Hallo Franz,
du meinst sicher den Ladestrom der Lichtmaschine, dachte mir schon das da bisschen wenig kommt. Ich hab da auch schon so einen Verdacht, ich denke bei mir wurde vom Vorbesitzer ein pluskabel direkt von der Lima zur BB gelegt(muss ich aber erst messen). Kann das auch an einem schlechten Fahrzeugmassekabel liegen? Ich schau mal, wollte sowieso grad in die Garage den Solarregler einbauen, die Akkus laden, endlich den Shunt synchronisieren usw.
Morgen soll es in Richtung Warnemünde gehen, bis zum richtigen Urlaub muss alles so funktionieren wie es soll…
Gruß Henrik
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Fiat Ducato-Joint von 2008 auf 2 LiFEPO4 Verkabelungsproblem 1 ... 3, 4, 5, 6, 7
Wenn es ein Kabel ist das du da beschreibst. Anschliessen auf die Plus Busbar. Der Shunt sagt dir dann den Gesammten Ladestrom. der über beide Kabel läuft. Berichte dann mal. Sollte das so sein gibts eine Einfache Abhilfe. Möglich das die Masseverbindung schlecht ist. Auch die von Maschine zu Karrosse. Starterkabel nehmen zum Überprüfen. Morgen soll es in Richtung Warnemünde gehen, bis zum richtigen Urlaub muss alles so funktionieren wie es soll… Nur die Ruhe. Bist ja schon weit gekommen. Nach dem Chaos am Anfang. Das sind jetzt das Feintuning. Bekommst du auch noch hin. Die Frau wird auch nicht mehr so viele Stress machen, nachdem ihr ja den ersten Tripp überlebt habt. Franz Gruß Henrik Servus, mit dem smart shunt kannst Du den Limastrom überwachen wenn er in der B+ Leitung entspr. platziert wurde.
Schreibfehler. Oder wie soll ich das verstehen. Diese Kreuwirbelschaltung ist mir unbekannt. Kläre uns bitte auf. Franz Die B+ Leitung ist die Verbindung zwischen Lichtmaschine und Starterbatterie. Ich glaub aber kaum, das da jemand zu Testzwecken einen Shunt einbaut. aber möglich ist es natürlich.
Also jetzt muss ich nochmal was fragen, du schreibst ja mindestens 30% Akkukapazität sollen fehlen. Laut Shot vom Shunt liegen die Akkus ja bei in die 60%, dass stimmt aber nicht da nicht synchronisiert. BMS App sagt 82%. Ich hab den Pluskreis jetzt neu gemacht bis auf den Anschluss an der EBL, von der EBL muss auch der Ladestrom zu den Akkus laufen. Eine andere Möglichkeit seh ich hier nicht wo Ladestrom herkommen könnte. Das merkwürdige Kabel war auf die Plusleitung vom EBL zu den Akkus geklemmt und mit 7,5A abgesichert. Beim Messen kam dann raus das es sich um ein Kabel zu einem Schalter am Armaturenbrett handelt wo man das Radio schalten kann auf Fahrbetrieb und auf die Akkus. Macht Sinn. Ich hab beide Kabel jetzt getrennt und separat auf Busbar gelegt. Das andere Kabel kommt von der EBL und muss das ladekabel der Lima sein, ist mit 50A abgesichert. Scheiße ich hätte es nur mal ablassen sollen und den Motor laufen dann wüsste ich es ganz genau. Jetzt nochmal zu den Real momentan über 80% Akkukapazität, kann das daran liegen? Nach dem anschließen und Motor starten, hab ich gleich den Shunt beobachtet und der fing mit 12A an zu laden und ging dann runter auf 6A.? Gruß Henrik Ok Dan ist das mit dem Kabel auch geklärt. Zu deiner Frage mit den mindesten 30 %. Ruhespannung des Accu von13,2 -13,3 kommt ungefähr hin.
Wenn der Test korrekt gemacht wurde, müste der Wert annähernd stimmen. Aber wie wurde dort geschrieben. kann mich ja dumpf an was errinnern.Und hab absolut keine Lust mir das ganze durchzulesen. Also schätze ich mal. Mit der Spannung. müste es so passen, wie ich geschrieben habe.
Ja und das Passt nicht. Aber den Helfer ist das ja nicht aufgefallen. Aber den Shunt kritisieren. Statt dir die Daten helfen zu lesen. Schau dir sämtliche Vernbindungen an die über den Ladezweig. SB zur BB Laufen. alles Abschmirgeln und Steckkontakte reinigen und eventuel nachbiegen. Noch ein Punkt. Läuft der Kühli bei laufender Maschine auf 12 Volt. Könnte sein das dir dann der Strom abgeht. Je nach dem, wie der Verkabelt ist. Also schau das derr nicht auf 12 Volt läuft. Sonst bist möglicherweise auf dem Holzweg. äh Kühlweg. Und dann messe mal die SB von der Sapnnung nach einer Minute Motorlauf. Nicht das die einen Fehler hat. Und mitposten. Sonst hast du ja ein Kabel dabei für die Messung der SB über den Shunt. Einfach mal Anschliessen. Direkt am Pol der SB.Aussen rum. und dann den Shoot hier rein. Dann sieht man was los ist. Franz Ja und Licht und Gebläse ausschalten. Also alle Verbraucher des Basisfzg. Franz Sagt mal Leute, merkt ihr nicht dass ihr richtig verar.....t werdet????????????????? Hier tüddelt einer um der von NIX auch nur eine Ahnung hat, sich auch nicht bemüht!!!
Und das gibt dir das Recht für diese Zeilen. Kanns aber nicht sein oder.
Hallo Paulchen, also ich verarsche hier mal gar keinen, wie kommst du denn darauf. Ich finde auch das ich jetzt schon ziemlich weit gekommen bin. Ohne die Hilfe hier wäre das wohl nichts geworden oder ich hätte irgendwas zusammengefuscht was am Ende vielleicht Kreuzgefährlich geworden wäre. Das ich vorher gar keine Ahnung hatte stimmt schon, jetzt aber bei meinem eigenen Womo zumindest ein bisschen. Wie kommst du denn darauf das ich mich nicht bemühe, bin doch mit viel Mühe und viel Hilfe bis fast zum Ende gekommen. Paule, ich weiß ja nich was bei dir nicht stimmt, vielleicht bist du ja gestört und kannst gar nichts dafür. Darum sei dir verziehen…. Aber eine Frage hab ich noch, ich schau ja bei so Leuten wie dir erstmal ins Profil, ob da vielleicht irgendwas an psychischen Erkrankungen angegeben ist. Da ist mir aufgefallen das du soviele negative Bewertungen hast aber dennoch über 90% positiv. Hast du das selber ausgerechnet? Jetzt geh ich erstmal mit dem Hund und dann wieder ans Womo, 5A mehr Ladestrom hab ich gestern schon gefunden, liege jetzt bei um die 11A. Wenn ich durch bin poste ich die Shots. Schon viel zu viel Zeit an Paule verschwendet. Die Schublade ist jetzt aber noch ein paar Etagen tiefer als die von Paul. Laßt den Scheiß hier. Joachim Ich habe noch nie irgendjemand in irgendeinem Forum bewertet oder mich für einen Beitrag bedankt. Kindergarten... Jedoch gebe ich unumwunden zu den einen oder anderen Beitrag gemeldet zu haben wenn der Inhalt fremdenfeindlich war oder Angriffkriege "in den Himmel gehoben" wurden.
Naja, ist ja auch egal hab mich nur bisschen aufgeregt über ihn, nix zum Thema und dann noch so einen Blödsinn schreiben. Mir kam dann nur die Berechnung der Prozente etwas merkwürdig vor, wenn über die Hälfte der Bewertung negativ ist, kommt am Ende 90% positiv raus. Da war ich bestimmt grad krank als der Rechenweg in der Schule dran war… Egal weitergehts am Womo, gerade Kontaktspray und Megafeines 300erter und 600erter Schmirgelpapier besorgt. Gerade mach ich nochmal den Belastungstest und entlade die Akkus auf unter 70% nach BMS Anzeige. Ich denke es kann vieleicht auch damit zusammenhängen. Gruß Henrik Guten Morgen Franz, ich hab die Akkus auf unter 70% laut BMS entladen. Der BC kann ja die tatsächliche Kapazität noch nicht wissen. Hier mal einige Shots zu verschiedenen Zeiten… 1. direkt nach Motorstart 2. nach einer Minute 3. nach fünf Minuten Ich geh jetzt nochmal alles durch und schleif das alles und kontrolliere nochmal. Gestern Abend hab ich ja schon etwas am Pluspol der Starterbatterie entdeckt was ca. 5A mehr gebracht hatte. Kommt aber auch auf die Spannung der Akkus und der Starterbatterie an, oder? Dann noch eine Frage zum BC, ich hab die Starterbatterie jetzt da mit raufgelegt, seh die aber nicht? So hab ich das gemacht rechts Aufbau links Starter Is wohl nich richtig? Gruß Henrik So, ich bin dann eigentlich soweit durch, keine Ahnung ob das so normal ist? Hier die Werte im Standgas 1. nach Motorstart 2. nach 1 Minute 3. nach 10 Minuten 4. nach 15 Minuten 5. etwas Gas Ist das jetzt im Normbereich? Solarregler hab ich auch eingebunden, Einstellungen hab ich übernommen müsste also passen, poste ich nachher aber trotzdem noch, man weiß ja nie… Gruß Henrik Moin Henrik, zu deinen Einstellungen will ich mal nichts sagen aber ist dir schon mal das Ausrufezeichen oben rechts bei dem Zahnrad aufgefallen? Denke mal das damit ein Update aufgespielt werden soll.
Jupp, der möchte ein Update, will der Solarregler auch. Bekommen sie wenn alles so wie es jetzt ist läuft. Ich bin bei anderen Geräten wenn die einmal gut laufen eigentlich kein Fan von Updates. Gruß Henrik
Hallo Henrik, ich hoffe, daß ich dem Franz nicht zuvorkomme, aber die Werte bei Standgas sind für die Katz. Die normalen Leistungen von Lichtmaschinen werden nur bei höheren Drehzahlen gebracht. Das heißt, wenn du wirklich exakte Werte hier posten willst, dann nur bei höheren Drehzahlen als die bei Standgas. Hallo Harty, na das glaub ich nicht, ich denk das hätte Franz schon gesagt wenn ich bei 2000 Umin einen Shot hätte machen sollen. Aber was du sagst macht die Wahrscheinlichkeit das es ganz gut aussieht mit den Werten jetzt. Das nachbessern war auf jedenfall nötig, war jetzt weniger die Verkabelung die ich gemacht habe aber teilweise hab ich echt komische Sachen entdeckt. Schlägt sich ja auch in den Werten von heute im Vergleich zu gestern nieder. Gruß Henrik Morgen Hedrik. Als Erstes die Update einspielen. Bei Victron kenn och keine Problem damit. EInfach machen nett nachdenken. Zu den Messwerten. Viel mehr wirst du nicht erreichen. So wie die durchschnittlich so, ungefähr 16 A bei der Spannung in Ordnung ist. Und beim Fahren kannst du ja mal überprüfen, was die dann bei höherer Drehzahl macht. Ich würde sagen, du bist im Normbereich angekommen. Ausprobieren. im Urlaub. Dann weiß du ob du damit auskommst. Und mal die Accus volladen. Damit das alles mal stimmt. Eventuel darüber nachdenken die SR zu vergrösseren. Hast ja nur eine Platte oben. Ja. Sonst mach mal Urlaub, und wenn noch fragen auftauchen. einfach fragen. Gruß Franz
HAllo Harty. Am Stand muß die LM soviel liefern, das Gebläse und Licht laufen können, ohne das die Batterei leer wird. Licht und Gebläse sind ca 25 A. Die kann ich aber abziehen für die Aufbaubatterien. Und jetzt hat erunter selben Bedingungen mehr als den doppelten Ladestrom erreicht. DAs ist schon mehr als ein Erfolg seiner Arbeit. Viel mehr wirds ehe nicht. Gestern bei eienm Rapido das selbe gemacht. Auch nicht mehr als 20 A rübergebracht in die 460 Ah Accu. Lange Leitung kurzer Draht, da geht halt nicht mehr.. Franz
Hallo Franz, ja Urlaub werd ich um den 1. Mai mal machen. Ein ganz großes Dankeschön an der Stelle für die Geduld und Hilfe. Gestern hab ich noch die letzten Teile eingebaut, Polster Führerhaus wurden neu bezogen und wieder eingebaut. Jetzt denke ich über den Einbau einer Brause für außen nach, nee nee jetzt wird erstmal mit gefahren und gecampt. Nochmal vielen Dank für die Hilfe, dass hätte ich nie gebacken bekommen, ich find das ist sogar ziemlich gut geworden. Paar Sachen änder ich nach der Saison noch aber das sind nur Kleinigkeiten :D Fragen kommen bestimmt und das Angebot nehme ich gerne an. Ich wollte wenigstens eine positive Bewertung da lassen, geht aber leider nicht, da muss man selber min. 10 positive haben…. BC zeigt 100% also sollte das Ladegerät die 14,1V erreicht haben, beobachten konnte ich es nicht. Heute nach der Arbeit waren 100% und 14,05V laut BC. Noch 6 Arbeitstage dann geht los für 9 Tage, Richtung ist noch nich entschieden…. Gruß Henrik
Dank ist angekommen. Richtung ist mir auch egal. Fahre immer fort nach dem Motto . Wos stinkt da bleib ich. Franz Hallo, ich melde mich aus dem Urlaub, einzige Auffälligkeit ist das die Akkus laut BMS ganz schön auseinander laufen was die Kapazität angeht. Die Spannung ist bei beiden gleich. Ansonsten läuft alles gut, wir sind jetzt 4 Tage unterwegs und über Solar kommt immer ein bisschen rein. Wasserkocher, Toaster, Kaffeemaschine, abends noch Fernseher, Laptop und diverse kleinabnehmer wie Klima(viesa 12V). Ich schränke mich überhaupt nicht ein und war nicht einmal an Landstrom. Kühlschrank läuft auf Automatik, bedeutet beim fahren kommt kein Strom in die Akkus. Würde ich auf Gas stellen beim fahren wäre ich wohl bei geschätzt 90% Kapazität nach 4 Tagen. Einige Shots füge ich hinzu. Wo bin ich wohl gerade? Gruß Henrik
Also mal ein herzlichen Danke fürs Feedback. Von dir besonders. Solange die Spannung gleich ist. Alles in Ordnung. Damit hab ich ja gerechnet. Darum auch dir den Smartshunt aufs Auge gedrückt .Das ist jetzt deine Tankuhr deiner Accus. Das reicht. BMS nur zur Kontrolle bei LAdeschlusspannung. Ob noch alles in Ordnung ist. SR mußt du noch erweitern um eine Platte. So bis du Mager aufgestellt. Kühlschrank mal bei längerer Fahrt auf Gas umstellen. Damit du wieder Ladung reinbekommst. Oder mal an Landstrom laden. Jetzt einfach mal Erfahrung sammeln in der Praxis. Dann weißt du wo man noch nachbessern muß. Hauptsache ihr habt Strom und seid Glücklich auf der ersten Ausfahrt. Was ja das wichtigste ist.
Schaut nicht gerade nach Baggersee um die Ecke aus, :mrgreen: :mrgreen: Schönen Urlaub euch drei. Geniest es einfach. nach dem Stress der letzten Wochen. Gruß Franz
Hallo Franz, ich bin zufrieden und die Frau ist ein Megastromfresser, Latte machiatto sauft sie wie eine Kuh Wasser und jedesmal läuft der Wasserkocher. Aber ich verschwende gerade mit Absicht Strom, um zu sehen wann es eng wird, bisher ist alles im grünen Bereich. Kühlschrank auf Gas beim fahren könnte ich gegensteuern, wenn nötig. 2. Solarpanel steht schon ganz oben auf der Liste(dann gibts ne minnibackofen) nebst einigen anderen Veränderungen die aber nix mit der Elektrik zu tun haben. Jetzt ist erstmal alles durchgetestet, Heizung/Wasser, Klima, Gas, TV/satanlage alles läuft wie es soll. Ja und danke, Urlaub ist bisher klasse, noch nicht einmal auf irgendeinem Campingplatz gewesen. Heute nen Bauern beim pflügen gesehen und gefragt ob wir eine Nacht stehen dürfen(mit Händen und Füßen gesprochen). 1km vom Meer stehen wir gerade…. Hallo, so Urlaub ist vorbei, Womo in der Garage. Ich hab es an Landstrom gehängt. Heute Morgen hab ich dann diese Shots gemacht. Also ein Akku scheint wohl nicht so zu funktionieren wie er soll. Gruß Henrik da ist das Schmuckstück…. Ich lass sie mal noch ein bisschen laden. Irgendwelche Vorschläge was man an den Einstellungen ändern könnte das der 2. Akku besser klar kommt? Gruß Henrik Noch 2 Sachen wir haben ja BC 14,1V bei vollgeladen eingestellt. Sollte er da nicht auch keine Ladung mehr zulassen? Wie kommt der dazu auf 14,47V hoch zugehen? Entladegrenze haben wir 15% eingestellt. Was passiert dann? Wird die Entladung automatisch unterbrochen? Gruß Henrik Der Shunt ist ein reines Messgerät und regelt garnix. Die 14,1V ist die Spannung, bei der der sich auf 100% synchronisiert, sonst nix. Der schaltet auch nicht bei SOC 15% ab, gibt nur einen Alarm aus.
Alles klar. Danke, ich dachte er würde auch gleich eine über/Unterschreitung verhindern. Dafür gibt es ja das BMS der Akkus. Gruß Henrik Servus, Ja, wenn der BMS Fehlercounter steigt, solltest Du genauer hingucken. Die Spannungsunterschiede von 0,2 Volt der Akkus können verschiedene Ursachen haben, von internen Kontaktierungen bis externer Verdrahtung. Hallo zusammen, ich habe gerade den ganze Thread durchgelesen, da ich genau dieses Problem habe: AGM letztes Jahr mit 100Ah LifePo im Joint E54 aus 2006 ersetzt. Lief bis Oktober ohne Probleme. Batterie über den Winter ausgebaut. Jetzt nach Wiedereinbau funktioniert nur die Trittstufe und die restliche Bordelektrik lässt sich am Panel nur einschalten, wenn der Wechselrichter eingeschaltet ist. Sonst alles tot und Panel reagiert nicht. Gibt es hinter dem Panel einen Schalter oder eine Sicherung? Was ist das EBL? Danke euch schon mal im Voraus! LG Christian Hallo Leute, ich hab noch ein paar Fragen zum Tagesablauf der Akkus. Ich war jetzt die 2. Woche mit dem Womo auf Arbeit, alles funktioniert wunderbar und ich schlaf wie ein Baby. Jetzt zu den Akkus, ich komme nie unter 80% bei morgendlichem Verbrauch mit Kafffemaschine, Toaster, Wasserkocher, 12V Klima, heizungslüfter und abends Fernsehen bis das Teil alleine ausgeht. Beim derzeitigen Sonnenschein war so gegen 16Uhr wieder 100% Kapazität erreicht. Am Ende der Woche fahr ich dann mit vollen Akkus nach Hause und häng das Womo an Landstrom (wegen dem kühlschrank). Wenn die Sonne mal nicht scheint werde ich wohl gerade so die 5 Tage überleben Aber momentan geht es nicht unter 85 - 80% restkapazität. Nun meine Frage, kann sich dieser Ablauf wie er momentan ist irgendwie negativ auf etwas auswirken oder ist das ok. Das Womo wird wohl auch in Zukunft permanent jede Woche genutzt. Kühlschrank läuft auch durch, bisher auch alles sehr gut, nix vereist und oben gefrorenes und Kühlschrank selber auch alles gut. Ich frag lieber, ist ja jetzt tatsächlich eine Dauernutzung und bis zum Herbst wird sich der Tagesablauf der Akkus wohl nicht ändern. Gibt es da tips was man besser machen kann bei den Akkus oder beim Kühlschrank. Gibt’s bei den Akkus sowas wie eine optimale Akkukapazität bei der das laden einsetzen sollte, kann man vielleicht dem Solarregler mitteilen „erst bei xx% laden“. Oder ist das völlig Banane? Edit: Soll ich einen Schalter vor das Landstrom LG bauen? Gruß Henrik Servus, der Akku mag es nicht, ständig bei 100% gehalten zu werden. D.h. wenn Du ständig von 100% runter kommst, ist das ok. Du brauchst nicht unbedingt an den Landstrom (es ist gut zu wissen wie lange Du jeweils autark bist, im Winter wirst Du jedenfalls wenig über PV ernten. Mach Dir da eine Tabelle was pro Jahreszeit geht. Im Störungsfall bekommst Du frühzeitig ein Gefühl wenn Soll und Ist beginnen auseinanderzulaufen). Unter 20% solltest Du im Normalfall nicht gehen da Du dann bis 20% den Li Akku mit reduziertem Ladestrom laden mußt. Ebenso nicht unter ca. 5 Grad mit vollem Strom laden. Gut dann kann ich das also alles so lassen. An Landstrom geh ich eigentlich nur wegen dem Kühlschrank. Gas dreh ich dann zu übers Wochenende. Bin einfach zu faul den Kühlschrank im Womo Freitag aus und Sonntag wieder ein zu räumen. Ich werd einfach den Schalter von einer alten Lampe vor das Landstromladegerät setzen. Dann kann ich das bei Bedarf zuschalten. Ehrlich gesagt hab ich auch noch nicht geschaut ob das Ladegerät überhaupt anspringt, Akku ist ja eigentlich voll. Gruß Henrik |
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