Hallo Susanne,
habe in meinem persönlichen Album ein Bild von unserem Lammfellsitz plus
Fahrertürsicherung von Oelmühle eingestellt.
Liebe Conny
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Dethleffs ALPA 1 ... 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73 ... 94
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Danke Conny :ja: Hallo Miteinander, nur zur Info:    Sowohl an der obersten Schublade als auch am Mülleimerauszug montiert. Mangels einer Angelleine habe ich eine Drachenschnur verwendet. Hat alles in allem knapp eine Stunde gedauert. Anschließend noch den "Notfall" durchgespielt: Alles läßt sich öffnen, auch die unteren Schubladen sowie die Schublade über dem Mülleimerauszug. Wünsche Euch schöne Pfingsten! Micha Tip top gelöst Micha. So ähnlich sieht es bei uns aus und funktioniert. Ein kleiner Tipp noch, damit die Schnur nicht durchhängt, könntest du nach dem zweiten Umlenker noch ein Anglerblei aufpressen. Dann rutscht die Schnur nur soweit zurück, wie das Blei zulässt. Ernst Noch ein Tipp für allfällige Nachbauer, wenn man den Hebel soweit runter drückt, dass der untere Teil über der Mitte der Schraube steht, kann man das Loch da unten reinbohren. Für die Umlenkung habe ich kleine Kunststoffbolzen genommen und da rein ein Loch gebohrt. So konnte ich die Bolzen soweit abschleifen, dass die Schublade sauber läuft. Bei mir habe ich die unterste Schublade und den Kehrichtauszug so behandelt. Ernst Vielen Dank Micha und Ernst. Ich habe eine grundsätzliche Frage. Warum lassen sich die Schubladen nicht mehr öffnen? Sind das elektrische oder mechanische Störungen, die da auftreten? Die Verriegelung erfolgt über Stellmotoren. Wenn nun ein solcher Motor ausfällt, können die Schubladen nicht mehr geöffnet werden. Wer mit dem kleinen, leicht nachzubauenden Fischerfaden, ist man für einen solchen Fall gewappnet und es passiert wahrscheinlich nie etwas. Nach Murphy passiert es ja nur, wenn man nicht gewappnet ist. Die Lösung mit dem Loch war mir von Beginn weg nicht sympathisch. Ernst Bei unserem 2012-Alpa verschied der rechte Stellmotor der Küchenschubladen bereits nach einem halben Jahr. Wir waren wohl eine der Ersten, denn dies passierte. Die Dethleffs-Antwort auf die Frage unseres Händlers hieß damals: Machen sie die Schubladen mit Gewalt auf. Unser Händler in Remscheid hat dann aber das Verfahren das oben beschrieben wurde (Gaskochfeld abschrauben und nach oben drücken und den Stellmotor zurückdrücken - dabei aber zerstören - ) angewandt. Anschließend wollte Dethleffs wohl in der Serie eine Änderung vornehmen und zwar die von Rena beschriebene Noteingriffe durch die Seitenwände z.b durch das Bad, die bei uns noch fehlen. Wenn ich das richtig verstanden habe reicht aber der Noteingriff durch das Bad nicht aus, da er nur das Zurückdrücken des rechten Motor´s erlaubt. Deshalb sollte in der rechten Seitenwand des Handtuchtrockners ebenfalls eine Notöffnung zum Zurückdrücken der Mülleimerschublade angebracht werden. d.h. zuerst den Handtuchtrockner entfernen, dann mit einem ganz dünnen Ärmchen den Stellmotor der Mülleimerschublade zurückdrücken, dann diese ganz herausnehmen und (durch ein weiteres Noteingriffsloch ? - weiß ich nicht mehr, kann auch sein, dass da in diesem Bereich keinen Seitenwand mehr ist) den linken Stellmotor der großen Schubladen hochdrücken. Der linke Stellmotor der Schubladen ist, glaube ich, unten eingebaut und drückt die Stange hoch, der rechte dagegen ist oben angebracht und drückt die Verrriegelungsstange runter, daher nützt der Tip mit dem weggedrückten Gaskochfeld bei Defekt des linken Stellmotor´s nix mehr, da unten kommt man nicht dran durch das Gasfeld. Insgesamt gibt es also 3 Stellmotore und alle drei können natürlich auch kaputt gehen. Durch unser Problem ist unser Händler auf dieses Defektfeld aufmerksam geworden und hat sich mit Dethleffs in Verbindung gesetzt und anschließend auf Anweisung von Dethleffs die Notentriegelung bei Rena (gleicher Händler) geschaffen. Ich denke es ist auch dort mehr als nur eine Durchgriffsöffnung, weil nur die rechte nicht ausreicht. Dies sollte nun eigentlich schon länger in der Serie umgesetzt sein. Ich konnte es bei einem Ausstellungsfahrzeug auf der Messe 2014 jedenfalls deutlich sehen. Deshalb, am Besten mal im Bad und im demontierten Handtuchtrockner nachschauen, ob da Öffnungen in den Seitenwänden sind, vielleicht muss man ja gar keine Zusatzlösungen mehr schaffen. Tom Hallo Ernst, Danke! Ich bin kein Angler und kenne mich deshalb da nicht aus. Die verwendete Drachenschnur ist etwas elastisch, so dass ich diese leicht vorspannen konnte, bevor ich die Reissnägel reingeklopft habe. Die kleinen Ösen habe ich so platziert, dass sie oberhalb der seitlich befindlichen Schubladenschienen sitzen und dort nicht streifen. (Am Bleistift-Strich noch zu erkennen) An Susanne: Bei uns hat das kleine Getriebe, das auf den Motor aufgeflanscht ist, blockiert. Bei anderen weiss ich es nicht. An Tom: Die erste Aussage unseres Händlers war auch "die oberste Schublade mit Gewalt öffnen / die Blende rausbrechen". Dann kamen wir aber schnell zu der Lösung den Herd auszubauen um zu versuchen von dort reinzufassen. Unserer ist im Mai 2014 produziert worden. Seitens des Werks sind keine Vorkehrungen hierzu getroffen worden. Weder im Bad noch im Handtuchtrockner sind irgendwelche Öffnungen vorhanden. Und wenn wir schon bei solchen "Problemchen" sind: Frage an diejenigen die hinten rechts (in Fahrtrichtung gesehen) einen Notsitz haben: Unsere Alde-Heizung sitzt genau unter / im Stahlrohrgestell des Notsitz. Ein Ausbau der Heizung ist somit nur möglich wenn zuvor der komplette Notsitz ausgebaut wird, also auch dessen Stahl-Unterkonstruktion. Unser Händler hat bislang für den Fall dass die Alde-Heizung für Wartung oder Reparatur raus muss noch keine Lösung. Weiss hierzu jemand was? Schöne Pfingsten! Micha Hallo Micha, bei uns ist das genauso. Entweder man sägt das Gestänge raus und kann nie wieder den Sitz benutzen. Oder man macht ein großes Loch in die Außenwand. Die Konstrukteure bei Dethleffs gehen anscheinend davon aus,dass bei ihren Fahrzeugen Fehler nie auftreten. :eek: Hallo, zu dem Problem mit den Schubladen und dem Ausschnitt im Bad. Verstehen kann ich es dahingehend nicht, weil man zwar dadurch den federbelasteten Zuhalter runterdrücken kann, dadurch aber auch die oberste Schublade nicht heraus bekommt. Das System, die oberste Schublade zuerst und dann kommt man an die anderen Sperren geht bei mir zumindest nicht baujahr 12, aber modell 13. Ich habe die Laden eben ausgebaut und gesehen, dass bei den großen Laden zwar nur 2Elektromotörchen sind (oben rechts, unten links) aber jede Schublade 2federbelastete Zuhalter hat. Rechts kann ich durch das Loch im Bad runterdrücken, links komme ich nicht dran. Ergo funktioniert das nur mit den Schnüren! Zumindest die oberste Lade muß diese Auslösung haben, dann funktioniert das auch mehr schlecht als recht mit: von oben nach unten. Ist aber nicht zu empfehlen! Wenn dann alle. Nur was mir nicht klar ist, wie und wo verstecke ich die Reißzwecken unsichtbar!? :) Ok, habe das mit den Reißzwecken erkannt! :roll: Hallo zusammen, hm, das Thema könnte auch im Bereich Rückfahrkameras angesiedelt werden. Da es aber auch Alpa + ff betrifft, habe ich es hier plaziert. An unserem 6820-2 wurde vom Händler ein Camos Rückfahrkamera Set eingebaut. Eigentlich wollte ich eine Waeco Lösung. Diese hatten wir bereits in unserem Hymer. Aber der Reihe nach. Der Händler sagte mir, es wäre ein neues RF-Kameraset von Camos auf den Markt gekommen, welches per Software einerseits das Rückfahren unterstützt, andererseits auch die Rückspiegel-Funktion bietet. Und das zu einem sehr günstigen Preis. Sie bauen das System derzeit in ein Wohnmobil ein und wenn sie mit dem Ergebnis zufrieden wären, dann würden sie es auch bei mir einbauen. Ok, dachte. Klingt gut. Weit gefehlt. Was jetzt kommt ist die Schilderung meiner Wahrnehmung der Erlebnisse. Zuerst einmal war ich enttäuscht von dem kleinen Bildschirm. Das m.E. unscharfe Bild tat ein übriges. Rückwärts einparken? Na ja, besser als nichts. Rückspiegel? Na ja, besser als nichts. Als das System, vermutlich die Kamera, dann den Geist nach 3 Monaten aufgab, war ich einerseits sauer, andererseits auch froh. Am letzten Wochenende haben meine weltallerbeste Beifahrerin und ich das Projekt "Einbau Rückfahrkamera" in Angriff genommen. Wir haben eine WAECO Kamera mit Rückfahr- und Rückspiegelfunktion, Shutter und Heizung verbaut. Wir sind keine Profis, der Einbau hat ca. 6 Stunden gedauert. Die größten Probleme hatten wir bei der Durchführung des Kabels hinter Möbeln nach unten in die Heckgarage. Einerseits sind die Stecker der Waeco Kabel dicker als die der Camos Kamera, andereseits mussten wir auch einige Möbelteile lösen um einen Weg zu finden. Nachdem das geschafft war ging es rasch voran. Kabel unter dem Fahrzeug verlegen, durch die Batteriebox ins Cockpit, die Schaltbox anschliessen, ein bisschen Löten, ein paar Stecker konfektionieren, nochmals Schaltung studieren und dann lies sich auch der Moniceiver dazu übereden, ein Bild zu zeigen. Fazit: Endlich ein scharfes Bild in beiden Modi, dafür hat sich die Arbeit allemal gelohnt. Preis für die Kamera ca. 560 EUR. Kosten für Camos Kamera inkl. Einbau ca. 600 EUR. Ich würde die Kamera sofort wieder einbauen (und mich beim nächsten Mal auf keinen Kompromiss einlassen). Vorteil: ich kann mir jederzeit selbst helfen und ich weiss genau was wo wie gemacht wurde. Übrigens, das Kabel der Camos Kamera ist einteilig, d.h. man kann nicht einfach die Kamera tauschen (wie bei Waeco), sondern muss die gesamte Verkabelung ausbauen. Vielen Dank dafür! Übrigens, ich bin nicht bei WAECO angestellt. Falls Interesse besteht, werde ich demnächst mal ein paar Bilder einstellen. Beste , Juergen Ich liess die Waeco Doppel Shutter Kamera verbauen. Funktioniert genial, bei normaler Fahrt Rückspiegelfunktion, sobald Rückwärtsgang eingelegt wird, kommt Rückfahrkamera ins Bild. Ernst Hallo zusammen, wir haben Probleme mit unserem Backofen SMEV Modell FO252. Erst ging die Backofentür schwer auf. Jetzt gehts sie nicht mehr richtig zu und hängt auf der linken Seite. Hatte jemand auch bereits diese Probleme? Hat jemand vielleicht eine Bedienungsanleitung für diesen Backofen? Ich freue mich bereits jetzt auf Eure Rückmeldung. Der Alpaner Vielleicht wäre deine Frage besser bei den Backöfen aufgehoben....... Hallo Micha, wir haben am Wochenende deine Lösung für die Schubladen nachgebaut. Dank deinen Bildern und deiner Beschreibung funktioniert alles einwandfrei. Hiermit wollte ich mich nochmal bei dir persönlich bedanken. Liebe Conny :bussi: Hallo Conny, bitte, gerne geschehen. Micha Da hänge ich mich mit meinem Dank auch noch drauf. Hatts vergessen, weil Frankreich so schön ist. Funzt perfekt und ist leicht zu bewerkstelligen! :ja: :top: Hallo ErichG, gerne. Habe nur aufgegriffen und umgesetzt, was andere sich bereits ausgedacht hatten. Micha Hallo an alle AlPa-6820/2 Fahrer, hat von euch jemand einen Roller in der Heckgarage? Wir würden uns gerne einen Roller zulegen was aber gar nicht so einfach ist, da der AlPa eine ziemlich niedrige Heckgaragentür hat. Würde mich interessieren ob jemand einen hat und wenn ja, welchen? Ich sympathisiere mit dem Kymco motion 125 i. Freue mich auf eure antworten. Liebe Conny :roller: Hallo Conny, ja, haben wir. Eine Sachs Bee 125. Die Spiegel und das Heck-Case müssen weg, dann passt sie genau rein. Es "riecht" aber im Innenraum ... Die Bee wiegt leer 96 kg. Unsere max. zulässige HA-Last beträgt 2.600 kg. Habe noch nicht gewogen was wir jetzt tatsächlich haben, kommt aber noch. Bei der Gelegenheit: Mittels Zusatz-Luftfedern von VB für die HA kann jetzt auch bei den Alpas / 6820er vor dem facelift die max. zulässige HA-Last auf 2.700 kg und das zGG auf 4.800 kg aufgelastet werden. Habe leider die von Goldschmitt drin, da geht es nicht. War wohl zu schnell. Liebe Micha Hallo Micha, welches facelift meinst Du denn? ...das von Botox! ;) Aber das halte ich nun auch wieder für ein Märchen. Habe von VB die Vollluftfederung und erst vor kurzem auflasten lassen. Vorne auf 2300kg und hinten auf 2600kg. Die 4500kg sind geblieben! Ich werde da nachhaken. Wäre ja der Hammer! :ja: Hallo Erich, auf dem letzten Caravan Salon haben einige Womo Hersteller mit dieser Auflastung geworben(unter anderem Hymer). Zum großen Hymer Konzern gehört auch Goldschmitt irgendwie. Und die sollten sowas möglich machen. --> Link Aber Micha schreibt ja quasi das Gegenteil. Und darum habe ich nachgefragt. ...vermutlich meint Micha die 13er Modelle. Von der abweichenden Auflastung von Goldschmitt zu VB habe ich auch schon vor längerem gelesen, aber nicht vom Gesamtgewicht auf 4800kg. Schon gar nicht bei VB. Zuständig wäre ja da auch eigentlich der Fahrgestellhersteller in der Zulassung des höheren Gewichts. Ich werde am Montag nachhaken. Jetzt ist keiner mehr da und ich will auch niemanden in seinem verdienten Wochenende über Handy stören. :ja: Hallo Erich, es klingt ja so,als wenn Du bei AlKo anrufen wirst. Dann frag bitte mal,wie es sich verhält,wenn man deren Vollluftfederung hat. Das wäre sehr nett von Dir (wir haben nämlich die von AlKo). Ok, hätte den Link zuerst aufmachen sollen. Ab Baujahr 2014, wären dann die 290er Modelle. Ich habe zwar nicht die GSM4 mit 1350kg Tragkraft aber welche mit 1320kg und Reifen mit Lastindex 121/120. Die Zeit bis Montag wird für mich lang. :roll: :mrgreen: Nein, ich meinte nicht Alko, sondern meine Werkstatt des Vertrauens. Kann aber gerne bei Alko anrufen und dich dann informieren. Das wäre sehr nett von Dir :ja: Hallo, habe ein Angebot aus Speyer vorliegen für den Ducato X250, 40 Heavy, Alko-Einzelachelachse, Bj. 2012: Auflastung an der HA auf 2.700 kg, zGG auf 4.800 kg. Unserer ist Bj. 2014 und Modelljahr 2014, also vor "facelift". Mit facelift meine ich den Ducato ab Modelljahr 2015, nicht den Aufbau von Dethleffs. Manche sagen hier auch Ducato X290. Lt. telefonischer Auskunft geht mit den VB-Komponenten diese Auflastung theoretisch ab Bj. 2006. Mit den Goldschmitt-Komponenten erst ab Modelljahr 2015. Mal sehen ob Goldschmitt auch noch nachzieht und ein Gutachten füp die X250er machen lässt. Liebe Micha Nochma, Susanne, in meinem Hinterstübchen steht noch geschrieben, das die Vollluftfederung von Alko ja auch VBs sind, in leicht von Alko abgewandelter Form. Habt ihr auch eine andere Hinterachse von Alko? Und habt ihr die GSM4? Wäre vielleicht beim Nachfragen wichtig. Hallo Erich, wir haben die original von AlKo angebotene Luftfederung. Das ist die Air Premium X4. Unser Alpa ist Baujahr 2013. Da konnte man erstmals die Federung als Sonderausstattung direkt ordern. Ich meine auch, dass die Luftbälge von VB sind. Ergänzung: Das Angebot ist für die Zusatzluftfederung von VB. Zu den Vollluftfederungen habe ich keine Infos. Micha Hallo Micha, dann müsste ja bei uns vielleicht auch diese Auflastung möglich sein. Dann aber wohl nur, wenn AlKo ein Gutachten hat.
Jetzt bin ich ganz durch den Wind! Carsten wird gestehen müssen! :evil: :lach: Hallo Micha, danke für deine Antwort bezüglich des Rollers. Wir haben auch die HA durch Zusatzfuftfeder aufgelastet. Was mir jetzt zu denken gibt ist die Tatsache das der Innenraum riecht. Der Roller den ich im Sinn habe wiegt außerdem 125 kg. Ich habe jetzt als Alternative den Anhänger Wheely von Sawiko im Blick. Ist natürlich sehr teuer aber durchaus eine Überlegung wert. Hat vielleicht jemand hierzu Erfahrungswerte. Freue mich auf eure Antworten. Liebe Conny Wenn Du einen Roller mit Einspritzanlage nimmst, stinkt nix. Die Anhänger WHEELY oder ROLLY vereinen auf geniale Art die Nachteile von Heckträger und Anhänger auf bemerkenswert teure Weise: So wenig Platz wie auf dem Heckträger und das gleiche Handicap beim Wenden und Rangieren wie bei einem ausgewachsenen Anhänger, der für deutlich weniger Geld zu bekommen ist. Versuche mal mit dem WHEELY rückwärts zu fahren - Du wirst überrascht sein. :roll: Nimm einen leichten Roller um 100 kg, der bei Demontage der Spiegel in die Garage passt. Willst Du wirklich einen "ausgewachsenen" Roller, dann greife gleich zu einem mit mindestens 250 ccm und transportiere den auf einem Anhänger, wo Du auch noch anderes Gerödel unterbringen kannst, Volker ;-) Auch Fahrzeuge mit Einspritzanlage verfügen über eine Druckentlastung im Tankdeckel. Asserdem ist so ein Fahrzeug manchmal auch schmutzig, gefettet, riecht nach Öl. Egal was es ist, nie eine Garage, welche nicht voll abgedichtet ist gegenüber dem Fahrgastraum. Ausser, es handelt sich um ein Elektrofahrzeug. Wir nutzen einen Anhänger für zwei ausgewachsene BMW RxxxxGS Ernst Mag sein Ernst, daß man über die Spandauer Erzeugnisse die Nase rümpfen muß. Meine ausgewachsenen Japaner (und auch die kleine 125er in der Garage) stinken jedenfalls nicht. Ich habe mir auch angewöhnt, vor dem Verladen in die Garage den Tankdeckel kurz zu öffnen und wieder zu verschließen. Davon abgesehen, würde ja auch keine Deiner Großenduros in die Garage des AlPa passen, Volker ;-)
Habs nicht geglaubt sorry! Kanns aber jetzt nach meinem Anruf in Waldürn bestätigen! Klasse! Danke für den Hinweis! Hallo michez, das mit der Bee klingt ja interessant
Müßte aber beim einladen ziemlich knapp mit der Höhe werden, oder? Könntest Du mal ein Bild einstellen? Wir haben uns für eine Honda MSX 125 entschieden nachdem wir vorher eine Vespa ET4 hatten. Die war leider definitiv zu groß. Übrigens, ich möchte zwar das "Fass" mit dem Gewicht nicht neu aufmachen. Wenn Du aber Alde-Heizung, 5m Markise und Luftfederung, AHK sowie die Styling Anbauteile beförderst, liegst Du meiner Meinung nach gut bei 2,6 to hinten (wenn´s langt). Wir haben deshalb die Zusatz LV hinten nachgerüstet. Nun fehlen uns noch Rad/Reifen mit entsprechender Traglast, dann haben wir 2,7 to. Das reicht dann auch noch für Fahrräder auf der AHK. Meiner Erfahrung nach riecht man "Moppeds" immer. Wir hatten vorher einen Hymer mit riesiger Heckgarage unterm Bett. Da mußte ich nacht immer die Fenster auflassen, wenn der Roller drin war (bevor jetzt einer meint, ich hätte das Ding ausladen sollen. Ich meine eine Übernachtung zur Wiederherstellung der Fahrtauglichkeit, da lade ich nichts aus.). Der Vorteil beim ALPA ist, man pennt im Alkoven. Da rieche ich nichts von den Benzindämpfen in der Heckgarage :wink: LG, Juergen Moin, gebe das Gespräch mit Carsten Stäbler nochmal aus dem Gedächtnis wieder. Herr Stäbler ist damit einverstanden! Alko Heavy Fahrwerke ab 2006 können in den Genuss der Auflastung bis 4800 kg kommen. Voraussetzungen sind: Zusatzluftfedern hinten und verstärkte Federn vorne oder C4, X4 Volllufe in Verbindung mit tragfähigen Alufelgen und 121/120 Lastindex der Reifen zumindest hinten. Die alten Reifenvon hinten können auf der Vorderachse runtergefahren werden, die haben für die Auflastung genug Lastindex. Bei meinen Felgen mit 1320 kg Tragkraft wurde es eine Auflastung auf 2600 kg hinten und vorne 2300 kg. Bei GSM 4-Felgen oder GSM 6, mit einer noch höheren Tragkraft, ich glaube 1350 kg, sind sogar 2700 kg auf der Hinterachse eintragungsfähig. Das Gesamtgewicht steigt danach von 4500 auf 4800 kg eintragungsfähig. :) Das Gutachten dafür besteht erst seit etwa 4 Wochen. So, ich hoffe ich habe das Gespräch so richtig wiedergegeben. Mein Termin steht! :) |
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