Womo ab 2020 noch mit Schaltung kaufen? 1 ... 3, 4, 5, 6, 7

Gut, dass das jeder seine eigenen Vorlieben hat. Im Zweifelsfall gegen jeden Marketing-Trend.

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Mein Fazit
Bei uns in der Firma sind nur intelligente Menschen angestellt, bei uns haben die Firmenwagen Schaltgetriebe :D

Mein erstes Auto war ein VW Käfer Standart.

Schaltgetriebe, ohne Synkronisierung, Seilzug bremse.
Da würde heute keiner mehr mit fahren, ich war damals stolz wie Bolle :-D

Olli2305 hat geschrieben:
Fazit
Bei uns in der Firma sind nur intelligente Menschen angestellt, bei uns haben die Firmenwagen Schaltgetriebe :D

Eine knauserige Firma, Schaltgetriebe sind einfach billiger!


Gruß
Harald

Olli2305 hat geschrieben:Mein Fazit
Bei uns in der Firma sind nur intelligente Menschen angestellt, bei uns haben die Firmenwagen Schaltgetriebe :D

Beist sich irgendwie ….

Ich kenne z.B. keinen Außendienstler der Schalter fährt, außer die Firma will den unbedingt los werden…….
Keinen modernen LKW und keinen Bus der noch geschaltet wird.

silverdawn hat geschrieben:Eine knauserige Firma, Schaltgetriebe sind einfach billiger!
Gruß
Harald

Fazit, der Chef kauft sich vom ersparten einen dicken mit Automatik.

Olli2305 hat geschrieben:Mein Fazit
Bei uns in der Firma sind nur intelligente Menschen angestellt, bei uns haben die Firmenwagen Schaltgetriebe :D

Scheinbar ist der Chef der Intelligenteste, der spart auf Kosten der " Intelligenten" :biggthumpup:

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Bei den Wagen mit Privatnutzung ist Elektro auf dem Vormarsch, also nichts mehr Schaltung. Bei den Betriebs KFZ halt Schaltwagen, wenn verfügbar, hatten mal bei Transporter arge Probleme mit dem DSG, wirkt wohl noch nach. Und ein Auto das in der Werkstatt steht kostet auch, trotz Garantie. Werkstatt Ausbauten gibt's als Leihwagen nicht so oft.
LKW gibt's bei uns fast nur Spezial-Aufbauten, da wird halt geschaut was als Basis verfügbar ist.
Hat aber noch keiner gekündigt, weil er Schalter fahren musste. Und unser Chef ist auch nur angestellt :lol:
Und mir ist es egal, was für ein Auto mir meine Firma hinstellt, ich bezahle es ja nicht. Bis aufs Schaltgetriebe sind die auch immer gut ausgestattet. Da zählen andere Werte mehr.
Hatte mich eigentlich auf den Beitrag beziehen wollen, das man für einen Schaltwagen intelligent genug sein muss.

Tinduck hat geschrieben:Wie fahrt ihr eigentlich eure Womos, wenn ihr Gefahr lauft, zu überdrehen??

Wer runter- statt raufschaltet, sollte das spätestens nach halbem Einkuppeln bemerken (bevor die Drehzahl zu hoch ist) und schnell wieder auskuppeln.

Es gibt noch eine Möglichkeit, wobei ich nicht weiß, ob da dann der Begrenzer einsetzt. Wenn man mit Tempomat fährt (DUC 2012) und den Gang rausnimmt, dreht er den Motor stark hoch.

RK

rkopka hat geschrieben:Es gibt noch eine Möglichkeit, wobei ich nicht weiß, ob da dann der Begrenzer einsetzt. Wenn man mit Tempomat fährt (DUC 2012) und den Gang rausnimmt, dreht er den Motor stark hoch.

RK

Dann müsstest Du aber in den Leerlauf schalten ohne zu kuppeln... Das wäre dann aber eine selbstverschuldete Fehlbedienung, welche den Motor dann in den Begrenzer bringt....
Und wenn Du bei der Automatik in Neutral schaltest, wie reagiert denn dann der Tempomat?

Gruß Dieter

rkopka hat geschrieben:Es gibt noch eine Möglichkeit, wobei ich nicht weiß, ob da dann der Begrenzer einsetzt. Wenn man mit Tempomat fährt (DUC 2012) und den Gang rausnimmt, dreht er den Motor stark hoch.

lonely0563 hat geschrieben:Dann müsstest Du aber in den Leerlauf schalten ohne zu kuppeln... Das wäre dann aber eine selbstverschuldete Fehlbedienung, welche den Motor dann in den Begrenzer bringt....

Nein auch mit Kuppeln. Dieser Tempomat geht nur mit der Bremse aus. Ich hatte das ein paar Mal, wenn ich mit Tempomat fuhr und den Gang wechseln wollte (z.B. am Berg, wenn der Gang nicht mehr reicht, man aber deswegen nicht bremsen muß), aber vergessen habe, erst den Tempomat auszuschalten. Ist ziemlich erschreckend, wenn plötzlich der Motor hochdreht.

RK

rkopka hat geschrieben:Nein auch mit Kuppeln. Dieser Tempomat geht nur mit der Bremse aus. Ich hatte das ein paar Mal, wenn ich mit Tempomat fuhr und den Gang wechseln wollte (z.B. am Berg, wenn der Gang nicht mehr reicht, man aber deswegen nicht bremsen muß), aber vergessen habe, erst den Tempomat auszuschalten. Ist ziemlich erschreckend, wenn plötzlich der Motor hochdreht.

Dann war der nicht in Ordnung. Unser ehemaliger war auch ein 2012er und der hat den Tempomat bei treten der Kupplung abgeschaltet. Kenn übrigens kein Auto, welches das nicht so macht.

Russel hat geschrieben:Ich kenne z.B. keinen Außendienstler der Schalter fährt, außer die Firma will den unbedingt los werden…….
Keinen modernen LKW und keinen Bus der noch geschaltet wird.

Ich kenne da einige, unsere Hausmeister z.B. Alles Peugeot Partner/Expert mit Schaltung.
Warum denn auch nicht? Sparsam, robust und günstig.
Was sich beisst, ist das Erziehen von anderen mit seiner eigenen Meinung, weil nur die hat Allgemeingültigkeit.

rabi hat geschrieben:Unser ehemaliger war auch ein 2012er und der hat den Tempomat bei treten der Kupplung abgeschaltet. Kenn übrigens kein Auto, welches das nicht so macht.

Unser T6.1 schaltet den Tempomat beim Kuppeln tatsächlich auch nicht ab.

flo1979 hat geschrieben:Unser T6.1 schaltet den Tempomat beim Kuppeln tatsächlich auch nicht ab.

Also ich kenne auch kein Auto, welches den Tempomat beim kuppeln nicht abschaltet.... was macht das auch für einen Sinn? Wenn der Tempomat Bergauf die Geschwindigkeit im großen Gang nicht mehr halten kann, muss man doch zurückschalten... aber bitte vorher den Tempomaten ausschalten? Sorry, ich kann mir nicht vorstellen, dass irgend ein Autohersteller solch einen Schwachsinn programmiert.... Außer, der Hersteller möchte ab und zu mal n neuen Motor verkaufen...

Da würde ich den T6.1 mal von der Werkstatt überprüfen lassen....

Gruß Dieter

lonely0563 hat geschrieben:Da würde ich den T6.1 mal von der Werkstatt überprüfen lassen....

Der verhält sich seit Tag 1 so. Sofern man während des Kuppelns kein Gas gibt, fällt der dabei auf Leerlaufdrehzahl zurück, insofern sehe ich das eher positiv.

Audi nimmt den Tempomat beim Kuppeln auch nicht raus, würde mal behaupten, daß das im ganzen VW Konzern so ist.

Gruß
Joachim

Ich hatte im Ducato 244 von 2004 einen nachgerüsteten Tempomat. Der hat auch nicht gemerkt dass die Kupplung getreten wird. Den musste man am Berg zum zurück schalten auch erst deaktivieren wenn man das aufheulen vermeiden wollte.
Bevor man behauptet "kann nicht sein" sollte man sich informieren.
Hubert

Bei Ford das gleiche, Tempomat bleibt beim schalten aktiv, kein hochdrehen des Motors. Ist ja auch vorstellbar, das das Gas geregelt wird, wenn Kupplung getreten wird.

Joachim260 hat geschrieben:Audi nimmt den Tempomat beim Kuppeln auch nicht raus, würde mal behaupten, daß das im ganzen VW Konzern so ist.

Komisch, unser ehemaliger A4 aus 2009 hat das gemacht. Der Passat von meinem Sohn aus 2018 macht das auch.

Unseren manuellen T6 kann man auch schalten, ohne dass der Tempomat ausgeht. Macht ja auch Sinn, wenn man z. B. auf der Autobahn am Berg runterschalten will.

Blöd isses, wenn man in die Ausfahrt fährt und durch runterschalten abbremsen will, da gibts dann große Augen, wenn das Auto wieder Gas gibt :) muss man halt den Tempomat vorher abschalten.

Ist wie immer, Elektronik kann viel, aber eben nicht in jeder Situation korrekt agieren. Es sind halt immer nur die Fälle abgedeckt, an die die Ingenieure auch gedacht haben. Genau wie bei der Gangwahl der Automatik :-)

bis denn,

Uwe