Ok, danke Franz.
Hab einen schönen Urlaub.
Paul
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GEL gegen Lifepo4 tauschen 1, 2, 3, 4, 5, 6
Untypisches Balancerverhalten bei Einstellung "LADEN = AUS" Was bei den Vatrer-Akkus auffällt ist, dass das Balancen angezeigt wird, obwohl noch Ladestrom fließt, obwohl auf Balancen nur beim Laden = AUS eingestellt wurde. Siehe hier: Charge Balance = AUS --> Link Das ist aber nicht das typische Verhalten eines JBD-BMS - wie wir es bisher kennen. Aber positiv! Wie machen das die VATRER - Väter :?: :?: :?: :bindafür: Paul, lass dich von dieser Bemerkung nicht verunsichern, das ist nur "eine Feststellung" und wie geschrieben sehe ich das positiv. Helmut Na dann, nehme ich das mal so ;-) Hallo Paul. Hab mir jetzt den ganzen Tröt durchgelesen. Und mein Vorschlag. Tausch die beiden SR aus. Auf die Fix montierte Module kommt der Victron. Auf das Aufstellmodul der Votronik. Den das ist doch ein Regler, der nur 12 Volt kann. Also keine Gefahr für das umschalten auf eien ander Spannung. Den Victron stellen wir auf eine längere Absorbationszeit ein. Und damit werden die Accu immer schön beisammen sein. Damit wird das ganze automatesiert. Und brauchst dich nur mehr darum zu kümmern das genug Sonne auf die Module kommt. :lach: So mein Vorstellung. Schreib mir rein. Und falls du bereit bist das zu machen. schreib ich dir die Daten für den Victron. Franz Hallo Franz, Danke für die Vorschläge. Ich habe vergessen zu schreiben, dass der letzte Ladezyklus mit Ladebooster erfolgt ist und nicht mit Solar. Sorry, hoffe das das nicht ausschlaggebend ist. Wenn ich die SR tausche, habe ich für mein Starterbatterie allerdings keine Erhaltungladung mehr. Das kann der Victron ja nicht, oder? Gruß. Paul Warum so kompliziert ich habe seit Jahren so ein Teil. Funktioniert hervorragend hält unsere Starterbatterie bei Laune wenn wir stehen --> Link
Naja. ein bischen schon. Aber egal bei dir hab ich immer Nachsicht. Dein die moderene Elektrik ist nicht gerade deine Stärke. Paul, lass es mal laufen, und du weißt ja das die Spannungsdifferenz gering bleiben muß bei 14,2-14,4 Volt. Welche Spannungsquelle das ausgleicht ist egal. Das BMS der Accus muß das leisten. Wenn nicht. Muß man schauen, ob die Accus nicht getauscht werden sollten auf Garantie. Wie ich dir schon mal geschrieben habe. Schau das du mal 5 zyklen auf den Accu bekommst. Und dann schau was die Accus machen. Und kannst das Ruhig ins Forum stellen. Irgendwann fall ich darüber.
Nicht ganz richtig. Es geht sehr wohl damit. Aber mach mal eine Reise mit dem was du jetzt hast. Verkabelung ist vernünftig gemacht. Also kannst ruhig schlafen. Und Geniessen. Franz Ok, danke für deine Rückmeldung. Habe den Accu 2 beim Laden beobachtet und Screenshots gemacht. Das Ganze hat ca. 45 Minuten gedauert. Accu 1 war schon nach der Hälfte der Zeit ausbalanziert. Ist das Verhalten beim Accu 2 im Rahmen oder schlecht? Laden erfolgte über die Solarpanel auf dem Dach. Ich beobachte weiter ob sich was ändert und berichte. Paul Hallo Paul. Danke das du darann gedacht hast dich zu melden. Allerdings kann ich die Shoots nicht zuordnen. Weil kein Zeitstempel vorhanden. Und mußt das von dem Thema aufteilen. Accu 1 und Accu2. So aus dem Bauch raus. Accu 2 Mache es anders. 20% entnehmen Ladegerät und mit dem SR laden, das du höhere Ladeströme hast. und die Shoots stellst du von den Minutenabständen hier rein. Shott bei 13,9, 14,3 und dann wenn die Ladeschlusspannung erreicht ist. Und die Zeit festhalten, wie lange er braucht um Auf 10 mV Differenzspannung zu kommen. Franz Guten Morgen Paul
Wenn da sso ist, der Accu ist brauchbar. Wenn auch Accu 2 schlechter ist, als Accu 1. Und jetzt ein Hinweis für dich. Lass dich durch die rote Hinterlegung der Zellspannung nicht täuschen. Signalisiert nur die Höchste Spannung. Die Differenzen sind in Ordnung für so einen Billigaccu. Differenzen werden abgebaut innerhalb einer Stunde. Es gibt wenig Accus die mit geringeren Differenzen zurückkommen. Sind dann aber auch eine andere Preiskategorie. Was aber auch wieder kein Kriterium ist. Liontron Accus sind oft schlechter. Bauartbedingt ist das so. Schau dir bitte den Fehlerspeicher an. Sind dort Einträge vorhanden. Eine LVP muß dort Stehen. Den der Accu wurde ja mal komplett entladen. Wenn dort die Fehler im laufenden Betrieb nicht hochgehen. Kannst du ruhig schlafen und dir keine Sorgen machen. Sollte das der Fall sein, bitte melden. Noch ein wichtiger Punkt den du unbedingt befolgen sollst. Wird das Wohnmobil abgestellt. Bitte den Accu abschalten. Aber auch die Solaranlage ausser Betrieb setzen. Franz
Guten Morgen, Die Aussage ist nur halb richtig. Als erstes sollte der Akku absichtlich in OVP laufen gelassen werden, um zu sehen ob er die OVP gezählt werden. Viele Akkus haben gar keinen Fehlerspeicher, der die Fehler hochzählt. Hab ich selbst schon mit einigen Akkus getestet, auch die 3 billigsten BMS von JBD haben keinen Fehlerspeicher. Das nur mal zur Info, ich weiß das mein Widerspruch nicht gerne gesehen ist, aber Fakten sind nicht einfach ignorierbar. Gerne kann ich 2 BMS in der Preisklasse zum Test zur Verfügung stellen.
Ich bin sicher, Paul braucht sich keine Sorgen machen! Das habe ich 3/2021 gepostet --> Link
Bei einem Fertigakku ist es wohl schwierig, ALLES :roll: was Sinn macht, auch zu testen - insbesondere z.B. auch das Funktionieren der Temperaturabschaltungen. Man sollte aber Fertigakkukäufer nicht unnötig verunsichern. Wenn die gemachte Unterspannungsabschaltung protokolliert wurde, wird wohl auch eine allfällige Überspannungabschaltung im Fehlerspeicher aufgezeichnet. Helmut
Sorry Franz, dass ich dich hier noch einmal zitiert habe, wird nicht mehr vorkommen. Helmut
für eine Korrekte Meinung. Nein. Hallo Paul Wie ich dir schon mal geschriebn habe. Es gibt bessere Accus vom Verhalten. Auch deine sind kein Rückgabegrund. Also geniesse deine Stromversorgung. Und schau nicht dauernd auf die App. Mit der Zeit weißt du dein Verbrauch den du hast. Und irgendwann kommst du dahinter , das du nicht der Sklave deines Accu bist. Der wird zuverlässig seinen Dienst machen. Du mußt auch lernen, mit der Infoflut umzugehen, die die Accus liefern. Man ist nie zu alt um was neues zu lernen. Kennst ja den Spruch. Und jetzt ist der richtige Zeitpunkt, lernen wie Stellplatzkino funktioniert. Und dann bist du in einer anderen Welt angekommen. In der Welt der Lithium Accus. Dann fängt das geniessen an. Und das gnze Prozedere, das ich dir nicht ersparen konnte, gehört der Vergangenheit an.Positv sehen, so hast du jetzt ein saubere Verkabelung. Und Danke das du das befolgt hast. Und wenn dir mal was unklar ist im Betrieb. Einfach fragen Du wirst mir immer im Gedächtnis bleiben. Grüsse Franz und schöne Reisen. Hallo Franz, Danke für die Rückmeldungen. Was ist der Grund für Batterie und Solar ausschalten bei (längerem) Abstellen des Fahrzeugs? Und wie wäre die Abstelldauer zu beziffern? Gruß Paul
Also wenn die kalte Jahreszeit kommt. Dann sehe ich das als Pflicht an. Wenn ich oft nur eine Woche das Mobil abstelle. Schalte ich ab. Accu am Schalter und Solar an der App. Konsequent. Ist mir eigentlich zur Pflicht geworden. Und ich schalte auch ab, wenn er vor der Haustüre steht.Ist mir schon passiert das ich den WR nicht abgeschaltet und vergessen habe. Staubsaugen nach der Heimkehr. Passiert nix, den es wird abgeschaltet. Und damit der WR auch. Franz Der Grund ist also, daß verhindert wird, daß der Accu leergesaugt wird. Ich habe keinen WR und ich bin in der kalten Kahreszeit da wo es warm ist. Wenn ich das Womo vor der Tür habe, und die Sonne scheint sollte ja nichts geschehen da das BMS alles regelt. Oder sehe ich das falsch?
Nein Sihst du nicht. Eine Ausnahme gibts. Ist es länger kalt unterbindest dir das BMS das Laden. Und dein Ruhestrom nukelt halt auch am Accu. 2 SR brauchen auch Strom. Dein EBL auch etwas. Kannst es ja ausprobieren, wieviel du Ladung verlierst. Wenns kalt ist, um die 0 Grad. Nach einer Woche nachladen übers EBL. Da kannst du dir ausrechnen über die BMS Ströme wieviel du nachladest. Wie du es handhabst, ist deine Entscheidung. Bedenke jedoch immer eines. Kommt du im Winter nicht weg aus DE. Abschalten. Franz Ok Franz, danke Dir. Hab eine gute Zeit. LG. Paul
Danke. Und nicht vergessen. Haben deine Accus mal 12 Volt. sind die Fetzenleer. Dann sofort nachladen. Und die Kapazitätsanzeige in diesem Fall komplett ignorieren. Schöne Reisen Franz Hallo miteinander, Ich denke ich kann eine Abschlußmeldung geben. Heute morgen habe ich mir nochmal das Verhalten beim Balancieren der beiden Accus angesehen. Beide balancieren zwischen 13,9 und 14,4 V fast gleichzeitig. Accu 1 ist nur ein wenig schneller. Das Ganze hat ca. 20 Minuten gedauert. Die Zelldifferenzen lagen bei unter 0,02V. Nach Ladeschluß war auch Accu 2 innerhalb 1 Minute fertig mit Balancieren. Danke nochmals an alle die mir mit Rat zur Seite standen. Besonders Franz für deine Hilfe. Falls noch was kommen sollte melde ich mich wieder in diesem Post. LG. Paul Hallo liebe LiFePo Fans, Wie interpretiert ihr das Verhalten des BMS vom folgenden Bild bzgl. des 6x überschreiten der Zellspannung? LG. Paul Wenn du noch im Urlaub bist, mach dir keine Gedanken. Das BMS hat nur sicherheitshalber bei ziemlich vollem Akku den Ladeport vorübergehend abgeschaltet. Ursache: entweder Disbalance, weil eine Zelle nach oben gerauscht ist oder ein Ladegerät mit zu hoher Spannung. Das kannst du in Ruhe zu Hause optimieren. Sind beide Akkus oder nur einer betroffen? Mach eventuell am Ladeschluss einen Screenshot beider Akkus - das kennst du ja schon. Helmut Hallo Helmut, Danke für die Rückmeldung. Bin noch unterwegs. Ist nur eine Batterie betroffen. Die zu hohe Spannung könnte vom Ladebooster kommen. Werde es mal weiter beobachten. Gruß. Paul Genieße deinen Urlaub! Helmut
Hallo Helmut, Bei beiden Accus sind beim letzten Mal je eine Zelle über 3,65V gegangen. Wie kann ich das korrigieren? Welche Einstellung muss ich da ändern? Gruß. Paul
Bist du schon zu Hause? Wenn du noch auf Reisen bist, dann warte zu. Der Vorgang ist ja ab hier: --> Link beschrieben. Also vollladen und einen Screenshot am Ladeende, dann können wir sehen ob die Zellen vielleicht schlecht balanciert sind, eine Zelle nach oben gelaufen ist und die OVP-Abschaltung ausgelöst hat. Das Balancen kann etwas Zeit in Anspruch nehmen. Es könnte auch ein falsch eingestelltes Ladegerät der Verursacher sein, daher müssen wir wissen, mit welchem Ladegerät die Überspannung produziert wurde und brauchen dessen Einstellung. Du vermutest ja, dass es der Ladebooster war. Poste die Einstellung. Dann wirst du Hilfe erfahren. Helmut
Bei deiner Ausfahrt im Juli --> Link war ja ein Ladegerät bereits grenzwertig hoch eingestellt, sonst wärst du nicht auf 14,5 V gekommen. Und du hast ja vor dem Urlaub nichts mehr umgestellt :nixweiss: Jetzt müssen wir herausfinden, welches Ladegerät zu hoch eingestellt ist. Eine Ladeschlusspannung zwischen 14,2 und 14,4 V wäre ausreichend. Helmut Am Threadanfang hast du geschrieben --> Link:
Soweit mir bekannt ist, gibt es keinen 15 A Booster von Schaudt. Der 1208 leistet 8 A und der Schaudt 121525 kann bis zu 25 A. Welchen hast du mit welcher Einstellung? Mach ein Foto! Helmut Hallo Helmut, Ich hatte keine Ruhe und das schlechte Wetter hat dazu beigetragen, dass ich auf die Suche gegangen bin. Mit dem Booster hat du recht, 25A, 121525. War wohl ein Tipfehler meinerseits. Ursache für die hohe Spannung war der Ladebooster. Ich habe vergessen den richtig auf Blei/Säure zu stellen. Stand auf AGM. Da derzeit wenig Sonne war, habe ich den Beifahrersitz ausgebaut den Booster richtig eingestellt und den Motor laufen lassen. Die Ladeschlussspannung war dann auch nur 14,4V. Beide Accus haben balanciert. Wie vorher auch schon war Accu 1 schneller fertig als Accu 2. Accu 2 hat bei ausgeschalteter Spannungsquelle ca. 25 Minuten zum Balancieren gebraucht. Was mir noch aufgefallen ist, die Accus ziehen beim Laden immer mal wieder unterschiedlich Strom. Die Differenz lag nach BMS-Anzeige bei max. 3,5A. Ist das bedenklich? Ich hoffe, das jetzt alles gut ist und verbleibe mit den besten Grüßen und Dank derzeit aus der Steiermark. Paul
Hallo Paul, wenn du auf Blei/Säure gestellt hast, solltest du auch die Temperaturkompensdaton unterbinden! Also den Schiebeschalter nach links auf "ohne Temperatursensor" und den den Stecker des Temperatursensors abziehen. Helmut Helmut Temperaturfühler ist deaktiviert. Die max Ausgangsspannung war 14,4V Danke Helmut.
Ich habe wegen der unterschiedlichen Lade-/ Entladeströme bei Liontron was hinsichtlich Parallelschaltung gefunden. Siehe Schaltbild und Beschreibung. Das würde ja nicht zu meiner Verkabelung passen, zumal auch die Ströme und damit die Kapazitäten auseinander laufen. Was ja bei mir der Fall ist. Hat jemand noch eine Idee dazu? Gruß. Paul
Deien Verkabelung ist in Ordnung. Und besser als die von Liontron. Das mit Differenzen, die du siehst ist nicht viel. Rechne es dir in Prozent aus. Und eines darfst du nicht übersehen. In den Accus laufen chemische Prozesse ab. Die das Ganze ja nicht so darstellen wie ein 2 ohmsche Widerstände. Mach dir keine Sorgen. Solange sich die Accus immer anpassen und beide die Ladeschlusspannung ereichen bzw auf 100 % gehen. Ist die Sache in Ordnung. Nachdem du ja jetzt deine Einstellungen überarbeitst hast. Müsste die Sache laufen. Du darfst nicht den Fehler machen, die Flöhe husten zu hören. Lass die Dinger arbeiten wenn du unterwegs bist. Wird funktionieren. Franz Danke für Rückmeldung. Gruß. Paul Hallo miteinander, Da wir in Kürze wieder auf Achse sind, steht das Womo vor der Tür. Gut 4 Wochen vorher ohne Aufsicht In den letzten Tagen hatten wir eine Nacht -1Grad und ansonsten über 0 Grad. Heute habe ich mal wieder in die Batteriestatistig geschaut (Bild) und gesehen, dass es dieses merkwürdige Verhalten gegeben hat. Ist dieses Verhalten kritisch? Die zweite Batterie hat dieses nicht. Bitte um Hilfe. Danke. Paul
Hallo Paul, kritisch nicht! Mach dir (noch) keine Sorgen! Höchstens für Akku 2, wenn der bei größerer Kälte auch nicht abschaltet. Es zeigt ja nur, dass das BMS eine "Notabschaltung" gemacht hat. Poste doch die "Sicherheits-Einstellungen" = dieses Menü --> Link ,dann wissen wir mehr. Bitte poste die Einstellungen des Akku 1 und Akku 2 und schreib dazu, was zu 1 und 2 gehört, offensichtlich hast du unterschiedlicher Einstellungen, wenn bei 2. Akku keine Abschaltung erfolgte. Helmut Hallo Helmut, Hier die Einstellungen. Gruß. Paul Ich schau mir das in Ruhe an. Achtung: vorerst KEINE Änderungen eingeben, sonst musst du wieder entladen/laden !!!!!! Ist das Akku 1? und was ist mit Akku 2 bitte beschriften, sonst kennt man sich nicht aus! Helmut Ok, ich halte Füße und Hände still. Woher kommen diese Einstellungen ???????? :roll: :roll: :roll: Das hast du am 17.5.2024 gepostet: --> Link Das hat Franz geprüft und jetzt hast du andere Werte???
Offenbar hast du wieder was verändert oder damals nicht beide Akkus gleich eingestellt. :roll: :roll: :roll: Möglicherweise musst du die Einstellungen korrigieren und die „Entlade/Lade-Arie“ mit Franz wiederholen. Da es seine Baustelle war, mische ich mich vorerst nicht ein. Außer es ist ausdrücklich gewünscht :nixweiss: Helmut Das ist nur Accu 2. Accu 1 hat dieses Verhalten nicht. Die Einstellungen sind bei beiden gleich. Die Temperaturanzeige bei Accu 2 liegt immer 1 Grad weniger als Accu 1. |
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