Hallo zusammen,
Interessiert habe ich die Berichte über Eure Solareinbauten verfolgt.
Nun habe ich auch versucht, meine Solaranlage dafür zu verwenden um den Kühlschrank mit Strom zu versorgen.
Eigentlich sind die Voraussetzungen recht einfach. Es handelt sich um einen Dexter 550. Ich habe Solarzellen MT-SM 110 mit 110 W, einen Solarladeregler MT 300-S mit AES Ausgang und einen Kühlschrank Dometic RM 8505 mit S+ Eingang. Die Solarzellen versorgen zwei Aufbaubatterien.
Ich habe nun Kabel vom AES des Ladereglers zum S+ des Kühlschranks gezogen.
Daraufhin musste ich feststellen, dass der Kühlschrank im Automatik bei ausgeschalteter Zündung nicht auf 12 V schaltet und auch bei manueller Wahl von 12 V durch die rote Lampe signalisiert, dass die Betriebsart nicht verfügbar ist.
Nur wenn die Zündung an ist nutzt der Kühlschrank mit dem D+ Signal die 12V, allerdings vom Bordnetz, wenn ich die Betriebsanleitung des Fahrzeugs richtig verstanden habe.
Welcher Fehler ist in der Schaltung? Muss der Kühlschrank statt an das Bordnetz an die Aufbaubatterien angeschlossen werden, oder muss ich am Kühlschrank noch Anschlüsse umstecken?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
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Kühlschrank über Solar betreiben mit S+ und AES 1, 2
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vergiss es mit deinen 110W, dass haben schon ganz andere versucht, schau mal in die suche.
Hy, um wie viele handelt es sich denn? Unter ~300 Wp ist der Betrieb über Solar kaum machbar. Welcher EBL ist bei Dir installiert? Sollte es ein Schaudt sein, muss er nur auf einen anderen PIN geschaltet werden. Ohne weitere Infos ist alles nur reine Spekulation :wink: Den Hersteller des Elektronikblocks muss ich noch nachschauen. Bezeichnung der Solarzellen (eine Platte): MT-SM 110 Leistung 110 W Isc 6,1 A Uoc 22,39 V Imp 5,7 A Ump 19,0 V U-System 600 V Wenn die Leistung nicht ausreicht, brauche ich da eigentlich nicht weiter machen. Was meint ihr? Wenn es nur ein Panel ist, dann reicht es definitiv nicht aus. Rechne mit ca. 10 A, die der Kühli im 12 V Betrieb zieht. Diesen Wert sollte Deine Solaranlage zumindest liefern. Hallo, ich hatte mir wegen der Solaranlage einen Kompressor-Kühlschrank eingebaut. Habe aber trotzdem 2 Module a 100 Watt. Damit geht's problemlos, doch 110 W wird nicht reichen. Maik Hallo, gleicher Aufbau bei mir wie bei matech. Kann ich auch bestätigen. Aber nur bei viel Sonne... Sehr schön, dass das Thema gerade aktuell ist, denn ich bin gerade dabei 160W aufs Dach zu kleben. Ob das nun ausreicht, um den Dometic 8505 bei optimaler Ausgangslage zu kühlen, steht dann anscheinend in den Sternen, dennoch möchte ich Vorsorge treffen und den Anschluss S+ zu klemmen. Wer weiß was noch alles aufs Dach kommt und die Strippenzieherei tue ich mir sicher auch nicht gerne zweimal an. Muss ich den Kühlschrank ausbauen, um an die Klemmleiste zu kommen oder komme ich auch über die Lüftungsgitter dran? Der Anschluss befindet sich oben auf dem Kühlschrank. Ich bin von der Rückseite von der Belüftung aus drangekommen. Um die Schraube der Lüsterklemme zu verschrauben habe ich einen Schraubendreher verwendet, mit dem man 90grad um die Ecke schrauben kann. Ist etwas eng da... Wenn der Kühlschrank raus muss, pass auf die Gasleitungen auf. Viel Erfolg bei Deinem Projekt! Danke, das ist ein guter Hinweis, denn von oben sollte ich dran kommen! Den Schraubendreher muss ich mir allerdings wohl erst mal zurecht biegen. 8) Das mit dem Ausbau hätte ich genau wegen der Gasleitung nicht wirklich gerne in Angriff genommen. Ich frage mich auch gerade, ob sich der Aufwand lohnt, ein Kabel zum S+ an einen 7855 L zu ziehen. Es sollen 200 Watt auf's Dach, die über einen Votronic 250 MPP Duo Digital geregelt werden sollen. Hat schon jemand Erfahrungen damit, ob 200 Watt (lt. Hersteller Hochleistungsmodule mit 19% Wirkungsgrad) ausreichen würden? Technische Daten der Panels: Max. Spannung (Vmp) 18 V Max. Strom (Imp) 5,56 A Leerlaufspannung (Voc) 22,18 V Kurzschlußstrom (Isc) 6,67 A Operation Temperature -40? bis +85? Zelle Type Mono-Kristallin Max. Netzspannung DC 1000V Toleranz +3% Ich kann bestätigen, dass sich die Anschlussklemme auf der Oberseite des Kühlis befindet (äußere Lüsterklemme). In meinem Dethleffs-Aufbau wurde sinniger Weise im Schrank der sich über dem Frosterfach befindet eine herausnehmbare Bodenplatte vorgesehen, so dass man problemlos an die Anschlüsse herankommt. Dennoch müsste ich vom Kühli (Fahrerseite) ausgehend zunächst eine Strippe komplett nach vorn und dann auf die Beifahrerseite zum Regler ziehen. Wenn 200 Watt jedoch nach Eurer Erfahrung von vornherein zum Scheitern verurteilt sind, würde ich mir den Aufwand sparen. ... Also Dein dometic 7855L hat 170W im 12 V Betrieb. Deine solar wird wohl darüber liegen und es zur Versorgung des Kühlschrankes kommen wenn: - die Batterien 100% haben - die Solar darüberhinaus ihre volle Leistung dauerhaft hält Die Frage ist ... Was macht das AES? Ich glaube nicht das das Ding hin und her schaltet bei wechselnen Verhältnissen . Ich befürchte das die Leistung des kühles abnimmt bevor das Ding umschaltet wenn zb die Solar nur 140w bringt. Ich weis nur nicht warum den Kompressor kühlis hohen Stromverbrauch mit ca 50 Watt nach gesagt werden :idea:
Hy Frank, 200 Wp werden nicht ausreichen. Habe dasselbe Model über Solar laufen, allerdings mit 360 Wp. Wenn die Kühlizuleitung vernünftig dimensioniert ist, dann fliessen da mal eben 17 A.
Der Solarregler steuert im Grunde den Kühli. min. Einschaltdauer sind beim Votronic 30 min. Wenn die Solarleistung z.B. nur 50% beträgt & die Batt.-spannung in den Keller geht, gibt es kein AES Signal. Bis die Batt. wieder voll sind & der Regler meint, er hat Leistung über....dann gehts wieder von vorne los.
Stimmt nicht. Ich habe meinen RM 7851 vom MES auf AES umgerüstet und an eine Solaranlage (Konvent. Panele mit 2*100 WP) und einem Votronic MPP 350 angeschlossen. Der Kühli schaltet nun wunderbar zw. Gas und 12V um. Da ich in meinem WoMo nur Platz für eine Gasflasche habe (Diesel-Heizung), ist das für mich ideal. Hallo, möchte das Thema noch mal aufgreifen mit folgender Frage bezüglich Kühli-Anschluß. Wenn ich es richtig verstehe, muß ich zwei Leitungen ziehen: 1. vom AES-Ausgang des SR (Votronic) zum S1 am Kühli 2. 12V von der Aufbaubatterie zum Kühli; wo wird dieser angeschlossen und wie muß diese Leitung abgesichert sein? Votronic SR300Duo geht direkt auf die Batterie, nicht über die Calira EVS 270Wp Solar 2* 120 Ah Aufbaubatterien Dometic 8555 AES Danke und Grüße Otone
Diese Leitung besteht bereits: Darüber wird der KS während der Fahrt mit 12 V versorgt! Nur die AES-S+ Leitung muss ergänzt werden!
Bei mir war nur bei D+ Spannung vorhanden, deshalb musste eine extra Leitung gezogen werden, wurde mit 10A/15A abgesichert. Mein Fazit: Wirklich geloht hat sich der ganze Aufwand nicht, um 20 Cent Gas am Tag einzusparen. Zumal die Kühlleistung deutlich geringer ist, im Vergleich zu Gasbetrieb.
So wollte ich zuerst auch antworten, dann habe ich CBE-Lader gelesen. Der hat u.U. ein Trennmodul, in dem Das Batt- und das Kühli-Trenn/Koppelrelais über ein eigenes Steuersignal gesteuert wird. Deshalb bin ich mir nicht sicher, ob nicht doch eine eigene 12V Heizleitung benötigt wird. Gruß Andreas Also so richtig lohnt das nicht. Das gute Gewissen (Ökostrom von der Sonne) und ein wenig Stolz, dass man das hinbekommen hat bleiben aber dennoch. Mein Votronic MPP250 hat eine separate Anschlussklemme für den Kühli. D+ ist am Kühli ja schon verbunden und versorgt ihn über die Lichtmaschine während der Fahrt. Der S+ ist noch frei und dorthin wird dann die Leitung vom Solarregler gezogen. Oben auf dem Kühli sollte sich eine Lüsterklemme befinden. Wenn es ein AES ist, schaltet der Kühli dann auf 12V, wenn die Batterien genügend Spannung aufweisen. Da der Kühli aber ca. 170W aus den Akkus zieht, ist bei mir nach ca. 20-30 Minuten wieder Schluss und der Kühli schaltet wieder zurück auf Gas. Nun müssen die Panels wieder werkeln und die Batterien laden. LG Bodyworks
D+ versorgt gar nichts - D+ ist ein Steuersignal! :wink:
Für mich lohnt es sich schon. Bevor ich AES aktiviert habe, reichte ein Gasflasche ca. 2 Wochen. Jetzt mit AES reicht eine Flasche ca. 3 Wochen. Da wir häufig 5-6Wochen unterwegs sind, auch im Ausland, spare ich mir die Suche nach Tauschmöglichkeiten. Alleine aus dem Grund lohnt es sich für uns. Solar 360Wp, bisher mit 160Ah Gel, seit heute Li-Akku mit 220Ah Gruß Gerald
Es kann sein, dass die 12V-Spannung, welche ja für die Heizpatrone des Kühlis benötigt wird, im Calira EVS mittels Relais erst eingeschaltet wird, wenn D+ Signal anliegt. So ist es beispielsweise bei den meisten Geräten wie EBL (Schaudt) auch der Fall. Deshalb bzw. in diesem Fall muss man etwas tiefer in die Bordelektronik eingreifen, beispielsweise diese 12V Spannung zum Kühlschrank als Dauerplus verklemmen - die bisherige Leitung bleibt bestehen und wird weitergenutzt. Das D+ Signal sollte ohnehin schon am Kühlschrank verdrahtet sein, und das AES+ Signal der Vortronik wird auf den S1 am Kühlschrank verdrahtet. Wird vom Votronikgerät ausreichend Solarleistung erkannt (siehe Anleitung), dann wird (wie schon gesagt) der Kühlschrank für eine Mindestzeit (30min) eingeschaltet auf 12V-Kühlbetrieb. Wird dagegen das D+Signal vom KFZ freigeschaltet, dann reagiert die Kühlschrankelektronik etwas anders: Wenn das Freigabesignal D+ wegfällt (Motor AUS), dann erfolgt die automatische Umschaltung auf Gas erst nach einer Wartezeit von ca 15min (siehe Anleitung). Letzteres ist mit dem AES-Signal nicht der Fall.
Wobei die Womohersteller das nicht unbedingt so machen, wie Schaudt vorgibt. Manchmal gibts auch direkte Kabel (bei AES). RK
Richtig, solche Tatsache kommt noch hinzu, was Nachrüstungen oder Fehlersuchen erschwert! Verdrahtet wird mal so, manchmal anderes .... und dies ist ein häufiges Problem: Selten dokumentiert ein Hersteller seine Verdrahtung ordentlich (weil es Kosten verursacht), selten wird die Verdrahtung einheitlich bzw. gleichartig bei der Produktion durchgeführt und noch trauriger, immer wieder werden Betriebsanleitungen der Gerätehersteller (wie z.B. gerade die des Kühlschranks) wissentlich großzügig ausgelegt, bishin sogar ignoriert nach dem Motto: "wo kein Kläger, da kein Richter". :roll: Hallo, danke für die vielfältigen Antworten. Hätte nicht gedacht, das es (herstellerbedingt?) so viele Varianten gibt. Mein Verständnis ist folgendes: Die AES-Steuerung erkennt 1. wenn Landstrom anliegt ==> 230V-Betrieb 2. wenn der Motor läuft (angezeigt durch D+) ==> 12V von Lichtmaschine 3. weder 1. noch 2. ==> Gasbetrieb ---- 4. wenn S+ anliegt, sollen die 12V von der Aufbaubetrie kommen (nicht von der Fahrzeugbatterie, hat daher nichts mit D+ zu tuen). Also muß doch logischerweise auch eine 12V Verbindung von der Aufbaubatterie zum Kühli führen. Nur wo muß diese angeklemmt werden. Ich kann ja wohl nicht auf die gleiche Klemme gehen, wo die 12V von der Lima/Fahrzeugbatterie ankommen, denn dann könnte ja die Situation eintreten, dass Fahrzeugbatterie und Aufbaubatterie kurzgeschlossen werden!? Fakt ist: nur mit S+ funktioniert es bei mir nicht. Vorausgesetzt ich finde noch den richtigen Anschluß: was passiert eigentlich, wenn D+ und S+ gleichzeitig anliegen? Gibt es dann auch eine Vorrangsteuerung für ??? Zur Frage ob sich der Aufwand lohnt: da kann man sicher drüber diskutieren und unterschiedlicher Meinung sein. Der Aufwand beschränkt sich bei mir auf die 12V-Versorgung, alles andere ist schon da. Von daher würde ich es gern mal ausprobieren. Die monitäre Einsparung wird sich in Grenzen halten, zumal ich LPG tanke. Aber Solarstrom ist immer eine gute Lösung. Grüße Otone Also ich habe lediglich eine ZUSÄTZLICHE Leitung vom MPP 250 Solarregler (ist mit AES Gekennzeichnet) zum S+ des Kühlis gelegt. Das blaue Kabel unten rechts im Bild. Insofern liegen D+ und S+ gleichzeitig an. Der Kühli nimmt sich immer die "beste" und effektivste Versorgung. Bei Landstrom 230V, während der Fahrt von der LiMa und wenn gar nix da ist, eben Gas. Sind die Aufbaubatterien voll, leuchtet am Regler AES auf und der Kühli versorgt sich dann mit dem Strom der Aufbaubatterien (wenn 230V und LiMa nicht vorhanden sind)  Im Normal/Ideal-Fall müsste die Verkabelung so sein, dass die 12 Volt Versorgung des KS von der Aufbaubatterie, bzw dem nachfolgenden Elektro-Verteiler mit Sicherung kommt. Alle Stromquellen fliessen auch in dem Aufbauakku zusammen. Bei der Elektronik-Box des KS gibt es nur einen Eingang mit 12 Volt und einen Ausgang. Von diesem wird - bei Anliegen von D+ oder S+ - das 12 Volt Heizelement versorgt. Auf dem Eingang besteht damit immer Spannung. Während der Fahrt läd die Lichtmaschine die Aufbaubatterie und D+ sorgt dafür, dass der Strom von der Batterie zum Heizelement geleitet wird. Gleiches geschieht bei Solarstrom, voller Batterie und damit geschaltetem AES Ausgang des Solarreglers mittels dem Signal S+. So ist die ideale und korrekte Verkabelung und so sieht es bei mir aus - was gewisse Hersteller aber basteln ... :nixweiss: Ich würde mir mal den EBL genau anschauen. Bei mir werkelt ein EBL102, der hat eine separate Sicherung (mit AES Kühlschrank bezeichnet), wenn die gesteckt ist, gehen ohne D+ 12V Aufbau zum Kühlschrank. Mit D+ gehen 12V Fahrzeug hin, was aber (fast) egal ist, weil dann ohnehin beide verbunden sind, sofern 12V im Aufbau an sind. Ich habe einfach hinter dem EBL mittels 2 Dioden ein "zusätzliches D+" eingespeist in Richtung zum Kühlschrank. Vorteil: Keine Kabel zum Kühlschrank nötig. Am EBL bleibt damit das D+ was es war, nur der Kühlschrank bekommt im Zweifel vom Solar-Controller ein anderes Signal (und schaltet dann auch brav um). at Wellenvogel Damit hast Du genau die Probleme eingebaut welche eine spätere Fehlersuche schwierig machen!! D+ ist nicht mehr D+ nach alter Art. Da irgendein Potential mit Gewalt auf 12V ziehen, ist in manchen Situationen tödlich für die Elektronik. Deswegen in neuen Schaltungen aktiv gegen Ground, somit entfällt eine Fehlermöglichkeit. ät gespeert, ich glaube da hast Du was missverstanden. Der Küli bekommt ganz normal ein D+ (plus 12V) auf seinen Eingang. Jetzt halt über eine Diode. Parallel dazu über die 2. Diode das AES-Signal vom Solarregler, das dann auch den D+ Eingang des Küli´s ansteuert. Da entsteht an keiner Stelle irgendeine Gefahr für die Elektronik. " Da irgendein Potential mit Gewalt auf 12V ziehen" das passiert doch nicht. Gruß Gerald
Bei meinem alten Kühlschrank - der noch keinen S+ Eingang hatte - hatte ich dies auch so gelöst --> Link Hey, ich gehe davon aus, dass der Solarregler den AES-Ausgang eingeschaltet hat, aber der Kühli springt nicht an? Hast Du das mal überprüft? Oder ist dein Problem eher, dass der Regler den AES-Ausgang gar nicht schaltet? Ging bisher irgendwie nicht hervor. Ersteres wäre genau auch mein Problem gerade. Habe es nicht mit dem AES-Ausgang getestet, sondern das S+-Signal testhalber direkt auf 12 V gelegt. Eigentlich sollte der Kühli dann anspringen. Tut er nicht. Dexter550, hast Du eine Lösung gefunden? Wenn ich was finde, ergänze ich es hier. Ich werde jetzt mal dem nachgehen, ob etwas anderes (EBL) die 12 V noch abschaltet. Aber die Elektronik ist ja versorgt, also ganz tot ist er nicht. Er erkennt nur nicht die 12-V-Quelle, trotz 12-V-"High"-Signal auf S+. _______ offtopic: - Ich muss echt mal ein bisschen mosern, wie hier viel geschrieben, aber nicht auf die eigentliche Frage eingegangen wird. - Nur falls dieser Einwand kommt: Ich weiß, dieser Thread ist alt. Aber die Informationen bleiben relevant und werden auch heute noch gefunden. Ich sehe also keinen Grund, einen neuen Thread zum selben Thema aufzumachen und das Forum noch mehr zuzukleistern. - Zum Leistungsthema habe ich mal einen passenderen Thread rausgesucht, hier auch mein Senf dazu: --> Link Diese Diskussion gern DORT weiterführen, ich möchte hier gern zum Thema zurückkommen.
Was für einen EBL hast du? Eventuell musst du eine Sicherung, die normalerweise für Kompressorkühlschränke zu verwenden ist, einsetzten um bei stehenden Motor (D+ ist aus) 12V für den Kühlschrank zu bekommen. Also, was das für ein EBL ist, kann ich nicht sagen. Irgendwas von Arsilicii, anbei ein Foto: Die Firma macht kundenspezifische Elektronik, d.h. vermutlich hat der Aufbauhersteller (Giottiline) da was mehr oder weniger eigenes bekommen. Es sei denn, jemand kann mir was anderes dazu sagen? Vgl. auch hier: --> Link Jedenfalls habe ich jetzt herausgefunden, dass dieser Block auf die Leitungen zur Heizung nur dann 12 V draufgibt, wenn der Motor läuft. Er mischt sich also in die Steuerungsauthorität des Kühlschranks ungebührlich ein. ;-) Soweit also die Ursache, dass der Kühlschrank nicht arbeitet, egal, was S+ ihm sagt. Nun die Frage nach der Abhilfe? Ein freier Sicherungsslot ist leider nicht mehr vorhanden. Jetzt weiß ich auch nichts, als die Heizungskabel umzuklemmen. oder noch andere Ideen?
Hm, ohne Bedienungsanleitung wird das schwierig. Hast du da nichts?
Das wird oft so gemacht, da der Kühlschrank bei laufendem Motor von der Starterbatterie gespeist wird und nicht von der Aufbaubatterie. Das Relais, dass den Kühlschrank auf die Starterbatterie schaltet hat in vielen Fällen einen Wechselkontakt, d.h. er wechselt von Starterbatterie auf Aufbaubatterie, wenn der Motor aus ist. Da ist vor allem dann sinnvoll, wenn ein Kompressorkühlschrank im Spiel ist. Damit das bei einem Kompressorkühlschrank funktionieren kann muss eine Sicherung die Verbindung von der Aufbaubatterie über den Wechselkontakt zum Kühlschrank herstellen. Wenn du nun deinen AES Kühlschrank mit 12V im Stand (Motor aus) und bei gutem Solarertrag versorgen können möchtest, musst du zum einen diese Sicherung setzten und zum anderen das S+ Signal am Kühlschrank anschließen. So hat der AES Kühlschrank 12V an den Leistungsklemmen anliegen und bekommt das Steuersignal zum umschalten von Gas auf 12V und zurück. Vielen Dank für die prompte Hilfe! Die Info mit dem Wechslerrelais ist sehr wertvoll. Entweder finde ich einen solchen Wechselkontakt im EBL (ich vermute nicht) oder ich kann mir das dann aber auch selbst bauen. Heute habe ich den Hersteller des EBL angemailt, und prompt auch heute eine Doku mit Anschlussplan von dem EBL bekommen. Jetzt bin ich glücklich. :-) Der Kollege von Arsilicii meinte noch "If you want to use the fridge always on 12V you can put on it the voltage direct from battery with fuse." Also, ich denke, er hätte mir gesagt, wenn der EBL solch einen Wechslerkontakt schon hätte. Das ganze System heißt laut Anleitung TTK.D.v11-CP5L24. Finde ich im Netz aber trotzdem nicht. Wer die Anleitung haben will, PNne mich - ich vermute, dass ich die nicht direkt veröffentlichen darf. Hallo, ich muss mich jetzt auch mal in diese Thematik einklinken, mit einer Anfrage nach Tipps. Ich habe einen NE129 EBL, 320 Watt Solar (2 Panels a 160W), einen Votronic MPP430 Solarregler und einen Dometic 7361 Absorber-Kühlschrank ohne AES und S+ (für alles hätte ich die Anschlusspläne - daraus ist allerdings nicht ersichtlich, wo die 12V für den Kühlschrank herkommen - Start oder Aufbau). Der Kühlschrank hat nur einen Drehschalter für die manuelle Auswahl von Gas, 230V, 12V (nur während der Fahrt) und einen Thermostat-Regler. Laut Datenblatt zieht der Kühlschrank bei 12V maximal 130 Watt. Ich habe festgestellt, das morgens um 9 oder 10 Uhr bei Sonnenschein die AES-Lampe am Solarregler schon angeht. Ich muss dazu sagen, wir touren viel, wir sind sehr selten auf Landstrom. Wie auch bei einigen Vorrednern, würde ich nun gerne bei genügend Sonnenlicht Gas sparen und den Kühlschrank über das AES-Signal mit dem überschüssigen Solar-Strom betreiben. Da er keine AES-Funktion hat, nun meine Frage: habt Ihr Tipps, wie sich das relativ einfach (z.B. mit Relais) realisieren lässt? Es muss nicht Vollautomatik sein, also automatisches Umschalten auf Gas, wenn kein Solarstrom da ist (wäre natürlich der Hammer :-). Das würde ich auch manuell machen, sobald die AES-LED ausgeht... Aber wie kann man realisieren, dass der Kühlschrank auch im Stand 12V kriegt (über die Aufbau-Batterie, übrigens 190 Ah) und nicht nur über das D+ Signal während der Fahrt von der Start-Batterie? Ich nehme mal an, dass die 12V-Versorgung derzeit nur über die Startbatterie erfolgt? Also eine zweite Leitung von der Aufbau-Batterie zuführen? Mit Relais über AES-Signal umschalten? Oder, falls die 12V doch von der Aufbau-Batterie kommen, einfach D+ und AES am EBL zusammenführen? Bin für Ideen dankbar! Grüße Bernd
Nur zur Klarstellung: Der 12V Strom für den Kühli kommt immer aus der Batterie, diese wird nur über Solar nachgefüllt. S+ ist ein Steuersignal, eigendlich gleich wie D+. D+ zeigt an, dass die Lima in Betrieb ist und S+ zeigt an dass die Batterie annähernd voll ist. Eine einfache Relaisschaltung findest du z.B. hier: --> Link Viel Erfolg, Andreas
Der 8505 zieht (bei mir) etwa 14A
meine 2* 120Wp liefern im Hochsommer und im Süden bei wolkenlosestem Himmel gute 15A -18A , meist aber so 12 - 14A, das würde knapp reichen. Ich wollte auch ein S+ Kabel ziehen, habe aber festgestellt, das sich das eigentlich nicht lohnt. Das einzige was ich manchmal mache, falls ich daran denke, den Kühli mal ein paar Std. statt auf Gas auf 12V laufen zu lassen. Der Kühli weiß ja nicht das ich 200Ah LiFezur Verfügung hätte, falls er 3 - 4 A zusätzlich zum Solar braucht. Ab wann schaltet er denn bei LiFe wieder auf Gas zurück? ..........wobei testen tun täte ich das wohl doch ganz gerne mal - basteln halt :mrgreen:
Hast Du die Heizpatrone modifiziert? :wink: Hatte am WE den Kühli auch manuell auf 12V gestellt. Der Votronic "zappelte" mir zu sehr rum. Gruss Birger
Nach 30min wechselt er wieder auf Gas. Bei ~15A Verbrauch lieferte PV nur ca.14A. Wegen der fehlenden 0,5Ah fängt er ständig das Wechseln an. Hatte den Kühli daher für 8-9 Std. manuell auf 12V gestellt. Gruss Birger
Birger, ich meinte, PV liefert z.B. 10 -12A, Akku die restlichen 3A, Die 3A wären ja Entnahme aus dem Akku, ab wann detektiert der Kühli oder was auch immer Akku ist nicht mehr voll und will wieder umschalten. Gruß Bei mir erfolgt die Umschaltung (S+ Signal) durch den Votronic-Regler. Er erkannte anhand der leicht sinkenden Batt.-spannung, das Ladebedarf besteht. Also wurde AES weggeschaltet. Das Schaltfenster ist sehr sehr eng gesteckt. :? Der Kühli alleine kann es nicht steuern. Wäre aber mal ein super Feature :top: Gruss Birger |
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