Erfahrung mit Accurat-Batterien 1, 2, 3, 4

Die Ladung / Entladung ist eine chemische Reaktion. Du brauchst eben eine höhere Spannung um die Reaktion bis zum Ende umzukehren. Dass dann noch kurz die Ladeschlussspannung anlegt hat doch nix zu sagen. Reibe einen Luftballon an Synthetik und fasse ihn dann an. Schau Dir den Spannungsabfall in V an und welchen Bezug der zur abgegebenen Energie in kWh hat.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

oleander1 hat geschrieben:Warum soll die Spannung innerhalb Stunden fallen wenn keine Kapa entnommen wird.?

Letzter Versuch: --> Link

Zur Klarstellung, wir reden über den Spannungsabfall von der Ladeschlusspannung von 14,4 V auf die Ruhespannung des LiFE-Akkus ohne Last, das war deine ursprüngliche Frage. --> Link

basste315 hat geschrieben: Ab 13,9 V steigt die Spannung schlagartig an, bis zum Ladeschluss wird praktisch fast keine Kapa mehr eingelagert.

Kapa die nicht mehr eingelagert werden konnte, braucht auch nicht entnommen werden :juggle:

Da du dich wie ein Troll verhältst, werde ich dich ab sofort meiden.

Helmut

oleander1 hat geschrieben:Frage wenn du von EVE eine Antwort bekommen würdest und was anderes im forum lesen würdest, würdest du dann nicht hinterfragen? oder das geschriebene einfach als Tatsache hinnehmen?

Welche Antwort hast Du denn Von EVE bekommen und auf welche Frage genau?

KAWADO hat geschrieben:Welche Antwort hast Du denn Von EVE bekommen und auf welche Frage genau?

und vermutlich von deren KI :lol:
Helmut

Kann man das OT hier vielleicht bleiben lassen?

Und wie ist das: Wenn man eine Last wegnimmt, steigt die Spannung an. Wird da etwa Energie magisch eingelagert?

flo1979 hat geschrieben:Ich hab die Entladung bei 33% mal abgebrochen. Der würde mitten in der Nacht die 0 % erreichen und wäre dann aufgrund des angekündigten Frosts morgen und übermorgen nicht wieder aufladbar. Die eingestellten 10 V scheinen ja schon ziemlich offensiv zu sein.

Hat ja alles keine Eile :)

Gute Enscheidung!

Helmut

oleander1 hat geschrieben:Da wurde mir gesagt EVE Zellen der Klasse Grade A sind bei 3,65V randvoll, je nach verwendeter App und Einstellung springt die anzeige zwar schon auf 100% das ist aber noch Weit weg von ganz voll!

Hallo Markus, mach doch bitte dazu ein neues Thema auf, denn Flo hat Recht, das ist hier OT.

:thema:

oleander1 hat geschrieben:...Aber wie kann an einem lipo der auf 14,4V geladen wurde in Stunden oder Tagen die Spannung auf 13,3 - 13,4V fallen???? ohne das etwas entnommen wird!...

Damit das Thema wieder zum eigentlichen Topic zurückkehren kann:
Es wird ja was entnommen, nämlich der (wenn auch geringe) Betriebsstrom des BMS.

Ich hoffe der Thread kann jetzt für alle befriedigend wieder zum ursprünglichen Topic zurückkehren.

Einer geht noch :) ChatGPT sagt auf die Frage: "Warum fällt bei einem Akku die Spannung ab, wenn der Ladevorgang beendet wird?"

Wenn der Ladevorgang eines Akkus beendet ist, fällt die Spannung aus mehreren Gründen ab:

Chemische Reaktionen im Akku: Während des Ladevorgangs werden chemische Reaktionen im Akku angestoßen, die dazu führen, dass die Spannung an den Elektroden ansteigt. Wenn der Ladevorgang jedoch abgeschlossen ist und der Akku voll ist, hören diese Reaktionen auf oder stabilisieren sich. Infolgedessen sinkt die Spannung leicht ab.

Oberflächenspannung: Bei einigen Akkutypen, wie z.B. Lithium-Ionen-Akkus, kann die Spannung beim Erreichen einer vollen Ladung noch einen kurzfristigen Anstieg zeigen, um dann zu sinken, wenn die Akkus "abschalten" und die chemische Reaktion nicht mehr fortgesetzt wird. Dies kann eine vorübergehende "Oberflächenspannung" erzeugen, die nach Abschluss des Ladevorgangs wieder abfällt.

Selbstentladung: Alle Akkus haben eine gewisse Selbstentladung, das bedeutet, dass sie im Laufe der Zeit einen kleinen Teil ihrer Ladung verlieren. Auch wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist, beginnt der Akku aufgrund dieser Selbstentladung seine Spannung allmählich zu verlieren.

Temperaturänderungen: Die Temperatur des Akkus kann ebenfalls während des Ladevorgangs schwanken. Wenn der Akku nach dem Laden abkühlt, kann dies zu einer leichten Spannungsabsenkung führen, da die Temperaturänderung den Widerstand innerhalb des Akkus beeinflusst.

All diese Faktoren führen dazu, dass die Spannung eines Akkus nach dem Beenden des Ladevorgangs leicht sinken kann, was in den meisten Fällen normal ist.

Das gilt für so ziemliche alle Arten von Akkus.

oleander1 hat geschrieben:die KI schreibt fällt etrwas das erklärt aber nich den Abfall auf bis zu 13,3V.

Dafür bin ich kein Elektrochemiker. Aber das, was ChatGPT schreibt, ist doch wirklich plausibel. Die Reaktion in der Batterie hört nicht zwingend sofort auf, allein weil sich nach Wegnahme der Ladespannung die Temperatur ändert. Offensichtlich sortieren sich da noch ein paar Elektronen, ohne dass es eine Auswirkung auf die Kapazität hat.

Aber das ist an der Stelle doch für den Accurat-Akku nicht wirklich wichtig. Mir ist viel wichtiger, dass die Ladefunktion bei heute morgen -0,5°C Batterietemperatur abgeschaltet war :) Und die Überwachung per Homeassistant ist echt eine feine Sache.

Ist das Dein Ernst: Du hast Dich hier nur angemeldet, um meinen Thread vollzuspammen?

Mach bitte ein eigenes Thema dazu auf oder, noch besser, such Dir das passende Forum dazu.

basste315 hat geschrieben:Vormerken:
Man sollte testen, ob das BMS wie üblich bei Frost den Ladeport abschaltet, da nirgendo ein Hinweis auf LOW-TEMP-Protection angeführt ist.
Manche Billig-BMS für Solarspeicher lassen diese Schutzfunktion leider vermissen.

flo1979 hat geschrieben: Mir ist viel wichtiger, dass die Ladefunktion bei heute morgen -0,5°C Batterietemperatur abgeschaltet war :)

Der Akku gefällt mir immer mehr. :daumen2:

Ich bin schon neugierig, wie sich die Zellspannungen bei UVP-Abschaltung darstellen und ob sie sich nach dem Wiederaufladen wieder so schön wie bei der Erstaufladung einpendeln. Erst dann würde ich den AKKU unter den Sitz einbauen.

Helmut

Mir ist übrigens eingefallen, dass ich im Schuppen noch eine Absorberbox habe, nur leider keine 12V-Steckdose im Womo. Aber das bekomme ich gebastelt :) Damit kriegt man jede Batterie leer...

flo1979 hat geschrieben:Über die hatte ich auch lange nachgedacht. Aber die Balancierorgien hier
mit dem neuen BT-BMS haben mich abgeschreckt. Dazu war der Preisunterschied der Accurat zu klein. Und wenn die Hütte abbrennt, kannst Du jemand in D verklagen. Ich würde es mir nochmal überlegen...

Habe zwar mitgekriegt, dass die in Ungnade gefallen sind. Aber habe nichts konkrettes gefunden. Hast du einen Link oder sonstiges Hinweis?

Entlade ruhig unter 12 V mit etwas weniger Last, ab da kann es flott gehen.
Übrigens sollte man den Akku im Normaleinsatz eher über 10% halten, drunter soll die Ausnahme bleiben.

Helmut - gerade zurück vom Herrenabend ;)

So, eben hat er bei 10V mit diesen Werten abgeschaltet (bzw. da hatte sich die Spannung schon wieder leicht erholt:


Nach ein paar Minuten laden sieht es nun so aus:



Sorry, aber über HA kann ich das ganze von Schreibtisch überwachen ;)

Viele Grüße
Florian

Edit: Dass er die 10V hatte, konnte ich in HA sehen:

flo1979 hat geschrieben:Sorry, aber über HA kann ich das ganze von Schreibtisch überwachen ;)

Screenshot_20250115_090352_Home Assistant.jpg

Mal ne Frage.
Warum wird nicht vorher das BMS richtig eingestellt.
Lt deinen 2 Schoots bist du mal ziemlich tief von den Zellspannungen. Was ja mal positiv zu werten ist, von der Differenz.
Aber dann ladest du mit 17 A wenn ich den Shoot richtig interprediere. Ist das ein 300 Ah Accu.
Dann passt das schon. Sonst nicht.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Warum wird nicht vorher das BMS richtig eingestellt.
Lt deinen 2 Schoots bist du mal ziemlich tief von den Zellspannungen. Was ja mal positiv zu werten ist, von der Differenz.
Aber dann ladest du mit 17 A wenn ich den Shoot richtig interprediere. Ist das ein 300 Ah Accu.
Dann passt das schon. Sonst nicht.
Franz

Das ist ein 80Ah-Akku, das Ladegerät kann ich leider nicht einstellen.

Wollte jetzt nicht so viel an den Hersteller-Einstellungen ändern. Aber ja, wenn der Akku wieder voll ist, werde ich die Abschaltspannung hochsetzen. Einen Wert für Zelle und Package hat Helmut ja jetzt genannt. Das Truma InetX scheint jedenfalls mit 10V noch klar zu kommen.

Viele Grüße
Florian

Bei inzwischen 23% SoC liegt das Zell-Delta wieder bei 0,003V. Ein Wert, mit dem ich leben kann, oder?

flo1979 hat geschrieben:Das ist ein 80Ah-Akku, das Ladegerät kann ich leider nicht einstellen.

Brauchst du auch nicht. Heizungsgeblase und Verbraucher (Licht) einschalten.

Das Truma InetX scheint jedenfalls mit 10V noch klar zu kommen.

Frage dazu.
Was wollt ihr Testen:
Die Truma, wenn sie abschaltet oder zu arbeiten aufhört.
Oder den Accu.
Hier wurden viele Infos eingebaut. Damit auch Neueinsteiger ein bischen Ahnung bekommen. Was Erlaubt ist und was nicht. Damit die Accus lange leben.
--> Link

flo1979 hat geschrieben:Bei inzwischen 23% SoC liegt das Zell-Delta wieder bei 0,003V. Ein Wert, mit dem ich leben kann, oder?

Oben spielt die Musik. nicht im Arbeitsbereich.
Franz

Schurik25 hat geschrieben:Habe zwar mitgekriegt, dass die in Ungnade gefallen sind. Aber habe nichts konkrettes gefunden. Hast du einen Link oder sonstiges Hinweis?

Hi!

Zum Beispiel der aktuelle Thread: --> Link

Wenn sich mein Accurat weiter so benimmt wie bisher, waren die paar € gegenüber Litime gut angelegt. Franz sprach bei Accurat in einem anderen Thread von Billigheimer. Spannend ist doch nun, wie viel anders die Accurat sind im Vergleich zu den Ective des gleichen Herstellers (batterium), die für astronomische Aufpreise z.B. von Knaus verbaut werden:

Hier ein Screenshot aus dem Konfigurator von Weinsberg:



Wenn wir gute Zellen und ein brauchbares BMS zusammennehmen, sollte das genau zu dem Preis der Accurat darstellbar sein.

Leider die letzten 5% verpasst. Aber das ist das Ergebnis:

Es ist zwar nicht mein Tröt. Aber was sagt die Graphik aus linke Seite kann ich nicht deuten.
Und was hast du gemacht. ist mir nicht klar.
Und warum Is der accu nicht vollgeladen worden.
Und es wäre hilfreich die Shoots von der Elephantensoftware, da sehe ich auf einen Blick was los ist.

Leider ist die Batterie im Womo und da komme ich per BT aus dem Home-Office nicht hin.

Geladen hat er laut Homeassistant bis 14,27V.

Das untere Bild zeigt den Unterschied zwischen Zelle mit der höchsten Spannung vs. niedrigste Spannung in V während das Ladevorgangs seit heute morgen. Also bis 13h bei nahezu 0, dann bis auf 0,02 V angestiegen und danach auf 0,001 ausbalanciert worden.

Kann aber später nochmal einen Ladevorgang triggern und mit der Elefanten-App ein paar Screenshots machen ab 14,1V.

flo1979 hat geschrieben:Leider die letzten 5% verpasst. Aber das ist das Ergebnis:

Hallo Florian,
du hast offenbar nichts gelernt :cry: . Ich habe dich eigentlich anders eingeschätzt.
Deine jetzigen Shots zeigen die Ruhespannung bei etwa 13,6 V und das sagt wenig aus.

Nochmals für dich und alle anderen die mitlesen:

Wir haben doch anfangs bis zur Ladeschluss-Spannung von 14,3 V deines Ladegerätes geladen. Mach es also wie bei der ersten Vollladung und stelle einen Shot bei 14,3 V ein! --> Link

basste315 hat geschrieben:Netzstecker ziehen und neuen Ladezyklus starten .
Shots bei 14,1, 14,2 und hoffentlich 14,3

Dann erst ist der Akku fertig und sollte wie damals schön ausbalanziert sein.
------------
Und den fast leeren AKKU hast du leider auch mit hohem Ladestrom bombardiert :cry:
--> Link

basste315 hat geschrieben:....... und wieder voll laden. Die ersten 10 % mit niedrigem Strom (Verbraucher zur Reduzierung einschalten).

Wie Franz immer sagt ist offenbar immer "alles für die Katz" :cry: :cry: :cry:

Helmut

basste315 hat geschrieben:Hallo Florian,
du hast offenbar nichts gelernt :cry: . Ich habe dich eigentlich anders eingeschätzt.
Deine jetzigen Shots zeigen die Ruhespannung bei etwa 13,6 V und das sagt wenig aus.

So ist das, wenn man nebenbei arbeiten muss ;)

Aber ich habe ja in Home Assistent die kompletten Spannungsverläufe historisiert. Und wenn die 14,27V bei maximal 0,02V Delta erreicht wurden

Was brauchst Du? Die einzelnen Zellspannungen bei Erreichen der 14,27V ? Und den Ladestrom? Kann natürlich auch gerne nochmal einen Ladezyklus starten und mit der App Screenshots machen.

Und den fast leeren AKKU hast du leider auch mit hohem Ladestrom bombardiert :cry:

Ja, das ist die Ladekurve vom EBL. Maximaler I ab Start laut Anleitung. In der Praxis wird der wohl zwischen 80% und 100% pendeln.

flo1979 hat geschrieben:Was brauchst Du?

Ich brauche gar nichts :nixweiss:

Aber es wäre schön, wenn gemachte Hinweise beachtet werden. Auch andere Leute haben zwischendurch was zu tun.

Dein "Home Assistent" mag für dich von Vorteil sein, hilft uns bei der Beurteilung des AKKUS aber wenig, jedenfalls die von dir geposteten Kurven bringen dafür nichts. Was vielleicht zwischenzeitig angezeigt wurde, fällt unter "Märchen und Sagen" - hat ja niemand gesehen.

Einladung:
Mach wie vorgeschlagen fertig, stell Shots von der Xiaoxiang-App beim Ladeschluss ein (14,3 V oder wie zuletzt bei 14,4 V wenn bei anstehendem Ladestrom kein Ladestrom angezeigt wird) dann wirst du eine abschließende Beurteilung erhalten.

Helmut

Danach wollte die App leider nicht mehr verbinden :/

Ich probier es heute Abend nochmal in Ruhe...

Ich will dazu nicht zuviel schreibn.

Und wenn die 14,27V bei maximal 0,02V Delta erreicht wurden

Und was Bedeuten die Graphik UnM 8 Uhr derHacken nach unten. Ebenso fehlen um 8.45 die aufzeichnung.Da ist eine leerstelle.
Und die Linke Seite der Graphik ist dimenslos. Was ist das.
Und jetzt noch ein Punkt. zu Home Office. Wenn die Accuspannung bei 13,9 ist, ist das eine Möglichkeit frische Luft zu schnappen den dauerts nicht mehr lange.
So und jetztgeb ich dir eien Tipp. Wenn der Accu wider voll sit. Spannung nicht bekannt. Dann schliess sofort den Pluspaol ab. Und dann schreibs tdu die Accuspannung.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Und was Bedeuten die Graphik UnM 8 Uhr derHacken nach unten.

Da ist die Batterie in die 10V-Abschaltung gelaufen und dabei vermutlich die Spannung auseinandergedriftet. Für eine genaue Analyse müsste ich mal Strom und Spannung drüber legen, aber ich weiß noch nicht so ganz, wie man das in ein Bild bekommt.

Ebenso fehlen um 8.45 die aufzeichnung.Da ist eine leerstelle.

Da muss ich Home Assistent trennen um den Screenshot mit der App zu machen.

Und die Linke Seite der Graphik ist dimenslos. Was ist das.

Die Dimension ist Unterschied Zelle höchste Spannung zu Zelle mit kleinster Zelle in V. Also das, was "Voltage diff" in der App heißt.

Und jetzt noch ein Punkt. zu Home Office. Wenn die Accuspannung bei 13,9 ist, ist das eine Möglichkeit frische Luft zu schnappen den dauerts nicht mehr lange.
So und jetztgeb ich dir eien Tipp. Wenn der Accu wider voll sit. Spannung nicht bekannt. Dann schliess sofort den Pluspaol ab. Und dann schreibs tdu die Accuspannung.

Das mit dem Abklemmen kam was spät. Aber ich starte heute Abend noch einen Zyklus.

Stocki333 hat geschrieben:Ich will dazu nicht zuviel schreibn.

Ich auch nicht, aber vermutlich links ist das Delta in mV und unten ist wahrscheinlich die Uhrzeit (von 04:00 bis 14:00h).

Hilft uns wenig, beunruhigt mich aber auch nicht ;D

Helmut
Edit: Florian war schneller

Abgeklemmt, Multimeter sagt 14,38V.

Passt :kette:

Vergiss nicht, den Booster einzustellen --> Link und nach Motorstart die Ladung zu prüfen!

Wenn du die Einstellungen noch einmal veränderst, musst du die Kapa-Kalibrierung wiederholen.
Ich erinnere: --> Link

Im Normalbetrieb solltest du den Akku besser nicht häufig bis UVP entladen, ich erinnere: --> Link

Der Akku hat sich recht sauber verhalten.
Wann du den Akku unter den Sitz einbaust, musst du aber selbst entscheiden.

Alles Gute!

Helmut

basste315 hat geschrieben:Wenn du die Einstellungen noch einmal veränderst, musst du die Kapa-Kalibrierung wiederholen.

Das waren die Einstell/bzw. Änderungsvorschläge --> Link

Helmut

basste315 hat geschrieben:Der Akku hat sich recht sauber verhalten.
Wann du den Akku unter den Sitz einbaust, musst du aber selbst entscheiden.

Allerbesten Dank, Helmut!

Die von Dir genannten Werte und den Booster werde ich einstellen, das letzte % der Kapa brauche ich definitiv nicht. Meinst Du, mit den von Dir genannten 11,5V bin ich bzgl. der 18A des EBL auf der sicheren Seite?

Bei der Umstellung auf LFP ging es mir ja eher um die 12kg. Wobei ich jetzt endlich ein besseres Gefühl dafür bekomme, wieviel die Combi 6 z.B. wirklich zieht. Wasser für Kaffee kochen wir im Wasserkessel und duschen wird meine Frau im Womo niemals. Ich brauch keinen Fön :) Fernseher haben wir nicht, max. Netflix auf dem iPad. Ich kann ja mal schauen, wie viele Zyklen in einem Jahr zusammenkommen. 200 wie bei unserem PV-Speicher vermutlich nicht :)

Einbau gehe ich am WE an, kann laut diversen Youtube-Videos so schwer nicht sein. Hoffentlich :D

flo1979 hat geschrieben:Meinst Du, mit den von Dir genannten 11,5V bin ich bzgl. der 18A des EBL auf der sicheren Seite?

Das eine sind V (Volt = Spannung) und das andere sind A (Stromstärke in Ampere).
Die Abschaltspannung des Akkus bei 11,5 V hat mit dem maximalen Ladestroms des EBL von 18 A nichts zu tun.

Angezeigte Zyklen:

flo1979 hat geschrieben:Ich kann ja mal schauen, wie viele Zyklen in einem Jahr zusammenkommen.

Lass dich von der angezeigten Zyklenzahl nicht täuschen.
Ich habe meinen Akku bereits 4 volle Saisonen im Einsatz und nutze Solar und fast nie Landstrom.
"Mein" kurzes 150 JBD-BMS mit Platine 1.0 aus 2020 zählt bis heute nur 18 Zyklen und das ist natürlich Unsinn.

These für mein BMS:
Ich konnte bei aufrechter BT-Verbindung zwar schon das "Hochschalten" des Zyklenzählers beobachten, und zwar bei testweisem UVP.
Die Zyklenzahl wird aber offenbar nur bei bestehender BT-Verbindung ins BMS geschrieben oder in der App gespeichert.
Da die App nicht ständig mit dem BMS verbunden ist, wird für diese Zeit auch nichts gezählt.

Die protokollierte Zyklenzahl ist angesichts der langen Lebensdauer eines LiFE-Akkus nicht so wichtig, der Akku hält wahrscheinlich länger als das Womo. Und könnte auch dem Besitzer die Grablaterne versorgen :idea:

Helmut

flo1979 hat geschrieben:Einbau gehe ich am WE an, kann laut diversen Youtube-Videos so schwer nicht sein. Hoffentlich :D

Den Akku ordentlich befestigen bzw. verzurren und die elektischen Anschlüsse abdecken (elektrischer Stuhl :roll: ).

Helmut

basste315 hat geschrieben: bis heute nur 18 Zyklen und das ist natürlich Unsinn.

Wieso soll das Unsinn sein?

Meiner hat in 6 Jahren Vollbetrieb mit 1250 KWh Umsatz (knapp 100000Ah) 146 Vollzyklen auf der Uhr. Das passt schon ganz gut...

Gruß
Thomas

thomker hat geschrieben:Wieso soll das Unsinn sein?
Meiner hat in 6 Jahren Vollbetrieb mit 1250 KWh Umsatz (knapp 100000Ah) 146 Vollzyklen auf der Uhr. Das passt schon ganz gut...

Schön Thomas, dann zählt deines fleißiger (freu!)

Das wären durchschnittlich 24 Zyklen im Jahr, bei ca. 3000 ausgelobten Zyklen.
Also nach 125 Jahren könnte der Akku nur mehr 80% Kapazität haben.

Ich habe ja geschrieben, dass "mein BMS" in 4 Jahren nur 18 Zyklen geschrieben hat, warum auch immer. Ausschuss eben .....
Und "diese" Erfahrung haben auch andere gepostet.

Helmut

...also, meine Kiste ist mein 2. Wohnsitz und daher locker 300Tg/a im Betrieb, nahezu immer ohne Steckdose.

Wenn Du den nur für Urlaub (egal wieviel) benutzt, kommen auch bei Dir die 18 Zyklen hin.

...ist aber egal, wir sprechen mal drüber, wenn einer von uns die ausgelobten 3-5000 Zyklen erreicht hat, muss ich halt 150 Jahre alt werden...

thomker hat geschrieben:Wenn Du den nur für Urlaub (egal wieviel) benutzt, kommen auch bei Dir die 18 Zyklen hin.
...ist aber egal, wir sprechen mal drüber, wenn einer von uns die ausgelobten 3-5000 Zyklen erreicht hat, muss ich halt 150 Jahre alt werden...

Als Rentner habe ich leider keinen Urlaub mehr :cry:
Wir sehen uns :bia:

Helmut

basste315 hat geschrieben:Das eine sind V (Volt = Spannung) und das andere sind A (Stromstärke in Ampere).
Die Abschaltspannung des Akkus bei 11,5 V hat mit dem maximalen Ladestroms des EBL von 18 A nichts zu tun.

Naja, Spannung und SoC stehen ja im Verbindung. Offensichtlich war es ka nicht so gut, bei SoC 0% (entspr. 10V) direkt mit 18A loszulegen. Ab welchem SoC wäre das denn OK? Der Hersteller spricht einfach nur von 40A empfohlenem Ladestrom.

flo1979 hat geschrieben:Offensichtlich war es ka nicht so gut, bei SoC 0% (entspr. 10V) direkt mit 18A loszulegen. Ab welchem SoC wäre das denn OK? Der Hersteller spricht einfach nur von 40A empfohlenem Ladestrom.

Letzte Erinnerung!

basste315 hat geschrieben:Im Normalbetrieb solltest du den Akku besser nicht häufig bis UVP entladen

basste315 hat geschrieben:....... und wieder voll laden. Die ersten 10 % mit niedrigem Strom (Verbraucher zur Reduzierung einschalten).

Helmut noch immer geduldig

basste315"
Wenn du die Einstellungen noch einmal veränderst, musst du die Kapa-Kalibrierung wiederholen.

Hallo,
ich bin gerade dabei meinen Accu neu zu Kalibrieren da ich den Li Time Accu wieder zurückgegeben hab.
Mus beim Kalibrieren die Vollladung bis LS komplett durchgeführt ohne Unterbrechung oder kann ich auch Abschalten, da wahrscheinlich Nachts Frost zu erwarten ist und der Accu ja bei Minus Temperatur abschaltet.

Georg