Moin,
also, ich habe jetzt mit 4 Ford-Werkstätten gesprochen, eine davon in Schweden und alle hatten schon mehrere solcher Motorschäden in der Reparatur.
Ich denke, dass der Knackpunkt die niedrige Kilometerleistung der Womos ist. Die gewerblichen Transits laufen viel mehr km pro Jahr. Da sind die Schäden zum größten Teil während der Garantie aufgetreten. Das juckt doch dann keinen, ein Aufstand im Internet ist da sicherlich nicht nötig.....
LG,
Fred
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 ... 87
Hallo zusammen, ein Mix aus allem wahrscheinlich : Softwaresteuerung der Einspritzung, Biodiesel, Injektorfertigung mit Problemen, wenig Laufleistung bei vielleicht großer Belastung, Dieselmotoren High Tech mittlerweile, etc. Die gewerblichen Transit's gehen in der Gewährleistung kaputt und gut ist's, kostet Ford zwar auch Geld, aber geht in Ruhe ab, sehe ich genauso wie Fred. Fakt ist, das bei mir mittlerweile ein schlechtes Gefühl mitfährt, da muß für mich eine Lösung her, egal wie auch immer die aussehen mag :oops: . Hallo liebe Forumgemeinde (arme FORD Geschädigte) :( melde mich wieder einmal zu Wort, wollte kurz über den Ausgang meiner leidigen FORD Geschichte berichten: Zur Einnerung, mein WOMO Chausson Flash 01 stand seit August dieses Jahres, bis jetzt in der Werkstatt, Abgastest bei TÜV Überprüfung, danach Motorschaden bei 8.000 km! Letztliche Diagnose > vier defekte Injektoren (wurden ersetzt durch FORD Nr. 1495919 = 6C1Q-9K546-BC, die die im Ford Ersatzteilprogramm kommen, wenn man meine Fahrgestellnummer eingibt), Kraftstoffdosier- und Überdruckventil erneuert, Schaden am Pleuellager des ersten Zylinders, deswegen neuer Shortblock, usw.... niemand kann genau sagen, was letztlich die Ursache war, FORD verlangte nach endlosen Kulanzersuchen ein "Gutachten über den schadenverursachenden Bauteil :D... lehnte aber sowieso jegliche Kulanz ab. Trotz äußerst kulanter Berechnung meiner Werkstätte (fast auf alles 20 % Rabatt) bin ich ca. 5.800 Euro ärmer und das Gefühl, nicht zu wissen was mit meiner Transe eigentlich los ist, bleibt :mrgreen: Alles in allen > NIE WIEDER FORD, aber diesen Satz habe ich in letzter Zeit leider zu oft gelesen! :evil: Trotzdem allen eine gute Fahrt Casiba Hallo, Tja, was soll man machen? Wir haben das Womo, 2,2l 130 PS Bj 2007 45.000km, vor 4 Wochen "eingelagert". Vorher den fast leeren Tank mit Premium-Diesel (Aral Ultimate) betankt und noch mal 30 Kilometer gefahren. Ich werde versuchen, nächstes Jahr mindestens jedes zweite mal den teureren Diesel zu tanken, wenn der Verbrauch gleich bleibt kostet mich das ca. 50 Euro pro Jahr, sollte der Verbrauch ein bisschen sinken, bleibt es evtl. kostenneutral. Das mit dem "Wir nehmen keinen Transit in Zahlung" halte ich für Quatsch. Sicher ist das bei einem Concord-Händler schwierig, aber ansonsten ist das nur eine Preisfrage. Bei einem Womo auf Fiat würden die wahrscheinlich sagen, dass z.B. Alkoven gar nicht gehen, oder die Kunden keine Bürstner/Knaus/Dethleffs oder so kaufen würden. Die Gebrauchtwagengarantie geht ohnehin über eine Versicherungsgesellschaft. Das kostet den Händler bei Ford genau so viel wie bei Mercedes. Peter N ich würde immer wieder Ford kaufen , aber nur den "uralten" 2,4 ltr mit 101/116/125 Ps oder den 3,2 ltr mit 200 Ps. Die Probleme mit den modernen (ab 2006....) Motoren mit 2,2 ltr Hubraum sind nicht weg-zu-ignorieren. Im Wissen um diese Tatsache darf man kein Mobil mit der 2,2 ltr Motorisierung kaufen , evtl. merken die Herren in der "belle etage " von Ford ja auf , wenn der Umsatz nicht nur im Bereich der Fahrgestelle für WoMo`s einbricht sondern eben auch massiv im Transporter-Bereich. Jan
Ich glaube, mehr kann man wirklich nicht machen, nach Aussage meiner Mechaniker, und die sind inzwischen sensibilisiert, hast du es völlig richtig gemacht, wenn kein Premiumdiesel, dann wenigsten Antioxydationsmittel dazu, eventuell im Winter hie und da starten, damit sich nichts verkorkst, aber da gehen die Meinungen schon wieder auseinander... Casiba
Bin da ganz bei dir, nur wie lange kann man die "Uralten" noch kaufen, früher oder später kommt man an den "Modernen" nicht vorbei, sicher aber bei FORD :? ... Habe auch einen ca. 5 Jahre alten Toyota (RAV 4), hat seit dem Kauf keine Werkstatt mehr gesehen, (Service mache ich selbst), gestern einen Brief bekommen, Rückrufaktion > "der fahrerseitige Fensterheberschalter könnte auf Grund nicht ordnungsgemäßer Schmierung vorzeitig verschleißen oder funktionsuntüchtig werden"... wird kostenlos getauscht... :bindafür: Das nenne ich "KUNDENSERVICE" !!!! Casiba Mein Ford wurde mit Kusshand in Zahlung genommen und stand beim Händler auch nur eine Woche. Über die grandiose Qualität meines jetzigen Basisfahrzeugs schreibe ich jetzt lieber nichts :cry:
Das ist aber schade.:-( Laß doch mal hören! ;-) Geteiltes Leid ist halbes Leid. :)
moin bin jetzt auch neugierig, bitte berichten wir ?n sind ja permanent auf der Suche nach Alternativen, wollen aber nicht geradewegs von PEST auf CHOLERA switchen.....
Ich hatte mit meinem 2,4 l im Sommer ein eigenartiges Phänomen. Der Wagen stand ca. 2 Monate, war also absolut nicht in Betrieb. Nach dem ich ihn startete, rappelte es nur, als wenn er nur auf 3 Pötten lief. Ging dann aber sofort aus. Der zweite Versuch endete ähnlich, jedoch fing er sich & lief dann so wie immer. Keine Ahnung, ob es evtl. Luft im System war...."zugesetzte" Düsen o.s....man weiss es nicht :? Wobei mein PKW nach wochenlanger Standzeit ohne Probleme anspringt. Hallo zusammen, ich bin neu hier und hab mir gerade mal so die Beiträge durchgelesen. Leider habe ich vor kurzem auch einen Ford 2,2 TDCI mit 130 PS, kein Motorschaden, Bj. 11.5.07 (laut Etis) und jetzt 40.000 km auf der Uhr gekauft. So wie ich das verstehe sind die Injektoren meistens der Hauptgrund für die Motorschäden. Ich bin jetzt drauf und drann mir 4 neue Injektoren zu Kaufen und einbauen zulassen. Was haltet Ihr davon ? dann ist doch schon mal diese Fehlerquelle vorerst beseitigt........ aus der Pfalz Wolfgang @rudiRüssel Die Injektoren gehen kaput. Über die Ursache wird hier noch gerätselt. Es gibt einige vielversprechende Spekulationen. Ein Tip ist wohl lange Standzeiten vermeiden - ergo mehr fahren. Ein weiterer Tip ist Premium Diesel. Es soll wohl auch Aditive geben. Wombat1
Hallo Wolfgang, willkommen im Forum, Dürftest genau das gleiche Basisfahrzeug haben wie ich, meine Geschichte dürfte ja bekannt sein :( Ich an deiner Stelle würde zumindest die Injektoren auf jeden Fall prüfen lassen, wenn sie, was ich vermute mangelhaft sind müsstest auch per Endoskop die Kolben anschauen lassen und die Injektoren erneuern, aber vielleicht sind sie auch in Ordnung?! :( Du weißt ja vermutlich nicht, wie dein Fahrzeug vorher eingesetzt wurde, Standzeiten usw.! Also prüfen auf jeden Fall! Alles Gute, lass uns wissen, wie es weitergeht! Herzlichen Casiba Hallo wolfgang, seit ca. Anfang bis Mitte 2009, Etis, gibt es wohl keine Probleme mehr mit dem 2.2 L. Also, Ford hat doch ganz offensichtlich was geändert. Dein FFH sollte also sagen können, was geändert ist ohne etwas zugeben zu müssen. Dann kannst Du sicher entscheiden, ob Du neue Injektoren einbauen läßt oder nicht. Traurig das Ford überhaupt nichts offizielles dazu verlautbaren läßt! Frank Traurig das Ford überhaupt nichts offizielles dazu verlautbaren läßt! Hallo ich glaube das schweigen von Ford wird sehr teuer,im neuen Jahr werden wir ja sehen wieviel Hersteller von WoMo noch auf Ford bauen.Ich glaube in Deutschland sind das nur noch Hymer,Hobby und Eura didje @ Casiba, das mit dem prüfen bzw. überholen lassen hatte ich anfangs auch überlegt, nachdem ich aber schon an anderen Stellen gelesen habe das es da auch probleme gab tendiere ich mehr zu komplett neuen Injektoren. Ist natürlich sehr teuer aber immerhin noch billiger als ein ganzer Motor. @ mueller57, ich werde kommende woche beim FFH mal anfragen, ich kenne da einige Meister und hoffe das ich was erfahren kann. Natürlich werde ich dann berichten. @ didje, ich war vor ca. 2 Wochen bei der Eura Werksbesichtigung und hatte mich gewunderd das nur noch Fiat auf der Montagestrecke standen..... :roll: Wolfgang @ didje, ich war vor ca. 2 Wochen bei der Eura Werksbesichtigung und hatte mich gewunderd das nur noch Fiat auf der Montagestrecke standen..... :roll: Wolfgang, das z. Zt. weniger Ford genutzt wird, hängt überwiegend mit dem im Frühjahr kommenenden Modellwechsel zusammen. Stand auch so kürzlich irgendwo in einer der beiden großen Fachzeitschriften. Frank Wolfgang[/quote] Bonjour à tous Ich habe folgende Homepage gefunden: sites.google.com/site/fordmast/technusche-daten/biodiesel und dabei die Aussage: Verwendung von Biodiesel Alle Dieselfahrzeuge von Ford sind für die bisherige Biodiesel-Beimischung zum Dieselkraftstoff von 5 Prozent geeignet. B7 ist für die Ford-Dieselfahrzeuge voll bestandsverträglich, sofern folgende zwei Bedingungen erfüllt sind: Der Kunde muss sich in Zukunft genau an die von uns vorgegebenen Wartungs-Ölwechselintervalle halten. Die Mineralölwirtschaft muss den künftigen Kraftstoff B7 in der entsprechend hohen Qualität bereitstellen. Bei minderwertigen Qualitäten (etwa in Bezug auf die Oxidationsstabilität oder Wassergehalt) könnten z. B. der Kraftstoff-Filter verstopfen oder das Einspritzsystem verkoken und noch: Leider besteht seitens der Ford-Werke keine Freigabe für die Verwendung von Biodiesel oder Rapsöl @ petula > was hast du eigentlich inzwischen mit deinem Fahrzeug gemacht? Hast schon einen neuen Motor? Wie ist es dir ergangen??? Casiba Hallo Casiba Ich habe ein Hobby Van Basis Ford Transit 2.2 L 140 CV motor von 30.5.2008 mit 21000 Km. Er lauft noch wie ein schweizer Uhrwerk aber ich habe natürlich grosse Angst von ein Motorschade, darum bin ich aktiv auf dieser Forum und auch auf der französische Forum "casse moteur Ford Transit". Ich bin letzte Woche zu meiner Ford Vertreter und der Werkstattchef gefragt was ich machen sollte (4 neuer Injektoren ?). Er hat in meiner Anwesenheit nach Koln zum Transit Spezialisten telefoniert (er ist schon 40 Jahren bei Ford und hat sehr gute Kontakte in Koln). Ich habe folgende Empfehlungen bekommen: - Wenn der motor perfekt lauft, sind die Injektore in Ordnung; bei dieser Motor wurden die Injektoren nie geändert. Nur die Euro 5 Motoren haben neue Injektoren aber auch neu Common Rail , turbo ...usw. - Ich sollte Diesel premium tanken und Zusaätze wie Tunap 983 oder Liqui Moly Super anwenden. - Der Dieselfilter wechseln und die Injektoren neu anlernen ( ich vermute Update der Software) Damit sollte 95 % der Problem gelöst sein !! Ich werde das machen aber ich bin natürlich sehr skeptisch !! , Petula Moin, ich würde wie Casiba vorgehen und falls alles in Ordnung ist, nur noch Ultimate Diesel tanken. LG, Fred :licht:
Hallo Leute, :ideadev: jetzt habe ich's verstanden. Das ist ein Konjunkturprogramm seitens Ford in Zusammenarbeit mit Touristikverbänden, Campingplätzen und Mineralölindustrie. Die Message ist doch klar: Wenn ihr schon so eine Kiste kauft, dann benutzt sie auch. Was ist schon ein Blick aus dem Wohnzimmerfenster auf das GFK-Dach unseres Wohnmobils gegen den Blick aus der Frontscheibe auf das Alpenpanorama. Das Benutzen von Premiumdiesel ist doch ein aktiver Schritt gegen die Monokultur aus Raps und Mais auf unseren Felder und für Arbeitsplätze in der gebeutelten Mineralölindustrie. Da bekommt der Slogan "Ford - die tun was" gleich eine andere Dimension. Also, all zeit gute Fahrt und immer eine handbreit Diesel im Dank Einen schönen Advent Jens :tannenbaum: @crimmsche Leider ist dies für mich die Synthese aus diesem 56 Seiten-Thread. Es lag mir fern Reklame für Treibstoffe zu machen. Fakt ist wir kennen die Ursache für den Schaden nicht. Wombat1 Hallo Wombat1, oh sorry, das ging nicht gegen deinen Beitrag. Wollte einfach mal was auflockerndes Schreiben und das ganze von einer anderen Seite betrachten. Ist natürlich nicht ernst gemeint. Liebe Jens
Hallo petula, also dass die Injektoren in Ordnung sein müssen, wenn der Motor perfekt läuft, halte ich für ein Gerücht! Mein Motor (8.000 km) lief wirklich absolut perfekt, Superleistung, Verbrauch knapp 10 Liter (Alkovenfahrzeug!) und dennoch hatte ich wie aus heiteren Himmel einen Motorschaden, alle vier Injektoren defekt und die Neuen haben zumindest eine andere Nummernbezeichnung! Das mit dem neu Anlernen wird wenig bringen, weil sollten die Injektoren die Korrekturwerte etc. verloren haben, sieht man das sofort im Fehlerspeicher! Das mit Zusätzen und Premiumdiesel sollte wohl helfen, vor allem vor langen Standzeiten! Vorausgesetzt eben, dass der Motor noch einwandfrei ok ist, was ich für dich hoffe! Also alles Gute, herzliche Casiba Hallo Casiba Mein" Baby" ist in Winterschlaff. Ich habe vollgetankt und der Tunap 983 von Ford bekommen und zugesetzt. Ich werde im Frühling nochmals bei mein Ford Vertreter bohren und doch alle Injektoren wechseln. Bis da sind wir in die verschieden Forum eventuell etwas weiter !! Bei Deine Womo 2.2 L 130 PS wurde die Injektoren ....BB durch die ....BC ersetzt. Bei der 140 PS sind die Injektoren immer noch die ....AC Petula Bonsoir Als Beilage eine Notiz von Ford Belgien über eine Garantieverlangerung für Motor Puma 2.2 und 2.4 L. Leider sind Gründe und Details nicht erwähnt !! Petula  hallo, das belgische Ford Schreiben von 2011 erwähnt eine Garantie Verlängerung auf 200.000 km oder 5 Jahre, aber mit der Auflage, dass alle Inspektion bei einer Ford Niederlassung erfolgt sind. Ich denke was für die belgische Kundschaft gilt, dürfte auch für andere Länder gültig sein. , gary32 Da hast Du Recht, aber das betrifft nur die neuen Modelle ab diesem Jahr. Aber macht Euch den Kopf doch nicht zu heiß. In Deutschland sind ca. 67.000 Transit zugelassen (ich weiß - verschiedenen Baujahre und Motorisierung.), ca. 20 User haben die sch.... Probleme und weitere 20 sind wohl problemfrei. Übrigens baut Fiat auch teilweise Fordmotore ein - bis zum heutigen Zeitpunkt. Hallo Gary, meines Wissens existiert so eine Versicherung in D nicht. Man kann , wenn das WOMO noch in der Werksgarantie ist, eine Verlängerung abschließen, allerdings für einen 4 stelligen Betrag, der auch nur einen Teil des Fahrzeugs versichert. Für den Ford kostete die Verlängerung auf 5 Jahre bis 100.000 km ca. 1.345 EUR. Das war vor 5 Jahren. Der Versicherer war ein externes Versicherungsunternehmen. hallo, die meisten KFZ. Konstrukteure bieten eine kostenpflichtige Garantie Verlängerung an. Jedoch in dem Schreiben von Ford Belgien steht davon nichts, nur der Hinweis, dass bei unter 4 Jahre und 60.000 gefahrene Km , die Ersatzteilkosten zu 100% übernommen werden, allerdings wie bereits erwähnt,mit der Vorrausetzung das alle Inspektionen bei einer Ford Vertrags-Werkstatt erledigt wurden. Es ist nicht zu ersehen ob sich diese Erweiterungs Garantie rückwirkend bis 2007 erstreckt oder erst ab Modelljahr 2011 ( Datum des Schreibens ) , gary32
Ich denke, letzteres dürften doch ein paar mehr sein. Alle Carados und Sunlights wurde in den ersten Jahren nur auf Transit gebaut, dazu die vielen anderen Marken, die zumindest zeitweise viel mit Ford gearbeitet haben (Hymer, LMC/TEC, Dethleffs, Eura, Chausson, Rimor ...). Das müssten aus dem Zeitraum ab 2006 mehrere Hundert sein, die hier im Forum angemeldet sind. Denke ich. Peter N Hallo Leute, wie versprochen noch ein kurzer Bereicht über den Besuch bei zwei Ford Werkstätten in meiner Nähe: In der ersten Werkstatt kenne ich einen Meister der von defekten 130PS Triebwerken absolut nichts wusste, er schaute auch noch mal in seinem PC nach ob da von Ford was vorliegt aber Fehlanzeige keine Infos zu Problemen oder Änderungen an der Maschine. Diese Werkstatt hatte auch bisher keine Fordfahrer mit diesen Problemen. Ist eine etwas kleinere Wekstatt ca 8-10 Mechaniker. Ich vertraue diesem Meister wirklich sehr da er mir schon sehr oft weitergeholfen hat und ich noch nie enttäuscht wurde. Er hat mir dann empfohlen in den anderen etwas grösseren Betrieb zu fahren und dort noch mal nachzufragen. Das habe ich auch sofort gemacht, auch hier die selben Aussagen. Ich habe von meinem Vorhaben erzählt eventuell zur Sicherheit die Injektoren tauschen zu wollen. Der Mechaniker der dort Motoren repariert meinte wenn ich Geld übrig hätte könnte ich das machen aber seiner Meinung nach währe es absolut unnötig. Auch sind einige Kunden mit Ford Wohnmobilen schon Jahre bei dieser Werkstatt und keiner hätte bisher einen Motorschaden gehabt. Lediglich zwei Schäden waren in den letzten Jahren vorgekommen 1x ohne Öl gefahren und 1 oder 2x ein Lanstrekenfahrzeug mit über 200.000km. Ich habe danach für mich beschlossen den besseren Sprit zu Tanken, Zusatz für Diesel von Liqui Moly rein, Öl und Dieselfilter tauschen und immer Qualitätsöl rein....... oder hat jemand einen besseren Vorschlag bzw. andere Infos dazu ? Wolfgang rudi rüssel Das ist eine Weise Entscheidung. Wombat1 Sorry, das ich mich noch nicht vorgestellt habe! Hole ich nach !!! Ich habe ein WOMO mit Aufbau von Ford 2,2 TDCI Bj. 9.2007. Vor 3 Wochen das hier viel geschilderte Problem... :evil: :evil: Auf der A7 Elbtunnel ( Hamburg ) Was für ein Nebel im Tunnel ... Das WOMO wurde dann durch den ADAC in meine Vertragswerkstatt gebracht. Fehler: Kolben 4 Loch, Kolben 3 gerissen..... Fahrzeug ist Bj. 9.2007 62000 Km 1 Hand, jeben Check bei Ford gemacht. Kulanzantrag gestellt.... von Ford mit der Aussage 60 Monate überschritten ( exakt 42 Tage über die 60 Monate ) also NIX ..... Das ganze einfach mal schön auf der FACEBOOK Seite : FORD Deutschland eingetragen..... Sollte jeder finden können.... Das freundliche Facebook Team hat nur geantwortet mit: Es würde sich der Kundendienst nur in solchen Angelegenheiten von 9:00 bis 16:00 darum kümmern an die sollte ich mich wenden. Haben schon einige etwas dazu geschrieben !! Je mehr Leute sich bei FACEBOOK melden desdo besser ... Da erreicht Ihr die breite Masse ... ( Ford Deutschland ) In meinem Eintrag habe ich nicht die richtigen Daten geschrieben bei Facebook .... Hallo Millo Ist dein Motor ein 130 oder 140 PS ? vermutlich 130 PS Die Baujahr ist schon wichtig aber für die Garantieansprüche ist die erste Zulassung (Inverkehrsetzung) massgebend oder ? Bei Womo sind oft grosse Abstände zwischen Baudatung und Zulassung. Petula Hallo Millo, willkommen im Club. Du hast vollkommen Recht, bei Ford gibt es immer einen Grund eine Kulanz abzulehnen, das haben inzwischen leider einige erfahren! Man kann wirklich nur versuchen die Öffentlichkeit auf die ganze Sauerei aufmerksam zu machen. Vielleicht wird es den Herren doch irgendwann unbequem! :evil: Habe das ebenfalls auf der österreichischen Facebookseite kundgetan, Erfolg, wie bei Dir! :evil: :evil: :evil: Bin schon gespannt wie es nächstes Frühjahr weitergeht, wenn sich die WOMOS wieder in Bewegung setzen. Langsam kommen ja immer mehr in die kritische Phase :( Herzlichen , Casiba
das war am 17.09. und nun diese Meldung als erstes Posting??? Deutschland hat 12.845 Kilometer Autobahn plus ein vielfaches an Land- und Bundesstraßen, der Elbtunnel ist 3 Kilometer lang. Wahrscheinlich Zufall. Wichtige Informationen von MILLO wären: - Standzeiten - Fahrverhalten, viel Kurzstrecke, viel Volllast... - schon mal Premiumdiesel getankt? Peter N Da mir das mit den Injektoren immer noch Kopzerbrechen macht habe ich gerade mit einem Bosch Dienst in Österreich gesprochen. Die Firma bietet neue Denso Injektoren für 289,95 Euro an. Der Preis ist absolut OK für ein Neuteil. Ich habe im laufe des Gespräches dann mal gefragt ob er auch Erfahrung mit den Ford 2,2 TDCI 130 PS hat, das erste was er sagte bei den Fahrzeugen gehen dauern die Kolben Kaputt....... :cry: Kaum zu Glauben aber es scheint auch bei nicht Ford Werkstätten bekannt zu sein. Der gute Mann konnte mir allerdings nicht bestätigen ob es auf die Injektoren oder Kolben zurückzufüren ist, er weiss es auch nicht. Wolfgang
Das ist ja der Wahnsinn, wen immer du ansprichst in der Branche, du wirst fündig... War gestern bei meinem Toyotabetrieb zu Inspektion, hab dem Meister dort so nebenbei von meiner Transe erzählt (der ist auch WOMO Fahrer, mit Hymer auf Fiat) und das erste was er gefragt hat war, ob es sich um einen 2,2 Liter Transit handelt, weil da sind die Probleme doch bekannt. Er habe sich gewundert dass er im Gebrauchtmobilhandel so viele 2,2 Transit gefunden hat, wo mit geringer Kilometerleistung (unter 60.000 km) "neuer Motor" dabeistand und hat deswegen zu recherchieren begonnen! Ergebnis - siehe in diesem FORUM...
Ja, das habe ich mir auch gedacht, Deutschland ist groß ..... gibt sogar ein Überwachungsvideo ..... denn "BLAU Silber" war schon da als das WOMO still stand ... Zum Diesel: In der Tankklappe von Ford steht "DIESEL" und nicht Premiumdiesel ... ebenso steht im Bordbuch Diesel ! Ich tanke auf langstrecken Premium. Standzeiten höchstens 3 - 4 Wochen.. Und ich bezeichne mich mal mit einem WOMO als Reisenden und nicht Vollgas mit 166 KmH .. Danke! Ich wollte nichts unterstellen, aber das ist mir nun mal gleich aufgefallen. Im Tankdeckel steht "Diesel", aber nicht "10% Biodiesel". Ansonsten tragen deine Aussagen bzgl. Fahrverhalten natürlich nicht zur allgemeinen Beruhigung bei. Wartenwirsab. Peter N |
Anzeige
|
Plötzliche Drehzahlerhöhung im eco Modus Ford Transit
Displaybeleuchtung zu dunkel, kaum ablesbar