Einspeisung über ein einziges T-Stück wird nicht mit 2kW gehen. Wenn man das macht, geht die Heizung in Übertemperaturabschaltung, weil die Wärme nicht ausreichend abgeführt werden kann. Man kann die 2kW aber über zwei oder mehr Y-Stücke in bestehende Kreisläufe einbinden. Dann läuft das stabil mit ordentlicher Wärmeverteilung. Damit hat man dach auch das Schimmelrisiko durch unbeheizte Ecken reduziert.
Wer vermeiden will, dass der Truma-Lüfter mit angetrieben wird, kann noch Strangsperren montieren. Dann hat man ein redundantes, entkoppeltes System.
Mehr als 2kW braucht man nicht. Größere Geräte takten öfters, weil sie nicht weit runterregeln können. Dadurch halten die eher nicht so lange. Verrohrung würde auch aufwändiger.
Grüße
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Nachrüstung Diesel Standheizung zusätzlich zur Gasheizung 1, 2
Meine Frage dazu: Welche Dieselheizung dieser Art hat einen CO-Sensor? Und kann man die Heizung nicht einfach neben das Womo stellen? oder auf den Heckträger? viele grüße neyoo Für die externen Dieselheizungen findest du aktuelle Videos auf dem Youtube-Kanal von Avanti an Tour. Da waren auch welche mit externen Sensoren dabei. Bei den Selbstbaukisten, z.B. nach Anleitung vom Explorer Magazin, fehlen die meistens. Grüße Ich habe eine Frage zur Autoterm Air 2D : Wird die Heizleistung über die Raumtemperatur im Womo geregelt oder hat die Autotherm 2D einstellbare Heizleistungen bzw. Heizstufen?
Könnte man klar, aber dann musst Du irgendwo ein Loch ins Auto machen wo wie warme Luft reinkommt bzw. ein 2. Loch für die Ansaugung. :wink: ...... alles provisorischer Mist.
Die kann beides... Vielen Dank!
bei Vans sind Unterflurmontagen weit verbreitet bei unserm Womo sind beide dieselheizungen (einmal luft, einmal warmwasser) mehr oder weniger "aussen" mmn kein prinzipielles problem
Ausser für die Nachbarn. Wir standen dieses Jahr in Sexten zwischen zwei solchen Mobilen mit extern montierter Dieselheizung. Der Schallpegel nervt schon, wenn man draussen am Feuer mal seinen Glühwein trinken will, und nach Diesel stinken tuts auch (in der Anlaufphase mehr, aber nie gar nicht). Einer der Nachbarn hatte dann Probleme bei der Abfahrt, weil ihm die Abwärme der Heizung tagsüber, wenns wärmer war, das Eis unterm Auto aufgetaut hat und dann waren ihm früh morgens bei -14 Grad die Hinterräder festgefroren, wenn der Mist wieder hart war. Ich würde so'n Ding wirklich ausschliesslich als Notfall-Heizung zusätzlich einbauen. Für die permanente Nutzung find ich die Teile zu aufdringlich. bis denn, Uwe Hier bei uns in der Schweiz sind die Winter kalt und das Gas teuer: 11kg im Austausch macht CHF 50.-. Das möchte ich vermeiden... Das Problem mit dem im Eis stehenden Rädern haben andere auch. In Obertauern hat es da auch PKWs erwischt. Der Parkplatz hängt nach hinten und am Tag läuft das Wasser zurück. Über Nacht waren die dann schön im Eis. Störend habe ich noch keine Dieselheizung erlebt. Aber das persönliche Empfinden ist ja bekanntlich bei jedem anders. Für mich überwiegt der Vorteil der Heizung über den Haupttank. Wenn ich länger stehe ist der Bus voll getankt. Das Flaschen tauschen entfällt. Bin mal wieder im Thema. Habe mir natürlich auch Gedanken über Umrüstung von Truma Gas auf Truma Dieselheizung gemacht. In der „Bucht“ gibt es aus Großbritannien die Umrüstsätze für ca. 1500 - 1600 € mit den X Panel. Aus Deutschland soll der gleiche Satz ca. 2800,.€ kosten. Gibt es da einen Unterschied ? Bin da etwas irritiert…… Liebe Grüße in die Runde Marcus Musst halt genau den Lieferumfang vergleichen. Zoll kommt da auch drauf da nicht mehr EU? Bei einer zusätzlichen Dieselheizung ist das System halt redundant. Sehe ich als zusätzlichen Vorteil. Du hast Recht. Wenn man die Truma in den Warenkorb packt, kommen da automatisch Zollgebühren drauf, Gesamtbetrag dann knapp 2300€. Doofer Brexit Alternative zur Truma Diesel Combi, wäre ja auch die Diesel Combiheizung von Aqua Hot, die ist im VK ca. 1000,-€ günstiger. Die ist serienmäßig mit Panel und E-Heizung. Hat da jemand Erfahrung mit ? liebe Grüße Marcus Die Aquahot ist aber auch nicht für Zuverlässigkeit bekannt, siehe Youtube Kanal Travelcampingliving. Der hat schon die dritte drin und die läuft gerade auch wieder nicht komplett. Grüße Verfolge auch TCL. Deshalb wollte ich eine zweite Meinung auch hier mal haben...... viele Grüße Marcus Aus meiner Sicht ist der große Nachteil der Aquahot, dass die nur bis 2kW runterregeln kann auf Diesel. Dadurch taktet die einfach viel zu oft und verkokt recht schnell. Grüße beide können nur bis 2kW runter… leider…
Ja, aber ein wenig Diesel sollte doch schon die Flamme im Brenner am Leben erhalten :wink: In dem Video sieht man ab Minute 12:30 etwas mehr --> Link Offenbar nutzt Pössl ein extra Rohrsystem für die Dieselheizung, allerdings eher sparsam ausgeführt. Sieht nicht nach einer Einspeisung ist Rohrsystem der Truma aus. Grüße Die Heizung macht das auf Dauer mit wenn die so unter das Auto geschraubt wird? Oder kommt da eine Abdeckung? Marcus, vielen Dank für den Link! Für mich ist die Lösung von Pössl irgendwie eine Krücke. Viel liebloser kann man die doch kaum installieren. 4kW Wärme an einem einzigen Auslass im Innenraum, da muss man erstmal drauf kommen. Die Wärme kommt ja nirgendwo hin. Dann werden einem schön die Wasserleitungen einfrieren, wenn man nicht doch gleichzeitig die Truma laufen lässt. Dazu noch Kondensat ohne Ende in den Ecken. Als Backupsystem ok, aber nichts für den längeren Alleinbetrieb. bert, Ebersbächer und Webasto haben vergossene Platinen und sind nach außen gut abgedichtet. Bei vielen Chinateilen ist das nicht der Fall, da kann es dann Probleme geben, muss es aber nicht. Bei uns ist die Webasto ab Werk auch mit einem breiten Metallbügel am Unterboden montiert, ohne Probleme. Grüße Könnte die Frage nach der Antwort für die Luftverteilung nicht die umluftfunktion der Truma sein ? [album][/album]Könnte die Frage nach der Antwort für die Luftverteilung nicht die Umluftfunktion der Truma sein ? Gruß Marcus Ob da noch an den Strangenden genug ankommt, wenn die Truma die schon nicht mehr heiße Luft im Raum ansaugt und dann verteilt? Die Heizungen sind ja nicht direkt verbunden. Besser als nichts wäre es aber bestimmt. Grüße
Danke für die Info und einen Guten dafür. Die Heizung sieht optisch aus wie meine Autoterm. In der sind definitiv keine Dichtungen verbaut. Darum sitzt die im Innenraum. Habe aber auch unten montierte in einer Alubox gesehen. Die Pössl Lösung erscheint mir die technisch liebloseste Variante. Seit 2 Tagen ist an unserem Kasten jetzt die Autoterm 2d verbaut. Sie läuft absolut ruhig, raucht und stinkt nicht, funktioniert super. Mit dem Comfort Bedienteil gibt es viele Einstellungen und Möglichkeiten. Ich kann sie nur empfehlen und würde sie jederzeit wieder nehmen. Und um Gas muss ich mir auch keine Sorgen mehr machen :D Sehr gute Entscheidung. Habe vor dem Winter das Qstart Modem nachgerüstet. Ist in ein paar Minuten eingebaut. Damit kann ich jetzt die Heizung über die App steuern bzw. den Status abfragen. Bin bist jetzt sehr zufrieden damit. Heizung über den Tag abgesenkt und vor Ende Schifahren auf volle Leistung gestellt. Nach dem Apres Ski kommt man dann ins warme Mobil. Dann wird die Heizung auch gleich frei gebrannt. Dann erzählt mal Details zu euer Umrüstung, falls nicht schon irgendwo beschrieben….. Gruß Marcus Hat jemand von Euch eine Dieselzusatzheizung in einem Fahrerhaus eines Sprinter 910 verbaut und wo genau? |
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Gasfilter F70 DBH