Wie lange dauert es bis Batterien wieder geladen sind ? 1, 2

hennes hat geschrieben:

jorgito hat geschrieben:
puh, dann muss ich ja alle leitungen zu dem shunt ziehen......ich muss mal schauen, wo ich das am besten hinsetze und wie ich das kabel verlegen kann.....denn der battteriewächter sollte schon über der tür neben dem original panel seinen platz finden

Moin,

es braucht doch nur der Shunt in Batterie nähe sein, die Leitung vom Shunt zum Batteriecomputer ist 5 m lang.

Ich habe auch nix an Masse gelegt, sondern richtig an Minus Batterie.[/quote

einmal minus an den shunt leuchtet mir ein, aber an die andere klemme müssen doch alle verbraucher oder ?? ich verstehe das nicht so ganz......

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jorgito hat geschrieben:
einmal minus an den shunt leuchtet mir ein, aber an die andere klemme müssen doch alle verbraucher oder ?? ich verstehe das nicht so ganz......

... es sind doch jetzt Deine Verbraucher auch an dem Minuspol der Batterie dran, die machst Du dann am anderen Ende des Shunts dran.

Ich mache mal morgen ein Foto wie ich es habe.

Einige der letzten Beiträge lassen mich folgern, dass ein gewisse Unklarheit über den Shunt und seine Funktion besteht.

Interessierten Lesern kann dieser Artikel eventuell tiefergehende Erkenntnis liefern --> Link

Fakt ist, das ein Shunt in Reihe zu allen Verbrauchern und er Batterie geschaltet werden muss. Grundsätzlich dürfte es egal sein, ob er am Plus- oder am Minus-Anschluss der Batterie liegt. Man sollte jedoch den Angaben des Herstellers Folge leisten, da nur er weiß, wie seine Messelektronik aufgebaut ist.

Ladezeit

Gestern hatte ich beide Akkus DG 80 , bis auf 12,0 V entladen, ca. 100 A.
Heute Morgen zeigte die Anzeige 12,1 V an.
Dann bin ich 10 Km weit gefahren und schon zeigten die Akkus wieder 12,9 V an. :D

Aber, die Akkus können niemal in dieser kurzen Zeit wirklich geladen sein.

Als echte Messung hilft da nur der schon oft beschriebene Shunt, die Amperemessung.

longo hat geschrieben: Grundsätzlich dürfte es egal sein, ob er am Plus- oder am Minus-Anschluss der Batterie liegt. Man sollte jedoch den Angaben des Herstellers Folge leisten, da nur er weiß, wie seine Messelektronik aufgebaut ist.

Moin,

ich hatte bis jetzt drei verschiedene Batteriecomputer, bei allen stand dabei, den Shunt an Minus...

biauwe hat geschrieben:Dann bin ich 10 Km weit gefahren und schon zeigten die Akkus wieder 12,9 V an. :D

Aber, die Akkus können niemal in dieser kurzen Zeit wirklich geladen sein.

... voll waren die Batterien auch nicht, haben sich nur etwas erholt :D

Hallo,
wie allgem bekannt bin ich ein elektro-trottel. habe einien flair II aus 2001, mit solar. die batterien 2*110ah (haben im winter gelitten, weil stark entladen) sind 1jh alt, es ist ein megapulse verbaut es sind 2 solarzellen montiert. das innenraumpannel zeigt im ruhezst ohne verbrauch
13,7V - 13,4V batteriespannung an.
die solarzellen bringen 13,7V
megapulse steht auf "grün", dh er arbeitet
ist hier alles OK?

ihr schreibt hier immer von 14,4V, wieso ich denke wir haben 12V batterien
ich kann jedoch nur 13,7V messen mach ich was falsch?
lg
oly

dodo66 hat geschrieben:Hallo,
... die batterien 2*110ah (haben im winter gelitten, weil stark entladen) sind 1jh alt, es ist ein megapulse verbaut es sind 2 solarzellen montiert....

Was sind das für Akkus und was für ein Solarregler?

Wie schon mal geschrieben unsere Akkus waren zum Teil trocken. Gel-Akku wartungsfrei!

Hallo,
die batterien sind no name- solarbatterien, gefüllt mit schwefelsäure und dest wasser =nassbatterie
der regeler ist vom vorbesitzer, typ ??? steht nur 200W 12 V + CE drauf und ich meß bei 13,7V, 9A
lg
olly

dodo66 hat geschrieben:.., typ ??? steht nur 200W 12 V + CE drauf und ich meß bei 13,7V, 9A
lg
olly

Meine kleine 110 Watt-Anlage mit dem Fox 32 macht z.Z. ca. 7 A, sonnig bei 28C, im Womo ist es heis.

Was könnte sein?
1. der Regler zu heiss ist und fährt runter
2. Der Regler nur auf 13,8 V eingestellt ist
3. sieht er etwa so aus: --> Link

4. die Akkus bei dieser Spannung schon fast voll sind, mal eine großen Verbraucher einschalten, dann sollte die Stromstärke auch ca. 15 A gehen.

War gerade beim arzt,

der regler sieht nicht so aus wie auf dem link, es müßte soweit ich weiß eine 150W oder 120W-anlage aus 2002 sein, ebenso der regler, gem aussage witwe vorbesitzer.
auf dem regler ist nix zum einstellen zu sehen. werde das mit verbraucher testen.
lg
olly

dodo66 hat geschrieben:Hallo,
wie allgem bekannt bin ich ein elektro-trottel. habe einien flair II aus 2001, mit solar. die batterien 2*110ah (haben im winter gelitten, weil stark entladen) sind 1jh alt, es ist ein megapulse verbaut es sind 2 solarzellen montiert. das innenraumpannel zeigt im ruhezst ohne verbrauch
13,7V - 13,4V batteriespannung an.
die solarzellen bringen 13,7V
megapulse steht auf "grün", dh er arbeitet
ist hier alles OK?
ihr schreibt hier immer von 14,4V, wieso ich denke wir haben 12V batterien
ich kann jedoch nur 13,7V messen mach ich was falsch?
lg oly

Meiner Meinung nach ist nichts falsch. Du misst die Spannung der "Erhaltungsladung", die liegt bei 13,2 - 13,7V (Lader-typabhängig)
Deine Batterien sind voll, deshalb keine "Hauptladung" mehr und auch keine "Nachladung" (14,2- 14,8V Batt-typabhängig)
Bei der Ladung von Batt/Accus ist die Ladespannung immer höher als die normale Spannung der Batts (12,2-12,8V Batt-typabhängig).
Als 12V Batterien wird es halt benannt, weil man sonst den echten Wert mit Komma darstellen müsste.
Alles klar, Andreas

kann mir einer der Fachleute mal genau erklären, was ein "Booooster" eigentlich genau macht. Blockschaltbild genügt.

Mir sind diese nebulösen Begriffe, die neuerdings gehäuft auftreten äußerst suspekt. Als gealterter Techniker bin ich gewohnt, den Sachen auf den Grund zu gehen, alles auf den Kern der Sache zu reduzieren und sei es nur der Erkenntnis halber.

Mit den Bezeichnungen, wie Bord,- Batteriecomputer und sonstige Anzeigen für Spannung, Strom und den daraus abzuleitenden Werten lässt sich in einem Wohnmobil leicht eine technische Affinität vorzeigen. Dass die Lichtspiele recht hübsch sind, gebe ich gerne zu.

Wenn aber die minimalen, grundlegenden Kenntnisse über die Materie nicht vorhanden sind, nützt es leider recht wenig.

Dankenswerteweise sind hier im Forum einige wirkliche Fachleute bemüht, in einer verständlichen Sprache für Aufklärung zu sorgen. Dafür sei ihnen ausdrücklich gedankt.

Fiatia

grob gesprochen ist es ein DC/DC Ladegerät
Aus der schlechten Lima-Ladung wird eine vernünftige IUoU-Ladung.
Du bekommst die Batterien voll, und auf kurzen Strecken bekommst du ordentlich was rein.
Ich hab den --> Link in der 45A Variante seit etwas über einem Jahr verbaut.

Der ganze Quatsch mit dicke Kabel zur Aufbaubatterie wird damit kompensiert.
Aprospos kompensieren, die Temperaturkompensation ist auch möglich.

Der Booster wird zwischen die Starter- und Aufbaubatterie geschaltet.

Danke, leute
morgen wird nach verbrauch nochmals gemessen, das zentralpannel zeigt immer noch 13,7/13,8V an. wenn ich allle verbraucher einschalte sinkt die spannung auf 12,8V, schalte ich sie wieder aus steigt sie wieder auf 13,7V
lg
olly