Tinduck hat geschrieben:Und darum geht es hier, es IST ein Problem
Wissen die doch alle selber. Sonst würden hier die Wiegenoten eingestellt sein!
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Zuladungsprobleme bei 3,5 t 1, 2, 3, 4, 5, 6
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Wissen die doch alle selber. Sonst würden hier die Wiegenoten eingestellt sein!
Nur bei den Herren in den gleichartigen Anzügen fällt das mit dem Verweigern etwas schwer. Könnte man da überhaupt verweigern ? Allerdings würde man dann wohl auch gleich länger einparken müssen. RK
Hi Uwe, Wir sind Einsteiger, wir sind zu viert und wir haben ein 3,4t Wohnmobil :-) Auf der heimischen Deponie hab ich mich schon angekündigt, im März wird gewogen. Ich bin sehr gespannt und werde mich melden. Laut Papiere darf ich 660kg zuladen, theoretisch natürlich....ich werde berichten. Hatte ich schon mal in einem anderen Thread geschrieben :
Frischwassertank voll, Abwasser leer, Diesel voll, 2 *11 Kg AluGas, in der Garage 2 E-Bikes, Campingmöbel, Getränke, ..., Kühlschrank voll, Klamotten für 4 Wochen für 2 Personen, Also Reisebereit : 3360 Kg incl. 2 Personen. Habe also noch 140 Kg in Reserve. Für 2 Personen also o.k., wenn ich noch eine 2. Batterie und eine Solaranlage einbaue, bin ich dann aber schon an der Grenze. muss der Frischwassertank unbedingt voll sein? Wir wurde von seiten des Verkäufers geraten, auf keinen Fall mit einem vollen Tank zu fahren. Wasser bekommt man doch zur not irgendwo her, man braucht ja nicht gleich mehrere m3... halbvoll und gut ist.... Wir fahren einen Oldie (Fiat Ducato 2.5D Bj. 1988 Aufbau Bürstner A570, nur 570cm lang) Leergewicht: 2400kg, max. zul. Gesamtgewicht: 3150kg Mit Campinggeschirr, 2 Gasflaschen, 2 Batterien im Aufbau, vollgetankt,Werkzeug, Markise wiegt das Fahrzeug: 2540kg. Da wir nur selten auf CP anzutreffen sind, starten wir mit vollem Frischwassertank (100L). Mit 100L sind wir ca. 3 Tage autark (2 Personen). Viele der neuen Fahrzeuge sind grösser als unser Oldie, grosse Fahrzeuge sind nun mal schwerer als kleine. Neue Fahrzeuge haben auch mehr Zubehör: Klimaanlage, hydraulische Niveauregulierung etc. etc.. Der Luxus ist auch Gewicht Darum ist die Zuladung nur gering. Letztes Jahr waren wir vor Abfahrt in die Ferien auf der Waage. Gewicht reisefertig: 2930kg (inkl. 2 Personen und 100L Wasser) Wir wollen auch in Zukunft in der 3.5t Klasse bleiben Allzeit gute Fahrt Freddy
Auch wenn viele Hersteller fürs fahrfertige Gewicht angeben: nur 20l im Tank, ist doch die offizielle Version: mit vollen Tanks !? Also muß man mit vollem Tank fahren können. Die Aussage oben finde ich daher eigenartig. Ein halbvoller Tank ist eher problematischer, weil das Wasser herumschwappt. Außerdem ist der Tank meist recht niedrig angeordnet und damit gut für den Schwerpunkt. In die meisten geht eh nur 0,1m3 rein. Und auch wenn du am Ziel erst tankst, fährst du ja doch mit vollem Tank herum. Und zu was brauche ich einen 100l Tank, wenn ich nur mit halbem Inhalt rumfahre ? Das wichtigste Argument ist eben die Autarkie. Wenn ich irgendwo hin fahre, wo ich keine Versorgung habe (einsamer Strand oder ein Meeting irgendwo auf der Wiese) und mehr als eine Nacht dort stehen will, dann brauche ich einen vollen Tank. Ebenso wenn ich nicht nur auf einen CP fahre, sondern nicht weiß, wo ich die nächsten Tage stehen werde. Ich lasse den Tank nur halbleer, wenn ich längere Strecken fahre und das Ziel genau kenne. RK muss der Frischwassertank unbedingt voll sein? Wir wurde von seiten des Verkäufers geraten, auf keinen Fall mit einem vollen Tank zu fahren. Man muss nicht, aber man sollte es können/dürfen. Alles Andere ist Schwindel. Hat der Verkäufer auch etwas zum Abwassertank gesagt? Da gehen auch mehr als 20 Liter hinein. Geworben wird mit mind. 100 Ltr., also soviel wie beim Trinkwasser. :lach: .Gasflaschen: nur eine 5Kg, halb voll. Gibt es ja auch überall. Man kann sagen was man will, es läuft immer wieder auf den selben Knackpunkt hinaus. die Kisten sind entweder zu schwer, oder zu groß. Und zwar im Auslieferungszustand, mit ohne nichts. Albert
Hat der Verkäufer einen Grund genannt? Volker ;-) Solange die 3 1/2 Tonner (und auch Schwerere) hinten voll eingefedert unterwegs sind, erwecken sie Verdacht ! Mimikri ( leichter Aussehen als Sein, u.a. aufgepumpte Luftfeder hinten) u. Notfallvorsorge (Anhängerkupplung) conditio sine qua non bei der Mehrzahl der Womos, schätze über 50%. Aber nun nicht weiter, BAG liest evtl. mit ! :razz: Gr. Richi PS: Wir sollte für dieses Früh/Ferien-jahr/sommer ein Meldesystem bzgl. Kontrollen auf dtsch. Autobahnen meist auf Nord-Süd-Strecken aufmachen, z.B. i. S. häufig Karlsruhe-Basel, i.SO München-Salzburg, i.O um Dresden usw., welches man umfahren kann. Im Norden kenne ich mich nicht aus, deshalb auch Auflistung der häufigen Kontrollstellen wäre sehr dienlich !! Oder noch besser...... Sich an die Gewichtslimiten halten; dann hat man nichts zu befürchten. Was nützt dieser Ratschlag wenn man bei der Beschaffung die Zuladung des Womo nicht als K.O. Kriterium auf der Liste hatte. Schnell wird man durch die schöne bunte neue Womo Welt ein wenig geblendet; hydraulisches Nivelliersystem; TV/Sat, zusätzliche Batterie, Efoy, Markise 2.Gasflasche, Solar; AHK, Luftfahrwerk etc. etc. . Personen die das erste mal ein Womo kaufen sind sich der Gewichtsproblematik vielleicht gar nicht bewusst bzw wissen auch gar nicht was da so an Zuladung zusammenkommt. Die Gefahr dass man als Neuling über den Tisch gezogen wird besteht durchaus..... Grüsse aus der Schweiz Freddy
Hallo Freddy, gebe dir zu 100% Recht. Aber warum erkundigen sich so viele Neukunden nicht vorher? Es gibt Wohnmobilbücher und das Womo-Forum, damit kann jeder sich vor der Kaufabsicht ein wenig schlau machen und ggf. dann noch gezielte Fragen hier stellen. Ich habe vor Kaufabsicht, obwohl ich schon 10 Jahre kurze Womo-Mieten hinter mir hatte, ein Buch gekauft, Düsseldorf besucht und hier im Forum angemeldet, und Erfahrungsberichte gelesen. Ich verstehe daher viele nicht diesen Weg vor kauf einzuschlagen, was hindert sie daran? Richtig ! Wer Entscheidungen über 50 000€ sauer Verdientes trifft, sollte auch mündig sein . Deshalb der Gute. GsD standen im Zubehörkat. neben dem Preis auch die Gewichte, deshalb landeten wir bei 4 to, bei ein bischen Bauernverstand doch keine Frage. :razz: Gr. Richi Einige wollen es nicht einsehen, dass 20kg Porzellan auch 20kg wiegen und dann ist da noch nicht mal Besteck bei. [/quote] Hat der Verkäufer einen Grund genannt? Volker ;-)[/quote] ...er meinte sinngemäß, dass würde dem Wassertank Schaden.. Gottseidank hattest Du einen Verkäufer mit Sachverstand erwischt - die meisten wissen ja garnicht, daß der Tank innen nicht feucht werden darf, Volker :lol: :lol:
:mrgreen: :lol: Auch von mir einen Guten ! :lol: Richi Dieser Thread dreht sich immer weiter im Kreis Leute! Das alles wurde Seiten vorher auch schon geschrieben :? Richy Na und ! Laß doch die Leut babbele, wissen die doch selbst, oder bist Du selbsternannter "Anstands-WauWau" ? G Anhängerkupplung montieren und mit Anhänger fahren,Gewichtsprobleme Ade.Mache ich schon seit Jahren. Bernd
Auch so eine Illusion, die sich hartnäckig hält, bzw. gebetsmühlenartig wiederholt wird! Die AHK und der Anhänger lösen längst nicht bei jedem Wohnmobil das Gewichtsproblem. Dazu nur etwas "zurückblättern": --> Link Hallo Richi, mehr als babberle kann man Deinen Beitrag auch nicht zuordnen! Anstatt ahnungslosen Hobbyfahrern zu warnen, bestimmte AB-Abschnitte mit ihren überladenen WoMo zu meiden (ähnlich Blitzwarner), sollte man diesen z.B. ernsthaft erklären, dass es lastabhängige Bremssysteme gibt. Beste Grüße von wwolter Zitat wwolter: .... sollte man diesen z.B. ernsthaft erklären, dass es lastabhängige Bremssysteme gibt. Verstehe nicht: Meinst Du die lastabhängige Bremskraftregelung der Hinterachse ? Gab es doch nur bei Fahrzeugen ohne ABS zur Verhinderung der Blockierung der HA, bei ABS doch nicht mehr ? Oder was meinst Du sonst ? Und die Auslegung der Bremsleistung ist doch auf die zul. Gesamtmasse bezogen plus Sicherheitszuschlag, bei größerer Überladung ist doch irgendwann die Bremsleistung ungenügend. Gr. Richi Genau Richi, das nötige techn. Grundwissen scheinst Du ja zu besitzen! Und deshalb meine ich, dass es uncool ist, unbedarfte Überladerer vor bestimmten Kontrollpunkten zu warnen, anstatt sie auf die Gefahren hinsichtlich Sicherheit aufmerksam zu machen. Im übrigen wurde sich darüber schon soooooo oft ausgetauscht, dass ich den Einwand von Richy nur unterstützen kann!!! Soviel zu deiner Ansprache an Richy. Beste Grüße von wwolter Die haben doch eh alle ABS, was anderes gibt es doch kaum mehr außer museal.Und gewisse techn. Verständnis, mit solch einem alten Grutscht zu kommen, der in über 50% der Fälle eh nicht mehr tat.... Und schreiben können die Foristen was u. solange sie wollen, bis auf die Forumsleitung brauchen wir hier keine Gouvernanten, es herrscht immer noch Redefreiheit ! Und wem es nicht gefällt, brauch's nicht zu lesen. G!
Dieser Ratschlag ist aus Sicht des Treibstoffsparens und der Schadstoffminimierung absolut richtig. Man braucht keine 80l Wasser über die Alpen karren, das gibt es in jedem Land Bei der Ermittlung des Gewichtes bzw. der Zuladung muss der Wassertank unbedingt voll sein, denn nur mit vergleichbaren Werten kann man vergleichen (DIN EN 1645-2) Gruß Andreas Hallo, ich fahre immer mit vollem Tank los, da ich nicht unbedingt weis wo ich Übernachten werde und keine Lust habe nach einer Wasserstelle zu suchen. Wenn es möglich ist Tanke ich immer voll, auch deshalb weil ich an manchen Wasserstellen aus Hygienischen Gründe nicht Tanken würde. Die mehr Kilos erspare ich mir mit sparsameren Equipments an Bord. Meine Holde fühlt sich nur mit vollem Wassertank wohl, die wird schon nervös, wenn der Tankanzeiger 50% zeigt (also gerade die 75% unterschritten hat). All meine Erklärungen, dass wir jetzt immer noch fast 180 Liter Wasser an Bord haben, kann ich genauso gut der Parkuhr erzählen... Allerdings muss ich ihr zugute halten, dass bei uns der 250er Tank nur ca. 3-4 Tage reicht, wenn an Bord gespült wird und in dieser Zeit jeder 1-2x duscht. Und wir haben ja bei der Bundeswehr gelernt, dass das Fahrzeug jederzeit voll einsatzbereit zu sein hat :D also immer volle Tanks beim Losfahren. Wer weiss, wann man wieder zum Bunkern kommt... und unser Tänkchen ist ja nun nicht in 5 Minuten voll, bei dem jämmerlichen Wasserdruck an den meisten V/Es steh ich da meist 20 Minuten davor, bis es voll ist. Also nix mit mal eben Zwischendurch und Wasser gibt es überall. Das krasse Gegenteil ist übrigens der Wasserschlauch in Bensersiel, der kam mir nach 5 Minuten entgegengeflogen... bis denn, Uwe
Das ist auch kein Problem. Andreas schrieb nur, daß Du nicht mit vollem Wassertank über die Alpen fahren solltest. Schwarzwald, Riesengebirge, Rocky Mountains, Schwäbische Alb: Alles kein Problem, Volker 8) Der Gipfel der Genüsse ist es dann, auf der Passhöhe das Frischwasser abzulassen :evil: maximale Verschwendungsstufe ... bis denn, Uwe Wir sollten beim Thema bleiben. Für Scherze haben wir eigene Bereiche..... :thema: Und er hat sogar die beiden Sichtweisen fett dargestellt, aber selbst das nutzt nichts um verstanden zu werden. Ich bin immer wieder erstaunt wie selektiv man lesen bzw zitieren kann, Andreas Hallo, dass ihr immer alles auf euch bezieht!!! Es wurde die Wassermitnahme angesprochen und ich habe meine Vorgehensweise mitgeteilt mehr nicht! Zur Info, auch über die Alpen ist der Wassertank voll. Hallo Ich kann dazu nur sagen, dass die Hersteller wegen Maut und Führerscheineinstufung die Gewichtsangaben bewusst manipulieren, um auf entsprechende Verkaufszahlen zu kommen. Durch die gesetzlichen Toleranzen haben die Hersteller praktisch Narrenfreiheit und der Käufer hat das Nachsehen. Ich fahre einen Nobelart XLM Luxus, 7,4m und 3,5 t mit Vollausstattung und liege mit nur 2 Personen immer über der Gewichtsgrenze. Liebe Grüße an alle im Forum und stets gute Fahrt Wie sollte es bei der Fahrzeuggröße und der Ausstattung auch anders sein? Warum kommen wir so gut mit der zGM unseres Fahrzeuges zurecht und haben sie noch nie ausgereizt? Dazu gibt es nun seit 15 Seiten viele, viele Antworten. Aber am einfachsten ist immer noch, die Schuld bei anderen, wie z.B. dem Händler/dem Hersteller zu suchen. Richy Immerhin ist dieser Thread wieder auf einem guten Weg. Ähm??....was ist denn überhaupt eine Vollaustattung? Klaus Alles was es als Zubehör gibt und was gut und teuer (und schwer :mrgreen: ) ist. Und das meiste wohl bei uns fehlt :wink: Richy Also muss ich das "Voll" wohl mehr Beachtung schenken. Wenn ich ein 7,4 m Auto kaufe und alle Extras anschraube bei 3,5t zGM, habe ich doch wohl praktisch Narrenfreiheit. Klaus Na ja, Du bist dann auf jeden Fall ein Narr :mrgreen: Richy Hallo RichyG Du meinst das die Gewichtsproblematik nicht auf die Hersteller geschoben werden kann, dann lies doch bitte mal meinen Beitrag auf Seite 11.... Solange die Hersteller die Berechnungsgrundlagen der StVZO und DIN für die Leermasse, durch das Kleingedruckte auf zweifelhafte Weise versuchen auszuhebeln, wie 20 l Wasser, nur eine Alu Gasflasche, 5% vom Gewicht abziehen und das dann errechnete Phantasiegewicht bewerben, von was soll dann der Käufer ausgehen???? Mir fehlen durch diese Manipulationen diese 200kg!!! Und darum das man dieses Problem durchaus auf die Hersteller beziehen! :evil: :evil: Gruß vom Bodensee Woher wußte ICH, was das von uns auserkorene Mobil leer wiegt? Woher wußte ICH beim Kauf, was unser Mobil mit all dem zusätzlichen Zubehör wiegt? Woher wußte ICH bei der Bestellung was ich an Zuladung wirklich benötige? Richtig - Ich habe mich informiert, Prospekte genau gelesen, aussortiert, wieder informiert usw. Ein Wohnmobil kaufe ICH nicht wie eine neue Hose. Das kostet Zeit - und Nerven. Und nun habe ich keine Probleme mit Zuladung und bin sowas von zufrieden. Ohne Fleiß - kein Preis Da ist kein Händler schuld, wenn ich mir den Preis schön rede, ein 3,5 Tonnen-Fahrzeug anschaffe, viel Gelumpe einbauen lasse und plötzlich bemerke, dass ich auch noch Frau, Kinder und Hund habe. Der Moppel wegen dem Espresso mit muß und die E-Bikes aufgeladen werden. Sacht aber der Händler, Sir, es wäre besser wenn Sie 5.000 oder 7.000,-€ mehr für ein größeres Fahrzeug ausgeben, ist er der Abzocker. Der, der mir nur Geld aus der Tasche ziehen will. Eigenverantwortung. Keine ausgewiesen deutsche Tugend, scheint mir! Richy Dann sei froh, wenn das Leergewicht stimmte. Man kann ja auch durch die 5%-Klausel mal eben 175 Kg an Zuladung verlieren und rein gar nichts dagegen tun. bis denn, Uwe Auch ICH bin durchaus in der Lage zu lesen. Auch kann ICH die vorliegenden Papiere lesen. Was Leermasse bedeutet weiss ICH sehr gut. Dass die Werte im Fahrzeugschein stimmen sollten, davon bin ICH ausgegangen. Auch ICH weiss was 470 kg Zuladung bedeuten, ICH weiss das mir das reichen würde. Wenn aber die zugesagte Zuladung real dann nur noch gut die Hälfte ist, dann kann ICH noch so viel lesen. ICH denke wir haben da unterschiedliche Ansichten. Lassen wir gut sein.... |
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Batterie plötzlich leer, Ducato 250? Bj. 2011, 130 PS