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Hallo Es?s, du sparst ca. 30kg. Klappt bei uns im Sommer prima und kompensiert das Gewicht meines E-Bikes (21kg) incl. Zubehör. --> Link Michael
Du sparst "ein paar Pfund", nicht mehr ... 2 Alu-Flaschen 11 kg wiegen ca. 2 x 5,5 kg = 11 kg plus Gas 1 Alu-Tankflasche 14 kg wiegt ca. 8 kg plus Armaturen plus Gas Oh, Sorry! Bin von zwei Stahlflaschen gegenüber einer Aluflasche ausgegangen. :-( Michael
Hallo.. - ich glaube er meint, dass die die Versicherung im Falle eines Unfalls weniger oder sogar gar nichts zahlt, wenn sich herausstellt, dass das Fahrzeug überladen war. Wo sind die Juristen unter euch.. .;-) Allerdings glaub ich, dass das hier im Forum schon öfter Thema war. Im Netz gibts darüber auch etliche Seiten, auf denen die drastischen Strafen in versch. Ländern aufgelistet sind. Ganz böse wirds bei Unfällen mit Personenschaden. Les Langsam komme ich hier nicht mehr mit :eek: ! Wenn ich mir vor dem Losfahren Gedanken wegen 10- 20kg rein oder raus machen muss... Aber ihr meint das wirklich im ERNST?
:lupe: am besten noch nach Krümel suchen!!! Hallo Es?s ! Du machst Dir viel zu viel Gedanken, bloß nicht über 3,5 t zu kommen. Lass die Kiste auflasten, dann hast Du keine Probleme und kannst das Zubehör weiterhin mitführen. Unser erstes WoMo hatte auch nur 3,5 t. Jetzt haben wir 4,2 t und keine Probleme. Mit der Maut und der Geschwindigkeitsbegrenzung kann man gut leben. Und Sonntagsfahrverbote gelten für LKW mit mehr als 7,5 t bzw. für LKW mit Anhänger. :daumen2: genau so! Unser Nächstes wird definitiv mit Maxi- Fahrgestell und 4,2t sein! seit doch nicht so streng. Hört sich ja fast an, als wenn man das Forum splitten sollte. Also wie vernünftige Womos > 3,5t und die anderen ins Wohnwagenforum. Ich weiß nicht? :confused: Streng? Nee, nee. :lol: Hab selbst so ein 3,5t- Woni. Hat eine sechs Personenzulassung und natürlich Markise, SAT, etc. 2 Personen und Hund und schon sind wir ausgelastet. Klar kann man auf einiges verzichten. Man muss das aber wollen. Da denkt sicher jeder anders drüber. Aber bei einem Maxi- Fahrwerk über ein paar Kilo hin oder her zu reden ist müßig. Dann bitte auch die größeren Räder ab... Ist sicher möglich mit dem Auto 3,5t zu erreichen, ob der TE das aber um jeden Preis will? Aber das geht dann wohl schon wieder in die Richtung "Ist das noch Camping...". Da war die Beratung des Verkäufers wirklich so gut wie damals bei uns. Waren blauäugig genug um zu denken, bei 6- Personenzulassung ist noch soooo viel Zuladung möglich :-o . Und hier war es wohl grad andersherum... in österreich und in der schweiz ist zuviel gewicht auch mautbetrug: sehr teuer! deshalb sind wir von einem 3,5 to bimobil, bei dem wir ständig gewichtsprobleme hatten, bei unserem neuen geleich auf 5,3 to = über 1000kg zuladung umgestiegen. wir fuhren und fahren wg. des verbrauchs sowieso nie schneller als ca. 100km/h. das einzige, was nervt, sind die überholverbote für lkw. anton Hallo Anton, von wem hast Du denn das Märchen ? Die Maut richtet sich nach dem zul. Gesamtgewicht, nicht nach dem Übergewicht, das ist ein anderer Verstoß. Ich würde auf jeden Fall auflasten lasten. Dieses ewige auf jedes Gramm schauen oder ständige Angst vor Kontrollen zu haben würde mir so auf den S..k gehen, das mir der Spaß am Reisen vergehen würde! [quote="quax1968":6twohnmobilforumots] Niemals nicht! Das gehört zur absoluten Grundausstattung, imho.[/quote:6twohnmobilforumots] Naja, ob Wagenheber und Reifendichtmittel zu Grundausstattung gehören !!! Ich habe in 25 Jahren genau eine Reifenpanne gehabt
Bei mir gehört ebenso ein Ersatzrad zur Grundaustattung. Ich möchte es nicht erleben irgendwo in Griechenland in der Pampa einen Reifenschaden zu haben ohne Ersatzrad. Naja , jeder wie es will. Mich beruhigt das mit dem Ersatzrad auf jeden Fall. PS:hatte bis jetzt in 30Jahren 2x Reifenpanne. Als wir das erste Mal in Griechenland waren, hatten wir auch das erste Mal nach ca.30 km Fahrt auf griechischem Boden, mitten in der Pampa einen Reifenschaden. Ohne Ersatzrad überlege ich heute noch, wie wir von dort mit welchem Umstand weg gekommen wären. Moin moin, erst mal als Neuling ein Hallo. Frisch angemeldet, nachdem wir hier unendlich viele Infos gesaugt haben und uns jetzt als jahrelanger KW-Fahrer mit einem Bimobil ein richtiges WoMo zugelegt haben, worauf wir allerdings noch etwas warten müssen... :( Über Gewicht brauchten wir uns bisher keine Gedanken machen, bei der Suche des Neuen war die echte Nutzlast aber ein wichtiges Kriterium. Erkenntnis: WoMo-Fahrer, insbesondere der Kreis derer, die unbedingt unter 3,5 T bleiben wollen, werden durch Verkäufer und Hersteller mit utopischen Nutzlasten verarscht und WoMo-Fahrer machen sich kaum Gedanken darüber, wieviel Gewicht so zusammen kommt. Wer fährt schon mit 30 L Wasser los, hat einen Minitank mit 60 L Diesel, welcher Fahrer wiegt schon 75 kg? Beifahrer, Zubehör wie Markise, SAT etc. sind da auch nicht drin... Von der oft gepriesenen Nutzlast kann man erst mal gut 500 kg an Zubehör etc. abziehen! Hier ein Lob an Frankia auf dem jetzigen Caravan-Salon, wo der Händler zunächst fragte, was wir vorhaben und das nette Verkaufsgespäch beim Kaff beendete, da es keinen Sinn machte, trotz 800 kg Nutzlast... WoMos auf Basis Ducato, Jumper etc. so ab 6m mit 3,5 T Zulassung haben meist eine effektive Nutzlast, die reicht gerade für den Fahrer, manchmal Beifahrer und ner Stulle, wenn überhaupt... :? Topic: Wer hat die Ablastung veranlasst? War es der Händler? Nur dann kann es IMHO einen Mangel darstellen und der Vertrag rückgängig gemacht werden. Warst Du es? Dann fällt es unter die weit verbreitete Naivität, die Du dir selber zuschreiben musst. Nicht umsonst lassen sich seriöse Händler die Ablastung durch den Käufer bescheinigen. Ich kann nur jedem empfehlen, den Berechnungsmodi zu beachten, Zubehör addieren und sein persönliches Gepäck einfließen lassen! Wägungen habe ich schon gesehen, aber das Risiko erwischt zu werden wird wohl eher gering sein, wenn man nicht gerade in A unterwegs ist. Wichtiger ist die Frage im Falle eines Unfalls, dann kann das Haus und Hof kosten. Muss halt jeder selbst entscheiden, ob das büschen sparen an Maut oder Fahrbeschränkungen das Risiko wert ist. Wir haben mal unser zukünftges Bimobil für ne längere Tour rechnerisch reisefertig (Ladung verwogen) gemacht, nur als Denkansatz: Nutzlast ca. 1.100 kg laut Beschreibung: Wasser vollständig gefüllt, 90 L Dieseltank, Zubehör wie Solar, Fahrradträger, Markise, Reserverad, Klima, Tempomat, Wechselrichter, Anhängerkupplung und die ganze Latte Kleinkram: 508 kg Nützliches wie Kabeltrommel, Geschirr, Handtücher, Bettwäsche, Tisch, Stühle, Karten, Bücher 80 kg Lebensmittel wie Konserven, Bier, Wein, Milch und der ganze Kühlschrank 80 kg Eigene Klamotten wie Schuhe, Regensachen, Fahrräder, die Elektronik, die man heute so mit Ladegeräten so mit sich rum schleppt. 110 kg Lege ich mein Gewicht zu Grunde und meine Holde möchte ich auch noch mitnehmen, verbleiben: 250 kg Dann soll es Leute geben, die haben noch ne Sat-Anlage oder sonstiges Spielzeug an Bord, oder gar ihr 150kg schweres Moped oder Roller hinten drauf. Bei uns ist es so, dass mit Fotoausrüstung, Paddelboot und Tauchausrüstung noch 10 kg von den 1,1 T übrig bleiben. Unser Dethleffs GlobeS A701 hat eine Masse im fahrbereiten Zustand laut Katalog von 2841 kg bei einer Gesamtlänge von 7,39m (spezieler Leichtbau von LMC). Auf derCaravanmesse in Düsseldorf haben die Dethleffs Verkaufsprofis mir klar machen wollen, das dieses für 4 Personen bei 3,5t-Zulassung allemal reicht... - Ich war anderer Meinung und hab gleich die 3,85t-Zulassung mitgeordert. Zum Glück... die erste Komplettwägung, urlaubsfertig, ergab dann auch 3,82t. Woran ich nicht gedacht hab - es kam mir dann auch teuer zu stehen -, die Hinterachse hatte 2,2t (2t zulässig) Belastung bei einem 2,5m Überhang... Christian Hallo Zusammen, leider meinen einige, wenn sie auf 3,85t aufgelastet haben alles in Ordnung ist. 50% von diesen sind trotzdem technisch überladen selbst wenn sie das Zul.ggw. einhalten. Überladen ist das Eine, bei einer technischen Überladung kann es einige Probleme geben. Deshalb verstehe ich nicht warum > 7m Wohnmobile ohne Maxifahrwerk gekauft werden. Da ist man wenigstens technisch auf der grünen Seite.
was ist denn eine technische Überladung ?
Vermutlich nicht nur schwerer, als es die Papiere erlauben, sondern auch schwerer als die Technik verkraftet (z.B. Achslast, Bremsen).
Gibts da wirklich soviele Berichte, oder ist das nur wieder so ein Empfinden ? Ich wohne in A und bin daher auch seit Jahren viel mit dem Womo hier unterwegs und wurde noch nie gewogen oder sonstwie kontrolliert. Mir wäre auch keine Kontrolle aufgefallen, wo man mich nur nicht rausgewunken hat. Selbst mit dem PKW habe ich vielleicht alle 5+ Jahre mal eine Kontrolle und das sind meist die üblichen Standard oder Alko Kontrollen. RK Wie können denn die Papiere mehr erlauben, als die Technik verträgt ? Das Ducato Light Fahrwerk gibt es schon ab Werk (zumindest der WoMo-Hersteller) mit 3,85t-Zulassung - Dafür wird´s ja wohl auch eine TÜV-Zulassung geben. Und wenn ich die Deutsche konservative Einstellung - die ich übrigens befürworte - zur Sicherheit im Straßenverkehr zugrunde lege - dürfte da noch viel Reserve sein. Letztes Jahr, während der Sommerferien, ich war gerade geschäftlich mit meinem PkW unterwegs, haben die Herrn von der Polizei auf der Autobahn Salzburg - Wien, kurz hinter Salzburg sämtliche WoMo´s auf einen Parkplatz gezogen - sah nett aus - der ganze Parkplatz in weiß... Mal abgesehen von der Unsäglichkeit dieses Beitrages.... :razz: Wir haben nach den Erfahrungen eines Reisejahres u.a. auch wegen der höhreren Nutzlast unseren Kreos 5009 (4,25t) bestellt. Vor dem Urlaub haben wir es nochmal wissen wollen und sind mit vollen Tanks auf die Waage, die dann 4,16t ausgegeben hat (inkl. Mopped und drei Rädern in der Garage). Wir sind dann über die A7 in Richtung Fernpass gefahren und hatten dann in Vils bereits einige Meter hinter der Grenze unser Aha-Erlebnis, da dort ALLE Fahrzeuge über 2,8t über die Waage fahren durften! Bisher habe ich das eigentlich nur auf der Inntalautobahn für Fahrzeuge über 7,5t gesehen. ist doch klar, auch die Obrigkeit liest in Foren und entdeckt die eine oder andere Einnahmequelle.
Logisch ist es erst mal subjektiv... Unterhaltungen mit WoMo-Fahrern und wenn ich zwei mal nach A fahre und Wägungen beobachte, bildet sich ein Vorurteil. Dazu kommt, dass meine eigenen Erlebnisse in A, insbesondere mit das Recht beugenden Polizisten einen kleinen Band füllen könnten. Subjektiv habe ich den Eindruck, dass sich in gewissen Gegenden die Exekutive auf Touris eingeschossen hat. So richtig schlimm ist es, bin ich mit meinem Moped unterwegs, da meide ich A mittlerweile ganz, ist mir zu teuer ;-) ...und ich fahre in A mitm Moped absolut vorschriftsmäßig! Ok, vielleicht bin ich ja nur der statistische Ausreißer...
Bist du nicht, einmal mit dem Wohnmobil und einmal mit dem Motorrad (Gespann). Jeweils wurde ich aus einer Reihe mit mehreren anderen Fahrzeugen herausgezogen. Wenn ich nicht geschäftlich nach A muss, meide ich dieses Land. Beim zweiten Mal habe ich mich Anfangs geweigert zu bezahlen und wollte klagen, mir wurde dann erklärt, dass mein Fahrzeug dann zur Sicherstellung der Ansprüche beschlagnahmt wird. ...braucht man bei der Straßenlage ja auch wohl nicht. Der liegt ja tiefer als ein Manta (Anno 1990).... Hallo, habe mich endlich auch angemeldet und hoffe meine Erfahrungen können für andere so nützlich sein, wie eure für mich! Wir haben uns vor einigen Monaten in einen adria coral 670 verliebt und das Problem mit dem Gewicht als Herausforderung in Kauf genommen. Vor dem gebrauchtkauf fuhren wir mit vollem tank und 0 Personen, ansonsten leer, auf die Waage. 3.300kg Das Womo hat allerdings soviel Platz und Luxus an Bord, das wir uns der Aufgabe gestellt haben und nach dem Kauf das abspecken begannen. Bis jetzt konnten wir ca. 73kg loswerden, ohne auf Luxus zu verzichten, den dieses Wohnmobil intus hat. Rausgeflogen sind: Ersatzreifen (29kg) Dessen Aufhängung (10kg) Bordwerkzeug (5kg) Heckstützen (8kg) Feuerlöscher (3.5kg) Bettverbreiterung (4.5kg) Duschtür (6kg) Fahrradträger (8kg) Jetzt kommt noch die AHK weg, einige Spiegeltüren und evtl das obere stockbett. Stahlgasflaschen wurden ebenfalls gegen alu getauscht. Sollte das noch nicht reichen, werden wir an die Luxus Ausstattung müssen. Eine elektrische Markise muss wirklich nicht sein (Wechselrichter und Motor wiegen etwas) Eine Klimaanlage die nicht wirklich wirksam ist ebenfalls nicht. Solaranlage möchte ich nicht hergeben. Vielleicht geht was mit leichteren Batterien? Mal sehen, wenn ich wieder zum abspecken komme werde ich berichten! Schönen und Servus
Hi, die Umrüstung 95Ah Aufbaubatterie auf 100Ah LiFeYPO4 und 100Ah Starterbatterie zu 40Ah LiFeYPO4 brachten knapp 40Kg Gewichtseinsparung. Bei Solar kann man ebenfalls sparen, ein 100Wp-Modul mit Glas, Alurahmen und Spoiler gegen ein 100Wp flexibles Modul direkt aufs Dach geklebt bringt auch 12-14Kg. Bei 6 Stück auf dem Dach kommt da was zusammen. Alles eine Frage der Kosten. Markise brauche ich als Freisteher nicht und die Mobilitätsgarantie gilt auch bei Reifenpanne. Uwe
Am meisten sparst du beim Gewicht, wenn du den Motor ausbaust und/oder die Familie zu Hause lässt :lol: Aber mal im Ernst: Bei der Auflistung wird mir ganz anders. Wenn ich so überlegen müsste, was ich alles abmontieren muss, um verkehrssicher und gesetzeskonform unterwegs zu sein, und dennoch bliebe eine gewisse Besorgnis... Da verginge mir der Spaß am Hobby... Nö, dann bleibe ich lieber beim 4,2-Tonner (, den es sonstwo (völlig überladen) auch als 3,5-Tonner gibt).
So kann man sich natürlich auch den 4,2 Tonner schön reden. Nicht alle 3,5 to sind überladen. Wenn man sich etwas Mühe gibt und auch auf Überfluß verzichten kann, geht es oft auch mit einem 3,5 to, sofern man zu zweit fährt. Das muss halt jeder selber wissen, da helfen auch so Kommentare nichts, dass man selber daran keinen Spaß hätte. Ich finde es gut, dass jeder der mit 3,5to fährt sich Gedanken macht, um nicht überladen herumzufahren.
:daumen2: :daumen2: :daumen2:
Zu zweit geht bei mir ohne weiteres. Nur das Hobby-Spielzeug macht die Sache knapp. Dafür habe ich eine Dachbox, die auch nicht gerade leicht ist, SAT, Solar. Ab 3 Personen wird das Gepäck schon eher dünn. Darüber muß dann bald auch der Wassertank trocken bleiben. RK
Da stimme ich Dir voll zu! Wie sieht es aber mit den 7,4m-Alkoven aus, die 7 eingetragene Sitzplätze haben??? Und wenn es mit dem Abspecken nicht geht, muss man halt über Auflastung nachdenken.
Fände ich auch gut, wenn jeder sich solche Gedanken machen würde! Dann gäbe es die o.g. Familien-Fahrzeuge auf dem deutschen Markt nicht mehr, oder nur noch für diejenigen Familienväter/ und -Mütter, die zu jung sind, einen "Dreier-Führerschein" zu haben und denen nichts anderes übrig bleibt. Und was ist mit den Neueinsteigern, die sich über die Gewichtsproblematik keine Gedanken machen, wenn viele Womo-Händler das Problem nicht ansprechen oder das Märchen von den 3,5t erzählen? Ich muss zugeben, dass ich mir darüber auch nie Gedanken gemacht habe, bis mein Onkel, der beim TÜV arbeitete, mich bei meinem zweiten Womo fragte, ob ich es schon mal gewogen hätte. Da es ein 5,6m-Fahrzeug war, kam es auch mit 3,4t bei zwei Personen super hin. Wie du richtigerweise schreibst, gibt es ja Womos die mit 3,5 to hinkommen. Und nicht alle Händler verschweigen, dass es bei bestimmten Modellen eher schwierig ist dieses Gewicht zu halten. Vor allem bei grösseren Modellen mit mehreren Personen. Bei unserem ist es mittlerweile knapp obwohl dieser "nur" 6,20 m lang ist, so dass wir mit vollen Tanks wohl eher bei 3,6 to liegen. Ich nehme das in Kauf. Bei Fahrten ins Ausland wird halt wenig Wasser gebunkert. In Deutschland ist mir mit dem bischen Übergewicht nicht bange. Dumm ist es aber, wenn man so gar nicht an die 3,5 to Grenze hinkommt. Trotz ohne Wasser.... Da geht doch die Schere zwischen dem Nötigen und dem Möglichen sehr weit auseinander. Die aktuelle Führerscheinregelung schrenkt die Möglichkeiten doch merklich ein. Wenn man so über die Messen geht, sind die meisten Womos unter der 3,5 to Grenzen, was offensichtlich absoluter Blödsinn ist. Einen 7,4 Meter Wagen hat dann entweder einen Innenausbau aus Pappe, oder aber Mutti und die Kinder müssen zuhause bleiben. Und das dürfte jedem klar sein. Wir haben bei unserem neuen Womo garnicht drüber nachgedacht, es auf 3,5 to zu bringen. Denn im Urlaub möchte ich alles, aber keine Einschränkung. Aber jeder so, wie er mag ! Unser altes Womo hatte 1,6 Tonnen ! Zuladung. Das ist schon eine feine Sache, packen ohne Nachdenken zu können.
Wieso Blödsinn ? Die Hersteller leben vom Verkauf, und wenn alle Womos mehr wie 3,5 to sind bricht dehnen bald die halbe oder mehr Kundschaft weg, dank unserer viel gepriesener EU. Dieter Es geht um die Abmessungen der angebotenen Fahrzeuge. Es ist sehrwohl möglich, ein Wohnmobil mit entsprechender Zuladung und einem zGG unter 3,5 Tonnen zu bauen. Ging früher ja auch. Aber eben nicht in den Dimensionen, die heute von der Kundschaft erwartet werden. Ein Wohnmobil mit den Abmessungen eines Reisebusses in dem Gewichtsbereich zu halten, wird technisch schwierig. Aber der Kunde will es. Es ist so wie Dieter schreibt. Es wird fast immer mit der minimal Version geworben. Das sieht bei Preis und Gewicht am besten aus. Ein seriöser Händler wird aber, auf Nachfrage, gerne ausrechnen was an Zuladung bleibt, wenn Zubehör und Ausstattungspakete hinzu kommen. Michael Bitte :thema: Danke Hallo Leute. Schöne das die Diskussion wieder in Gang kommt.
Ich war mir nicht bewußt, irgend etwas ausgebaut zu haben was meine Verkehrssicherheit mindert oder mich gar zum Gesetzesbrecher macht. Welcher Punkt wäre das denn? Bei einer Panne habe ich einen rundum Schutzbrief. Die sollen auch mal was zahlen, nicht immer nur kassieren. Fahrräder kann ich in der Garage mitnehmen. Die Dusche habe ich auch im Vorgänger Wohnmobil nie genutzt. Danke Für den Tip mit den Batterien und dem Solarpanel. Wenn die Urlaubskasse am Schluß noch etwas übrig hat, wird auf Batterien gespart. Freue mich über jede Idee! Danksche scho moi! Sven Ach übrigens, zum Thema Anhänger, das kam irgendwo vorher im Thread.... Natürlich darf man damit nur noch 80 km/h fahren, also nochmal 20 langsamer als mit über 3,5 Tonnen. Und das LKW-Überholverbot wird ja auch oft per Zusatzschild auf PKW mit Anhänger erweitert => noch tiefer ins Klo gegriffen. 100 mit Anhänger gilt nur, wenn der Anhänger gebremst ist, eine Antischlingerkupplung hat und die Reifen für 100 km/h zugelassen sind. Außerdem muss das Leergewicht des Zugfahrzeugs höher sein als das tatsächliche Gewicht des Anhängers, aber das nehm ich bei einer 3,5 Tonnen Zugmaschine mal als gegeben an. Dann lieber auflasten, wenn möglich. Bis denn, Uwe
Hallo Sven, Du scheinst das Zitat nicht ganz verstanden zu haben.
alexg hat damit ausgedrückt, daß ihm unwohl sei, wenn er so manches abbauen müßte, um dadurch dann "verkehrssicher und gesetzeskonform unterwegs zu sein", Volker ;-) |
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