Umbauten und Weiterentwicklungen Challenger 260 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 20

Hallo Zusammen.

Da ich wie auch einige vor mir schon Erfahrung mit der nicht wirklich Praktikablen Waschbeckenlösung gemacht habe, bin ich den Umbau auch angegangen.
Dank der vielen Tips und gezeigten Lösungen habe ich mich auch dazu entschlossen ein versenktes Becken zu Installieren.
Bei unserem Chausson 630 sieht das ab Werk so aus:


Jegliche versuche den Kopf unter den Schrank und einigermassen in Richtung Wasser zu bringen scheitert erstens an dem Schrank gleich oberhalb des Beckens sowie an dem niedrigen Wasserhahn.
Deshalb musste das Becken und der Han weg.


Die Platte habe ich da bereits auf die Grösse des neuen Beckens zugeschnitten und das Loch für den neuen Hahnen ist auch gebohrt.
Das Becken habe ich wie Phil, (Philoucamper), von zillka-mobile.de. Dies passt ganz gut, ist etwas grösser und macht einen wertigen Eindruck.
Der Wasserhahn ist der Reich Einhebelmischer Keramik CONCEPT S90, bestellt bei Camping Plus, war sonst nirgends mehr Lieferbar.
--> Link
Davon habe ich gleich 2 Stück bestellt und den in der Küche auch gleich ersetzt.

Leider bleiben vom Aufbaubecken die Montagelöcher in der Platte sichtbar. Ich habe mir dazu eine Folie gekauft, die beinahe das Identische Dekor hat.
Mit dieser habe ich die Rückwand und die Platte in einem Stück neu verklebt. Wie langlebig dies ist, wird sich zeigen.



Sollte es sich mit der Folie nicht bewähren, werde ich die Platte halt nochmals ausbauen und beim Schreiner im Nachbardorf mit einer passenden
Kunstharzplatte beschichten lassen.

In der Folie noch den Ausschnitt für das Becken und den Wasserhahn nachschneiden, dann kann der Rand abgeklebt und das Becken eingesetzt werden.
Dies habe ich mit Dekalin verklebt, damit es sauber abgedichtet ist und kein Wasser zwischen Becken und Platte rinnen kann.
Dann noch den Hahn montieren, beim Becken die Ablaufgarnitur und den Geruchsverschluss montieren.

Habe Fertig. :)



Nun kann auch diese Ecke vom WoMo wieder dazu genutzt werden wozu sie gedacht war... :D

Gruss Markus

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Das hast du aber hübsch gemacht :dance:

Ja, das Becken ist klasse. Material ist schlagzäh aber weich und ungewöhnlich dick. Damit wird es auch nach zehn Jahren keine Probleme mit ausgebrochenen Abflüssen etc. geben.

Der Contour S90 wäre meine erste Wahl aber nicht gewesen - den kannte ich schon aus dem letzten Wohnmobil, und ich habe ihn hassen gelernt. Er sieht recht stylisch aus, aber das ist auch schon alles. Mit dem Einbau dieses Hahns vergibt man sich zunächst die Chance, eine Standard-Haushaltsarmatur einzusetzen, die schwerer und stabiler wäre. Der S90 ist wie alle diese Hähne aus Kunststoff, und ich bin froh, endlich ein Fahrzeug mit Druckwasserversorgung zu haben und auf die Mikroschalterhähne zu verzichten. Ein Schwachpunkt beim S90 ist der Perlator, das Strahlbild hier würde mich interessieren (machst du mal ein Foto?). Im letzten Mobil mit Tauchpumpenversorgung spritzte und plödderte der vor sich hin, je nachdem wie verkalkt der Plastikperlatoreinsatz gerade war. Nach der fünften oder sechsten Entkalkung klemmte er nicht mehr dicht im Hahn und fortan subbelte das Wasser auch seitlich am Perlator vorbei heraus, was zu noch mehr Verkalkung führte. Wie alle Reich-Hähne ging alle zwei Jahre der Mikroschalter kaputt, den man zwar in einer Viertelstunde ausgetauscht hatte, was aber immer wieder nervtötende Fummelei war. Gut, den Schalter braucht's hier nicht, aber es war ein Grund mehr, damals den S90 zum Teufel zu jagen.

Philoucamper hat geschrieben:Ein Schwachpunkt beim S90 ist der Perlator, das Strahlbild hier würde mich interessieren (machst du mal ein Foto?).

Hallo Phil.

Tja, das sind Argumente, auf die muss man erst kommen :(
Das mit dem Perlator hat was, daran habe ich echt nicht gedacht, dass dieser nicht wirklich zu ersetzten ist. Ein Foto mache ich, sobald wir wieder on Tour gehen und das System mit Wasser füllen.
Und genau, den Mikroschalter benötige ich bei der Druckpumpe nicht, also solls mir Schnuppe sein, wenn dieser kaputt ist.
Ich lass mich mal Überaschen wie lange ich mit dem Hahn glücklich bin. Sonst tausche ich halt wieder. :D

Gruss Markus

Och, ersetzen kann man den bestimmt. Den liefert Reich sicherlich auch als Ersatzteil. Aber das Ding ist einfach nicht gut gemacht - ich bin auf deine Erfahrungen gespannt. Bitte melde dich wieder, wenn ihr mit dem Umbau eine Zeitlang unterwegs wart.

Philoucamper hat geschrieben: bin auf deine Erfahrungen gespannt. Bitte melde dich wieder, wenn ihr mit dem Umbau eine Zeitlang unterwegs wart.

Hi Phil.

Klar, werde ich machen.

Gruss Markus

Philoucamper hat geschrieben:im Boden des Führerhauses im Übergang zum Aufbau versteckt Trigano die Relaisbox mit dem Haupttrennrelais zu den Aufbaubatterien und jenem zur Fahrzeugbatterie. Letzteres ist im Fahrzeug ab Modelljahr 2020 inaktiv, da Challenger einen Booster hinten am Fahrersitz verbaut. Dabei handelt es sich um einen Redarc BCDC1240...

Ich möchte nochmal auf das Thema Ladebooster zurückkommen. Bei meinem Challenger 328 Modelljahr 2021 ist ein Trennrelais verbaut (und auch angeschlossen) und besagter Redarc BCDC1240. Jetzt möchte ich die 80Ah AGM Batterie gegen eine 150Ah LiPo ersetzen und bei dieser Gelegenheit den Ladebooster gegen entweder einen VoTronic VCC1212-30 inkl dem LCDisplay oder einen Victron Energy Orion Smart 12/12-Volt 30 Amp Ladebooster mit Bluetooth tauschen.

Folgende Fragen hab ich:
- Welchen Ladebooster würdet ihr auswählen? Der Victron ist durch den riesen Kühlkörper viel größer, lässt sich nicht so gut im Boden einbauen, dafür ist er geräuschlos (hat keinen Lüfter). Den Votronic würde ich mit dem Display nehmen, beides zusammen ist teurer und das LCD zu verbauen ist mir an der Trennwand zum Fahrerhaus zu aufwändig. Würde den Votronic lieber in den Bereich des Panels setzen, neue Plexi Platte drunter, wie Phil das auch gemacht hat (woher war die nochmal, irgendwo stand es geschrieben, finde es aber nicht mehr). Müsste nur schauen wie ich mit dem Displaykabel dann bis dorthin komme. Oder soll ich vielleicht sogar den Redarc behalten, LIPo könnte ich da einstellen...

- Verschaltet wird wie dargestellt, oder?

- Wie komme ich an den D+? Mein Fahrzeug hat in der Heckgarage den Boiler, allerdings habe ich gerade Hubstützen bei Carsten Stäbler einbauen lassen dessen Steuergerät (ebenfalls im Heck) den D+ verwendet. Hubstützen sind an der Fahrzeug-Batterie angeschlossen (Fussbereich Fahrer), keine Ahnung ob da irgendwo auch der D+ rumliegt...

- Die Arbeitsweise des Redarc ist in der Tat komisch. Wie Phil schon schrieb, läuft der auch an beim 230V Netzteil an, aber da man bei den Ladebooster auch noch eine Ladekennlinie und Ladeendspannungen einstellen kann, was man beim 230VAC Netzteil wohl nicht kann, denke ich, dass ist das für LiPo von Vorteil oder?

Danke vorab für eure Hilfe!

Hallo

warum muß man immer Freds mit anderen Themen kapern? Hier geht es um Weiterentwicklungen des 260er's und "Derivate".
Die Suche hätte mit Sicherheit beiträge gefunden zu denen das Thema Redac besser gepaßt hätte.
Ist nicht böse gemeint aber ich finde es einfach schade wenn durch "fremde Themen" ein Fred unübersichtlich wird.
Und ja, ich hab auch schon mal artfremde Beiträge geschrieben.

Gruß
Joachim

Joachim260 hat geschrieben:warum muß man immer Freds mit anderen Themen kapern? Hier geht es um Weiterentwicklungen des 260er's und "Derivate".

Ich beziehe mich auf Umbauten und Weiterentwicklungen beim Challenger, der zitierte Beitrag von Phil ist auf der ersten Seite in diesem Thread. Dort wurde der Umbau von Redac auf Votronic beschrieben und ich wollte nur hierzu noch Ergänzungsfragen stellen. Falls die Frage nach Votronc oder Victron hier nicht hingehört, einfach ignorieren.

Welchen Ladebooster man verbaut, ist doch wurschtegal, laden tun die alle. Und ob sie einen Lüfter haben oder nicht, ist auch nicht von Belang, da die Geräte nur bei laufendem Motor aktiv sind (und der übertönt das kleine Propellerchen mit Sicherheit).

Ich finde diese nervtötenden Fragen nach der einen oder anderen Marke bzw. ob LiFePO4 oder nicht auch äußerst unpassend an dieser Stelle. Das ist einige Seiten vorher schon mal gekommen und war da schon unangemessen. Ich fände es auch gut, diese Glaubensfragen in separaten Threads zu diskutieren.

Bin das nächste Mal beim Fragen umsichtiger. Mir ging es mitnichten um eine "Glaubensfrage", sondern um Umbauten und Weiterentwicklungen beim Challenger und hier speziell um Einbau und Erfahrungswerte hinsichtlich einiger Ladebooster. Wenn es Wurscht ist und sie alle laden, kann ich das "nervtötende" Fragen nach Feinheiten in der Tat lassen. Ich schlage vor die letzten Beiträge zu löschen, tun ja dann alle nichts zur Sache... Übrigens habe ich auch keineswegs nach "LiFePO4 oder nicht" gefragt. Sorry.

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

Hallo Phil,
erstmal einen herzlichen Dank für diesen tollen Thread und die tollen Anregungen. Passt perfekt für unseren Challenger 2060 (den vollintegrierten Bruder vom 260). Ich bin nun kurz davor, ebenfalls die Plexiglasplatte auszutauschen, und dort die empfohlenen Schalter einzubauen.
Wie ist diese denn befestigt? Und wie bekomme ich den "grauen Kasten" im Schrank ab?

Liebe Grüße und vielen Dank
Georg

Die graue Plastikbox im Schrank ist mit zwei, drei kleinen Schräubchen am Außenrahmen befestigt, die man schnell findet. Einfach ausdrehen und der Kasten lässt sich abnehmen. Die Plexiglasplatte ist geklebt und verschraubt. Wenn man das Bedienpanel herausgezogen hat, sieht man darunter vier Schräubchen, die es zu lösen gilt. Danach hängt die Platte nur noch an ein paar Zentimetern Spiegelklebeband und man kann sie mit etwas Liebe von der Wand rupfen.

Spiegelklebeband wird bei Trigano übrigens an vielen Stellen gern eingesetzt, wie ich im Laufe der 260er-Zeit herausbekommen habe. So ist z. B. der Spritzschutz hinter dem Waschbecken im Bad damit befestigt und auch die Plastik-Duschkabine wurde so an die Holzwände geklebt. Man merkt das spätestens dann, wenn in der Sommerhitze die Klebungen nicht mehr halten und sich die Materialien voneinander lösen...

Die blauen LED-Nachtlichter im Bodenbereich sind ja nett gedacht (und es wurde auch bereits einiges gepostet).
Leider sind die ja so grell daß ich die Versorgungsspannung bereits auf unter 6V gedimmt hatte. Und trotzdem war mir das einfach unangenehm, direkt auf die LED zu schauen. Das liegt an den 360Grad Fassungen die leider keinen Schirm beinhalten und an dem blauen Licht, das sie emittieren.
Gedruckt habe ich mir einen einfache Blende aus meinem Lieblingsmaterial TPU. Drurch die weiche, gummiartige Materialbeschaffenheit, lässt sich dieses Schirmchen drehen auf die LED aufschieben:
Blendwirkung wird komplett aufgehoben
Schwierig im Bild festzuhalten:

Unser Springer Spaniel fühlt sich jedenfalls total wohl mit dieser Lösung:


Wer einen 3D-Drucker hat, kann sich hier --> Link bedienen und wer keinen hat, bestellt einfach ein Set bei mir
LG Jörg

Bei manchem Challenger sind in der Küchenschiene Haken und bei anderen ein Gewürzboard.
Bei unserem Gewürzboard war, durch verschieben desselbigen gleich ein Halterchen gekillt. Der Kunststoff ist halt sehr günstig...

Also wieder den 3D-Drucker angeworfen und etwas passendes gedruckt. Wieder aus TPU, weil es einfach schier unzerstörbar ist:
Original und Fälschung

Ergebnis

Wie immer, der Hinweis auf die STL Datei für den 3D-Drucker: --> Link
LG Jörg

Moin,

ich habe meinem 640er eine Heckbühne Linnepe XtraFold 2 gegönnt.

Für die Montage wurde die original Trigano-Rahmenverlängerung durch eine neue ersetzt.
Am Ende der Verlängerung ist jeweils eine Aufnahme für den Träger angeschraubt, hinzu kommt noch ein E-Satz von Jäger.
Der Träger wiegt ca.35kg zzgl. Rahmen, kann zwei e-bikes aufnehmen, hat eine Traglast von max. 80kg und eine Auflastung auf 150kg sei möglich.
Die Fahrradschienen lassen sich hochklappen, oder man nimmt den kompletten Träger ab welcher mit Spannschlössern gesichert ist, die Rahmenverlängerung ist mit dem Aufbau fest verbunden. (geschraubt und geklebt)
Eine Eintragung ist nicht erforderlich.

Bisher hat mir der Fiamma Lift Heckträger sehr gute Dienste geleistet, aber seit diesem Jahr wollen zwei R&M Charger 3 mitgenommen werden und diese möchte ich nicht an die 30mm Sandwich-Heckwand aufhängen.


Munter bleiben !
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Philoucamper hat geschrieben:Die graue Plastikbox im Schrank ist mit zwei, drei kleinen Schräubchen am Außenrahmen befestigt, die man schnell findet. Einfach ausdrehen und der Kasten lässt sich abnehmen. Die Plexiglasplatte ist geklebt und verschraubt.

Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort
Georg

eddan hat geschrieben:...
ich habe meinem 640er eine Heckbühne Linnepe XtraFold 2 gegönnt.

Sehr schön - ich hätte es mir gerne angeschaut. Ist dein 640 so scheu? 8)

JoergZ hat geschrieben:Bei manchem Challenger sind in der Küchenschiene Haken und bei anderen ein Gewürzboard.
Bei unserem Gewürzboard war, durch verschieben desselbigen gleich ein Halterchen gekillt. Der Kunststoff ist halt sehr günstig...



Wie immer, der Hinweis auf die STL Datei für den 3D-Drucker: --> Link
LG Jörg

Danke für den link, kann ich gebrauchen.
Gruß
Wolfgang

JoergZ hat geschrieben: ... Sehr schön - ich hätte es mir gerne angeschaut. Ist dein 640 so scheu? 8)

... Fotos muss ich nachreichen. :roll:

Bis dahin, auf der Linnepe HP ist weiter unten ein Chausson/Challenger mit dem Träger abgebildet.
--> Link

Munter bleiben!
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... hier die Fotos








Munter bleiben!
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Hallo,

Der Träger wiegt ca.35kg zzgl. Rahmen

Bedeutet das, das nochmal ca. 30kg für die Rahmenverlängerung hinzukommen? Also insgesamt ca. 65kg?

ja, der Unterbau (Rahmenverlängerung) kommt hinzu.
Der originale Unterbau hingegen entfällt, das ist aber eher dünneres Material.
50-60kg zusätzliches Gewicht scheint daher realistisch, ich schau mal in die Unterlagen zu der Rahmenverlängerung.

Die hintere Achse des Ford Transit verträgt 2.250kg ... sofern das zul. Gesamtgewicht eingehalten wird, sehe ich hier keine Probleme.

Munter bleiben !
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JoergZ hat geschrieben:Die blauen LED-Nachtlichter im Bodenbereich sind ja nett gedacht (und es wurde auch bereits einiges gepostet).
Leider sind die ja so grell daß ich die Versorgungsspannung bereits auf unter 6V gedimmt hatte. Und trotzdem war mir das einfach unangenehm, direkt auf die LED zu schauen.

LG Jörg

Moin - neu im Forum mit einem Challenger 260 (MY2022 - Ford Transit)

Mein AmbienteLicht ist warmweiss - ist gut so - aber wo/wie stellt man die Farbe z.B. auf blau?

Ich habe übrigens die Hubbettbeleuchtung mittels eines Mini 12V Dimmers mit Fernbedienung gedimmt - (installiert unter der Matratze, wo das Spiralkabel ankommt) - kostengünstig mit wenig Aufwand

Die Farbe der Beleuchtung lässt sich nicht verändern. Blau sind lediglich die LEDs im Bodenbereich (und die Effekte im Bad).

Moin,

bei jara04/Markus und bei mir sind die LED der Badbeleuchtung blau. Umschaltbar ist das nicht. Ich habe die blauen Bereiche abgeklebt.

Da die originalen Vorhänge weder hübsch noch praktisch sind habe ich sie durch Rollos ersetzt.
War etwas fummelig aber mit etwas fluchen gings dann doch recht einfach...



Und da ich eh schon dran war habe ich ich die Schukoeinsätze der Steckdosen gegen solche in Schweizer Norm getauscht.
Die etwas seltsam positionierte Dose an der Sitzbank habe ich stillgelegt und die Leitung zum Küchenblock verlängert.
Optisch noch nicht der Hammer, aber erstmal reichts...

Hallo Leute!
Wollte eigentlich hier einen Bericht über die Nachrüstung einer PV-Anlage in meinen 2018er Flash 630 auf Ford-Basis zum Besten geben.
Also Solarset mit Regler und Zubehör beschafft. Lt. Händler Im Schrank über dem Kühlschrank die Holzabdeckung abgeschraubt und es sollte das Relay und die entsprechenden Anschlüsse zum Vorschein kommen.
Dann die Ernüchterung! Siehe Photos!
Kein Relay keine Anschlüsse!

Die Aufkleber sagen hier gehts zum Antennen- und Solar-Panel Anschluss!!

Unter dem Brett nur ein freies grau-blaues 2,5er Kabel.

Unterm Brett in der TV Ecke auch kein Relay!

Auif der anderen Seite über der Küche!



Kann mir da jemand helfen, hatte jemand das gleiche Problem mit der Verkabelung?
Grüsse

Hallo.

Bei meinem 630er sieht es ähnlich aus.
Ich montiere mir mir auch nächstens eine PV Anlage.
Ich ziehe das Kabel von den Zellen aber direkt zur Batterie, montiere dort den Solarregler und schliesse diesen direkt am Akku an.

Gruss Markus

Danke für die Info!
Morgen such ich mir dann wohl auch schon mal einen Kabelweg aus.
Mal schauen, wie ich am besten zum Beifahrersitz komme.
Grüße

Hallo Phil,

auch ich als Neuling im Forum, bin von deinen Umbauten begeistert. :razz: Wir waren ebenfalls etwas erstaunt, dass es im Bad vom neuen 250 keine Steckdosen gibt. Putzen die keine Zähne oder Föhnen sich mal die Haare :eek: Werde versuchen zwei Steckdosen dort zu platzieren. Eine wie bei dir neben der Toilette und eine würde ich gerne in den Schrank setzen wollen. Hier möchte ich dann die elektrische Zahnbürste :mrgreen: einstecken. Licht muss auch noch in den Schrank. Schauen wir mal, ob ich das so hinbekomme.

Sehe schon, es gibt auch beim Challi einiges zu verbessern. Die Arbeit wird hier nicht ausgehen :lol:

Allzeit gute Fahrt und bleibt gesund

Gruß Achim

Hallo Challi250,

im Badschrank ist es doch gaaanz einfach...siehe Bild. Den Strom kannst du von der Steckdose in der Garage (vermute der 250 hat eine) abgreifen, nach oben in den Schrank und dann in den Badschrank. Damit ist alles schön versteckt. In der Garage befindet sich normalerweise auch eine 12V Dose. Von dort würde ich den Strom für einen LED-Stripe abgreifen und als Schalter für die Badschrank-Schiebetür einen kontaktlosen Magnetschalter nutzen. Habe auch den mal als Bild dabei. Ich habe zusätzlich noch in den beiden Hängeschränken Beleuchtung verbaut. Dort einfach den Strom von der LED-Unterbauleuchte (im linken Schrank ganz leicht abgreifbar) holen.



Kontaktlose Magnetschalter:
--> Link

Die LED-Stripes kannst du auch "schön" verbauen.......
--> Link

Diese, lassen sich herrlich hinter der "Antirausrutschleiste" verstecken :lol:

Gruß Jörg

Hallo Jörg,

super, von der Heckgarage, auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen, das hört sich wirklich sehr einfach an, besten Dank :razz: Da werde ich von dieser Seite mal schauen. Ja, die 12V Dose ist dort ebenfalls, sollte funktionieren.

Gruß Achim

Viel Erfolg und was uns Männern ja immer wichtig ist....Spaß beim Basteln :)

Gruß Jörg

Hallo zusammen!

Nach meinem Umbau bzw. der Kürzung des Badschranks habe ich in diesem Thread zwar immer fleißig mitgelesen, aber nichts mehr geschrieben. Darum möchte ich mich zunächst mit einigen Fragen zurückmelden, bevor ich dann in Kürze meine Modifikationen vorstelle. Alles in allem keine großen Sachen - eher kleinere Dinge, die das Leben im 640er bzw. 260er noch angenehmer machen.

Nun meine Fragen:

Ich versuche gerade, für die Ambiente-Beleuchtung einen Dimmer einzubauen. Allerdings nicht den von Inprojal, sondern einen Funkdimmer:
Amazon Link.

Allerdings bekomme ich es ums Verre.... nicht hin. Bin in Sachen Verdrahtung leider auch nicht besonders bewandert. Dimmen lässt sich lediglich die Beifahrerseite. Die Fahrerseite ist immer voll an.
Ist hier, wie von Philoucamper für den Einbau eines Inprojal-Dimmers so gut beschrieben, auch eine Masseleitung notwendig? Wenn ja, wie identifiziere ich eine solche Leitung hinter dem Plastikkasten des Bedienpanels? Oder ist das Dimmen aller Leuchtstreifen damit gar nicht möglich und ich müsste für die Fahrerseite weitere Funkdimmer installieren?
Ihr merkt schon: Hier fragt ein echter Elektro-Dödel... :wink:

Nächster Punkt:
Ich habe mir das CBE PC380 Bedienpanel einzeln gekauft und per Plug & Play angeschlossen. Allerdings wird mir der Füllstand des Wassertanks falsch angezeigt. Enthält der Tank noch rd. 20 % Wasser, zeigt das Panel 80 % an. Der Anzeigestand ist also quasi vertauscht und mir wird der Grad der Leere vermittelt. Bei 50 % stimmt die Anzeige allerdings. :lach:

Für Eure Ideen besten Dank im Voraus!

Gruß
Jens

Moin,

der Füllstand des Wassertank ist bei mir auch falsch. Ich mache dafür die Silbernetze im Tank verantwortlich !? Liegen evtl beim Fühler. Aber vielleicht ist es auch was anderes. Das war beim Vorgänger WoMo auch so. Ich mach die Klappe auf und sehe nach 8)

Dann hatte ich mal den Plan der Verkabelung in Copyshop vergössert und mit Buntstiften nachgezeichnet. Das erläutert die Belegung hinter dem Panel etwas besser. Das Original war eine Kopie einer Kopie einer Kopie und schwer lesbar.

Hallo Heidi,

besten Dank für deine Antworten!

Ein Silbernetz habe ich auch im Wassertank. Das hatte aber keine Auswirkung auf die Anzeige des ab Werk verbauten Panels PC180. Da stimmt der Füllstand.... :roll:
Ich würde das Silbernetz gerne wieder aus dem Tank rausholen, ich bekomme aber die Revisionsöffnung bzw. diesen monströsen Drehverschluss partout nicht auf. Dazu benötigt man wohl einen brobdingnagischen Schraubenschlüssel. :wink:

Ich schaue mir am Wochenende die Verkabelung noch mal genau an und vielleicht hat jemand ja noch eine Idee , wie ich den Funkdimmer anschließen muss. Sonst lasse ich das besser. Mit Computern, Unterhaltungselektronik, etc. kenne ich mich gut aus - aber die WoMo-Verkabelung .... man, man, man. Wenn ich mir die Knotenpunkte der Verkabelung so ansehe, habe ich den Eindruck, dass da absolut kein Wert auf Ordnung gelegt wurde. Das sind buchstäblich "Knotenpunkte". Bis zu den Wago-Klemmen alles durcheinander, wie Spaghetti auf dem Teller.

Gruß
Jens

Hi,

wenn es um die Beleuchtung unter dem Hubbett geht,, kannst Du den Dimmer ans Ende des Spiralkabels setzen und unter dem Lattenrost verstecken. Ich habe allerdings eine kleinere Variante genommen - google mal nach Mini LED Controller - gibt es für unter 10 Euro...

Hallo fun0815,

danke für den Tipp. Ich möchte aber die seitliche Ambiente-Beleuchtung dimmen. Die Lichter unterhalb des Hubbetts benutze ich eigentlich nie.

Beste Grüße!

MattEagle hat geschrieben:ich bekomme aber die Revisionsöffnung bzw. diesen monströsen Drehverschluss partout nicht auf. Dazu benötigt man wohl einen brobdingnagischen Schraubenschlüssel. :wink:


Jens

Hallo Jens.

Ich habe mir aus Sperrholz sowas gemacht. :)


Gruss Markus

Hallo Markus!

Sieht gut aus. :) Werde mal versuchen das nachzubauen.

Gruß
Jens

MattEagle hat geschrieben:Dimmen lässt sich lediglich die Beifahrerseite. Die Fahrerseite ist immer voll an

Die komplette Ambientebeleuchtung wird über einen einzigen Schalter gesteuert. Dann lässt sie sich auch komplett - und als Ganzes - dimmen, ich habe es ja auch so gemacht.

MattEagle hat geschrieben:Ist hier, wie von Philoucamper für den Einbau eines Inprojal-Dimmers so gut beschrieben, auch eine Masseleitung notwendig?

Selbstverständlich. Ein Dimmer, wie du ihn gekauft hast, ist eine autonome elektronische Schaltung, die mit einer Betriebsspannung versorgt werden muss, und wenn es sich um eine DC-Versorgung handelt, gehört das Potential ebenso dazu wie die Masse. Ich würde den Empfängerbaustein oben in den Schrank setzen - in die Plastikdose. Da hat es alle notwendigen Anschlüsse, das ist in fünf Minuten gemacht. Wenn ich das richtig erkenne, hat der Empfänger einen Anschluss für einen Ferntaster. Damit kann man die Schalt- und Dimmvorgänge auch auslösen, wenn die Fernbedienung einmal nicht funktioniert. Diesen Job könnte der frühere Lichtschalter übernehmen, man müsste ihn lediglich gegen einen Taster tauschen (auch das dauert nur fünf Minuten). Damit bliebe der nicht funktions- und sinnlos in der Wand zurück.

Die Masseleitungen lassen sich durch Messen schnell identifizieren. Ich meine, sie hätten in der Plastikdose ganz klassisch schwarze Farbe gehabt, kann aber auch weiß gewesen sein.

Wenn du da Sorge hast, das zusammenzubringen, komm eben vorbei, das ist ja zwischen zwölf und Mittag flott gemacht.

MattEagle hat geschrieben: Dimmen lässt sich lediglich die Beifahrerseite. Die Fahrerseite ist immer voll an.

Hallo Jens,

ich hatte das gleiche Problem beim Einbau eines Dimmers für die Ambientebeleuchtung bei einem Challenger 250 eines Freundes.

Das Problem:
- Die Ambiente-Beleuchtung auf der Fahrerseite bekommt nur eine Plus-Leitung vom Bedienpanel. Die Masse wird direkt auf eine auf der Fahrerseite vorhanden Masse geführt.
- Ein Dimmer hat sein Schaltelement (MOSFET) normalerweise in der Masseleitung. Plus ist durchverbunden.

Du brauchst entweder einen sogenannten "HIGH-SIDE-Dimmer" (der Plus schaltet) oder musst die Masse deines Dimmerausgang bis zu Beleuchtung auf der Fahrerseite ziehen.

Ich hab's mit einem Highside Dimmer gelöst.

Gruß Günther

Hallo Phil & Günther!

Zunächst vielen Dank für eure Tipps! :top:
Die Verkabelung meines Chausson 640 (Bj. 2020) scheint sich seltsamerweise von der deines Challenger 260 zu unterscheiden, Phil. Grund für meine Annahme ist, dass der Hinweis von Günther die Lösung gebracht hat.
Ich habe mir am Wochenende folgenden Dimmer bestellt: --> Link
Der ist heute angekommen und ich habe ihn sofort angeschlossen. Ergebnis: Hat auf Anhieb geklappt! Die Ambiente-Beleuchtung lässt sich nun nach Belieben dimmen. Es flackert und fiept auch nichts.
Ich bin mir nur noch nicht sicher, wie ich den Regler nun abschließend so einbaue, dass er sich harmonisch ins Gesamtbild einfügt. Schau´n mer mal.

Beste Grüße
Jens

Hier nun ein paar Bilder meiner Modifikationen an unserem 640er. Ich fange mal mit dem Bad an, in den nächsten Tagen dann mehr.


Gekürzter Badschrank und neuer Wasserhahn. Nun kann man sich ohne evtl. Gehirnerschütterung das Gesicht oder die Haare waschen. Die mit Tesa-Powerbond geklebte Kunststoffplatte hat eigentlich nur den Zweck, zwei kleine Schraubenlöcher der ursprünglichen Schrankkonstruktion zu verdecken. Weiterhin habe ich die aus meiner Sicht seltsamen Halter für Seife und Zahnputzbecher abmontiert, durch einen Föhn-Halter ersetzt sowie zwei Handtuchhaken ergänzt (alles ebenfalls nur geklebt).


Dem Kleiderschrank habe ich eine standesgemäße Beleuchtung gegönnt. Dazu wurde von außen ein passender Lichtschalter installiert. Die Höhe habe ich bewusst so gewählt. Diese entspricht der Höhe der Schalter am Bedienpanel am Eingang und hat für mich den Vorteil, dass ich innerhalb des Schranks nicht durch Einlegeböden bohren musste, der Kabelweg zur Abzweigstelle kurz ist und der Schalter bei meiner Hakenkonstellation nicht durch Kulturbeutel oder Handtücher verdeckt wird.


Schalter (Innenansicht Schrank)

Innerhalb des Schranks habe ich auch noch Ergänzungen vorgenommen, inspiriert vom 2021er Modell des 640.


Ich habe Gummiseile gespannt und zwei Boxen für Socken, etc. verbaut. Für die Gummibänder musste ich natürlich Löcher in die Einlegeböden bohren. Bei der Deckenbefestigung der Gummibänder ist wieder Powerbond zum Einsatz gekommen, ebenso bei den Boxen. Hält seit rund einem Jahr bombenfest und hat auch einen warmen Sommer überstanden, ohne sich zu lösen.

Gestört hat mich am Schrank von Anfang an, dass die Türen je nach Stellplatz-Verhältnissen und Schräglage des Wohnmobils entweder immer zufallen oder nicht komplett geöffnet bleiben. Beim Anziehen oft ein Kampf.
Abhilfe haben diese Schubladen-Kindersicherungen auf beiden Seiten an der Decke gebracht (natürlich wieder geklebt). Schnell arretierbar und schnell wieder einzuklappen, damit man nicht mit dem Kopf dran hängen bleibt. :wink:


Wie Phil habe ich die Klettverschlüsse der Duschtüren durch Drehriegel ersetzt und einige Saugnapfhalterungen angebracht. Wichtig war für mich die Befestigung des Duschschlauchs, da dieser während der Fahrt immer klapperte.


Hinter der Schiebetür zur Garage habe ich unseren Dyson angebracht. Da an der Stelle bereits Verschraubungen vorhanden waren, habe ich diese genutzt um die Halterung des Staubsaugers zu befestigen. Gebohrt wurde nicht.


Und zum Schluss: Aus optischen Gründen habe ich die Schraubenköpfe der Falttür-Führung sowie des Duschbeckens mit Kappen verschwinden lassen. Wirkt so insgesamt etwas hochwertiger, finde ich.


Das war´s für heute.

Beste Grüße
Jens

Da sind schöne Ideen dabei :ja: