Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :?
Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone!
Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten.
Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :?
Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! :)
Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten.
Einstweilen herzlichen
Casiba
casiba am 07 Nov 2012 12:18:50
Hallo liebe Forumgemeinde
Melde mich wieder einmal zu Wort!
Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :?
Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! :)
Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten.
Einstweilen herzlichen
Casiba
Anzeige vom Forum
casiba am 07 Nov 2012 12:18:50
Hallo liebe Forumgemeinde
Melde mich wieder einmal zu Wort!
Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :?
Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! :)
Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten.
Einstweilen herzlichen
Casiba
casiba am 07 Nov 2012 12:18:55
Hallo liebe Forumgemeinde
Melde mich wieder einmal zu Wort!
Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :?
Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! :)
Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten.
Einstweilen herzlichen
Casiba
casiba am 07 Nov 2012 12:22:27
casiba am 07 Nov 2012 12:38:54
casiba hat geschrieben:
Sorry, weiß beim besten Willen nicht, warum dieser Beitrag so oft hintereinander auftaucht... :D
Vielleicht kann ADMIN Abhilfe schaffen, wollte euch nicht "zumüllen" !!! Casiba
dete am 08 Nov 2012 07:46:12
Ja klar minderwertiger Kraftstoff wer es glaubt :lol: komisch das alle anderen Fahrzeuge mit dem selben Kraftstoff keine Probleme haben ich sage mal das ist doch reine verarsche.Ganz schlicht und ergreifend wir irgendein Problem mit den Einspritzdüsen exestieren und Ford versucht es auszusitzen denn irgendwann sind die Fahrzeuge aus der Garantie und dann kann der Kunde zusehen wie er klar kommt. Das wirft nicht gerade ein gutes Bild auf Ford wie dort mit dem Kunden umgegangen wird ich hatte eigendlich die Absicht mir neben dem Womo noch ein PKW von Ford zuzulegen aber unter diesen Umständen verzichte ich erst einmal gerne darauf 8) . Wie heist die Sendung auf RTL oder so Anwalt Posch kämpft für sie na das wäre doch mal was.
casiba am 08 Nov 2012 09:45:21
dete hat geschrieben:Ja klar minderwertiger Kraftstoff wer es glaubt :lol: komisch das alle anderen Fahrzeuge mit dem selben Kraftstoff keine Probleme haben ich sage mal das ist doch reine verarsche.Ganz schlicht und ergreifend wir irgendein Problem mit den Einspritzdüsen exestieren und Ford versucht es auszusitzen denn irgendwann sind die Fahrzeuge aus der Garantie und dann kann der Kunde zusehen wie er klar kommt. Das wirft nicht gerade ein gutes Bild auf Ford wie dort mit dem Kunden umgegangen wird ich hatte eigendlich die Absicht mir neben dem Womo noch ein PKW von Ford zuzulegen aber unter diesen Umständen verzichte ich erst einmal gerne darauf 8) . Wie heist die Sendung auf RTL oder so Anwalt Posch kämpft für sie na das wäre doch mal was.
Genau das ist der Punkt... Jeder weiß inzwischen, dass es ein Problem mit den Injektoren gibt, aber niemand will es zugeben, übrig bleiben frustrierte Kunden, es müssten sich wirklich mehr wehren, immer mehr in die Öffentlichkeit gehen, vielleicht müsste FORD dann irgendwann reagieren. Kaufen würde ich mir auch nie wieder einen FORD :D
Casiba
casiba am 08 Nov 2012 10:48:09
casiba hat geschrieben:
dete hat geschrieben:Ja klar minderwertiger Kraftstoff wer es glaubt :lol: komisch das alle anderen Fahrzeuge mit dem selben Kraftstoff keine Probleme haben ich sage mal das ist doch reine verarsche.Ganz schlicht und ergreifend wir irgendein Problem mit den Einspritzdüsen exestieren und Ford versucht es auszusitzen denn irgendwann sind die Fahrzeuge aus der Garantie und dann kann der Kunde zusehen wie er klar kommt. Das wirft nicht gerade ein gutes Bild auf Ford wie dort mit dem Kunden umgegangen wird ich hatte eigendlich die Absicht mir neben dem Womo noch ein PKW von Ford zuzulegen aber unter diesen Umständen verzichte ich erst einmal gerne darauf 8) . Wie heist die Sendung auf RTL oder so Anwalt Posch kämpft für sie na das wäre doch mal was.
Genau das ist der Punkt... Jeder weiß inzwischen, dass es ein Problem mit den Injektoren gibt, aber niemand will es zugeben, übrig bleiben frustrierte Kunden, es müssten sich wirklich mehr wehren, immer mehr in die Öffentlichkeit gehen, vielleicht müsste FORD dann irgendwann reagieren. Kaufen würde ich mir auch nie wieder einen FORD :D
Casiba
Ach ja, die Garantie wird wohl bald bei den meisten Betroffenen Fahrzeugen aus sein, kann nur jedem raten, den es noch nicht erwischt hat und wo es noch möglich ist, eine Garantieverlängerung abzuschließen, auch wenn nicht ganz billig, aber nur, wenn auch alle Inspektionen genauestens bei FORD eingehalten wurden, denn sonst reden die sich damit auch heraus... :evil:
Casiba
kommandantmumm am 09 Nov 2012 23:46:36
@casiba: herzlichen Glückwunsch zur Veröffentlichung. Leider zeigt der Kummerkasten der Auto Bild in Deutschland kein großes Interesse. :abgelehnt: Ziemlich traurig zu hören, dass hier ein Motorschaden nach 27.000km wohl als ein hinzunehmendes Übel betrachtet wird, weil der Motor ja schon 4 Jahre alt ist (achja, übrigens wurden alle vorschriebenen Services pünktlich in der Ford Vertragswerkstatt durchgeführt - ich frage mich nur, warum und was habe ich davon...)
Immerhin, ich kann mir gratulieren, nun ein echtes Opfer zu sein, dass in der Statistik auftaucht. Sehr hilfreich.... :cry:
Nachstehend das Antwort-Mail:
Hallo, vielen Dank für Ihre Mail an unseren Kummerkasten.
Wir haben uns Ihren Fall angesehen, mussten aber feststellen, dass wir hier leider nicht helfen können, da Ihr Auto für Kulanz zu alt ist.
Kulanz ist eine freiwillige Leistung der Automobilhersteller, die branchenweit nur bis zum Ablauf des dritten Betriebsjahres gewährt wird. Danach gibt es eine Kostenbeteiligung nur noch in Ausnahmefällen (z.B. bei gravierenden Serienmängeln), die sogenannte Sonderkulanz.
Natürlich haben wir auch geprüft ob in Ihrem Fall u. U. eine Sonderkulanz möglich wäre. Aber auch dafür fanden wir keine Anhaltspunkte.
Es tut uns Leid, dass wir Ihnen keine positive Nachricht zukommen lassen können.
Wir werden aber die Angaben zu Ihrem Fall in unsere Statistik aufnehmen, die u.a. mit als Grundlage für unseren Qualitätsreport dient.
----------------------- Mit freundlichen n
Ihr Kummerkasten-Team
Gast am 10 Nov 2012 09:18:55
Schade aber es ist wie es ist. Denen könnte man doch diesen Thread und auch den Thread von motortalk und vom Nugget Forum schicken. Da hätten sie genug "Beispiele" !
ckaruso am 10 Nov 2012 11:01:27
Hallo, wer weis wieviel Ford für Werbung bei dieser Zeitschrift zahlt ? Bei so einer kostspieligen Schadenswelle würde sich diese Zeitschrift evtl. um einen gut zahlenden Werbekunden bringen. Das wird nicht passieren also andere Wege suchen und ich habe aus diesem Thread gelernt keinen Ford zu kaufen. Viel Glück euch Geschädigten bei der Abwicklung bzw. Beseitigung des Schadens.
Christian
gary32 am 10 Nov 2012 18:32:37
Hallo,
auch unsere französische Nachbarn sind davon betroffen: hier ein Auszug aus der Schwestern Zeitschrift " Autobild " die " Auto Plus ":
Na, dann sag ich mal: anstelle Fehler in allen Teilen, Fehler ohne richtigen Durchblick. Da lobe ich mir meinen LKW- Motor von Fiat. Auch wenn es vielen nicht gefällt. Albert
tammy99 am 10 Nov 2012 20:45:10
gary32 hat geschrieben:Hallo,
auch unsere französische Nachbarn sind davon betroffen: hier ein Auszug aus der Schwestern Zeitschrift " Autobild " die " Auto Plus ":
Danke Dir. Hab das Ding mal durch einen Übersetzer gejagt...Hier ist die Rede von einem 2,4l Motor! Ohje, das wäre dann wohl das Ende vom Traum, dass es nur die 2,2l Maschine erwischt.
LG, Fred
casiba am 11 Nov 2012 10:21:35
kommandantmumm hat geschrieben:@casiba: herzlichen Glückwunsch zur Veröffentlichung. Leider zeigt der Kummerkasten der Auto Bild in Deutschland kein großes Interesse. :abgelehnt: Ziemlich traurig zu hören, dass hier ein Motorschaden nach 27.000km wohl als ein hinzunehmendes Übel betrachtet wird, weil der Motor ja schon 4 Jahre alt ist (achja, übrigens wurden alle vorschriebenen Services pünktlich in der Ford Vertragswerkstatt durchgeführt - ich frage mich nur, warum und was habe ich davon...)
Immerhin, ich kann mir gratulieren, nun ein echtes Opfer zu sein, dass in der Statistik auftaucht. Sehr hilfreich.... :cry:
Nachstehend das Antwort-Mail:
Hallo, vielen Dank für Ihre Mail an unseren Kummerkasten.
Wir haben uns Ihren Fall angesehen, mussten aber feststellen, dass wir hier leider nicht helfen können, da Ihr Auto für Kulanz zu alt ist.
Kulanz ist eine freiwillige Leistung der Automobilhersteller, die branchenweit nur bis zum Ablauf des dritten Betriebsjahres gewährt wird. Danach gibt es eine Kostenbeteiligung nur noch in Ausnahmefällen (z.B. bei gravierenden Serienmängeln), die sogenannte Sonderkulanz.
Natürlich haben wir auch geprüft ob in Ihrem Fall u. U. eine Sonderkulanz möglich wäre. Aber auch dafür fanden wir keine Anhaltspunkte.
Es tut uns Leid, dass wir Ihnen keine positive Nachricht zukommen lassen können.
Wir werden aber die Angaben zu Ihrem Fall in unsere Statistik aufnehmen, die u.a. mit als Grundlage für unseren Qualitätsreport dient.
----------------------- Mit freundlichen n
Ihr Kummerkasten-Team
Hallo Leidgenosse,
auch ich habe vom Kummerkasten der Autobild ein fast gleiches Ablehnungsschreiben bekommen, da mein Hilfeansuchen sicher in die gleiche Richtung ging wie deines waren es immerhin schon zwei (wer weiß, wie viele es noch probiert haben), denke auch, dass man FORD als Werbekunden nicht verlieren will... :D :abgelehnt: :D
Herzlichen
Casiba
casiba am 11 Nov 2012 10:31:07
Freetec 598 hat geschrieben:Schade aber es ist wie es ist. Denen könnte man doch diesen Thread und auch den Thread von motortalk und vom Nugget Forum schicken. Da hätten sie genug "Beispiele" !
Hallo Freetec,
diesen Thread und auch die anderen habe ich natürlich bei meinem Hilfeersuchen an die Autobild geschickt... Vermute aber, dass die sowieso mit Sicherheit Bescheid wissen...
Aber die Sache soll vertuscht werden, man stößt auf eine Mauer des Schweigens!!! Nie wieder FORD, ist wohl die einzige Konsequenz...
gary32 am 11 Nov 2012 11:09:44
hallo,
habe mal die Berichte aus Auto Plus ( F ) genau durchgelesen:
also die Symptome gleichen sich: Leistungsverlust mit hochdrehenden Motor und Rauchwolke. Schäden: meist der 4. Kolben, mit Löcher oder Riss. Ein Betroffener meldet dass sein Motor mit DENSO Injektoren bestückt war. Ein anderer ( nicht bei Auto Plus ) sitzt fest in Mittel Amerika mit seinem Hymer und wartet auf 4 neue Kolben aus F, angeblich verstärkte Ausführung.
Die Franzosen hatten auch ein Link veröffentlicht mit ein Logo von Ford aber im negativen Sinn dargestellt, dieser Link ist inzwischen nicht mehr zugänglich.
In einem Fall hat FORD France die kompletten Kosten übernommen, aber die meisten haben schon Rechts Beistände eingeschaltet.
Das sind die Neuigkeiten aus F...
,
gary32
viking92 am 11 Nov 2012 14:18:11
gary32 hat geschrieben: Die Franzosen hatten auch ein Link veröffentlicht mit ein Logo von Ford aber im negativen Sinn dargestellt, dieser Link ist inzwischen nicht mehr zugänglich.
:D :D :D --> Link Kann mir gut vorstellen, das der Pflaumenverein darüber nicht amüsiert war.
Edith: linkt tuts nicht, einfach Garys Link in Googles Bildersuche eingeben. :wink:
tammy99 am 11 Nov 2012 21:28:37
Moin,
habe mir mittlerweile auch alle 4 Seiten der französischen Seite reingetan. Interessant ist, dass sich kaum jemand für die Ursache interessiert. Es kommt mehrmals die Aussage, dass die entsprechenden Werkstätten als Ursache schlechtes Diesel nennen. Man solle nicht immer an den billigen Supermarkttanken Diesel zapfen. Ähnliches hatten wir hier ja auch schon. Fakt ist, dass die Ursache nicht 100% klar ist, sie scheint aber mit den Injektoren und/oder dem Diesel bzw. Verunreinigungen zusammenzuhängen. Jeder muss seine eigenen Schlüsse daraus ziehen. Neue Injektoren hab ich ja schon, zur Sicherheit wird jetzt nur noch Ultimate Diesel bei Aral/BP getankt. Das ist der einzige Kraftstoff, der ohne Biosdieselanteil angeboten wird. Gleichzeitig wird der Motor noch geschmiert. Alternativ könnte man natürlich ein Additiv oder 2Taktöl nehmen, den Biodieselanteil tankt man dann aber trotzdem.
LG, Fred
casiba am 12 Nov 2012 09:46:12
tammy99 hat geschrieben:Moin,
habe mir mittlerweile auch alle 4 Seiten der französischen Seite reingetan. Interessant ist, dass sich kaum jemand für die Ursache interessiert. Es kommt mehrmals die Aussage, dass die entsprechenden Werkstätten als Ursache schlechtes Diesel nennen. Man solle nicht immer an den billigen Supermarkttanken Diesel zapfen. Ähnliches hatten wir hier ja auch schon. Fakt ist, dass die Ursache nicht 100% klar ist, sie scheint aber mit den Injektoren und/oder dem Diesel bzw. Verunreinigungen zusammenzuhängen. Jeder muss seine eigenen Schlüsse daraus ziehen. Neue Injektoren hab ich ja schon, zur Sicherheit wird jetzt nur noch Ultimate Diesel bei Aral/BP getankt. Das ist der einzige Kraftstoff, der ohne Biosdieselanteil angeboten wird. Gleichzeitig wird der Motor noch geschmiert. Alternativ könnte man natürlich ein Additiv oder 2Taktöl nehmen, den Biodieselanteil tankt man dann aber trotzdem.
LG, Fred
Hallo Fred,
die Frage ist nur, warum gibt es derart viel Diskussion und Probleme nur bei Ford, auch andere Reisemobile stehen lang, tanken im Ausland, wo nicht immer Ultimate zur Verfügung steht... usw.
Casiba
mauzi am 12 Nov 2012 21:41:15
hallo,
es geht nicht nur um Ford. Ich kann noch keine Links einstellen
kannst Du das eventuell grob übersetzen? Steht da was zur möglichen Ursache?
LG, Fred
cruiser 600 am 13 Nov 2012 10:31:22
@tammy99, habe den Link --> Link mal durch den Google Übersetzer gejagt:
2,2 HDi-Motor bulk Citroen Jumper, Peugeot Boxer: Probleme beim HDI 100 120Lancées im Juni 2006 führen zwei große Versorgungsunternehmen PSA eine Menge Ärger zu ihren Besitzern. Hergestellt Sevel Süd Fiat in Italien, Aktien diese Fahrzeuge den Block Diesel 2,2 (interner Code Puma) von Ford durch die Zusammenarbeit mit PSA entwickelt.
Dieser Motor kommt in zwei Mächte, 100 und 120 PS, der Jumper und Boxer erfüllt verschiedene Schäden: ein Mangel an Macht pops, Macht läuft auf drei Zylindern.
Nach dem Entfernen des Kopfes, ist das Urteil klar: der Kolben klemmt oder rissig. Dieser Citroen Jumper, Peugeot Boxer: Probleme beim HDI 100 120dernier und kann sogar komplett durch den Druck im Zylinder geschmolzen werden, ist die Hochdruck-Kraftstoffleitung Limiter in Frage (der Injektor bleibt offen) (Im Original : problèmes sur les HDI 100 et 120dernier peut même être entièrement fondu en raison d’une surpression dans le cylindre, le limiteur haute pression de carburant étant en cause (l’injecteur reste ouvert)) Dieser Fehler wurde zu einem Massaker, da alle Fahrzeuge bis Ende Juli 2008 potenziell betroffen sein können, zwei Jahre der Produktion sowieso.
Konfrontiert mit der Unzufriedenheit der Kunden hat PSA ein Raster unterstützt umgesetzt. Außer wie so oft, sind die Eigentümer aus eigener Tasche. In der Tat ist die Teilnahme nur teilweise innerhalb von 48 Monaten oder 150.000 km, wie das, was die Französisch-Gruppe nimmt ihre Produktion besiegt ...
Daher müssen die Kunden hart kämpfen mit dem Kundendienst zum Erfolg. Für seinen Teil, verwendet Fiat diesen Motor im Ducato Deklination 100 PS, Begünstigung der 2,3 120 PS Hause. Beachten Sie auch, dass bei den frühen Modellen, Segmentierung Kopf konnte montiert werden.
Das klingt ja durchaus vertraut nach Kolbenbruch und Injektorenfehlern. Was der limiteur haute pression in diesem Zusammenhang bedeutet, verstehe ich aber nicht.
Hermann
pedro am 13 Nov 2012 11:07:30
Hallo,
es gibt die möglichkeit in den Sözial Network eines S..t St..m, vielleicht reagiert F..D darauf
casiba am 13 Nov 2012 11:13:48
Das klingt ja durchaus vertraut nach Kolbenbruch und Injektorenfehlern. Was der limiteur haute pression in diesem Zusammenhang bedeutet, verstehe ich aber nicht.
Hermann[/quote]
Also bei mir war das "Kraftstoffdosierventil", sowie das "Kraftstoffüberdruckventil" auch defekt , beides wurde erneuert, zusätzlich zu den Injektoren. Die Frage ist was macht was kaputt... ??? :? Was ist der wahre Auslöser der ganzen Misere??? :?:
casiba am 13 Nov 2012 11:35:22
almeluju hat geschrieben:Hallo,
neues von der Injektorenfront: ich habe endlich zwischen mir und meiner Transe für klare Verhältnisse gesorgt.
Beim freundlichen Ford-Händler habe ich nach neuen Injektoren gefragt. Zufällig stand dort just in dem Moment ein 2011er (!) Transit 2.2/140PS (Transporter, kein Womo) in der Werkstatt, der genau das befürchtete Schadensbild hatte. Daher war dort bekannt, dass es ein internes Schreiben von Ford gibt zu dem Thema. Da soll wohl drin stehen, dass bei Loch im Kolben die Injektoren getauscht werden müssen. Soweit so gut, aber die neue Teilenummer ist nicht die "6C1Q-9K546-BC", die hier immer wieder rumgeistert. Die korrekte Teilenummer lautet: "91CQ-9K546-BA", Ford-Teilenummer 1529965.
Dieser Injektor stammt laut Ford ET-Lager vom 2.4 TDCi und wird nach meiner Recherche auch im 3.2 TDCi eingesetzt. Die "9" am Anfang der Teilenummer besagt, dass dieser Injektor ab 2009 eingesetzt wird. Ich schätze mal damit ist das Einführungsjahr 2009 gemeint. Umgekehrt die alten Injektoren eben ab 2006. Die Buchstaben am Ende der Teilenummer sind die Revisionsnummer des Injektors.
Es kommt aber noch besser: man kann von außen erkennen, ob der neue oder der alte Injektor verbaut ist: zieht man vom Injektor den Stecker ab, kann man im braunen Stecker des Injektors den 8-stelligen eingelaserten Kalibriercode lesen.
Genaueres verrate ich dann per PN gegen Gebot... kleiner Scherz :D
Steht am Anfang "F4", ist es der 2006er Injektor. Steht dort "F6", ist das schon der neue Injektor. Bei mir stand da noch "F4" drauf. Also in den saueren Apfel gebissen und vier neue Injektoren und die Leitungen gekauft. Anschließend in einer befreundeten Werkstatt ausbauen und die Brennräume endoskopieren lassen: keine Risse in den Kolbenböden :) Deren Diagnosetester konnte die neuen Injektoren nicht anlernen, aber der Motor läuft dennoch exakt wie vorher. Trotzdem gehe ich nächste Woche noch zu Ford zum einprogrammieren der Kalibriercodes - sicher ist sicher.
Vielleicht interessant ist noch, was ich vorher für eine Teilenummer verbaut hatte. Meine Transe ist ja laut ETIS Baudatum 03.04.2008, genau wie die von wombat1 - und der hatte ja schon einen Motorschaden. Drin waren tatsächlich .... tätärätää ... 4x die "6C1Q-9K546-BC"!!!
JETZT kann ich wieder entspannt in den Urlaub fahren :lol:
,
Alex.
Hatte gestern eine längere "Sitzung" bei meiner FORD Werkstätte, mein Motor wurde im Beisein eines Sachverständigen zerlegt > Lagerschaden am Pleuellager des 1. Zylinders, der bei dem auch die Einspritzdüse total kaputt war, warum der Lagerschaden bei 8.000 km kann auch vom SV nicht eindeutig beantwortet werden, mögliche Ursache, durch unkontrollierte Einspritzmenge wurde der Zylinder mit soviel Kraftstoff befüllt, dass dieser unverbrannt zu einem "Kolbenschlag" führte und sich das Pleuellager dadurch lockerte, in weiterer Folge mitdrehte ... wie gesagt, alles nur mehr Spekulationen. Neuer Motorblock ist wohl unumgänglich...
Versuchte dann noch das Rätsel mir den Nummern der Injektoren zu lösen. Leider kann ich die Angaben von Alex nicht nachvollziehen... Von einem internen FORD Papier weiß keiner was (meine Werkstätte ist wirklich bemüht und mir gegenüber sicher ehrlich, haben mitbekommen, dass ich mich zu sehr in die Materie verbissen habe) und wenn man die Fahrgestellnummer meines Fahrzeuges (2,2 Liter 130 PS Baujahr Juli 2007) eingibt dann kommt zu den Injektoren definitiv nur die "6C1Q-9K546-BC". Sucht man nach der "9C1Q-9K546-BA" sagt einem das FORD Ersatzteilprogramm, dass diese Düsen nur zum 2,4 Liter Motor gehören! Man würde mir auch diese Injektoren auf meinen Wunsch einbauen, rät davon aber jedenfalls ab und keiner weiß, wie sich das auswirken würde! Auch bei Google kann ich keine diesbezüglichen anderen Hinweise finden?! :mrgreen: Langsam kommt in mir Verzweiflung hoch, wir treten auf der Stelle! :ertrink:
Casiba
tammy99 am 13 Nov 2012 11:42:09
Moin,
vielleicht ist es ja auch eine Kombination? Verunreinigter Kraftstoff+Biodieselanteil führen zu "Verstopfung" der Injektoren. Gleichzeitig ist die Einspritzung so programmiert, dass sie vielleicht zeitlich nicht 100% genau einspritzt mit zu hohem Druck, Folge Kettenreaktion. Die sowieso nicht mehr ganz streuenden Injektoren bündeln den ohnehin zu starken Strahl und das auch noch zeitlich inkorrekt. Vielleicht sind die Inkjektoren auch nicht anfällig dafür. Lösung: Man tauscht die Inkjektoren und ändert die Software. Die Einspritzung erfolgt nun exakt mit (weniger?) Druck. Bei meinem neuen Motor konnte ich einen kleinen subjektiven Leistungsverlust an Bergen erkennen. Für mich ist das die bisher schlüssigste Schlussfolgerung, aber.... Ich habe auch in irgendeinem Citroen-Thread gelesen, dass es angeblich eine Serie mangelhafter Motoren in diesem Zeitraum gegeben haben soll, also Produktionsfehler. Wird nur niemand jetzt noch zugeben.....
LG, Fred
casiba am 13 Nov 2012 13:07:55
tammy99 hat geschrieben:Moin,
vielleicht ist es ja auch eine Kombination? Verunreinigter Kraftstoff+Biodieselanteil führen zu "Verstopfung" der Injektoren. Gleichzeitig ist die Einspritzung so programmiert, dass sie vielleicht zeitlich nicht 100% genau einspritzt mit zu hohem Druck, Folge Kettenreaktion. Die sowieso nicht mehr ganz streuenden Injektoren bündeln den ohnehin zu starken Strahl und das auch noch zeitlich inkorrekt. Vielleicht sind die Inkjektoren auch nicht anfällig dafür. Lösung: Man tauscht die Inkjektoren und ändert die Software. Die Einspritzung erfolgt nun exakt mit (weniger?) Druck. Bei meinem neuen Motor konnte ich einen kleinen subjektiven Leistungsverlust an Bergen erkennen. Für mich ist das die bisher schlüssigste Schlussfolgerung, aber.... Ich habe auch in irgendeinem Citroen-Thread gelesen, dass es angeblich eine Serie mangelhafter Motoren in diesem Zeitraum gegeben haben soll, also Produktionsfehler. Wird nur niemand jetzt noch zugeben.....
LG, Fred
Hallo Fred,
wie kann ich das verstehen, welche Injektoren hast du jetzt, welche Software... woher???
Casiba
papakilo am 14 Nov 2012 12:46:25
:roll: Hallo, ich bin neu hier und möchte auf marken- remagen s Angebote antworten. Das ist aber erst möglich, wenn ich genügend Leute hier genervt habe ! Sorry aber ich soll mehrmals an Diskussionen teilnehmen um würdig zu werden. Finde ich schwachsinnig, dass ich auf meine eigene Anzeige nicht reagieren darf. Ist ja wie beim Geheimdienst :- ) Alles Gute
Rallamann am 14 Nov 2012 13:18:34
papakilo hat geschrieben::roll: Hallo, ich bin neu hier und möchte auf marken- remagen s Angebote antworten. Das ist aber erst möglich, wenn ich genügend Leute hier genervt habe ! Sorry aber ich soll mehrmals an Diskussionen teilnehmen um würdig zu werden. Finde ich schwachsinnig, dass ich auf meine eigene Anzeige nicht reagieren darf. Ist ja wie beim Geheimdienst :- ) Alles Gute
Und deswegen schreibst Du jetzt wild durch die Gegend :vielposten: .
tammy99 am 14 Nov 2012 14:53:49
casiba hat geschrieben:
tammy99 hat geschrieben:Moin,
vielleicht ist es ja auch eine Kombination? Verunreinigter Kraftstoff+Biodieselanteil führen zu "Verstopfung" der Injektoren. Gleichzeitig ist die Einspritzung so programmiert, dass sie vielleicht zeitlich nicht 100% genau einspritzt mit zu hohem Druck, Folge Kettenreaktion. Die sowieso nicht mehr ganz streuenden Injektoren bündeln den ohnehin zu starken Strahl und das auch noch zeitlich inkorrekt. Vielleicht sind die Inkjektoren auch nicht anfällig dafür. Lösung: Man tauscht die Inkjektoren und ändert die Software. Die Einspritzung erfolgt nun exakt mit (weniger?) Druck. Bei meinem neuen Motor konnte ich einen kleinen subjektiven Leistungsverlust an Bergen erkennen. Für mich ist das die bisher schlüssigste Schlussfolgerung, aber.... Ich habe auch in irgendeinem Citroen-Thread gelesen, dass es angeblich eine Serie mangelhafter Motoren in diesem Zeitraum gegeben haben soll, also Produktionsfehler. Wird nur niemand jetzt noch zugeben.....
LG, Fred
Hallo Fred,
wie kann ich das verstehen, welche Injektoren hast du jetzt, welche Software... woher???
Casiba
boah, menno, steht alles hier im Thread, kann die Nummer gerade nicht raussuchen. Software ist der aktuelle Stand. Die wurde angeblich damals geändert.
LG, Fred
casiba am 15 Nov 2012 19:19:45
tammy99 hat geschrieben:
casiba hat geschrieben:
tammy99 hat geschrieben:Moin,
vielleicht ist es ja auch eine Kombination? Verunreinigter Kraftstoff+Biodieselanteil führen zu "Verstopfung" der Injektoren. Gleichzeitig ist die Einspritzung so programmiert, dass sie vielleicht zeitlich nicht 100% genau einspritzt mit zu hohem Druck, Folge Kettenreaktion. Die sowieso nicht mehr ganz streuenden Injektoren bündeln den ohnehin zu starken Strahl und das auch noch zeitlich inkorrekt. Vielleicht sind die Inkjektoren auch nicht anfällig dafür. Lösung: Man tauscht die Inkjektoren und ändert die Software. Die Einspritzung erfolgt nun exakt mit (weniger?) Druck. Bei meinem neuen Motor konnte ich einen kleinen subjektiven Leistungsverlust an Bergen erkennen. Für mich ist das die bisher schlüssigste Schlussfolgerung, aber.... Ich habe auch in irgendeinem Citroen-Thread gelesen, dass es angeblich eine Serie mangelhafter Motoren in diesem Zeitraum gegeben haben soll, also Produktionsfehler. Wird nur niemand jetzt noch zugeben.....
LG, Fred
Hallo Fred,
wie kann ich das verstehen, welche Injektoren hast du jetzt, welche Software... woher???
Casiba
boah, menno, steht alles hier im Thread, kann die Nummer gerade nicht raussuchen. Software ist der aktuelle Stand. Die wurde angeblich damals geändert.
LG, Fred
Sorry, Fred, aber du hast gepostet, du hättest die 1495919 = 6C1Q-9K546-BC verbaut bekommen und mit diesen hatte aber wombat1 auch Motorschaden. Deswegen wundert mich, wie du plötzlich zu deinen Erkenntnissen bzgl. "Lösung" kommst... Softwarestand haben vermutlich die Meisten wohl den Letzten, zumal der meines Wissens auch gut zwei Jahre alt ist.
Casiba
tammy99 am 15 Nov 2012 20:54:09
Hallo Casiba,
nein Wombat weiß nicht genau, welche Injektoren er hatte und welche er jetzt hat, das hatte ich extra bei ihm erfragt! Bzgl. Software: Das passt doch, seit BJ Anfang 2010 gibt es keine Motorschäden mehr.
LG, Fred
almeluju am 15 Nov 2012 23:17:37
Hallo Fred,
als ich bei meinem FFH wegen neuer Injektoren war, hatten die dort kurz vorher einen 2011 Transporter (kein Womo) mit besagtem Schaden. Auf meine Bitte wurde nochmal nachgesehen, ob es sich wirklich um ein 2011er Modelljahr handelt. Das wurde nochmal ausdrücklich bekräftigt. Das Fahrzeug hatte besagten Schaden und in einer anderen Werkstatt wurde der Motor getauscht - leider nicht die Injektoren. So ist der dann noch genau 400 km gekommen und war wieder platt :eek:
Daher hat sich mein FFH dann der Sache angenommen und ausführlicher recherchiert. Per Zufall hat er dann einen Zweizeiler entdeckt, wo auf die Verwendung der bei mir jetzt verbauten F6...-Injektoren verwiesen wird.
,
Alex.
wombat1 am 16 Nov 2012 10:11:13
Ich habe auf Seite 45 die Kalibrierungsnummer meiner Injektoren eingetragen - diese beginnen mit F4. Nach den hier angestellten Mutmaßungen sollte die ein Indiz für den Injektor 6C1Q-9K546-BC sein.
Wombat1
tammy99 am 16 Nov 2012 10:28:17
wombat1 hat geschrieben:Ich habe auf Seite 45 die Kalibrierungsnummer meiner Injektoren eingetragen - diese beginnen mit F4. Nach den hier angestellten Mutmaßungen sollte die ein Indiz für den Injektor 6C1Q-9K546-BC sein.
Wombat1
Danke, was meine These untermauert. Mein FFH erzählte mir letzt Woche, dass es mittlerweile wieder neue Injektoren gäbe, die bei uns verbauten aber das Problem lösen sollten. Die neuen sind dann wohl die F6. Die F4er sind im 2,4l Motor verbaut und machen dort und in den 2,2l ab 2010 keine Probleme.
LG, Fred
Funkjoe am 16 Nov 2012 16:45:32
Ford Transit BJ 11/2006 Turbodiesel 2,2l 130PS/96KW Am 1.11.2012 auf der Fahrt von Hamburg nach München hatten wir - glücklicherweise - kurz vor der Raststätte Harz West ein unruhiges Laufen des Motors und Leistungsabfall. Wir schafften es noch bis zur Raststätte, holten den ADAC und der stellte Turbolader-Schaden und wahrscheinlichen Motorschaden fest, nachdem der Motor beim Probelauf auf über 6000 Umdrehungen von alleine abegangen war - glücklicherweise klappte das Ausstellen noch per Zündschlüssel. Der Wagen steht jetzt zu Hause in der Ford-Werkstatt: Prognose Motor- und Turbolader-Schaden bei 112.000km bestätigt (da haben wir ja noch Glück gehabt, wenn ich die anderen Berichte so lese...). Laut Werkstatt soll der Austauschmotor mit Turbolader 9000 bis 10000€ kosten. Nach Rücksprache mit privaten Experten, wo sowas schon ab 4500€ zu haben ist, sind wir uns bisher bis auf 7000€ näher gekommen. Man fühlt sich hier wie auf dem arabischen Basar, muss feilschen wie ein Weltmeister. Bin gespannt, wie weit ich den Laden noch runterhandeln kann. Dabei will Ford das WoMo-Geschäft expandieren - so bestimmt nicht. Die Kulanz-Eingabe an Ford läuft auch noch ....mal sehen wie ernst die das Kunden-Halten nehmen! ;) Ich melde mich mit weiteren Ergebnissen nächste Woche.
petula am 18 Nov 2012 17:04:51
Hallo sorry für die Rechtschreibung; bin Französe. auf der französiche Forum mit gleiche Thema wie hier habe ich ein interessante Link gefunden: Der Zeitschrift "L`Argus" berichtet über riesige Motorschade mit Motor Puma HDI 2.2 L 100 und 120 PS (gemeinsame Entwicklung Ford/ PSA) Es Scheint das der Druckregelwentil bzw. der Druckbegrenzer schuld ist: bleibt dann ein Injektor offen mit die Folge dass wir kennen. PSA hat eine Rückrufaktion gemacht (Vehikel maximum 48 Monate oder 150000 Km). Betrofene die dieser Aktion verpasst haben und/oder dieser mit nicht regelmässige durchgeführte Wartung beim Ford haben die grösste Mühe eine Kulanz zu bekommen.
Petula
Gast am 18 Nov 2012 17:26:10
Bon jour Petula,
herzlich willkommen hier im Forum :sky: und merci für Deinen Beitrag.:dankeschoen: :daumen2:
aus Niederbayern, 20 Km südöstlich von Regensburg . :)
tammy99 am 18 Nov 2012 21:23:35
petula hat geschrieben:Hallo sorry für die Rechtschreibung; bin Französe. auf der französiche Forum mit gleiche Thema wie hier habe ich ein interessante Link gefunden: Der Zeitschrift "L`Argus" berichtet über riesige Motorschade mit Motor Puma HDI 2.2 L 100 und 120 PS (gemeinsame Entwicklung Ford/ PSA) Es Scheint das der Druckregelwentil bzw. der Druckbegrenzer schuld ist: bleibt dann ein Injektor offen mit die Folge dass wir kennen. PSA hat eine Rückrufaktion gemacht (Vehikel maximum 48 Monate oder 150000 Km). Betrofene die dieser Aktion verpasst haben und/oder dieser mit nicht regelmässige durchgeführte Wartung beim Ford haben die grösste Mühe eine Kulanz zu bekommen.
Petula
Super, danke! Gibt es dazu einen Link oder PDF?
LG, Fred
petula am 19 Nov 2012 00:06:36
Ja Fred es gibt ein Link aber ich konnte nicht mitteilen: die Forum Administration war dagegen da ich zu jung bin auf eure Forum !!! Sobald möglichst werde ich nochmals versuchen.
Petula PS: neuer Versuch Du bist noch nicht lange genug Mitglied um Links posten zu können Hat doch nicht geklappt !!
petula am 19 Nov 2012 00:11:02
Ein weitere Versuch: Das ist der original Text Moteur 2.2 HDi en vrac
Lancées en juin 2006, les deux gros utilitaires de PSA causent bien des soucis à leurs propriétaires. Fabriqués à Sevel Sud chez Fiat en Italie, ces véhicules se partagent le bloc diesel 2.2 (code interne Puma) conçu par Ford dans le cadre de la collaboration avec PSA.
Ce moteur décliné en deux puissances, 100 et 120 ch, sur les Jumper et Boxer rencontre diverses avaries : manque de puissance, claquements, bloc qui tourne sur trois cylindres.
Dès le démontage de la culasse, le verdict est sans appel : le piston est grippé ou fissuré. Ce dernier peut même être entièrement fondu en raison d’une surpression dans le cylindre, le limiteur haute pression de carburant étant en cause (l’injecteur reste ouvert). Cette avarie s’est transformée en une hécatombe puisque tous les véhicules jusque fin juillet 2008 peuvent être potentiellement touchés, soit deux ans de production tout de même.
Face à la grogne des clients, le groupe PSA a mis en place une grille de prise en charge. Sauf que comme souvent, les propriétaires en sont de leur poche. En effet, la participation n’est que partielle est dans la limite de 48 mois ou 150 000 km, comme quoi le groupe français assume ses défait de fabrication...
Par conséquent, les clients doivent batailler fermement avec le service clientèle pour obtenir gain de cause. De son côté, Fiat n’utilise ce moteur sur le Ducato que dans sa déclinaison de 100 ch, privilégiant le 2.3 de 120 ch maison. A noter aussi que sur les premiers modèles, la segmentation pouvait être montée à l’envers.
