brainless am 31 Jan 2017 20:24:35 Waldtroll hat geschrieben:Habe Vredestein Ganzjahresreifen drauf, bin sehr zufrieden damit. Haben ordentliches Profil und werden auch am Mittelmeer nicht wärmer wie Sommerreifen.
Ja, das ist mal 'ne tolle Aussage. :lol: Ich nehme an, Du hast wissenschaftlich gearbeitet und auf der linken Fahrzeugseite Sommerreifen und auf der rechten Seite Ganzjahresreifen aufgezogen. Dann hast Du darauf geachtet, daß der Anteil an Rechtskurven dem der Linkskurven entspricht und Steigungen und Gefälle sich auf beiden Seiten ausgleichen. Die Beladung im Mobil war selbstverständlich rechts wie links identisch. Die Reifenluftdrücke waren den jeweiligen Reifentypen angepaßt. Nachdem wir also die nötigen Vorraussetzungen für deine vollmundige Behaupung geklärt haben, solltest Du uns da so bestätigen und anschließend deine Meßprotokolle hochladen. Herzlichen Dank, Volker 8)
turbokurtla am 01 Feb 2017 08:20:00 Muss das sein ? :evil:
Ich persönlich habe ganz genau verstanden was Werner damit gemeint hat.
Solltest Du das nicht verstehen,
dann mach Dir lieber Gedanken um Dich anstatt son Quatsch zu schreiben.
Berndhaller am 01 Feb 2017 13:54:05 turbokurtla hat geschrieben:Muss das sein ? :evil:
Ich persönlich habe ganz genau verstanden was Werner damit gemeint hat.
Solltest Du das nicht verstehen,
dann mach Dir lieber Gedanken um Dich anstatt son Quatsch zu schreiben.
Ja, das was Volker geschrieben hat sollte man grundsätzlich machen wenn User schreiben "Haben ordentliches Profil und werden auch am Mittelmeer nicht wärmer wie Sommerreifen".
Was hast du persönlich genau verstanden was Werner gemeint hat? Das die Aussage völliger Blödsinn ist und du das für dich behältst? Du hast mit Technik und Physik jedenfalls ein Problem sonst würdest du nicht so ein Quatsch schreiben. LG von Bernd Moderation:Entsprechend unserer Nutzungsbedingungen sind die Mitglieder gehalten, einen respektvollen Umgang mit anderen Mitgliedern, Firmen oder Moderatoren zu pflegen und in ihren Postings auf Beleidigungen oder Unterstellungen zu verzichten. Bitte beachte den Absatz 4 unserer --> Link
brainless am 01 Feb 2017 17:05:04 Hallo Kurt, ich versuche mal, deinen Beitrag zu verstehen: turbokurtla hat geschrieben:Muss das sein ? :evil:
Ja, wenn jemand solch einen Allgemeinplatz absondert und glaubt, damit eine fundierte Aussage zu treffen. Ich persönlich habe ganz genau verstanden was Werner damit gemeint hat.
Da hast Du mir einiges voraus....... Solltest Du das nicht verstehen,
dann mach Dir lieber Gedanken um Dich anstatt son Quatsch zu schreiben.
Ich denke eben nicht nur an mich, sondern auch an andere - speziell an jene, die "son Quatsch" schreiben. Habe ich deinen Beitrag verstanden? Volker 8)
Bergbewohner1 am 01 Feb 2017 18:00:38 Da Volker etwas schwer von Begriff zu scheinen scheint und zum wiederholten Male gegen mich .............
Ich war das erste mal (2015)mit meinem Hymer/Sprinter mit Sommerreifen an der Adria, mein gegenüber hatte neue Vredestein Ganzjahresreifen aufgezogen, wir kamen ins Gespräch- er meinte die Besten die ich je drauf hatte. Da ich zwar kein Wintercamping im großen Stil machen kann/will, aber doch auch mal bei Minusgraden fahren werde, habe ich mich für Ganzjahresreifenumrüstung entschieden. 2016 war ich dann mit den Neuen wieder bei fast gleichen Temperaturen in Istrien. Die Reifen haben sich genau so wenig aufgeheizt, wie die Sommerreifen- geprüft an der Vorderachse- hinten sind ja Zwillinge und da dürfte ja keine Gefahr sein.
Ich hoffe nun, Volker, du hast das verstanden und kannst meine Erfahrungen weiter geben- verwerten.
Stefan-Claudia am 01 Feb 2017 18:31:27 Meine Güte !
können wir das Thema hier nicht schließen ?
Hier geht es doch um eine Glaubensfrage, jeder glaubt Recht zu haben und watscht den anderen ab.
Es wird keine Lösung für diese Frage geben, das muss jeder für sich selber entscheiden.
Solange keiner auf Sommerreifen im Schnee unterwegs ist,
der Wagen nicht schwimmt
das Popo - Gefühl passt
und der Fahrer nicht unsicher ist, ist doch alles im grünen Bereich.
wolfherm am 01 Feb 2017 18:36:17 Moderation:Bitte trägt persönliche Probleme im Sandkasten oder per KN aus.
turbokurtla am 01 Feb 2017 19:03:50 Berndhaller hat geschrieben:Was hast du persönlich genau verstanden was Werner gemeint hat? Das die Aussage völliger Blödsinn ist und du das für dich behältst?
Nein, ganz im Gegenteil. Als technisch und physikalisch Unwissender :D habe ich das folgendermaßen verstanden : Grobstollige Winterreifen werden in der sommerlichen Wärme des Mittelmeerklimas wärmer als Sommerreifen. Obwohl er noch ordentlich Profil drauf hat sind die Allwetterreifen dies eben nicht geworden. Versteht eigentlich jeder Normalbürger so. :D Mir z. B. hilft das und auch einiges andere weiter, denn ich fahre seit kurzem, und zum 1. Mal, auch Allwetterreifen. 255/55 R 18 auf meinem relativ neuen Dethleffs. Erste Erfahrungen der letzten Woche auf Schnee und Asphalt in Österreich waren sehr gut. Gruß Kurt
TylerDurden2k am 01 Feb 2017 19:52:03 turbokurtla hat geschrieben:
Mir z. B. hilft das und auch einiges andere weiter, denn ich fahre seit kurzem, und zum 1. Mal, auch Allwetterreifen.
255/55 R 18 auf meinem relativ neuen Dethleffs. Erste Erfahrungen der letzten Woche auf Schnee und Asphalt in Österreich
waren sehr gut.
Gruß Kurt
Das höre ich sehr gerne, freue mich schon auf meine neuen ORC´s mit Ganzjahresreifen :-)
Rockerbox am 01 Feb 2017 20:12:33 Ich kann das bestätigen, unser Good Year Ganzjahresreifen Cargo Vector 2 in der Dimension 225/70/15 auf Alufelgen wurde beim letzten Urlaub in Kroatien bei ziemlich vollgeladenen Mobil, Autobahnfahrt mit etwa 110 km/h und Außentemperaturen von ca. 30 Grad nie wärmer als max. 40 Grad. Die 40 Grad wurden gemessen mit den Sensoren, die an den Ventilen montiert sind, die messen sowohl den Reifendruck als auch die Temperaturen. Das Fahrverhalten ist top, über den Verschleiß kann ich zur Zeit noch nichts sagen.
kintzi am 01 Feb 2017 22:49:48 Conti 215/75 16 116/114 4 Season 5,2 bar rundum bei 4 to : Im Juni letztes Jahr in Spanien bei Dauertemp. bis 37° Lufttemp. u Sky dauerclear ,2500 km auf AB Full Speed , vorne 45-50°C , hinten 50-55°C ( hinten immer höher weil Windschatten), Drucke bis 6,5 bar (Druck u. Temp. gemessen mit Tiremoni). Es handelt sich streng genommen um Felgentemperaturen, wenn viel gebremst wird, kommt die Bremsenhitze (meist vorn verständlicherweise mehr als hinten) noch dazu. Bei langsamer Notschrei-Abfahrt im Schwarzwald (eng u. steil, v. derSchw.-Hochstraße ins Rheintal Richtung Kehl- Strassbourg,) morgens bei 12°C Luft Felgentemp vorn schon > 50°C gemessen weil gepfiffen ( Warnung bei 50°C selbst eingestellt).
Gr. Richi
Bergbewohner1 am 02 Feb 2017 19:09:29 Was mir persönlich bei den Vredestein zusagt, ist die geringe Geräuschentwicklung. Da bei meinem Hymer vorn nicht allzuviel gedämmt ist, macht sich das schon bemerkbar. Nachteil dieser Reifen, ein geringer Mehrverbrach. Ich kann es deshalb sagen, weil ich erst vorn Conti Ganzjahresreifen drauf hatte, diese waren bedeutend lauter. Der unterschiedliche Geräuschpegel wurde auf der gleichen AB, bei gleichen Fahrbahnverhältnissen wahrgenommen. Diese sind nun hinten mit den Vredestein pro Rad gemischt. 195 70 r15 C
kintzi am 02 Feb 2017 20:04:17 Ich mach halt das Radio lauter. :razz: GG Richi
Tinduck am 03 Feb 2017 09:54:38 Wird echt Zeit, dass mal einer ein Womo auf Benz-S-Klassen-Basis rausbringt, damit die Komfort-Fraktion nicht mehr von den LLKW-Eigenschaften ihrer Basisfahrzeuge genervt wird :D Bei uns ist der Motor wegen der kurz übersetzten Hinterachse wesentlich lauter als jedes Abrollgeräusch, das ist auf so einem Fahrzeug für die Reifenwahl überhaupt kein Kriterium. Sind die modernen Motoren wirklich sooo leise, dass das Reifengeräusch nervt? bis denn, Uwe
Gast am 03 Feb 2017 11:21:11 Hallo alle zusammen, nachdem ich hier den Tread durchgelesen habe, in dem es immer nur um den Komfort oder Langlebigkeit geht , frag ich mal in die Runde ob schon jemand in eine Situation gekommen ist wo er die Vorteile eines Sommerreifens bzw. Winterreifen wirklich gebraucht hat, nämlich bei einer Vollbremsung.
Gruß Rolf
andwein am 03 Feb 2017 11:39:15 Das ist in meinen Augen eine sehr gute Frage!. Kann man gleich auch fragen wessen Womo noch kein ABS hat.
Ich glaube ja, wir älteren haben alle ein gemeinsames Problem. Wir haben unsere prägende Auto/Reifenerfahrung alle zwischen 1965 und 1975 gemacht und wahrscheinlich fast alle nur auf Pkw mit Heckantrieb. Da durfte man im Winter noch mit Spike-Reifen fahren und ABS gab es nicht. Wer aus 100 km/h richtig gebremmst hat, hat die Lauffläche um 2mm reduziert!! Nur, die Zeiten und die Reifen haben sich inzwischen drastisch geändert.
Ich will aber mit meiner Behauptung keiem zu nahe treten, Gruß Andreas
kintzi am 03 Feb 2017 13:56:33 "Sind die modernen Motoren wirklich sooo leise, dass das Reifengeräusch nervt?"
Nö! Aber deren Kapselung.
Manche verwechseln bei Fiat auch das Geräusch ihrer rauhen Radlager mit den Reifen, alles schon erlebt. Gr. Richi
JoFoe am 03 Feb 2017 14:14:42 Tinduck hat geschrieben:
Sind die modernen Motoren wirklich sooo leise, dass das Reifengeräusch nervt?
Ja sind sie . :ja: Und wenn man dann im Sommer mit Sommerreifen fährt also das Profil der Jahreszeit entsprechend ist es ein angenehmes ruhiges Fahren . Da stören nur noch die Windgeräusche der Spiegel und Dachluken. :eek:
Berndhaller am 03 Feb 2017 14:51:05 Hi Andreas,
du meinst eine Vollbremsung ohne ABS bei denen die Räder blockieren bis zum Stand und dann auf dem Profil X mm auf dem Bremsplatten fehlen können
ist heute bei der Formel 1 noch ein Thema.
Auch früher waren die Bremsanlagen schon lange lastabhängig. Wenn der Motor vorne verbaut ist erfolgt die Bremskraft je nach Hersteller auf die Vorderräder mit 60-65% und auf die Hinterräder folglich mit 35 -40%. Die ersten VW Käfer hatten noch Seilzugbremsen und man bremste 50/50.
Bei Porsche mit Heckmotor oder wie früher der NSU TT, Renault Alpine 1600, A 310 oder Simca Rally liegt auf den Hinterräder eine höhere Bremskraft als bei der Motor vorne Variante. Also die Lage des Motors gibt den großen Ausschlag. Die Bremswirkung des Motors unterstützt je nachdem welcher Gang eingelegt ist die Bremswirkung.
Bei Schnee konnte man früher bei einer heftigen Bremsung ein blockieren der Antriebsräder vermeiden indem die Kupplung trat. Heute mit ABS kein Thema.
Die Bremsweg eines Winterreifen ist mit oder ohne ABS durch die Struktur seines Profil länger. Es werden aus Tempo 100 im Vergleich schon eine halbe Fahrzeuglänge unterschied sein. Beim korrekten einhalten des Sicherheitsabstandes auch kein Problem. Im falschen Augenblick am falschen Ort nutzen einem
Sommerreifen auch nicht viel. Ein 911er wechselt auf deine Spur und dein Sicherheitsabstand ist schlagartig halbiert. Indem Moment gibt es einen Auffahrunfall
vor dem Porsche und der legt eine Vorabbremsung hin. Der kommt wahrscheinlich noch davor zum stehen und du hast dann die Ehre mit dem Testsieger von den Sommerreifen den Porsche auf den Auffahrunfall zuschieben. Jetzt könnte man sagen der 911er Fahrer kam mit dem Leben deshalb davon da die Sommerreifen
den Aufprall etwas gemindert haben. Vielleicht wäre ein Womo Lenker mit Winterreifen auch auf die Standspur ausgewichen und der Porsche wäre Heil geblieben wenn der hinter dem Womo fahrende LKW Fahrer sich nicht gerade die Fußnägel am schneiden ist.
Da sich im ganzen Fahrzeugbestand die Bremsen und Reifen verändert haben, hat sich gegen früher nicht viel verändert.
Alles bremst besser und deshalb bleibt der Sicherheitsabstand unverändert. Selbst wer verhalten fährt muss immer mit einem U-Boot von rechts rechnen und deshalb ist es besser man bleibt zuhause und wartet auf den Flugzeugabsturz in der Hoffnung das der Flieger das Fahrwerk vor dem Aufschlag ausgefahren hat und die Reifen noch genügend Profil haben. Und auch noch Glück haben das die Reifen sauber sind und bei Berührung keine Blutvergiftung verursachen. :mrgreen:
LG vom Bernd
Berndhaller am 03 Feb 2017 14:54:57 JoFoe hat geschrieben:
Ja sind sie . :ja: Und wenn man dann im Sommer mit Sommerreifen fährt also das Profil der Jahreszeit entsprechend ist es ein angenehmes ruhiges Fahren . Da stören nur noch die Windgeräusche der Spiegel und Dachluken. :eek:
Und wenn man 80km/h nur fährt dann hat man auch kaum Windgeräusche. :? LG vom Bernd
Gast am 03 Feb 2017 20:01:19 Hallo ich Merk schon das hier Kollegen sind die nicht von ihrer Meinung abweichen wollen. Meiner Meinung nach ist ein Ganzjahresreifen weder Fisch noch Fleisch. Und deshalb fahre ich im Sommer Sommerreifen und entsprechend im Winter Winterreifen. Alle wollen die neuesten Sicherheitssysteme imAuto aber bei den Reifen bewegen sie sich keinen Millimeter.
L.G. Rolf
Rockerbox am 03 Feb 2017 20:16:26 Godin1201 hat geschrieben: Meiner Meinung nach ist ein Ganzjahresreifen weder Fisch noch Fleisch. Und deshalb fahre ich im Sommer Sommerreifen und entsprechend im Winter Winterreifen. Alle wollen die neuesten Sicherheitssysteme imAuto aber bei den Reifen bewegen sie sich keinen Millimeter.
L.G. Rolf
Wie viele Kilometer bist du denn schon mit Ganzjahresreifen gefahren? Und worauf - außer auf deine persönliche Meinung - begründet sich das Fehlen des "Sicherheitssystems" bei Ganzjahresreifen? Wissen oder Glauben?
Gast am 03 Feb 2017 20:47:08 Ich bin Gott sei Dank noch nie in eine Situation gekommen die mich dazu gebracht hätte voll in die Eisen zu steigen. Weil ich aber nur ein einfacher Autofahrer bin kann ich nätürlich nicht mit dem Fachwissen der KFZ Sachverständigen mithalten und deshalb ist es für mich wie du vermutest eine Glaubensfrage im Fall eines Falles die richtigen Reifen drauf zu haben. Um deine Frage zu beantworten fahre ich seit über 15 Jahren keine Ganzjahresreifen mehr.
Gruß Rolf
Ps um fragen vorzubeugen meinen Führerschein habe ich seit 1975 und als Handwerker habe ich in dieser Zeit die verschiedensten PKW, Transporter und LKW gefahren. Und das seit 1978 Unfallfrei
Rockerbox am 03 Feb 2017 21:00:38 Ich wollte dir weder zu Nahe treten noch deine Fahrkünste anzweifeln, nur sollte man auch immer die jeweilige Situation und die Umstände berücksichtigen.
Bei meinen vorherigen Mobilen hatte ich - als ich noch in Österreich wohnte - sehr wohl Sommer- und Winterreifen, bei den letzten beiden, seit dem ich in Düren im Rheinland bin, tun es durchaus auch Ganzjahresreifen, ohne dass ich mich damit jemals unsicher gefühlt hätte.
Extremsituationen sind mit - gottseidank - sowohl in Österreich als auch hier bis dato erspart geblieben.
Also man sollte keine Pauschalverurteilungen machen, sondern die Begleitumstände berücksichtigen.
Just my 2 cents.
Gast am 03 Feb 2017 21:27:28 Hallo Rockerbox ich fühl mich nicht auf den Schlips getreten. Das Forum ist doch dafür da das wir unsere Meinung vorbringen können. Was mir ein bisschen aufgestoßen ist, war die Fixierung auf Komfort und Verschleiß. Und der Aspect Sicherheit außen vorgelassen wurde.
L.G. Rolf
brainless am 04 Feb 2017 00:19:31 Berndhaller hat geschrieben:Bei Porsche mit Heckmotor oder wie früher der NSU TT, Renault Alpine 1600, A 310 oder Simca Rally liegt auf den Hinterräder eine höhere Bremskraft als bei der Motor vorne Variante. Also die Lage des Motors gibt den großen Ausschlag.
Schon mal was von "dynamischer Lastverteilung" gehört? Bei jedem Kraftfahrzeug in normalem Gebrauch sollte die Bremswirkung an der Vorderachse deutlich höher als an der Hinterachse sein - unabhängig davon, ob der Motor vorne, hinten oder auf dem Dach ist. Je größer die vertikal wirkende Last, desto größer die Kraftübertragung für negative Beschleunigung. Also, an der Vorderachse immer größer. Es sei denn, man müßte beim Rückwärtsfahren eine Notbremsung einlegen. :mrgreen: Die Bremswirkung des Motors unterstützt je nachdem welcher Gang eingelegt ist die Bremswirkung.
Völlig neu, diese Erkenntnis. :roll: Auf die täglich, bei jedem von uns, ständig vorkommenden Ereignisse wie die plötzlich einscherenden Porsche 911 und anschließende Auffahrunfälle mit ihren abenteuerlichen Begründungen will ich garnicht weiter eingehen. You made my day, Volker ;-)
andwein am 04 Feb 2017 12:13:44 ...Die Bremswirkung des Motors unterstützt je nachdem welcher Gang eingelegt ist die Bremswirkung.
...................Völlig neu, diese Erkenntnis.
Da wir ja eigentlich aufgrund des Themas über Abrieb/Reifentemperatur/Reifengeschmeidigkeit und Haltbarkeit im Zusammenhang mit starker Beschleunigung/Vollbremsung sprechen ist mir die Bemerkung "Motorbremse/Gang eingelegt" vollständig unverständig.
Ich persönlich trete bei einer Vollbremsung mit oder ohne ABS die Kpplung um die Antriebswirkung von den Achsen zu bekommen, egal ob Front- oder Heckantrieb. Ist übrigens nicht nur mein Verhalten, wird in jedem Sicherheitstraining so vermittelt.
Nur so am Rande, Gruß Andreas
marco2 am 04 Feb 2017 15:00:15 andwein hat geschrieben:
Ich persönlich trete bei einer Vollbremsung mit oder ohne ABS die Kpplung um die Antriebswirkung von den Achsen zu bekommen, egal ob Front- oder Heckantrieb. Ist übrigens nicht nur mein Verhalten, wird in jedem Sicherheitstraining so vermittelt.
Nur so am Rande, Gruß Andreas
Und wie leite ich dann den Powerslide ein ? :roll:
Bergbewohner1 am 04 Feb 2017 15:19:59 Um noch mal auf eine Vollbremsung einzugehen, ich habe ein einziges seit 1994 (erstes Mobil), eine Vollbremsung machen müsssen. Das war in Rostock von der AB Ausfahrt in Richtung Darß(Einfädelspur nach links) und auch nur deshalb, weil mein Sprinter mir Rapido mit seinen 158 PS nicht so stark beschleunigte, wie der GTI der von links hinten kam. Es ist dort 70 die war ich auch gefahren, aber der GTI zog dermaßen an, dass ich nur noch in die Eisen gehen konnte. Ansonsten sorge ich in der Regel dafür, dass ich durch vorausschauendes Fahren und durch angemessenen Geschwindigkeit eine solche Situation vermeiden kann.
friedrich45 am 04 Feb 2017 18:21:34 andwein hat geschrieben:[i]...Die Bremswirkung des Motors unterstützt je nachdem welcher Gang eingelegt ist die Bremswirkung.
...................Völlig neu, diese Erkenntniss
Stimmt, bei " normalen abbremsen " untersetzt die Motorbremse sicherlich, aber sobald der Motor unter seine "Leerlauf Drehzahl "gedrückt wuerde, würde der Motor gegen die Bremse arbeiten. Und genau das würde bei einer Vollbremsung der Fall sein ob mit oder ohne Abs. Wer kommt auf so Ideen, den Motor bei einer Vollbremsung mit zu nutzen? :roll:
friedrich45 am 04 Feb 2017 18:28:25 Godin1201 hat geschrieben:Meiner Meinung nach ist ein Ganzjahresreifen weder Fisch noch Fleisch. Und deshalb fahre ich im Sommer Sommerreifen und entsprechend im Winter Winterreifen. Alle wollen die neuesten Sicherheitssysteme imAuto aber bei den Reifen bewegen sie sich keinen Millimeter.
L.G. Rolf
Das stimmt, von jedem etwas, aber von nichts etwas richtiges. Derartiges mag in Städten mit wenig Winter und Schnee für den 2. Wagen noch angemessen sein, aber zB auf einem Womo , mit dem man gen Sonne Wärme ect fährt, ganz Jahres Reifen. Naja. Und daran hat auch die Weiterentwicklung der Gummi Mischungen nichts geaendert. Sommer hat andere Mischungen wie Winter. Vom Profil abgesehen.
Tinduck am 04 Feb 2017 19:06:26 Hier fahren genug Leute mit Winterreifen im Sommer ans Mittelmeer, wenn man sich so die gleichartigen Threads durchliest. Da ist man mit Ganzjahresreifen schon der Einäugige unter den Blinden :D
Ich kann nur aus Erfahrung sagen, mit guten GJR (die eher Winter- als Sommeroptimiert sind) klappt es bei unserem Womo im Schnee sehr gut. Für den Notfall sind Ketten an Bord, die gehen auch noch bei Eis, wenn mit Winterreifen schon gar nichts mehr geht. Und im Sommer ist der GJR auch kein Thema weil nie schneller als Tempo 100 gefahren, gibt also auch kein Temperaturproblem.
Die Kombi kann ich jedem Hecktriebler empfehlen. Fronttriebler müssten dann wohl wesentlich früher auf die Kette, aber auch damit ist dann bergauf irgendwann Ende, wenn nicht mehr genug Last auf der VA ist.
Sich hinzustellen und zu sagen, alles ausser Doppelbereifung ist Käse, ohne auf die Fahrzeugeigenheiten einzugehen, ist meiner Meinung nach etwas kurz gesprungen.
Ganz nebenbei, im ADAC-Tests haben durchaus GJR schon besser abgeschnitten als einige (auch namhafte) Exemplare der jeweiligen Spezialisten. Die Welt ist wie immer nicht schwarz-weiss, auch wenn manche das gern so hätten.
bis denn,
Uwe
Rockerbox am 04 Feb 2017 19:31:16 Gut gesprochen Uwe!
Ich bin mit meinen Good Year GJR auf alle Fälle top zufrieden!
traveller-71 am 08 Mai 2017 20:10:23 Hallo zusammen,
bevor ich einen neuen Thread hier aufmache, hänge ich mich mal hier dran.
Wir haben zur Zeit den GJR Michelin Agilis 81 in der Größe 185/75 R16C drauf, für den ich einen Nachfolger suche. Wir sind mit dem Reifen absolut zufrieden, nur gibt es diesen Reifen leider nicht mehr. Der Agilis Camping ist in der Größe leider nicht verfügbar.
Die Auswahl an GJR in der Größe ist wirklich sehr bescheiden. Der beste Reifen ist ein Maxxis MA-LAS, mit nur ausreichender Bewertung. Den Rest kann man getrost vergessen. Nun überlegen wir, was tun. Evtl. doch das ganze Jahr mit WR fahren?
Oder hat einer von Euch noch einen wertvollen Tipp?
Wir fahren ein Womo auf Ford Chassis, Hechantrieb auf Zwilling (FT350 EZ2009). Laut Fahrzeugschein darf ich auch nur die Größe fahren.
Tinduck am 09 Mai 2017 07:52:31 Die Grösse scheint recht exotisch, vielleicht mal bei einem Reifendienst fragen, die auf LLKW-Reifen spezialisiert sind. In Lünen wüsst ich einen, aber du brauchst bestimmt eher jemanden in Deiner Nähe...
Leider sind die Internetportale der Reifenhändler stark auf PKW optimiert, die Auswahl an LLKW-Reifen ist da eher dünn.
bis denn,
Uwe
andwein am 09 Mai 2017 13:22:53 traveller-71 hat geschrieben:...Wir haben zur Zeit den GJR Michelin Agilis 81 in der Größe 185/75 R16C drauf, für den ich einen Nachfolger suche. Die Auswahl an GJR in der Größe ist wirklich sehr bescheiden. Der beste Reifen ist ein Maxxis MA-LAS, mit nur ausreichender Bewertung.
Gleiches Fahrzeug, gleiche Reifen, gleiches Thema, gleiches Problem: Den Conti Vanco gibt es nicht mehr oder z.Z. nicht, für diese Größe gibt es keine Ganzjahresreifen, entweder Sommer oder Winter Der Maaxis Ma-LS möchte mir mein Ford-Werkstattleiter ausdrücklich nicht empfehlen Er empfielt Yokohama W-drive WY01 Transporterreifen, M+S Schneeflocke, bis 107 km, Nässe B, Verbrauch F, Preis inkl. Montage 100 €. Die kommen jetzt übermorgen drauf, dann ist wieder 8 Jahre Ruhe. Gruß Andreas
Gast am 09 Mai 2017 13:39:39
traveller-71 am 09 Mai 2017 20:46:52 Danke für die Rückmeldungen. andwein hat geschrieben:Gleiches Fahrzeug, gleiche Reifen, gleiches Thema, gleiches Problem:
Den Conti Vanco gibt es nicht mehr oder z.Z. nicht, für diese Größe gibt es keine Ganzjahresreifen, entweder Sommer oder Winter
Der Maaxis Ma-LS möchte mir mein Ford-Werkstattleiter ausdrücklich nicht empfehlen ...
...ja, das ist wirklich genau das gleiche Thema ;-) So wie es im Moment aussieht, werden wir auch komplett auf Winterreifen umsteigen. Frei nach dem Motto .... besser einen guten Winterreifen auch im Sommer fahren als einen schlechten Ganzjahresreifen. Im Moment ist der Goodyear Cargo Ultra Grip 2 im Fokus, welches in Testberichten gut abschneidet, vom P/L-Verhältnis finde ich ihn sogar sehr gut. Alternativ Dunlop SP LT 60. Die nächsten Tage wird die Entscheidung fallen. Dein Preis von 100€ inkl. Montage für den Yokohama ist doch gut. Kannst ja mal berichten, wie er sich fährt. Nebenbei bemerkt .... ich habe heute mit Michelin telefoniert. Wollte mal hören, ob da noch was für unsere Größe kommt und wie lange der Agilis 81 gebaut wurde. Aber auch nach mehrmaligen Rückfragen kam nix dabei rum. Eine Versuch war des dennoch wert.
Tongaleon am 10 Mai 2017 07:35:22 Ganzjahresreifen haben wir bei unserem neuen Womo auch von unserem Reifenhändler empfohlen bekommen.
frajop am 10 Mai 2017 07:56:50 andwein hat geschrieben:Den Conti Vanco gibt es nicht mehr oder z.Z. nicht...
Welchen Vanco meinst du? Gerade letzte Woche habe ich 4 neue Conti Vanco4Seasons aufgezogen. Ich habe bisher schon den gleichen Reifen 5 Jahre und 50tkm gefahren und finde ihn für meine Bedürftnisse sehr gut. Im Winter fahre ich nicht in die Berge, für das Flachland ist er völlig ok. Grüße Frank
traveller-71 am 10 Mai 2017 08:03:48 frajop hat geschrieben:Welchen Vanco meinst du? Gerade letzte Woche habe ich 4 neue Conti Vanco4Seasons aufgezogen.
.... in der besagten Größe 185/75 R16C ??? Wenn ja, wo hast du die Reifen gekauft?
RichyG am 10 Mai 2017 08:04:42 Wir haben 16" M+S drauf. Komfortabler Lauf wie ich finde und jetzt auf nasser, schräger Wiese keine Problem. Viele andere schlierten herum und gruben tiefe Rinnen bei der Abreise. Bei uns kein Durchdrehen der Räder. Auf der Anfahrt nach Iseo am vorletzten Freitag durch Eis und Schnee blieb unser Fahrzeug immer gut in der Spur und jederzeit gut beherrschbar.
Ist halt immer ein Kompromiss. Dessen sollte man sich bewußt sein. Und - es kommt nicht nur auf die Reifen an, sondern auch auf die Fahrweise/das Fahrkönnen.
Ich bin damit sehr zufrieden.
frajop am 10 Mai 2017 08:23:38 traveller-71 hat geschrieben:.... in der besagten Größe 185/75 R16C ???
Leider nein. Das ist wirklich eine recht exotische Größe. Gruß Frank
andwein am 10 Mai 2017 16:03:49 Ja, für Reifen gibt es keine generellen Antworten, nur technische Daten, Fakten und dann lange Gesichter.
Aber ich habe es bis vor ein paar Wochen auch nicht glauben können. Vor 8 Jahren war diese Größe als Winterreifen kein Problem, heute gibt es gerade 2-3 Angebote. Ein weiterer feiner Unterschied in der Beschreibung ist die Unterscheidung Pkw oder Transporter. Ich will Transporter, obwohl ich den Unterschied nicht wirklich kenne, bei dem Yokohama ist es sichtbar das Profil, der Transporterreifen ist grober und damit besser auf Wiese und Sandwegen.
Gruß Andreas
xbmcg am 10 Mai 2017 16:16:52 Ich fahre seit 2 Jahren die Kleber Winterreifen ganzjährig, bisher keine Probleme.
Die Transporterreifen haben in der Regel eine höhere Belastbarkeit als die PKW Reifen, und dafür keine so hohe Vmax.
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