Fiat Ducato-Joint von 2008 auf 2 LiFEPO4 Verkabelungsproblem 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Stocki333 hat geschrieben: Trotz Warnung den Fehlerspeicher nicht zu löschen, 10 min Spaäter löscht du den.
Und dazu hab ich mal eien Frage an dich. Wenn du der Verkäufer bist und jemand reklamiert den Accu. Und der Fehlerspeicher gibt nix her von Fehlern.
Was sagst du den Kunden. Nachdenken was du machst. Und nett schimpfen.
Franz

Und auch das stimmt nicht! Ich hatte geschrieben das ich diese Fehlerliste aktualisiert hab und der Akku nun läd.
Erst danach hast du geschrieben das ich nicht den Fehlerspeicher nicht aktualisieren bzw. löschen soll. In der Zeit zurückreisen kann ich auch nicht.
Das ist das gleiche wie mit dem Ladegerät, da hast du auch nirgens geschrieben das ich das nicht ausschalten darf nach dem laden.
Ich lass doch das Ladegerät nicht am Strom wenn das keiner sagt, wenn ich die Woche über nicht da bin weil ich blöderweise Arbeit habe und erst Donnerstag nach 40 Stunden nach Hause komme.
Dann bestell ich Sachen aus nem link den du mir geschickt hast und da wird dann auch völlig ausgeflippt.
Übrigens sind beide Akkus nicht auf 14,4V in einem Zug durchgelaufen, sind bestimmt alle kaputt.
Und dann diese tollen Antworten von den beiden "Franz denkt für dich" was soll das denn sein, denken einstellen, na also ich weiß ja nicht. Die Antworten auf die Fragen waren ja nu auch sehr zielführend....

Bin stark beeindruckt, hat sich echt gelohnt, danke nochmal für allles, nächsten Donnerstag werd ich mal die Akkus einbauen.
Vielleicht bekomm ich sie sogar wieder auf die Werkseinstellung wenn ich Glück habe.

MfG

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ist ja auch merkwürdig das die Akkus beim ersten ladevorgang wo noch keine neue App und keine Einstellungen verändert wurden sauber durchgelaufen sind…. Nur mal so nebenbei erwähnt.

HenrikOh hat geschrieben:Ist ja auch merkwürdig das die Akkus beim ersten ladevorgang wo noch keine neue App und keine Einstellungen verändert wurden sauber durchgelaufen sind…. Nur mal so nebenbei erwähnt.

Dann sag dem lieben Kollegen der dich im Hintergrund noch berät.Er soll sich die Einstellung der oberen Zellspannung anschauen.
Warum stellen die diese Spannung ausserhalb aller Norm. Originaleistellung 3,75.
Damit sie die Gebrauchten ausgelutschten Zellen verschleiern können. Die dort mit 99 % Sicherheit verbaut sind. So wie in viele der Billigheimer.

Übrigens sind beide Akkus nicht auf 14,4V in einem Zug durchgelaufen, sind bestimmt alle kaputt.

Gut mitgedacht. Aber was ich dann nicht verstehe:

Bin stark beeindruckt, hat sich echt gelohnt, danke nochmal für allles, nächsten Donnerstag werd ich mal die Akkus einbauen.

Wissen oder Ahnen das man da Schrott hat, aber die einbauen. Das ist dir nicht zu blöd. Da siehst du, was Geiz ist Geil aus den Menschen macht. :mrgreen:
Ich lass es gut sein damit. Wünsche dir ein Langes Leben mit deinem Wohnmobil.
Franz

So Franz ich sag dir jetzt abschließend mal etwas. Ich denk schon das du eine Menge Ahnung von der Marterie hast. Das Problem ist das du bei den Leuten die hier ja nicht um Hilfe bitte weil sie davon Ahnung haben, viel zuviel Wissen voraussetzt. Dein Art und Weise ist teilweise unter aller Sau. Fakt ist auch das ich mich hier angemeldet habe mit 2 Akkus die geladen haben und auch ohne Probleme die Spannung erreicht haben. Nach mehr als 3 Wochen hab ich jetzt 2 Akkus bei dem einer erst 45min später anfängt zu laden und beide die 14,4V nicht mehr erreichen. Nur mal so zum nachdenken.
Trotzdem danke für deine Bemühungen. Mich hat auch niemand im Hintergrund beraten (schön wär’s).
Jetzt steh ich nämlich doof da…

Falls noch irgend jemand eine Idee hat was ich versuchen könnte dann bin ich für jede Hilfe dankbar. Wenn nicht stell ich die Einstellungen wieder so ein wie es war und hoffe das die Akkus sich dann wieder normal verhalten.

Gruß Henrik

HenrikOh hat geschrieben:Falls noch irgend jemand eine Idee hat was ich versuchen könnte dann bin ich für jede Hilfe dankbar. Wenn nicht stell ich die Einstellungen wieder so ein wie es war und hoffe das die Akkus sich dann wieder normal verhalten.

Schau du hast das Problem dieser 2 Accus nicht begriffen. Leider. Das was du da gekauft hast sind Zellen die fertig sind.
Und sind vom BMS nicht mehr in der Balance zu halten. Bzw laufen nicht mehr Syncron.
Und du kritisierst meine Methode und die Einstellungen.
So und jetzt mach bitte folgenden Versuch.Findest du als Kurztet in diesem Forum. Wurde entwickelt um ddefekten und Fehelrhaften Zellen auf die Spur zu bekommen.
Lade den Accu voll auf 14,4 Volt. Balancedifferenz 10 mV.
Damit ist die erste Bedingung festgelegt. Ein Korrekter und eingestellter Accu.
Nimmst fein WR und nimmst mit ca 80 A, und ca 20 % der Kapazität aus dem Accu.
Dann nimmst du dein LG, Stromversorgungsmodus. 30A und 14,4 Volt.
Und ladest Voll.
Und wenn du über 14,2 Volt Accuspannuung bist, dann schau auf die Zellspannungen am Dashboard.
Was siehst du dann: Nähmlich das genau was du mir vorenthälst. Die Shoots im oberen Bereich.14,2, und...
Was lese ich nach nachfragen. Keiner hat die 14,4 Volt ereicht.
Ja warum den nicht.Weil die Zellspannung irgend einer Zelle Nach oben ausbricht. JA warum bricht dieses Miststück von Zelle nach oben aus.
Weil die Zellen das aller, allerletzte am Markt sind. Gefährlich und unberechenbar. Nicht in den Griff zu bekommen, diese Accusätze.
Bei Redodo wurden die letzten 6 Accus alle Zurückgegeben. Du bist der Nächste, wenn du dich der Realität nicht verschliessen würdest.
Gib diese Accus zurück. Hol dir die Kohle zurück. Und sei nicht so verrückt die Accus einzubauen.
Wenn du icht alles Verstehst, was ich schreibe. Die letzten Zeilen sind eindeutig.
Gruß Franz

Ich rufe morgen mal bei dem Händler an. Bekomme heute Abend erst die Rechnung, bin ja arbeiten…

Du kannst ihn ja unabsichtlich fragen, auf was der Untertemperaturschutz eingestellt ist. Bei dir waren es -10 Grad.
Und Maximal erlaubt bei LifePo4 Zellen ist 0 Grad.
Und wenn du glaubst, das du dort Grade A Zellen dort vorfindest, in deinen Accus. Na ja.
Dann zieh mal deinen Accusatz aus dem Gehäuse. Und schau dir den QR code an. Der ist so beschädigt, das du nicht mehr lesen kannst. Und damit weißt du nicht mehr, wie alt die Zellen sind.
Und erklär dem Kistenschieber das die Spannu g von 14,4 nicht erreicht wird. Der Accu geht in die Notabschaltung.
Mehr würde ich den nicht erzählen. Shot von der alten App. Gut is. Und lass dir vom ihm dann Grimms Märchen Teil 13 erzählen,was da sein könnte.

Franz

(At)henrik: wo sind denn eigentlich die letzten shots bei 14,2 oder 14,4V oder da wo der akku in "bereitschaft gegangen" ist? Was meinst du eigentlich mit "in bereitschaft gegangen" genau? Oder ist das Ladegerät in bereitschaft gegangen?

Akku2 beim starten des ladevorgang.
Man beachte die Uhrzeit, er hat länger als 40min gebraucht um ins laden zu kommen bzw. von unterspannung auf die 29xxmv zu kommen.
Dann zieht er erstmal mit 40A an Akku1 der hier schon ca. 5Ah auf der Uhr hatte. Nix 7,5A langsam bis 10% laden…

Nachtrag: Ich denk mal bei parallel geschalteten Akkus ist der Test vielleicht nicht so unschädlich. Akku2 hat ja seine Zellen bis 2,9xV ausgeglichen und bekommt dann sofort voll auf die Schnauze, die 40A waren nichtmal die Spitze. Die Einstellung am Ladegerät ist ja vollkommen von arsch wenn der sich den Strom woanders ziehen kann.

Die anderen Shots kommen im laufe des Tages, muss ich erst sortieren.
Zum Schluss gibt’s noch Echtzeit Shots von den Akkus wie sie jetzt am Ladegerät hängen, die hab ich aber noch nicht, muss meine Frau machen, die hat zumindest die App des Herstellers und Zugriff auf die Akkus.

Akku1
14,2V erreicht ohne Ladestop

Akku2
14,2V erreicht ohne ladestop


warum kommen hier keine Aufnahmen vom Dashboard, ganz einfach keine Zeit, selbst mit 2 Telefonen. Zugriff hat imm er nur eine App. Das hätte zu lange gedauert und die 2, App läuft nur auf meinem Telefon.

Akku1
14,4V erreicht nach mehrmaliger Bereitschaft

Akku2
14,4V keine Ahnung ob er es irgendwann geschafft hat bis 13,9V war das höchste das ich beobachtet
hatte.
An der Stelle wollte ich eigentlich ein Video vom Dashboard hochladen, dass geht aber leider nicht.

hier sackt die Spannung gerade wieder ab


höchster erreichter Wert den ich gesehen hab dann wieder Bereitschaft und neuer Anlauf

Das hatte ich auch so erwartet, deswegen meine Fragen ob ich die Spannung am Ladegerät von Haus aus höher einstellen soll.

Wie gesagt nachher kommen noch Echtzeitwerte wie die Akkus jetzt am LG hängen. Brauch ich aber erst die Shots….

Servus,
was willst Du wieder eigenmächtig verstellen??

FRANZ DENKT HIER FÜR DICH!!!!!!!!!!!!!!
DU MUßT NUR DAS MACHEN WAS MAN DIR SAGT!!!!!!!!!
LADE DEN AKKU AUF 14,4 V AUF!!!!!!!!!!!!!!!! Von irgendwas verstellen stand hier nichts, nur daß der Akku auf 14,4 V geladen werden soll!

Verstehe warum Franz die Schnauze gestrichen voll hat wenn man das liest, genauso wie der andere Kollege im PV Thread die gleiche Show abzieht und partout nicht die Daten rausgibt.

P.S. Noam Chomsky stellte schon vor 30 Jahren fest:
„Die Mehrheit der gewöhnlichen Bevölkerung versteht nicht, was wirklich geschieht. Und sie versteht noch nicht einmal, dass sie es nicht versteht.“

pett hat geschrieben:oder da wo der akku in "bereitschaft gegangen" ist? Was meinst du eigentlich mit "in bereitschaft gegangen" genau? Oder ist das Ladegerät in bereitschaft gegangen?

Das habe ich vergessen zu beantworten:
Bereitschaft wird in der Batterien App angezeigt wo sonst Aufladen bzw. Entladen steht.
Das ist immer so bei 14,3 - 14,9 vor erreichen der 14,4V passiert. In diesem Shot siehst du es. Der Shot ist aber aus dem Ladevorgang vor dem letzten. Hier hab ich nachdem der Akku es nicht auf 14,4 geschafft hat, die Spannung am LG auf 14,55V erhöht. Dann hat er es nach 2 Anläufen auf 14,4 geschafft.

HenrikOh hat geschrieben: Das ist immer so bei 14,3 - 14,9 vor erreichen der 14,4V passiert.

Diesen satz versteh ich leider nicht.

Für dein Verständnis:
Wenn du sagst, der akku kommt nicht auf die 14,4V weil er davor in bereitschaft geht, dann wäre zu diesem zeitpunkt (zB bei 14,1V oder wo auch immer) ein shot interessant um den grund zu sehen.


Die naheliegende vermutung: zu diesem zeitpunkt läuft eine zelle bereits in den Unterspannungsschutz =OVP=mehr als 3,65V. Um diese eine zelle nicht zu schädigen wird somit dein ladeport abgeschaltet="akku in Bereitschaft"

Warum ist das so: Weil die spannungen der 4 zellen so weit auseinander liegen = große spannungsdifferenz. Würden alle 4 zellen 3,65V haben, dann würde der akku erst bei 14,6V in bereitschaft gehen.

Wenn zellen einmal am anfang bei 14,4-14,5V akkuspannung alle auf gleichstand=gleiche volt gebracht wurden, dann kann man zellen guter Qualität entladen und wieder aufladen und diehaben im oberen spannungsbereichbei 14,4V wieder sehr geringe differenzen (weniger als 0,025V unterschied). Schlechte zellen driften beim wiederaufladen auseinander=größere spannungsdifferenz.

Wenn man nun als hersteller schlechte zellen verbaut, dann kann man einfach den OVP für eine einzelne zelle auf 3,8V oder noch höher stellen, dann sperrt das BMS den ladeport später und man erreicht auch eine höher akku Spannung, dafür wird aber diese eine zelle bei 3,8V sehr geschädigt. Der Kunde merkt es meist nicht, weil die 14,4V akkuspannung werden ja erreicht. Das kann natürlich ein paar monate oder vielleicht sogar wenige jahre gut gehen...oder auch nicht.

Das ist auch der grund, warum du deinen akku am beginn problemlos auf 14,4V hochladen konntest....


Aber alles nur Vermutung, solange bis du die gewünschten shots lieferst, die nebenbei bemerkt immer noch fehlen....

Hier hab ich nachdem der Akku es nicht auf 14,4 geschafft hat, die Spannung am LG auf 14,55V erhöht. Dann hat er es nach 2 Anläufen auf 14,4 geschafft.

Hätte er auch geschafft, wenn du nicht umgestellst hättest.
Und warum schltet das BMS den Ladestrom ab. Weil du 3,65 Zellspannung erreichst. Immer mit einer Zelle. Die davon zieht. Wenn 3.65 Volt erreicht sind oder die Accuspannung auf 14,6 Volt ist, Wird abgeschaltet.
Ja und woher nimmt der Oberkoffer diese Werte her. Saugt der die sich aus den Fingern.
Steht doch in den technischen Beschreibung deines Verschiebers. lesen hilft.
Link zum eBay Artikel
Daa liest du was von 14,6 Volt.
Nachdem dein Accu 4 Zellen hat,
14,6 /4 = 3,65 Volt. Hast du die Zahl nicht mal schon wo eingeben. So a Zufall.
Stand da nicht vorher 3,75 Volt. Komische Zahl. Find ich nähmlich bei Keinen Zellhersteller. Alle Geben für LiFePo4 Cells 3,65 Volt als Ladeschlusspannung an.
Noch ein Gedanke zum Nachdenken.. (Komischer Satz)
Der Accu verfügt über einen Untertemperaturschutz beim Laden. Der war auf -10 Grad eingestellt. Und bei - 10 Grad ladest du wie Oft den Accu.????
Mit ziemlicher Sicherheit genau einmal.
Aber mich angreifen wegen der Einstellungen.
So nächster Punkt.

Man beachte die Uhrzeit, er hat länger als 40min gebraucht um ins laden zu kommen bzw. von unterspannung auf die 29xxmv zu kommen.

0 MIn haben nicht gereicht, um die Zelle hochzuklettern lassen auf die Spannung der anderen.
Ein Vorgang der normalerweise 2-3 min Dauert. Und das ist schon viel.
Jetzt denke mal nach.
Wie stark muß eine Zelle geschädigt sein, Das sie die 20fache Zeit braucht wie eine gesunde Zelle.
Glaube es war Accu 2. der dieses Verhalten hat.
Was mich wieder zu der Frage bringt. Warum schreibe ich immer wieder: Shot vom Dasboard. Aber das sind die wenigsten hier. Und dort steht alles was man zu beurteilung des Accu braucht. Inkl Zellenspannung mit 3 Stellen hinterm Komma.
Und weil du in deier Wissentheit jaso meine Einstellnge kritisierts. Die Zellhersteller erlauben als untere Spannung 2,5 Volt. Dort komms tdu gar nicht hin. Den als Unterste Grenze wurde 2,75 eingestellt. Mehr braucht kein Mensch. aisser di Billigheimer. Aber da steigt bei deiem Accu die chance das er gar nicht mehr in den, oder noch später in den Einschaltbereich kommt. Idealerweise sollte das passieren, Nacht, Sau kalt draussen.
Keine Heizung, kein Licht für 60 Minuten. Ach das Camperleben kann so spannend sein. :mrgreen: :mrgreen:
Ich habe ja mit dir schon richtig lachen müssen.
Mit der Kritik an meienn Einstellungen und vorher hat der Accu funktioniert. Herlich. ehrlich.

ch lass doch das Ladegerät nicht am Strom wenn das keiner sagt, wenn ich die Woche über nicht da bin weil ich blöderweise Arbeit habe und erst Donnerstag nach 40 Stunden nach Hause komme.

Hast du gewußt das es hier viele User gibt, speziell aus der Bleifraktion, welche jahrelang das LG laufen lassen. Unbeaufsichtigt. Ohne da jemand dabei ist und aufpasst.
Und ja, ich habe eienen riesen Fehler Gemacht. In dem ich mich selber dazu hinreisssen lies, dir bei dem Schrott zu helfen, den du gekaufst hast.
Dafür bekomm ich dann saures. Netter Zug. Aber ich brauch das zum lachen. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Franz

pett hat geschrieben:Das ist immer so bei 14,3 - 14,9 vor erreichen der 14,4V passiert.


Diesen satz versteh ich leider nicht.


Aber alles nur Vermutung, solange bis du die gewünschten shots lieferst, die nebenbei bemerkt immer noch fehlen....

Ich meine natürlich 14,3 - 14,39

Du meinst sicher den Überspannungsschutz der Zelle. Shots hab ich heute früh reingestellt. Bei diesem hier ( ist auch oben zu sehen, schaltet er ja bei 13,39 ab.

HenrikOh hat geschrieben:Ich meine natürlich 14,3 - 14,39

Du meinst sicher den Überspannungsschutz der Zelle. Shots hab ich heute früh reingestellt. Bei diesem hier ( ist auch oben zu sehen, schaltet er ja bei 13,39 ab.

Und so aus dem Bauch raus. Das ist Accu Nr. 3

BossHogg hat geschrieben:was willst Du wieder eigenmächtig verstellen??
FRANZ DENKT HIER FÜR DICH!
P.S. Noam Chomsky stellte schon vor 30 Jahren fest:
„Die Mehrheit der gewöhnlichen Bevölkerung versteht nicht, was wirklich geschieht. Und sie versteht noch nicht einmal, dass sie es nicht versteht.“

Kannst du dich nicht einfach raushalten wenn du sowieso nur dünnes von dir gibst. Gibt genug Sachen die ich hier gern verstehen möchte, da brauch ich dein Blödsinn nich. Ansonsten komm vorbei und sag mir das persönlich, du Internetheld….

Stocki333 hat geschrieben:Und so aus dem Bauch raus. Das ist Accu Nr. 3

Was meinst Du mit Akku Nr.3? Ich würde mir das heute Abend nochmal durchlesen, ich muss arbeiten, das ist teilweise nicht ungefährlich wenn ich hier abgelenkt bin. Mail wegen Rückgabe geht raus, anrufen geht nicht, wenn ich sie noch zurückgeben kann werd ich das machen. Nicht das unser BossHoss hier noch nen Kabelbrand im Herzschrittmacher bekommt..,

HenrikOh hat geschrieben:Was meinst Du mit Akku Nr.3?

Dasdu immer Shoots hier einstellst ohne Bezeichnung des Accu
Man weiß nie welcher das ist.

Nicht das unser BossHoss hier noch nen Kabelbrand im Herzschrittmacher bekommt,

Hier muß ich ihn in Schutz nehmen. Der hat genau das geschrieben, was stimmt. Und das sehr Deutlich..

Mail wegen Rückgabe geht raus,

Wenns geht hol dir die Kohle zurück. Von denen einen guten Accu zu bekommen. Wird ein reines Glücksspiel.
Bin selber am Suchen nach guten günstigen Accus. Der Berger war der einzige Kandidat, den ich noch hatte, bei vernünftigen Preisen. Ein anderer Anbieter kann erst im MAI liefern. Der Rest sind Schrotthändler die hier permanent im Focus stehen.
Und wer im Schweinestall sitzt, sollte nicht mit Schweinen werfen. So spricht man bei uns.
Franz



Ich würde mir das heute Abend nochmal durchlesen, ich muss arbeiten, das ist teilweise nicht ungefährlich wenn ich hier abgelenkt bin. anrufen geht nicht, wenn ich sie noch zurückgeben kann werd ich das machen.

Stocki333 hat geschrieben:Dasdu immer Shoots hier einstellst ohne Bezeichnung des Accu
Man weiß nie welcher das

Ich dachte das wäre ersichtlich, bei den Shots heute Morgen hab ich es ja dazu geschrieben.

Stocki333 hat geschrieben:Wenns geht hol dir die Kohle zurück. Von denen einen guten Accu zu bekommen. Wird ein reines Glücksspiel.
Bin selber am Suchen nach guten günstigen Accus.

Also gibt es momentan gar keine anderen Akkus die man empfehlen könnte?
Irgendwann würde ich das Womo ja gern wieder mal aus der Garage lassen. Echt keine Akkus?

Oh jetzt weiß ich auch wie das mit den Zitaten funktioniert…. es wird…

HenrikOh hat geschrieben:....
Kannst du dich nicht einfach raushalten wenn du sowieso nur dünnes von dir gibst. Gibt genug Sachen die ich hier gern verstehen möchte, da brauch ich dein Blödsinn nich. Ansonsten komm vorbei und sag mir das persönlich, du Internetheld….

Servus,
kein Problem.
Wenn wir uns mal treffen, schnacken wir über das Thema und ich gebe einen aus
(Du musst mal sehen wenn so ne kranke Zelle durchgeht und Dir die Bude mit dem Elektrolyten einnebeln kann wenn die Berstscheibe kommt. Das Ganze ist kein Spaß!
Ich habe hier gerade beruflich mit 45 kg Li Brocken mit ca. 120V zu tun die auch noch fliegen sollen und dabei mit mehreren hundert A belastet werden).

Hallo,

Ich möchte mich hiermit, bei allen bedanken die mir bis hierher geholfen haben. Die Einwände und Warnungen nehme ich ernst und werde das beobachten.

Ich habe mich nun doch dazu entschlossen die Akkus einzubauen.
Gibt es hier Mitglieder die den Akkus noch eine Chance geben und mir bei den Einstellungen helfen würden. Die auftretenden Probleme sind in dem Tröt aufgeführt. Derzeit hängen die Akkus am LG.
Hier die Shots dazu:




Die momentanen Einstellungen im nächsten post

Gruß Henrik

HenrikOh hat geschrieben:Ich habe mich nun doch dazu entschlossen die Akkus einzubauen.

Sehr gut, jetzt muß wieder wer mir ein Essen bezahlen, weil ich die Wette gewonnen habe. :lanz:

Gibt es hier Mitglieder die den Akkus noch eine Chance geben und mir bei den Einstellungen helfen würden. Die auftretenden Probleme sind in dem Tröt aufgeführt. Derzeit hängen die Akkus am LG.

Esgibt immer noch so einen Koffer der dir helfemn will.
Ja wenn er mal verwertbare Shots bekäme. dann könnte ich deine Einstellungen des LG und Solaregler optimiert auf deine Accus einstellen.
Aber wenn du mich weiter häckeln willst,mußt du halt wenn anderen suchen.
Ach ja und noch Tipp für dich.
Du denkst falsch. Man stellt nicht die Sicherheitseinrichtung der Accus um. Oder kommst du auf die Idee bei Kauf eines neuen Autos. die Airbägs so einzustellen, das sie erst 5 sec. nach dem Crash aufgehen.
Sondern man stellt Die Ladequellen so ein, das die Accus damit klar kommen.
Warum glaubst du hab ich dir Geräte empfohlen die das können.
Gerade nicht weil ich mir letzte Woche den Kopp angestoßen habe. :cry: :cry:

Und falls es dich intressiert. Du stellst noch immer die falschen Shoots ein. Mit denen kann man nix anfangen.

Franz

Hallo Leute,
so für diese Woche Feierabend, bin grad zu Hause rein und hab das Ladegerät von den Akkus genommen und mal 2 Shots gemacht.
Die Shots poste ich jetzt falls das informativ ist und dann poste ich die jetzigen Einstellungen als nächste separat.

Kann mir dann jemand mit den Einstellungen helfen, das ein Akku erst nach 45 min ins Laden einsteigt und dann den der bereits geladen hat soviel Strom runterzieht kann nicht gesund sein. Vielleicht fällt ja dem einen oder anderen ja etwas auf was man ändern kann das hilft.

HenrikOh hat geschrieben:Hallo, ich möchte mich hiermit, bei allen bedanken die mir bis hierher geholfen haben. Die Einwände und Warnungen nehme ich ernst und werde das beobachten.
Ich habe mich nun doch dazu entschlossen die Akkus einzubauen.
Gibt es hier Mitglieder die den Akkus noch eine Chance geben und mir bei den Einstellungen helfen würden.

Hallo Hendrik!

Im Forum wurde noch niemand hängen gelassen.

Nachdem sich Franz ausgeklinkt hat, biete ich dir gerne meine kurze Begleitung an, wenn du es wünschst und Franz sich weiter raushält.

Ich bin vor 10 Tagen ausgestiegen, denn viele Köche verderben den Brei --> Link .
M.E. sind die beiden Eco-Worthy 150 Ah MetalCase Akkus nicht schlecht ausgeglichen.

HenrikOh hat geschrieben:Die Shots poste ich jetzt falls das informativ ist und dann poste ich die jetzigen Einstellungen als nächste separat.
Kann mir dann jemand mit den Einstellungen helfen

Bitte poste nur vom Akku 1 die Einstellungen (12 Blätter), ich schau mal drüber.

Helmut

Hier nun die Derzeitigen Einstellungen der Akkus, so kann das nicht bleiben. Also wenn jemand eine Idee hat ich bin da auf Hilfe angewiesen.












Also so sieht es momentan aus 14,4V werden von beiden Akkus nicht in einem Zug erreicht und ein Akku fängt wesentlich später an zu laden.

Ich bin für jede Hilfe dankbar…

Gruß Henrik

Ich hatte alles geordnet und jetzt ist wieder alles durcheinander ich probier es nochmal…

HenrikOh hat geschrieben:Ich hatte alles geordnet und jetzt ist wieder alles durcheinander ich probier es nochmal…

Brauchst du nicht, alles ok
Stell sicher, dass auch Akku2 genauso eingestellt ist,
Keine Screenshots mehr notwendig!

Helmut

Weitere Vorgehensweise:

Die Akkus bleiben im Parallelverbund, entlade sie ein wenig (auf 13,3 V) und lade sie anschließend mit dem NE 143 Netzlader wieder voll.
(auf 14,4 V eingestellt). Dieses Ladegerät wirst du ja auch im Echtbetrieb nutzen wollen.

Poste am Ladeschluss Screenshots der Dashboards beider Akkus, egal welche App, Hauptsache die Einzelzellspannungen und das Delta sind zu erkennen.
Wenn sich bei 14,4 V wieder ausgeglichene Zellen zeigen, hast du gewonnen. Dann wären die Akkus „fertig“.

Helmut

So hier noch einmal:
Es müssen 11 Shots sein

basste315 hat geschrieben:Poste am Ladeschluss Screenshots der Dashboards beider Akkus, egal welche App, Hauptsache die Einzelzellspannungen und das Delta sind zu erkennen.
Wenn sich bei 14,4 V wieder ausgeglichene Zellen zeigen, hast du gewonnen. Dann wären die Akkus „fertig“.

Helmut

Ok wird gemacht aber erst morgen früh, dazu müssen die Akkus wieder ins Womo, kann ich sie jetzt schon auf 13,8V entladen und morgen früh erst wieder aufladen?

Gruß Henrik

basste315 hat geschrieben:Brauchst du nicht, alles ok
Stell sicher, dass auch Akku2 genauso eingestellt ist,
Keine Screenshots mehr notwendig!

Helmut

Ich habe lediglich die Abschalttemperaturen des Ladeports nicht ganz so defensiv eingestellt - meine Werte sind 0/4 Grad.
Die "erweiterten Schutzfunktionen" für die Hardware Überspannungsausloser würde ich auf den Originalwert 3900 zurückstellen und den HW Unterspannungsauslöser auf 2000. Dort hat man nichts verloren. Das ist SICHER, keine Sorge!
Jetzt ist 3700/2500 eingestellt, das ist relativ knapp zu den Werten für die Zellabschaltung mit 3650/2750. Die Abschaltung reagiert nicht immer so schnell und könnte die erweiterte Schutzfunktion auslösen.

Du kannst die Einstellungen aber auch so (defensiv) lassen und musst nur wissen, warum eventuell der Akku abschaltet.

Wichtig: Beide Akkus müssen gleich eingestellt sein!

Helmut

HenrikOh hat geschrieben:Ok wird gemacht aber erst morgen früh, dazu müssen die Akkus wieder ins Womo, kann ich sie jetzt schon auf 13,8V entladen und morgen früh erst wieder aufladen?

Gruß Henrik

Natürlich, aber schau dass die Akku-Temperatur über deinen eingestellten 4/6 Grad ist, wenn du nicht auf 0/4 korrigierst.
Beim Laden erwärmen sich die Zellen zusätzlich geringfügig.

Von 13,3 V auf 14,4 V wirst du nicht lange warten müssen, wenn du dabei wärst - ab 14 V geht es wieder rasch.
Ob du "Franzl"-Shots bei 14,2 und 14,4 machen sollst :nixweiss:

Ich bin zuversichtlich, dass die Akkus sich wieder schön oben bei 14,4 V ausgleichen werden. Posten, aber Ladegerät dranlassen!

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Gutes Gelingen!

Bis morgen, ich habe den Tröd auf "Benachrichtigung", werde aber schifahren gehen.
Ich schau ab und zu nach wenn ich in der Seilbahngondel sitze.

Helmut

HenrikOh hat geschrieben:Ok wird gemacht aber erst morgen früh, dazu müssen die Akkus wieder ins Womo, kann ich sie jetzt schon auf 13,8V entladen und morgen früh erst wieder aufladen?Gruß Henrik

Wenn du im warmen Wohnzimmer vollladen willst, kannst du natürlich auch nocheinmal den VictronNetzlader mit 14,4 V verwenden.

Die Idee war, ich wollte möglichst rasch auch die spätere "Echtsituation" mit dem NE-Lader checken, das kann natürlich warten .....

Helmut

HenrikOh hat geschrieben:.... kann ich sie jetzt schon auf 13,8V entladen und morgen früh erst wieder aufladen?

Hendrik, bitte genau lesen, nicht auf 13,8 V, sondern auf 13,3 V entladen :!:

basste315 hat geschrieben:Die Akkus bleiben im Parallelverbund, entlade sie ein wenig (auf 13,3 V)

Nach dem Entladen auf 13,3 V im Parallelverbund:

basste315 hat geschrieben:Wenn du im warmen Wohnzimmer vollladen willst, kannst du natürlich auch nocheinmal den VictronNetzlader mit 14,4 V verwenden.

Gute Nacht!

Helmut

Guten Morgen, hier die Shots vom Laden, beide Akkus sind ohne Unterbrechung bis 14,4V gelaufen.

Akku 1


Akku 2


Gruß Henrik

HenrikOh hat geschrieben:Guten Morgen, hier die Shots vom Laden, beide Akkus sind ohne Unterbrechung bis 14,4V gelaufen.

Die beiden Eco-Worthy 150 Ah MetalCase LiFePO4-Akkus sind perfekt ausgeglichen. :kette:

Die lange Zeit mit 14,4 V am Netzlader haben den Zellen sicher gutgetan. Den Victron Netzlader kannst du jetzt ausschalten.

Das NE 143 Ladegerät kenne ich leider nicht persönlich. --> Link .
Wenn du später das NE 143 mit 14,4 V anschließt, lass es eingeschaltet und prüfe - wenn du Zeit hast - ob nach einiger Zeit die Spannung fällt und wann sich eine Erhaltungsspannung von 13,8 V einstellt.

Aus der Verkabelung halte ich mich raus, da man das nur vor Ort wirklich beurteilen kann.

Aber einige Ratschläge:
Der Boschdienst oder ein Fachmann sollte alles vor der Inbetriebnahme checken.
In die Leitung vom Pluspol zur Busbar gehört eine 200A Streifensicherung und idealerweise ist der Einbauort der Busbars nahe der Akkus zwecks kurzer Leitungen.
Du musst die Kabel geschützt verlegen, nur saubere Crimpungen vermeiden Übergangswiderstände. Bau dir keinen elektrischen Stuhl!

Ordentlich befestigte Akkus alleine sind weniger gefährlich, gefährlich sind heiß werdende Übergangswiderstände, die bei größerer Belastung (z.B. mit einem Wechselrichter) zu Kabelbrand führen können.

Die Platzierung des Solarreglers ist wegen der 4-6mm2 Kabel weniger problematisch, aber nahe der Busbars ist immer optimal.

Weil dir die App alles anzeigt, wirst du den auf Empfehlung besorgten Victron Shunt eigentlich nicht brauchen. Falls du ihn einbaust, werden dich die leicht abweichenden Werte wahrscheinlich wieder verunsichern.

Gutes Gelingen!

Helmut

Schau dir bei Gelegenheit diese Beiträge an, dann wirst du mehr über LiFe erfahren können:

Wie leben LiFePO4-Akkus möglichst lange? --> Link
LiFePO4 – Spannungsdifferenz 416 mV – Schrott??? --> Link
Winterpause 2023/2024 --> Link
Winterpause 2024/2025 --> Link

Helmut - aber jetzt gehe ich zum Schifahren ;D