Winter - oder Ganzjahresreifen ? 1, 2, 3, 4

René,

hast du die denn jetzt auf einem Womo alle mal selbst ausprobiert bei den entsprechenden Wetterlagen oder ist das jetzt Marketing-Sprech?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ich habe hoffentlich nicht Markenspezifisch geschrieben. Ihr seit frei zu kaufen was ihr wohlt. Und ja ich habe solche getestet, wie schon geschrieben aber nicht alle auf Womo sondern auch Transportern. Aber manche muss ich nur anschauen und weiss im vornherein ob sie was taugen oder nicht. Macht die Erfahrung aus.
Ich kann euch auch sagen welche Laufrichtung ein Reifen gehappt hat, durch fühlen der Lauffläche spez. bei Winternprofilen.

De Facto verliert man kaum Geld, wenn man sich für einen zusätzl. Satz Reifen auf zusätzl. Felgen entscheidet!
40 € pro Jahr für 2 Radsatzwechsel beim Freundlichen.
Dem gegenüber Spritersparnis im Sommerbetrieb. Sowie das Wichtigere: Jederzeit optimale Fahreigenschaften.

Allerdings: Wer sowieso den Wetterbericht besser kennt als die Wetterfrösche, sein WoMo-Leben nicht nach
Wetterverhältnissen, sondern nach seinem eigenen Gusto zurecht zimmert, sollte auf die Vorhersagen achten!
Als ich dieses Jahr am 21.12.gen Frankreich fuhr, änderte sich das Wetter selbst dort radikal. Auf der Rückfahrt
am Erbeskopf (Autobahnraststätte Habichtswald) bei -12 Grad war dann Schluss. Auch 2 Tage später in
Winterberg war es dann schwierig, ohne Schneeketten auf den SP zu kommen.
Das mit echten Winterreifen....

Ich meine:
Wer solch ein Risiko einschätzen kann, der sollte sein Reisegebiet beschränken...

Und bitte nicht vor, neben oder hinter mir fahren..... (Ich möchte noch lange leben) :wink:

"Aber bei der emotional geführten Diskussion erkennt man aber, daß es hier auch philosophische Grundsatzdiskussionen gibt."


Beispielsweise:

[quote="Stephan2703"]Hallo,

. Ganzjahresreifen kämen mir persönlich nie auf ein Fahrzeug. Ein Reifen der nie 100% bringt, weder im Sommer noch im Winter, ist irgendwie unbefriedigend.
Welcher Reifen bringt100%? Welchen Wert sieht man als 100% an?
Die Branche spricht niemals in absoluten Zahlen, sondern von "optimal" oder "maximal", von welcher Basis lässt sie allerdings offen.
Woher will also ein Verbraucher wissen, dass er einen 100% Reifen fährt? Die Einflussfaktoren sind schlicht und einfach zu vielschichtig, als dass man sie in konkrete Zahlen fassen könnte.
Albert

hokeyass hat geschrieben: ..dass man im Winter Winterreifen fahren sollte, oder solche mit einem Winterprofil Profil ist schon bei der Betrachtung als Winterprofil erkennbar. Meist durch Stollen oder Lamellenstollen Profil, quer durch die Lauffläche. V-förmige Lammelenprofile haben auch sehr gute Traktionswerte.....

Egal wie man zu der Frage steht, der Beitrag ist zumindest sachlich begründet und nachvollziehbar.
Und nachvollziehbar ist auch die Testaussage von pm:Die Frage kann nur in Abhängigkeit von Wohnort und Fahrgewohnheiten beantwortet werden. Wer z.B. im Allgäu wohnt und auch im Winter regelmäßig über Land fährt, würde mit dem Verzicht auf Winterreifen fahrlässig handeln. Ein Hamburger aber, der sich fast nur in der Stadt bewegt und an den wenigen Tagen mit Schnee oder Eis ohnehin die öffentlichen Verkehrsmittel bevorzugt, braucht keine Winterreifen.
Sagt doch in euren Beiträgen in welcher Gegend ihr wohnt und wo ihr im Winter hinfahrt, dann kann man die Beiträge (und Meinungen) auch besser zuordnen.
Andreas

a.miertsch hat geschrieben:"Aber bei der emotional geführten Diskussion erkennt man aber, daß es hier auch philosophische Grundsatzdiskussionen gibt." ...
...
Woher will also ein Verbraucher wissen, dass er einen 100% Reifen fährt? ...
Albert

Ich verstehe das Gehabe hier auch nicht, der normale Wohnmobilfahrer fährt nicht im Grenzbereich. Bei gemütlichen 80 km/h auf der Landstraße und 100 Km/h auf der Autobahn, dass schafft selbst ein durchschnittlicher Reifen.
Die Reifentest erfolgen in Extremsituationen des Grenzbereichs. Beispiel im Kurvenverhalten, wird die Geschwindigkeit ständig erhöht, bis der Reifen ausbricht und die erreichte Geschwindigkeit wird ins Verhältnis gesetzt, der "Beste" bekommt 100 %.
Man sollte bei Reifentest fürs Wohnmobil eher auf den Spritverbrauch, Lautstärke und den Lastindex achten.
Ganzjahresreifen sind für ca. 90 % der Wohnmobile in Ordnung. Ausnahmen, man wohnt im Bergland, Wintersport und wenn man sein Wohnmobil als Porscheersatz fahren möchte. 8)

mafrige hat geschrieben:...der normale Wohnmobilfahrer fährt nicht im Grenzbereich. Bei gemütlichen 80 km/h auf der Landstraße und 100 Km/h auf der Autobahn, dass schafft selbst ein durchschnittlicher Reifen.
Die Reifentest erfolgen in Extremsituationen des Grenzbereichs.

Hallo Gerd,

der Ganzjahresreifen Bremstest erfolgte bei 80 km/h und wie Du selbst schreibst, reden wir bei der Geschwindigkeit nicht über einen Grenzbereich.

Dennoch steht das Fahrzeug mit dem besten Reifen im Test nach 45m, mit dem schlechtesten 7,0 Meter später. D.h. dieses Fahrzeug fährt mit rund 30 km/h auf ein Hindernis das bei 45,0m steht, auf......

Außerdem bedenke bitte, dass es Situationen gibt, in denen DU den Grenzbereich durch Dein Fahrverhalten gar nicht beeinflussen kannst. Wenn ich bei einer Kurvenfahrt überraschend bremsen muss, bin ich froh, wenn der Reifen möglichst viel Reserven bietet, ohne dass das Womo ausbricht.

Eigentlich logisch das alles, oder ?


Roman

Hallo Rene,

mein Vredestein Comtrac All Season hat fast dasselbe Profil wie Dein letztgezeigter Winterreifen.
Robustes V-Profil mit versetzt angeordneten Profilblöcken.
Ich fahre seit Jahren sowohl am Allrad-Toyota als auch am Womo (Ford -Heckantrieb, MB Sprinter, Ford-Frontantrieb, jetzt Fiat-Front)
immer mit Ganzjahresreifen.
Wenn`s zuviel wird, wie jetzt die letzten Tagen mit gut einem halben Meter Schnee, sind Schneeketten an Bord.

Meine Meinung dazu, es liegt nicht nur an den richtigen Reifen, sondern auch am Fahrverhalten des Lenkers.
Die SUV sind ja bei uns im Ösiland stark vertreten, aber nicht immer das ideale Fahrzeug im Winter, bedingt durch den hohen Schwerpunkt, bergab ist
es eh wurscht.
(Übrigens, wenn du mit 100km/h unterwegs bist und nur eine Sekunde aufs Handy schaust, hast du schon 30m zurückgelegt, das hebt sicher den
Vorteil des einen oder anderen Reifen, bei einer Vollbremsung wieder auf.)

Liebe

Mondmann.

Hallo Gerd,
mein Beitrag zum Thema beginnt eigentlich erst bei:Welcher Reifen bringt100%?. Und war nur auf die 100% bezogen.
(Ist halt nicht so einfach, mit "Kopieren" und "Zitieren" und dann noch die Zeichenbegrenzung, eine sinnvolle Verknüpfung zu erzeugen.)
Alle anderen Betrachtungsweisen sind Statements, die niemand widerlegen kann, weil die konkreten Bedingungen nicht bekannt sind.
Albert

Roman hat geschrieben: ... der Ganzjahresreifen Bremstest erfolgte bei 80 km/h und wie Du selbst schreibst, reden wir bei der Geschwindigkeit nicht über einen Grenzbereich. Dennoch steht das Fahrzeug mit dem besten Reifen im Test nach 45m, mit dem schlechtesten 7,0 Meter später. D.h. dieses Fahrzeug fährt mit rund 30 km/h auf ein Hindernis das bei 45,0m steht, auf...
Roman

Hallo Roman,
wenn ich von einem durchschnittlichen Ganzjahresreifen schreibe, meine ich natürlich Test mit Wohnmobilganzjahresreifen und da würde ich mal eine Quelle wissen, woher du solche Unterschiede hast.
Es ist ein gewaltiger Unterschied, ob der gleiche Reifen auf ein 2 t, 3t oder 4 t Wohnmobil seinen Dienst absolviert.
Bei allen Straßenverhältnissen sollte man als Wohnmobil immer vorsichtig fahren, kann doch ein sportlicher PKW, der vor uns fährt, mit einem Bruchteil der von dir genannten Bremswege aufwarten. Also immer 1/2 Tachometergeschwindigkeitsabstand, eher mehr! :wink:

hallo
ich glaube daß die ofiziellen statements sehr stark von reifenindustriellen interessen geppflegt sind es gibt wohl reifenwerkstätten welche nur noch in den wechselzeiten funktioniern ich hatte jedenfalls probleme beim beheben einer reifenpanne auserhalb dieser zeiten einen hilfsbereiten ansprechpartner zu finden
als straßenverkehrsteinehmer bjn ich gehalten mich mit angpaßter geschwindigkeit zu bewegen
das könnte ich auch mit sommerreifen
die sinnigste ausrede eines beim überholen verunfallten winterreiflers wenn er den langsamer fahrenden sommerreifler hätte nicht überholen müssen wäre er nicht aus der kurve geflogen

was soll ich davon halten wenn mir winterreifen in einer größe aufgezogen werden welche den gebrauch von schneeketen auf der angetriebenen achse ausschliesen
die moral : ich wähle die für mich preislich günstigste legale variante in einer schneekettentauglichen dimmension
mfg epmp

Ok, dann also meine Erklärung zu den 100%.
Kaufe ich einen sehr guten Winterreifen und fahre ihn im Winter habe ich alles getan was in meiner Macht steht um gute Bodenhaftung zu erreichen. (100%)
Kaufe ich einer sehr guten Sommerreifen und fahre ihn im Sommer habe ich alles getan was in meiner Macht steht um gute Bodenhaftung zu erreichen. (100%)

Dabei ist der Winter die kritischere Zeit nach meiner Erfahrung. Eine trockene Straße im Sommer verzeiht eher einen schlechteren Reifen als eine vereiste Straße im Winter. Da ich das Womo ganzjährig fahren will, ist der Winterreifen (für mich !) unabkömmlich. Meine Überlegung ist nun, fahre ich den Winterreifen auch im Sommer oder kaufe ich mir 100% durch einen 2. Satz Reifen auf Felgen.
Den Kompromiss, im Winter mit Gazjahresreifen, gehe ich keinesfalls ein, da ich das Ganzjahresrisiko zu 75% auf den Winter schiebe.
Bitte meine Prozentangaben nicht mathematisch zerlegen, ist nur mein Gefühl.

Je schlechter der Fahrer -> desto besser muss der Reifen sein :lol:

Mondmann:
Ich denke, dass es hier mehr um Marketing geht. Dein All Season ist wohl eher ein Winterreifen, er wird einfach nicht so bezeichnet weil du ja ihn auch im Sommer fahren willst.

Es gibt ihn eben nicht, den Reifen der sowohl im Winter wie auch im Sommer gut abschneidet. Also ist er entweder im Sommer oder im Winter besser, je nach Profilwahl des Herstellers.

Mein erstes Beispiel ist eher ein Sommerreifen und das zweite ein Winterreifen.

Aber lieber im Sommer einen Winterreifen fahren als im Winter einen mit Sommerprofil.

Mehr kann man dazu nicht sagen.

Nein! Die Mischungen sind schon anders. Deulich anders wie mir mein Reifen-Fuzzy-Entwickler gerade erklärte.
Klar ist Marketing beteiligt, aber nicht so übermäßig.
Auch und gerade die Laufflächen haben bei Mixet-Reifen - also Ganzjahresdinger - völlig andere Mischungen.
Ist natürlich von Hersteller zu Hersteller verschieden.

Genauso wenig wie es DAS Womo gibt, gibts auch nicht DEN richtigen Reifen. Höchstens den mit dem bestem Kompromiss. Wurde erwähnt. Wie bei den Ehefrauen...grins.

Auch reine Winterreifen sind bei Glatteis nix, versucht es mal.

Es gibt keinen Reifen der bei Minus 15° und bei 60° Asphaltthemperatur wirklich diesen Bedinungen gerecht wird. Auch diese sogenanten Ganzjahresreifen. Die verkaufen dir auch einen Frühlings und Herbstreifen wenn das die Leute wollen.

Also wer keine Kompromisse eingehen wil, der wechselt besser und die anderen besser ein Winterreifen bzw. "All Season" mit Winterprofil.

Genauso in der Formel 1 es keinen gibt der für alles besser ist. Da wird auch kräftig gewechselt.

mafrige hat geschrieben:....wenn ich von einem durchschnittlichen Ganzjahresreifen schreibe, meine ich natürlich Test mit Wohnmobilganzjahresreifen und da würde ich mal eine Quelle wissen, woher du solche Unterschiede hast....

Hallo Gerd,

auf Grund Deiner Antwort, muss ich eine allgemeine Bemerkung loswerden, die sich jetzt nicht nur auf Dich bezieht ! Wenn ich solche Threads durchlese, denke ich bei manchen Antworten oft, warum lesen die Leute nicht den ganzen Thread..... Die Frage wurde doch gerade drei Beiträge vorher beantwortet.
Man bekommt beim Durchlesen oft den Eindruck, dass die User völlig aneinander vorbei schreiben. Das liegt daran, dass es Leute gibt, die den Titel lesen, denen es aber dann einfach zuviel ist, alles was bisher geschrieben wurde zu lesen. Sie geben einfach Ihren Senf dazu und die Verwirrung ist komplett.........

Zu Deiner Frage. Meine Aussagen zum Thema beziehen sich explizit auf einen von der pm gemachten, sehr aufwändigen Vergleichstest, aller am deutschen Markt angebotenen Transporter/Womo Ganzjahresreifen.

Da es, wie ich vorher schon geschrieben habe, die Forenstatuten nicht zulassen, dass ich diesen Beitrag verlinke, kann ich nur die Suchbegriffe für Google angeben. Daher für Dich hier nochmal:

"Ganzjahresreifen Transporter pm"

Der Test nennt sich "Drei-Wetter-Haft". Dort dann links auf "Testbericht" klicken.

Hier wurden im Gegensatz zu manchen anderen voher verlinkten Beiträgen KEINE Pkw Reifen getestet.... :wink:


Roman

Danke Roman für den Link zum Test,

habe den Test gelesen:
- Seite 7 Bremsen Trocken: kürzester Bremsweg = 43,2 m, längster Bremsweg = 45,6 m
- Seite 8 Bremsen Nass: kürzester Bremsweg = 45,4 m, längster Bremsweg = 52,4 m
andere Werte waren nicht sichtbar.
Das ist ja nicht so großer Unterschied oder? 8)
Bei nur einer 1/2 Sekunde Reaktionszeit legst du ja schon ca. 14 m zurück...

mafrige hat geschrieben:- Seite 8 Bremsen Nass: kürzester Bremsweg = 45,4 m, längster Bremsweg = 52,4 m
andere Werte waren nicht sichtbar.
Das ist ja nicht so großer Unterschied oder? 8) ...

Ich kann mich an einen Pkw Reifentest erinnern, bei dem das Fahrzeug 10m vor dem Stillstand noch mit 30 km/h unterwegs war...... :wink:


Roman

Ät Stefan, wenn Du die 100% auf dein Gefühl reduzierst, hast du sicher Recht, aber der Ganzjahresreifen erfüllt entsprechend seiner Konstruktion, sowohl im Sommer als auch im Winter die Aufgaben, für die er konstruiert wurde. Rein gefühlsmäßig.
Wären das absolut 100%, könnten die Hersteller aufhören zu forschen und zwar bei allen Reifen.
Verstehst jetzt, was ich mit 100% ohne Basis meine?
So und nun ist für mich Schluss.
Albert

mafrige hat geschrieben:Danke Roman für den Link zum Test,
habe den Test gelesen:
Bremsen Trocken: kürzester Bremsweg = 43,2 m, längster Bremsweg = 45,6 m
Bremsen Nass: kürzester Bremsweg = 45,4 m, längster Bremsweg = 52,4 m

Fazit : Fahre mit schlechten Reifen immer so als wies wenns am Regnen tut.
Und halt die Bremsen trocken !

aber mal in Ernst, wer tut sich einen regelmäßigen Reifenwechsel denn an.
Das ist doch neben der Geldbörse auch der Kilometerleistung geschuldet.
Ein User sagte ja, wenn bei wenigen Kilometern immer schön gewechselt wird
kann mann nach 6 Jahren (optisch) richtig gute Pneus wegschmeißen und ersetzen.
Das werden die wenigsten hier freiwillig stemmen.
Also gibt es immer Kompromisse, und das ist für mich der gute Winterreifen.

mfG Stefan

a.miertsch hat geschrieben:aber der Ganzjahresreifen erfüllt entsprechend seiner Konstruktion, sowohl im Sommer als auch im Winter die Aufgaben, für die er konstruiert wurde.

Nochmals es gibt keinen Ganzjahresreifen der sowohl im Sommer wie auch im Winter absolut seine Aufgaben erfüllen kann.
Entweder ist er je nach Konstruktion im Sommer oder im Winter besser.

Deshalb wie gesagt wurde lieber einen mit Winterprofil (oder Ganzjahresreifen mit Winterprofil Beispiel 2) halt am Sommer fahren, weil da die Nachteile geringer sind, vorausgesetz man fährt auch im Winter.

hokeyass hat geschrieben:Nochmals es gibt keinen Ganzjahresreifen der sowohl im Sommer wie auch im Winter absolut seine Aufgaben erfüllen kann.Entweder ist er je nach Konstruktion im Sommer oder im Winter besser.

Noch ein letztes Mal, dann bin ich auch raus.

Ich ziehe aus den mir bekannten Reifentests den ganz einfachen Schluss: Der oder die besten Ganzjahresreifen, sind eher besser in den jeweiligen Disziplinen, als die schwächeren Vertreter der Spezialisten.

D.h. für mich, der im Winter nicht fahren MUSS, dass ein sehr guter Ganzjahresreifen für mich die beste Reifenlösung darstellt, da ich weder im Sommer zu lange Bremswege riskiere, noch im Winter auf Schnee gar keine Traktion habe.
Wer jedoch Wintersport betreibt, der sollte sicher zweigleisig fahren und auf Sommer- und Winterreifen setzen.

Und wer die Test´s unvoreingenommen liest, kommt zwangsläufig zu dem gleichen Ergebnis. Dass allerdings ein ganzjährig gefahrener Winterreifen die optimale Lösung ist, konnte ich bisher, außer hier im Forum, noch nirgendwo lesen.

Wünsche einen schönen Samstag Abend.


Roman

Weiß gar nicht warum das so kontrovers diskutiert wird. Sind euch die 600 Euro für nen Satz Winterreifen mit Felgen zu teuer?

Ich bin einmal mit meinem Nissan Xtrail mit Ganzjahresreifen (Erstausstattung) bei leichtem Schneefall am Arber unterwegs gewesen. Die Reifen gingen noch in der gleichen Woche über ebay weg und ein Satz Winterreifen wurde montiert.

Seither bekommen alle neu zugegangenen Fahrzeuge als erstes einen Sommer- und einen Wintersatz ...

Auch der Rapido

Liebe , Alf

Roman hat geschrieben:Noch ein letztes Mal, dann bin ich auch raus.



Roman

Ein Glück! Dein Tunnelblick ist mittlerweile auf die Brennweite eines Laserpointers gesunken, ganz egal um welches Thema es geht, das Wissen anderer ignorierst du permanent und wenn die Promo dein Gebetsbuch ist, bitteschön, für mich ist das die Womo Bravo und wer die teuerste Werbung darin schaltet wird auch den Test mit Bestnote abschließen, ein Schelm der böses denkt! 8)

Auch, wenn ich mich wiederhole: es kommt bei der Reifenwahl doch auch darauf an, wieviel man bei welchen Bedingungen unterwegs ist.
Wir fahren im Jahr insgesamt 6-8000 km mit dem Womo, davon maximal 1000 km im Winter, und diese dann in den meisten Fällen auch noch im Flachland! Dafür extra einen Satz Winterreifen zu lagern und jedes Jahr zweimal den kompletten Satz umzurüsten macht einfach keinen Sinn. Und wir hatten noch bei keinen Bedingungen Probleme mit unseren Ganzjahresreifen.
Wer viel im Winter, bei Schnee und in den Bergen unterwegs ist sollte sicherlich Winterreifen aufziehen, aber bei einer Nutzung wie bei uns könnten wir ja alle paar Jahre einen kompletten Satz Winterreifen altersbedingt aber mit fast neuwertigem Profil wegschmeißen...

epmp hat geschrieben:als straßenverkehrsteinehmer bjn ich gehalten mich mit angpaßter geschwindigkeit zu bewegen
das könnte ich auch mit sommerreifen

Nur bedeutet das halt bei bestimmten Verhältnissen, daß das Auto für einige Tage oder Wochen stehenbleiben muß. Wenn es mal etwas stärker abwärts geht und man schon mit Winterreifen Probleme hat zu bremsen, dann braucht man mit Sommerreifen gar nicht erst losfahren. Und je nach Gesetzeslage kassierst du mit SR schon beim Starten des Motors einen Strafzettel, von Problemen bei einem Unfall gar nicht zu reden.

Das mit den alten (Winter)Reifen habe ich auch schon bemerkt (am PKW), als ich an einem Paß in einer Kurve einfach nicht mehr weiterkam und Ketten auflegen mußte und alle anderen einfach so gefahren sind. Das Profil war gar nicht so schlecht, aber der Reifen halt schon bei oder über 4 Jahre. Da ich im Winter mit dem PKW regelmäßig bei Schnee Steigungen fahren muß ist da WR/SR sowieso Pflicht.

Ihr macht es einem auch nicht einfach :-) Ich will nach den derzeitigen Reifen am Womo auch auf WR(ganzjährig) oder GR umsteigen, bin mir aber noch nicht sicher. Da ich aber nur selten im Winter fahre, dürften GR wohl die bessere Lösung sein. Hauptgrund ist das (derzeitige) Sommerprofil, mit dem ich auf nassen Wiesen keine Chance habe. Andererseits zahlt sich ein Reifenwechsel für mich einfach nicht aus. So viel fahre ich nicht und vor allem nicht im Winter. Beim alten Womo sahen die SR auch nach 6(?) Jahren noch aus wie neu.

RK

BadHunter: Dann kauf wenigsten Beispiel 2. Der ist als Ganzjahres bezeichnet ist aber eher ein Winterreifen. Oder einen anderen, du muss einfach auf das Profil achten, dass es nicht so aussieht wie Beispiel 1.
Ich hoffe das konnte dir helfen.

Also für mich ist die Sache klar: Wer in Winterski-Gebiete/Berge fährt kommt an Winterreifen nicht vorbei.
Die anderen können sich überlegen, ob Allwetter-Bereifung nicht auch genügt, da die Hauptstraßen/Autobahnen in der Regel eh geräumt sind. Evtl. muss man zusätzlich so planen, dass man evtl. immer einen oder zwei Tage Luft hat, um evtl. die ganz schlimmen Wintereinbrüche zu überbrücken. Und um zur Not dann das Fahrzeug auch mal stehen lassen zu können.

Unabhängig vom Reifen ist es immer wichtig, immer genügend Abstand zu halten und vorausschauend zu fahren. Dann gibt es auch kein Problem mit guten Allwetterreifen.

Bei mir stellt sich eine ähnliche Frage.
Auf Grund des Alters muß ich an meinem Transit 6 neue Reifen kaufen.
Das Profil der jetzigen Sommerreifen ist neuwertig.
Wenn wirklich Schnee liegt werde ich nicht wegfahren.
Man kann jedoch am Saisonende schon irgendwo vom Schnee überrascht werden.
Darum muß auch bei mir ein Reifen sein der Sommer wie auch Winter/Schnee ordentlich schafft.
Ketten sind sowieso immer im Auto.
Wenn ich Sommer und Winterreifen kaufe entsorge ich in einigen Jahren 2 neuwertige Sätze.

Beim PKW (Allrad) ist es für uns kein Thema.
Der wird aber im Gegensatz zum Womo das ganze Jahre benutzt.

bert

quax1968 hat geschrieben:Also für mich ist die Sache klar: Wer in Winterski-Gebiete/Berge fährt kommt an Winterreifen nicht vorbei. Die anderen können sich überlegen, ................

Genau so sehe ich das auch.
Mit dem Zusatz für die Hardcore-Diskutanten hier: JEDER Fall ist anders. Ich kann es mir zB leisten, auch mal mehrere Tage fest zu sitzen, muss nicht am nächsten Morgen zur Arbeit, muss nix riskieren.

Skifahren will ich nicht, ich fahre in die Voralpen, wenn es Schnee NEBEN (nicht auf) den Straßen hat :) , Sonne scheint, ... einfach nur genießen....

Dieses Thema schlägt jedes Quartal auf.
Und vorab ich teile die Meinung von vielen hier.

Der persönliche Fahrstil kommt mir eigentlich zu kurz.

Meine Einschätzung völlig Subjektiv und nicht belegbar und Ausnahmen gibt es immer:

- die unter 100 Fahrer : häufig VI, Liner, ältere Leute oder Vernunftmenschen
- die unter 110 Fahrer : häufig TI, Ich, junge Familien
- die über 130 Fahrer : Paketdienste, Kastenwagen, manchmal auch TI

Hier mal eine Liste mit Reifen. Diese Reifen hatten einen guten Test und wurden hier sehr häufig lobend erwähnt. Und einige Teilnehmer haben beschrieben das die Reifen im ganzen Jahr genutzt werden.

Nokian WR C Cargo 215/75 R16 116S C M+S Winterreifen ;122,-
HANKOOK RW06 215/75R16C 116R 10PR WINTERREIFEN M+S ;122,-
DUNLOP SP LT60 215/75R16C 113R 8PR WINTERREIFEN M+S ;136,-
CONTI VANCO WINTER2 215/75R16C 113R 8PR WINTER 2 M+S ;150,-
CARGO ULTRA GRIP (G124) 215/75 R16 116/114 Q ;150,-

MAXXIS M-LAS 215/75R16C 116 R ALLWETTER ;104,-
HANKOOK RA10 215/75R16C 113R ALLWETTER ;121,-
Continental Vanco Four Season 215/75 R16 116R C M+S + Sommerreifentest ;140,-

Die eigene Erfahrung:

Sommerreifen Continental Vanco :
Ich finde dieser Reifen nicht gut. Ich hat ein schlechtes Fahrverhalten bei Nässe und bei Hitze.
In den Bergen schiebt das Womo häufig in den Kurven über die Vorderräder. Der Bremsweg ist bei Nässe lang. Auch wenn die Marke hier hoch gelobt wird, ich kaufe dies Marke so schnell nicht wieder. Ich werde diesen Reifen vielleicht noch den nächsten Sommer fahren, dann fliegt er auf den Müll.


Winterreifen DUNLOP SP LT60
Dieser Reifen hat mich bisher in jeder Situation überzeugt. Ich habe nie das Gefühl gehabt, dass dieser Reifen am Ende ist. Ich habe diesen Reifen im Winter und im Frühjahr gefahren. Manchmal ging es im März schon Richtung 20 Grad. Zum Verhalten bei 35 Grad kann ich leider nichts beitragen. Im Sommer 2016 werde ich diesen Reifen ausprobieren. Ich werde auch versuchen bei diesem Reifen zu bleiben.

Sicher Roman hat in vielen Punkten Recht. Der Dunlop war im Test der pm nur zweiter.
Aber wie der Reifen in diesem Test im Text beschrieben wurde war es für mich der bessere Reifen.

pm testet hier wohl gemeinsam mit einem Transporter Magazin. Hier wird auch Dinge wie die Laufleistung etc. mit bewertet.

Und noch etwas ist mir aufgefallen, die Reifen Nokian, Hankook, Dunlop, Maxxis wurden jeweils nur einmal von pm mit getestet.

Wombat1

Zuerst wollte ich auf meinem Ducato Kastenwagen Ganzjahresreifen montieren lassen. Aber als ich die Profile anschaute habe ich mich für Winterreifen entschieden, damit ich auf einer nassen Wiese (auch mit Anh) nicht stecken bleibe.

Winterreifen,wenn sie bei Glätte etwas taugen sollen. Ganzjahresreifen f. Alibi -Funktion. Auf Vorrderadantrieb ziehen letztere nicht die Wurst v. Brot. Ohne Ketten geht dann nichts. Eigene Erfahrung vor ein paar Tagen mit 50-70igen Contis 4 Seasons 215/75 16 auf 4to 244er. Gr. Richi

Hallo Camper
Ich bewegen ein Freizeitfahrzeuge , mit 3,5 t oder mehr und keinen PKW , dieses nicht immer auf Asphalt sondern auf Sand , nasse Wiese, Schotterwege.
Ich fahre im Sommer Ganzjahresreifen Grund, diese haben ein gröberes Profil und sind abseits von asphaltierten Strassen die bessere Wahl :mrgreen:
Im Winter fahre ich oft Skitouren und bin deshalb auch abseits der Autobahnen unterwegs :ja:
Deshalb sind bei mir Winterreifen im Winter absolut muß :mrgreen: Und Schneeketten an Bord !!
Was den Bremsweg bedrift , man muß im Winter auch Bremsen :lol:

Grüsse aus Österreich
Hubertos

Ich war jetzt das erste mal mit meinem Womo (5t, 3Achser, Frontantrieb) im Winterurlaub. Aktuell habe ich jeweils einen Satz Sommer und Winterreifen. Obwohl wenig Schnee lag war die Traktion schon derart schlecht das ich eh davon ausgehen muss recht früh Ketten anzulegen.

Aus diesem Grunde und weil mich das Umziehen der Reifen genauso nervt wie der brettharte Fahrtkomfort inkl. dem fürchterlichen Anblick der Winterstahlfelgen, werde ich nun auf 18 Zoll Felgen mit Ganzjahresbereifung wechseln.

Ich habe den Nokia Weatherproof im Auge da dieser zusätzlich zum M+S Symbol auch mit der Schneeflocke gekennzeichnet ist.

Hat jemand Erfahrung mit diesem Reifen?

Viele Grüße

Hallo
Mit einen Dreiachser mit Frontbetrieb und 5 T , brauchst im Winter bei Schneefahrbahn keinen Berg fahren ohne Schneeketten , auch mit Winterreifen :eek:

Gruß aus Österreich
Hubertos

Eben, deshalb kann ich auch guten Gewissens mit einem Ganzjahresreifen fahren. Stellt sich nur die Frage welcher???
Über den Nokian Weatherproof habe ich bisher nichts negatives gehört. Gut der wird nicht ewig halten aber wenn die Vorderachse min. 40TKM schafft wäre ich zufrieden.

Viele Grüße

TylerDurden2k hat geschrieben:Eben, deshalb kann ich auch guten Gewissens mit einem Ganzjahresreifen fahren. Stellt sich nur die Frage welcher???

Der erste Satz Hankook Jahresreifen 225/70 R15 hat bei mir knapp 50tkm gehalten.
Der zweite Satz läuft nun bereits 20tkm. Ich bin zufrieden damit.

Hallole,
auf unserem Womo, 4,5t zul. Gesgew. (Ducato 250/130Ps) fahre ich nun seit zwei Jahren
ganzjährig den Michelin Agilis Northstar - Winterreifen. Preis war 160.-/Stck. montiert und gewuchtet inkl. Altreifen Rücknahme...
Luftdruck wie laut Michelin Tabelle und der betreffenden Achslast für diesen 16 Zöller (vorn 4,3, hinten 4,8).
Meine Beobachtung: prima, wird auch im Sommer nicht zu warm, komme gut aus nassen Wiesen, greift auf Schnee inbesondere bei der Fahrt zum schräg anfahrenden Hallenplatz, Abnutzung nicht gemessen, bisher ca 20 000km gelaufen, aber er dürfte noch weitere 20 000 km halten...
Gute Reise wünscht
Stegi

Ich fahre seit letztem Jahr Herbst den Nokian Ganzjahresreifen auf der Vorderachse. Nun seit gut 10000 km
Auch der Hinterachse den Nokian Winterreifen.
Ich bin mit dem Nokian Ganzjahresreifen sehr zufrieden da er dem Winterreifen näher als dem Sommerreifen ist.
Der Winterreifen war auf der Vorderachse noch 30000 km runter unter 4 mm. Hat also bei uns knapp 2 Jahre gehalten.
Werde in Zukunft vorne wie hinten den Ganzjahresreifen fahren.
Nun fahre ich auch keine Rakete. Unser Wohnmobil ist von 1991 und hat gnadenlose 95 PS.
Reisetempo ist 100 laut Tacho.
Und mir ist die Winterneigung des Ganzjahresreifen wichtiger wenn man schon mal im Frühjahr oder Herbst die Pässe fährt.
Der Reifen verhält sich gut und ist auch nicht laut.

Gruß

Udo

Habs woanders schon geschrieben. Wir haben Goodyear Cargo Vector (Ganzjahresreifen) drauf, ist allerdings ein Heckantrieb mit Zwillingsreifen. Noch nie Traktionsprobleme, auch diesen Winter in den Alpen nicht. Zieht tadellos durch den Schnee, Bremsen auch OK. Ketten sind dabei, von daher keine WR nötig.
Das kann bei einem Fronttriebler natürlich ganz anders aussehen, insbesondere bergauf.

bis denn,

Uwe

"Das kann bei einem Fronttriebler natürlich ganz anders aussehen,"

Mit Sicherheit !

"insbesondere bergauf."

:razz: !

Gr. Richi

Habe Vredestein Ganzjahresreifen drauf, bin sehr zufrieden damit. Haben ordentliches Profil und werden auch am Mittelmeer nicht wärmer wie Sommerreifen.