Hallo zusammen!
Bitte für mich 130 PS nachtragen!
Interessant war für mich immer, warum dieser 130-PS-Motor nur im Zeitraum von etwas über 1 Jahr und somit relativ kurzfristig eingebaut wurde.
Ich denke FORD wird schnell erkannt haben, daß da was im Busch ist...!!!!
Aber unter dem Motto "Aussitzen....und... Abwarten " ist so das Wagnis auf den Kunden übertragen!
Sehen wir uns unter ETIS die Arbeitsabläufe der Inspektionen an so kann man dort außer Ölwechsel mit Filter nirgends klare Angaben von Wartungsarbeiten am Motor und insbesondere an der Motorregelung usw. erkennen.
Mögliche Fehler nennt ggfs. (!!!) der Fehlerspeicher.
Wenn überhaupt was angezeigt wird.
Insofern ist die Inspektionsrechnung für mich "fast" nur Zahlung einer
Beitragssumme für eine Fahrzeug-Garantie-Versicherung mit Anhang einer unausgesprochenen"Bitte, bitte-Kulanz-Regelung".
Mein Beitrag trägt leider nichts zur (möglichen) Schadensverhinderung bei!
Möge unser Hobby-Van weiterhin problemlos laufen!
Peter OB
dunstig 10 Grad
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ... 87
Der Markt verlangte mehr Dremoment und niedrigere Drehzahlen. Ein ganz normaler Vorgang. So konnte man sich wieder etwas mehr vom Wettbewerb unterscheiden. update peterob, wombat1:
26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222. 39000km 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 18.10.2006 kein Motorschaden - Globi 2,2l 131PS EuraMobil 43.000km 18.04.2007 kein Motorschaden - peterob - 2,2l - 130 PS - 31000km,Hobby 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 2,2 ltr - 110PS - 44000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor) 27.000 Km 13.09.2007 kein Motorschaden - Engis 2,2ltr 130 PS 32000 km 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann - 2,2 ltr - 140 PS - z. Zt. 38434 km 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 29.05.2008 Kein Motorschaden - Peter123 - 2,2 ltr - 140 PS - 36100 km 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil - 2,2 ltr - 140 PS - 35200km 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 20.09.2008 kein Motorschaden - Pepe53 - 2,2 ltr - 140 PS - 25800 km 30.12.2010 kein Motorschaden - mueller57 - 2.2 ltr - 140 PS - 30700 km 27.10.2006 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 130 PS 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch und Riss im Kolben 2. Zyl.) 30700 Km 2,2 L. 130 PS 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm 27.000km - Schaden am 30.07.2012 - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99, 131 PS, 50.000km, Loch im 3. Kolben. 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 2.2 130PS - 8.000 Kilometer (Einspritzdüsen DENSO) August 2012 Motorschaden 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes-2,2 ltr, 130Ps, 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) Km-Stand 31.370, Kulanz abgelehnt da Vorbesitzer 1. Inspektion erst bei 25.000 aber nach 3 Jahren ausgeführt hat. Schadensdatum Mai 2012, AT-Motor und neue Injektoren (1495919 6C1Q-9K456-BC) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1 - 130 PS - Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) bei 55000km 140PS Reparatur des Motors + 4 neue Injektoren 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 - 140 PS - bei km 15090 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) bei 48 000 km (Kulanz 85% weil ein Ölwechsel fehlte, selbst gemacht, sonnst 100%) 140 PS, Aufbau Challenger 43+ 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex - 2,2, 140PS - Loch im Kolben Zylinder 4 bei ca. 42000km in 4/2012. Hat nicht hochgedreht, Turbolader hat nix abgekriegt.... Alle Injektoren wurden gewechselt... 100% Kulanz **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einspritzdüse und Kolben bei km 45800 **.**.2008 Motorschaden - sonnenschein2011 bei km 25800 (mit Personenschaden
moin mit dem 140PS Motor kam auch das 6-Gang Getriebe Deswegen schrub is ja auch das mit den niedrigeren Drehzahlen :wink:
Bin mal gespannt, wann der erste kommt und behauptet, das 6-Gang Getriebe kam nur, weil das VXT75 so schlecht war. Aktueller Zwischenstand der Transit-Geschädigten:
7 Womos mit 130 PS 4 Womos mit 140 PS 4 Womos mit ??? PS Ich hatte vor kurzem auch mal im Netz nachgezählt. Mit Stand August hatte ich mit Schaden gefunden:
14x 140 PS 7x 130 PS 1x 110 PS 1x 85 PS 6x ohne Leistungsangabe Aufgrund der Baujahre gehe ich einmal davon aus, dass die, die hier im Womo-Forum noch nicht die Motorleistung angaben, die 140 PS Variante fahren.
Demnach hält sich die Schadensstatisik der 130 und 140 PS-ler die Waage. Man, kann man nicht mal ohne Fahrzeugschein das Haus verlassen?
Ich reiche nach. :twisted: Hallo,
es wundert mich ja sehr, dass bisher niemand die Info von "merken-remagen" vom 23.10. kommentiert hat. Ich finde das ist doch eine ganz wichtige Info, dass also eventuell nicht Ford allein die Schuld trägt. Wenn sogar Mercedes darunter zu leiden hat, ist wohl der Injektorhersteller der Schuldige. Ich gehe dabei davon aus, dass sie alle "Fremdinjektoren" verwenden. Oder kann jemand etwas genaueres dazu sagen? Peter123
Der Schuldige interessiert mich nicht. Mich interessiert der, der gegenüber mir verantwortlich ist. Es hilft mir reichlich wenig, wenn ich am Ende den Mitarbeiter in eine chinesichen Erzmiene finde, der den Stahl gepanscht hat da er es nicht geschafft hat die "vereinbarte" Tagesmenge zu fördern. Der ersetzt mir meinen Motor auch nicht. @Peter123
Mercedes leidet nicht darunter. Dort hat man seit Jahren das gleiche Problem. Zunächst die E-Klasse und vor kurzem wohl auch die C-Klasse. Konkret gab es für die C-Klasse eine Rückrufaktion. Dort wurden die Injektoren getauscht. Man geht bei Mercedes ander mit den Kunden um. Wombat1 Mein Beitrag zum Ford-Motorenproblem: Erstzul. 28.04.2008- kein Motorschaden - 2,2 ltr. TDC 96 KW (130 PS) 60630 Km
Viele an alle Fordfahrer die bangen und hoffen. Wir haben an Kulanz Null komma nix von Ford bekommen. Begründung ist weil unser Womi schon über 60 Monate alt ist. EZ war 07 2007, 56.800 km. Wir werden uns sicher keinen Ford mehr kaufen. Wir waren übrigens sehr höflich bei den "Freundlichen". Für den neuen ATM bekommen wir nur ein Jahr Garantie, mit welchem Gefühl fahren wir jetzt in Urlaub? Wann und wo kommt der nächste Motorschaden, vielleicht in einem Tunnel? Ist ein ekliges Gefühl als würde man auf einer Bombe sitzen. Unser Vertrauen ist hin - genauso wie die über 8.000 Euro für die Reparatur. Wir hatten übrigens alle Kundendienste bei Ford-Werkstatt gemacht.
LG Womi-Fan PS: Wir wünschen allen allseits gute Fahrt :-)
Hallo womi-fan Es ist eine Riesensauerei, aber leider genau das was ich befürchtet habe. Du hast alle Kundendienste bei FORD gemacht, also Begründung "über 60 Monate alt", ich habe wie mehrfach geschildert das genau gleiche Fahrzeug wie du, Motorschaden bei 8.000 km, bis jetzt keine Aussicht auf Kulanz, Begründung "Ford Inspektionen nicht gemacht" > 8.000 km!!! Das heißt, FORD findet immer was!!! Und niemand kann bis jetzt die Frage beantworten, wie es beim neuen Motor weitergeht, wie du sagst, man sitzt auf einer "BOMBE! Was ist eigentlich mit dem Anstoß bei pm? Nichts daraus geworden? Bei mir sollte in den nächsten Tagen (Wochen) ein Artikel in einer renommierten österr. Tageszeitung (Ombudsmann) erscheinen, dass es hilft glaube ich auch nicht mehr, aber zumindest kommt was an die Öffentlichkeit... :D Finde, in dem Forum wird zu viel diskutiert, aber zu wenig gehandelt! Werde weiter berichten Herzlichen , Casiba
moin und hier --> Link kann man lesen wie das ganze für FORD enden wird ! bytheway, war letztens bei FORD wegen einem anderen Problem und hab nach der Motorgeschichte gefragt. Antwort: FORD hat keine Prüfmöglichkeit für Injektoren, man habe noch nie von diesem Problem gehört, noch nie eine Transe mit einem kapitalen Motorschaden in der Werkstatt gehabt u.s.w..... Traurige , nie wieder FORD !!! Moin,
wir kommen gerade von unserer Herbsttour aus dem Schwabenländle zurück. Leider hatten wir direkt am 2. Tag eine undichte Dieselleitung. Das Ganze hat uns 740€ und einen Tag Werkstattaufenthalt gekostet. Interessant war, dass der Meister, direkt als wir mit dem ADAC auf den Hof eines sehr großen Händlers im Raum Stuttgart geschleppt wurde, sofort rief: "Schon wieder ein Motorschaden..." War es aber nicht. Ich habe ihn natürlich direkt darauf angesprochen. Er glaubt an die Theorie mit den Injektoren nicht und tippt darauf, dass die Motoren die Belastung nicht aushalten. Er selbst kennt nur Fälle bei Womos, die Nutzfahrzeuge scheinen zu laufen...... :? LG, Fred
Schick' ihm doch mal den Link zu diesem Thread hier. Dann kann er nochmal drüber nachdenken... , Alex. 130 PS
Waren in Hann. Münden und Bad Salzufeln, und der Motoer hält immer noch. Hoffe das bleibt so. aus Sankt Augustin Peter Sagt mal,
wäre es nicht sinnvoll diejenigen mit Motorschaden zu bitten, das Datum des Motorschadens auch dazu zu schreiben. Hier tauchen auch Leute auf, die hatten den Motorschaden vor X-Jahren und wenn man nun die Liste ergänzt, sieht es so aus, als häufen sich gerade jetzt die Schadensfälle. Überhaupt wird mir das hier zu "Verschwörungstheoretisch" Nur wenn genaue Daten vorliegen (Liste entsprechend aufbauen) wird man von Ford oder Fachzeitschriften ernst genommen. Welche Daten sind wichtig? Ergänzt doch bitte mal, dann sollten wir die Mitglieder mit Schaden anmailen und bitten die Liste auszufüllen: Baujahr / Typ Motor Motorleistung Welches Wohnmobil, welches Gewicht und voll geladen oder nicht Wann passierte es? KM-Stand? Bei welcher Gelegenheit passierte das Unglück (Autobahn, Vollgas, Tempo usw.) Schadensbild Welche Injektoren waren verbaut Reparatur: Kosten / Kulanz ja/nein Mich persönlich würde interessieren, ob es auch "Panschern" passiert ist. Die Frage ist ja hilft das? Habe Peter32 ergänzt!
26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222. 39000km 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 18.10.2006 kein Motorschaden - Globi 2,2l 131PS EuraMobil 43.000km 18.04.2007 kein Motorschaden - peterob - 2,2l - 130 PS - 31000km,Hobby 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 -130 PS 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 2,2 ltr - 110PS - 44000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor) 27.000 Km 13.09.2007 kein Motorschaden - Engis 2,2ltr 130 PS 32000 km 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann - 2,2 ltr - 140 PS - z. Zt. 38434 km 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 29.05.2008 Kein Motorschaden - Peter123 - 2,2 ltr - 140 PS - 36100 km 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil - 2,2 ltr - 140 PS - 35200km 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 20.09.2008 kein Motorschaden - Pepe53 - 2,2 ltr - 140 PS - 25800 km 30.12.2010 kein Motorschaden - mueller57 - 2.2 ltr - 140 PS - 30700 km 27.10.2006 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 130 PS 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch und Riss im Kolben 2. Zyl.) 30700 Km 2,2 L. 130 PS 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm 27.000km - Schaden am 30.07.2012 - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99, 131 PS, 50.000km, Loch im 3. Kolben. 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 2.2 130PS - 8.000 Kilometer (Einspritzdüsen DENSO) August 2012 Motorschaden 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes-2,2 ltr, 130Ps, 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) Km-Stand 31.370, Kulanz abgelehnt da Vorbesitzer 1. Inspektion erst bei 25.000 aber nach 3 Jahren ausgeführt hat. Schadensdatum Mai 2012, AT-Motor und neue Injektoren (1495919 6C1Q-9K456-BC) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1 - 130 PS - Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) bei 55000km 140PS Reparatur des Motors + 4 neue Injektoren 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 - 140 PS - bei km 15090 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) bei 48 000 km (Kulanz 85% weil ein Ölwechsel fehlte, selbst gemacht, sonnst 100%) 140 PS, Aufbau Challenger 43+ 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex - 2,2, 140PS - Loch im Kolben Zylinder 4 bei ca. 42000km in 4/2012. Hat nicht hochgedreht, Turbolader hat nix abgekriegt.... Alle Injektoren wurden gewechselt... 100% Kulanz **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einspritzdüse und Kolben bei km 45800 **.**.2008 Motorschaden - sonnenschein2011 bei km 25800 (mit Personenschaden Hallo Leute,
also nachfolgend eine detaillierte Liste wie gewünscht: Baujahr: 2006, Typ Wohnmobil mit Ford Transit Motor: 2,2 TD Motorleistung: 130 PS Wohnmobil Chausson flash 01, zul. Gesamtgewicht 3,5 t, tatsächliches Gewicht bei Motorschaden 3,3 t Schadenstag: 26.09.12 bei KM 56.890 auf der Autobahn beim Überholen eines LKW mit km 115/h, plötzlich Motor aus, LKW auf rechter Seite überholen lassen mit Warnblinkanlage, auf Standstreifen gerollt, keine Warnleuchte vor Motorschaden an, keine Erklärung warum Motor ausgegangen war. Bei Versuch, Motor zu starten, schwarzer Rauch aus Auspuff und vorne vom Motor extrem starke weiße Rauchentwicklung. Zündung ausgeschaltet, Motor jault auf, alles völlig verraucht auf beiden Seiten der Autobahn - bin vor Panik raus aus dem Womi und auf die Autobahn-Fahrbahn gelaufen - wäre da ein Fahrzeug gefahren, wäre ich jetzt platt! Schadensbild: 4. Einspritzdüse defekt, Keine Kompression, Riß im 4. Zylinder, Injektoren: Modell muß ich bei der Werkstatt erst nachfragen, die haben Fotos gemacht Reparaturkosten: 8.015,-- € Panschen - was ist das? Werde bei Autobild hilft und ARD Ratgeber Auto Reise Verkehr sowie bei Zeitschriften pm und Wohnmobil bitten, dass sie der Sache mal nachgehen sollen. Wenn Mercedes die Injektoren ausgetauscht hat sollte man das von Ford auch erwarten können. LG Womi-Fan
Hallo womi-fan, damit ist das beimischen von Schmiermittelzusätzen (z.B. Zweitaktöi) in den Dieselkraftstoff gemeint. Panschente , Paule2 Sagt mal,
wäre es nicht sinnvoll diejenigen mit Motorschaden zu bitten, das Datum des Motorschadens auch dazu zu schreiben. Hier tauchen auch Leute auf, die hatten den Motorschaden vor X-Jahren und wenn man nun die Liste ergänzt, sieht es so aus, als häufen sich gerade jetzt die Schadensfälle. Engis Bei den relevanten Motorschäden handelt es sich um die Baureihe 2006-2010, Motor 2,2 130-140 PS da ist es wohl egal, wann bei diesen Fahrzeugen letztlich der Motorschaden auftritt, entscheident sind die Kilometer... Casiba
Es ging mir nur darum heraus zu finden, ob es neue Fälle sind oder Fälle die im Internet schon dokumentiert sind. Denn die Frage ist doch wie viele Fälle gibt es? Sammeln sich hier zufällig die Schadensfälle oder gibt es in vielen anderen Foren noch mehr Mensch mit diesem Problem? Engis @womi-fan: Bei Mercedes waren 300.000 Fahrzeuge betroffen. In Spitzenzeiten hatten die 4500 Fahrzeuge mit einem Injektorenproblem pro Woche (!) in der Werkstatt. Da ist nichts mehr mit Füße stillhalten oder vertuschen. Im Vergleich dazu sind die Transit-Schäden hier Einzelfälle.
Allerdings blieben die Mercedes meines Wissens nur liegen. Die hatten keinen kapitalen Motorschaden. @almeluju: Danke für die Info.
Ich denke mal es gibt mehr Mercedesfahrzeuge als Ford-Wohnmobile :- Unsere Werkstatt hat uns gesagt, dass es wohl nur Wohnmobile betrifft. Anscheinend vertragen die Einspritzdüsen das längere Stehen nicht. Fahrzeuge die im Dauerbetrieb sind, hatte er noch keine mit Motorschaden. Ich stell mir das vor wie bei einem Tintenstrahdrucker, wenn er regelmäßig druckt ist es kein Problem, wenn er länger ausgeschaltet ist, trocknen die Düsen ein. Wäre evtl. eine Erklärung. Ford sollte dem nachgehen, Informationen über die Ursache würden viele Motorschäden vermeiden und uns Womi-Fahrern vor solch gefährlichen Unfallsituationen und hohen Kosten schützen. Denke schon, dass die Wohnmobilfahrer Ford das Wert sein sollten. Nach meinen Infos will Ford das Wohnmobilgeschäft ja ausweiten, so gelingt ihnen das sicher nicht. Viele Womi-Fan
Moin, die Erklärung klingt plausibel, aber nur in Kombination mit einem bestimmten Injektortyp. Sonst wären auch andere Baujahre betroffen. Vielleicht sollte man nach einer längeren Standzeit jedesmal einen Injector Cleaner in den Tank schütten. Nur ob das hilft und wie oft weiß ich auch nicht.... LG, Fred Sollten die Standzeiten das Problem sein, liegt das sicherlich am Biodieselanteil. Dieser ist mittlerweile bei 7%. Die Injektoren neigen dann bei längeren Standzeiten zum Verkleben. Ich habe bei einem mit reinem Pflanzenöl betriebenen Diesel-Motor mal mitbekommen, dass nach 6 Monaten Standzeit die Verteilereinspritzpumpe fest (!) war. Umgehen kann man das Problem, indem man immer schön den extra-teuren Diesel tankt. Der enthält laut ARAL nämlich keinen Biodiesel. Ich glaube da ist sogar noch ordentlich Schwefel drin, was zur Schmierung beiträgt.
Wäre noch interessant von den Geschädigten zu hören, ob es da längere Standzeiten gab. "Länger" ist hier allerdings schwer zu definieren. Ach ja, einen verklebten Injektor könnte man durch eine Rücklaufmengenmessung identifizieren :D Hallo Leute,
also Biodiesel verwenden wir überhaupt nicht. Nach meinen Infos hilft für die Kontrolle der Injektoren nur das Auslesen mittels Spritzbild. Was sehr teuer und aufwendig ist. Circa 400,--€ und vor allem wie oft müsste man die Einspritzdüsen überprüfen? Bei jedem Kundendienst oder vor jeder Fahrt oder einmal im Monat? Wir sind mit unserem Womi ziemlich viel unterwegs. Die längste Standzeit sind die Monate Dezember bis Februar. Ansonsten halt immer nur ein paar Wochen zwischen zwei Fahrten. Als der Motorschaden passierte waren wir gerade 3 Wochen von großer Fahrt zurück und hatten nur einen kurzen Abstecher von ca. 140 km gemacht. Vielleicht war es schon zu wenig für die Injektoren dass das Womi nicht täglich bewegt wird. Wir können nur hoffen, dass die neuen Injektoren unserem Austauschmotor nicht noch mal so einen bösen Streich spielen. Ein schlechtes Gefühl bei unseren Fahrten haben wir allerdings jetzt schon. Da büßt man schon ein Quantum Fahrtgenuss ein. Allen allseites gute Fahrt. LG Womi-Fan
Wenn Du das nächste mal zum Tanken gehst, lies mal was auf der Zapfsäule steht: "enthält bis zu 7% Anteil Biodiesel"
Hallo Womi Fan, hier mal ein --> Link zu Shell und ein paar Erläuterungen dazu, gegebenenfalls oben auf's Kreuz klicken.
>Genau das gleiche sagt bei uns der Garantiebeauftragte (Ford Austria), bedankt euch bei den Treibstoffherstellern, der hohe Biospritanteil macht den Treibstoff sehr begrenzt lagerfähig und deswegen angeblich die Schäden an den Düsen bei oft längeren Standzeiten! Was ich nicht verstehe, warum sich diese Schäden dann hauptsächlich bei FORD häufen, alle Wohnmobile haben lange Standzeiten... Ob der teure Sprit wirklich keinen Biodieselanteil hat weiß ich nicht, wäre aber sonst sicher eine gute, immer noch günstigere Alternative, man könnte ja wenigstens die letzte Tankfüllung vor längeren Stehzeiten mit dem teureren Sprit nehmen. Außerdem rät meine Werkstätte dazu, den Motor eben öfters mal zu starten und warmlaufen zu lassen, wenn das WOMO länger steht. Aber wie gesagt, was daran wahres dran ist... genau weiß es wohl noch niemand :D Herzlichen Casiba Moin,
habe gerade mit meinem Werkstattmeister das Thema noch mal diskutiert. 1. Seiner Aussage nach ist es eindeutig ein Injektorproblem. Mercedes hat wohl genau die gleichen Injektoren verwendet und entsprechend Probleme damit. 2. Das Problem ist nach Aussage von Ford mit den neuen Injektoren, die bei uns verbaut sind, gelöst. 3. Um das AGR und die Injektoren zu schonen macht es durchaus Sinn, Aral Ultimate zu tanken, da der Biodieselanteil zum vorzeitigen Tod dieser beiden Komponenten beiträgt. Fazit für mich: 1. Ich mach mir keinen Kopf mehr bzgl. einen zweiten Motorschadens und behalte das Womo 2. Ich werde zukünftig den teuren Diesel tanken. Selbst wenn ich nur 0,5l/100km spare, kostet mich das Zeug im Jahr maximal 60€ mehr. Das ist es MIR wert. LG, Fred Auch Moin!
Irre ich mich oder... ??? Gibt es überhaupt Superdiesel im Ausland zu kaufen? Irgendwie kann ich mich nicht daran erinnern solche Tanksäulen dort gesehen zu haben !?! Fragt Peter OB gibt es, gibt es,
alle großen Marken in Europa haben Superdiesel. Allerdings nicht alle Tankstellen. Der ist ohne Biodiesel und das ganze Jahr über bis minus 23 - 25 ° nutzbar.
Hallo, Natürlich behalten wir unser WoMi auch. Wir würden erheblich verlieren wenn wir es verkaufen würden. Den teureren Sprit nehmen wir auch in Kauf. Ford sagt, mit dem Austausch der Einspritzdüsen wäre das Problem Motorschaden vom Tisch. Aber gerade deshalb fände ich es nur richtig, dass Ford Motorschäden mit den schlechten Einspritzdüsen kulant entschädigt. Gut 2 Monate eher und der Schaden wäre uns bezahlt worden. Ist schon bitter! Allseits gute Fahrt! Euer Womi-Fan Fred,
wie ich bereits vor längerer Zeit geschrieben habe: Mercedes hat Probleme mit Piezo-Injektoren, die Transe hat Magnetventile. Es sind also nicht die gleichen Injektoren, aber der gleiche Hersteller. , Alex. Hallo liebe Forumgemeinde Melde mich wieder einmal zu Wort! :) Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :? Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten. Einstweilen herzlichen Casiba  Hallo liebe Forumgemeinde Melde mich wieder einmal zu Wort! :) Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :? Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten. Einstweilen herzlichen Casiba Hallo liebe Forumgemeinde Melde mich wieder einmal zu Wort! :) Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :? Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten. Einstweilen herzlichen Casiba Hallo liebe Forumgemeinde Melde mich wieder einmal zu Wort! :) Habe es endlich geschafft, unser Problem wenigstens ansatzweise an die Öffentlichkeit zu bringen (österr. Kronenzeitung) Leider wurde der Beitrag bei weitem nicht so verfasst, wie ich es mir gewünscht hätte, aber trotzdem sollte es ein Anstoß sein, in dieser Richtung weiter zu machen um FORD endlich wach zu rütteln! Vielleicht schaffen wir einen ähnlichen Beitrag in einer größeren deutschen Automobil- oder WOMO- Zeitschrift! :? Ein DANKE jedenfalls erstmals an die OMBUDSFRAU Redaktion der Steirerkrone! Bei mir steht leider das Schadensausmaß immer noch nicht fest, morgen sollte endlich der Motor ausgebaut und dann im Beisein eines beeideten Sachverständigen zerlegt werden. :cry: Werde jedenfalls weiter berichten. 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Plötzliche Drehzahlerhöhung im eco Modus Ford Transit
Displaybeleuchtung zu dunkel, kaum ablesbar