typische eura wasserschäden modelle 1999-2001? 1, 2, 3

Moin Uwe!

Na, Du bist ja nachtaktiv! :-)

...ok, ich halte mich mit meinem Lob noch etwas zurück. ;-)

Trotzdem danke für Deine (Teil-)Antwort. Zu den Fendern habe ich gleich noch eine Frage: Gehen die Schraube der Leiste bei Dir durch den Fender durch? Bei mir landen bzw. landeten sie knapp daneben, so das der Fender dort auch nur geklemmt wird.

Viele
Peter

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

früher vogel fängt den wurm!
die schrauben gehen durch die fender durch. würde das mit dem tackern auch lassen um das gfk an dieser stelle nicht weiter zu schwächen, da wenig material an der stelle bis zum sichtbarem teil.
uwe

ps. die nasszellenbilder kommen morgen abend

hey peter hier die versprochenen bilder.
da wo das tesaband jetzt klebt ist ein spalt von ca.1.5-2cm höhe. genau dort hat sich das wasser beim abspritzen der dusche durchgedrückt. das muss schon immer so gewesen sein und ich habs nie bemerkt. denke das die eura´s, die diese dusche verbaut haben, alle das gleiche problem haben müssten.

hier noch eine frage für meister kurt:)
habe an allen roten pfeilen eine feutigkeit von um die 90% gemessen. kann es sein das dort metall versteckt ist? kann zur zeit noch nicht in den alkoven messen, da alle polster dort liegen.
uwe

Guten Morgen Uwe!

Vielen Dank für Deine Duschbilder samt Erklärung! Leider habe ich eine andere Dusche, werde aber noch mal schauen, ob ich ähnliche "Problemzonen" habe.

Ich bin zwar nicht Meister Kurt, kann Dir aber sagen, dass an den von Dir eingetragenen Stellen von außen Aluminiumblech angebracht ist. Ich hatte die beiden Leisten und die Kantenleisten des Alkovens ab, um zur Sicherheit neu einzudichten und um der selben Frage nachzugehen. Du kannst also dort nur von innen messen.

An den unteren Alkovenkanten musst Du allerdings vorsichtig sein, weil dort in der Kantenleiste Wasser entlang an die tiefste Stelle läuft und dort evtl. von unten an den Schrauben nach innne zieht. Es war dort bei mir tatsächlich etwas feucht. Deshalb habe ich (dank eines Tipps aus dem Forum) dort bei den neuen Leistenfüllern Löcher angebracht, damit das Wasser nach unten weg kann. Das Messer von den Wänden her ergibt zudem auch recht unterschiedliche Wert, weil dort ziemlich viele Schrauben sitzen, die das Ergebnis verfälschen können. Ich kann Dir bei Bedarf bilden des Alkovens ohne Kantenleiste einstellen.

Ich hoffe, ich konnte Dir etwas helfen.

Viele
Peter

Ich weiß es nicht Uwe, hab so ein Ding noch nicht offen gesehen.
Aber man kann mit ganz genauer Messung ein Alu in der Wand rausmessen, zumindest wenn diese trocken ist.
Das Alu zeigt erstmal sehr hohe Werte an. Wenn dann am, zwar unsichtbaren, Ende des Alus die Werte rapide abnehmen, kann man es eingrenzen. Bei Feuchtigkeit ist die Grenze eher fließend.
Das man mit normalen Meßgeräten die einzelnen Schrauben ermessen kann, wage ich zu bezweifeln.
Ist die Außenhaut des Alkovens eigentlich aus Alu oder GFK ?
Kurt

danke peter, klar haste mir weiter geholfen. bin bei mir nicht sicher ob gfk/alu.
die dachhaut bis zur ersten keder leiste von oben gesehen ist alu. von der zweiten kederleiste von oben gesehen bis scheibe ist auf jederfall gfk. nur dieses teilstück dazwischen, muss ich wohl mal ran gehen wenn ich die löcher dort setze.
dieses stück aus gfk von 2.kederleiste zur scheibe(hutze?) hat aber auch so hohe werte??? ob das schon vom metall des fahrerhaus kommt???
uwe

Also das kann ich nicht glauben, dass die da unten dann anderes Material nehmen.
Vermutlich ist es Alublech, dass um den kompletten Alkoven rumgezogen ist, bis zur Scheibe hin.
Ich hab mal das Bild markiert. Die blaue Stelle, also die 2 cm Blech zwischen Querleiste und Kantenleiste, zeigt Dir ganz genau ob das Material unterbrochen ist, oder durchgängig.
Nur an den grün markierten Stellen könnte Metall vom Auto vorhanden sein, weiter nach innen/oben nicht.
Misst Du eigentlich nur von außen ?
Kurt

Hallo Uwe und Kurt!

Ich hatte wie erwähnt beide Kederleisten unten. Die Dachhaut zieht sich um den Alkoven bis zur ersten Kederleiste. Darunter bzw. dort ist eine Unterbrechung / ein Übergang zu einem weiteren Alublech. Das Formstück, das sich zwischen Alkoven und Fahrerhaus "schmiegt" ist Kunststoff (kein GfK).

Das Stück zwischen den beiden Kederleisten ist also Aluminium.

Anbei noch drei Bilder...

Viele
Peter

turbokurtla hat geschrieben: könnte Metall vom Auto vorhanden sein, weiter nach innen/oben nicht.
Misst Du eigentlich nur von außen ?
Kurt

das mit der unterbrechung oder durchgezogen kann ich erst später beurteilen.
die komplette hutze ist aus gfk/kunststoff defenietiv.
klar messe ich auch innen, nur komme zur zeit dort nicht ran. bin halt ganz nervös geworden als ich das am montag gemessen habe:)
uwe

sorry peter,
aber für mich ist das erstmal kein unterschied gewesen, gfk oder kunststoff, als ich 90% feuchte gemessen habe.
ist es denn so wie kurt vermutet das bis zur zweiten kederleiste das ein stück ist?? komme heute nicht zum womo.
uwe

Hallo Uwe!

Ups, wollte nicht lehrerhaft rüberkommen, sondern habe bzgl. GfK und Kunststoff wegen der unterschiedlichen Bearbeitungsweise unterschieden.

Zu Deiner Frage: Die Dachhaut (also das große Blech, das sich über das gesamte Dach erstreckt) endet an der vorderen Kederleiste. wo auch das Wasser abtropft. Es liegt überlappt dort das nächste, einzelne Blech, das bis unter die Kunststoffverkleidung geht. Der Übergang liegt also unter der vorderen Kederleiste. Die Bleche sind getrennt voneinander.

Übrigens: Solltest Du die Kederleisten demontieren, drehe die Schrauben VORSICHTIG und in Etappen wieder an. Ich habe beim ersten Versuch mehrere "doll" gedreht. Dann habe ich größere Schrauben genommen und die Löcher vorher (dank Forumstipp) mit Heißkleber gefüllt. Nach "Rücksprache" mit Kurt habe ich die Schrauben in Etappen und schööön vooorsichtig angedreht, so dass das Dekalin darunter laufen konnte und das überschüssige Dekalin rauswandern konnte.

Viele
Peter

kein problem herr lehrer:))
uwe

ps. wenn ich ein oder zwei oder mehr smilies setze, ist das was ich schreibe, weder böse noch missgünstig oder ernst oder oder gemeint!

Hallo Uwe!

:-) Hab es auch spaßig aufgefasst! :-)

Viele
Peter

Ah ja,
dann stoßen die das Blech da unten nochmal.
Wahrscheinlich wegen einer leichteren Montage des Dachbleches bei der Erstmontage.
Aber auch das kleine Stück unten ist Blech, hab ich mir schon gedacht.
Und dieses Kunststoff Formteil am Autodach ist eh klar.
So, dann kann man dort von außen also mal gar nicht messen, wißt Ihr schon, gell ? Nur am Kunststoffteil.
Kurt

ja ich lebe noch!!!
habe dann noch eine neue baustelle auf gemacht und ich hoffe das war die letzte.
nachdem ich 47% feuchtigkeit in den jetzt hellen bereich gemessen hatte und selbst nach tagen der hitze sich nicht wirklich was verändert hatte bin ich zur tat geschritten. den unterbodenschutz entfernt, um das trocknen zu beschleunigen. nach 2 tagen war der wert auf 31% gesunken. werde ab 15% dann die hellen stellen mit lackspray schliessen.
ich hoffe das ist okay meister kurt?
noch eine frage: da wo die hellen stellen enden an der aussenwand, war vorher sika in die kante geklebt und mit unterbodenschutz verschlossen. habe das alles entfernt. ist das ok wenn ich dekalin dort in die kante setze?
uwe

Hey Zotty,
wenn Du so weitermachst, dann ist Dein Womo wasserdicht bis zu einer Tiefe von 50 Metern. Brauchst dann nicht mehr nach einem Stellplatz am Strand zu suchen, sondern fährst einfach ins Wasser. :D
Viele
Bernd

Hallo Zottty!

Ich habe bei meinem Eura auch Sika an den Kanten in ähnlichen Bereichen entfernt und durch Dekalin ersetzt. Ich bin mal gespannt, wie es hält und denke, dass wir unsere Mobile nun von unten ohnehin mehr beobachten werden als vorher. ;-) Was anderes kann man dann immer noch drauf tun.

Viele
Peter

Tag
Wenn da nur ein kleiner Spalt, mit Rahmenholz drunter, ist, würd ich gar nix drauf machen. Ist der Spalt durchgängig bis ins Innere, kannst es verschließen. Dekalin muss aber alt und zäh sein, sonst läuft es raus.
Und wirklich nur den Spalt, keinen Boden daneben.
Kurt

Hallo
Ich verfolge dies sehr interessiert und hätte kurz ne Frage?
Wenn man Vollkasko versichert ist, wird so eine Menge von Wasserschäden übernommen?
Sonnige
Andreas

ist wohl besser wenn du dafür einen tread auf machst. liest sonst keiner und du bekommst wenig feedback.
nur soviel zu deiner frage: nein kein versicherungsschutz!

hier nun die zusammenfassung mit dem endresultat in bildern.
gesamtarbeitszeit 180 stunden verteilt auf 30 tage und gefühlte 1000std händewaschen, puh!!!!!
materialeinsatz und kauf von werkzeugen belaufen sich auf ungefähr 400.-€
die besch.... arbeiten waren den gurtbock auszu bauen. 6 std. mit dem trennjäger im doppelboden bei ca.40 grad aussentemperratur,
die ganzen aussenholzkanten der wände von der sikasch... zu befreien in 20 stunden
alle anderen arbeiten fand ich nicht schwer oder schwierig da SUPER support von meister/kurt.
vorbereitung ist die halbe miete. werkzeug und material zu besorgen und immer alles griffbereit zu haben, wenn man es braucht.
bin froh es selbst gemacht zu haben da weiss ich auch das alles OK ist und wo die macken sind/waren für die zukunft.
habe mir einprüfprotokoll erstellt, mit messpunkten in die ich alle messwerte eintrage und alle 6 monate kontrollieren werde.
hoffe das ich hier einigen weiter helfen konnte und das mit zu lesen amüsant war.
uwe

ps. hatte bei meinem bikerennen vorletzte woche dann den 240 platz in meiner alterswertung gemacht. letztes jahr war ich da auf platz 10 . dafür ist nun mein Womo trocken.:)

Hallo Uwe,
suuuuper gemacht. Herzlichen Glückwunsch.
Das liest sich sehr spannend. Da hast Du reichlich zum erzählen. Ist fast, als wärst Du im Krieg gewesen.
Den Stolz darauf hast Du Dir redlich verdient. Wo geht Deine ertse Tour danach hin?

Bernd

DANKE!
holland wird es wohl sein und zwar die kölnerbucht(renesse).
uwe

Saubere Arbeit.

zotty hat geschrieben:DANKE!
holland wird es wohl sein und zwar die kölnerbucht(renesse).
uwe

Na dann viel Spaß in Holland. Kann man jetzt ruhig hinfahren. Die haben ja im Endspiel nicht gegen uns verloren :D

Hallo zusammen.Ich hatte auch einen Eura Sport Bauj.2005. Eines Tages bekam ich von Eura ein Schreiben zur Überprüfung der Dichtigkeit.Danach war das Fahrzeug zwei Wochen in der Werkstatt.Fazit war, alle Kanten des Aufbaues wurden gekürzt und neu Versiegelt. Vielleicht hat man ja bei Eura was aus den Fehlern gelernt.

RaRö hat geschrieben: Vielleicht hat man ja bei Eura was aus den Fehlern gelernt.

Dein Wort in Gottesgehörgang :!:

Ziehe meinen Hut Zotty Du alte Trailfraise!!!

Da haste ja höchstproffessionelle Arbeit vollbracht, Chapeau...
Habe mir nen 2003er Eura angesehen und Familie und ich haben uns in den verguckt...
Allerdings hat der nen Feuchtigkeitsschaden Beifahrerseite vorne, vermutlich Fender eingedrungen und nach unten gegammelt und dort hab ichs entdeckt. Händler hats wohl nicht gewusst, wollte es aber professionell beseitigen bzw reparieren...was meinste, kann man dem Braten trauen bzw hast Du noch ein Messgerät was Du mir leihen kannst zum genaueren prüfen....
Gewähr habe ich ja ein Jahr nach Kauf und wenn da noch mehr ist, kann er ja munter reparieren...

Mobuba hat geschrieben:Ziehe meinen Hut Zotty Du alte Trailfraise!!!

meinste, kann man dem Braten trauen bzw hast Du noch ein Messgerät was Du mir leihen kannst zum genaueren prüfen....
Gewähr habe ich ja ein Jahr nach Kauf und wenn da noch mehr ist, kann er ja munter reparieren...

moin, habe gerade erst den beitrag gelesen. sorry!
kennen wir uns? mit dem leihen ist das immer so eine sache. wenn wir uns kennen sollten und du in der nähe wohnst ist das kein problem.
gruss