Wie ist die Information "Time left" bei der App zu verstehen? Bei der anderen Batt. steht 56:05 und hier 11:06.
Gruß. Paul
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
GEL gegen Lifepo4 tauschen 1, 2, 3, 4, 5, 6
Is ja intressant, was ihr alles seht. Hab mir die Shoot mal angeschaut, um zu verstehen was du siehst. Der Punkt den du fragst, ist mir nie aufgefallen.Weil nicht wichtig. Zu deiner Frage. Dein BMS ist noch nicht kalibriert. Also ist die Berechnung falsch. Aber in der Entladephase wird vermutlich die Übrige Zeit bis Ladeschluss berechnet. Mit allen Unwägbarkeiten im normalen Betrieb. Den wann ziehst du konstanten Strom. Nicht mal jetzt mit der Lampe. Den je niedriger die Spannung des Accus, desto weniger wird der Strom. Umgekehrt ist es besser. Dann schaltet die Anzeige auf Charge Time um. Also die Zeit bis zum Volladen. Den das LG liefert einen Konstanten Strom bis nahezu voll. Da passt es eher.. Also fält diese Anzeige für mich unter eine" Akademischen Übung" der Programmierer. Wenn die Accus mal eingebaut sind. Bekommst du ein Gefühl dafür, wie lange du noch Strom hast. Den du wirst immer, anfangs zumindest, dauernd dein Handy in der Hand haben. um zu kontrollieren. Irgendwann bekommst du Vertrauen in deine Accus. Und ein Gefühl für deine Stromversorgung. Ja und dann, Bist du angekommen in der Welt der Lithium . Und dann such dir eine grosse Mülltonne. Und werfe dein Bleiwissen hinein. Das wird dir anfangs noch so manchen kleinen Strich spielen. Wetten. Franz Danke für die ausführliche Antwort Habe ich, bzw. meine Accus ihre Pflicht getan oder ist da für mich noch was zu tun - ausser einbauen (grins)? LG. Paul
Beidde Accus müssen den Zyklus durchlaufen haben. Dann schau ich mir die Daten an und dann, wenn alles OK ist kannst du einbauen. Sollte einer Nicht sauber zurücklaufen. Muß man sich überlegen. EInbauen oder Zurückgeben. Immer Schritt für Schritt. Nicht einbauen, meistens unterm Sitz. Und dann kannst du das wieder alles abbauen. Vor allem der Sitz ist ja kein Leichtgewicht. Wie immer Geduld ist gefragt. Franz Entschuldige Franz, was meinst du mit zurücklaufen?
Das siehst mit Erklärung von meiner Seite, wenn der Accu wieder voll ist. Also der Zyklus fertig ist. Also lies dir das Prozedere durch, wie du es machen mußt. Und die Shoots machen, nicht vergessen. Franz Hallo, im folgenden die vollständigen Zyklen der Batt. 1. Restzeit balancieren nach abschalten war ca. 2 Minuten Sauber gearbeitet. Der Accu läuft mit minimalen Differenzen in die Abschaltung. Und oben kehrt er sauber zurück. Da gibts welche die haben 50oder mehr mV Differenz. und die laufen auch noch. Bei dem Accu hast du eien Wahrscheinlichkeit von mir, das er sauber funktioniert von 90 %. Es gibt einen Punkt. Den Zeitfaktor. Mnchmal gibt es Zellen die nach 2-3 Monaten weglaufen nach unten bzw die Differenz grösser wird. Da hat eine Zelle eine grössere Selbstentladung. Aber sei wies ist. Der Accu liefert sehr gute Werte. Wenn der 2 auch so sauber läuft. Warte auf die Werte des 2 Accus. Noch ein Wichtiger Punkt für dich. Du darst nicht mehr in die Einstellungen des BMS hinein. Sonst machst du die diesen Zyklus wieder. Also Finger still halten. :mrgreen: :mrgreen: Franz Hallo Franz, danke für die Rückmeldung. Ich stelle gleich noch die Bilder vom 2. Accu ein. So, das sind die Bilder von Batt. 2. Also Accu 2 ist sehr grenzwertig. Wie lange hat das BMS gebraucht, um auszugleichen. Franz
Jetzt weißt du es, was ich mit zurücklaufen gemeint habe. Franz 2-3 Minuten. Nach dem Abschalten
Ist das sicher diese Zeit. Sehe bei deine Shoots leider keinen Zeitstempel. Mir kommt das Spanisch vor. Die 2-3 minuten. Darum frage ich noch mal nach Franz Vor dem Abschalten war die Spannung lange auf 14,3V - 14,4V und das BMS hat balanciert. das dürften so 8-10Minuten gewesen sein. Wäre es eventuell sinnvoll noch mal einen Teil zu entladen und wieder zu laden?
Kannst du machen. Ist ein Kurztest. Accu ausbalncieren 14,4 Volt. Entladen bis 13,35 Volt und wieder sofort laden. Das geht schnell. Und achte auf die Rückkehrdiffernz. Und die Zeit. Dieser Test ist erprobt. Gibt Sicherheit für die Entscheidung.Dauert ca 1,5 Std. Franz Danke Franz. Das mache ich Morgen und melde mich dann wieder. Batterie bis 14,4V geladen. Differenz 6mV. Entladen bis 13,3V. Und wieder aufgeladen. Aufladen hat ca. 6 Minuten gedauert. BMs hat nicht balanciert. Hab das gleiche Verfahren auch mit der anderen Batterie (Batt. 2) gemacht. Ergebnis ist gleich. Guten Morgen Hat dir wohl keinen Ruhe gelassen, das du eine Nachtschicht eingelegt hast. :mrgreen: Ich weiß jettz nicht, was bei Accu2 im Ersten anlauf schiefgelaufen ist. War der nicht Korrekt ausbalnciert. ?? Den sollte der Accu ein Problem haben, wäre das Ergebniss des Kurztest auch schlecht gewesen. Ich würde die Accus einbauen vorher aber beide auf gleiche Spannung bringen, und dann zusammenschliessen. Die beiden Accus sollten dann von der Spannung wie ein Zwilling laufen. Noch ein Tipp. Schreib dir die Accus an mit 1 und 2 Dein Victron würde ich einbauen. Hat ja eine Steckverbindung. Die Einstelldaten schick ich dir im laufe der Woche. Damit kannst du ein autmatisches Balncing machen, wenn er an Landstrom hängt. Und jetzt noch ein Punkt. Wichtig. Bau dir einen Natoknochen ein, in die Plusleitung, um die beiden Accu Abschalten zu können. Wenn du das Womo abstellst geschieht das ja in der Regel mit vollen Accus. Und dann wird abgeschaltet. Du fährst ja dann mit vollen Accus weg. Selbstentladung ist bei 5% im Jahr. Dann passiert dir nie, das die Accus mal Tiefentladen werden. Auch bei Kälte ein Thema. den das BMS unterbindet das Laden bei Kälte. Nimm dieses Thema bitte sehr ernst. Und anfangs kontrollierst du die Zellspannungen bei 14,2-14,4. Sollte da Auffälligkeiten auftreten. Bitte sofort melden. Das betrifft vor allem Accu 2. Noch traue ich dem Teil nicht ganz. Noch ein wichtiger Punkt für dich. Die unterste Grenze, wo du spätestens Laden mußt. Ist 10% Restkapazität. Darunter darfst du nicht gehen. Das in deinem Kopp abspeichern. Für Immer. Ja und somit bist du entlassen. Wenn dir etwas unklar ist. Fragen. Vom Fragen ist noch kein Accu defekt geworden. :mrgreen: Franz
Wenn das bei Accu 1 mit dem Kurztest schiefgelaufen wäre. Hätte ich mit der Hilfe im Forum aufgehört. Was da bei Accu 2 schief gelaufen ist. Keine Ahnung. Aber von dem ersten Test hätte ich gesagt. Zurückgeben. Der Kurztest hat noch immer den den ersten Test bestätigt. Darum bin ich so skeptisch.Aber nachdem du keine WR hast. Können wir dem Accu2 nicht auf den Zahn fühlen. Franz Guten Morgen Franz, Danke für deine vielen Erklärungen und vor allem für die Hilfe zum Inbetriebnehmen der Accus. Fragen habe ich noch. Wie ich eingangs geschrieben habe sind im Womo Solar mit Votronik Regler, der Schaudt Booster, ein EBL99. Zusätzlich habe ich noch den Victron Regler mit dem 135Wp Faltpanel. Vom Reiseverhalten sind wir in der Regel im Winter im wärmeren Süden. Die Accus selbst haben ja noch die Heizung. Das Fahrzeug steht immer im Freien und bekommt in der Regel Sonne von oben. Ist es dann trotzdem sinnvoll den Natoknochen einzubauen und wenn ja, sollte ich dann auch die EBL und Booster Plus Leitung mit einbeziehen damit nicht über diesen Weg eine Entladung erfolgt. Ich nehme an, daß der Kochen dann auf der Verbraucherseite sein muß? Sehe ich das so richtig oder denke ich da falsch? Hallo Franz, noch eine Frage. Die Einstellung für den Votronic SR ist die 14,2V, 14,4V oder die 14,6V Schalterstellung. In der Bedienungsanleitung ist angegeben Ladespannung 14,2 bis 14,6V. Welches ist die optimale Einstellung? Paul Hab gerade gesehen, dass man in dem Bild nichts lesen kann. Hier ein neuer Versuch. Noch eine Frage: Ist es sinnvoll die Stromversorgung und die Verbraucher diagonal an die Accus anzuschließen?
Kannst du machen. Rest bekommst du heute Abend. Franz Noch ne Frage. Wie muß ich das Faltpanel bzw. Victron SR einstellen. Ist die Einstellung ok wie im Bild? Kann z.B. der Ladestrom höher sein? Paul
Nein
Vollstrom. Nicht drosseln. Einstellungen findest du hier. 14,2 Absorbationspannung Ausgleichsladung aktivieren. Alle 7 Tage für einen Stunde --> Link Einstellen und die Shoots von den Einstellungen hier rein ich überprüfe sie dann abends Franz
e) 14,2/13,6 V - Abs.Zeit 0,54 Std oder f) 14,4/13,8 V - Abs.Zeit 0,3 - 1 Std. Helmut
Du wirst den Strom vom SR nicht erneten um die Heizung zu versorgen. Abschalten, wenn die Karre steht. Der Rat kommt nicht von Ungefähr. So noch ein Gedanke zu deiner Verschaltung. Pluspol; Normalerweise geht eine Leitung vom Pluspol zum Natoknochen. Vom Natoknochen eine Leitung zu einem Verteiler mit Sicherungen. Dort werden alle Ladequellen angeschlossen und die Verbraucher. Auch die Kabel für den SR. Minuspol. Von dort geht ein Kabel zu einer Busbar für MInus. Und dort weren die ganzen Minuskabel angeschlossen. Denke mir du baust einen Turmbau zu Babel. Auf den Accupolen. Und wunderst dich irgendwann, das es Probleme gibt. Mach es Sauber und korrekt. Nur ein guter Ratschlag. Du findest hier die tollsten Verschaltungen. Mit Ladequellen die nicht richtig funktionieren. Und kommt mal ein WR. dann wirds Lustig. EIne Kaffeemaschine zieht 100-120 A aus dem Accu. Über lausige Verbindungen. Franz
Wenn du die Ladequellen umstellst. Eine Ladeschlusspannung von 14,2 ist optimal. Wenn du die nicht hast, nimmst du 14,4. Erhaltungspannung so niedrig wie möglich. Kanns tabe rnur beim Victron einstellen. Mal eine Info für Lithiumanfänger wie dich. Der Arbeitsbereich einer Lithium ist 12,9 Volt bis 14,35. Dort hast du 85 % deiner Kapazität. Und dort steht die Spannung beim Entladen und Laden ziemlich konstant. Und ganz wichtig. Wenn deinen Accus ein Spannung von 12 Volt haben. Dann sind die Fetzenleer. Dann sofort für Ladestrom sorgen. Die spannung geht wenn die LSP erreicht ist rasch in den Arbeitsbereich zurück. Das sind bei 13,45 zu 14,4 nur ca 3Ah. Beim Laden und entladen. Wenn du was anderes im Kopf hast. Ab zur nächsten Mülltonne. Und dein altes Wissen wegwerfen. :mrgreen: :mrgreen: Schreib dir das nur, bevor du immer wieder fragen mußt. Du kannst ja deine Ladequellen selber überprüfen von der Spannungslage. Brauchst nur ins BMS schauen. Auch die Ladeströme siehst. Mußt nur den Strom x 2 Rechnen. Jeder Accu bekommt die Hälfte des Stromes. Solltest es Differenzen zwischen den beiden Accus geben in der Stromanzeige. Siehe Verkabelung. Und geh ja nicht in die Einstellungen hinein. Wichtiger Punkt. Dort hast du nix, aber gar nix mehr zu suchen. Franz Mit einem Verteiler ( Busbar) meinte ich so etwas. Amazon Link In die Zuleitung zu der Busbar vom Acu kommend. dort wird der Natoknochen eingebaut. Damit schaltest du die Accus komplett, von allen Verbrauchern und Ladegeräten weg. Womo abstellen, und den Knochen umlegen. Wenn du wegfährst is der Accu schnell wieder voll. Unterschätze nicht den Ruhestrom deines Fzg. Alleine die Ruheströme saugen dir die Accus schneller leer als du glaubst.
Das nutzt nix. den der Ertrag ist zu gering um die Accus aufzuwärmen. Sollte es mal passieren ist die Sonne weg. Und ist es ein schöner Tag und kalt. Sperrt dir das BMS das Laden. Und die Heizung braucht sicher 3-4 std um die Accus auf Betriebstemperatur zu bringen. Das ist die Realität mit dem Verkaufsargument Heizung. SR brauchen auch Strom, wenn keine Sonne scheint. Die restliche Bordelektronik auch. So bist du immer auf der sicheren Seite. Und noch ein Punkt. Die eingebauten BC der Accus könne dir nicht aus dem Ruder laufen. Den kleine Ströme werden nicht erfasst. Ich mach das seit 8 Jahren so. Und einige sind schon vor Accus gestanden die in Notabschaltung waren. Wills dir nur ersparen. Franz Guten Morgen Franz, Bin gerade dabei die Vorbereitungen für den Natoknochen zu treffen. Material besorgen, wo kann was hin, .... Diese Bauelemente sind noch eingebaut. Kannst du mir sagen, was das ist und wozu es dient? Das zweite Bild sind die Einstellungen für den SR ((Victron) fürs Faltpanel. Den Votronic SR habe ich auf 14,2V gestellt.
Einfach mal öffnen!! und den Wert ablesen! Vermutlich sind es Streifensicherungen, die Frage ist: Was wird da abgesichert? Wenn du umbaust solltest du das vorher wissen. Meine Meinung, Gruß Andreas Morgen Paul. Das sind die Hauptsicherungen. sogenante Midisicherungen. Aber das schaut mal gut aus. Reservesicherungen spllte man immer mithaben. Reinschauen und Wert ablesen. Wann fliegt die. Wenn man unterwegs ist. Alle Läden geschlossen. Lustiges Szenario. :mrgreen: Wohin gehen die Leitungen. Zum Accu als Vermutung. Alle Plusleitungen die zum Accu gehen. Müssen auf die Busbar. Und diese Anschlüsse, wenn sie zum Accu gehen, gehören auf die Busbar. von dort ein Kabel zum Natoknochen.vom Natoknochen zum Pluspol. Dieses Kabel sollte 25 mm2 haben. Wenns nur kurze Distannzen sind. Dann kannst du auch einen WR an die Busbar anschliessen. Und der Turmbau zu Babel ist weg an den Accus. Und eine saubere Sache. Victron. Sehe schon du tust dich schwer mit den EInstellungen. Kein Sorge, bekommen wir schon hin. Erhaltungspannung 13,45 Ausgleichsspannung 14,43. Temperaturkompensation: Deaktiviert Und schalte bitte den Expertenmodus ein. Der schaltet sich, wenn du Rausgehst aus der App. Ab, automatisch. Also einschalten und die Einstellungen posten. Ich überarbeite sie dann für dich. Ich programmiere den SR so, das er zusätzliche Ausgleichszeit für die Accus macht. Damit erreiche ich 2 Dinge. 1. Die Balance der Accus kann durch die Höhere Spannungslage erfolgen. Die Accus laufen dadurch stabiler. Kennt du ja von dem ersten Ausbalncieren. 2. Die Beiden Accus untereinander können sich problemlos angleichen. Auf die selbe Spannungslage. Ob das notwendig ist. Weiß ich nicht. Aber es ist machbar und darum nutze ich das auch. Franz Hallo Franz, Hier die Bilder für das Faltpanel mit Victron SR und den beiden Sicherungen. Vermutlich beide mit 30A abgesichert. Wie ist das denn mit den Batteriekabeln? Die haben einen Aussendurchmesser von ca. 8,7mmm. Sind dan geraten 25mm2 Kabel, oder? Heute morgen habe ich mal alle Verbraucher zusammen eingeschaltet. Kommt zwar selten vor, ist aber möglich. Da sind ca. 50A geflossen. Sicherung ist nicht durchgebrannt. Da ist die Absicherung mit 30A vermutlich trotzdem nicht ausreichend, oder? Re-Bulk-Spannungsoffset 0,10 Absorbationsdauer :Fest Maximale Konstantspannungsdauer 1,0 Std Ausgleichsstrom in Prozent 100 Abschalten bei Nedriger Temperatur funktioniert nicht ohne Batteriesense. Ist nicht Notwendig bei dir. Also Hinfällig.
Du mußt mir schon schreiben welche Kabel du meinst oder zumindest einÜbersichtsfoto, das man sich was vorstellen kann. Die Verbindunger der Accus und zu den Natoknochen zu der Busbar sollten mit diesem 25mm2 erfolgen. Geh zu eienm Boschdienst der soll dir die Kabel crimpen. Oder ein WOMOHändler in der nähe. Welche Verbraucher hast du den das du 50 A verbrauchst. Hast ja mal geschrieb das du nicht viel Strom brauchst. Der Strom wird ja über verschieden Sicherungen geleitet. Und eien Hauptsicherung hast du ja nicht. Oder du hast uns die Vorenthalten. Franz Hallo Franz, ich weiß von keinem Hauptschalter. Das mit den 50A Strom war für mich, um zu wissen was da max. fließt. Der Kühli mit 15A ist normalerweise nicht dabei. Der läuft auf Gas. Die Kabelinstallation ist für mich nicht ganz nachvollziehbar, muß ich schauen wo welches Kabel hingeht. Die beiden mit den 30A Sicherungen sind vermutlich zum EBL (kabel 8,7mm dick) und darüber zum Booster. Da habe ich ja noch ordentlich zu tun. . Hier mal ein Bild vom Chaos. Hallo, Die beiden Kabel mit den 30A Sicherungen sind gehen zum EBL (Kabel 8,7mm dick) und das darüber geht zum Booster. Um Ordnung und eine Übersicht zu bekommen habe ich mich an einem "Schaltplan" versucht. Hoffe ich liege nicht zu sehr daneben. Nur ganz Kurz. Das was du als BUs bezeichnest sind die Busbar für plus und Minus. Diversen Verbaucher die an den Polen hängen. Die gehören an der Busbar angeschlossen. Und ein Kabel 25mm2 geht zu den Accus auf eine Pol. Und in der Plusverbindung zr BUsbar sitzt der Trennschalter. Das selbe mit der Minus Busbar. Alle Massekabel auf die Busbar. Und ein Kabel 25mm2 geht auf den Minuspol. Votronik SR gehört auch auf die Plus Busbar. Auch die Minuskabel auf die MInus Busbar. Somit schaltest du alle Verbraucher ab. Als hilfe. Die Busbar sind die Sammelstelle für alle Kabel. Damit bekommst du den Turmbau in den Griff. Ud am Accu sind nur Kabel zu den Busbars. und die Verbindung mit 25 mm2 als Parallelverbíndung zwischen den Accus. Zeichne nochmal das ganze. Hoffe du verstehst es jetzt. Abend bin ich wieder online Franz
Moin, nee, vielleicht nur etwas... Wenn Bus+ und Bus- Verteilerschienen sein sollen, würde ich das sehr befürworten. Allerdings würde ich die anders positionieren: Von Jedem Batterie Pluspol geht genau ein Kabel an Bus+ Von jedem Batterie Minuspol geht genau ein Kabel an Bus- Also insgesamt 4 Kabel 2xPlus, 2xMinus Alle Verbraucher und Lader gehen auf diese Schienen. Übrigens: die Poladapter auf den Batterien würde ich meistbietend versteigern und ersatzlos streichen, die machen nur Übergangswiderstände. Pole und Ringkabelschuhe schön blank putzen und Ruhe is für Jahre... Gruß Thomas ... der Franz war mal wieder zu schnell für mich...
So a Schaß. Aber tu mir eien Gefallen bzw Paul. Ich muß in der Werkstatt noch ein Paar Sachen mache und geh erst spät abends wieder online. Sollte Paul den neuen Plan fertig haben, dann schau in dir an und wenn nötig korigiere in. Paul wills vernünfig machen. Darum auch die Geduld. Danke Franz |
Anzeige
|
LIFEPO4 mit CB516 nutzen?
AGM gegen LiFePO wechseln - Schaudt Komponenten