Hallo
Ich glaube wir Ford Fahrer sollen uns nicht verrückt machen,wieviel Motoren sind den Defekt???? ,und die Anzahl der Ford Fahrzeuge ihr im Forum wäre mal interessant und wie viel hatten schon einen Motor schaden,ich glaube noch keine 10
didje
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Motorschaden an einem Ford Transit 1, 2, 3
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So sehe ich das auch! Bloß nicht verrückt machen lassen. :wink:
Das ist der Fluch und der Segen des Internets, in diesem Fall speziell von Internetforen: Denn früher genoss man maximal die Gnade des Nichtwissens von Problemen anderer, was aber nicht hieß, dass es keine gab! Oder glaubt wirklich irgentjemand, daß früher alles besser war? :wink: :D Christian Also ich hatte vorher ein Fiat 2,8 jtd und war mit div kleinigkeiten öfter als mir lieb war in der Werkstatt - auch die Fahrleistungen für so einen großen Motor waren doch eher dürftig - ok mit dem Motor gab es keinerlei Probleme-allerdings mit der Elektrik.
Also bisher fällt mein Fazit für den Transit bedeutend besser aus alles andere bringt die Zeit - und wie bereits erwähnt kann ich mir nicht vorstellen und will ich auch nicht glauben das Ford da einen so schlechten Motor verbaut hat. Dete "Das Singen im Walde" Richi Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, werden v. Ford Transit pro Jahr so um die 30.000 Fz. zugelassen. So schlecht können die alle nicht gewesen sein!! Beim Transit mag so manches haken, aber mit Sicherheit nicht am Motor.
Nur nicht verrückt machen lassen! Das Gegenteil dürfte der Fall sein, der 2,2 TDCI ist ein echtes Sahnestück im Transporterbereich! Sparsam wie kein anderer in der Klasse, laufruhig, durchzugsstark und wartungsärmer als die Multijet des Ducato. gr mani [quote="wiggerl1"]Hallo Leute,
Mein Transit (Bürstner Nexxo) zeigte die gleichen Symtome bevor er sich verabschiedete! 65tkm und 8000 Euro Schaden. Von wegen zu viel Öl und solche Geschichten :evil: Die ersten Aussagen waren auch: Die Einspritzdüse hat ein Loch in den Kolben gebrannt und dadurch wurde Öl angesaugt was dann zu dieser wahnsinngen Drehzahl geführt haben soll. Ich habe extra noch 350.- Euro für die genaue Diagnose bezahlt damit der Motor auseinandergelegt werden konnte. Das Loch habe ich sogar sehen dürfen! Diese Arbeit machen die sich normalerweise nämlich nicht mal weil die genau wissen warum die Motoren den Geist aufgeben! Als ich das Fahrzeug abgeholt habe (10% Ford 5% Werkstatt und noch mal 5% Sonderkulanz von Ford) gab mir der Werstattmeister noch zu verstehen, dass die Ursache auch der Turbolader sein könnte. Ich bin dann wohl abgestanden :eek: weil dies erst ausgeschlossen worden ist aber ein Kollege von ihm hatte wohl erst so einen Fall der ihm von einem Ingenieur von Köln bestätigt worden ist. Ich sagte ihm dann, dass ich ja extra noch für die Überprüfung des Turbos und der Einspritzdüsen bezahlt habe worauf er erklärte, dass der Turbo wohl bei der Überprüfung gut war aber das nichts heißen müsse. Die Krux daran ist...... geht der Motor innerhalb eines Jahres wieder hoch, so wird die Garantie den Schaden nicht übernehmen weil sich nicht nachweisen lässt, dass der Turbo den Schaden nicht verursacht hat. Ergo: ich hätte nochmal gut 2000 Euro für einen neuen Turbo ausgeben müssen um alle Eventualitäten auszuschließen :twisted: Ich habe mich dann an Köln direkt gewand und gefragt ob ich nun alle 60tkm 8000€ herrichten soll! Die haben mich sauber abblitzen lassen und mir erklärt, für Ford wäre nun der Fall abgeschlossen. Ihr könnt euch denken, was ich dann mit der Kiste gemacht habe. Nachdem ich Lehrgeld gezahlt habe, blieb mir nichts anderes übrig als dieses Vehikel mit dem neuen Motor in Zahlung zu geben und ein neues Wohnmobil zu kaufen. Das Problem bei dieser Sache ist: Fast alle Wohnmobilhändler kennen diese Geschichten und wie sich das auf den Preis auswirkt kann man sich denken! Insgesamt hat mich diese Sache finanziell fast ruiniert weil ich ja das Geld nicht so rumliegen habe aber was hätte ich machen sollen :?: Wir sind noch 2tkm mit dem neuen Motor gefahren aber mit jedem Kilometer fährt die Angst mit und bei jedem Geräusch das von vorne kommt bricht Panik aus! Fazit: Nie wieder F... :!: In allen Foren findet man Berichte über die gleichen Geschichten. Warum hat Ford nun den Motor komlett überarbeitet wenn dieser so toll sein soll? Das sind die gleichen Gründe wie beim T4 mit dem Zahnriemen. Von VW immer heruntergespielt aber viele Kunden waren die Versuchskaninchen die die Zeche bezahlt haben bis VW den T5 mit einem komplett neuen Motor (ohne Zahnriemen) auf den Markt gebracht haben. Warum hat wohl Hymer keine Fordmotoren mehr in seinen neuen Exis Modellen wenn diese so gut sein sollen? Hymer hat die alten Modelle direkt verschleudert :!: Diejenigen die den so gut finden, sollen weiterhin glücklich und zufrieden sein. Ich jedenfalls und viele Betroffene werden keinen Ford mehr kaufen - nicht nach dieser Erfahrung! Hallo,
auch mein Chausson Flash 03 auf Basis Ford Transit 2.2 TDCi Bj. 2008 (140Ps) hat sich mit dem gleichen Schadensbild: defekter Injektor, Loch im Kolben bei 55tkm verabschiedet. Ich wusste von den Problemen von Ford bereits seit 2009, da ich als Monteur auf Baustellen von verschiedenen Firmentransportern mit dem gleichen Motor den gleichen Schaden erfahren habe. Meist wurden diese in der normalen Garantiezeit repariert. Zur ersten Garantiedurchsicht habe ich meine Werkstatt auf dieses Problem aufmerksam gemacht mit der Bitte um Überprüfung der Einspritzdüsen. Der Werkstattmeister lachte nur:" Alles Einzelfälle. Wir haben Transit in der Wartung mit 300tkm auf der Uhr. Alles ohne Probleme". Da ich weiß wie mit Firmentransporter umgegangen wird habe ich mich davon beruhigen lassen. Im übrigen habe ich da erfahren, dass meine Garantiezeit bereits mit der Auslieferung des Fahrzeuges von Ford an die Trigano-Gruppe in Frankreich begann und somit bereits 6 Monate bei Kauf verstrichen waren obwohl ich das Fahrzeug bei einem deutschen Händler mit 0km (auch keine Tageszulassung) gekauft habe. Da es keinen Garantiefall gab war es am Ende egal. Der ADAC hat mein Fahrzeug in diese Werkstatt geschleppt. Prognose 8500 EURO. Genaueres nach Abnahme des Zylinderkopfes 350,- für eine Schadensaussage die sowieso schon feststeht. Mögliche weitere Kosten Turbolader, Öl im Kat usw. Für Kulanz machte mir die Werkstatt keine Hoffnung. Da ist mir der Kragen geplatzt und ich habe mir im Verkaufsraum des Autohauses ordentlich Luft verschafft. Mein Wohnmobil habe ich danach in eine freie Werkstatt geschleppt. Diese haben den Motor ausgebaut und in einen sehr guten Instandsetzungsbetrieb bei uns in der Nähe geschafft. Für diesen Betrieb war das Schadensbild nicht neu. Die Beschaffung der Ersatzteile dauerte wegen hoher Nachfrage etwas (das sagt ja wohl alles). Natürlich habe ich auch gleich die Einspritzdüsen gewechselt. Jetzt schnurrt er wieder. Die Kosten: 3500,- EURO für die Reparatur des Motors und 1200,- für die Einspritzdüsen. Die alten Einspritzdüsen wurden überprüft. Eine war defekt. Die anderen drei zeigten nicht die Sollwerte. Fazit für mich. Bei 100tkm lass ich die Einspritzdüsen wieder prüfen. Einen Ford kaufe ich mir nicht mehr. Schöne Jens Hallo zusammen,
ich höre immer wieder von diesen Motorschäden bei den 140PS Motoren. Ich selbst habe den 2.2 mit 110 PS und bin mit der Leistung zufrieden, muss man eben manchmal einen Gang zurückschalten. Kennt jemand so einen Fall bei einem 110 PS Motor? Oder betrifft das evtl. nur die "hochgezüchteten" 140 PS Motoren? Ich vermute mal das die stärkeren Motoren wesentlich höhere Einspritz- und Ladedrücke aushalten müssen, oder? Vielleicht kann jemand etwas dazu berichten! Danke , Stephan @ trailer
@ crimmsche Tja Leute, so bedauerlich und so teuer jeder Einzelfall/Schden für den Betroffenen ist, aber da kann ich Euch nur mal die Motorschadenthreads im Ducato - und im Sprinterforum empfehlen :D Da hats genausoviele oder genauso wenige Motorschäden wie bei den Transit. :D Ich denke mir, es laufen so viele Transit (meist verkaufter Transporter in Europa) ohne jegliche Maläste, da sollten diese bedauerlichen Vorfälle/Einzelfälle niemanden verunsichern. :) Nur der Vollständigkeit halber: Bei Wohnmobilen ist der Anteil von Fiat ca. 65 % Übrigens, in den beiden mir bekannten Transit Foren ist überhaupt keine Rede von Motorschäden. Da mag sich jeder selber ein Bild machen. Und wenn überhaupt, sind es die gleichen User, die schon hier ihr verständliches Leid geklagt haben. :wink: Also jetzt habe ich Angst.
Habe gerade meiner Frau gesagt, das Mobil wird abgemeldet. Schluss. Wir können auch neben der Garage schöne Ferien haben. Außerdem sparen wir Treibstoff, Versicherung , Steuern und anders Material. Ich freue mich schon auf geruhsame Ferien hinter der Garage. Vielleicht ist das auch diiiiie Idee für Ferien bei den Preissteigerungen. Vor allendingen habe ich einen Stellplatz. Was sagt der Kölner so schön: Et küt wie et küt et ,ist aber immer jotjejange.( oder so ähnlich) Ralf Daffi2222
Mach das nicht. Bei uns sagt man: Das Leben ist zu kurz um einen schlechten Wein zu trinken. @wombat.
Ich bin Lebenskünstler. Das war ein Scherz. Ich fahre Auto's mit 1,4 Mio Kilometer. Habe insgesamt so um die 5 Mio Kilometer hinter mir. Angst und Geld habe ich nicht. Nee, ich habe viele Pannen gesehen. Sehr viele sind Bedienfehler( Betriebsanleitung, wieso? Ich kann fahren). Dann gibt es auch Materialprobleme, na klar. Aber deswegen Angst haben und nur an das vielleicht nie eintreffende denken? Ich habe ein Wohnmobil. Damit möchte ich mich erholen und nicht noch Stress aufbauen. Übrigens einen guten Wein nehme ich immer und gerne. Ralf [quote="trailer"][quote="wiggerl1"]
Wir sind noch 2tkm mit dem neuen Motor gefahren aber mit jedem Kilometer fährt die Angst mit und bei jedem Geräusch das von vorne kommt bricht Panik aus! Fazit: Nie wieder F... :!: Genau diese "Angst" und das hören auf jedes Geräusch aus dem Motorraum hat mir seinerzeit auch die Lust an meinem WoMo eine wenig vermiest. Wie an anderer Stelle in diesem Forum berichtet, habe ich nach dem xten Softwareupdate meinen Hymer CL 622 verkauft. Die Motorenproblematik wurde mir vomm Werkstatt-/Servicemeister offen bestätigt- mit dem Hinweis, dass gerade zwei WoMos und ein Mondeo mit identischem Motor und jeweils Loch im Kolben auf dem Hof ständen- und an auf die Entscheidung aus Köln warte. In einem Fall hätte Ford den Schaden auf schlechte Dieselqualität zurückgeführt und im ersten Anlauf die Garantie verweigert. Da ich zu diesem Zeitpunkt meine Erfahungen mit der Garantieabteilung bei Ford bezüglich Lackschäden und Rostansätze machen musste- wurde das Fahrzeug letztes Jahr spontan verkauft. Auch ich werde sicher nie mehr einen Ford kaufen- das Beste am Transit war die Werkstatt!! Allerdings muss ich zugeben, dass die Motorcarakteristik und die Bedienung mir gut gefallen haben. Die Angst, alsbald mit Motorschaden liegen zu bleiben und Kosten um die 10Tsd tragen zu müssen- die Entscheidung auf FIAT habe ich nicht bereut. Hallo,
genau das habe ich gemacht. Beim Softwareupdate hat die Werkstatt mir empfohlen mal gaszugeben. Ich sollte mal die ganze Abgasrückführung (AGR-Ventil) freifahren.
Einfach mal bei mobile -> Wohnmobilsuche als Model "neuer Motor" eingeben.
Dies war mein erster Eintrag in diesem Forum. Ich bin mit meinem Wohnmobil sehr zufrieden. Fahrleistung, Verbrauch, Komfort alles besten. Ich möchte es auch nicht missen. Leider steckt man nicht drin und die anderen Hersteller kochen auch nur mit Wasser. Schöne Jens aber ist es nicht vielmehr so , das letztendlich nur die modernen 2,2ltr Motoren betroffen sind ??
Die ollen 2,5 liter Saugdiesel (76Ps) laufen sicherlich 300.000 km und die alten 86Ps/101Ps TD`s mit 2,5 ltr Hubraum ebenfalls. Ich habe einen von den alten 101 Ps TD unter der Haube , und das Ding hat jetzt 121000 gelaufen . Jedes Jahr frisches Öl und Filter , nicht überdrehen und dann hält der olle Metallhaufen sicherlich nochmal so lange. Was natürlich echt zu denken gibt , ist die Tatsache dasz sich Ford versucht aus der Affäre zu ziehen. Die neuen 2,2 ltr Aggregate scheinen Problembehaftet zu sein ( da steckt der Wurm drin....in der Pflaume) Jan @garagenspanner
Klar die richtig alten Dinger Pumpe/Düse die laufen. Obwohl hier auch der Turbo falls vorhanden schlapp machen kann. Du musst es nur irgendwie schaffen, dass die Karre anspringt. Wombat habe drei fords gehabt und keine probleme .auch der neue wäre ein ford geworden hätte es diesen so auch gegeben.
alles nur angstmache , fahrten doch 100000 de solche motoren und haben keine probleme. fiat hat doch auch probleme und die scheinen nicht weniger zu sein. in einem forum sollte doch geholfen werden und nicht angst und unruhe verbreitet ........... lolex @lolex
Das ist keine Angst. So etwas nennt man mentale Vorbereitung. Wombat
Hallo zusammen, :yau: :kuller: :kuller: :kuller: wieso komme ich nie auf solche tollen antworten ?
schäm ........ einfach super . lolex Mich hats jetzt auch getroffen: Bei 42000km fing der Wagen an zu ruckeln, als wenn er keinen Sprit mehr bekäme und hatte keine Leistung mehr.
Rechts ran gefahren und ausgemacht. Nochmal versucht zu starten, lief wie ein Sack Nüsse. Adac in Frankreich angerufen und abgeschleppt worden. Das ganze ist Samstags in Zentral Frankreich passiert. Also warten bis Montags die Ford Werkstatt aufmacht. Dort die Diagnose: Motorschaden, keine Kompression auf dem 4. Zylinder Der Wagen wird jetzt nach Deutschland gebracht. Ich bin gespannt wie es weitergeht. Das Womo ist keine 3 Jahre alt und ich habe es vor 9 Monaten beim Händler gekauft.... :?: :?: :?: Oh je,
erst einen Getriebeschaden, nun einen Motorschaden. :cry: Das ist herb. Da glaube ich wird das nächste WOMO wohl nicht auf einem Ford sein. GsD wird auch der Motorschaden auf Garantie gehen. Hat ja wohl noch 3 Monate Garantie. Also, mein aufrichtiges Mitgefühl ist Dir sicher! Au weia! Das ist echt bitter! :( Meine Werkstatt hat mir 2 Firmenfahrzeuge mit über 300000 Km gezeigt. Die liefen. Da muss wirklich eine Kleinigkeit falsch laufen.
Ich streichle meinen Ford dann doch besser weiter. Vielleicht hilft's. Ralf Irgendwas stimmt bei den neuen Transit Kisten nicht, wenn man die Anzeigen von Gebrauchten sich anschaut, werden viele Fahrzeuge bereits mit neuen Motor angeboten und das ab Baujahr 2006.! Ich lese nichts mehr über Ford.
Mit Glück klappt das :razz: Ralf nach 18.000 km Motorschaden letztes Jahr! Im Kolben ein Loch reingebrannt, Motoröl gezogen und verbrannt. Danach war der Motor hin! Ford hat nichts dazu bezahlt! Kulanz ist eine freiwillige Sache war die Antwort. Ich kaufe nie wieder einen Ford habe ich mir danach geschworen. Mein Fachhändler hat mir ähnliches auch bestätigt mit den Fordfahrzeugen. Der hatte drei Motorplatzer bei sich!
Und die Garantieversicherung ? Hat die wenigstens bezahlt ? @mb69nl
Wie viele Transit mit neuem Motor sind es denn ? Ich habe Deine Aussage mehrfach bei mobile gecheckt es waren max. 2. Wombat
Schön Schiet :? In Deinem Profil lese ich nur "140 PS". Handelt es sich um den 2,4l (Heckantrieb) oder 2,2l Transit?
Zum Glück hatte die abgeschlossene Zusatzgarantievers. den Schaden letztendlich beglichen (in weiser Voraussicht eineinhalb Monate vorher abgeschlossen).
Hallo Wombat, gezählt habe ich diese jetzt nicht, ist mir halt aufgefallen, dass es einige sind. Nicht nur aktuell bei mobile.de. habe hier bereits im letzten Jahr einige gesehen. Immer nur bei den neueren Modellen. @mb69nl
Dieser Hinweis kam schon öfter. Es waren häufig Fahrzeuge von Anbietern mit großen Vermietflotten. Mich stört hier nur <viele>. Wenn man jeden Tag bei mobile schaut und es sind 2 Fahrzeuge mit neuem Motor. Dann hat man nach 30 Tagen schon 60 gesehen. Obwohl der Hinweis neuer Motor für ein Fahrzeug ja kein Mangel ist. Wombat
Das nennt man Glück im Unglück ! :)
Schaut Euch das mal an. Habe ich aus dem Ford Forum.
Hallo Leute, habe ein mehr oder minder großes Problem mit meinem Transit MJ-2004. Angefangen hat das ganze vor 11 Monaten, als sich der Motor Sporadisch abschaltete und die Fehlerlampe setzte. Der Fehlerspeicher hat sich jedesmal bis Anschlag mit allem Möglichen vollgeschrieben: - Einspritzpumpenfehler - Einspritzpumpe verlangt Notstopp - EGR-Ventil - Fahrpedalsensor - Kurbelwellenpositionssensor Die Ford-Werkstatt vermutete eine defekte Einspritzpumpe, da sich die Steuerkette gelängt hatte, und dadurch die Pumpe mit falschen Steuerzeiten lief. Da ich als Elektroniker daran meine Zweifel hatte, hab ich sie erstmal nach den Steuerzeiten schauen lassen. Steuerkette tatsächlich gelängt. Daraufhin hab ich die Steuerkette, den Kettenspanner und sämtliche Führungs- und Spannerarme erneuern lassen (750,00 Euro Kosten). Gebracht hat es nichts, also hab ich das Fahrzeug zu nem Bosch-Dienst gebracht, da die sich mit der Einspritzpumpe (Hersteller Bosch) wohl besser auskennen als Ford. Dort wurde dann eine Undichtigkeit am Kraftstofffiltersockel festgestellt, wodurch sich Luft im Kraftstoff angesammelt hat, und bei jeder Luftblase hat dann die Pumpe abgeschaltet. Fazit: Meine EX-Ford Werkstatt hätte mir ne neue Pumpe verkauft, und der Fehler wäre immer noch nicht behoben. Nach dem Tausch des Luftfiltersockels lief der Wagen bis jetzt. Nun plötzlich hab ich bei normaler Fahrt ein Klackern gehört, und ab dem Moment ist der Wagen nur noch auf drei Zylindern gelaufen und hat hinten raus gerusst. Ich direkt Motor ausgestellt und abschleppenlassen zum nächsten Bosch-Dienst, da ich vermutete, daß eine Einspritzdüse gestorben sei, was bei 312tkm nicht unbedingt Ungewöhnlich ist. Dort wurde festgestellt, daß die Einspritzdüsen in Ordnung sind, jedoch von der Einlass-Kipphebelwelle am ersten Zylinder zwei Schrauben abgerissen seien, woraufhin das Öffnen der Einlassventile am ersten Zylinder nicht mehr möglich war. Die Vermutung des Bosch-Dienstes war, daß da wohl ein Hydro (sitzen im Kipphebel) festgegangen sei. Also 8 neue Kipphebel und ne neue Kipphebelwelle samt Schrauben. Bei der Montage haben die dann noch die Steuerzeiten geprüft und festgestellt, daß diese In Ordnung sind. Beim Probelauf dann nach drei Minuten im Stand laufen hat er dann (im Standgas) kurz geklackert und ist ausgegangen. Neue Diagnose: - Spannstift des Kettenspanners defekt - Steuerkette um einen Zahn umgesprungen - Kolben Ventilberührung an allen vier Zylindern - 4 Schrauben Einlasskipphebelwelle abgerissen - 1 Schraube Einlasskipphebelwelle hat das Böckchen im Kopf gesprengt. Somit: Zylinderkopf defekt. Nun steht das Auto seit vier Wochen, weil ich mich mit denen Streite, wers denn nun bezahlt. Ford sagt, ich hätte einen Garantieanspruch auf einen neuen Kettenspanner, nicht auf den Folgeschaden. Bosch-Dienst sagt, der Folgeschaden ist aufgrund des Kettenspanners passiert, Ford muss zahlen. Ich sage, Ford zahlt den ersten Reparaturversuch bis zum Probelauf des Motors zuzüglich Kettenspanner, den Rest zahlt der Bosch-Dienst, da dieser beim Steuerzeitenprüfen das Spannelement hätte überprüfen müssen. Nur, Ford sowie Bosch-Dienst wollen, daß ich die Reparatur bezahle. Der Bosch- Dienst meint, es wäre ja schließlich mit nem neuen Zylinderkopf getan, ich behaupte aber, daß die Kiste nen AT-Motor braucht, weil auf nen Motor mit 312000 Kilometern macht man, nachdem er gestempelt hat, keinen neuen Kopf mehr drauf, weil der Rest unten im Block ja auch in mitleidenschaft gezogen wurde. Brauch nur ein Pleuellager defekt zu sein.... Habt Ihr irgend nen Tipp für mich, denn, ich weiß mir nicht mehr zu helfen.... Danke Achso, es ist ein 2,4 ltr TDE mit 125 PS Na ja, bei 312 000 Km können schon mal neue Motoren fällig werden :D
Würde bei unserem Transit so um das Jahr 2048 fällig werden, wenn ich so weiter mache :D Da hätte ich gerade mal die 100 überschritten :D Aber ja, dumm gelaufen die Geschichte, wird wohl alles an Dir hängen bleiben. :cry: Aber einen Tipp hätte ich dann doch noch: User Mückenstürmer fragen ! Ich hab Glück,
Es war nicht meine Transe. Das Teil kommt aus dem Ford Forum. Ralf
:oops:
Es ist der 2,2 TDCI. Angeblich hat Ford gegenüber Euramobil eine Kulanzregelung zugesagt. Ich bin gespannt...
Vergessen darf man nicht, dass es ja nur die Fahrzeuge sind die zum Verkauf angeboten werden. Möchte gar nicht wissen wieviele es wirklich sind. Michael Wer weiß wieviele Fiatolinos schon neue Motoren haben?
Gibt da ja auch Forum drüber. Ralf Wenn die jetzige Laufleistung des Motors dagegen gerechnet wird bleibt da aber nicht mehr viel Geld übrig! Anspruch hast man - wenn überhaupt - auf einen Motor mit 300000km und nicht auf einen neuen
Heute die gute Nachricht von meinem Womo Händler: Ford übernimmt wohl 100% der Kosten!! Ich bin gespannt.... Alex transe 2,2 l, 120 ps, 4 Jahre alt 30.000 km.( Bürstner nexxo family 570)
Rückfahrt von Trier nach Münster, bei Bitburg, kurz nach der Brauerei auf der A60 komme ich mir vor wie auf einer australischen Schotterpiste aus Wellblech. Leistungsverlust, natürlich beim Überholen eines LKWs, runterschalten, besser, schnell der blick in den Rückspiegel, ih bäh, weisser qualm (verbrennendes Öl) aus dem Auspuff. Ab an den Rand und abwürgen bevor er überhaupt hochdrehen kann. ADAC anrufen und Kaffe kochen und warten. (Gott sei dank ADAC Plus) Der Engel meinte nur "ja, ja, die modernen Turbos, kennen wir. Ist nicht Markenspezifisch, haben wir oft." Erzählte noch was von verkehrtem Umgang mit turbogeladenen Motoren, und das alle das falsch machen würden.....deshalb..... Nach meinem zaghaften Einwand ich sei selbst Maschinenbauer und mir seien Torbomotoren aus der Fliegerei und auf Booten sehr wohl bekannt und ein Turbo würde bei mir erst belastet wenn das Öl warm sei und nach Belastung liefe der Motor, wie in der Fliegerei Vorschrift, immer noch ca 2 Min. im Leerlauf zum Abkühlen, wurde es ein nettes sachliches Gespräch, und wie gesagt: "ja.ja, zu wenig Hubraum und aufgeblasen!!" Ich hätte gerne einen 4 Liter Diesel mit 2500 U/min Schiffsdiesel!!!! So, genug gemeckert, um Mitternacht haben wir die Kiste beim Fordhändler auf den Hof gestellt, werde weiter leidgeprüften Bericht erstatten. javascript:emoticon(':cry:') Hans |
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