Wahrscheinlich haben sich in den letzten 6 Jahren die Prioritäten, Anforderungen, Lebenssituation sowie die finanziellen Möglichkeiten verändert.
Womit man die Diskussion wieder von vorne beginnen könnte. Never ending story ...
Ich habe für meine Möglichkeiten derzeit das beste der besten Wohnmobile für mich - was will ich mehr.
Gruß
Andreas
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Integriert vs. Alkoven 1, 2
Andreas, ein sehr weiser Satz gelassen ausgesprochen! :daumen2: Das trifft wohl eigentlich auf 99% hier zu. Und die Erkenntnis würde die vielen Diskussionen über VI, TI, Liner, Holzgerüst und und und überflüssig machen. Aber dann gäbe es ja nix mehr zu lesen :wink: Sag ich doch ;D :wink: Hallo, obwohl die Ausgangsfrage schon alt ist, möchte ich aus Erfahrung darauf antworten : Ich hatte einen Alkoven , kein Billigheimer , auch nicht der Kleinste , den ich sofort verkauft habe , nachdem ich in der Nacht von der Leiter gestürzt und auf meine Lebensgefährtin gefallen bin . So wollte ich sie nicht umbringen . Außerdem war das Fahrgefühl immer schwabbelig und bei einigem Seitenwind immer anfällig. Selbst bei 130 Ps und einer gar nicht so großen Steigung mit ganz leichtem Gegenwind eine Katastrophe. Der TI den ich dann gekauft habe hat sofort ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Auch nur 130 Ps. Kinder kann man doch auch in einem VI oder TI unterbringen . Ich meine sogar noch besser , denn sie befinden sich auf der Nullebene und müssen nicht dauernd die Leiter benutzen die als Hindernis im Raum steht. Alkoven ist ein überholtes Modell, schon durch den höheren Kraftstoffverbrauch . Hartensteiner . Oh OH , lass das nicht die Nasenbären lesen. :lol: Um das hier noch ein wenig aufzuheizen. Mein augenblickliches Traumwohnmobil ist ein Concord 890 RRL. Traumhaftes Alkoven Mobil. friedward , so ist das Leben , der Eine liebt die Mutter , der Andere die Tochter . Hartensteiner . Was sind Nasenbären... ;-)
Was interessiert mich der Kraftstoffverbrauch? Gegenwind? Egal, ich hab 190 PS und ob der nun 3 Liter mehr braucht, das ist mir so was von egal. Es schaukelt bei Seitenenwind? Mir auch egal, ich fahr nie mehr als 90 weil mich Geschwindikeit nicht interessiert. Ja, ich bin mal auf ner Brücke nur 70 gefahren. Na und...? Dafür hab ich ein wendiges Fahrzeug mit kurzem Radstand für enge Serpentinenstraßen, überhaupt kurz, aber mit so viel Platz und Raum wie in einem 10m-Liner. Schön hochbeinig und mit Allrad, damit ich mal den Asphalt verlassen kann. Ich hab ne Kuschelecke und muss mich nicht in Autositze quetschen. Im Winter hab ich es unzugig warm, meine 45kg Gas halten den ganzen Winter oder länger. Muss mich nicht über Kondenswasser an den Scheiben ärgern. Und und und.... Der Alkoven mag für Dich ein überholtes Modell sein, aber wen interessierts? Jeder hat andere Prioritäten und wertet die Dinge unterschiedlich hoch oder gering. Klar, ist der Alkoven aus der Mode gekommen, aber Liebhaber wird er immer finden. Es gibt sogar Leute (so wie ich) die würden gar kein Womo fahren, gäbe es keine Alkoven. Es ist schlicht so wie Bodimobil schreibt, jeder hat für sich das beste Mobil. Der Threadstarter ist ja nur noch "Gast", ich denke, bei diesen Diskussionen sollte man seine Vorlieben und Beurteilungen ansonsten besser ein wenig zurück halten und sich auf die Besonderheiten der Bauformen beschränken. Weil, jeder sieht die Punkte anders... LG vom Nasenbären Mikesch :-) Auch ich liebe meinen Nasenbären :) , obwohl ich den Alkoven nicht mehr zum Schlafen nutze. Schlafe lieber in der unteren Koje hinten quer. Der Alkoven ist aber ein wunderbarer Stauraum, bietet durch die Höhe gutes Raumgefühl und die Fahrerkabine lässt sich gut vom Rest abtrennen, was auch bei Aussenisomatte ein zusätzl. Vorteil ist. Mag auch keine Halbdinetten mit Drehsitzen. Und hab immer mind. 2 Gästebetten dabei. Bin sicher ein Sonderfall, da ich alleine mit 6 Schlafplätzen unterwegs bin. Realistisch wäre das allerdings eh nicht, bin bei längeren Fahrten schon alleine am Gewichtslimit. TI könnte ich mir noch vorstellen, VI wäre schon auf Grund der Frontscheibe ein Ausschlussgrund. Bin akt. in Schweden, würde durch Steinschlag die Scheibe zerspringen, hätte ich für den Duc ziemlich sicher innerhalb 24 Std. Ersatz. Beim VI?... :eek: Daß die Alkoven aus der "Mode" zu kommen scheinen, find ich schade. Für mich immer noch das klassische Wohnmobil mit dem besten Nutzwert. Viel Raum auf rel.wenig Länge. Letzte Nacht stand am Fagertärn ein geschätzt 7,5-8m TI als einziger mit mir. Der hätte aber sicher viele schöne Plätze nicht anfahren können, wie ich mit 6m. Und die waren auch nur zu zweit. Moin, jedes Wohnmobil hat seine Zeit oder seinen Nutzen. Ich hatte 4 Nasenbären als die Kinder noch mitgefahren sind.Und immer zu wenig Motorleistung. Der Alkoven war praktisch und vom Platz her gut. Nun fahren wir nur noch zu zweit und da haben wir uns eben umorientiert. Endlich mal bei meiner Größe ein schönes großes Bett. Und statt Gerümpel im Alkoven eine schöne Garage . Dazu einen vernünftigen Motor weil wir gern in die Berge fahren und ich möchte einfach nicht mehr hinter den LKW eingeklemmt sein. Die Höhe von 2,70 m bei dem Ti ist auch angenehm. Im Moment ist so alles Perfekt. Alles hat eben seine Zeit. :ja: Was ich sehr vermisse von unseren Alkoven den wir hatten ist die vollwertige Dinette. Schön zum lümmeln war die. Heute im TI muß ich im Fahrersitz hocken, was lange nicht so gemütlich ist. Gruss Dieter Hallo alle, seit 2011 wollte wir ein anderes Wohnmobil kaufen (jetzt Hymer-Alkoven). Ziel war es immer unter 3,5 t zu bleiben und damit eine max. Länge von 6,5 m (sonst sind 3,5 t nicht haltbar - meine priv. Meinung) ;D Zuerst habe wir nach einem Kastenwagen geschaut, aber letztendlich war das nichts ... zu wenig Platz. Dann haben wir nach einen VI und TI geschaut, aber festgestellt, ab 7 m gibt es welche, aber die Zuladungen waren bisher zu gering ... :ja: Dazu ein Vergleich mein jetziger Alkoven hat ein Leergewicht von 2690 kg (gewogen :ja: ) und auch da kommen wir mit einem Abfahrgewicht mit 3465 kg gerade so hin ... :lol: Meiner Meinung nach hacken viele auf den Alkoven rum, weil sie sich mit deren eher Nutzen- als Ästhetik-orientierter Optik nicht abfinden können. Und die VIs und TIs sehen ja auch so schön schnittig aus, und der Verkäufer hat ja auch gesagt, Alkoven wäre von gestern, heute nimmt man VI oder TI. Leider haben Alkoven (wenn vernünftig gemacht, mit Doppelboden und abtrennbarem Fahrerhaus) die sprichwörtliche Nase vorn bei Stauraum, Raumgefühl und Wintertauglichkeit. Und ich kenne eigentlich keinen Alkoven mit unter 2 m Stehhöhe, warum auch, das Fahrzeug ist durch den Alkoven eh ziemlich hoch, da zieht man die Dachlinie gerade nach hinten und hat dann sogar über 2 m Stehhöhe und nicht so ne Zwergenhöhle wie z. B. den Exsis, tschuldigung. Dazu kommt, dass ein Grossteil der VIs zwei Kubikmeter ungenutzten Raum über dem endlosen Armaturenbrett spazierenfahren, nur bei den wirklich teuren Modellen mit höhergelegtem Fahrerstand (Doppelboden quasi bis vorn durchgezogen) sitzt man dort, wo der Fahrer hingehört, nämlich hinter der Frontscheibe und nicht mitten im Mobil. Vom (Umgebungs-)Lichtkonzept her sind durchdachte Alkoven auch besser, da ist von vornherein klar, dass die Frontscheibe als Lichtquelle ausfällt, deshalb gibt es grosse Dinettenfenster und Hekis über der Sitzgruppe. Bei manchem VI sind da nur Schießscharten, weil ja so viel Licht durch die riesige Frontscheibe fällt; Heki fällt gern mal wegen des Hubbettes flach. Leider totaler Fail im Winter, wenn wegen Kälte vorn die Mütze drüber muss, dann sitzt man auf den gedrehten Fahrerhaussesseln in einer schön dunklen Höhle und kann selbst Mittags seine tolle LED-Beleuchtung bestaunen. Letztendlich kann ja ja jeder fahren, was er will...aber er sollte sich der Nachteile bewusst sein und sie nicht wegdiskutieren. Gilt auch für Alkoven, nur schneiden die in allen Kategorien ausser Optik, Behindertentauglichkeit und Spritverbrauch besser ab als ein VI. Quintessenz: VIs sind schön, Alkoven praktisch. Ich nehm lieber den treuen Begleiter mit hohem Nutzwert als die Diva :D Wobei, Schönheit... manche Frontblenden-Designversuche der VI-Hersteller bringen einen auch eher zu Weinen :cry: in der Popomobil reden sie dann immer von 'gefälligem' Design, um die Anzeigenkunden nicht zu vergraulen :D bis denn, Uwe Wir haben auch vom TI auf den Alkoven gewechselt. Wir wollten nie einen "Nasenbären" haben. Ein TI wirkt vielleicht etwas agiler, aber das Raumgefühl hat sich von unserem 6m TI auf den 8m Alkoven mindestens verdoppelt. Wir können es immer nie glauben, wenn wir von vorne bis hinten blicken und dann den damaligen TI noch im Kopf haben. Der Alkoven gewinnt gegenüber dem TI und dem VI an Platz. Von der Gemütlichkeit der Sitzgruppe ganz zu schweigen. Ein Fahrersitz ist keine Lümmelfläche wie z.b. eine Rundsitzgruppe im Alkovenheck. Aber wie schon öfter im Thread erwähnt, jeder hat das Mobil für seine Ansprüche. Aber was für uns sicher nicht in Frage kommt ist ein Aquarium (VI). Gruß, Christian
..das habt ihr vom Alkoven ja auch mal gesagt! ;-) Da kamen wir aber vom Wohnwagen und waren nicht das ganze Jahr unterwegs. :D Außerdem passt beim VI unser Lieblingsgrundriss nicht. Gruß, Christian Sag niemals nie! ;-) Ich habe mir früher auch nicht vorstellen können mit meinem jetzigen Grundriss zu liebäugeln - jetzt find ich in schwer in Ordnung! LG Meiner Meinung nach hacken viele auf den Alkoven rum, weil sie sich mit deren eher Nutzen- als Ästhetik-orientierter Optik nicht abfinden können. Und die VIs und TIs sehen ja auch so schön schnittig aus, und der Verkäufer hat ja auch gesagt, Alkoven wäre von gestern, heute nimmt man VI oder TI. Ja Uwe, so redet sich jeder sein eigenes Fahrzeug schön. Ich habe alle 3 Typen gefahren und war mit jedem glücklich. Einziger Mangel am Alk. waren in Frankreich und Italien die blöden Felsüberhänge und schmalen unbeleuchteten Tunnolos. In Norwegen war ich nicht mit dem Alk. aber kann mir das da auch nicht so prickelnd vorstellen. VI in den Bergen ist aber ein unvergleichliches Panorama Erlebnis. Und weil das für mich das Schönste ist, nie wieder TI oder Alk. LG Albert Ich verstehe diesen Neid(?) auch nicht. Wir sind alle individuell, schon aus diesem Grund wird es nie eine einheitliche Meinung zu dieser Frage geben. Und das ist gut so! Warum können wir nicht einfach stehen lassen, daß der Andere eventuell andere Vorstellungen von seinem Traumfahrzeug hat. Wo ist nur unsere Neugier auf die Vorstellungen und Ideen der anderen Reisemobilfahrer geblieben? Können wir uns nicht einfach wieder mit ihnen freuen anstatt immer das eigene Konzept als das einzig wahre hinzustellen? Mit etwas Verspätung steige ich morgen in meinen VI und freue mich auf eine schöne Woche. Und ich freue mich auch auf die anderen Reisenden in ihren Alkoven, TI, Kastenwagen, Wohnwagen..... Liebe Grüße aus Kärnten! Bravo Herr Kollege! Das wäre ein würdiger Abschluss für dieses Thema :ja: . ... so interessehalber ..., wie hoch ist ein Alkoven durchschnittlich "innen". Grundsätzlich kann ich mir kaum vorstellen zum Schlafen dort hoch und rein zu Krabbeln, kenne aber nur ein sehr altes WoMo mit Alkoven (vom Reinsehen). Früher habe ich im VW-Bus oben im Hochdach geschlafen (Westfalia), dort würde ich heute auch nicht mehr rein kommen. :cry: Als Stauraum kann ich mir dagegen den Alkoven gut vorstellen. :wink:
Sei mal etwas flexibler :-) Hallo Forumsgemeinde, für mich geht nichts über ein WoMo mit gemütlicher Rundsitzgruppe im Heck. Wenn man das mit einem Alkoven mit Längsbetten und solider Treppe zum Aufsteigen kombiniert, hat man den Wohnraum und Komfort eines 9m-Mobils auf einer Länge von 7 m, dazu kann der eine schlafen und der andere noch im zweiten Raum verweilen, lesen, fernsehen... Moderne Konstruktionen wie Dethlefs AlPa, Frankia A 680-50+, A 740-50+ oder Phönix Midi Alkoven sind mit den "alten" Alkovenmodellen, die nur Querbetten und eine Hühnerleiter hatten, nicht zu vergleichen. Inzwischen hat auch Concorde wieder ein solches Modell. Wenn ich die beiden großen WoMO-Magazine lese, finde ich jedoch bei den Testberichten fast immer nur 99 Scheinvariationen desselben: Integrierte oder Teilintegrierte mit Drehsesseln im "Aquarium", kaum Platz für die Beine, Dinettchen wie im Eisenbahnabteil und entweder Hubbetten, die dann die Sitzgruppe blockieren oder Betten im Heck, die das Mobil länger machen als nötig (siehe oben). Ich frage mich dann manchmal, ob das Käuferpublikum das tatsächlich so will, oder ob sinnvolle Alternativen einfach nicht bekannt sind, weil man inzwischen gezielt danach suchen muss. Grüße Pegasus
Kommt auf das Mobil an... Bei uns sind es ca. 80cm Oberkante Bettdecke. Kann man natürlich nicht drin sitzen, wollen wir auch nicht. Durch das große Heki über dem Kopf, erst recht wenn es ganz auf auf ist, entsteht ein Gefühl von Freiluftschlafen. Die Zeiten des Kletterns mit den Hühnerleitern sind auch vorbei. Frankia, Dethleffs, einige Bimobil oder Phönix haben bequeme Treppen zu den Längsbetten. Wir steigen über die Bank nach oben, ohne Leiter oder Treppe. Das geht ebenso easy, auch wenn man sich einmal eine "Gräte" verdreht hat. LG vom Mikesch
Also uns war das tatsächlich nicht bekannt, obwohl wir auch auf Messen waren, aber ein solches Mobil ist uns nicht vorgestellt worden :ja: . Hubbett kam für uns auch nicht mehr infrage, wegen Blockierung des darunter befindlichen Raumes. Oder es waren Mobile mit astronomischen (für uns jedenfalls) Preisen. Einen Alkoven wollte mein Mann eigentlich nie - jetzt ist er froh, dass ich mich damals da durchgesetzt habe. Er schläft dort - und obwohl wir einige cm eingebüßt haben wegen Froli-System und neuen Matratzen, ist die Höhe ausreichend, ich schlafe im Heckbett (so muß keiner über den anderen drüber und jeder kann ins Bett gehen, ohne den anderen einzuschränken). Für uns eine optimale Lösung, mit der wir jetzt schon anderthalb Jahre voll zufrieden sind. Von den Langzeitfahrern oder gar im Mobil auf Dauer Lebenden gibt es kaum jemand, der bei aktuellen Modellen nicht ein Alkovenmobil fährt. Diese Gruppe "Intensivnutzer" sind in der Regel Paare oder auch nur Singles. Wenn wir solche Nutzer nach ihren Gründen für den Alkoven fragen würden, bekämen wir bestimmt recht valide Argumente für diese Aufbauform. Wer jedoch nur einige Schönwetter-Wochen im Jahr das Mobil hauptsächlich zur Zielfahrt und dort fast nur zum Übernachten braucht, kann sich mit weniger zufrieden geben. Natürlich mag ein (sportiver) TI oder ein (luxuriös erscheinender) VI den (vermeintlichen) Ästheten oder den (tatsächlichen) Nachbarn eher zu emotionsgeladenen Urteilen verleiten als ein (aus der Mode gekommener) Nasenbär. Ist mir aber völlig schnurz - meine Frau sieht mit ihrer (guten) Figur auch nicht aus wie die knochigen Kleiderständer, die gerade "en vogue" sind, Volker ;-) PS: Damit keine Zweifel aufkommen: Unser Mobil ist ein Nasenbär. :ja:
Wenn Du Dein Mobil auf geschätzt 0,5 % seiner Einsatzzeit optimierst (Fahrt durch die Berge bei guter Sicht), ist der VI sicher optimal. Meine Formulierung war quasi zitiert von einem Verkaufsgespräch das ich einmal mit einem Ohr mithörte, als ich beim Womo-Händler auf den Wekstattmeister wartete. Nix mit schönreden. Ausserdem, lies doch mal die Neuvorstellungen oder Womo-Gesucht-Threads hier im Forum. Gefühlte 80% fangen an mit 'Wir suchen ein Womo, aber keinen Alkoven'. Woher das wohl kommt? Zum Grossteil sicher nicht aus selbst gemachten Erfahrungen, sondern wegen Branchenpropaganda oder aus ästhetischen Gründen. bis denn, Uwe Dem ist wohl wirklich so, wir kannten ja auch noch kein Alkoven-Fahrzeug von innen. Mein Mann hatte da sein Vorurteil und fertig. Tatsächlich ist die Sicht schon etwas eingeschränkter - eher wie im PkW, aber das hat uns wirklich von allen Dingen , die wir abwägen mußten, am wenigsten gestört. Eher im Gegenteil haben wir jetzt im Sommer schon öfter den schattengebenden Alkoven genossen. Aber besonders im Winter - wo wir bisher eher selten unterwegs waren - haben wir die abtrennbare Fahrerkabine zu schätzen gelernt, weil wir den kompletten Wohnraum von der doch eher kühlen bis kalten Fahrerkabine abtrennen konnten und so der Wohnraum immer warm war. Und was uns dabei besonders gefreut hat - wir hatten endlich mal kein Schwitzwasser mehr an der Frontscheibe! Früher imm VI habe ich alles vorne mit Handtüchern ausgelegt und vor dem Losfahren mußte da kräftig gewischt werden - alles Vergangenheit! Das haben wir in diesem Januar (wir waren eine Woche in Schwaben unterwegs bei - 10 Grad und Neuschnee) wirklich genossen! Die Winterfahrten mit unserem Vorgängermobil waren da wesentlich weniger angenehm und der Gasverbrauch (was aber für uns nicht ausschlaggebend war) erheblich höher. Also auch wenn wir mal ein anderes FAhrzeug anschaffen sollten - ich bin mir sicher, dass es wieder ein Nasenbär wird! :mrgreen: Ich bekenne: ich bin Alkoven Fan :-) Zu den Argumenten: - VI und schön ? Da finde ich optisch die etwas stromlinienförmigeren TI noch wesentlich schöner. Da gibts aber auch welche mit komischen Pseudoalkovenaufbauten, in denen man nicht schlafen kann. Bei den VIs gibts IMHO ziemlich häßliche Teile und nur wenige halbwegs ansehnliche. - Selbst wenn eines der anderen Modelle wirklich so viel besser aussehen würde, was nutzt mir das ? Wenn ich unterwegs bin, sitze ich drin, dann ist mir das Aussehen egal. Der Nutzen hat bei so einem Teil einfach Vorrang. Das Gegenteil wäre ein schöner Oldtimer (Auto) oder Sportwagen. Optisch nett, aber für fast alles fürchterlich unpraktisch. - Zu Höhe und Hangnähe. Eine ganze Anzahl von TIs hat fast die gleiche Höhe von Alkoven und der Aufbau ist auch ähnlich breit. Und selbst wenn es nur 2,7m sind. Dann ist der Alkoven mit 3,15m nicht soviel höher. - Ich fahr auch mit einem theoretisch 6Personen Alkoven meistens allein herum. Für mich war (für die Hobbies) einfach der Stauraum wichtig, der keine Länge kostet. Auch wenn ich oben schlafe, räume ich noch die andere Hälfte voll. Und hinten oben schläft jemand und der untere Teil wird der Garage zugeschlagen. Und alle Betten sind immer frei und ich habe noch den Sitzbereich. - Spritverbrauch ? Selbst wenn es 2l mehr wären, würde mich das gerade mal ca. €200 im Jahr mehr kosten. Das macht den Kohl nicht fett. RK Moin, auch wenn uns bisher ein VI eher ansprach als ein TI oder gar ein Alkoven, ist es hochinteressant diese Aussagen pro Alk zu lesen. Die Optik des Fahrzeuges ist nahezu uninteressant. Ein VI war für mich aus Platzgründen der Favorit, weil uns der Alkoven zu eng erschien und nur als Stauraum gesehen wurde. Nun werden wir uns doch auch mal den Alk-Modellen zuwenden, selbst wenn wir gerne noch zusammen nebeneinander schlafen. Übereinander könnte im Alkoven eng werden. :wink: Ein weitere Frage fällt mir dazu gerade ein: Wie ist es mit der Fahrzeughöhe beim Alkoven Modell? Störend auf kleinen Strecken oder verträumten Ortsdurchfahrten mit ausladenden Häuserecken/Unterführungen?
Wie oben schon geschrieben, nimmt sich das nicht soviel. Unter 2,7m gibts wenig, genug TI haben auch über 3m. Der normale Alkoven (zumindest meine) sind so bei 3,10-3,2m. Also gibts ein paar zusätzliche Unterführungen, die nicht mehr gehen. Nach meiner Erfahrung sehr wenige. Und auf die Höhe muß man mit jedem Fahrzeug achten. Das gleiche gilt für Hausecken. Aber hier kommt wieder die Überlegung, kommen dort LKW, Busse oder Lieferwagen vorbei ? Dann hat auch ein (normales) Womo Platz. Oder man sucht sich sowieso lieber einen Parkplatz vor dem Ort, weil Parken in einem kleinen, engen Ort sicher schwierig ist. RK Unser 'Alk' :) hat 3,30 Höhe und zählt damit zu den höheren Modellen. Bisher keinerlei Probleme, wobei ich sagen muss, dass Fahrerfahrung mit LKW da hilft, den Alkoven im Sinn zu behalten. Klar muss man ab und zu mal drauf achten, dass man oben nicht gegen Bäume oder Hausecken dengelt, insbesondere beim Rangieren. Es gibt natürlich Ecken (z. B. Korsika), die bekannt für überhängende Felsen sind. Muss man halt aufpassen... generell gibt es ja immer die Diskussion, ob man mit grösseren Fahrzeugen noch irgendwo hin kommt oder nicht. Geht dabei aber oft mehr darum, ob man sich damit wohl fühlt, als um wirkliche, unüberwindbare Hindernisse. Es mag das eine oder andere toskanische Dorf geben, wo man nur mit dem Kawa durchpasst. Aber man schaue sich mal an, wo z. B. Reisebusse überall durchfahren, da passt auch jedes Womo durch. Wenn der Fahrer wirklich will. Und kann. Und in der allergrössten Not kann man ja auch mal 500 m vor dem Dorfzentrum parken... bis denn, Uwe Höhe, Breite, Länge - beim Fahren nicht so wichtig, - beim Wohnen durch nichts zu ersetzen. Unsere Kiste ist 3,55 hoch, 2,35 / 2,86 (ohne / mit Spiegel) breit und 9,60 (mit Motorradträger) lang. Vor zwei Wochen standen wir in Haßfurt plötzlich vor einer Bahnunterführung mit...................190 cm Durchfahrtshöhe: Da wäre auch ein T5 nicht durchgekommen. 8) Schon seit über einem Jahr nutzen wir ein neues Navi ohne Angabe von LKW-Einschränkungen: Kein Problem. Autobahnen befahren wir nur im äußersten Notfall, da wir Zeit genug haben. Bevorzugt suchen wir die kleinen "gelben" Sträßchen, die besondere Landschaftsmerkmale bieten. Schlechte Sicht beim Fahren haben wir hauptsächlich bei Nacht und bei Nebel.......... Volker ;-) (Sympathisant der AKP: AlKovenPartei)
Und dann, wenn keine Busverbindung besteht steht man da :cry: :wink: Gruss Dieter Ahem... für 500 m steige ICH in keinen Bus... ich meinte fußläufige Entfernung. Wer natürlich auf dem CP 200 m zum Brötchenholen mit dem Auto fährt (dieses Jahr in Bensersiel erlebt), dem ist sowas natürlich nicht zuzumuten :D der muss dann halt mit nem bewohnbaren Smart bis auf den Marktplatz fahren. bis denn, Uwe "Unsere Kiste ist 3,55 hoch, 2,35 / 2,86 (ohne / mit Spiegel) breit und 9,60 (mit Motorradträger) lang. "Ja Volker, und damit fahre mal von Antholzertal direkt nach Österreich. Da kannst du nur hoffen , genügend Duschwasser zur Verfügung zu haben, um den Schweiß abzuspülen. Von entspannt fahren ist da keine Rede. Gibt da aber noch eine Strecke in Italien, viel weiter östlich, da kommt dann verschärfend noch eine Durchfahrtzeitampel hinzu. Bist Du nicht schnell genug, kommt der Gegenverkehr und große Freude auf. :lach: :lach: :lach: Muss man aber unbedingt mal erlebt haben. Aber mit einem Alko, lieber nicht. Albert
Mag ja sein, daß DU das so empfindest.
WO soll da das Problem sein? Mal abgesehen davon, daß wir mit unserem Mobil den Staller Sattel gar nicht befahren können wegen einer Tunneldurchfahrt mit max. 3,00 m Höhe. Maximale Steigung bzw. Gefälle sind bei 12 Grad - also problemlos machbar. Fahrzeuglängen bis 10 m sind ebenfalls möglich. Vielleicht sollten wir unser Mobil so ca. 60 cm tieferlegen, um dann den Staller Sattel bezwingen zu können............ Volker ;-) |
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