thomker hat geschrieben:Also insgesamt 4 Kabel 2xPlus, 2xMinus
Alle Verbraucher und Lader gehen auf diese Schienen.
Was spricht für je 2 Kabel, ausser doppelte Kabelfürung?
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Was spricht für je 2 Kabel, ausser doppelte Kabelfürung? Habs nochmal versucht. Votronik SR. Fehlt das Kabel zur Busbar.Plus
Geht oben rum
Sorry, mein Fehler. hab nur kurz drübergeschaut. Den kleien Victron auch anschliessen an der Busbar. Den die Kabel des Laders haben eine Steckverbindung mit Ringösen. So kannst du den auch für andere Batterien verwenden. Sonst bleibt er im Fzg und wird an den 230 Stromkreis angeschlosssen. Steckdose Setzen zum Abstecken. Das aber nur als Fleißaufgabe. :mrgreen: Jetzt fröhliches Schaffen und ein Foto von der sauberen aufgeräumten Verkabelung. Da kommt dann Freude auf. Franz Lieber Franz, ganz herzlichen Dank für deine Unterstützung und auch deine Geduld und vor allem für die Zeit die du für mich aufgewendet hast. Danke auch an die anderen Mitwirkenden. Das ist etwas, was nicht selbstverständlich ist und darüber freue ich mich sehr. Liebe Grüße. Paul Für den SR fehlt für mich noch eine Sicherung.
Ist eingebaut. Nur nicht eingezeichnet. Guten Morgen Paul Dein Dank ist angekommen. Danke. Jedoch ganz bist du mich noch nicht los. Dein Accu 2 spuckt mir noch im Kopp rum. Will dich nicht beunruhigen, aber du solltest ein Auge darauf haben. Den ich weß´nicht was damals Passiert ist, das der solche Werte geliefert hat. Wenn du die Verkabelung sauber ausgeführt und die Accus eingebaut sind. Mache ein Foto und stells hier rein. Wir schauen dann drüber. Die Accus sind ja voll. Dann mach einfach mal einen Kurztripp über ein paar Tage, mit deinem Fzg. Und lass deine Accu seinen Job machen. Also keinen Landstrom. Sondern Stellplatzkino geniessen. Und am Ende der Reise ladest du die Accus voll. Und stell dann die Shoots hier rein. Am besten so bei 14,2 Volt. Die Spannun muß von Unten kommen. Will nur wissen, ob der sauber läuft. Wenn er einen Fehler hat, taucht der spätestens nach 3-5 Zyklen auf. Das ist aber nur eine Bitte. Aber schuldig bist du mir das. Den ich gab dir die Erlaubnis den Accu zu verwenden. Einfach mal diesen Satz durchdenken. Du kammst wegen der billigen Accus. Und geblieben bist du wegen der Erkenntnis. Ja und wenn du mal eine grössere Reise machst. Dann schreib uns was. Wie deine Accu laufen. Feedback ist immer einen Freude. Franz Hallo Franz, Ja, ich glaube ich habe einiges gelernt. Leider können wir noch nicht wieder auf Tour gehen, sogern ich das auch möchte. Und ja, die Info geht natürlich ins Forum. Die Verkabelung gehe ich nächste Woche an, wenn alle Teile da sind. Wäre es auch eine Möglichkeit den Lauf der Accus zu Hause zu machen? Ich könnte zum Beispiel den Kühlschrank auf Strom stellen. Und die beiden beobachten wie sie sich verhalten. Die Bilder kann ich ja dann einstellen. Gruß. Paul Ich hab dann doch noch eine Frage. Weißt du wofür die beiden Sicherungen im Gehäuse sind? Ein Kabel geht zum Pluspol und eins zum Minuspol der Batt.. Und dann verschwindet das Kabel im Kabelkanal. Kann nicht herausfinden wohin es geht. Wie ist das mit den eingebauten Temperatursensoren. Einmal vom SR und einmal vom Booster. Wegmachen oder dranlassen? Gruß und ein erholsames Wochenende. Paul.
Selbstverständlich. Aber erst wenn die Verkabelung fertig ist. Nehme an dein Kühli ist ein Absorber. Franz Ja ein Absorber.
Ich weiß jetzt nicht, was du meinst. Aber ein Foto einstellen hilft. Irgendwer kennt das vielleicht.
Meinst du vom Kästchen.
Gehören weg, sind nur ein Überbleibsel aus der Bleizeit. Sind kontraproduktiv für Lithium. Kennst ja den Weg bereits. Ab in die Tonne. :mrgreen: Schönes Wochendende. Franz Oh, sorry. Hier die Fotos
Moin, sorry für die späte Antwort...musste noch arbeiten. Ich verstehe nicht ganz was du meinst.  Auf dem Bild verbindest du Batterie 2 mit Batterie 1, daran die Busbars. Wenn du beide Batterien direkt auf die Busbars schraubst, hast du eine gleichmäßige Belastung und auch Ladung beider Batterien. Die Kabel dafür sind doch schon da, einziger Nachteil ist, das beide Plusleitungen auf den Trennschalter gelegt werden müssen und Busbar-Minus einen Anschluss mehr benötigt. Wenn es die Verhältnisse nicht gut zulassen, kannst du es aber auch so machen wie im Bild, der Unterschied ist glaube ich in meinem Kopf grösser, als in der Praxis... ;D Kannst du auch später noch ändern, wenn sich z.B. herausstellt, das die Batterien unterschiedlich beansprucht werden, das wäre aber auch nix gefährliches... Gruß Thomas ...zu den weißen Sicherungen fällt mir nix ein. Kann man aber mal rausziehen und schauen, was nicht mehr funktioniert...
Hallo Thomas, Die Sicherungen sind für die Dieselstandheizung. Hallo Paul Sihst so einfach können manche Dinge sein. Abe rich habe eien Bitte an dich. Darf ich mir 2 Shoots von die runterziehen und weiterverwenden. Den Shoot von deiner Verkabelung und Den Plan. Werde aber nicht schreiben, vom wenn der ist. Franz Natürlich darfst du das. Ist ja kein Geheimnis. Ich könnte dir auch das Original zukommen lassen. Ist ein Word-Dokument. Möchtest du ein Buch oder eine Handlungsanweisung schreiben? Wäre vermutlich ein Hilfe für viele und eine Entlastung für dich. Liebe Grüße. Paul
Danke Paul ist nur für eine Handlungsanweisung. --> Link Aber das hast du ja bereits hinter dir. :lol: Franz Hallo Franz, Verkabelung ist fertig und bisher funktioniert noch alles. Der Trennschalter unterbricht wie er soll. Dann steht als nächstes noch das Entladen und laden im Betrieb an. Ich melde mich dann wieder wie besprochen mit Shoots und Erfahrung. LG. Paul Hallo Paul. Ich ziehe meinen Hut vor dir. Das schaut um einiges Besser aus . Morgen schreib ich dir dazu noch ein paar Zeilen, wie du deine Verkabelung überprüfen kannst mit dem vorhandenen Ladegeräten. Und wie gefällt dir die Verkabelung jetzt selber. Franz Hallo Franz, wesentlich besser als vorher. Als nächstes will ich nur noch herausfinden was wohin bzw. welches Gerät tatsächlich an welchem Kabel hängt und entsprechend kennzeichnen. Die ganze Elektrik ist immer ein wenig mehr geworden und mit dem was der Vorgänger noch hatte ..... Gruss. Paul Kurze Zwischenfrage: Wäre es nicht sinnvoller den Pluspol von der einen Batterie und den Minuspol von der anderen Batterie zu nehmen? Oder ist das auch noch "Bleidenken"?
Habe ich auch gedacht, wollte es nur nicht schreiben :mrgreen: :mrgreen:
Ja ist noch ein wenig Bleidenken. Könnte nur Sinn machen, wenn man kräftige WR benutzt und den auch fordert. Die Accus gleichen sich sehr leicht an. Und es kommt noch ein Faktor hinzu. Die Accus schützen sich selbst. Schaltet einer ab, wird der andere Voll. Dieses Spiel passiert dan immer wieder. Dann bekommst du differenzen in der Kapazität. Darum hast du ja eine Anzeige der BMS. Damit du solche Sachen überprüfen kannst. Franz
Hallo Jürgen. Es gibt hier eine der mehrere Accus Parallel als Homanlage benutzt. Der nimmt manchmal eien Raus und benutzt ihn im Womo. Und wird dann oft als leerer Accu wieder in die Homeanlage reingestellt. Und das Funktioniert. Das mußt du dir mal durchdenken. Ich selber ha auch dumm geschaut. Franz
Ich hatte es erst auch so verdrahtet, aber habe festgestellt das ich mit der Zeit größere Differenzen in beiden Akkus hatte. Das machte bei mir bis zu 4 Zyklen pro Jahr aus. Seit ich beide Akkus mit einem Pol belgt hab, sind es nur noch 1 Zyklus pro Jahr.
Üblicherweise hat man bei größeren Batteriebänken solche „Batteriebalancer“ Amazon Link im Einsatz, vielleicht ist das das Geheimnis? Helmut Der hat nur 1 Jahr Garantie. Würde ich nicht kaufen. Grinsend Franz
:lol: Helmut
Wie schon geschrieben...wollte er wohl nicht... Gruß Thomas
Wer wollte nicht, der Meister oder der Kunde ? ;D Thomas, ich wäre deinem Rat gefolgt, aber ich habe derzeit nur 1 Wohnraumakku :juggle: Helmut Jo, ich auch...leider nur 400Ah
Hab die Verkabelung angepasst. Erschien mir später doch logisch. So sind die Verbindungen gleich lang und die Spannungsverluste gleich und die Batterien symmetrisch angeschlossen Gruß. Paul ...gute Entscheidung...
Hallo Paul, mitgedacht und verstanden ! Dafür einen Guten :daumen2: Helmut Hallo miteinander, Bin das erste mal seit langem wieder unterwegs. Sonne scheint, Batteriekapazität ist bei 80AH, Spannung 13,4V aber es wird nichts geladen. Wenn ich den Motor starte bringt der Ladebooster Stom und die Accus werden geladen. Hab dann zus. Das Faltpanel angeschlossen und die Accus werden geladen. Woran kann das liegen? Hat jemand eine Idee? Gruß. Paul
Naja, 13,4 Volt ist ja auch schon ziemlich voll. Da werden die flachliegenden Module auf dem Dach halt zu wenig Spannung zum Laden bringen.
Das Faltpanel zur Sonne ausgerichtet bringt anscheinend mehr Spannung, als die flachliegenden auf dem Dach. Hallo Camper510 Ja, zu wenig Spannung, das könnte der Grund sein. Danke Hallo Franz, Wie versprochen nach meiner ersten Ausahrt den Ladezyklus von Accu 2. Wenn du mal drüberschauen und mir deine Meinung sagen könntest. Danke im voraus. Paull Ja mei, wo is denn der Franzl? Ohne zu wissen , welcher Shot wann gemacht wurde, ist es etwas schwierig, wirklich was sagen zu können. aber sei versichert, es schaut nicht so schlecht aus. Helmut Hallo Helmut, Danke für die Rückmeldung. Accu 1 verhält sich beim Laden ähnlich. Da war es die Zelle 4 statt der Zelle 1. Gruß. Paul Hallo Paul. Bin gerade selber auf Urlaub. So zu deinen Werten. Sauber sind die nicht. Ich vermute die Accus sind jetzt einige Zeit unbenutzt gestanden. Und es war das erste Volladen nach der Pause. Der Accu liefert 120 mV Differenz bei 14,2 Volt. Also entlädt er sich intern sehr ungleichmässig. Bei einem Markenaccu ist das ein Rückgabegrund. Bei deinem Billigaccu würde ich mal Urlaub machen und schaun wie er sich verhält. Funktioniern tut er und wenn eine Zelle einen grösseren Patschen hat. Tritt das die ersten 5 Zyklen auf. Mache mal Urlaub und nutze den Accu maximaal. Also selten Landstrom sondern der Accu soll das Übernehmen. Ersr wenn sie auf 20 % herunten sind. Nachladen. So würde ich vorgehen. Und morgen hab ich mehr Zeit. Dann schau ich mir deine Ladespannungen an. Hab das nicht mehr im Kopf und muß das Nachlesen. Zu lange aus. Franz |
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