Hallo,
heute war Hausmesse bei Thein in Schweinfurt. Habe mich mal in Sachen Gewichte umgesehen.
Der Hammer. Ein TI mit 4 echten Schlafplätzen 5,9m lg. 3500Kg, zGG.
Laut Hersteller: Zuladung375 Kg. ohne Angabe was er damit meint.
Keine Markise, kein FS, keine Stützen, kein Solar, kein FT,keine 2. ABatt.
Wie gesagt für ? geeignet, mehr aber auch nicht.
Und da streiten wir uns über so nebensächliche Dinge wie Ersatzrad, ja, oder nein.
Albert
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Zuladungsrechner Leergewicht Zuladung Überladung Achslast 1, 2
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Aus aktuellem Anlass mal wieder nach oben... Also ich versteh das hier alles nicht wirklich DIN norm oder nicht ein auto wiegt was es wiegt und mal ernsthaft wer fährt mit nem carado 464 oder ähnlich mit sechs leuten in urlaub nur weil man die möglichkeit hat mit sechs zu schlafen ist das kein reisebus.Auserdem ist ne umgabaute dinette keine schlafmöglichkeit(meine meinung).man ne schöne große karre mit genug zuladung für zweiund die ganze rechnerei ist doch nicht nötig.auto packen ,wiegen und dann fahren.und wenns doch nicht reicht weil die tochter mal drei wochen mitwill,ein 750 kiloanhänger ist nicht teuer. nur muß ich deswegen nicht ständug mit nem 5 tonnen mobil fahren.Andere frage ist den eine vier oder sechs personen zulassung (jeweils für jede person ein platz mit gurt) auch überhaupt so gebaut das man damit mit sechs man drei wochen urlaub macht,ich mein wer das haben mus mit sechs in so einer büchse bitte aber das ist kein urlaub. Naja, vpower, so einfach ists halt nicht immer.
Wir haben mit zwei Leuten auch genügend Zuladung, aber manche Paare haben auch Kids dabei und da ist die Dinette ein prima Schlafplatz. Hab auch schon auf dem Tisch geschlafen, und nicht schlecht. Also ich halte es für einen vollwertigen Schlafplatz. Unser Kurzer, also 6m, hat natürlich genug Zuladung, aber manche müssen echt rechnen, um nicht überladen zu fahren. Und ich glaube darum geht es hier in diesem Thread. Viele Mobile bieten zwar genügend Schlafmöglichkeiten, aber das zulässige Gesamtgewicht lässt die Nutzung wie vorgesehen fast nicht mehr zu, wenn man wahllos einpackt, was man denkt mitnehmen zu müssen, ohne aufs Gewicht zu achten. Und zussätzlich noch jede Menge Schnickschnack an Technik draufpackt. Da kommen mal schnell paar kilo zuviel zusammen. Man muss dann die Zuladung tatsächlich berechnen, um nicht überladen zu fahren. Dabei gehts nicht allein um die Strafe, wenn man erwischt wird, sondern auch um die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges. Tja vpower
Das sieht halt manchmal wie bei uns aus. WOMO für 6 Personen Leergewicht 3150KG !!!!!!!!!!! ZGG 3500KG !!!!!!!! Da stellt sich nicht die Frage 4oder 6 Leute Sondern wie bekomme ich 4 Leute und noch etwas Gepäck unter. Und ich denke so geht mehr mit ihrem WOMO Robert Hallo an alle
wie ich immer so gelesen habe kommen die meisten mit ihrem Gewicht ca 3,5 t hin,auch wenn sie nach Österreich und Schweiz fahren. habe auch gelesen was mancher am Fahrzeug hat...Solar,Markisse, Luftfederung, mehrere Batterrien für die Stromversorgung...etc. Wir haben unseren Chausson Allegro 94 mit dem Gleichen Ausstatten lassen,nur haben wir noch eine Größere Batterriekapazität auf 400 ah,und eine Luftfederung....Wir heute auf die Wagge...mit vollen Frischwassertank kamen wir auf ????? wir staunten nicht schlecht....3740 kg.....Frage an euch ????? Wie macht ihr es wenn ihr im Urlaub fahrt nach A - Ch. Man fährt doch praktisch immer überladen ???. und da sind die Kleidung und Lebensmittel noch nicht gerechnet.. Lehrgewicht beim Neukauf des Womo ohne alles 3150 kg im fahrbereiten Zustand .Liebe
warum? ist mir etwas entgangen?
mit diesem Posting hast du doch schon unter --> Link eine z.Z. 5-seitiges Thema eröffnet. Warum verweist du nicht auf diese Diskussion, statt die selbe Frage erneut aufzuwerfen? :? Also nicht falsch verstehen :!: aber ich finde es sinvoll, wenn man lieber Querverweise zu bereits geschriebenen Abhandlungen setzt, als den gleichen Inhalt immer wieder durch zu diskutieren. Dadurch wird das Trefferbild der Suche (wenn sie denn benutzt wird) immer umfangreicher, und mancher stellt dann lieber eine neue Frage als dutzende von Seiten zu lesen und dann doch immer wieder das Gleiche, aber eben nicht das Gesuchte zu finden. Also noch einmal, dies soll kein "persönlicher Angriff" sein (man kann zwischen den Zeilen immer viel lesen, was da aber nicht stehen soll :wink: ) Wenn es einen anderen Hintergrund gibt habe ich diesen nicht erkannt und lasse mich dann auch gerne aufklären. homa Hallo Ralf,
hast du deinen Adria schon mit Roller gewogen? Ich bin mir nicht sicher, ob mein Beitrag hierher passt. Bitte an den Moderator: Platziere diesen Beitrag um, wenn es einen geeigneteren Thread gibt, wo ich meinen Frust über mich und die Unverschämtheit des WoMo Verkäufers Luft verschaffen kann.
Eine lange Geschichte kurz zusammengefasst geht so: - Entschluss ein WoMo zu kaufen gefasst. (Frühjahr 2009) - Suche nach einem geeigneten Fahrzeug erfolgreich im Frühsommer 2009. - Liefertermin des auf Fiat Ducato basierende Fahrzeuges sollte Mitte bis Ende Juni sein. - Nachdem ich von verschiedener Seite darauf aufmerksam gemacht wurde, dass für den Winterbetrieb ein Hecktriebler geeigneter sei, haben wir den Vertrag geändert und ein fast baugleiches Fahrzeug auf IVECO Daily bestellt. - Da es sich dabei um ein Ausstellungsfahrzeug handelte und lediglich die Markiese und eine Rückfahrkamera eingebaut werden mussten, stand der termingerechten Auslieferung nichts mehr im Weg. Dass das nicht geklappt hat, nahm ich noch gelassen hin, denn zwei Wochen später war das WoMo dann abholbereit. - Dass ich mit dem Wechsel vom Ducato zum IVECO noch eine höhere Zuladung hatte, war mit ein entscheidender Punkt. Damit war ich sicher, nicht immer alles auf die Goldwaage legen zumüssen, bevor ich’s ins WoMo packe. - Dank der guten Vorbereitung durch meine Frau, die alle Ausfuhr- und Einfuhr- Dokumente besorgt hat, fuhren wir frohgemut mit deutschen Zollkennzeichen ausgerüstet zum Zoll in Basel, wo die Einfuhr in die Schweiz problemlos über die Bühne ging. - Nun fehlte nur noch der „schweizer TüV“. Schon am nächsten Tag bekam ich einen Termin und freute mich riesig, die schweizer Zulassung so schnell schon zu erhalten. - Auch da klappte alles wunderbar bis ich zum Abschluss mit dem Fahrzeug auf die Waage musste. Ich muss vorausschicken, dass ich das Fahrzeug bevor ich es zum TüV brachte komplet ausgeräumt hatte. Es wog dann mit leeren Wassertanks, 90% Diesel und ohne Personen an Bord 4100kg . - Hoppla, dachte ich; aber was solls, ich habe ja noch immer über eine Tonne mögliche Zuladung bis zum zlGG von 5,2t. „Fahren Sie zurück, bis nur noch die Vorderachse auf der Waage ist“ bat mich der Experte. - Er forderte mich dann auf, auszusteigen und mich selbst zu überzeugen, wie hoch die Vorderachse meines Fahrzeuges leer belastet ist. Laut Fahrzeugbrief darf sie mit 1900 kg belastet werden. Beim Ablesen der Waage schoss meine Zunge raus, die Haare gingen allesamt hoch und ein gehöriger Stoss Adrelanin fuhr in meine Blutbahnen. 1860 kg zeigte die Waage an. Offenbar bemerkte der Experte meinen Gemütszustand und ich hörte ihn beschwichtigend sagen, er werde mir die Zulassung erteilen, aber ich müsse mit einer gesalzenen Busse rechnen, sollte ich in einer Kontrolle hängen bleiben. „Fahren Sie nach Hause und beruhigen Sie sich; wir sind kein Polizeiorgan!“ - Das habe ich dann auch getan und desshalb steht nun seit zwei Wochen ein „Wohnimmobil“ vor unserer Haustüre und ich darf keinen Meter legal damit fahren! - Trotz mehrfacher Aufforderung zur Stellungsnahme (Verkäufer und Hersteller) habe ich bis heute lediglich Emails mit folgender Info bekommen: „Einer Nutzung des Fahrzeuges steht nichts im Wege“ und „wir sind seriös dabei, die Sachlage abzuklären“. - -Bitte schreibt keine Antworten, was ich falsch gemacht habe. (Das weis ich mittlerweile auch) Vielmehr wäre ich dankbarer Abnehmer von Ratschlägen, wie ich weiter vorgehen soll. Ich habe natürlich selbst auch sondiert, ob es Möglichkeiten für eine Auflastung der Vorderachse gibt. Leider bis jetzt ohne Erfolg. Es grüsst Euch Chiron @ Chiron
Dank für die Info, ich habe so einen Bericht von der selben Marke vor Jahren schon gehört von jemanden der ein WOMO hatte und im Leeren Zustand schon mehrere huntert Kilo an der Vorderachse darüber war. Ich würde mich an die Firma Goldschmitt wenden die haben vielleicht eine Lösung. Und diese Lösung dem Hersteller verrechnen. Bei meinem Arto baut das Werk serienmäßig Goldschmitt Federn an der Vorderachse ein. Ich wünsche dir alles Gute bei der Lösung deines Problemes. @chiron
Angemessene Frist zur Beseitigung des Mangels setzen (1 Monat) und dann ggf. zurücktreten. Wie man auf die Idee kommen kann, jemanden in dieser Situation zu Goldschmitt statt zum Verkäufer zu schicken, müßte mir auch noch erklärt werden. Also nicht beirren lassen: Der Verkäufer schuldet mangelfreie Ware und die wurde nicht geliefert. m.
SO isses ... und nicht anders ... :!: Außerdem bin ich neugierig: was ist das denn für ein Fahrzeug :?: Natürlich habe ich mit Goldschmitt Kontakt aufgenommen. Die kennen das Problem, das offenbar nicht nur bei meinem Fahrzeug,existiert. Bei anderen Marken, als Beispiel wurde mir Concorde Carver genannt, hat der Hersteller mit IVECO eine Auflastung der Vorderachse konzipiert und homologiert. Die Kosten für die Homologation in der Schweiz wurden seinerzeit von Concorde übernommen. Neue Max. Belastung 2200kg. Goldschmitt muss sich an das von IVECO zugelassene Maximalgewicht halten.
Ich hoffe schwer, dass der Hersteller meines Fahrzeuges gleiches tut wie Concorde, da ich mein Wunschmobil vor der Türe stehen habe. (Es sieht sehr chic aus) Dem Verkäufer habe ich eine Frist gesetzt, eine Mögliche Lösung oder mindestens Infos über eingeleitete Massnahmen mir bis zum 18.09.2009 mitzuteilen. Ich werde den Rat befolgen und ihm eine Frist von 1 - 2 Monaten setzten, um das Problem zu lösen. Immer noch guten Mutes Chiron
Das war wohl die Geschichte mit dem Carthago M-Liner 52 auf Mercedes Sprinter 416. Vorderachslast eingetragen 1.750 kg. Tatsächliche Last je nach Zubehör 2.100 bis 2.250 kg. Gleichzeitig Reifen montiert mit Tragfähigkeitsindex 104, entspricht vorne zwei mal 900 kg, also 1.800 kg. Oder vielleicht der Karmann Colorado mit 350 kg Überlastung auf der Hinterachse!? Jetzt bleibt die spannende Frage, wie so etwas eine Straßenzulassung in Deutschland bekommen kann!? Und bekannt ist das Problem seit langem. In Flensburg kümmert man sich derweil um Punktesammler... m.
Chiron, Du muß da etwas entschlossener vorgehen ... Dein Fahrzeug wurde mit einem Mangel ausgeliefert, also mußt Du den Verkäufer "rügen" (schriftlich) und zur umgehenden Mangelbeseitigung auffordern. Dazu setzt Du eine Frist (eine Frist hat immer ein genaues Enddatum, nix mit 1 oder 2 Monaten, den 31.10.2009 zum Beispiel). In dieser Mängelrüge drohst Du bereits mit Konsequenzen für den Fall der Nichterfüllung, also z.B. mit Rücktritt vom Kauf ... Nur so geht´s ... leider. P.S. Das mit Goldschmitt oder ähnlich solltest Du erst mal vergessen, Du hast Anspruch auf mangelfreie Ware ... wieso willst Du (aus eigener Tasche) einen Mangel des Verkäufers beseitigen :?: Das gute Stück hat doch ca. 1,1 to Zuladung. Ich vermute (leider wird uns ja der Typ bisher nicht genannt), daß ein Womo in der Größe doch erheblichen Stauraum (Garage?) im Heck hat.
Mal unabhängig davon, daß ich auch den Verkäufer in die Pflicht nehmen würde mal eine Frage. Was spricht denn dagegen, z.B. 500kg in die Heckgarage zu laden (Motorroller, ordentliche Gartenmöbel und was einem sonst noch so einfällt)? Die Vorderachslast sollte doch dann kein Problem mehr sein. @ Mobiliveco
Willst Du mir tatsächlich klar machen, dass ich nur mit einem beladenen WoMo fahren darf?! Ich habe nach dem Hebelgesetz berechnet, dass ich in etwa 500 kg in die Garage packen müsste, damit wir zu zweit vorne sitzen dürfen. Damit käme dann die Hinterachse schon ans Limit - Das kann nicht sein! Ganz abgesehen von den erhöhten Spritkosten. Ich werde Lencelot's Vorschlag befolgen. Danke Chiron Sorry, dass ich den Typ nicht nenne. Eingeweihte können es oben zwischen den Zeilen lesen. Wenn noch ein "s-plus" angehängt wird ist alles klar.
Chiron
Gefunden :D Dir ist aber schon klar, daß DER Mangel an Deinem Auto nicht zum ersten Mal bekannt wird ... :(
Aha, hab' ich doch nicht schlecht geschätzt. Was mich nur wundert ist, daß dann sozusagen Vorder- und Hinterachse am Limit sein sollen denn....
Von "Unfahrbar" kann jedenfalls m.E. keine Rede sein. Aber wie ich schon geschrieben hatte, nimm' die Verkäufer ruhig in die Pflicht. Eine kostenlose Auflastung der Vorderachse schadet ja nicht. Warum traut sich niemand, den Namen des Herstellers zu nennen? Wahrheiten dürfen doch immer ausgesprochen werden! Wenn das hier im Forum so weitergeht, werden die Teilnehmer nicht wirksam vor Fehlkäufen geschützt.
Bei "S-Plus" fällt mir nur wieder Carthago ein!? Bekannt für Alufrass im Bereich der Ringanker und Aluschürzen und für Übergewicht, insbesondere bei der Chic-Serie. m.
Von "trauen" kann nicht die Rede sein, aber scheinbar will´s Chiron (noch) nicht ... aus welchen Gründen immer ... und DAS respektiere ich eben, ganz einfach, oder ? Wird schon noch rausrücken damit ... :) Ach was, ihr habt nur (genau wie ich zunächst auch) übersehen, daß er das Womo sogar unter "mein Womo" eingetragen hat! Es fehlt nur im Profil.
--> Link Jedenfalls kann er froh sein, daß er nicht das Dukato-Chassis genommen hat. Was wäre wohl dabei herausgekommen. @ Lancelot
Bin genau auf Deiner Linie. @ Mobiliveco Um legal zu fahren, darf ich die Vorderachse mit max. 40kg zusätzlich belasten. Nehmen wir an, die zwei Personen auf den Vordersitzen wiegen zusammen 150kg (Normgewicht) müsste ich durch Beladen der Garage 110kg die Vorderachse entlasten. Da das Hebelverhältnis ca. 1 zu 3 ist, müssten also 330kg Zuladung in die Garage. = HA +440kg (Wir zwei Altverliebten müssten gehörig abspecken um auf das Normgewicht zu kommen) Alles was ich jetzt auftähle liegt zwischen Vorder- und Hinterachse: Frisch-und Abwassertank, Zwischenboden Stauräume, Mitfahrersitze (2), Gasflaschen, Küchenstauraum (Geschirr, Pfannen usw) Mit anderen Worten: Alles was ich zusätzlich dort verstaue, muss ich durch zusätzliches Gewicht in der Garage kompensiern. Ich denke, meine Frau wäre nicht sehr begeistert, wenn ich ihr sage, sie soll bitte alle Pfannen und wenn möglich auch die Gewürze in die Garage packen. Der Gerechtigkeit halber muss ich sagen, dass der Verkäufer sich in der Zwischenzeit bei mir gemeldet hat und mir glaubhaft seine Unterstützung zugesichert hat. Geben wir ihm diese Chance. Chiron hallo zus.
Gab es nicht irgendwo eine Liste wo die einzelnen Gewichte des möglichen Zubehör aufgelistet waren. Kann sie nicht mehr finden. Wenn ich vor dem Kauf das Gewicht mit einer Wiegekarte (in meinem beisein) bestätigen lasse, so ist es nur eine Rechenaufgabe und ich weiss ob es "passt". Wir schwanken noch zwischen Adria Coral,Bürstner Ixeo oder Mc Louis MC4 75. Ich hoffe nicht zu weit vom Thema abgeschweift zu sein, sonst sorry. Hans Hallo,
eigentlich möchte man doch wissen was man zahlen muß, oder????? Ich habe mal gesucht. Bei Fahrzeugen bis 7,5 t zul Gesammtgewicht: mehr als 5 bis 10 % 10€ mehr als 10 bis 15 % 30€ mehr als 15 bis 20 % 35€ alles in Deutschland und bis zu 20 % keine Punkte. Überladen zu sein, ist also günstiger als Aufzulasten. Versicherungstechnisch kann ich nichts zu sagen. Auch distanziere ich mich das als Vorsatz zu verwenden, aber es kann ja mal vorkommen, das man zu schwer ist und das sind die Preise. Allen immer eine gute Fahrt. Das Risiko der Kontrolle ist sicher sehr gering, die "preise" fürs überladen moderat. ABER - bei 10% überladung sind es 350 kg die du an Ort und Stelle ausladen darfst ! 15% 500kg. Da kommt freude auf :D
tober Da hast Du vollkommen recht,
wie gesagt es ging mir nur um die Preise, die habe ich hier bei diesem so oft behandeltem Thema gesucht und Andere sicher auch. Und beachte auch, die Wahrscheinlichkeit an der Schweizer Grenze gewogen zu werden, ist nicht gering......
Und hier darfst du definitiv ausladen - sonst lassen sie dich nicht rein.... aus Bous Alex aus SLS
Hallo Chiron, wie ist Deine chic(e) Geschichte eigentlich ausgegangen ? Hallo
Muss mich als Schweizer auch noch melden. Klar gibt es höhere Bussen in der Schweiz als in D. Aber es gibt eine 3 Prozent Toleranz also bis 3590 Kg passiert nichts. Und noch etwas wir fahren seit 15 Jahren Reisemobile (Hymer und Rapido Integriert mit 6,5 M länge) und wir wurden in all den Jahren in der Schweiz nie gewogen. Da siehts dann in A schon anders aus. Mit besten n Hans
Woher weißt du das :?: Fahre seit wegfall der Mauer mindestens 3 mal pro Jahr hin und zurück oder in dem schönen Ländle umher, noch nie gewogen, denn wiegen mache ich selbst :D |
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Wieviel Ah im Womo nötig ?