Echt interessant hier.
Will meine Quote auch gerne mitteilen :)
Viele Jahre Vielfahrer ( davon ein paar Jahre mit LKW & PKW, danach ein paar Jahre in meine 60km entfernte Arbeitsstelle mit dem PKW) . Dazu noch 16 Jahre Auslandcampen mit PKW+Wowa und Womo.
Reifenpanne im ganzen Leben = 1 (und das war ein sch... Runderneuerter Reifen) ansonsten nichts.
Glück?
Bezügl. Tiremoni denke ich, wenn ich einen Haufen Geld übrig hätte, würde ich mir diesen Fauli-Luxus auch gönnen.
Aber 100%ig bin ich davon nicht überzeugt.
Weil die Foren voll sind von Problemen mit Dingern, die überhaupt nicht funktionieren
Wenn ich dann ohnehin an die Tanke muß zum kontrollieren, ob die Dinger überhaupt funzen, kann ich ja gleich die Reifen und den Reifendruck selber bewerten.
Ich halte es so, dass ich beim Tankstop mal eben auf die Reifen fasse um die Temp zu prüfen. Im Zweifelsfall kontrollier ich richtig
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Tiremoni Reifenprüfsystem - empfehlenswert? 1, 2, 3
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Nun ja,
da kann ich noch Einen drauf setzen: In fast 45 Jahren im Außendienst mehr als 2,5 Millionen Kilometer gefahren, immer einen Reservereifen dabei gehabt und nie einen Platten gefahren. Immer 0,2 atü mehr Luft in den Reifen gehabt als vom Hersteller angegeben nach dem Motto: Lieber einen Ticken zu viel Luft in den Reifen als einen Platten riskiert. Allerdings waren die Fahrzeuge auch niemals an der Grenze Ihrer Tragfähigkeit, wohingegen unser WOMO lt.Herstellerangaben z GG < 3.5 t hat und da ist es immer nicht mehr sehr weit weg. Also gibt das TM mir doch zumindest ein Mindestmaß an Sicherheit, die ich nicht mehr missen möchte. ;-) Deshalb: suum cuique ;-) Hallo zusammen,
ich möchte mir das TM 260 kaufen. Welche Ventillänge habt hier verbaut. Ich habe einen Ducato 250 mit 16 Zoll Reifen. Müssen die Radkappen bearbeitet werden? Bei den Vorteilspaketen sind immer kurze Metallventile dabei. Kann ich diese verwenden? Reifendruck-Kontrollsystem TireMoni TM-260 Sparpaket: TireMoni TM-260 komplett plus 6 kurze Metallventile ASC-31 und 6 Ersatzbatterien CR1632 als Zubehörsatz dazu. 6 Sensoren, Batterie wechselbar, 10g / Sensor Messbereich: 0 - 11 bar, Genauigkeit: 0.14 bar Einstellbare Druck-Warnschwelle Lo-P und Hi-P (Druck), pro Achse Einstellbare Temperatur-Warnschwelle Hi-T permanente Anzeige aller 6 Reifendrücke 6 Metallventile ASC-31 zusätzlich 6 Ersatzbatterien für Sensoren Moin,
hatte das TM260 an meinem 9,16m Wagen, hat gut funktioniert, bis auf einen Ersatzsensor den ich nicht anlernen konnte. Die Temperatur ging bei mir während der Fahrt bis 1,05 bar über den eingestellten Wert, das ist normal. Die Ventillänge ist eigentlich egal, solange man es hinter die Radkappe bekommt, bei mir lagen sie mit Verlängerungen ausserhalb der Radkappen. Wenn ein eingestellter Wert über-o. unterschritten wird, erscheint ein optisches und akustisches Signal, die Akustik kann man abstellen. Obwohl ich die Teile montiert hatte, war das Gerät nie eingeschaltet. Bis ich durch Zufall erfahren habe, dass ein innerer Zwilling total luftlos war. Deswegen werde ich mir wieder ein TM zulegen. Noch eine Anmerkung zu Fahrzeuglänge und Funksignal:
Die Fahrzeuglänge ist absolut unwichtig - es sei denn, im Anhängerbetrieb wird dort ebenfalls von TM gefunkt. Im Regelfall geht es um die Entfernung der Räder Hinterachse zu Armaturenbrett und Räder Vorderachse zu Armaturenbrett. Da das Armaturenbrett normalerweise hinter der Vorderachse und vor der Hinterachse sitzt ist, nur der Abstand zu den hinteren Rädern wirklich relevant. Bei möglicher Funkstrecke von 7 m müßte der Radstand schon etwa 8 m betragen, damit es kritisch wird. Bei den üblichen Radständen von 350 bis 550 cm müßte das System immer ohne Verstärker funktionieren - wenn kein Anhänger überwacht werden soll. brainless :wink: Müßte schon,
leider funzt es nicht immer. Trotzdem möchte ich es nicht mehr missen. Der WOMO-Händler bei uns weigert sich, weitere TM zu verkaufen, weil mindestens 10 Kunden ihr TM wegen Funktionsmängeln zurück gegeben haben. Mein TM wurde 2 x eingeschickt und kam zurück , weil angeblich kein Mangel zu finden war. Ein Sensor am Ventil spinnt immer, funzt nicht. Aber damit muß ich leben. :( genau einen monat nach ablauf der garantie gaben zwei sensoren den geist auf. nach überprüfung durch die firma ergab sich folgendes: zunächst von kulanz keine rede, angebot, zwei neue sensoren zum originalpreis zu kaufen.
dann - nach weiteren kontakten - gab es einen preisnachlass von 20 %. toll! allerdings ist zu beachten: die ventileinsätze haben gelitten! d.h.: zwei ventileinsätze mussten ausgetauscht werden, waren fest. da die sensoren das ventil ja offenhalten. tipp meinerseits: die anlage nicht ständig montiert lassen! mögliche ursache für das ausfallen der sensoren können - bes. nach einem batteriewechsel (die firma scheint nicht unbedingt neue batterien zu ver- senden, bei mir hielten die dinger gerade mal ein halbes jahr durch...) die dichtungsringe sein. die sollten m.e. mit den batterien erneuert werden... gruß und gute fahrt! Bis auf einen ausgefallenen Sensor u. 2x Batt-Wechsel in 4 J. keine Probleme.
Gut der Alarm bei Überhitzung, original bei 50°C, muss man höher stellen, denn bergab mit Sonne werden die 50° vorn erreicht. Weiter ist gut zu wissen, dass bei ca. 40° bei Kalt-Druck 5,4bar um 6 bar dauernd erreicht werden. Und da machen unsere Spezis hier wegen 1/10 bar rum, lächerlich. R
Ist doch gut, wenn die Fachleute bereit sind, einem Laien das alles haarklein und penibelst zu erklären. Ich bin dankbar dafür. Weil, nur ein Fachmann kann sich und erfolgreich fuschen. :D Mir hat das TireMoni einen Nagel im Reifen und den damit verbundenen langsamen Druckverlust (0,5bar in 2 Tagen) sofort und zuverlässig angezeigt.
Wie es ohne TireMoni ausgegangen wäre kann ich natürlich nicht sagen. Für mich jedenfalls ist das 4er Set jeden seiner rund 160 EUR zweimal Wert. Ich habe hier im Forum gelernt dass man um 160 EUR für seine eigene Sicherheit, sowie ob man einen Reifen mit Loch und 50% Restwert flickt oder einen Neuen kauft (effektiv die 50 Euro-Frage) überaus angeregt diskutieren kann. Mir persönlich ist meine Sicherheit diese relativ überschaubaren Summen wert. Ecki Manch anderen die Edelstahlradkappen :D R Wohnwagen im Tunnel mit Gegenverkehr. Es beginnt zu brummen. Wir glauben es kommt von den uns entgegenkommenden Lastern. Es brummt weiter. Bestimmt 30 Sekunden. Hatte in der Zeit nicht in den Rückspiegel geschaut. Es platzte der Reifen. Ich konnte den Wohnwagen zum stehen bringen. Mein Glück war ein Ford Transit, der vor mir mit (den vorgeschriebenen) 80 fuhr. Ansonsten wär ich schneller gewesen und dann... Den hinter mir fahrenden muss schon 1, 2 Kilometer die Brocken um die Ohren geflogen sein. Die hatten schon Abstand gehalten. Die Decke des Reifens hatte sich gelöst und den Wohnwagen von unten aufgefräst und alles, was im Schrank darüber war zu kleinen Stücken zermalen und auf die Fahrbahn geblasen. Ein Reifenprüfsystem ist wahrlich kein Luxus! Engis Ich hab den Tiremon, er läuft ohne irgend welche Probleme und ich finde ihn gut. Kontrolle? Ja, einmal im Jahr kurz abschrauben und wenn es piept wieder dranschrauben. Schon alleine die aktuelle Reifentemperatur finde ich gut. da sieht man mal gut, wie sehr am Berg die Reifen eben doch heiß werden können auch ohne viel Bremsen. Auch die Urmels haben so eine tolle Technik :-) Wäre ja langweilig, wenn das Ding zu 100% funktioniert, dann gäb es ja nix zu basteln. Bei uns werden 2x im Jahr ein Satz Batterien fällig. Fehlermeldungen kommen immer wieder mal, aber es hält sich in grenzen. Wenn es piept wird intensiv das Display einige Zeit beobachtet und gut ist. Was die unterschiedlichen Temperaturen der einzelnen Reifen betrifft, ist es teilweise schon sagenhaft. Hinten auf der Fahrerseite sind es immer ca. 10 C mehr. Vielleicht weil sich dort in der Nähe der Sitz von Frau Urmel befindet? Seit ich auf den inneren Zwillingsreifen die Ventilverlängerungen entfernt habe, gibt es keinerlei Probleme mehr und es reicht, einmal im Jahr die Reifen auf den gewünschten Luftdruck auf zu pumpen. Luftdruckkontrolle an der Tankstelle entfällt vollkommen, denn dafür habe ich das TM Display, welches nicht nur ständig den Luftdruck anzeigt, sondern bei Bedarf auch die jeweilige Temperatur an allen 6 Reifen. 0,2 bar Druckluftverlust in 8 Monaten können die Reifen locker ab. :ja: Hallo, ich habe das System 260 jetzt 2 Jahre im Einsatz. Einmal hat ein Sensor gesponnen (zeigte einen viel zu hohen Druck). Nach Einsendung und Rückkunft (war nix zu finden ??!!) funzt er wieder :lol: Sonst bin ich froh, ohne Kontrolle die Werte der Reifen leicht ablesen zu können. Ich hoffe natürlich, dass ich bei großen Ausreisern rechtzeitig informiert werde, damit mir Zeit bleibt entsprechend zu reagieren. Sonnige Zeiten reinspa Hallo Habe einen hinten Zwillingsbereiften Ford ( da kann man nicht so gut gegen den inneren Reifen treten) und das TM 260 seit 2009. Das Gerät an den Zündstrom angeschlossen schaltet sich also beim starten alleine ein. Die Sensorbatterien sind mind 1 mal im Jahr leer. Im ersten Jahr 2 Sensoren defekt, beide auf Garantie getauscht ohne Probleme. Jetzt ist ein dritter hin den hab ich mir jetzt neu gekauft. Außer dass das also zu oft kaputt ist find ich es prinzipiell gut. So einen fast leeren inneren Reifen sieht man auch im Stand nicht, hatte ich auch bei neuem Wohnmobil wegen der billigen Kunststoff Ventilverlängerungen.. Das mit den Tanken ist auch nicht so ohne da deren Manometer auch alles mögliche anzeigen Hoffe mal dass das jetzt länger hält. Die Ventile werden auch immer mal wieder entlastet da er jedes Jahr von Winter auf Sommer und umgekehrt umgerüstet wird. Hartmut Dass die Batterien ein Jahr oder 7000km halten, steht aber in der Anleitung auch so drin, das kann man nicht kritisieren. Es wundert mich ohnehin, dass sie so lange halten, müssen sie doch immer wieder ihre Daten funken. Überraschender Weise habe ich nach über 20.000km immer noch in 2 Sensoren die ersten Batterien drin. Hallo Hartmut, ich habe das TM Display an der Steckdose über dem Lenkrad angeschlossen und die Batterien halten schon wieder 2 Jahre. Wenn wir das WOMO verlassen, schalten wir TM entweder aus oder/und nehmen es mit. Auf jeden Fall ist es immer ohne Strom, wenn wir es nicht benutzen, dann senden auch die Sensoren - Batterien nicht und halten offenbar entsprechend länger. :) Na ja bei mir geht es halt aus wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe das läuft ja auf das gleiche hinaus. Ok mit den Batterien kann ich noch leben die verreckenden Sensoren finde ich viel nerviger kosten immerhin 38 Teuros Bei mir haben die 3 defekten teilweise zuviel und teilweise zuwenig Druck angezeigt. Die 2 mit Garantie musste ich ja eisenden, den 3ten wer ich mal zerlegen.. Was versteht Ihr denn unter Reifendruckkontrolle an der Tanke? Wenn man nämlich ein paar wenige Kilometer gefahren ist und sich der Reifen durch das Walken aufgewärmt hat, zeigt das Manometer bereits einen höheren Druck an. Sind es bereits zig Kilometer gewesen, dann sind die Reifen fühlbar warm. Der Solldruck wird immer für "kalte" Reifen angegeben, d.h. bei ca 20 Grad Celsius. Ich fahre übrigens immer mit ca. 0,3 bar mehr in den Reifen als gefordert. Reifenplatzer gibt es nämlich nicht durch zu hohen, sondern bei zu niedrigem Luftdruck! Hallo carthamen, einen 4er-Satz Tiremoni habe ich abzugeben - statt der normalen EUR 200 nur 100,-. Falls Interesse: einfach KN. PS: Ich prüfe auf jeder Fahrt "von Hand" (gemeint ist mit dem Fuß - auch die Zwillingsreifen hinten)
Was sind das denn für Füße? Die inneren Reifen mit dem Fuß prüfen :gruebel: :nixweiss: Wenn ich unseren Aufbau so sehe, da müßte ich mich unter das WOMO legen, um mit dem Fuß, was zu prüfen ? :gruebel: :nixweiss:
Hast Du TM , brauchst Du nie mehr an der Tanke den Luftdruck zu prüfen :daumen2: :sky: Hallo freetec-Peter, einfach ein wenig kreativ mitdenken... Hier im Forum ist oft genug davon die Rede, dass einzelne Sensoren defekt sind oder nicht genau anzeigten. Ich verlasse mich da lieber auf sorgfältiges eigenes Prüfen mit einem präzisen Luftdruckprüfer aus deutscher Herstellung vor der Fahrt: --> Link Wenn man ein ziemlich teures Gefährt mit mehreren Tonnen Gesamtgewicht bewegt, sollte man die Sicherheit für sich und andere nicht von technisch nicht ausgereiftem Spielkram abhängig machen.
Es ist wie mit den Transit: Viele Millionen fahren ohne Mängel und ohne Defekte, eine überschaubare Anzahl von gleichartigen Defekten füllen die Foren :D Ich bin absolut happy mit meinem T M , möchte es nicht mehr missen, gibt mir ein unglaublich sicheres und beruhigendes Gefühl. Erspart mir regelmäßiges und mühevolles Luftdruck prüfen der 6 Reifen an der Tanke! Hält mich denoch nicht davon ab,unterwegs trotzdem hin und wieder einen Blick auf die Reifen zu werfen. :D Moin Peter >>>Ich bin absolut happy mit meinem T M ,möchte es nicht mehr missen,gibt mir ein unglaublich sicheres und beruhigendes Gefühl.<<< Unser TM 240 funzt auch seit 10.000 Km immer problemlos. Genauso problemlos wie unser Ford Transit seit über 61.000 Km läuft! Klaus Hallo, zusammen, ich habe das TM-260 und bin sehr unzufrieden damit, würde sagen, dass ich das Geld genauso in den Gully stecken konnte! Wenn das Teil überhaupt mal was anzeigt, dann stimmen die Druckwerte im kalten Zustand der Reifen nicht. Mit viel Mühe alle 4 Reifen auf 4,5 Bar gebracht und mit einem Profi-Druckprüfer nachgemessen, TM-260 zeigt stattdessen vl: 4,15, vr: 4,3, hl: 4,7 und hr: 4,2 Bar, so was geht überhaupt nicht! Funkverbindung bricht während der Fahrt auch regelmäßig ab, meist an den hinteren Rädern, Knopfzellen mehrfach gewechselt, mal melden sich die Sensoren nach Batterietausch (Prozedere nach Bedienungsanleitung) erst nach längerer Fahrt, manchmal überhaupt nicht! Gerät eingeschickt, kam als funktionstüchtig (keine Fehler gefunden) wieder zurück, ist es aber nicht, der gleiche Müll wie vorher. Fahre einen Kastenwagen und kein > 10 Meter Teil, Funkverbindung hat bisher nie durchgängig funktioniert, ein Funkverstärker ist daher nicht nötig. Jetzt hat man versucht mir auf der linken Seite die Sensoren zu klauen, da ich aber die Diebstahlsicherung benutzte haben sie nur die Plastikkappen (Batteriekappe) abbekommen und diese weggeworfen oder mitgenommen, keine Ahnung? Diese Plastikkappen bekommt man aber nicht einzeln, nur die kompl. Sensoren, aber ca. 60 Euro für 2 Plastekappen, nee, nee, Thema Tire-Moni für mich erledigt! :cry: Bin im nachhinein noch immer frustriert, da ja bei anderen Kollegen das TM-260 wohl zuverlässig funktioniert? Onplan
Wo hast du die anderen Sensoren gelassen, vielleicht sogar vertauscht? Ob das System so überhaupt funktioniert, kann ich gar nicht sagen. Das die Drücke erst nach einiger Zeit angezeigt werden, war zumindest bei mir normal. Jedenfalls wenn ich erst nach der Anfahrt zugeschaltet habe. Hallo Thomas, was meinst Du mit andere Sensoren gelassen? Die entsprechende Zuordnung 1vl, 2vr, 3hl und 4hr stimmte, wenn man den Sensor abbaut und die Knopfzelle wechselt, ertönt kurz darauf ein Pipsen und die entsprechende Anzeige im Display geht blinkend auf 0. Wenn ich den Sensor mit neuer Zelle wieder anschraube, sollt er den aktuellen Druck an den Empfänger senden, so verstehe ich jedenfalls die Bedienungsaleitung. Onplan Hallo onplan, wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, muss selbst der Battrietausch nach einem Schema ablaufen und Zeiten sollten auch eingehalten werden. Du schreibst von deinem TM-260. Das 260 ist ein 6-Reifengerät, deswegen die Frage nach den anderen Sensoren. :ja: Hi Thomas, stimmt, dass war mein Fehler, es ist ein TM 240! :wink: Ja, ich habe die Wartezeiten eingehalten, so wie in der Bedienungsanleitung beschrieben. Habe das Gerät an meinem PKW (Mazda6) getestet, die gleichen Fehler, es liegt wohl an der Funkverbindung. Ich weiß mir jedenfalls keinen Rat mehr, zumal der Hersteller nach der Überprüfung keinen Fehler festgestellt hat. Onplan Hallo Onplan, wenn kaputt, dann kaputt, gibt es ja leider. Ich habe schon Druckerhöhungen von 1,05bar gehabt, das soll aber normal sein. Nur muss man seine Warnschwellen danach einstellen können. Auf der Sonnenseite ist eine Druckerhöhung natürlich eher, als auf der Schattenseite. :D Aber 60,- für 2 Abdeckkappen ist frech. :? Ich habe hier noch 3 neue Sensoren mit Abdeckkappen und einem Sicherheitsring für 60,-. 8)  Hallo Thomas, ich weiß, warum Du die so günstig anbietest: Die sind ja alle nur für Forne Links, :D Volker :wink:
Das ist normal, steht auch so in der Betriebsanleitung. Ist auch bei unserem TM 260 so, teilweise kann es bis zu 1/4tel Stunde dauern, bis alle 6 Sensoren "melden". Vor Abfahrt melden sie auch nach Stunden nichts, immer erst, wenn das WOMO in Bewegung ist. Thomas, was hast Du denn für Sensoren? Bei mir ist : 1 vl 2 vr 3 hl außen 4 h li innen 5 hi li innen 6 hi li außen. 1 bar und mehr über dem normalen Luftdruck des Reifens (dem ursprünglich aufgepumpten Reifen) ist z.B bei hohen Temperaturen und oder hoher Geschwindigkeit normal und kein Grund zur Besorgnis, zumindest habe ich diese Erfahrung gemacht und entsprechend die Grenzwerte eingestellt. Hallo, weiß auch nicht wofür F.L steht, waren als Reserve im Fahrzeug. Könnte Front Left (Vorne Links) bedeuten? Andere Bezeichnungen FR - RR - RL siehe hier: --> Link Onplan
Edit: :oops: 5 muß natürlich heißen hi. re. innen und 6 hi. re. außen Bei mir funktionieren die Dinger in der Regel beim Einschalten des Displays. Manchmal nach mehrtägiger Standzeit passiert es, dass einer immer hängt. (Unterschiedlich welcher) Dann schraube ich kurz die Kappe runter und dann piepts auch schon. Dann wieder druff und gut ist :-) Oder eben ums Mobil spazieren und den Sensoren mit dem Finger einen " Schubs" geben. So wachen sie auch aus dem Ruhemodus auf. Mal eben abschrauben ist bei mir nicht wegen montierter Diebstahlsicherung. Muss mich wegen den nicht einzeln erhältlichen Sensorkappen korrigieren! Ich hatte am Montag nochmals bei der Firma angerufen und hatte diesmal eine Frau statt einen Mann am Telefon. Ich Ihr kurz mein Problem mit den 2 fehlenden Kappen geschildert und das man nach Auskunft Ihres Kollegen diese nicht einzeln bekommen kann, sondern nur den kompl. Sensor. Dies Aussage war definitiv falsch, selbstverständlich bekommt man die Plaste-Kappen der Sensoren einzeln! Tja, was soll man dazu sagen...............? Habe dann bei Ihr die zwei fehlenden Kappen bestellt und gestern gegen Rechnung erhalten, 5,40 Euro inkl. Porto und Verpackung, da kann man nicht meckern. Ich habe es heute mit neuen Batterien wieder versucht und das TireMoni zeigt nach Einschrauben der Sensoren direkt den aktuellen Druck an und auch währen der Fahrt aktualisierte das System ab und zu den Druck, so wie es eigentlich sein soll. Habe meine Batterien bisher von einem Händler bei eBay bezogen, war auch zufrieden, es waren Varta Knopfzellen die letzten mit Mindesthaltbarkeit 07.2015. Die ich jetzt drin habe sind von Sony und von einem Händler hier in der Nähe, kosteten zwar mehr das Doppelte, aber die Sensoren funktionierten auf Anhieb. Soll es tatsächlich an der Qualität der Knopfzellen gelegen haben, ich kann es irgendwie nicht glauben? Tatsache ist aber, das das TireMoni heute, nach gefahrenen 180 km einwandfrei funktioniert! Onplan Hallo Danke für den Hinweis mit dem Hersteller der Batterien. Werde im Frühjahr mal darauf achten. Hallo, ich trage mich mit dem Gedanken, mir ein TM-240 zuzulegen. Wie wichtig ist es Eurer Erfahrung nach, Metallventile zu verwenden? Zwei Zusatzfragen: 1. Muss man diese ggf. speziell kaufen (z.B. bei Tiremoni) und zum Reifenmontieren mitnehmen oder haben die Reifenhändler üblicherweise auch Metallventile vorrätig? 2. Sind Metallventile nicht etwas kritisch hinsichtlich umknicken oder abreißen, wenn man mal aus Versehen an einem hohen Bordstein entlang schrammt (ein Gummiventil würde da ja flexibel nachgeben)? Hallo, auch mich würde das TM-260 interessieren. Müssen eigentlich die Räder nach der Montage der Sensoren neu gewuchtet werden? Oder sind die Sensoren so leicht, dass hier keine Unwucht entsteht? Würdet ihr dieses nochmal kaufen, oder eher nicht? Danke im Voraus |
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