Hier hat schon jemand kostbaren Dachplatz für zwei Schmalspurmodule vergeudet und muß mit -zumindest- Teilabschattunggen rechnen:
--> Link
Der gesamte Alkoven ist frei.......... :roll:
Volker ;-)
PS:
Ich bin leider zu doof, richtig zu verlinken. :oops:
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Dethleffs ALPA 1 ... 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76 ... 94
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Nein Volker. Passen nicht! Wir haben mit Müh und Not die beiden 100 wp drauf bekommen. Dies auch, weil wir über dem Bett ein Midi-Heki haben. Vielleicht sähe es anders bei einem Mini-Heki aus (was glaube ich in der Grundausstattung vorgesehen ist). Und da wir eine Klimaanlage über dem Heki an der Küche bekommen, fällt dieser Platz auch weg. Hinten ist die SAT-Anlage und das Maxi-Heki. - Da wäre unter Umständen nur noch seitlich am Maxi-Heki Platz für ein weiteres 100 wp. Hallo AlPafahrer , da wir mit einer Solaranlage und eventuell auch einer Klimaanlage liebäugeln wäre meine Frage an euch wo ihr das einbauen lasst. Wendet ihr euch an einen Dethleffshändler oder auch an andere Firmen? Liebe Conny Hallo Conny Da für diese Aufbauten kein spezielles Dethleffs Know How erforderlich ist, habe ich mir einen guten Womo Händler in der Nähe gesucht. Hallo Conny, ich lasse an meinen A 9000 keinen Dethleffs-Händler mehr ran. Bestimmt gibt es gute - nur ich kenne keinen einzigen. Entweder besuche ich das Werk in Isny oder lasse sonst alles in einer kleinen, feinen Fachwerkstatt in Bad Düben machen: Solaranlage, Batteriecomputer, Wechselrichter, FanTasticFan, Digi SAT Antenne, Tv Einbau, Leuchten, Lampen und Steckdosen, etc. etc. Bei Interesse nenne ich gerne die Adresse (war früher der Konstrukteur und Hersteller des "Dübener Ei" Wohnwagen). Volker ;-) Danke Jürgen und Volker für eure Antworten, leider ist die Werkstatt die Volker vorgeschlagen hat von uns etwas weit, auch Isny ist nicht gerade um die Ecke. Trotzdem vielen Dank. Ich dachte an die FA. Schmitz in Sprendlingen. Wir haben dort mal einen Umbau machen lassen und waren super zufrieden. Nur hatte ich etwas bedenken beim Einbau von Geräten die an die Elektrik angeschlossen werden und dachte das vielleicht eine " Fachwerkstatt" besser geeignet wäre. Liebe Conny Wir haben auf dem Alkoven von Büttner die CIS Module mit insgesamt 160 Watt angebracht. Die CIS Module sind breiter als normale und passten trotz Midiheki. Alle Arbeiten an unserem Womo sind in der Dethleffs Werkstatt gemacht worden. Wir können nur positives darüber berichten. Volker war bei allen Arbeiten dabei. Dabei hat er ne Menge gelernt. OLG Frankfurt am Main v. 02.01.2015: Unerwartete Beschränkung der Zuladungslast als Mangel eines Wohnmobils --> Link Gratulation ! Passt zu meinem derzeitigen Feindbild ! Am 20.7. sollte ein Kostenvoranschlag mit detaillierter Vorgehensweise erstellt werden. Am 24.7. sollte er spätestens fertig sein. Nach mehrfachen erfolglosen Anfragen bin ich am 20.8. hin und habe gefragt, ob es den Herren nicht peinlich wäre, daß das Fahrzeug seit einem Monat auf dem Hof steht und der KV noch immer nicht fertig ist. Er wurde dann binnen 20 Minuten geschrieben, nicht wie besprochen, nicht detailliert, nichts wie verabredet. Leute, die mit "dickem Hals" den Servicebereich verließen, konnten zwischenzeitlich mehrfach beobachtet werden. Die Isnyer trifft dabei nur eine Teilschuld, denn das Westallgäu (in dem ich als geborener Unterallgäuer lebe) ist ein Zentrum der Unfreundlichkeit, der Inkompetenz, der mangelnden Hilfsbereitschaft. Alemannen eben ... Nur eine Anekdote: Für einen Navi-Anbau an meiner F6C (1997) brauchte ich ein stromführendes Kabel. Diese Kabel sind im Scheinwerfergehäuse verbaut, und ich wollte wissen, welches Kabel über Zündung geschaltet Strom führte. Der erste Boschdienst in Lindenberg hatte keine Zeit, verwies mich aber an einen Kollegen in fast unmittelbarer Nähe. Dort kam es zu folgendem Dialog: "Grüß Gott" "hmm" "Ich habe draußen ein Motorrad, bei dem ..." "Motorräder machen wir nicht" "Ihr Kollege in Lindenberg schickt mich zu Ihnen" "Geh'n Sie doch zu dem" "es geht nur um eine Strommessung" "Motorräder machen wir nicht" "Naja, das Ganze ist im Scheinwerfergehäuse, und das ist bei Autos und Motorräder doch sehr ähnlich" "Wenn Sie den Scheinwerfer offen haben, komme ich" Gut, daß ich Werkzeug bei mir hatte. Ich schraubte das Gehäuse auf. "Der Scheinwerfer ist jetzt offen" Er kam, setzte das Messwerkzeug (Klemme mit Lämpchen) an drei Kabel und sagte: "das da können Sie nehmen" Das Ganze dauerte ziemlich genau 20 Sekunden. "Wieviel bekommen Sie ?" "10 Euro" Allsquare Hallo Allsquare, so ganz verstehe ich nun dein posting nicht. ich möchte mich auch nicht zu einem Fahrzeug auslassen, dass es so eigentlich nie in Serie gab. Des Weiteren sehe ich auch mit der Hinterachse und der Achslast kein Problem. Es ist möglich, das Fahrzeug auf 2,7 to aufzulasten. Wenn das nicht reicht, dann stehen ja auch andere Fahrzeuge zur Verfügung, die auf Iveco aufgebaut sind (allerdings haben die dann um die 6to, sind garantiert höher als 3,23m - somit gibt es Probleme bei Transport durch Pannendienste - und die kosten auch garantiert mehr als ein 6820-2). Wenn Du nur die HA Auflastung auf den Kaufpreis rechnest, bist Du immer noch billiger als bei den anderen bekannten "Rundsitzgruppenherstellern". Ich wurde z.B. nicht gezwungen, das Fahrzeug zu kaufen. Ich weiß nicht wie es bei Dir war. Sicherlich ist äußerst bedauerlich, dass es mit dem "Messefahrzeug" so dermaßen schief ging. Für Dethleffs möchte ich hier in die Bresche springen. Wir hatten dieses Jahr im Urlaub auch Pech und das mit einem nagelneuen Fahrzeug. Aber der Reihe nach. Ich hatte vor einiger Zeit gepostet, dass ich Probleme mit der Stromversorgung der Aufbaubatterie hatte. Das führte im Urlaub letztlich dazu, dass ich nicht mehr autark stehen konnte, da sich ohne Landstrom das Bordnetz nicht mehr einschalten lies. Der Spannungswächter im EBL macht halt bei Unterspannung nicht mit. Da wir aber Angst hatten, dass die Batterien tiefentladen werden könnten (Kosten!, ok eigentlich Garantie, aber das ist kein Grund…), wollte ich mit einem Dethleffs Händler in Leutkirch Kontakt aufnehmen. Also fuhren wir gleich morgens zur Geschäftsöffnung hin. Ich erklärte der Mitarbeiterin kurz unseren "Notfall" und bat darum, dass die Werkstatt wenigstens mal schaut, was die Ursache sein könnte. Antwort: sorry, Werkstatt ausgelastet, keine Zeit. Ich hätte erwartet, dass wenigstens ein Werkstattmitarbeiter sich kurz zeigt und Dinge die man in 5 Minuten checken kann auch prüft. Aber nein, niemand hat sich gezeigt. Ok, dachten wir, dann nicht. Dann sind wir nach Isny zu Dethleffs gefahren. Auch hier, die Werkstatt ausgebucht. Aber man versprach uns, da man den Notfall erkannte, mal zu schauen, ob es nur eine Kleinigkeit ist. Man war höflich und zuvorkommend. Als wir am Mittag zurückkamen, war das Fahrzeug gerade in der „Mache“. Der Mitarbeiter rief mich und fragte wo das Problem sei. Er hat das Fahrzeug an Landstrom und die Batterien werden geladen! Wir dachten, das sei so ein typischer Fehler, den man sich einbildet, der „I show you - Effekt“ (d.h. immer wenn man den Fehler vorführt, ist er nicht vorhanden). Gut, Dethleffs konnte an dieser Stelle wirklich nichts machen und wir sind wieder gefahren, in der Hoffnung, dass wir auf dem Campingplatz die Batterien gleich weiterladen könnten. Zumindest hat man uns in Isny freundlich aufgenommen und uns geholfen. Gerne wieder! Auf dem Campingplatz angekommen der gleiche Effekt. Landstrom drauf, Batterien werden nicht geladen, Landstrom runter, alles tot. Langsam wurde ich sauer. Wer ist nun Schuld? Dethleffs, der EBL-Hersteller, der Batteriehersteller, der Händler, der das Fahrzeug verkauft hat? Was glaubt ihr? Nun ich habe nicht locker gelassen. Schließlich kann man das Fahrzeug nicht mehr vernünftig nutzen. Ich habe den EBL-Hersteller angeschrieben. Dieser hat mir mögliche Gründe für das Problem genannt. Diese trafen aber alle nicht zu. Daraufhin habe ich persönlichen Kontakt mit dem Service aufgenommen. Gemeinsam haben wir, dank der sehr strukturierten und geduldigen Hilfe, das Problem einkreisen können. Bald wurde klar, dass der EBL nicht das Problem sein konnte. Also blieben nur noch defekte Batterien übrig. Das konnte ich nicht glauben. Zuerst dachte ich, es seien die falschen Batterien verbaut worden. Leider konnte man zwischen dem Sitz und der Konsole hindurch schlecht sehen, besonders abends. Den Sitz wollte ich im Urlaub aber nicht ausbauen. Schließlich habe ich ja Urlaub. Da der Radio, der direkt an der Borbatterie angeschlossen ist, aber funktionierte, konnte ich an defekte Batterien auch nicht wirklich glauben. Also habe ich mich nochmals mit dem sehr kompetenten Mitarbeiter des EBL-Herstellers unterhalten und gefragt, ob ein Defekt im Elektroblock (kalte Lötstelle etc.) das Phänomen erklären könnte. Er hat dann gesagt ich solle den EBL einschicken, vorher aber nochmals alle Anschlüsse prüfen. Zuhause angekommen, habe mir unser Womo dann zur Brust genommen. Sitz raus, alle Anschlüsse überprüft, nochmals gemessen… Ich war der Verzweiflung nahe als ich plötzlich bemerkte, dass das Kabel des Spannungsensors des EBL wackelte! Das musste ich mir genauer ansehen. Es ist nicht zu glauben. Das Kabel des Spannungssensors ist an einer Polklemme der Batterie befestigt. Normalerweise sorgt eine Schraube für festen Halt. Diese Schraube wurde aber nie angezogen!!! Somit hatte das Sensorkabel, je nach Erschütterung, mal Kontakt und mal nicht. Das führt dazu, dass wenn kein Kontakt, der EBL und der Spannungswächter denken: Unterspannung! Ergo wird die Stromversorgung unterbrochen. Fährt man dann eine Weile und der Kontakt kommt zustande, dann lädt der EBL wie er soll und alles ist gut. Kleine Ursache, große Wirkung! Wer ist nun schuld? Dethleffs? Nein! Der EBL Hertseller? Nein! Der Batteriehersteller? Nein? Ich? Nein! Einzig und alleine die schlampige Werkstatt. Das sage ich aus folgendem Grund. Diese Werkstatt hat die zweite Batterie nachgerüstet und verbaut. Diese Werkstatt hat eine Aussensteckdose für SAT und DVB-T nachgerüstet. Die Ausführung dieser Arbeit war dermaßen mies, dass ich den entsprechenden Handwerker gerne gewürgt hätte (man hat ein Loch in die Arbeitsplatte des Unterschranks gefressen – ja gefressen, anders kann man nicht sagen -. Ein Loch ist üblicherweise rund, das was ich vorgefunden habe ist schon unverschämt. Es ist mir nur aufgefallen, weil ich einen Aussentemperatursensor für die Alde Heizung nachgrüstet habe und den Kabelkanal der SAT/DVB-T Leitungen mitgenutzt habe. Dieser Händler hat mir auch eine Rückfahrkamera von Camos nachgerüstet. Ich wollte eigentlich eine Waeco, da ich bislang nur gute Erfahrungen damit gemacht hatte. Das Ende vom Lied. Fahrzeug im Februar gekauft, Kamera im Mai defekt. Kann der Händler etwas dafür? Jein. Ich wollte eine Waeco. Daraufhin sagte er: „wir bekommen eine ganz neue Kamera von Camos. Die kann auch Rückfahr- und Rückspiegelfunktion mithilfe einer Software. Die ist auch viel billiger, da sparen Sie Geld. Die bauen wir nächste Woche in ein Fahrzeug ein und wenn sie gut ist, bauen wir sie auch bei Ihnen ein“. Mein Fehler: ich hab mich darauf eingelassen!!! Das Ende vom Lied: ich habe die Waeco Kamera selbst eingebaut und dabei festgestellt, warum die andere Kamera nie eine Option gewesen wäre. Viel zu kleines und unscharfes Bild. Das Beste ist aber die Tatsache, dass ich bei defekter Kamera das ganze Kabel aus dem Fahrzeug entfernen muss (danke dafür!). Bei der Waeco befindet sich ein 20cm langes Kabel direkt an der Kamera und dann folgt mittels Stecker der Kabelteil, der durch das ganze Fahrzeug führt. D.h. Kamera defekt, Kabel abnehmen, Kamera wechseln und fertig. Meines Erachtens äusserst schlechte Beratungsleistung des Händlers. Zu was hat das geführt? Nun, nach meinem letzten Erlebnis dazu, dass ich alles selbst mache! Ich wollte aufgrund des „Batterieerlebnis“ einen Batteriecomputer nachrüsten. Also Computer bestellt und Termin beim Dethleffs-Händler (600km von meinem „Lieblingshändler“ entfernt) gemacht. Um 7:30 auf dem Hof eingetroffen und mit dem „Handwerker“ gesprochen. Das Ende vom Lied: „Oh, sie wollen die Anzeige neben der Anzeige der Heizung, hmm. Ich glaube!!! Da kommen wir mit dem Kabel gar nicht hin. Wir hatten schon mal so einen und da kamen wir auch nur bis zur Trittstufe“ (die Anzeige der Heizung befindet sich hinten bei der Hecksitzgruppe). Mein Einwand: Sie sind doch Dethleffs Händler, da müßten sie doch die Info bekommen, wie man die Kabel verlegen kann. Antwort: ja eigentlich schon, aber da müßte man eine Anfrage machen… Ok! Daraufhin habe ich ihm erklärt, dass hinter dem Beifahrersitz eine Öffnung ist, ein Kabelkanal bis zur Trittstufe führt, von da durch den Doppelboden weiter bis zum Schränkchen gefahren werden kann und von dort, gemeinsam mit den Antennenkabeln nach oben zu Alde Anzeige gefahren werden kann. -> „Aha“ Dann habe ich es ihm im Fahrzeug gezeigt, die entsprechen Klappen geöffnet und die Durchführungen gezeigt. „Ja dann müssen wir nur kucken, ob das Kabel lang genug ist und ob wir da Dauerplus kriegen“ „oh, das Kabel ist nur 2,5 Meter. Wir bräuchten aber 5-6m, hmm. Da muss ich mich erst mal erkundigen ob es ein längeres Kabel gibt…“ Ok, ihr ahnt es. Nein, ein längeres Datenkabel gibt es definitiv nicht vom Hersteller! „einfach verlängern können wir das auch nicht, da bräuchte man Stecker oder man müßte löten und der Widerstand stimmt ja dann auch nicht mehr…“ Vielen Dank! Meine Antwort: alles klar, ich mache es selbst! Warum bin ich nicht gleich darauf gekommen? Ich erkläre ihm – wie sein Meister – was er wie tun soll! Bin ich eigentlich bekloppt??? Wie soll denn da das Ergebnis besser werden im Vergleich zu wenn ich gleich alles selbst mache? Lösung des Kabelproblems: es handelt sich um eine gewöhnliche, 3-Adrige Datenleitung (keine Messleitung) mit speziellen aber dennoch Standardsteckern. Dafür gibt es im Elektrohandel fertig konfektionierte Verlängerungskabel. Bei Hersteller nachgefragt, ob etwas dagegen spricht. Antwort: nein, ist ok, kann man so machen!!! Übrigens, Dauerplus braucht man auch nicht! Aber das hat mich dann auch nicht mehr gewundert. Bei denen die ich gelangweilt habe, entschuldige ich mich für den langen Text, über alle anderen freue ich mich natürlich. Was will ich damit sagen? Jeder ist seines Glückes eigener Schmied! Wenn ich mich für dieses Hobby entscheide, muss mir spätestens nach ein bisschen Erfahrung klar sein, dass ein Wohnmobil niemals ein Auto sein wird. Probleme kann und wird es immer geben. Es ist egal welchen Hersteller ich nehme, keiner ist perfekt. Es ist wurscht, welcher Name drauf steht, Hauptsache meine eigenen Bedürfnisse sind befriedigt. Ich kaufe ein Wohnmobil für mich und nicht für andere. D.h. ich treffe die Entscheidung und ich muss mit den Konsequenzen leben. Wenn man einen guten Händler/Werkstatt hat, Glückwunsch, nie wieder hergeben! Und man sollte immer daran denken „so wie man in den Wald hinein ruft…“. In diesem Sinne wünsche ich euch allen noch viele schöne Reisen in euren rollenden Heimen. LG, Juergen
Falls sich Dein Vortrag um Dethleffs handelt: Du warst 1 Mal da, Dir wurde tatsächlich nicht geholfen (Deine Worte: "Dethleffs konnte an dieser Stelle wirklich nichts machen"), ich war schon ca. 20 Mal da. Mir wurde bei kleinen Dingen jedes Mal sofort und zufriedenstellend geholfen. Aber: Sommerzeit = Ferienzeit ! Vom 20.7. bis 20.8. auf einen KV warten, dann noch 6 Wochen Wartezeit für einen Termin ... da ist der Sommer dann vorbei. Du brauchst Dethleffs nicht in Schutz zu nehmen, der Vorstand hat sich bereits entschuldigt.
Da hast Du noch volle Garantie, ein Tausch kostet Dich keinen Pfennig.
Wenn ich eine Waeco will, dann kriege ich auch eine Waeco !
Dazu sage ich jetzt nichts.
... und hoffentlich das Geld für die Camos zurückerhalten.
Ich hätte es abgezwickt und drin gelassen.
Ein Händler, der bewußt schlechte, billige Teile einbaut wenn der Kunde teure haben will ? Also ... ähm ...
Eine sehr gute Entscheidung.
In solchen Fällen pflegte mein Schwiegervater zu sagen: "da sag' ich jetzt nichts ... und das werde ich noch sagen dürfen"
Es geht eben nichts über's Selbermachen.
Genau !
Da fällt mir gerade die Waeco-Kamera ein.
Dir auch ! Allsquare Moin, :) so, gestern am späten Nachmittag den Alpa gestartet und losgefahren. Ampel am Berg nach ca. 50m auf Rot, also stehen geblieben und auf den Hillholder geachtet, weil der auch an der gleichen Stelle mal Blockiert hatte und der Motor danach in Notbetrieb ging. Also losgefahren und maximal bis 60km/h beschleunigen können, mehr ging nicht. Erst dann habe ich bemerkt das die Motorwarnleuchte nicht aus war. Motor aus, gewartet, mehrmals, aber kein Erfolg. Batteriereset gemacht, auch nix. Vorhin Iveco angerufen und Termin bekommen, .....wir gucken mal! Diagnosegerät angeschlossen, Fehler Ansteuerung der Turboflügel. Das ist es ....Turbo kaputt, das wird teuer, es könnte aber auch sein, dass der Stecker am Turbo lose oder verrostet ist. Muß Meister fragen ....Moment! .... Meister dann, Turbo ist kaputt, habe ich nicht da und bis Donnerstag zu ihrem Urlaub schaffe ich nicht! Dauert außerdem bis der kommt und über 2000€ müssen sie dann rechnen. Ich habe mir erlaubt zu bitten, doch mal nachzusehen, ob das vielleicht der Stecker sein könnte. Als dann auf die Grube, Stecker in Ordnung. Motorraumdeckel auf und Kabel nachgesehen und siehe da, ein Marder hatte das Ansteuerungskabel angeknabbert. Getrennt, neu verbunden und isoliert.....177€. :) Urlaub ist gerettet.....außer der Marder würde.... :roll: Wenn ich nicht drauf gedrungen hätte, hätte ich demnächst einen neuen Turbo gehabt! :lol: Moin schreib doch mal in welcher Stadt die Werkstatt ist. :roll: Rheinberger Du hast einen alPa auf Iveco-Basis? Volker :eek: .......nein, schön wärs, aber Iveco/Fiat professional sagt dir doch was..oder?! :) Die Stadt werde ich nicht verraten, denn am Ende war ich ja glücklich, auch wenn beinahe unser Urlaub ins Wasser gefallen wäre und 2 funktionierende Turbos mein Eigen gewesen wären, wenn ich mich blauäugig darauf eingelassen hätte. :) Keiner ist Fehlerlos! die 177 € sind aber nicht so günstig...wielange hat den Fehlersuchte gedauert ? ...11:45 Uhr begann die Diagnose, dauerte 10 min, danach ums Gebäude auf die Grube und fertig war die Arbeit mit Rechnung schreiben und längerem Kollegengequatsche des Meisters, der die Rechnung ausstellte, um etwa 13:30 Uhr. Waren etwa eine und eine halbe Stunde reine Arbeitszeit von einem Mechaniker. :) Ich weiß nicht was ein AW bei Iveco kostet, ich habe es auf jeden Fall lieber bezahlt, als die vorher genannten über 2000€ und Urlaub auch noch kaputt. Ein bisschen ärgere ich mich allerdings, das ich das nicht selber gefunden und repariert habe. Aber gelöscht werden muß der Fehler ja trotzdem, sonst bleibt der Motor ja im Notbetrieb.....denke ich mal. Vielleicht auch nicht. Auf jeden Fall, wenn das so wäre, hätte ich nicht gewußt, ob ich den Fehler weg repariert hätte. Hallo Kollegen, ich habe eine Frage an die DIY (do it yourself) Spezialisten. Ich muss vom Fahrerhaus mit einem Kabel in den Aufbau fahren. Jetzt die Frage an die DIY-Experten. Wie komme ich am besten nach hinten. Derzeit favorisiere ich, den kleinen Holzkasten im Fahrerhaus auseinanderzunehmen und dann durch die hoffentlich entstehende Öffnung am Wassertank vorbei nach hinten zu kommen. Hat von euch schon mal einer den "Holzkasten/Trittstufe" auseinander gebaut? Wenn ja, wie macht man das am besten? Wenn es eine andere Möglichkeit gibt, ist mir auch die willkommen. Vielen Dank für eure Hilfe und , Juergen Du hast in dem Fall ein neues Modell, mit Wassertank vorne. Die Trittstufe kannst Du leicht öffnen, indem Du die Schrauben oben herausschraubst. Bei mir sind da keine Kabel sondern die aheirohre durclaufend. Besser fährst Du mit den Kabeln hinter dem Fahrersitz oder Dem Beifahrersitz durch die Wand, da sind bereits Löcher und viele Kabel werde da durchgeführt. Ernst Beim neuen Modell mit Wassertank vorne geht nach meiner Erfahrung kein Weg an einer eigenen Bohrung vorbei. Wegen des Wassertanks kommt man an die vorhandenen Kabelkanäle nicht ran :-( Ich hab' - mit Blickrichtung nach vorne - rechts neben dem Kasten und dicht oberhalb des Wassertanks ein 20mm Loch durch die Schottwand gebohrt, um eine Durchführung ins Fahrerhaus zu bekommen. Die Bohrmaschine passte dabei satt zwischen Bodenplatte und Wassertank. Und noch ein Tipp : :!: :!: Nicht mal im Traum daran denken die Bohrung in die rechte Schrankwand zu verlegen! Das ruiniert die Schiebetür :!: :!: , Klaus Hallo Ernst, hallo Klaus, vielen Dank für eure Antworten. Zu Kasten/Trittstufe. Die beiden Schrauben rausdrehen bringt nichts. Da muss noch irgendwo eine "Sicherung" sein :roll: Aber das scheint ein guter Weg zu sein. Wenn da die Heizungsrohre laufen, was ich nicht glaube (bei mir laufen sie jeweils links und rechts außen an der Kabinen nach hinten. Klaus: Ich glaube dein Weg ist der bessere. Wenn ich ein Loch dort mache, wo Du es vorschlägst, dann komme ich wenigstens zum Wassertank. Dort hätte ich dann genug Möglichkeiten, das Kabel nach hinten zu führen. 20mm benötige ich auch nicht, da es sich nur um ein "Telefonkabel" handelt. Also, vielen Dank für eure Tipps, das hilft mir in jedem Fall. Ich werde berichten. Übrigens, es geht um den Einbau des IBS von Hella (Batteriecomputer). Ist ein lustiges Teilchen... LG, Juergen Hi, :) sollte das tatsächlich anders sein als beim 250er!? Eposoft hat es ja schon geschrieben, dass hinter dem Fahrersitz eine Öffnung zum ersten Staukasten im Zwischenboden vorhanden ist. Von da gehen dann Kabelkanäle an dessen Decke bis in die Bodenöffnung vor der Trittstufe. Würde ich erst mal nachsehen, ob das beim 290er nicht auch so ist. :) Mußt halt mal die Kunststoffverkleidung hinter dem Beifahrersitz, die auf dem Boden, aufschrauben falls vorhanden. Hallo Juergen, wir haben einen 250er: Die Trittstufe wird durch 4 Schrauben gehalten, 2 von oben und 2 aussen seitlich links und rechts. Wenn die Trittstufe demontiert ist dann sieht man eine schwarze Kunststoff-Abdeckung, die hinter den Sitzen über die gesamte Breite des Fahrerhauses durchläuft. Diese habe ich in der Mitte durchgeschnitten / durchgesägt. Der Schnitt wird später wieder von der Trittstufe verdeckt, macht also nichts. Wenn diese Abdeckung 2-geteilt ist, dann kann man sie hochheben / herausnehmen. Jetzt werden alle Original-Kabelführungen sichtbar. Habe meine Kabel einfach mit dazugelegt. Ich hoffe meine Beschreibung ist verständlich. Den Trittstufen-Deckel habe ich übrigens mit einem Scharnier versehen. In der Trittstufe befindet sich jetzt allerlei Krimskrams. (Landkarten, Ladegeräte, USB-Kabel ...) Micha Hallo zusammen, ->ErichG: Hinter der Schottwand kommt der Wassertank. Auf der Rückseite, also im Unterflurstaukasten, führt ein Kabelkanal bis zur Mitte. Dort kommt von hinten (von der Aufbautrittstufe) der Kabelkanal. Das Problem ist, dass die Öffnung im Fahrerhaus, in der die Kabel verlegt sind (unter der schwarzen Plastikabdeckung, die habe ich selbstverständlich auf beiden Seiten gelöst unter darunter nachgeschaut), die Kabel erst durch das Loch führt, dann dahinter direkt nach unten und im 90 Grad Winkel direkt in eine "Sammelschiene" (offener Kanal) zur Mitte (Durchgang Fahrerhaus). Du kannst selbst mit einer Einziehhilfe diese ganzen Knicke nicht nachfahren. An die Sammelschiene kommst Du auch nicht, da der Tank davor ist. Dieser wird wieder (mittels eigener Schottwände) vom Unterflurstauraum getrennt. ->Micha: Danke für den Tipp! Das war genau meine Frage. Ich werde die vier Schrauben abmachen und dann die Abdeckung durchtrennen. Theoretisch müßte ich dann auf den Kabelkanal stoßen. Dieser ist ja direkt an den Aluhauptstreben, die von hinten nach vorne verlaufen, befestigt. Übrigens, Du hast es sehr gut erklärt. Ich habe es verstanden. Danke dafür :ja: Ich kenne auch das Bild mit dem Deckel. Das ist übrigens eine geniale Idee! Werde mich morgen nochmals darüber her machen. Übrigens, an den 6820er wird ständig etwas geändert/optimiert. Ich hatte mich ja mal mit Lothar unterhalten. Das Fahrzeug wurde ja eigentlich erst mal zu "Testzwecken" aufgebaut (so wie das Frauenmobil. Mit dem Erfolg hatte man in dieser Form eigentlich gar nicht so gerechnet). An die Details hat man deshalb gar nicht so gedacht. Beispiel: Wassertank von hinten nach vorne verlegen zur besseren Gewichtverteilung. Leider fiel dieser Aktion das geniale Staufach vorne zum Opfer. Aber das nur am Rande. LG, Juergen Hallo zusammen, gestern habe ich mich darauf eingelassen, den Installateur zu spielen :? Nun, das Ergebnis war erstaunlich. Also zu erst einmal X250 und X290. Die MJ Änderungen haben nix mit dem Fahrgestell zu tun. Einzig und allein Dethleffs nimmt Änderungen vor. -> Micha: leider hat dein Tipp nicht weitergeholfen. Mit Verlegung des Tanks nach vorne, gibt es keinen zentralen Kabelkanal mehr. Das zentrale Aluprofil, welches auch den Boden stabilisiert, wurde einfach vor dem Tank abgesägt :aerger: Anbei habe ich mal ne laienhafte Skizze hochgeladen. Fakt ist, dass die Leitungen jeweils links und recht aussen in den Aufbau geführt werden. Zentral geht nix, da ist die Schottwand und dahinter der Tank. Das Problem ist, dass die Leitungen erst einen 90 Grad links oder rechts Knick machen und dann, unmittelbar danach, einen 90 Grad Knick nach unten um dann nochmals einen 90 Knick nach links oder rechts (je nach Seite) machen. Des Weiteren kommt man nach der Durchführung in den Aufbau nicht an die Kabel, da der Tank von Schottwänden umgeben ist. Die ganzen Knicke macht keine Einziehhilfe mit :explodieren: Deshalb habe ich mich entschieden, vor allen Dingen wenn man nicht das ganze Auto auseinander nehmen will, einfach das Loch oberhalb des Tanks zu bohren. Somit kann man das Kabel schön durch die abgesägte zentrale Alustrebe nach hinten führen. Vielen Dank Dethleffs :motz: Andererseits habe ich natürlich den Tank lieber vorne, die HA dankt es... Ich hoffe, das hilft dem ein oder anderen mit ähnlichen Absichten :) LG, Juergen P.S. Die Trittstufe habe ich ausgebaut und werde sie als Aufbewahrungsbox modifizieren. Äh, komisch, ich finde die Skizze nicht. Hochgeladen habe ich sie... Hallo, ich bin neu hier im Forum aber habe schon 4 Jahre einen Alpa und mit dem Service in Isny war ich immer sehr zufrieden. Habe jetzt mal eine Frage zur Verdunkelung der Dachluke in Dusche hat jemand eine gute Idee ? Ich habe von Fiamma so eine Silberfolie zum reinschieben aber es ist nicht optimal. Mopi moin, es gibt passende Verdunklungsrollos als Abdeckung. Kann dir aber keine Bezugsquelle oder Artikel-Nr, angeben. Leider ist der Kollege auch nicht mehr in Foren/Gruppen unterwegs um dir zu helfen. Vielleicht hat sie jemand anderes auch verbaut. Jürgen
Hallo, hab zwar keinen Alpa aber die Dachluke in der Dusche ist von --> Link, für diese gibt es ein Rollo, ich habe das bei Pieper in Gladbeck bekommen. Am besten beim o.g. Hesteller anrufen und die Artikelnummer geben lassen, eventuell verkaufen die ja sogar an Endkunden. Michel Hallo, Danke Jürgen, danke Michel, werde mal bei Zubehörhändler nachfragen. Mopi Hallo Mopi, ich habe auch erst nach Monaten das Verdunklungsrollo an der Dachluke in der Dusche unseres ALPA´s entdeckt! Öffne mal das Insektenschutzgitter, vieleicht ist bei Dir ja doch auch eins von Dethleffs verbaut... der Uwe Rollo geschlossen:  Rollo ausgezogen:  Hallo, kann mich Uwe nur anschliessen. Beide Dachluken (Bad/Dusche) haben bei unserem Modell Verdunkelungen. Müßte eigentlich bei allen Alpas so sein. , Juergen Hallo zusammen, zum Thema Kabelverlauf 6820-2 Mj. 2015 hier der zweite Versuch, die Skizze einzubinden. Ich hoffe, das mit dem Bild/Link klappt jetzt  LG, Juergen
Nöö! :) Bei mir waren auch an beiden Klappen Verdunkelungen. Da ich jene über der Dusche durch einen Fantastic Vent ersetzt habe, hätte ich ja so ein Teil über, falls Du willst.... Ernst Hallo, Danke für Eure Infos, aber bei mir ist wirklich nur der Mückenschutz und kein Verdunkelungsrollo, Ihr habt neuere Mobile, bei der ersten Serie gabs das noch nicht habe Baunr: 7 Mopi Da werden noch einige Serien ohne verbaut sein. Schätze das Rolle ist bei der Namensänderung Esprit 6820 erstmals verbaut worden. Jürgen Mopi, ich fahre demnächst. ins Allgäu, vom Bodensee zum Hopfensee, wenn Du willst bringe ich die ganze Klappe inkl. Verdunkelung mit. Die Klappe ist hinten nur eingeclipst, ebenso die Verdunkelungsrolle. Am besten via PN die Adresse, oder falls Du irgendwo da an der Strecke hausen würdest, Ernst Hallo Ernst, das wäre ja ein Traum, da kann ich mit dem Fahrrad vorbeikommen und es holen. Kann leider keine PN senden bin entweder zu blöde oder ich bin erst neu im Forum und kann deshalb keine senden, aber versuch es Du doch mal deine E-Mail zusenden. Das wäre super Mopi Hallo Womofreunde, wir sind am 9.10/10.10.2015 auf dem Oktoberfest in Wertheim Expocamp jetzt Hymer world. Ist von euch zufällig auch jemand da. Liebe Conny Wir haben auch keine Verdunklung. Ich habe dazu aus dem Baumarkt eine dünne Korkplatte besorgt und sie zurechtgeschnitten. Dann zwischen Luke und Mückennetz geklemmt. Passt perfekt. Hallo zusammen, wir haben diese Lackabplatzungen an der Eingangstüre und an einer Stauraumklappe. Ich habe letzte Woche die Bilder zu meinem Dethleffshändler geschickt und heute die rückmeldung erhalten das Türe und Klappe kostenlos ausgetauscht werden. Ach ja haben aber jedes Jahr unsere Dichtigkeitsprüfung gemacht. Fahrzeug ist aus 2012 Stauraumklappe  Eingangstüre  Detail Eingangstüre  ...und ich wollte schon über Sinn und Unsinn von Dichtigkeitsprüfung von Garagenfahrzeugen diskutieren. Da mir eine Dichtigkeitsprüfung bei Garagenfahrzeugen unsinnig erschien. :D Hallo Udo, einen riesigen Dank für Deine Bilder von Türe und Stauraumklappen. Unser Alpa (auch Bj 2012) steht zur Zeit vor dem Haus und ich habe sofort nachgeschaut, und siehe da: an unserer Türe gibt es die gleichen Macken am Aluminium (kleine Abplatzungen und daneben erkennbare Aufblühungen des Alu) . Da kann Dethleffs gleich die nächste neue Türe einplanen, denn auch wir haben unsere Dichtigkeitsprüfungen brav durchführen lassen, ausserdem sind wir sowieso noch in der Garantieverlängerung Vielen Dank noch mal für die Meldung, sonst hätte ich das vielleicht zu spät erkannt. Tom Ich bin echt schockiert, denn der Lieferant von Klappen und Türen ist Tegos. Das erklärten die mir ganz stolz am Tegos Stand in Düsseldorf. Sollte dereinst die Türe einmal gewechselt werden müssen, frage ich mich, wer mir den Umbau des Zusatzschlosses von Ölmüle bezahlt. Ernst ..... keinen Alpa aber einen A6971 aus EZ 2009 fahren wir. Unsere Eingangstüre sah auch schon so aus und wurde in Isny anstandslos gewechselt. Quasi eine Woche vor Ablauf der Dicht-Garantie haben wir dann heuer noch Bläschen an Gaskasten und Garagentüre gefunden! ;-( ..... wird aber auch alles getauscht! ;-) Habe von anderen Herstellern, insbesondere von Concorde, Carthago und Phoenix gehört und sehen können, dass ähnliche Fälle von Korrosion und Lackschäden an den Aussenklappen auftreten. In den meisten Fällen handelte es sich um Baujahre 2008-2013 über alle Modell-Linien. Bei Concorde und Phoenix werden die Kunden nicht beim Händler, sondern zum Werkskundendienst verpflichtet. Die Garantie- und Kulanzentscheidungen werden mit Kundenbeteiligung - vermutlich je nach Laune des Sachbearbeiters - von bis zu 50% trotz sorgfältiger Dichtheitsinspektion berechnet. Chapeau auf die Garantie- und Kulanzentscheidung bei Dethleffs .. ein Hersteller mit ständiger Bemühung zur Kundenzufriedenheit ! Wir haben die gleichen Abplatzer, die wohl eher Alufrass sind. An allen Klappen und ebenso an der Aufbautür. Gottseidank hatte das (zumindest an den beiden Stauraumklappen) unser Händler selber festgestellt und uns darauf aufmerksam gemacht. Wir haben daraufhin unseren Alpa mit Argusaugen angeschaut und solche Macken leider auch an Aufbautür und der Garagentüre (komischerweise nur an der Beifahrerseite) entdeckt. Wir bekommen nun alle Klappen und die Aufbautüre ersetzt. |
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