Dank Super Diesel Verbesserung des Motorlaufs? 1, 2, 3, 4

Pechvogel hat geschrieben:Die Frage ist nur ob es, gerade bei einem Wohnmobil, Sinn macht darin zu investieren das der Motor statt 600.000km dann 720.000km hält. :gruebel:

Also die Beiträge die ich kenne, da sind die Motoren noch unter 100 tsd und Turbolader und vieles anderes wird erneuert, der Ansaugtrakt ist völlig verrusst usw.
Klar wenn man die Abgase mit dem Russ wieder in den Motor leitet, ist das natürlich so.
Wenn nun hier die Additive helfen und offenbar tun sie es, dann hat sich die Sache gelohnt.
Aber es macht keinen Sinn, jeder wie er mag. Nun wenn man drüber spricht bitte sachlich sein und bleiben, es geht nicht darum, dass der Motor > 300 tsd hält.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

WomoToureu hat geschrieben:Also die Beiträge die ich kenne, da sind die Motoren noch unter 100 tsd und Turbolader und vieles anderes wird erneuert, der Ansaugtrakt ist völlig verrusst usw…

Bei welchen Womos sind denn Motoren mit unter 100tsd Kilometern kaputt gegangen? ( die speziellen Transit-Modelle mal außen vor ).
Und selbst die Handwerker- und Paketdienstleister- Ducatos, Transit, Sprinter,… die ja eigentlich immer im Teillastbetrieb ( = AGR offen ) unterwegs sind, halten weit aus länger und bekommen keinen „Superdiesel“.

Im übrigen ist der Energiegehalt von Biodiesel etwa 10% niedriger. D.h. der Motor ist eher in dem Leistungsbereich in dem das AGR geschlossen bleibt und dadurch gar kein Abgas angesaugt wird. :gruebel:


Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:
Und selbst wenn die Laufleistung, die der Motor durchhält, nur 20% höher ist, hat sich der „Superdiesel“ schon gelohnt
Dirk

theoetisch ja, aber gibt es irgendwo einen unabhängigen wissenschaftlichen Nachweis, der nicht von einem Ölkonzern beauftragt wurde, wo nachgewiesen wurde, das ein Motor der mit Premiumdiesel betrieben wurde auch nur 1%, geschweige denn 20% länger hält? Nein, gibt es nicht, also reine Glaubenssache.

Grüße

Falls Interesse besteht anbei die Spezifikation des Aral Ultimate Diesels den ich seit Jahren fahre.
An der Zapfsäule steht 5% Bioanteil am Zapfhahn ein expliziter Anhänger das der Sprit kein Bio enthält - entgegen der Zapfsäule - und der Kleber auf der Zapfsäule lediglich aufgrund unserer irren Bürokratie dranklebt.
Wer Lust hat kann die Werte für den Ascheanteil und anderes einfach mal mit der Spezifikation für Normaldiesel vergleichen.

Beste Gruesse Bernd

Als wir letztens aus Frankreich raus sind, habe ich auch mal für 163.9 getankt und mich gefreut wie Bolle. Kostete der Sprit um die Zeit meist so um die 199.9. Schon beim rausfahren merkte ich, da stimmt was nichts. Mein 312 zog nicht mal mehr ne Scheibe Butter vom Brot :( es war furchtbar, bin mit 40 km/h die diversen Steigungen und Berge hoch, mit Warnblinke. Alle 100 Km nachgetankt, aber erst als wir hinter Freiburg dann wirklich den Premium Diesel getankt haben wurde es gut, sogar besser wie er zuvor lief
und ich als Frau bin bei "meiner heiligen Kuh" ;D sehr sensibel und merke fast alles
Ich bin viel in F und das schon viele Jahre, vor 15 Jahren ist mir das, auch mit einem 312 schon mal passiert. Ist also verschwindend gering die Chance, aber es kann vorkommen.

Unserem Fiat 2,3 ltr. 110 PS ist es vollkommen Wumpe was für Diesel drinnen ist. Er läuft mit Premium keinen Deut besser wie mit normalen Diesel.
Weder laufruhiger, sparsamer oder verbraucht weniger.
Ist auch egal ob getankt in WE oder Osteuropa.
Beruflich gab es nur die billigste Plörre die zu erhalten war.
Schaut euch mal an wieviele Raffinarien es gibt. Die Plörre bekommt verschiedene Namen ist aber alles der gleiche Mist.

MilesandMore hat geschrieben:Wer Lust hat kann die Werte für den Ascheanteil und anderes einfach mal mit der Spezifikation für Normaldiesel vergleichen.

Du willst die Vorurteile der Ignoranten mit Fakten ausräumen!? :mrgreen:

BikeAir hat geschrieben:…theoetisch ja, aber gibt es irgendwo einen unabhängigen wissenschaftlichen Nachweis, der nicht von einem Ölkonzern beauftragt wurde, wo nachgewiesen wurde, das ein Motor der mit Premiumdiesel betrieben wurde auch nur 1%, geschweige denn 20% länger hält? Nein, gibt es nicht, also reine Glaubenssache…

Kann es sein dass Du meinen Beitrag nicht verstanden hast? :gruebel:



Grüße
Dirk

Es ist unbestritten, dass die so genannten Premium Kraftstoffe Additive besitzen und sich somit von den Standardkraftstoffen unterscheiden.
Es ist unbestritten, dass Dieselfahrzeuge genau so funktionieren wie vom Hersteller vorgesehen, wenn sie mit dem Standard-Diesel betrieben werden.
Der Umkehrschluss, dass es daher nicht möglich sei, dass man durch einen "besseren" Kraftstoff Einfluss auf Eicgenschaften und Lebensdauer des Motors nehmen kann ist nicht schlüssig.
Es ist unklar, ob und in wie weit die Premium Kraftstoffe einen Einfluss auf die Lebensdauer eines Motors haben.
Keiner von uns verfügt über einen Versuchsaufbau um eine derartige Aussage zu verifizieren oder zu falsifizieren.
Hier werden Fakten mit Überzeugungen vermischt.
Manchmal führt das zu der Haltung: "Warum sachlich, wenn es auch persönlich geht"

tztz2000 hat geschrieben:Du willst die Vorurteile der Ignoranten mit Fakten ausräumen!? :mrgreen:

Kaum :mrgreen:

MilesandMore hat geschrieben:Abgasausstoß deutlich reduziert, Aschegehalt praktisch null bei Superdiesel - weniger Regeneration und Beladung.
Hält den Motor sauber.

Dazu fällt mir eine Frage ein die ich mal in den Raum stelle. Wenn der Premium Diesel „sauberer“ verbrennt könnte das bei der neue Meßmethode der Abgasuntersuchung wo jetzt die Partikelzählung angewandt wird ein besseres Messergebnis bringen? Die Durchfallquote soll ja ziemlich hoch sein. So 2 bis 3 Tankfüllungen vor der Prüfung könnten vielleicht schon reichen. Was denkt ihr?

pwglobe hat geschrieben:..Bei keinem habe ich Premiumdiesel getankt, alle waren PS stark und keiner hatte irgendwelche Schäden..
Ich gehörte zu den eher zügigen Fahrern, die Fahrzeuge wurden zwar immer schön warmgefahren, aber dann auch schnell bewegt.

Womit man eine deutlich bessere und auch saubere Verbrennung hat, als in der Stadt mit Stop-and-Go.

Camper510 hat geschrieben:Womit man eine deutlich bessere und auch saubere Verbrennung hat, als in der Stadt mit Stop-and-Go.

Wer bewegt sein Wohnmobil Stop-and-Go nur in der Stadt?

MilesandMore hat geschrieben:Wer Lust hat kann die Werte für den Ascheanteil und anderes einfach mal mit der Spezifikation für Normaldiesel vergleichen.

tztz2000 hat geschrieben:Du willst die Vorurteile der Ignoranten mit Fakten ausräumen!? :mrgreen:

Im Gegensatz zu euch beiden vertraue ich nicht den "Fakten" und "Untersuchungen" der Hersteller, ARAL, Shell und Co., sondern unabhängigen Instituten.
Wenn ein unabhängiges Prüfinstitut den Premiumkraftstoff empfiehlt, bzw. eine längere Lebensdauer von Motoren und Einspritzsystem feststellt und dies in Test nachgewiesen hat, werde ich gerne diesen Fakten glauben schenken.
Ansonsten gilt für mich der schöne Satz:
Trust me I'm a salesman. :mrgreen:

Motoren werden konstruiert, laufen zur Optimierung auf Prüfständen und sind für eine spezielle Kraftstoffqualität konzipiert. Da kann man nichts verkehrt machen.

Allerdings stammt die Idee, Treibstoff biogene Zusätze aus erneuerbaren Energien zuzusetzen, nicht von Technikern sondern ist eine rein politische Entscheidung, die motorentechnisch keinen Sinn macht.

Die Automobilhersteller können schlecht reagieren, Empfehlungen zu höherwertigen/teureren Kraftstoff führen zu Umsatzeinbußen.

Die besseren Kraftstoffen sind eine Antwort der Mineralölindustrie. Wird Leasingnehmer wenig interessieren, wer seinen Wagen länger fahren möchte, kann ja mal drüber nachdenken.

Premium Sprit ist Humbug. Siehe auch hier. Achtung, Fakten! :-)



--> Link

die fakten sind aber nur für ottos... :?
nix über linksdrehenden vollmonddiesel :!:

allesbleibtgut
hartmut

pepe27 hat geschrieben:…Die Automobilhersteller können schlecht reagieren…

Natürlich reagieren die Automobil- / Motorenhersteller auf den ( immer weiter steigenden ) Bioanteil in den Kraftstoffen!
Sie optimieren ihre Motoren ( und Abgasreinigungssysteme ) auf die neuen Vorgaben!



Grüße
Dirk

vx2200 hat geschrieben:Premium Sprit ist Humbug. Siehe auch hier. Achtung, Fakten! :-)

Wo finde ich denn die Fakten genau ?
Auszug aus Deinem Link: Ob der Motor also wirklich gereinigt wird, kann nicht eindeutig geklärt werden.
weil ....
Der ADAC lehnt aufwendige und teure Tests und Untersuchungen wegen der geringen Bedeutung ab, ebenso wie Universitäten. Die RWTH Aachen untersucht zwar Kraftstoffe, konzentriert sich dabei aber auf neuartige Gemische.

Fazit wir wissen nix, haben aber mal das Maul weit aufgerissen.
Verschiedene im Netz wie gesagt z.B. die "Autodoktoren" haben sich das Ergebnis angesehen und waren begeistert.

Fakten sehen ganz anders aus, als Geschwätz es wurde nicht untersucht...deshalb ist das nix.

Na dann hau doch mal ein paar Deiner Fakten raus bevor Du dein Maul aufreisst (um es mit deinen Worten zu sagen).

Ist das jetzt Niveau hier?

:ton: :ton:

Jeder schafft sich seine eigenen Fakten und liest nur den Teil der seiner bereits vorgefassten Meinung am nächsten kommt.

Von Werbung finanzierte Autodoktoren als unabhängig zu bezeichnen ist dann doch etwas gewagt.

In unsere Familie gibt es ein Fuhrunternehmen, die kaufen immer vom billigsten Diesel einen Tankwagen voll für ihre 12 LKWs.
Im Schnitt laufen diese über 700.000km dann werden sie verkauft und laufen dort weiter.
Die haben auch noch 2 PKWs die aufs Geschäft laufen, die tanken auch diesen Billigdiesel, kaputte Injektoren, AGR oder Motore Fehlanzeige.
Seriöse Tests habe ich bereits verlinkt.

Ich werde auch wie mit allen meinen Fahrzeugen in der Vergangenheit den günstigen Diesel tanken und vom gesparten Geld mir etwas schöne gönnen, statt den Konzernen noch mehr Gewinn zu verschaffen.

vx2200 hat geschrieben:Ist das jetzt Niveau hier?

Mein Spruch mit dem Maul aufreißen bezog sich auf den Inhalt des Link, hier ist zu sehen das jemand viel geschrieben hat ohne etwas zu wissen und ohne belastbare Fakten. Darauf habe ich reagiert und meine Meinung zu dem Beitrag im Link geschrieben.

vx2200 hat geschrieben:Na dann hau doch mal ein paar Deiner Fakten raus bevor Du dein Maul aufreisst (um es mit deinen Worten zu sagen).

Ich hatte bereits geschrieben das wir zufrieden mit den Additiven sind. Hatte auch ein Link gesetzt --> Link
in meinem Link steht, dass es uns auf die Schmierwirkung der Additive und auf die Russminderung ankommt.
Als wir vor über 10 Jahren damit anfingen, war bei der ersten Hauptuntersuchung der Prüfer irritiert aufgrund der guten Werte.
Bei jetzt ca. 120 tsd war an unserem Wohnmobil Fahrgestellseitig insbesondere am Motor oder Anbauteile noch nichts kaputt, entgegen dem was man so in den Foren liest. Klar kann Zufall sein oder auch nicht.

Ich vermag lediglich subjektiv zu berichten wie ich es sehe und das ich keine Lust auf Pannen, Problemen oder gar Motorservice bei meinem VI habe. Auch das spielt eine Rolle das wir ein VI haben.
Ich informiere gern alle Kollegen darüber, überzeugen will ich keinen. Jeder muss selbst erwägen was er tut, ob er wie viele Probleme mit der Abgasrückführung haben will oder nicht. Kenne viele wo da alles verkokt ist.

pwglobe hat geschrieben:Von Werbung finanzierte Autodoktoren als unabhängig zu bezeichnen ist dann doch etwas gewagt.

Wo genau habe ich gesagt, dass die unabhängig sein ?
Ich weiß nicht ob die unabhängig sind, sehe gern mal ein Filmchen von denen und finde es interessant.
Die Aussage deckt sich mit anderen und deckt sich mit den Zusagen der Additiv Hersteller.

Hast Du belastbare gegenteilige Fakten ?
Ich fahre keinen LKW sondern ein VI Wohnmobil, beide kann man was die Motorisierung angeht nicht vergleichen. Das man im LKW keine Additive verwendet ist schon klar und das die trotzdem sehr große Laufzeiten erreichen ebenfalls.

Ich denke mit dem Supersprit ist es genau so, wie mit vielen anderen Superprodukten auch, die alle überflüssigerweise in den Regalen rumstehen. Das ist nur das Erbenis von verkaufsstrategie. Da sitzen erst Marketingexperten zusammen und überlegen, wie und mit welchem neuen Produkten sie neue Umsätze und Bedürfnisse kreieren können, damit der Konzernumsatz weiter steigt. Trifft das dann mit der entsprechenden Werbung auf die richtige "Glaubensgemeinschaft" ist das Ziel erreicht.

Ich halte es da ganz mit "pwglobe", solange es kein unabhängigen wissenschaftlichen Gutachten über den Nutzen gibt, gehe ich mit dem eingesparten Geld lieber mit meine "Holden" lecker essen.

Aber jeder kann in seinen Tank schütten, was ermöchte.

Grüße

WomoToureu hat geschrieben:Hast Du belastbare gegenteilige Fakten ?
Ich fahre keinen LKW sondern ein VI Wohnmobil, beide kann man was die Motorisierung angeht nicht vergleichen. Das man im LKW keine Additive verwendet ist schon klar und das die trotzdem sehr große Laufzeiten erreichen ebenfalls.

Ja, klar du fährst in deinem VI mit einen hochsensiblen Transportermotor, dieser wird von extrem vorsichtig fahrenden Paketdienstfahrern mehrere hunderttausend Kilometer extrem Sanft mit Powerdiesel oder Ultradiesel betankt durch die Lande gefahren. Ist schon klar.

Die belastbaren Fakten habe ich bereits weiter oben verlinkt Bericht ADAC und FR. Was brauchst du noch?

Bitte bleibe bei dem Superdiesel aber versuche nicht andere mit nicht belastbaren Informationen von deiner Meinung zu überzeugen.

Fahrt eueren überteuerten Sprit und redet es euch schön.

Hallo

selbst wenn mit dem Superdiesel die Verbrennung etwas sauberer und das Motorgeräusch etwas ruhiger sein sollte, warum sollte sich das auf die Lebensdauer des Motors auswirken? Das Öl mag eine entscheidende Größe für die Lebensdauer sein, aber das bischen Diesel das in die Brennkammer eingespritzt wird mit Sicherheit nicht.
Extremen Belastungen unterliegen z.B. Einsatzfahrzeuge und die werden auch nur mit dem normalen Diesel betankt, das ist einfach eine Kostenfrage. Bei uns läuft kein RTW oder KTW unter 280000km ehe er verkauft wird. In unserem Ortsverein haben wir einen Sprinter RTW, gebraucht gekauft vom Rettungsdienst, der hat jetzt über 400000 km drauf und noch nie Premiumdiesel gesehnen und an die Belastung die diese Motoren aushalten müssen wird kein Womo und vermutlich auch kein privater Diesel rankommen.
Jeder darf das Zeug gerne tanken so wie er es möchte, vielleicht ist der Motorlauf sogar etwas ruhiger oder man hat wirklich 1% mehr an Leistung aber zu behaupten daß dadurch die Lebensdauer des Motors steigt halte ich doch für sehr gewagt.

Und was die Verkokung von Ventilen usw. angeht ich hatte neulich meine komplette Abgasrückführung zerlegt, da gab es keine Verkokung,auch nicht am AGR, eine leichte Russchicht ja, die war aber absolut unbedenklich. Was hingegen wirklich versaut war war der Ansaugtrakt vom Luftfilter über den Turbo bis hin zu den Einlaßkrümmer, war nicht dramatisch, aber überall ein leichter Ölfilm. ich vermute mal das kommt davon, daß die Kurbelgeehäuseentlüftung in den Luftfilterkasten geführt wird oder etwas Öldampf durch den Turbo gedrückt wird. Kilometerstand ist 210000 km.

Gruß
Joachim

Ich hatte geschrieben ....

WomoToureu hat geschrieben:Ich informiere gern alle Kollegen darüber, überzeugen will ich keinen. Jeder muss selbst erwägen was er tut, ......

Du schreibst ....

pwglobe hat geschrieben:Bitte bleibe bei dem Superdiesel aber versuche nicht andere mit nicht belastbaren Informationen von deiner Meinung zu überzeugen..

:eek: ....ich will keineswegs irgendjemanden überzeugen, sondern wollte lediglich meine Meinung dazu schreiben.

vx2200 hat geschrieben:Premium Sprit ist Humbug. Siehe auch hier. Achtung, Fakten! :-)
--> Link

Hast Du den Artikel selbst gelesen? Deine Zusammenfassung spiegelt den Inhalt nicht wieder.

Im Fazit steht wörtlich:
1. "Die meisten Ottomotoren vertragen Super E10 oder Super E5. Sprit mit einer zu hohen Oktanzahl schadet dem Motor zwar nicht, aber er bringt nicht unbedingt Vorteile: Viele Fahrzeuge sind auf Super mit 95 Oktan abgestimmt."
2. "Hochoktanige Super-Plus-Kraftstoffe mit speziellen Zusätzen kosten zwischen 10 und 20 Cent mehr pro Liter und rentieren sich in der Regel nicht – es sei denn, sie sind für den Motor vorgeschrieben."

Hier kommen die guten Leute von Quarks&Co zu einer Einschätzung auf Grundlage der Fakten (tatsächlich in einem Versuch festgestellter Leistungsunterschiede) und räumen ausdrücklich ein, dass diese für die meisten Fahrzeug gilt.

Deine Zusammenfassung vermischt Fakten und Interpretation - genau das ist leider der Humbug.
Es ist unklar für welchen Nutzer sich der Premium-Sprit sich auszahlt und für welchen nicht - dass er sich für den Anbieter auszahlt ist unbestritten.

Eines meiner Fahrzeuge ist nach einer Leistungssteigerung auf 100 Oktan Sprit ausgelegt. Da ich das Zeug in einem Fahrzeug also sowieso brauche habe ich den Shell Deal angenommen, der gegen eine Einmalzahlung den Premium Sprit zum Preis des regulären Sprits bietet. Also bekommen nun alle Fahrzeuge den Premium Sprit. Mein subjektiver Eindruck ist, dass sie einen ruhigeren Motorlauf haben. Lohnt sich für mich. Daraus leite ich kein Urteil für andere ab.

Interessanter Faden
Die Nutzer beschreiben sachlich was sie erleben mit Premiumdiesel die Gegenseite die keine Erfahrung hat damit ist sich aber mal wieder ganz sicher dank Google und YT.

MilesandMore hat geschrieben:Die Nutzer beschreiben sachlich, was sie mit Premiumdiesel erleben und die Gegenseite, die keine Erfahrung hat, ist sich aber mal wieder ganz sicher, dank Google und YT.

Genauso ist es. :top:

MilesandMore hat geschrieben:Interessanter Faden
Die Nutzer beschreiben sachlich was sie erleben mit Premiumdiesel die Gegenseite die keine Erfahrung hat damit ist sich aber mal wieder ganz sicher dank Google und YT.

Falsch, ich habe es im Geschäftswagen schon getankt meistens wenn ich an der falschen Säule gestanden habe und ich habe keine von euch beschriebenen Vorteile erkennen können. Dem BMW 340d ist es egal ob Premium oder ordinärer Diesel, kein Unterschied bei den Fahrleistungen und leiser ist er auch nicht.
Beim Vorgänger MB GLC 350d genau das gleiche, die Dienstwagen gebe ich allerdings auch mit 300.000km ab, keine Ahnung ob sie die 500.000km noch geschafft haben.
Die Ducato's in unserer Firma werden erst nach ca. 500.000km abgestoßen, auch die laufen mit ordinärem Diesel ohne jegliche Probleme.
Erfahrung ist jede Menge vorhanden, aber die deckt sich nicht mit euren Aussagen.

pwglobe hat geschrieben:...Erfahrung ist jede Menge vorhanden, aber die deckt sich nicht mit euren Aussagen.

Da Du weder von Russminderung etc. schreibst haben Deine Aussagen wie bereits mehrfach geschrieben nichts mit unseren Eindrücken und Erfahrungen zu tun. Aber es macht kein Sinn immer das gleiche zu schreiben, woraus von einigen geantwortet wird, dass Motoren auch ohne Additive bzw. Premiumdiesel halten.
Das ist aber unstrittig.
Allerdings bin ich davon überzeugt, dass eine Mehrschmierung im Kraftstoff die Wahrscheinlichkeit eines Defekt in der Kraftstoffstrecke objektiv vermindert.
Ebenso weiß ich, weil mir dies bei jeder HU gesagt wird, dass sich die Trübungszahl vermindert, anders gesagt er Russt weniger, womit auch weniger Russ durch die Abgasrückführung ins Motorsystem gelangt.

Es soll ja auch Aurasauger geben, silber lackierte Staubsauger die meist auf einer Energiematte aus Gummi bedient werden.
Diese Matte liegt dann auf positiv geladenen Kieselsteinen aus dem Rhein.
Nicht günstig, aber wenn es hilft und bezahlt wird, warum nicht.

Ich kenne eine Dame die benutzt solche Dinge, verdient gutes Geld und glaubt selber dran. Daher hilft es vermutlich auch manchmal.

Russel hat geschrieben:Es soll ja auch Aurasauger geben, silber lackierte Staubsauger die meist auf einer Energiematte aus Gummi bedient werden.
Ich kenne eine Dame die benutzt solche Dinge, verdient gutes Geld und glaubt selber dran. Daher hilft es vermutlich auch manchmal.

Immer dasselbe Verhalten wenn es um Dinge geht die teurer sind als man es sich selber leisten - will - ich schreibe bewußt nicht - kann.

Nutzer von etwas teuerern Premiumartikeln - in diesem Fall Treibstoff - beschreiben sachlich ihre Erfahrung und Gründe, ich poste sogar die technischen Details, und die Nichtnutzer dieser Artikel wissen es ganz genau - nicht durch Erfahrung - das wäre ja zuviel verlangt - sondern qua Google, Doktoren und Youtube.

Besser man "glaubt" Anderen als es selber mal zu probieren und sich ein Urteil zu bilden. :lach:

Aber gut kostet ja was und man müßte sich "trauen" :mrgreen:

Lieber bezeichnet man die Nutzer als Aurasaugernutzer und Spinner - schön das es noch Menschen gibt die ein felsenfestes Bild der Welt - ohne eigene Erfahrung haben - ich gehöre leider nicht dazu - ich bilde mir jeden Tag ein Neues durch Erfahrung - auch in diesem Forum übrigens.

Beste Gruesse Bernd

Verbrennungs-Motoren werden entwickelt und gebaut um mit den üblichen Treibstoffen betrieben zu werden.
Das tun sie zufriedenstellend millionenfach auf der ganzen Welt.
Mehr fällt mir zum Thema nicht ein.
.

Ich habe schon oft „premium“ Diesel getankt, keinen Unterschied gemerkt.
Natürlich habe ich das schon getestet (wer nicht).

Ich arbeite aber viel für Tankstellen und bekomme einiges mit.
Wenns dich beruhigt, ja es sind Zusatzstoffe drinnen.

Fahr mal nach Frankfurt an den Westhafen, da fahren alle Tanklaster unter den gleichen Tank, die Fahrer mischen dann die Zusatzstoffe sicher während der Fahrt rein, bzw. geht das automatisch?

Aus meiner Branche kann ich dir sagen das es beim Heizöl auch kein wirkliches Premium gibt.

Aber wie gesagt, nicht negativ gemeint, der Glaube und geschicktes Marketing versetzt kann Berge versetzten.

und die Nichtnutzer dieser Artikel wissen es ganz genau - nicht durch Erfahrung - das wäre ja zuviel verlangt - sondern qua Google, Doktoren und Youtube.

Das setzt du voraus um deine Argumentation zu stützen.
Ich bin mir sicher es gibt einige die es mit Premiumdiesel auch versucht haben ohne Vorteile gefunden zu haben.

Und ja, mein Motor im Sportwagen will über 100 Oktan, das ist nachvollziehbar.
Mit weniger geht er aber auch nicht kaputt.

Russel hat geschrieben:…Fahr mal nach Frankfurt an den Westhafen, da fahren alle Tanklaster unter den gleichen Tank…

Ob man da aber auch schon mal jemanden gesehen hat der Aral Ultimate geholt hat? :gruebel:
Auf der anderen Seite: wenn durch den „Super-Diesel“ der Russausstoß / der Trübungswert reduziert wird, der Motor bis zu 10% mehr Leistung hat bzw der Verbrauch reduziert wird, warum wird die Verwendung dann nicht gesetzlich vorgeschrieben?
Wir haben „intelligente“ Lichtmaschinen, Start-Stop-Anlagen,… um die Schadstoffemissionen, z.T. nur geringfügig, zu reduzieren und lassen so eine Möglichkeit liegen? :gruebel: Und das Argument der CO2-Reduktion durch nachwachsende Rohstoffe verschwindet recht schnell bei nur 7-8% Anteil im „normalen“ Diesel.

Und für den der es wissen möchte:
ja, ICH tanke auch nur Ultimate. Nicht das ich glauben würde mein PKW hätte die knapp 300.000km nicht auch mit „normalem“ Diesel geschafft und ebenfalls nicht weil ich eine Leistungssteigerung bemerken würde sondern rein aus MEINER PERSÖNLICHEN Einstellung heraus das man Lebensmittel nicht in den Tank packt.
( Wie war das z.B. nochmal mit dem Speiseöl als der Ukraine-Krieg begann? )



Grüße
Dirk

Russel hat geschrieben:Fahr mal nach Frankfurt an den Westhafen, da fahren alle Tanklaster unter den gleichen Tank, die Fahrer mischen dann die Zusatzstoffe sicher während der Fahrt rein, bzw. geht das automatisch?

Die Ultimate-Kraftstoffe für BP und Aral werden in der Raffinerie Gelsenkirchen hergestellt.

--> Link

Da mischt der Fahrer nix rein!


Es geht ja in dem Trööt darum, Erfahrungen auszutauschen…. es will niemand missionieren (hoffentlich nicht :D )!

Es muss sich auch niemand dafür rechtfertigen, dass er oder sie Billigdiesel oder Premiumdiesel fährt.

Pechvogel hat geschrieben:Auf der anderen Seite: wenn durch den „Super-Diesel“ der Russausstoß / der Trübungswert reduziert wird, der Motor bis zu 10% mehr Leistung hat bzw der Verbrauch reduziert wird, warum wird die Verwendung dann nicht gesetzlich vorgeschrieben?
Grüße
Dirk

weil sonst die Ölkonzerne ihren Bioschrottanteil teuer entsorgen müssten, so verdienen sie noch Geld mit.

viele Grüße aus dem Steigerwald, Dietmar

ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was Du verstehst!

Und da wäre da noch die Dieselpest, ich fahre weiter mit Premium Diesel !

--> Link

was sagt Ihr dazu ?

Die Automobilindustrie ist der mächtigste Wirtschaftszweig in D und als solcher setzt er die Mineralölwirtschaft unter Druck, solche Treibstoffe zu liefern, bei denen ihre Motoren optimal laufen und die optimale Lebensdauer haben. Ich habe irgendwo gelesen (weiß nicht mehr wo), dass unser stink normale Diesel in D schon je nach Hersteller 6 bis 12 verschiedene Additive beinhaltet.

Fazit: Ein Zusatz von Additiven zu dt. Diesel ist nicht notwendig (außer gegen Dieselpest) und bringt auch keinen nennenswerten Erfolg. Dieser Diesel ist schon für dt. Motoren optimiert.

Im betreffenden Artikel stand aber, dass insbesondere in Entwicklungsländern dem Diesel keine Additive zugesetzt werden und auch der Diesel an sich weniger qualitativ ist (Schwefelgehalt, Spreizung der Kettenlänge größer ...). Allerdings wurde nicht ausgeführt, ob es in der EU auch solche "Entwicklungsländer" gibt.

Eigene Meinung:

Bisher hatte die EU und D größere Mengen Diesel aus Russland eingeführt und ich zähle mal Russland nicht zu den Ländern mit besonders hohem Qualitätsstandard. Das weiß ich aus langjähriger persönlicher Erfahrung in der Industrie. Mit dem Ukrainekrieg kam russisches Diesel auf die Importverbotsliste, aber die EU und D können nicht auf russisches Erdöl, Erdgas und Diesel verzichten. Obwohl Erdöl und Diesel aus Russland nicht mehr direkt importiert werden dürfen, wird jetzt trotzt Importverbot mehr Erdöl und Erdgas aus Russland importiert als vor dem Ukrainekrieg. Verboten ist nur Erdöl und Erdgas per Pipeline, aber nicht per Tanker. Diese gelangen direkt per Schiff in die EU oder auf dem Umweg über Drittländer, z.B. Indien, Türkei. Bei Diesel ist es sicher auch so. Das Problem besteht m.E. darin, dass man als Kunde nicht wissen kann, ob man an der Tankstelle hochwertigen dt. Diesel mit Additiven oder russisches Diesel ohne Additive tankt. Wegen der Sanktionen und aus politischen Gründen wird dies jetzt heimlich gemacht und dadurch der Kontrolle auf Qualität entzogen.

Falls in unserer Mineralölwirtschaft keine Idioten sitzen, verkaufen sie russisches Diesel als Heizöl, denn Heizöl und Diesel sind technisch das Gleiche. Heizöl wird nicht nur zur Heizung von EFH verwendet, sondern auch in großem Umfang in der Industrie und für Schiffe, soweit diese nicht mit Schweröl fahren. Heizöl braucht keine Additive. Auch die Bundeswehr braucht keinen Diesel mit Additiven. Diesel für die Landwirtschaft braucht auch nicht so hochwertig sein wie Diesel für PKW und Transporter. Wenn dem so wäre, würde russischer Diesel kaum an dt. Tankstellen verkauft werden.

In Osteuropa gibt es noch viele Tankstellen von Lukoil, d.h. diese sind in russischem Besitz. Dort würde ich zur Sicherheit Additive zusetzen.

ulysser hat geschrieben:Und da wäre da noch die Dieselpest, ich fahre weiter mit Premium Diesel !

--> Link

was sagt Ihr dazu ?

War Heizöl ( B5 ) nicht fast die gleiche Plörre wie „normaler“ Diesel?
Wie lange ist Heizöl im Tank und wie oft gibt es da eine „Pest“?

Im Yachtbereich, also mit / bei Wasser, ok. Aber auf Land doch eher nur noch äußerst selten.



Grüße
Dirk

Und da wäre da noch die Dieselpest, ich fahre weiter mit Premium Diesel !

--> Link

was sagt Ihr dazu ?

Es ist billiger, das Biozid von Liqui Moly in der Winterpause zu zu geben als ständig Premiumdiesel zu tanken und erfüllt den gleichen Zweck.