Stocki333 hat geschrieben:Gehst du in die Benutzerdefinierten Einstellungen. Kannst du das Händisch einstellen. Brauchst du sowieso, wenn du eine Höhere
Danke Franz.
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LIONTRON jede Menge OCP Fehler warum? 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
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Danke Franz. So mal ein Zwischenbericht wies voran geht. Also der code wurde nicht angenommen. Leider. Heute >vormittag hab ich mir einiges Überlegt. Warum sich der Accu nicht oben aubalanciert bzw nicht so will, wie ich es mir gedacht habe.Nach 13 Uhr haben wir Telephoniert. Und Birgit hat mal nachgeschaut in der BA welche Spannungen das EBL liefert. Bleisäure 14,4 Volt Dauer 4 Stunden. Erhaltungsspannung 13,7 V AGM 14,7 V Dauer 16 Stunden, Erhaltungsladung 13,7 V Und wir haben gelernt, durch beobachten des BMS, das die Einstellung "Balancing Beginn" bei 3,4 V bzw. auf Accuspannung 13,6 Volt Ist. Aber der Wert von 13,6 im BMS den verwenden wir auch. Und hier geht der Schuß nach hinten los. Ich habe das ja geschrieben, das ich den Verdacht habe, das der Accu auf einer falschen Spg ausbalanciert wird. Durch die Erhaltungsspannung von 13.7 Volt arbeitet aber das Balancingmodul im BMS noch. Und das über viele viele Std. Aktiviert sich jetzt eine Ladequelle mit einer ladeschlußspg. von 14,4 Volt steigt die Differenz der Zellen so stark an, Das das Laden vom BMS abgedreht wird. Der Fehlerzähler erhöht damit wieder um 1 Zähler. Auf aktuell 670. Wer bietet mehr. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Also hat 670 x das BMS den Gau verhindert. Es gab ja die Idee mit der Schaltuhr, wo alle 4 Std der Landstrom unterbrochen wird um einen neuen Zyklus zu starten. Das funktioniert so nicht. Weil das EBL nicht mitspielt. Das BMS schaltet bei 14,3 das Laden ab. Das BMS schaltet den Ladestromkkreis bei 13,9 Volt ein. Das EBLlader geht dann auf Erhaltungsladung und Wartet das der Accu herunter kommt auf die 13,7 Volt. Dauert ungefähr 10 min durch den Grundverbrauch des Womos. Das Balancing läuft. Bei 13, 7 bleibt das EBL auf dieser Spannung. Und das BMS balanciert weiter auf dieser Spannung. Erst nach knapp 4 Std wird der Landstrom unterbrochen. Es beginnt ein neuer Zyklus. Die Balancerzeit bei vernünftiger Spannung zum Balancieren ist ca. 5 min. 3,45 Std. ist der auf die 13,7 Volt. Im Balancermodus. Ein kleines Mißverhältnis würde ich sagen. Birgit hat dann in den sauren Apfel gebissen und sich Sportlich betätigt. Ebl Wurde auf AGM gestellt. Der Accu entladen, mit Verbrauchern, auf 13,9 Volt. Damit der Ladekreis freigegeben wird. Landstrom angesteckt. Nach 3 Min kam die Zwandsabschaltung des BMS. Gewartet bis die Accuspannung wieder auf 14,2 Volt war. Verbraucher an bis 13,9 Volt. Verbraucher aus. Landstrom eingesteckt.bis zur Abschaltung des BMS. Dieses Spiel wurde ca. 8 x gemacht. Dann war die Zwangsabschaltung bei 14 Volt. Differenz 106 mV Jetzt wurde das EBL wieder auf BleiSäure umgestellt Und es blieb für ca 10 min auf dieser Spg.von 13,97 V Aktuell läuft es wieder. Accuspannung 14,37 Volt Differenz 99mv. Wenns weniger wird, sind wir auf der Überholspur. Erfolgt wieder eine Zwangsabschaltung Wird einfach wieder neu gestartet. Allemal besser als zum Händler zu fahren.
Das meinst du nicht wirklich? So einen Zinober würde ich nicht akzeptieren, meine Liontron sind nach kurzer Zeit wegen anderer Probleme deshalb rausgeflogen und etwas ordentliches dafür reingekommen. Seit über 2 Jahren habe ich jetzt Ruhe, läuft einfach...... Wir hatten damals aber nicht die neuen Liontron, sondern noch 2 x 100Ah in grau Holger Ja der Franz hat mich heute Mittag ordentlich gescheucht. Hier mal zwei Screenshots zur Verdeutlichung Hier hatte das bms die Ladung wieder unterbrochen und einen Fehler produziert  Und es erfolgt ein Neustart  Inzwischen lädt und balanciert der Akku schon eine Stunde lang bei 14,39 Volt ohne Abschaltung. So lange hat das bisher noch nicht geklappt  Ich werde das beobachten und wir hoffen, dass sich die Zellen mal über die vier Stunden balancieren. Gruß Birgit
Doch Holger, mir ist das allemal lieber als das mobil wieder zum Händler zu bringen, der nämlich 1,5 Stunden entfernt ist. Außerdem muss ich sagen, man lernt ja auch daraus und wird nicht dümmer. Und wenn im Ergebnis hinterher der Akku fehlerfrei läuft, dann ist es mir fast egal ob es 2 oder 20 Stunden dauert. Wenn Franz so lange durchhält Gruß Birgit
Der Franz hat einen guten Psychiater. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Man sieht das nicht auf den Shoots. Aber der EBL - Lader war ja anfangs auf 14,37 Volt. Das BMS hat nicht abgeschaltet. Durch Erwärmung ist der Lader dann auf 14,39 Volt gestiegen. Bms ging sofort auf Störung. Da sieht man wie sich die 2 Hunderstel Volt auswirken. Irgendeine Zelle kommt dann an die Schwelle, das das BMS die Schutzschaltung auslöst. Wir sind ja momentan noch in einer Grenzsituation. Morgens sind wir schlauer. Franz
Genau auch meine Einstellung. Dafuer ein PLUS von mir :daumen2: Viele habe einfach keinen Mumm um sich als unwissend zu outen.
Oder wissen schon alles.... :mrgreen: Hallo Liontron-Jünger :-) auch ich besitze eine - eine 150er Untersitz. - ich hatte über den Daumen gepeilt ähnliche Situation bei der Ladung, dass ab einer gewissen Spannung eine Zelle nach oben abgerauscht ist und das BMS die Ladung so unterbrochen hat. so weit so schlecht... Nach dem Durchlesen dieses durchaus langen Beitrags hier frage ich mich, weshalb auf "Teufel komm raus" eine Spannung von 14.4-14.6 erreicht werden soll..?? immerin lässt sich einfach ableiten, dass es sich um einen 100er handelt mit rund 111 Ah Kapazität. bei einer Spannung von um die 14 Volt wird ja schon ein "Füllstand" von 99% resp. 110 Ah erreicht. - ich verstehe nicht, weshalb hier für eine einzige Ah so viel drum rum gemacht wird. - das ist ja weniger als ein Prozent. - in meinen Augen einfach wegzudenken. Ev. verstehe ich die Sache zuwenig - aber wenn ich meine Lade-Infrastruktur auf 14 Volt einstelle, ist der Akku immer zu 99% voll und ich habe keinen einzigen Issue, dass das BMS eingreifen muss und die Ladung unterbricht. - alles gut. Viele Grüsse Elmar
Hallo Franz, guten Morgen! Hier ist nicht ;D dein Psychiater. Der Balancer war ja noch am Werken. Vermutlich ist die Zelle 2 von 3647 mV auf 3650 mV gestiegen, das wird die eingestellte Abschaltspannung sein. Jetzt wissen wir, dass das BMS diesbezüglich übliche Einstellwerte haben wird: Musterbild - nicht von diesem AKKU  Die Abschaltungen waren erkennbar eine Folge der hohen Zelldrift, wenn eine Zelle 3650 mV überschritten hat. Was hat die erhebliche Zelldrift ausgelöst :?: :?: :?: und warum ist sie immer noch bei 99 mV ? Ich bin auch schon neugierig, welche Änderungen bei den Ladeeinstellungen vorgenommen werden können, damit sich das Scenario in Zukunft nicht wiederholt. Die Gesamtspannung ja schon einmal (wegen der testweisen AGM Ladeeinstellung) auf 14,51 V, daher bin ich zuversichtlich, dass noch ein Spielraum für einen weiteren Zellausgleich besteht. Ich wünsche gutes Gelingen und Geduld! Helmut
Elmar, dein Argument ist nachvollziehbar. Trotzdem wird es auch deinem AKKU guttun, ab und zu TopBalancing mit einer LI-einstellung (oder einer Ladespannung von 14,4 V für einige Stunden) auszulösen, damit die Zellen nicht zu weit auseinanderdriften. Bei Birgits AKKU waren die Zellen im Vorfeld so weit gedriftet, dass laufend Überspannungs-Ladeabschaltungen erfolgten. Nicht schlimm, aber auch nicht normal. Und mit größer werdender Zelldrift verliert der AKKU immer mehr an Kapazität oder kann bei höherer Belastungen einbrechen. Ursache derzeit unbekannt, vielleicht der AKKU selbst, oder ein falsch eingestelltes Ladegerät? Franz versucht jetzt, die Zellen auszugleichen und hat, um das zu beschleunigen, vorübergehend mit der AGM Einstellung laden lassen, damit man schneller vorankommt. Wenn der Zellausgleich gelingt ist der AKKU in Ordnung gebracht und dann wird man sich um die Ladetechnik kümmern. Helmut
So, jetzt werfe ich mal wieder einen Stein in den Teich! Ja, wenn du so fragst hast du vollkommen recht!! Aber: 1. kommt es darauf an was dein Lader leistet, und bei Li sind die Grenzen halt ein bisschen enger als bei Blei. Vor allem die Nachladephasen und die folgende Erhaltungsladung sind halt Schaltgrenzen einer I/U/Uo Ladung, die eine Li Batt mit Top Balancing eigentlich weder will noch braucht. 2. kommt es darauf an wie die Balancinggrenzen an deinem BMS eingestellt sind. Wenn alle Lader nicht mehr als 14V liefern kannst du den Einsatz des Top Balancing auch auf 13,8 oder 13,9V stellen. Das Problem dabei ist nur: a. kannst du ohne PW die Balancinggrenzen am BMS nicht verändern b. sind die Ladegeräte (EBL/Solar/Lima-Booster) alle unterschiedlich und werden mit Temperaturkompensation auch nicht besser einschätzbar. Nur als Beispiel: Meine Ladegeräte liefern im Stand, ohne Batterie an einen Lastwiederstand, bei 35W Belastung: Solar, AGM 14,34 V 230V EBL, Pb Gel 14,26 V Lichtmaschine / S-Batt 14,31 V Ich komme im also erst einmal gar nicht auf eine Spannung von z.B. 14,6V Auslösewert. Aber Achtung: das sind induviduelle Werte meiner Elektrik und meines Chassis. Anmerkung: In meinem Hybridsystem werden all diese Spannungen durch die parallel geschaltete Bleibatterie noch ein wenig herunter gezogen. In meinem Falle hilft bei diesen unterschiedlichen Spannungen halt ein aktiver Balancer mit einem breiteren Balancingbereich (Heltec). Den sieht aber ein Liontron Pack nicht vor. Da sind halt die Grenzen von sogenannten "plug n Pray" oder "Drop in" Produkten. Gruß Andreas Andreas, vollkommen richtig. Ich sags ja schon lange, die Bleiumgebung ist für LiFe ungesund. Das schreit natürlich, ausnahmsweise gegen das Grundkonzept eines BMS, nach einer Lösung, mit der das BMS den Akku von der höheren unerwünschten Ladespannung abhängen kann ohne den Kontakt komplett zu lösen, damit die Pösen Spannungsspitzen belastet werden..... Jaja, das gibt's (noch) nicht.... Aber schon der Spannungsabfall an einer Diode würde reichen...
Hi Elmar. Und was machst du wenn du es nicht kannst. Das Zeug wegschmeisen und alles Neu kaufen. Is ein Euro 6d Temp. Würdest du das bei dir so machen. Abe warte noch ein bischen heute. Dann siehst du die Antwort. Aber wenn du von mir weiterhin eine Antwort haben willst. Stell einen Shoot deines Fehlerspeicher hier herein. Gibt ja bereits ein Ranking. Birgit ist momentan Nr 1. Die gilt es zu Schlagen. Wer bietet mehr. Schmunzelnd Franz Hallo Franz in der Tat, ein fairer Punkt mit der Sache der "Nichteinstellmöglichkeit". nach einigen Dutzend solcher OV Meldungen habe ich alle meine Victron Geräte nun halt so konfiguriert und so keine OV's mehr. bin jedoch sehr gespannt und interessiert, wie es hier weitergeht !! Grüsse Elmar Ich habe heute Nachmittag mit dem lieben Franz zusammen den Akku mal richtig arbeiten lassen. Genaueres wird der Franz schreiben, der kann das viel besser erklären. Was wir dabei feststellen konnten, die Zellen sind total in Ordnung, lediglich die zelldrift im oberen spannungsbereich ist zu groß, was die vielen Fehlermeldungen erklärt. Mit unseren bisherigen Bemühungen haben wir das nicht lösen können, dazu brauche ich ein regelbares und einstellbares Ladegerät, welches schon auf dem Weg zu mir ist! Dummerweise kommen wir nicht in die BMS Einstellungen, da die Passwörter nicht funktionieren, sonst wäre es wohl einfacher. Wir halten euch auf dem laufenden. Gruß Birgit
Ist aber nicht schwer, ist ein MinusRekord. Das wäre leicht, und der Preis ist die goldene Ananas. Ne, das tun wir der Birgit nicht an. Nein, wir suchen den, der am wenigsten OV hat... Und der ist dann wenigstens nicht OT :D :D
Rolf, Rolf, Da bekommen wir ein Problem mit Hermann, Der muß dann Speicherplatz fürs Forum zukaufen. Franz Wieso, eine Null braucht nur ein Bit, und die paar spart Hermann mit nur einem gekürzten Ordnungsruf raus. :D Ische auch nüll OVP habe. :lol:
Und weshalb kann man dann sagen, dass die Zellen in Ordnung sind? :gruebel: Ihre Aussage muss keine Kausalfolge sein, es kann auch eine Aufzählung sein.... Nachdem wir gestern die Taktik umgestellt hatten. Zeichneten sich erste Erfolge ab. Birgit war schon Happy weil sie ja inzwischen, verstand um was es ging. -  - Abends so um 9 ging sie noch mal ins Womo, um einen Neuen Zyklus zu starten. Der EBL lader wird dann 4 Std. auf die 14.4 bleiben und und geht dann auf die Erhaltungsspannung von 13,7 Volt. Morgens, vor der Arbeit ging sie ins Womo um einen neuen Zyklus zu starten. Das ergeniss spricht Bände. -  - Donald Trump hätte darauf eine Pressekonferenz gegeben. Jetzt hat mir der Accu den Krieg erklärt. Am WOMO wurden aalle Verbraucher eingeschltet um den Accu mal zu entladen. -  - Es stellte sich ein sehr stabiler Zustand ein. Wie er sein sollte. Birgit von der Arbeit zurück am Nachmittag wurde zusätzlich der WR mit einem Kleinen Föhn dazugeschaltet. -  Das ist ein normaler Verlauf. Auch die Differenz ist kein Thema. -  Verhält sich Mustergültig. Soviel zu dem Verdacht einer defekten Zelle. Meines Erachtens wäre da schon das BMS ausgestiegen.Die laufen immer noch schön zusammen. Umgegekehrt beim Laden Gab es auch keine Beanstandungen. Bei 4 % Bzw über 13 Volt wurde zusätzlich zum EBL Lader die Maschine gestartet. Einfach um zu sehen ob sich hier Diffenzen einstellen.  Alles Paletti. Momentan ist der Accu bei 35 % und einer Differenz von 12 mV. Um auszuschliessen das der Lader wieder auf der Erhaltungspannung zurückgeht. Wenn der Accu Voll ist. Wird sie den Landstrom um ca 22 Uhr kappen. Morgens wieder anstecken. Dann sehen wir wenn der auf die Ladeendspannung geht. Was der wieder für Überraschung für uns bereit hält. Der Accu ist irgendwie eine persönliche Herausforderung geworden. Nicht nur für mich, sondern auch für Birgit. Ich bin heute früh nach D gefahren und ihr ein NT und MM geschickt. Werde weiter über den Schaß berichten. Franz
Du bist disqualifiziert. Wegen Kenntnis der Materie. Franz
Großartig Franz ... dafür nen guten von mir. Ich drücke euch beiden die Daumen und weiß noch nicht mal wem mehr von euch. Dir für deine Bemühung, Unterstützung und Tatendrang oder Birgit dass es klappt? Sagen wir mal fifty-fifty :wink:
So macht es die Politik auch. Im Bundestag alles Politologen, Anwälte, Wirtschaftsfachleute. Techniker wurden in der Statistik nichtmal aufgeführt. Deswegen finden die Elektroautos gut, das Internet ist Neuland, und die Digitalisierung scheitert daran, das in 20% der Fläche sogar Mobiltelefon fehlt. Und Mangels Techniker in den eigenen Reihen merken die das nichtmal. Seit 20 Jahren. Auch ich bin, als stiller Mitlese, höchst beeindruckt von Birgit und Franz... Der Thread ist ja schon fast ein Womo-Technik Krimi mit Fortsetzungen täglich. Ich ziehe meinen Hut vor euch Beiden...
na ja, das liegt meiner Erfahrung nach auch daran, dass sich die Techniker oft schwertun, ihre Expertise auch für Nichttechniker nachvollziehbar zu kommunizieren ;) Und um auf den thread zurückzukommen, ich finde es in dieser Beziehung schon bemerkenswert, wieviel Mühe und Engagement Franz in dieser Hinsicht in diesem thread zeigt. :top: :top:
Hallo Acki Was ist deine Meinung zu den Zellen. Bist ja auch ein alter Hase was Lithium bertrifft. Den andere Meinungen sind immer ein Bereicherung. Den ich bin nicht der Weißheit letzter Schluss. Gruß Franz
Ja der Franz hat sich schon soo viel Mühe gegeben und Zeit für mein Problem genommen, das ist super super lieb von ihm. Wäre echt traumhaft wenn wir den Akku ins Lot bringen und den Lohn unserer Bemühungen ernten könnten. Es wird aber noch ein paar Tage dauern bis wir das wissen. Bis dahin drückt mal die Daumen für uns. Gruß Birgit
Franz :daumen2: Birgit :daumen2: Helmut Franz, lass sie doch Mal gezielt den Innenwiderstand der Zellen bestimmen..... Hallo Zusammen. Gestern abends wurde um 21 Uhr der Landstrom abgesteckt,m um zu verhindern, das der Accu wieder auf der Erhaltungsladung Balanciert. Heute morgen ergab sich vollgendes Bild. -  - Kommt schon Freude auf wenn man das sieht. Oder nicht. Landstrom angesteckt, schaun ma mal was passiert. -  - Wer mitdenkt kommt zu dem selben schluß wie ich. Das geht sich nicht aus. -  - So wars auch. Leider Bms, ging wieder in die Abschaltung. Allerdings schon mal eine Verbesserung gegenüber den Werten von gestern. Nach 3 Versuchen mit Laden und entladen (nennt sich Morgensport) lief das Balancieren wieder bei 14,39 Volt ohne Abschaltung für knapp 4 Std. Birgit konnte aber nach 4 Std nicht beim Womo sein, um zu verhindern, das der EBL lader auf Erhaltungsspannung geht. Als sie am späten Nachmittag zurückkam steckt sie den Landstrom wieder an. BMS ging wieder in Notabschaltung obwohl die Zelldifferenz vor dem abstecken bereits bei 60 mV lag. Dieses Verhalten ist mir schon selber einmal aufgefallen. Bei nicht sauber ausbalncierten Zellensatz. Irgendwie hab ich ja damit gerechnet und ihr das NT geschickt. Das NT ist heute bereits bei Birgit angekommen. Und das bei DHL. :lach: :lach: Abends wenn sie wieder zu Hause ist. werden wir das NT anschliessen und im laufe des morgigen Tages müßten wir auf eine Gesammtspg. von 14,55 Volt kommen. Und wenn die Differenz gering ist. Noch mindesten 48 Std auf dieser Spannung lassen. Das wäre jetzt Plan B. Plan A hat ja so nicht funktioniert. Mit der Unterbrechung über Nacht gabs morgen wieder Saures. Jetzt bleibt die Hoffnung, das Plan B funktioniert. Sonst geht mir der Schmäh aus. So jetzt wißt ihr auch warum ich so genau will, das die Zellen vernünftig ausbalanciert werden bei Selbstbauern und auch bei Fertigaccus. Bei Birgit kommt noch ein Faktor ins Spiel. Der Acccu war ja schon fast 1 Jahr in Betrieb. Siehe Ranking - Wettbewerb. - Schaun ma mal was wir nächste Woche berichten können. Schaun Sie rein in dieses Forum, wenns nächste Woche weitergeht. Mit unseem Serienhit: ---------------------------------Die Balancerklinik------------------------------ Bin schon gespannt ob Doktor Franz und Schwester Birgit das Teil auf ein korrektes Niveau bringen. Wünschen würde ich das euch beiden auf jeden Fall. Gruß Manne Da bin ich aber gespannt wie der Accu nun mit dem neunen Lader reagiert. Ich will mal zur Abwechselung auch ein paar Screen einstellen. Die Accu sind seid Oktober neu drin, wurden getauscht weil nach 10 Monaten die Kapazität, trotz Arbeitsschritte nach Vorgabe Service, stark sich abgesenkt hatten. (ca 15%)     Ladetechnik ist EBL mit 18 Ah und Solar mit 520 Wp und Booster mit 25 Ah. Welche App nutzt Ihr? ich habe nur die Liontron Multi auf Android.
Und jetzt bist du wieder so weit. Tut mir leid, aber du hast das selbe Problem wie Birgit. Der Accu ist ja noch schlimmer aus dem Lot als ich das je gesehen habe. Bei 14.02 Volt hast 347 mV. Die Zelle zieht in secunden hoch. Das BMS hat mühe, den schnell genug abzuschalten. Wenn dir einmal das BMS versagt, Verspreche ich dir, schaust du schön blöd aus der Wäsche. Ich mach dir einen Fairen Vorschlag. Nächste Woche Freitag hab ich wieder Zeit. Bis dort hin bin ich Verplant und auch nicht zu Hause. Wenn du dann einen neuen Tröt eröffnest. Wäre das sehr nett. Der Tröt ist schon so Umfangreich. Und dann nehme ich mir auch die Zeit die ich Birgit gegeben habe. Allerdings wissen wir erst nächste Woche ob wir Erfolg haben. Sollten wir Erfolg haben geht das NT zu dir weiter und nicht zurück zu mir. Falls du keins Hast. Ist nur ein Angebot, mehr nicht. Franz Hallo Franz, toller Vorschlag, den ich natürlich annehme. Versuche in der Zwischenzeit die B. zu stabilisieren; mit meinen Möglichkeiten...
Geht mir auch so. Müsste das nicht OverVoltageProtection (OVP) heißen? Gruß, Manfred Ganze 0,2V aus der Spur - Alle Achtung! und das sind ja nur die (wenigen) die sich hier melden. Löwen aus der Spur? Vielleicht kriegt Ihr den mit Stocki´s Hilfe noch eingefangen, ansonsten zurück zum Hersteller, wandeln und sich was gescheites kaufen. Gruß
Nach Reklamation sind das neue Akkus :?: :?: :?: seit Oktober - Katastrophe - tut mir leid, da würde ich nicht herumbasteln. Die gehören m.E. umgehend zurück an den Absender. Sorry, das würde ich mir nicht gefallen lassen. Tut mir leid für den Käufer. Helmut
Möglich das du recht hast. Bedenke eines. Der Accu war nur kurz in Betrieb. Und bei Birgit habe ich lange speculiert, warum der Accu so daneben ist. Ich verwette mal wieder eine alte Unterhose das es bei Joachim ähnlich ist. Warum. Werden die Accus erneuert. Beginnt das selbe Spiel wieder von neuen. Spätesten im Sommer ist der wieder dort, wo er jetzt ist. Irgendwo im am Strand steht er dann ohne Strom da. So stell ich mir Reisen vor. Aber es gibt noch jemenden der schlägt den Fragenden. Der hat den dritten Accu und das selbe Problem wieder. Den gibt es zu schlagen. So lange die Accus vom Hersteller oder Kistenschieber nicht ausbalanciert werden. Wird das immer öfter passieren. Denke nach, warum funktionieren die Selbstbauaccus so gut. Weil ihr alle die sich an meine Anweisung gehalten haben. Es sauber und Richtig Balanciert habt. = Initialbalancing. Und bei allen die Probleme haben, ist es Ursache Nr. 1, Nr 2 Wird dann in der Balancerklinik behandelt. Und ich habe damit gerechnet, das ich hier ein saures Faß aufmache. Franz Sodala, hier ein Kurzer Statusbericht. Birgit ist es gelungen das Netzteil anzuschliesen,Sie hat den Solarregler abgeschlossen und die ohne das die Feuerwehr ausrücken mußte. Sie hat den Solarregler abgeklemmt und speisen über desen Kabel die Batterie. Und bei 14,15 ging das BMS auf Störung mit zelle Überspannung. Differenz 99 mV. Verbraucher eungeschaltet um die Ladefreigabe wieder zu bekommen und dann bei gut 14,1 Volt balancieren lassen. Nach einer Std war die Differenz unter 30 mV. Und das Balancing verschwand vom Display. Das war der Zeitpunkt wo über die Fine - Einstelllung des NT- Regler die Spannung sachte von Birgit erhöht wurde. Und hier gabs eine Überraschung. Die Spannung stieg bis 14,5 Volt. Befor die Differenz auf 50 mv angestiegen ist. Die Einstellung wird bis morgen Früh eingehalten. Werden dann versuchen in den Bereich von 14,55-14,57 den Accu zu balancieren. Wenn das BMS mitspielt in diesem Orchester. Bleibt mal sicher bis Montag nachmittag auf dieser Spannung. Geduld ist gefragt. Aber der Vorteil ist einfach. Birgit braucht nur kurz nachschauen und darf sich dann wieder ausruhen vom Spaziergang zum Womo. :mrgreen: :mrgreen: Franz Zu den Akkus von Altmaerker:
Altmaerkers AKKUs wurden gerade auf Garantie getauscht, bei Auslieferung ordentlich initialbalanciert waren die eher wieder nicht! Darum (Lieferung Oktober!) zurück an den Absender, sonst lernen die das nie. Bei Birgit ist der Fall anders, auch wenn die Ursache ähnlich sein wird. Die Zell(blöcke) waren zwar heftig auseinander, aber nach längerer Nutzung mit vermutlich nicht optimal eingesteller Ladetechnik kann man dem Lieferanten nicht mehr eindeutig den schwarzen Peter zuschieben. Da würde ich auch zuerst Dr. Franz in Anspruch nehmen, egal, wieviel Kaffee :kaffe: Franz in sich hineinschütten muss statt ständig zum Psychiater zu rennen :roll: . Und dann die Ladetechnik bzw. Einstellung optimieren. Helmut |
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bewährte Technik EV-Power mit SSR ausreichend ?