Hallo TRANSIT-FREUNDE !
Ich hatte ja schon an anderer Stelle von meinem Motorschaden im Mai 2014 an meinem HYMER-WOMO ( Ezl 2010 ,140PS , 37 Tkm )
berichtet.Der 2. Kolben hatte ein Loch.Es wurde ein neuer Rumpfmotor eingebaut und das Steuerteil erhielt ein neues Update.
Ich zweifele die Aussagen des FORD-Menschen in der ADAC -Zeitung an.
Begründung :
1.Ich war nach der Winterpause schon 5 Wochen in Deutschland unterwegs und hatte des öfteren getankt.
2.Der Motorschaden stellte sich bei langsamer Fahrt ein.
3.Gleich nach dem Schaden habe ich die Injektoren bei einem Boschdienst überprüfen lassen.In allen Belastungsfällen wurden ordentliche Einspritzwerte festgestellt , auch war keine Verschmutzungen zu erkennen.
4.Warum wurde nach dem Motorwechsel ein Update durchgeführt ?
Ich bin nun schon wieder 6Tkm gefahren , aber die Angst vor einer erneuten Havarie fährt immer mit.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63 ... 87
|
Hallo Mach dir mal keine so grossen Sorgen wenn du das Forum durch siehst dann hast du einen guten Leitfaden über die Jahre die Probleme hatten. Kannst auch noch mal im Netz nachschauen .... Es sind fast nur die Baujahre 2007-2009 nicht Erstzulassung. Der Zeitraum wurde von Ford nur erweitert um an Glaubwürdigkeit zu gewinnen und wirklich sicher zu sein weil wie schon erwähnt Restbestände verbaut sein können. aus Schweden Alexandersson
Hallo Aleaxandersson, gut das du fast nur schreibst, denn ich bin leider auch ein geschädigter und unser Womo ist Bj 2006 und Erstzulassung 2009 :cry: und es fährt immer das ungute Gefühl mit :evil: . Ausserdem habe ich heute bei einer Ford Servicestation nach gefragt, wie es mit dem Software-Update ausschaut und die meinten ich soll es mal in einen 1/2 Jahr nochmal versuchen :cry: . Kumarei Hallo kumarei Ja ich weiss ..... doch ich denke ich lehne mich nicht zu weit aus dem Fenster wenn ich behaupte das du mit deinen neuen Motor wenn er nach 2010 verbaut wurde bedeutend weniger Angst haben musst. Ich hatte heute übrigends auch ein Gespräch mit Ford Deutschland und das Update wird wahrscheinlich kostenlos sein da es vermutlich als Rückrufaktion läuft. Das Update soll wohl in den nächsten Wochen kommen. aus Schweden Alexandersson Hallo, da wir den Ford als Jahreswagen aus der Vermietung gekauft haben, bin ich mir nicht sicher, ob ich auch eine Benachrichtigung zur Rückrufaktion bekomme. Aber es steht ja bald eine Inspektion an, wo sich die Gelegenheit zu einem Up- Date bietet. Ich werde auf alle Fälle nachfragen! Viele Irmie Bei Rückrufaktionen werden die Halter über das STVA geortet und angeschrieben, nach ca. 4-6 Wo. das zweite mal und wenn du dich dann nicht meldest und Gefahr in Verzug besteht, kommen die Grünen Jungs und legen das Fahrzeug still. So wurde mir das bei einem KFZ Händler erklärt, so richtig glauben kann ich das aber nicht. Unsere Transe, Bj,08, EZ 10, geht jetzt mit 29tsd am kommenden Dienstag in die Inspektion bei Ford, mal sehen was wir für Überraschungen erleben. Mir ist zwar nicht bekannt warum die Überschrift zu diesem Thema geändert wurde, aber richtig ist die neue Überschrift auch nicht. Mittlerweile gibt es ein Gutachten von einem unabhängigen Labor das die Kolben und die Materialbeschaffenheit dieser untersucht hat. Zitat aus einem anderen Forum das hier leider nicht genannt werden darf: "Ich habe jetzt das Gutachten mit Laborbericht bekommen. Die Kolben wurden in einem Labor auf Ihre Schäden überprüft. Aus diesem Laborbericht/ Gutachten geht eindeutig hervor das die Kolben vom Materialaufbau zu schwach ausgelegt waren und deshalb gerissen sind. Auch wurde bestätigt das von der Einspritzung (Injektoren) keine Ursache ausging........." . Wenn dem so ist kann man ja vorsorglich die verstärkten Kolben einbauen. Sollte ja über die Ölwanne funktionieren ohne Demontage von Zylinderkopf. Eigentlich sollte ja Ford die Sache ausbaden. Gibts Preise für die Kolben? Werden wohl in der Preisklasse von ca. 700€ sein. Dann noch eine neue Ölwannendichtung, Öl und Arbeitszeit :roll: .... Aber immer noch billiger als ein kompletter Motorschaden. Da wäre natürlich Vin der betroffenen Fahrzeuge hilfreich. bert
Ganz so einfach ist das auch wieder nicht. Vielleicht könnte man sich die Demontage des Kopfes sparen, aber nur Ölwanne ab das reicht nicht. Da müsste dann mal noch die Kurbelwelle, die Motorsteuerung (Steuerkette) und diverse andere Teile raus. Das macht glaube ich keiner nur so zur Vorsorge. Aber meiner Ansicht nach ist der Punkt doch das Ford nun Software auf den Markt bringt um das eigentliche Problem zu umgehen. Die haben doch den Mist gebaut und verkauft dann sollen sie auch dafür gerade stehen und neue Motoren/ Kolben einbauen. Mittlerweile werden von vielen Instandsetzern Motoren mit verstärkten Kolben angeboten......die haben scheinbar das Problem erkannt. . Das die Kurbelwelle auch ab muß war mir klar. Aber es würde an Material nur die Ölwannendichtung, Öl, Kleinkram und der gröbere Kostenanteil, die Kolben anfallen. Wenn man selbst schraubt sollte das nicht das Problem sein. Pleuellager sollten ja bei diesen Kilometerständen neuwertig sein. Habe die Variante mit zu schwachen Kolben auch schon von einem einem österreichischen Instandsetzer gehört. Wie soll dann genau die neue Software Motorschäden verhindern? Kann doch nur über Leistungsreduzierung gehen, oder? bert
Genau so sehe ich das auch, in dem Fall wären dann alle Geschädigten ein zweites mal beschissen worden. . Das klingt auch logisch: Am meisten betroffen: 140PS (BJ 2007-2010) dann 130 PS (BJ 2006/2007) kaum betroffen: 85,90,110,125 ps alle Jahrgänge Ich hoffe, dass unsere ruhige Fahrweise auch bei 130 PS (immer Tempomat 90 und langsamer - NIE schneller) dazu führte, dass unser nach 110000 Km noch lebt Getankt haben wir nur Billigdiesel in Frankreich und Aral Diesel in Luxemburg (Spricht gegen die Biodieseltheorie). Alex
Wenn mich nicht alles taeuscht, gibt's diese Biodieselscheisse nur bei uns, in Luxemburg jedenfalls nicht. Und das ist gut so ! :) Achim abend bei welcher tankstelle in deutschland kann man normalen diesel kaufen Shell V Power und Aral Ultimate. Aber nur in De und Austria und Luxemburg. Gerade in Südeuropa gibt's nur Diesel mit Bioanteil. LG Fred danke :) Das "Sorglospaket" wird bei ebay zum Geschäftsmodell: Link zum eBay Artikel mit Abholung und Einbau; dann aber 5.500€. 10 Jahre Gewährleistung!! (gegen Aufpreis) Alternativ: Link zum eBay Artikel natürlich mit "verstärkten Kolben". Den sollte doch eine Werkstatt für 1.500€ einbauen, oder? Nein, ich bin immer noch gnadenlos optimistisch, aber es kann nix schaden, sich zu informieren. Peter N Hallo Globi, hier der Type aus Deinem ersten Link. Der Experta war schon in diesem Beitrag -> siehe : --> Link Also da scheint mir der Laden bei dem Engis war doch deutlich seriöser zu sein. Wombat1 Der zweite Link ist ein 2,4l Motor. Dann sollte hoffentlich wirklich Ruhe sein. Würde dann mit überholtem Motor und Einbau um die 4000€ liegen. Zwar kein Schnäppchen aber fast die Hälfte wie bei Ford. bert Sorry, den zweiten Link habe ich verwechselt. Meinte eigentlich den hier: Link zum eBay Artikel 2.500€ inkl Lieferung. Ich hab mich ein bisschen umgehört: In einer freien Werkstatt kostet Aus- und Einbau 800 - 1200 €. Vielleicht stelle ich mir schon mal einen ATM hin. Den kann ich ja beim Verkauf des Womos (irgendwann) verkaufsfördernd dazugeben. Der 2.4l wird in den Fronttriebler leider nicht reinpassen. Aber dass der 2.4l Austauschmotor ebenfalls mit verstärkten Kolben beworben wird ist auch ein bisschen seltsam, oder? Peter N Das hat mich ja auch gewundert. Vielleicht sind ja originalen Kolben von 2,4l verstärkt. Die Hubraumverminderung beim 2,2l kann ja mit den Pleuel gemacht werden. Vielleicht kann wer die Teilenummern vergleichen. Ist nur so ein Gedanke, will nicht darauf festgenagel werden. Ob der 2,2 gegenüber dem 2,4 so viel anders ist :?: Sonst ist ja auch vieles Baukastensystem. bert "Die Hubraumverminderung beim 2,2l kann ja mit den Pleuel gemacht werden° Naja, Hub-Raum-Verminderung geht nur über Kolbendurchmesser oder Kurbelhub, nicht über den Pleuel. Nur so neben bei. Roland Was mir auf meiner kurzen Suche nach ATM bei ebay noch aufgefallen ist: Die Rumpfmotoren werden oft gleichzeitig für Ford, Fiat, Citroen und Peugeot angeboten. Eben der Puma-Motor. Sonst baugleich, leistet er beim Transit 130 - 140 PS während sich die anderen mit 100 - 120 PS begnügen. Da dürften die vielen Schäden ihren Ursprung haben. Bleibt die Hoffnung, dass bei ordnungsgemäßem Softwareupdate durch die Fordwerkstatt (nicht das für die Fensterheber oder die Zentralverriegelung) der Krug vorübergeht. Peter N (morgen hole ich den Wagen aus der Scheune und widme mich wieder anderen Themen) Hallo Globi, diese Instandsetzer bieten diese Dienstleistung für nahezu jeden Motor und jedes Fabrikat an. Da sollte man nichts in den Puma Motor hinein interpretieren. Ich hatte 1987 mal einen Motorschaden an einem Honda. Damals hat mir die Honda Werkstatt den Motor von einem Instandsetzer besorgt. Von Honda war nichts zu bekommen. 1989 war dann das Getriebe fällig auch hier gab es nur die Instandsetzung. Die wurde von einer Scania Werkstatt um bei mir um die Ecke gemacht. Fakt ist Engis zeigt auf seiner Homepage Bilder von seinem Kolben und dieser zeigt ein Einbrandbild wie eine 8 blättrige Blume. Außerdem halte ich die Aktion von Ford in der ADAC Motorwelt mehr für einen Werbegag. Toll, wie die sich doch nach so vielen Jahren bemühen !! Ein Softwareupdate ist für Ford die günstigste Lösung. Wenn es denn eins gibt. Wombat1 Hallo, wir werden unseren Ford in zwei Wochen zur Inspektion bringen. Hoffentlich gibt es bis dahin schon das neue Update. Viele Irmie Hallo Wombat, natürlich hast du recht, aber wenn du den hier Link zum eBay Artikel bestellst, kannst du ihn in die entsprechenden Fahrzeuge einbauen. Es geht um einen Motortyp für vier verschiedene Hersteller. Der Motorblock mit Zylinder ohne Kopf, Getriebe, Kupplung etc... Bin aber kein Mechaniker, deshalb halte ich mich besser bedeckt. Peter N
Ja, wäre schon möglich. Aber um es zu beweisen müsste jetzt einer mit seiner 2,2l Maschine auf einen geeichten Leistungsprüfstand, sich das Ergebnis von einem vereidigten Sachverständigen beglaubigen lassen und dann von einer Ford-Vertragswerkstatt das Update aufspielen lassen. Nach dem Update sofort wieder auf den gleichen Prüfstand und Ergebnis wieder beglaubigen lassen. Erst wenn jetzt ein Unterschied von mehr als 10% besteht (zu Katalogangaben) kann man mit der Messreihe anwaltstechnisch was anfangen. Nur zu sagen "ich glaube der ist langsamer, hat weniger Anzug" wird wahrscheinlich nicht genügen. Nur meine Meinung, Andreas Wir wäre es aber lieber, wenn meiner statt 130 PS nur 115 PS hat, dafür aber hält und ich mir keine Sorgen machen muß. Roland Mein Gefühl sagt mir irgendwie, dass das Update das Problem nicht grundsätzlich behebt, sondern den Motorschaden nur weiter hinauszögert. Denn man konnte hier und da schon lesen, dass es auch nach dem Update schon derartige Motorschäden gab. Mal ganz böse weitergedacht: Wird da ggf. versucht, die Fahrzeuge möglichst ohne Schaden aus der Kulanzzeit hinauszubringen? So 100%-iges Vertrauen in die Aktionen (Update, Premium-Diesel tanken usw.) habe ich da nicht, obwohl ich sonst eher ein positiv denkender Mensch bin. Schleicht sich da ein Hersteller möglichst aus der Verantwortung heraus - mit möglichst geringstem materiellen Eigenaufwand? Zu den Gefühlen eines Fiat-Fahrers, der "hier und da mal was gelesen hat" verkneife ich mir jetzt mal einen Kommentar. Peter N Hallo Vollker2 -> Man kann mit der Software eine ganze Menge erreichen. Früher konnte ich am Berg meinen Transit im 4.Gang ins Nirvana drehen. Hier waren auch deutlich über 4000 U/Min möglich. Seit meinem Update im Frühjahr 2014 geht dass nicht mehr. Am Berg im 4. Gang sind nur noch max. 3200 U/min. drin. Wenn 80% dieser Schäden durch eine Maßnahme verhindert werden lohnt sich dies für den Verbraucher. Wombat1
Schön, so etwas mal zu lesen. Da wundert mich gar nichts mehr. Warum endet wohl bei 3000 der "grüne Bereich"? Peter N Hallo Globi, da ist wohl auch die Scala des Drehzahlmessers geändert worden. Bei mir gibt es keinen grünen Bereich. Und rot fängt erst bei 5500 U/min an. Der erste Motor den ich hatte der drehte wie ein PKW. Das was ganz extrem. Sehr sehr drehfreudig. Der Sinn hat sich mir nicht erschlossen. Ich habe diese nicht ausgenutzt. Aber möglich war das. Der zweite Motor fuhr sich zunächst eher Lkw like. Eher wie ein alter Saugdiesel. Das war ein Motor zum Cruisen. Mit dem Motorupdate von 2014 bin ich zuerst garnicht klar gekommen. Aber man passt seine Fahrweise an. Eigentlich finde ich diese Umstellung OK. Von der Beschreibung drei völlig verschiedene Motoren. Nun bin ich gespannt was nun kommt - und ob was kommt. Wombat1  So sieht unser Drehzalmesser aus. Macht auch Sinn und ich versuche mich möglichst dran zu halten. Peter N Schau mal auf den Kilometerstand! Erster Motor. Hallo Globi, mit dem grünen Bereich ist etwas anderes gemeint. Dies ist der Bereich mit einem günstigsten Verbrauch. Das ist bei vielen Motoren so. Die Nennleistung nach kfz Schein ist bei 3500 U/min. Wombat1 Ach so. Klar. Leuchtet ein. Wie viele Motoren sind dir noch mal hochgegangen? Hallo Globi, ein Motor bei ca. 13000 km. Mit viel Glück. Nach dem Urlaub, auf der Heimfahrt, in Deutschland, an einem Freitag und während der Garantie. Ich behalte das Auto auch wenn noch ein Motor kaput gehen sollte. Wenn dieses Ereignis eintritt dann ist das halt so. Im Prinzip habe ich schon Vertrauen in jedes Auto. Mein Interesse ist eher akademischer Natur. Wombat1 Unsere Transe ist heute zur Inspektion, angeblich gibt es derzeit kein Update für unsere Transe was ich nicht ganz verstehe, wo dies doch überall in den Foren Diskutiert wird. Außerdem bekommen wir ein neues Service Heft, da unser altes beim Kauf nicht mehr vorhanden war. Die alten Inspektionen werden nachgetragen da wir die Rechnungen vom Vorgänger erhalten haben. Bin Gespannt wie das weitergeht mit Ford, etwas beängstigend ist das schon, wenn der nächste Urlaub nach Kroatien gehen soll. Hallo AndyundTina, im Etis bei Ford könnt Ihr selber schauen. Wenn es kein Update gibt - dann ist das erst mal so. Das Update kommt ja nicht aus dem Forum. Ein seriöser Händler mach kein Update ohne Veranlassung vom Hersteller. Dies spricht eigentlich für diese Werkstatt. Wombat1 At Globi, Du hättest Dein Kommentar schon schreiben können. So empfindlich bin ich nicht. Eins versichere ich Dir aber: Ich bin kein FIAT-Fan und FORD-Feind, da Du oben etwas sarkastisch geantwortet hattest. Es ist Zufall, dass eben bei unserem Womo nun gerade ein FIAT-Fahrgestell unten angeschraubt ist. Nicht mehr und nicht weniger. Ich kenne auch genügend Nachteile des FIAT. Aber Foren leben nun mal von Meinungen, ob sie einem anderen Menschen nun passen oder nicht, sei dahingestellt. Der Eine hat halt die Meinung und der Andere eben eine andere. So, nun hoffe ich, dass alles wieder gut ist. Hallo Volker, alles gut. Das Transit-Thema treibt mich momentan ein bisschen um, daher hoffe ich auf aufschlussreiche Beiträge oder Entwicklungen. Da hat dein Beitrag jetzt nicht sooo gut rein gepasst, obwohl du mit deinen Vermutungen sicherlich irgendwo richtig liegst. Mein Beitrag sollte keinesfalls die Meinungsfreiheit einschränken. Peter N Prima. Danke für Deine Antwort. Mich interessiert auch dieses Thema, da ich allgemein technisch interessiert bin und ob Problem gelöst wird, was wünschenswert ist. Gegen Ford wollte ich nicht motzen, sollte es so rübergekommen sein. Mir ist bewusst, dass jeder Hersteller mal Fehler macht. Gut, nun ist ja alles gesagt. Ich hatte ja auch weiter vorne in dem Trööt schon mal die Vermutung geäußert das es ich um ein Kolbenproblem handelt. (Kolben zu schwach ausgelegt oder Fehlerbehaftet) Gegen diese Theorie spricht allerdings die Tatsache das die Motoren bei Peugeot Boxer und Citroen Jumper ja auch verbaut werden und man da nichts oder kaum von Motorschäden liest. Die Motoren haben sogar 150 PS und halten trotzdem. Entweder verbauen die Franzosen andere Kolben oder die Software und die Nebenagregate sind anders. Irgendeinen Unterschied muss es jedenfalls geben. Mich interessiert das Thema jedenfalls sehr weil ich mich für einen Euro 580 interessiere den es ja nur auf Transit gibt. Hallo Grisu1965, nur zur Info der Kolben wird auch im Mondeo mit 200 PS verwendet und es gbit in England Chiptuner die holen hier 240 PS heraus. Man kann hier über schlechte die Qualität eines Lieferante reden. Es sind auch verschiedene Fehler beider Fertigung möglich. Sobald ein Instandsetzer von verstärkten Kolben spricht würde ich mir das erklären lassen. Und zwar ganz genau wie er dieser Wunder vollbringt. Solche Angaben sind völlig unseriös. Man muss davon ausgehen der hat keine Ahnung - oder er will mich verarschen - oder beides. Dies wären für mich aber beides Gründe zu einem anderen Lieferanten zu gehen. Wombat1 Hier ein kurzer Bericht von der Inspektion unserer Transe. Wir konnten unser Fahrzeug ohne Mängel wieder abholen, was gut ist, ansonsten wurde der übliche Ölwechsel usw. gemacht. Auf unser Drängen und längeren Diskussionen mit der Werkstatt, hat uns der Werkstattmeister jetzt noch die frohe Kunde überbracht. „ Es wurde nun doch ein Software Update gemacht“. Außerdem sagte man uns das die Einspritzpumpe und der Einspritzdruck neu Konfiguriert wurden. Auf die Frage warum jetzt doch ein Update stattgefunden hat, sagte man uns, dass vom Werks Seiten nichts anstand, die Werkstatt aber auf meine Beschreibung hin den Motor doch einmal an das Software Gerät gehängt hat und siehe da, es gab doch eine neue Software für das Fahrzeug. Ich werde das Gefühl nicht los, dass Ford überhaupt nicht im Bilde ist was da abläuft, oder warum werden die Händler/Werkstätten nicht informiert? So jetzt sind wir gespannt wie lange das hält und hoffen auf das Beste. Wenn wir hier nicht ständig im Forum gelesen hätten, wären wir so wieder vom Hof gefahren, ohne Update. Danke an alle die sich hier austauschen. |
Anzeige
|
Plötzliche Drehzahlerhöhung im eco Modus Ford Transit
Displaybeleuchtung zu dunkel, kaum ablesbar