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Reicht leider nicht. Das Rohr kommt genau an der Trennwand von unten rauf. Ich probiere es man so wie es ist und schreibe dann meine Erfahrungen mit dieser Mangellösung. Tatsächlich waren die Akkus ja so günstig, dass man sich das erlauben kann. :lol: LG Carsten
Wo ein Willi da ist auch ein Weg :nixweiss: Das war vor dem Einbau der LiFePo4 Im Auslieferungszustand sah die Sitzkiste einmal so aus: Wenn man den Heizungsschlauch für den Beifahrersitz entfernt (rechts im Bild) und es sonst keine Einbauten gibt, ist es wohl möglich eine Batterie auch hier zu implementieren. Allerdings würde dies schon an meiner Frau scheitern. Diese Änderungen würde sie nicht mit tragen.  Das gäbe Mecker. Nur weil ich eine zweite Batterie einbauen möchte, soll sie die Warmluft zu ihrem Sitz einbüßen? Egal ob das jetzt wirklich relevant wäre. Da hätte sie eine ganz klare Meinung. "Das findet nicht statt!" :lol: Aber wir kommen vom Thema ab! Bleiben wir bei den REDODO-Akkus. LG Carsten Unterm Sitz ist auch kein Platz? Normal passen da auch 2 Akkus drunter. Helmut Unterm Fahrersitz wâre vielleicht noch Platz, aber die Leitungen zur zweiten Batterie dorthin zu verlegen wäre eine Herausforderung. Unter dem Beifahrersitz befindet sich das Landstromladegerät. Mit einigen Umbauten wäre hier vielleicht und unter Umständen ein liegender Einbau möglich. Ob die Höhe passt, habe ich nie nach gemessen. Aber das ist mir dann alles zu aufwändig. Wenn die Akkus ein paar Jahre durchhalten, dann ist alles gut. Außerdem muss ich doch den Erfahrungsbericht schreiben! :lol: LG Carsten Ich hatte gestern einen Austausch mit Redodo über den Chat. Man merkt, dass China in der Produktion deutlich weiter ist als im Anforderungsmanagement :mrgreen: Meine Frage: Hi! Will you offer a battery with 100Ah, H190 and Low-Temp-Charging-Cutoff in the near future? Nearly all RV in Europa are based on Fiat Ducato, Peugeot Boxer and Citroen Jumper and have the battery under the driver seat. Thank you very much! Die Antwort: Thank you for your message. This is Evian from Redodo team at your service. And thank you for the information you have provided. We currently have H190 batteries on our website that are designed for European motorhomes and will fit under most motorhome seats. However, this battery does not currently have a low temperature protection system. Could you please inform me if the cold weather lasts a long time in Europe? And is the place under the seats of the motorhome, where the batteries are kept will extremely cold? We have found that many customers seems don't need the low temperature protection function. If you can give me advice on this, I will feed it back to our company. Maybe soon the H190 batteries will be equipped with low temperature protection. Die geben sich also echt die Mühe, eine deutsche Webseite zu bauen, haben aber nicht den geringsten Plan, was wir hier brauchen? Ich werde denen mal zurückschreiben und schauen was kommt. Eine aktive Beheizung brauche ich nicht (und wüsste auch nicht, wie ein externer Batteriecomputer damit klarkommen sollte) und eine App für den Akkustand finde ich auch unglücklich. Aber der Ladeschutz unter 0°C sollte schon sein, unser Womo hängt eigentlich zuhause immer am Strom. Viele Grüße Florian
Hallo Florian, ich denke die wissen schon Bescheid, du musst nur den richtigen Chatpartner (oder Übersetzer) erwischen :mrgreen: und bei Bestellung musst du dann das richtige Modell aussuchen, z.B.: 12,8 V "Low Temp" Zitat: --> Link. Low Temp Cut-Off Schutz Die 12,8V 100Ah LOW-TEMP-Batterie verfügt über ein 100A-BMS und unterstützt den Schutz vor niedrigen Temperaturen (LTCP), wobei das BMS den Ladevorgang unterbricht, wenn die Temperatur der Batterie unter 0°C fällt, und den Ladevorgang wieder aufnimmt, wenn die Temperatur über 5°C steigt. Darüber hinaus kann es auch die Entladung stoppen, wenn die Temperatur auf -20°C fällt. Helmut Hi! Ja, die habe ich auch gesehen, gibt es aber leider nicht als H190, also unter die Sitze passend. Und dort soll auch die neue Batterie wieder hin. Uns geht es bei LiFePo ausschließlich um die Gewichtsersparnis gegenüber der aktuell 75Ah großen Aufbaubatterie und für die 10kg Ersparnis sehe ich nicht ein, mehr als die etwa 300€ für einen Chinaböller à la Redodo oder Li-Time zu investieren. Gut, effektiv wäre es mehr als eine Verdopplung der nutzbaren Kapazität, könnte also die Combi 6 im Winter etwa länger betreiben, das ist unser einziger ernsthafter Verbraucher. Aber da wir weder Wintercamping noch längeres Freistehen (und beides zusammen erst recht nicht) vorhaben, BRAUCHEN wir sie nicht zwingend. Eine Bastellösung für den Ladeschutz oder einen manuellen Natoknochen will ich aber auch nicht. Viele Grüße Florian Ich habe dem Support von Redodo ein paar Zahlen zum Klima in Europa geschickt, darauf bekam ich diese Antwort: "We have the H190 battery with Low-Temp protection and Bluetooth in the production program. Thank you very much for your feedback and support. It is expected that this batch of batteries will be put into the market around June." Gleichzeitig bot man mir an, bei weiterem Input gerne ein internes Meeting dazu zu organisieren. Also ich wär mit 1x100Ah fein. Aber es gibt ja durchaus auch Autarkie-Freunde, die den Platz maximal nutzen wollen. Vielleicht können wir hier ein paar Wünsche sammeln? Die Akkus gelten ja anscheinend als durchaus solide und im Gegensatz zu BELY gibt es auch eine Logistik-Lösung für Europa. Viele Grüße Florian Ich mache gerade die ersten Urlaubserfahrungen mit unseren zwei REDODO Batterien. Bisher waren wir meist nur am Wochenende unterwegs. Da wurden die Akkus auch während der Fahrt nachgeladen. Jetzt sieht's anders aus. Seit fast einer Woche stehen wir fest auf einem Campingplatz an der Ostsee mit sehr durchwachsenem Wetter. Landstrom haben wir bewusst nicht genommen. Kühlschrank und Herd läuft auf Gas, Kaffee machen wir mit einer alten Filtermaschine mit 800W mit Akkustrom und Wechselrichter. Gleiches gilt für heißes Wasser zum Spülen mit 1540W Wasserkocher. Haartrockner und Lockenstab bringt auch der WR. Die 120WP Solar flach auf dem Dach und, wenn die Sonne eine Weile zu bleiben scheint, eine 100WP Tasche bringen etwa 10A Ladeleistung. Ausreichend um die Akkus ruckzuck wieder auf zu laden. Bisher funktioniert es super. LG Carsten
Hallo Ben, ich hoffe es geht dir wieder besser, leider kam seit 12/2023 von dir kein Beitrag mehr. Alles OK bei dir persönlich und bei deinem Redodo Akku ? Helmut Habe gerade einmal nen großen Pott Tee mit dem Wasserkocher über WR gemacht: Der Wasserkocher soll angeblich mehr Strom verbrauchen. Aber es kommen gerade ja noch etwa 50W vom Solarregler. Kurz bevor ich den Wasserkocher ausstellte, zeigte er Batteriecomputer diese Werte: Der Lüfter des Wechselrichter ist nicht angesprungen. Zwei Minuten später kann ich dies ablesen: LG Carsten LG Carsten
Kann sich doch lesen lassen :top: :top: Mein Wasserkocher allerdings mit 2500W lt. Datenangabe, zieht mal schnell 250A ohne Verluste :cry: :cry: und maxht exakt 1 Liter Wasser von 20° bis 100° in 45sek. heiss. Unser alter TEFAL Wasserkocher ist nicht so schnell, der ist ja mit in den Urlaub gefahren und darf auch etwas langsamer machen! :lol: Nach meinen Erfahrungen, nach sechs Jahren LiFePO4, komme ich für mich zur Einschätzung, dass 200Ah für ein kleines Wohnmobil wie unseres, eine gute Wahl ist. Das Gewicht ist gerade noch vertretbar, so wie der Preis. Zwei mal 100Ah reichen auch einmal über zwei, drei Regentage hin, sind aber auch relativ schnell wieder aufgeladen. Der entnehmbare Strom reicht für einen kleinen Wechselrichter mit 1.500W aus, womit die meisten Elektrogeräte, bei sorgfältiger Auswahl, auch auskommen. LG Carsten Meine beiden REDODO Akkus lade ich über ein 120WP Solarmodule auf dem Dach und derzeit einer 100WP Solartasche. Da ich aber zwei dieser Taschen habe, brauche ich dann ggfs. einen neuen Solarregler. Weil ich schon einen EPEVER Tracer AN Zuhause habe, würde ich gerne aus der gleichen Serie einen weiteren Regler kaufen. Die Frage ist, welchen. Für die zwei Taschen würde vielleicht noch der 10A Regler ausreichen, weil diese ihre maximale Leistung nie erreichen werden. (Mehr als 70W habe ich hier im Norden noch nicht gesehen.) Aber dann lief der Regler immer gut ausgelastet. Der 10er kann: 130W(12V) oder 260W(24V) In Reihe geschaltet würde der ja hinlangen. Oder wäre der 20A Regler hier besser angebracht? Der kann: 260W(12V) oder 520W(24V) LG Carsten Wir haben nun gute zwei Wochen ohne Landstrom auf dem Campingplatz fest gestanden. Voraussetzungen: Zwei 100Ah REDODO Akkus parallel. Zwei Personen und Hund (ganz klein) im 7,45m TI. Kühlschrank und kochen über Gas. Nach 15 Tagen haben wir von 11Kg nur noch 1,8Kg Restgas und wird hatten kühles Wetter. Einen Tag sogar etwas geheizt. Tagespreis für Landstrom 4,-€, also gesamt 60,- Euro nicht gebraucht, dafür aber fast für 29.- Gas verbraucht. Spül- und Teewasser (keine dummen Sprüche bitte :lol: ) wurde über den 1,4Kw Wasserkocher heiß gemacht, 800W Filterkaffeemaschine, Licht, Haartrockner und Warmluftbürste, sowie die beiden 10,4Ah Fahrradakkus wurden über die Akkus und die wiederum über 120WP Solarfläche auf dem Dach und eine 100WP Solartasche wieder aufgeladen. Das passte trotz recht schlechtem Wetter für die Jahreszeit. Die Akkus sind dabei nach Anzeige nicht unter 80% gefallen. Der 1.500W Wechselrichter tut was er versprochen hat. Beim Wasserkocher hat er bei 1.4Kw auch mal kurz den Lüfter angeschmissen, warm wurde das Gehäuse aber nicht. Mein Fazit. Es geht. Einfach so. Die 200Ah sind eine gute Wahl. Solarseitig würde ich gerne auf 200 WP auf dem Dach aufrüsten. Für den Sommer würde das vielleicht sogar schon reichen. In Frühjahr und Herbst müssten dann die Solartaschen unterstützen. Die Solartaschen mit angegebenen 100Wp bringen tatsächlich max. 70 Ah, dessen sollte man sich bewusst sein. LG Carsten Heute kam mal wieder eine Mail von Redodo. Es gibt tatsächlich was spannendes Neues: Eine 50Ah-Batterie mit BT und Tieftemperaturladeschutz: --> Link Für alle, die bei 3,5t aufs Gewicht achten müssen und mit der serienmäßigen 75-95Ah-Batterie gut auskommen vielleicht eine Option. 5kg bedeuten 15kg Ersparnis. Höhe von 17,2cm sollte unter den Beifahrersitz passen. Viele Grüße Florian
Das BMS bietet eine Dauerstromentnahme von 60 A. Wenn man 2 Stück 50Ah Akkus parallel schaltet, könnte vielleicht der Betrieb eines Nespresso-Automaten (1300 W) über einen 1500/3000W Sinus-Wechselrichter funktionieren, da sich die Last auf beide Akkus verteilt. Helmut Mein Selbstbau ist nur 116 mm hoch, hat 132 AH, für 30 sec 200 A und 100 A Dauerstrom. Sehe nicht was die an einem Wunderwerk fabriziert haben. Finde eher reiht sich in dem allgemeinen Müll ein der auf dem Markt geworfen wird.
Also wenn ich einen WR wollte, würde es die 120Ah von Berger werden für 499/549€. Die liefert dauerhaft 150A und damit sicher genug für Senseo und Co. Aber der passende WR sind nochmal 5kg drauf, mit Verkabelung eher mehr. Wir stehen kaum ohne Landstrom und wenn, dann eher im Sommer. Fernseher haben wir nicht. Das einzige, was die Batterie bedient, sind letztlich die Handyladegeräte, Wasserpumpe und in der Übergangszeit auf kleiner Stufe die Truma Combi über Nacht.
Ich sehe das auch weniger als Wunderwerk denn als einfache Alternative, 15kg einzusparen. Die H190 gibt es mit 100 Ah und Bluetooth inzwischen wieder mit 19% USt. für 299€, aber mit 100A dauerhaft läuft keine Senseo. Wenn WR, würde ich wie gesagt zur Berger greifen. Ansonsten gelten die günstigen LiTime und baugleichen Redodo als ziemlich brauchbare Alternative. Und ich finde es erstaunlich, wie schnell die Chinesen auf den Markt reagieren und ihre Produkte anpassen.
Das ist korrekt. Und wenn die die BMS auch noch besser einstellen, dann sind das brauchbare günstige Alternativen. Dann nur mehr ausbalancieren und einbauen. So gibt es nur mehr einen sehr geringen Prozentsatz von Accus, die ein Problem haben. Franz Hallo Zusammen! Auf Basis der vielen (erschreckenden) Beiträge vom Franz zum Thema Zellausgleich und ggf. AEG will ich auch mal meine Erfahrung zur Redodo schreiben. Kauf der 100 Ah Ende Februar dieses Jahres (24). Hatte extra zum Zeitpunkt der Bestellung das Solarpanel abgebaut und kurz auf's Hausdach gelegt um die Voraussetzung für die MWSt.-Befreiung zu erfüllen :D Kam mit etwa 13V an, einfach stehenlassen, dann Anf. April Einbau in den Kastenwagen mit Kompressorkühlschrank und 130-er Solarpanel mit MPPT 75/15. Den SR auf "benutzerdefiniert" mit 14,2V/13,5V/Zellausgleich aus gestellt, weil mir die Voreinstellung für LiFePo nicht gefiel. Und los ging's. Alles war scheinbar paletti :) Bin nun in Spanien, und stieß durch Zufall auf die Threads, in denen Franz haarklein auf das Thema Balance einging :eek: :gruebel: :gruebel: Bar erschrocken, weil ich den Akku einfach nur eingebaut hatte und los gefahren bin, habe ich heute einen Test "mit Boardmitteln" gemacht: SR auf 14,4/14,4/14,4 und 300 km gefahren. So langsam kroch die Spannung auf 14,00 V und Ladestrom nicht Null - puh - Glück gehabt, 14 V erreicht (andernfalls wäre es wohl AEG geworden). Und - Spannung kroch weiter bis auf 14,43 V und der Strom blieb bei ein bis zwei A (wolkig, Solarleistung bei 20-40 Watt) :) Und finally der simulierte Abklemm-Test: anhalten, Motor aus, Womo Hauptschalter aus, Akku wurde bei 14,3 V noch mit 2A geladen. Nun: Ladegerät (Victron SR) aus - und - Akku blieb auf 14,3 V :D :D Also alles in Butter mit der Rododo :) Glück gehabt. Schöne Grüße, Uwe
Freuen :kette: Wäre noch schön, wenn du genau das Modell anführen könntest, die Etikette "Redodo " klebt ja auf vielen Varianten. Helmut Hallo Heizölkocher
Du bist jetzt der 2te der diesen Effekt erlebt. Bei den Berger von Flo ist es das selbe. Die Accus schleichen im oberen Bereich hoch und nehmen immer noch Strom auf. Sind aber bei Lasten von 0,1- 0,2 C sehr Spannungsstabil. Keine Ahnung, was das für Zellenhersteller sind. Denke mir die Berger kommen aus dem selben Werk wie der, den du hast. Wenn die jetzt endlich anfangen, Vernünftige Zellen zu verbauen. Sind das brauchbare Accus. Ums billige Geld. Danke für die gute Beschreibung. Hilft mir bei Licht ins Dunkel . dafür an Gutn. Franz Bin unterwegs, Rechnung nicht dabei, und um nachzusehen müsste ich ziemlich viel ausräumen ;-) Es ist aber die günstigste Redodo mit 100 Ah, ohne BT. Im Netz heisst das Ding "Redodo 12V 100 Ah Deep Cycle LiFePo4" und kostet 200 ohne MWSt.
Schau nach, ob auch eine Abschaltung des Ladeports bei tiefen Temperaturen durch das BMS erfolgt. Die fehlt gerne bei den billigeren für Hausspeicher vorgesehenen Versionen. Ladung bei Minusgraden mögen die Zellen gar nicht. Sonst musst du selbst den Akku manuell wegschalten, wenn du bei Frost das Fahrzeug startest. Bei der billigen fehlt LowTemp !!!!! Helmut
Das tut's bei dieser sicherlich auch - stört mich aber nicht, weil ich bei Frost eh nicht fahre. Zum Winter wird alles abgeschaltet, und alle 4-8 Wochen kontrolliere ich die Ladestände (und bewege den Kasten um 5 cm wg. Standplatten (er rollt, kein Motorstart)). Insbesondere die Starterbatterie muss ich im Auge behalten. Bei Bedarf und >5 Grad wird für zwei Tage der SR aktiviert und die Starterbatterie über Kabel mit Diode und Widerstand nachgeladen. |
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