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Dethleffs ALPA 1 ... 90, 91, 92, 93, 94
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Beim Integrierten ist das Hubbett allerdings direkt im kalten „Fahrerhaus“…… Ah, klaro. Danke.
Das ist für mich ganz wichtig. Unsere beiden Pedelecs (28" und 26") müssen in die Garage passen. Aber ohne tricksen klappt das bei A 6820-2 ja auch nicht so richtig. Da muss entweder der Lenker abgeklappt werden oder das Vorderrad wird ausgebaut und extra verstaut. Wenn mein zukünftiger Händler richtig informiert ist, wird sich am Aufbau (somit auch Garage) nicht wirklich etwas ändern. In meiner optimistischen Art hoffe ich, dass alles bleibt wie es beim A 6820-2 ist und nur der Alkoven entfernt wird. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
Na ich denke doch, beim Intergrierten ist das Fahrerhaus nicht kalt, weil integriert. Das ist zumindest bei meinem aktuellen Teil-Integrierten so.
Der Alkoven AlPa hat einen regelbaren umlaufenden Alde Warmwasser-Heizkreislauf mit Hinterlüftung, so sind runterrum im Alkoven Heizkörper, die zum einen das Luftpolster unter den Matrazen erwärmt und zum anderen jeweils die warme Luft an den Innenwänden des Alkoven aufsteigen lässt. Zusätzlich ist auch das Führerhaus mit Alde Heizkörper ausgestattet und kühlt max auf +12 Grad runter, zumindest ist es bei mir noch nie kälter geworden, auch bei -17 Grad nicht. Dieser Alde Heizkreislauf fehlt natürlich im I AlPa und dazu die große Frontscheibe und daraus vermute ich einfach eine sehr viel schlechtere Wintertauglichkeit. Gruß Roger Genau so ist es, wie Roger den Alde Heizkreislauf beschreibt. Wir haben mit unserem Alpa das 4. Womo und ich bestätige, es ist das wärmste Womo was wir je hatten. Frieren ist ein Fremdword und durch die gute Isolierung/Bauart in anbetracht zur Größe trotzdem auch noch sparsam. Im zukünftigen I 6820-2 müßten Isolierscheiben vorn und seitlich eingebaut werden, um das annähernd zu gewährleisten, abgesehen vom Fußraum. Und die I-Alpas haben im Frontbereich vor den Fahrer-und Beifahrersitzrückenlehnen keine Alde-Heizkörper mehr. Das kann ich aber kaum glauben. Tom
Das könnte natürlich sein aber die große nicht/schlechter isolierte Frontscheibe bleibt ja dennoch. Den Unterschied zum Alkoven wird man wohl auch nur im Winter so richtig merken und wer im Winter nicht fährt oder in Spanien stehen kann, für den wäre so ein handlicher I AlPa sicher eine schöne Altanative. Gruß Roger
Frischwasser wird nach Bedarf erweitert, in der Regel nur, wenn es den Winter nach Spanien geht. Dafür kann ich in dem vorderen Staufach, im Doppelboden einen 150 Liter Frischwassertank einschieben und über Schnellkupplungen mit dem Haupttank verbinden. Damit komme ich auf gute 300 Liter gesamt und dass reicht mir für gute 30 Tage. Für das Grauwasser habe ich noch keine richtige Lösung, komme hier aber auch 14 Tage hin. Schwarzwasser entfällt, da ich eine TT Toilette verbaut habe und die hält bei mir 1 bis 2 Monate und braucht dann nur eine Restmülltonne. Gruß Roger Hier gibt es erste (bewegte) Bilder vom I 6820: --> Link Es soll sich jedoch um ein Vorserienmodell handeln.  Das ist super den Alpa I 6820-2 hier schon zu sehen, das Fahrzeug sieht auch von außen sehr ansprechend aus. Aber genau das was ich befürchtete, 28" Ebikes gehen da nicht rein. Von GÜMA gibt es zu dem Fahrzeug schon ein 30-minütiges Video. Aus meiner Perspektive verliert der Integrierte wesentliche Vorteile, die die Konstrukteure damals zur Einführung des kompakten ALPAs erdacht hatten. Der doppelte Boden verliert sehr viel Höhe und ist zum großen Teil mit der Bordversorgung gefüllt. Die Garage schrumpft auf ein sehr eingeschränktes Maß. Wir transportieren in unserem sogar einen ausgewachsenen 150ccm Roller. Jetzt passen nicht mal mehr demontierte Fahrräder hinein. Das Festbett ist dem Bettenbau eines Hubbettes gewichen, um dem Fahrerhaus eine Aufenthaltsfunktion zu geben, die man Dank der Hecksitzgruppe gar nicht braucht. Darunter sind die Schrankhöhen auch geschrumpft. Isolation und Temperierung des Schlafbereichs haben an Komfort verloren und im Raumbad kann man sich Blicken von außen ohne Verdunklung der Scheiben kaum entziehen Einzig der Fahrkomfort ist durch die Schaffung des luftigeren Fahrerhauses gestiegen und durch 23cm weniger Aufbauhöhe ist man auf Campingplätzen nicht so sehr von einem Rückschnitt abhängig. Aber ob das die Nachteile kompensieren kann? Und über den deutlich höheren Preis will ich in diesem Zusammenhang gar nicht erst philosophieren.
Wie bereits verlinkt:
Ich habe mal als Orientierung den Dreisatz bemüht: Wenn der I 7820 etwa 10.000,-€ teurer ist als der A 7820, wieviel teurer wird wohl der I 6820 im Vergleich zum A 6820? Mein Ergebnis vorweg: Auf rund 95.000,-€ wird man sich wohl einstellen müssen. Ohne Extras. Und die Garage ist groß genug - für E-Scooter. :cry:
:lach: :lach: Du hast das kleine aber feine "I" vergessen: satte 104.999 Euro Quelle: Preisliste 2022 PS: der Alkoven kostet jetzt allerdings auch schlappe 89.999 Euro in Grundausstattung. Ich bin zufrieden mit unserem originalen A 6820-2 und wir guckten uns auch schon so einige neue Womos an. Ich habe in der Klasse bis 730/750cm Länge noch keinen besseren gefunden mit so viel Stauraum. Wir haben ja den mit der Wäscheklappe zusätzlich, die von außen und innen sehr praktisch zugänglich ist und noch zusätzlich als Flaschensammelfach genutzt wird. VLF und HY4 Hubstützen und die 4,8t, alles i.O. mit der gr. Dusche, 28" Räder drin, da müßte man jetzt sehr viel mehr hinblättern, um nur annähernd den gleichen Stauraum zu toppen und um bei der parkgünstigen Länge zu bleiben. Ich glaube ich gebe diesen Alpa erst weg, wenn ich nicht mehr in den Alkoven komme durch irgendwelche widrigen Gründe. Ich finde es kuschelig oben zu schlafen. Ja ich weiß, man soll ja nie nie sagen, aber ich bin auch sehr kritisch bei Vergleichen. :-) mit neuen Modellen. Die Preise sind bei allen explodiert.
Wie kommt ihr denn von innen bequem an dieses Fach? Ist das nicht unter der Sitzbank?? Gibt es da eine zusätzliche leicht zugängliche Klappe?? Immer das Polster hochzuhiefen stelle ich mir nicht sehr bequem vor. Und JA! Wir geben unseren Ur-Alpa auch nicht mehr her. Selbst als ich aus vorübergehenden gesundheitlichen Problemen nicht mehr in den Alkoven kam, da habe ich eben hinten geschlafen. Ging auch, war bequem und Hundi hat sich gefreut!!! Hallo Rena ja hinten schlief ich auch schon 3 bis 4x geht auch gut. Ja die Klappe der Bank geht leicht hoch Polster braucht man nicht extra hochwuchten, um eine große leere Flasche o. Wäsche ein zu werfen, darunter steht eine große Korbtasche für die Flaschen, wenn sie voll ist einfach raus nehmen von außen. Das Fach samt Klappe von außen ist groß, so dass eine hälfte die Wäsche drin liegt, andere hälfte die leeren Flaschen, sehr praktisch finden wir. Ausserdem passt noch die Kabeltrommel unter den Flaschen-Korb. Das bleibt jeden selber erlassen, wie er sich das Staufach einrichtet. Fakt ist, wenn es nicht so einfach wäre, würde ich es kaum nutzen. Hallo zusammen! Im Januar sind wir ebenfalls stolze Besitzer eines 6820-2. Unser bisherige treue Freund, der Nova L, wurde uns sozusagen aus den Händen gerissen. Haben uns in Düsseldorf viele Hersteller und auch zum Teil sehr verschiedene Grundrisse angeschaut. Wollten aber unbedingt Dethleffs sowie auch Bürstner mal live erleben und sind daher nach Bayern gereist um uns ein Bild zu machen. Einen Bürstner haben wir gar nicht meht gesehen...:) An der Ausstattung muß noch ein wenig gepimpt werden, gerade im Bezug auf Autarkie. Wir freuen uns auf jedenfall schon riesig:):)
....und wir alle mit Euch. Sagt mal, wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht der Hinterachse beim Standard-Alpa (4.5 Tonnen)? Und hat schon mal jemand die tatsächliche Hinterachslast reisefertig gewogen? Wie viel Luft ist da noch? Karlov, die HA ist je Beladung und Baujahr, bei 4,5t, 2P, Hund, Kleidung, Kühli voll, Wasser 75%, usw. damals (2015) bei uns an seine Grenze gestoßen. Wir haben das Bj. 2013 Daher hatten wir einen Fahrwerksumbau VLF, andere Räder mit erhöhtem Lastindex, sowie anschließender Auflastung in 2016 in Auftrag gegeben. Es wurde speziell die HA um 300kg mehr aufgelastet. Seitdem haben wir noch Luft nach oben und der kurze Alpa mit 4,8t und seinen großen Keller voll, 28ger Ebikes hinten drin, und das gesamte Gerödel für eine Nonstopp 3 Monatstour o. länger macht echt Laune den zu fahren. Er zieht auch in den Bergen bei guten 15-16% locker hoch mit echten 180PS und voll beladen ohne Probleme. 4,5t waren uns zu wenig bei dem hecklastigen Aufbau. Da mußte man gut überlegen wo man sein Zeug damals hinlegt, das Heck setzte damals 2014 mehrmals auf bei kleinsten schrägen Auffahrten, das wollten wir ändern und haben diese Investition nie bereut. Zig Seiten zuvor in diesem Thread wurde über dieses Thema samt Wiegedaten ausgiebig geschrieben, schau mal nach vielleicht findest du es. Einzelne Daten sind irgendwo in meinem Kleinhirn abgelegt. Die brauchen erst wieder input um aktiviert zu werden. sorry
2400 kg zGM "Reisefertig" ist eine Ausstattungs- und Definitionsfrage: Wir sind zwei Personen mit zusammen 150 kg. Wassertank und Sprittank voll, ein 130 kg schwerer Roller sowie diverser Kleinkram in der Garage, Verpflegung für ca. 10 Tage (keine schweren Glasflaschen o.ä) und sommerliche Bekleidung für drei Wochen an Bord. Dazu belasten die Hinterachse der Tec-Tower direkt darüber und zwei Zusatzbatterien mit zusammen 200AH für die Solaranlage hinter der Achse, Klima, SAT und Markise auf dem Dach und eine Anhängerkupplung am Heck. Ein bisschen Gewicht gespart haben wir mit einer Alu-Tankflaschenanlage und der Grauwassertank (hinter der Achse) ist bei uns während der Fahrt immer leer. Damit haben wir 2830 kg auf der Hinterachse. Wiegen können wir dank Vollluftfeder jederzeit selbst. Der Wert ist +/- 50 kg konstant. Bei einem kleinen, gut ausgestatteten Alpa kommt man deshalb an einer Auflastung kaum vorbei. |
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