--> Link
Einfach auf die Volt tippen, dann kannst du das auf 14,2 EInstellen. 5 A und laufen lassen.
Dieses Ladegerät arbeitet dann wie ein Netzteil.
HAst du 14,2 Volt erreicht. Dann bitte ien Shot vom BMS Dashboard.
Die App die du runterladest, Heist SmartBMSutility. Die Software ist sauber und gut. Auch ich arbeite damit. Koatet €8.-
--> Link
Wichtig ist mal den Accu volzubekommen. Kannst aber auch ein anderes stärkeres LG dazu scliessen. Ist der Accu so auf 14 Volt, dann arbeitet nur das Victron. Das andere Weg.
Alles ganz Easy.
Franz
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Batterie defekt ? Wechsel auf LiFePo? 1, 2, 3, 4
|
Danke, ich habe es erst nicht gefunden. Aber der Trick ist wohl auf Stromversorger Modus umzustellen, wie vorher von dir beschrieben :) Ich nehme an, den Rest macht jetzt das BMS des Akkus, oder? Richtig. Wenn du 14,2 Volt erreichst. Dann bitte eien Shot vom BMS wo man dei Zellspannungen sieht. Ich schau dir öfter mal rein. Damit ich den Fortschritt sehe. Dann bekommst du neue Anweisungen. Alles klar. Übermorgn ist der Fertig. Franz So, das Ladegerät zeigt jetzt immer 14,2 an (schwankt immer leicht deutschen 14,17 und 14,2 Ich war vermutlich etwas vor eilig. Jetzt ist es auch bei der Batterie auf 0A gefallen. LAufen lassen bis morgen früh, Dann die Spannung am Victron auf 14,4 V erhöhen. Wichtig nicht heute. erst morgen sonst kommt die OVP. Aber schaut gut aus. Morgen ist die Spannugsdiffernenz weg.dann kannst du erhöhen. Franz Guten Morgen Franz. Jetzt dann im LG auf 14,4?
Ja, das Delta ist auf 13 mV, die Zellen sind also bei 14,2 V gut ausgeglichen! Jetzt die Ladespannung erhöhen ! Helmut Alles klar. Ist gemacht. Wie lange bleibt der Akku bei 14,4V dran? 1 Nacht
Mach zuerst das Initialbalancen der Akkus, bevor du die Sitze wieder einbaust. Ich würde am Solarregler das schonendere Programm e) mit 14,2/ 13,6 V einstellen. Helmut Guten Morgen. Wenn der Accu bei 14,4 so um die 10-15 mV hat erhöhst du dei Spannung am Victron soweit. das du mit der höchsten Zellspannung bei 3,62 bist. Achtung das entstellen in langsamen Schrittn machen, das LG regelt sehr langsam hoch. Nicht das dei OVP kommt. Der Buttum Laden wird rot. Dann mußt du entladen bis er wieder blau wird. Und dann liest du die Daten des BMS aus. Reingeenund links obern ist ein Buttun lesen den betätigen. Dann werde erst dieDaten in die App gehollt und dann schickst du mir die Daten. Franz Diese Daten änderst du in den Einstellungen. Ich schreibe dir das denn die nächste Std bin ich nicht online. Vorher aber die Daten auslesen im BMS. Ladeschlusspannung 3525 Zell Delta 10 mV Zellen Unterspannung Auslöser 2750 Untertemperatur beim LAden 4 Grad, Freigabe 6 Grad Batterie Unterspannung.11000, Freigabe 11800 Wenn die nix geändert haben, müstn dort andere Daten sein. Die Werte änderst du. Und nicht vergessen. Oben rechts gibt es den Buttom. Ins BMS schreiben. Dann werden die Daten ins BMS geschrieben. Ich mach es aber auch während der EIngabe. 3 Daten eingeben und dann Schreiben. Ist das erledigt. Darft du nicht mehr was ändern. Diese Einstellungen sind dann für dich Tabu. Nix mehr ändern später. Sind konservativ aber sehr sicher für dein Accu. Die Shot von den Daten stelle bitte hier rein. Ich überprüfen dann die Daten und die Eingabe. Is tauch zur Kontrolle für mich. Brauchst das LG nicht abschliessen. Franz DANKE!
Damit meinst du wenn es konstant 14,4V 0A sind die Zelldifferenz, oder? Was sind denn kleine Schritte? 14,45 als nächstes?
Das Victron kann nicht aktiv entladen, oder? Dann muss ich mal einen 12V verbraucher suchen ;) [Luftpumpe oderso....] Kanns tauch eien Resevelampe 12Volt 55 Watt nehmen. Aber wo bleiben die Shot von den Einstellungen. Franz
Wenn dir Laden am BMS gespeert wird, dann bist du mit der Spannung zu hoch gegangen am LG. Sollte dir die Spannung der höchsten Zelle auf 3,65 kommen. Kommt die Sperre. OVP genannt. Wenn du mir die Shoots von den Einstellungen schickst , dann kann ich dir helfen das es nicht so leicht passiert. Also Bitte die Shoots. So um 1 Uhr bin ich wider onnline. Franz Top, danke Dukannst auf Deutsch umstellen. Und die Werte di ich dir geschrieben habe eingeben. Und dann die Shoots machen. Bitte lesen, was man schreibt. auch wenn die Materie schwierig ist für dich. EInfach machen was ich schreibe. Franz Sorry, ich bin jetzt bei 14,46V angekommen (siehe erstes Bild) Und anbei die geänderten (noch nicht gespeicherten) Einstellungen Schaut gut aus. Jetzt erhöhst du Spannung am Victron noch mal um 5mV. Und lass es laufen.Der Accu schaut sehr gut aus. Wenn du die alten Batterien noch nicht heraussen hast, kannst die ja ausbauen. Wenn der Accu auf der neuen Spannung ist und die Differenz unter den 10 mV ist. KAnnst du den einbauen. Das entladen machst du dann im FZG. Hast du einen Wechselrichter verbaut.Wenn ja welche Leistung. Noch ein Tipp. Sämtliche Kabelanschlüsse abschliessen und sauber Reinigen. Am Besten mit 800er Wasserschleifpapier leicht abschmirgeln. Solltes tdu einen WR haben. das Kabel gehört als erstes an die Klemme. Poste einfach mal ein Foto von der Fertigen installation. Sollte man da einen Fehler sehen. Dann kannst du das noch korrigieren bevor der Sitz montiert wird. Auch das Entladen des Accus kannst du über die Nacht machen. Je nach Verbrauch. Morgen ladet dann deine Anlage im Fzg deinen Accu voll. So der Plan. Bitte beantworte meine Fragen. damit ich weiß, was du machst.Tipps gibts gratis, aber sie kosten: Nix. Dei Ladequellen noch umstellen. dann bist du mich los. Aber wenn der Accu voll ist dann einen Shott bei 14,3-14,4 Volt. Als Kontrolle ob alles passt. Wird dann morgen sein. Franz Korrektur. Hab gesehen du hast einen 1500 WR. Sehr gut. Wenn du alles angeschlossen hast. Dann such dir einen Heizstrahler. Du kannst ruhig bis 70-100 A entladen. Bei 12 Volt Accuspannung am BMS abgelesen. Reduzierst du den Strom auf ca 20 A. bis der Accu abschaltet. Dann machstdu einen Shot. Hier rein. Gleich beim abschalten. Dann hängst du für 2 Std dein Victron an den Accu und ladest. Nach den 2 Std kannst du mit allem Laden was du hast. CB und SR und victron. Einstellung auf 14,2 Volt. Voll bei 14,3 Shoot. alles klar. Wenn was unklar bitte Fragen. Franz Danke. Leider steht das WoMo nicht direkt hier und ich habe dort keine 230V. Daher mache ich den Rest vermutlich auch am besten hier. Habe noch einen kleineren Wchselrichter hier, mal gucken wieviel damit geht ;) Also nur um sicherzugehen: - Spannung habe ich jetzt auf 14,5V erhöht. Die Zellen snd bei 3,626 / 3,626 / 3,621 / 3,625 - Delta 5mV - Der Aufladen Button ist nicht rot geworden. Trotzdem fertig so? Danach: - Ich würde es hier zuhause so schnell wie möglich entladen. Die Frage ob ich mitbekomme wann das Abschalten erfolgt...
Wenn du noch nicht fertig bist der Accu ist es. :mrgreen:
Erstens hast du das BMS bei 11,5 volt gehts raschnach unten. Und wenn du eien Lampe dazuhängst.(12 Volt 55 Watt.) Siehst du es sofort dann auf einmal lässt die Leuchtkraft nach. Dann ist es soweit. Nur mehr Minuten bis zur abschaltung. Alles ganz einfach oder. Der tipp mit der Lampe kam ja schon früher, das du sowas brauchen könntest. Schau ich mach das selbe mit jedem Accu der meim Home verlässt. Und wenn ich vor dem Fernseher hocke. dann steht der Accu in der Küche. wirds dort finster. Weiß ich bescheid. Ich sitze doch nicht dauernd vor dem Accu.und pass auf. Du bist doch nicht der Sklave deines Acus. sonder n es sollte ungekehrt sein. JA und dann lade denn Voll. Wie ichs geschrieben habe. Franz Das stimmt ;) Ich komme nun leider erst morgen Nachmittag zum Entladen (Familie... ;)). ich würde den Akku bis dahin einfach bei der gleiceh Spannung am LG lassen, oder?
Vollkommen Richtig. Danke für die Zeitinformation. So muß ich nicht dauenrd nachschauen. Franz Falls ich das Entladen doch im Womo mache, ich glaube das klappt doch besser. Schadet es wenn ich einfach das komplette System zum Entladen direkt anstecke. Also einfach so wie es ist von den alten Batterien ab: - Natürlich die Leitung zur 2. Batterie entfernen - Solarlader umstellen - Ist es egal welcher Reihenfolge ich es abnehme? Es wird ja Strom drauf sein (z.B. vom Solarlader) --> Neue Batterie dran - Ist es egal welcher Reihenfolge ich es wieder anschließe (+/- zuerst?) --> WR laufen lassen --> Batterie wieder raus und zuhause Laden So siehts aktuell aus: 1) Solar deaktivieren - Sicherung ziehen oder Panele abdecken und Regler umstellen 2) zuerst Minus, dann Plus bei den alten Akkus ab 3) neuen Akku einbauen, zuerst Plus, dann Minus anschließen 4) 1500 W Wechselrichter mit 35mm2 Kabeln und Sicherung direkt an den Akku Es schadet auch nicht, wenn man den Life-Akku vor dem Einbau per App sicherheitshalber abschaltet. Bau keinen elektrischen Stuhl und befestige den Akku ordentlich Helmut Danke. Akku abstellen bedeutet in der App Larden und entladen auf rot?
Spricht nix dagegen. Isolier den Schraubschlüssel. Sicher ist Sicher. Vor allem bei ausbau der Alten Batterien. Isolierband umwickeln. Und wenn du Entladest mit ca 80A nach 20 min Kontrollierst du die Anschlüsse auf erwärmung. Und führe die Anschlüsse sauber aus. Nicht das du zuviel Spannungabfälle hast. Der Fingertest auf erwärmung gibt dr Auskunft. Leichte Erwärmung ist normal. Willst du eigentlich eien 2 Accu dazu stellen. Wenn ja dann kanns tdu jeden dazu stellen . Egal welche Kapazität und Leistung. Franz
Ja korrekt aber dann wieder beide einschalten. Wichtiger Punkt. So, Akku ist im Wohnmobil eingebaut und funktioniert. Ich habe den Solar Ladder auf e (14,2 lifepo ) gestellt aber aktuell noch die Sicherung raus. Akku entleert jetzt gerade mit ungefähr 100 A über den Wechselrichter So, Akku ist leer. Zum Laden würde ich eigentlich jetzt erst morgen früh kommen. Ist das ein großes Problem? Hab dich doxh noch dawartet.Abe rgute Nachruíct sin immer gut am Abend. Der Accu gefällt mir. Mit 100 A runter und geringe Differenzen. Haben wir schon schlechter gesehen. Ja und das Laden darfst du morgen mache, Wenn du ein 2 LG wo rumliegen hast, anschliessen. Mit 5 A wirds sonst a zachi Patie. Und den Shoot bei 14,2 nicht vergessen. EInstellung 14.4 am LG. Soa ls Tipp. Bei 5 A ghts schnell ab 13,8 Volt nach oben. Ja nach dem Volladen, wird dann unsere Reise zu Ende sein. So wie sich der Accu verhalten hat . Erwarte ich keine Überraschung.Ich schau abends und Sonntag mal rein . Gibt ja dann nch immer ein Statement von mir. Also a ruhige Nacht. Franz Danke dir! Der Akku steckt jetzt am Ladegerät und ich schaue mal, dass ich die 14,2 nicht verpasse ;)
Passt. Also bis morgen. Franz Was muss ich denn am Smart BMV 712 noch einstellen? Hatte das gar nicht mehr auf dem Schirm, das du den Hast. Aber gute Wahl. Spannung wenn aufgeladen.14,1 Volt Entladungsbden 15 % Peukert Exponnant. 1,01 Ladewirkungsgrad 99 Der BMV kalibriert sich auf Voll wenn der Ladeszustansd des Accus auf 14,1 V ist. Und vertrauen den Shunt mehr als dem BMS. Den der mißt ab 100 mA. das BMS nicht. Erfasst also kleine Ströme nicht. Franz Danke!! 14,2 doch knapp verpasst. Wo kann denn 14,5 herkommen?
Nachschauen was bei deinen Ladequellen eingestellt ist. Irgendwas geht auf 14,5 Volt. MAschine Gestartet.?? Sonst der Accu ist sauber. und liefert sehr gute Werte. Noch mal als Errinnerung. In den Einstellungen hast du nix mehr zu suchen. Wichtiger Punkt. Also viel Spanss mit deiner Stromversogung. Die wird dir Jahre treue Dienste leisten. Und dem Shunt vertrauen. Und die Letztenb 10 % der Lithium dafst du nicht angreifen im laufenden Betrieb. Eiserne Regel. Viel Glück Franz Ich habe 230v angeschlossen, sind 14,5 dann normal/ok?
Wenn du das CBE im Womo in Betrieb genommen und noch nicht umgestellt hast, dann steht es vermutlich noch auf C = AGM 14,7 / 13,8 V / 3 Std. Stell das CBE auf A= Blei-Säure 14,1 V /13,5 V / 1,5 Std. um. Bei (derzeit nicht vorhandenen) Balancingproblemen wäre auch B=GEL 14,4 V / 13,8 V / 8 Std. möglich [quote="dehein2"] Nochmals: Lies dir das. --> Link Helmut Danke nochmal. Das mache ich. Ist es schlimm wenn ich es erstmal für 2 Wochen auf AGM lasse. Es soll "gleich" losgehen und um das Ladegerät zu öffnen müsste ich glaube ich erstmal en Fahrersitz ausbauen..... :) Ansonsten. VIELEN, VIELEN DANK für deine tolle Hilfe!!
Nein, das BMS würde bei Überspannung vorübergehend den Ladeport abschalten. Dann ist der Akku sowieso voll und wenn du Strom entnimmst, wird der Ladeport wieder freigegeben. Du wirst dann im Fehlerspeicher OVP-Eintragungen vorfinden. Du wirst aber sowieso selten an Landstrom müssen = Landstrombefreiung :lol: Das BMS sollte nicht auf Dauer als "Ladeschalter" missbraucht werden, stelle daher das CBE spätestens nach dem Urlaub um. Schöne Ferien! Helmut Danke und nochmal VIELEN DANK für die tolle Hilfe! Servus, Deine Anschlüsse der Kabel auf den Batterieklemmen sind Murks und werden Dir bei Hochlastbetrieb die Polklemmen inkl. Verdrahtung der Pole intern zerstören! Die Kabelschuhe liegen auf der beweglichen Kabelklemme auf, welche wiederum nur rauh auf der Klemme selbst aufliegt. Ändere das in eine Installation mit Stützpunkten, der Akku hat an den Polklemmen eine Leitung (bspw. 50 ²) welche auf zwei Stützpunktschienen führt. DORT wird das Fz. dann angeschlossen. Falls diese Installation schon vorher existierte, war die der Hauptgrund für den Ausfall der alten Batterie aufgrund Übergangswiderständen. |
Anzeige
|
Victron BMV Einstellungen LiFePO4
Aufbauakku überraschend leer