Erfahrungen mit BELA macau easy von EMR 1, 2

Hallo Carsten,
vielen Dank für die Teilhabe deiner Erfahrungen.
Habe dieses Jahr ebenso ein Bela Easy Macau bei EMR bestellt, jedoch ein anderes als das Messemodell erhalten und leider auch mit Mängeln behaftet. EMR drückt sich, die Mängel zu beseitigen, behauptet auch wir hätten keinen Porsche. Der Ton gefiel mir nicht so sehr.
Was mich am meisten stört sind die lauten Klappergeräusche. In Deinem Bericht habe ich gelesen, dass bei Euch auch etwas Klappern hinten war und du das selbst beseitigen konntest. Diese Info fand ich hilfreich. Bei uns klappert es seitlich rechts und hinten sehr laut. Das Armaturenbrett quitschte ebenso und war nicht sehr schön verarbeitet. Dazu sollten wir jedoch zu einer Citroen Werkstatt gehen. Das sahen wir nicht ein. Immerhin haben die das nun machen lassen. Ob das Quitsch Geräusch nun weg ist, wissen wir nicht. Wir wollen unbedingt auch die anderen Mängel beseitigen lassen, bevor wir das Womo dort nochmals abholen und zulassen für den KFZ Brief.
Insgesamt sind wir bis jetzt nicht zufrieden mit EMR. Schön, dass Ihr gute Erfahrungen gemacht habt.
Werde hier ein update posten, sobald ich mehr weiß.
Danke für deine Posts!

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Wurzpurzel,

erst mal ein herzliches Willkommen in diesem Forum.
Der erste Tipp den ich dir gebe, bitte setze deinen richtigen Namen unter die Posts, sonst meckert der Admin und schmeisst dich evtl. aus dem Forum!!!

Jetzt zur Sache:
Was für ein Modell habt ihr denn bekommen (Bilder)?
Was klappert denn bei Euch? Bei mir war es die Toilettentür und eine Schrankklappe, hat die Werkstatt von EMR gerichtet, bzw. Filzkleber aus dem Baumarkt geholfen.
Leider weiss ich nicht, ob und wieviele Womos du schon gefahren bist, eines weiss ich nur mit Gewissheit, es gibt kein klapperfreies Womo, irgendwo ist immer was am arbeiten. Kommt durch die Verwindungen beim fahren, durch die ungleichmässige Beladung der Schränke etc. Ich hatte im letzten Jahr die "Ehre" in einem Morello mitfahren zu dürfen, selbst die Dinger haben ihre Geräuschkulisse. Jeder ehrliche Womofahrer wird dir das bestätigen. Ist ja irgendwie wie ein Schiff, die knarren auch bei Bewegung. Natürlich darf auch die durch den Kaufpreis vorgegebene Qualität nicht ausser acht gelassen werden. Die Bela's sind halt ein sehr günstiges Einsteigerprodukt. Übrigens habe ich bisher auch noch nicht von einem Womo gehört, was von der Auslieferung an zu 100% i.O. war, egal welcher Hersteller.
Zur Beseitigung der Mängel allgemein in einem Womo:
Du musst ganz streng unterscheiden zwischen Fahrzeug und Aufbau. Wenn, wie du schreibst, das Amaturenbrett quietscht, darf das nur Citroen beseitigen, weil Hersteller, ist der Kühlschrank kaputt, darf das nur Thetford reparieren, ist z. B. ein Sitzpolster nicht in Ordnung, ist EMR in der Pflicht. Du siehst, ein Womo ist ein komplexes Gebilde und die evtl. Beseitigung von Mängeln nur mit Geduld zu regeln.
Jetzt aber erst einmal Kopf hoch, es wird bestimmt alles gut, du musst nur am Ball bleiben. Hast du das denn weit bis nach Weilheim?
Ich bin übrigens in kommenden Woche wieder dort, die Dichtigkeits- und Gasprüfung ist fällig, also hinfahren und den schönen Aichelberg geniessen. Da muss man sportlich bleiben, sonst ärgert man sich nur über solche Sachen...

Grüsse aus Köln

Carsten

Hallo Carsten,
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Ja, ich hatte früher die Wohnmobile meiner Eltern gefahren. Da war kein Klappern, zumindest nicht in der Lautstärke. Es ist nur auf einer Seite, und hinten ein klein wenig. Die Schranktüren sind es nicht, obwohl die auch nicht richtig sitzen. Aber da hatten wir das Klappern durch Tesa-Moll ausgeschlossen. Das Geräusch kam auch nicht von den Rollos wie der Geschäftsführer meinte.
Das die Zuständigkeiten beim Fahrzeug, dem Aufbau und der Technik innen unterschiedlich sind weiß ich schon. Aber wenn ich schon vor der Zulassung sehe, dass was im Fahrerhaus kaputt ist und ich vor Zulassung noch zu Citroen soll, finde ich das nicht sehr kundenfreundlich.
Ich habe es nicht so weit nach Weilheim, wohne in Stuttgart, nähe Autobahn. Wollte mein Womo eigentlich auch bald. Weiß aber nicht, ob EMR die Mängel beseitigen will. EMR wollte die Geräusche selbst nicht beseitigen, sagte wir sollen selbst Hand anlegen mit Filz. Das Fahrzeug ist noch bei EMR.
Es ist ein Macau, sollte ein Modell 2018 sein, jedoch sind die Schranktüren bzw. Griffe etwas anders und die Grafik auf dem Aufbau ganz klein wenig anders ebenso als beim ausgestellten Womo auf der Messe bzw. dem Messeprospekt.
Ja, die Gegend dort um die Teck ist schön. Ihr könntet hinten an der Teck vorbei über Heppsisau hoch Richtung Schopfloch fahren und vom Albtrauf aus die Aussicht genießen. Die Aussicht von der Teck ist aber auch schön, nur leider kann man da nicht hochfahren. Geht nur zu Fuß. Viel Spaß dort wo immer es euch hinführt!
Eventuell sieht man sich ja? :-)) Wann habt ihr denn den Termin dort? Weiß noch nicht genau wann ich meines bekomme.
Vielen Dank nochmals für deine wertvollen Erfahrungen und deine Antwort.
Grüße aus der Schwabenmetropole
Marion

Sorry, ich war lange nicht mehr im Forum, Urlaub geht irgendwie vor :D .

Ich möchte euch aber nicht die weitere Entwicklung bei unserem Macau vorenthalten.

Dichtigkeitsprüfung durchgeführt, alles i.O.

Die Motorisierung ist ja mit 110PS nicht sehr opulent, dass das Womo in den Bergen zum Verkehrshindernis wird, war unser aber nicht bewusst. Also haben wir uns umgehört, und uns von der Fa. Tec-Power aus Remagen Hilfe eingeholt. Jetzt fährt das Womo ganz ungeniert 120 km/h auch bergauf ohne Rumrührerei in der Getriebebox. Der 6. Gang ist jetzt mein bester Freund und der Spritverbrauch ist ebenfalls zurückgegangen (ca. 1/2 Liter). Dass das Tuning ca. €700 gekostet hat, finde ich nicht weiter schlimm. Ich habe jetzt über 5000 km gefahren und bin weiterhin bei jedem Überholvorgang von neuem begeistert.

Da der Macau inzwischen aus der Herstellergarantie heraus war, habe ich mich nach einer Gebrauchtwagengarantie umgehört, von Bela konnte mir nichts angeboten werden und bei Citroen war es ebenfalls nicht möglich...
Ich habe eine Garantieverlängerung bei der MGG GmbH abgeschlossen. Diese Versicherung bietet eine spezielle Garantieverlängerung für Womos an, diese umfasst nicht nur das Fahrzeug sondern auch einige Aggregate des Aufbaus wie z. B. Kühlschrank und Heizung. Für €460 pro Jahr nicht allzu teuer. Da unser Heizungskühler 2 Monate nach der Werksgarantie undicht geworden ist :evil: , musste diese Versicherung auch schon in Anspruch genommen werden. Eine Bezahlung hat anstandslos stattgefunden, so habe ich mir das vorgestellt. Es können übrigens Fahrzeuge bis zu einem Alter von 10 Jahren dort versichert werden.

Als letztes habe ich noch bei den grossen Fenstern neue Verdunkelungen eingebaut, da die alten während der Fahrt sehr laut geklappert haben. Ich habe die Plisse-Rollos von der Fa. Horrex verbaut, eine wirklich gute und wertige Qualität, merkt man schon beim einbauen, alles passt sauber zusammen und die Höhe kann individuell an das Fenster angepasst werden. Absolut top und das Gerappel ist Vergangenheit.

Das sind die Neuigkeiten über unseren Macau, es werden dieses Jahr noch ein paar Kurztripps durchgeführt, längere Fahrten sind aber aufgrund Jobwechsels dieses Jahr nicht mehr möglich.

Ich werde berichten.

Viele unbeschwerte Kilometer wünscht euch

Carsten

Bei so einer Versicherung würde ich das Tuning aber angeben sonst sind die ganz schnell aus einer eventuellen Leistung raus. Dann hast du die Versicherung bezahlt bleibst trotzdem auf den Kosten sitzen.

Gibt denn der Tuner keine Garantie auf sein Werk?

Hallo Peter,

das ist mir selbstverständlich bewusst, da es aber kein "Tuning" der üblichen Art ist, sondern nur eine Anpassung der Parameter auf die besonderen Bedürfnisse zu einem Womo muss diese Massnahme weder gemeldet noch in die Papiere eingetragen werden.
Es ist mir natürlich klar:
Keine Wirkung ohne Nebenwirkung!
Ich habe ein wenig Erfahrung in Kfz-Technik und beobachte gerade den Motor sehr genau (Temperaturen, Drehmoment, Leistungsabgabe etc.) und habe festgestellt, dass sich die Werte in Richtung "günstiger" verändert haben. Ist auch kein Wunder, da ich bis zu der Massnahme den Motor bei Bergauf-Fahrten permanent ausgequetscht habe, z.B. der Berg auf der A8 Richtung Stuttgart kurz hinter Karlsruhe, ich musste bis in den 4. Gang zurück schalten und mit Vollgas den Berg hochkriechen, das geht jetzt problemlos im 6. Gang und das Womo fällt nicht unter die 100 km/h Marke.
Es ist für Ross und Reiter ein wesentlich entspannteres Fahren, dafür spricht auch die Verbrauchsreduzierung.
Das ein Fahrzeug heutzutage nicht mehr ewig hält, zeigen ja schon meine Vorberichte, daher bin ich auch nicht mehr bereit, grosse Rücksicht auf die Technik zu nehmen.
Übrigens ist die FA. Tec-Power schon sehr viele Jahre am Werk, und renommierte Hersteller wie Morelo und Phönix bieten diese Tuningmaßnahmen schon ab Werk an, ich glaube nicht, das da was schief läuft, das können die sich nicht erlauben.

Grüße aus Köln

Carsten

Naja Carsten, bei der Leistungsteigerung kann man jetzt nicht von "Anpassung" reden. Da wurde schon Leistung eingehaucht.
Egal wie man es nennen will.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Hallo,

ich habe mit der KFZ-Versicherung Rücksprache gehalten.
Wir sind mit einer reinen Womo-Versicherung versichert, bei der die Leistung des Motors nicht berücksichtigt wird, sondern nur der Fahrzeugwert, daher kein Grund für Befürchtungen.
Nur das Fahrwerk und die Bremsen müssen der Leistung angepasst werden und das ist bei den Sevel-Fahrzeugen bis zu einer Leistung bis 160 PS identisch, also sind wir da ebenfalls auf der sicheren Seite. :D

Grüsse aus dem heissen Köln,

Carsten

vw53freak hat geschrieben:Hallo Peter,

das ist mir selbstverständlich bewusst, da es aber kein "Tuning" der üblichen Art ist, sondern nur eine Anpassung der Parameter auf die besonderen Bedürfnisse zu einem Womo muss diese Massnahme weder gemeldet noch in die Papiere eingetragen werden.

Moin,
wer sagt das den ? Du hast eine Leistungssteigerung die aber nicht in den Papieren steht und das ist erlaubt ? Also die 110 PS die in den Papieren stehen passen ja nun nicht mehr oder wo kommt die Leistung her ? Ich dachte immer dann erlischt die Betriebserlaubnis oder ist das nicht mehr so ?

Wenn es sich hier, wie es aussieht, um den 2,2 L 81Kw Ford PUMA Motor handelt, dann würde ich eine "Leistungsanpassung" mit gemischten Gefühlen sehen.

Dieser Motor war schon im Urzustand anfällig für thermische Probleme an den Kolben.
(Siehe hier im Forum die vielen Betroffenen mit einem Transit und die vielen Geschädigten der Citroen Jumper bei Motor-Talk.)
Suche einmal nach: motorschaden-von-2-citroen-jumper-2-2-liter-ab-bj12-06-betrug

Du schreibst:
"ich musste bis in den 4. Gang zurück schalten und mit Vollgas den Berg hochkriechen, das geht jetzt problemlos im 6. Gang und das Womo fällt nicht unter die 100 km/h Marke."
Und dass nur mit einer "Anpassung" ohne Leistungssteigerung? Hmm. Ich dachte immer, mehr Leistung wird durch erhöhten Druck auf die Kolben generiert. Wie hoch ist da die thermische und mechanische Belastung der Kolben?

Wenn dass so gut klappt, wäre eine Information an die FORD Transit-Nutzer mit diesem Motor doch hilfreich. Vielleicht hat ja Dein Tuner das Heilmittel für diesen Motor gefunden?

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du von diesen Ausfällen verschont bleibst!

Allzeit gute Fahrt!

LG Carsten

Das ein Fahrzeug heutzutage nicht mehr ewig hält, zeigen ja schon meine Vorberichte, daher bin ich auch nicht mehr bereit, grosse Rücksicht auf die Technik zu nehmen.

ok damit erklärt sich einiges,
also nicht jammern wenn die Kiste steht.

Moin Carlos! Das ist kein FORD-Motor. Umgedreht wird nämlich ein Schuh draus. FORD hat bei PSA den Motor so eingekauft, wie FORD es wollte. Der Puma in den PSA-Kfz ist nach meinen Erfahrungen eher unauffällig. Möge man mich berichtigen,wenn es nicht so ist.Zum Thema"Optimierung". Das geht über eine angepasste Software,welche eigentlich keine Leistungssteigerung darstellt.Div.seriöse Chiptuner bieten sowas meistens unter dem Namen"Ökotuning" an. Damit bewegt man sich (meistens) im Bereich der Serienstreuung in Richtung maximal und hat den Drehmomentverlauf und die Leistungsabgabe eben optimiert.
Was bei "Chituning" ohne Anpassung der Hardware bringt, sieht man im Beispiel des Puma-Motors im FORD-Trimm 130/140Ps.
Beim 1.9l-PD-Motor der WOB-Companie z.B.,gab es nämlich zwischen 90 und 110 Ps eben nicht nur Chipunterschiede, was einige Kumpels im Umfeld schmerzilich erfahren durften.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Hallo Uwe, ich glaube Du hast Recht!

Die hilfreichsten Informationen zu diesem Motor habe ich jetzt im Nuggetforum gefunden. Hier wird viel detailierter über diese Mototen, (Auch Citroenmotoren) die tatsächlich in verschiedenen Versionen/Ausbaustufen aus dem PSA Konzern stammen, aber unter der Bezeichnung PUMA verkauft werden, geschrieben.

Da es sich hier aber in erste Linie um das BELA WoMo dreht, sollten wir hier nicht auf den Motor fixiert schreiben und vom eigentlichen Thema abweichen.
Wir habe mit unserem RollerTeam ja auch nicht gerade ein HighClass WoMo gekauft. Und wir haben im Vorfeld ja auch nach Alternativen gesucht.
Da die Modelle beim Anschaffungspreis nicht sehr weit auseinander liegen, würde ich gerne etwas vergleichen. Insbesondere was den Aufbau angeht. Die Basis bauen die ja beide nicht selber. :D

Die Verbaute Technik scheint ja auch nicht weit abzuweichen. Kühlschrank, Heizung, Toilette, Kochmulde und weitere Technik ist die gleiche wie in den teureren Wohnmobilen und stammt von namhaften Herstellern, bleibt der Möbelbau, die Kabine, die Verarbeitung und Detaillösungen.

Knarzgeräusche gibt es wohl in jedem Wohnmobil. Ob im Concorde meines Schwagers, oder in unserem "Billigmobil".
Aber es ist interessant wie gut z.B. die Dusche konstruiert und umgesetzt ist. Wie gut sind die Schaumstoffe in den Polstern, die Bezugsstoffe und die Betten. Und und und...

Diese Informationen bringen künftige Interessenten weiter. Darum, danke für eure Berichte aus erster Hand.

Aber ein 7,36m WoMo mit 110PS anzubieten ist schon fast unseriös. So kann man die Einstiegspreise als Lockangebot niedrig halten. Das kann man machen, muß man aber nicht.

LG Carsten

Ökotuning ist gut. :)


Das ist auch nix anderes als Ladedruck und Einspritzmenge anzupassen nur im für den Motor erträglichem Rahmen. Die Frage ist wie die das definieren. Es ist heute nicht mehr so wenn äußerlich identische Motoren in verschiedenen Leistungsklassen angeboten werden die sich nicht trotzdem in den verwendeten Materialien unterscheiden. Das ist in den meisten Fällen nicht nur Software.

Da werden z. beim kleineren Motor billigere Kolben verbaut usw. Die Hersteller sparen mit Cent Beträgen wenn möglich.

Jede Änderung der Leistung muss in Fahrzeugpapiere eingtragen werden sonst erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.

Naja,Peter, nüscht Anderes habe ich ja geschrieben.
Und wie man das Ding nennt, ist auch egal. Und Du hast ja auch recht, daß Chiptuning mit Leistungsteigerung eintragungspflichtig ist.
Was ja beim "Ökotuning" eben nicht der Fall nicht in der Form sein soll.
Aber wird jetzt eher OT.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Hallo zusammen,

ich möchte abschliessend zum Thema Motor noch eine Richtigstellung vornehmen.
Der in unserem Womo verbaute Motor ist definitiv ein Ford Motor. Der Laie erkennt das an der Aufschrift an den Bauteilen FOMOCO = Ford Motor Company, dem Fachmann wird es beim Auslesen des Motorsteuergerätes mitgeteilt, habe ich mir vom ADAC zeigen lassen. Diese sogenannten Puma Motore gab es nur bis Euro 4, zur Einführung der Euro 5 wurde dieser Motor eingeführt. Auch der mech. Aufbau ist komplett anders, damit die thermischen Probleme abgestellt werden konnten.

Mit meinem Beitrag wollte ich eigentlich nur sagen, dass auch bei so einem leichten und kleinen Womo wie unserem, eine Leistung von 110 PS nicht ausreichend ist, und man auf jeden Fall dieses überdenken sollte.

Bitte berücksichtigt das, ich möchte hier nur die Erfahrungen mit unserem Womo teilen, für Diskussionen um spezielle Themen gibt es genügend Unterforen. :)

Grüsse aus der heissen Domstadt.

Carsten

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe in der vergangenen Woche unser Womo mit Beladung für ein WE, vollem Wasser- und Dieseltank, 2 Fahrrädern und Fahrer wiegen lassen:
3180 kg.
Ich bin da sehr zufrieden und werde jetzt noch eine AHK nachrüsten lassen, es scheint genügend Reserve von PLA berücksichtigt worden zu sein. Allerdings habe ich von 3200 auf 3500 kg auflasten lassen, sonst wäre es schon knapp :D
Morgen geht es dann erst mal Richtung Winterswijk zum Obelink... :lol:

Grüsse aus Kölle

Carsten

In der Hoffnung, daß der Threadersteller noch aktiv ist, würde mich interessieren, wie es weiterging.
Interessiere mich nämlich auch für den Bela Macau. Gebrauchte sind wegen Abgasproblematik leider kaum eine Alternative zum Neukauf (wobei inzwischen schon Fahrverbote für alles unter EURO 6d absehbar werden). Wir hatten dieses Jahr den großen Bruder Bela Martinique zur Miete und waren positiv überrascht von der Qualität, gefiel uns besser als das Knaus Mobil aus dem Vorjahr. Allerdings war er uns einfach zu groß für zwei Personen.
Da wir getrennte Schlafplätze wollen, kommt noch der Bela Guadeloupe infrage. Der realisiert auf gleicher Fläche zwei Stockbetten im Heck und kann dadurch mit einer Garage punkten. Wäre natürlich ein klarer Vorteil, statt Außentisch und -Stühle während der Fahrt immer im Bad unterbringen zu müssen. Die Dinette müßte dann auch nicht jedesmal umgebaut werden, auf Fotos sieht sie übrigens nicht sonderlich bequem aus (die Sitzkissen haben einen Wulst, was eine recht unebene Liegefläche zur Folge hätte).
Negativ fällt jedoch auf, daß der Wohnraum stärker verbaut wirkt (logisch) und die Stockbetten eher U-Boot Kojen Charakter aufweisen: eng und schwitzig im Sommer. Bad ist auch enger und die Dinette wirkt ebenfalls gestaucht. Halbdinette kommt für uns aber nicht infrage, entweder ein Sitz ist gut zum Fahren oder zum Essen/Lesen etc. (Natürlich gibt es sehr gute Sitze aber nicht in dieser Preisklasse!).

Würde mich über Anregungen freuen!
Tim

Hallo Tim,
natürlich bin ich noch aktiv. Ich bin nur aufgrund von Jobwechsel und dadurch bedingter Probezeit zur Zeit nicht unterwegs.
Da es in diesem Thread auch eigentlich nur um meine Erfahrungen geht, bist du hier auch eher falsch positioniert. Du solltest besser einen eigenen Thread dafür erstellen.
Ich kann das Macau persönlich empfehlen, man sollte aber bereit sein, regelmäßig im Womo selber Hand anzulegen. Für einen Heimwerker mit 2 linken Händen ist das eher nichts. Die Verarbeitung ist hier und da "verbesserbar". Es könnte am Preis liegen :wink: .
Mir macht das aber nichts aus, ich Schraube gerne.
Die Abgasproblematik sehe ich eher als Panikmache. Es betrifft nur bestimmte Umweltzonen, die man als Womo-Fahrer gut umgehen kann. Ich wohne selber in Köln und würde auch ohne Abgasproblematik nie auf die Idee kommen mit dem Womo in die City zu fahren, Parkplätze gibt es da noch nicht einmal für Pkw. Durchfahren ist übrigens ohne weiteres möglich, da die Hauptverkehrsadern ohne Limit befahrbar sind.... Das gilt übrigens für alle Umweltzonen, es sind immer nur bestimmte Strassen und Viertel betroffen, nie komplette Städte.
Das Problem mit den Polstern haben wir mit zusätzlichen Schaumstoffauflagen gelöst, meine Frau ist begeistert und schläft wie ein Murmeltier auf der langen Sitzbank, daher muss auch nicht umgebaut werden. Meine Wenigkeit schläft im Alkoven, ich bin auch fast 1,90m.
Übrigens kann man im Alkoven hervorragend die Sitzmöbel transportieren, dann vermackelt man auch nicht das Bad.
Das sind meine Erfahrungen.
Bis bald
Euer Carsten

Danke für die unerwartet prompte Reaktion. :D
Die Dieselgeschichte ist sicher schwierig zu bewerten. Im Umkreis um unsere Wohnung wären mehrere der Hauptdurchfahrtsstraßen betroffen, die ganze Innenstadt ist sowieso Umweltzone. Müßte ich mich dann ernsthaft durch verkehrsberuhigte Nebenstraßen quälen, um von der Haustür zur Autobahn zu kommen? Klar ist allerdings auch, daß auf absehbare Zeit keine tatsächliche Durchsetzung stattfinden wird: das Ordnungsamt darf nur den ruhenden Verkehr überwachen und allgemeine Verkehrskontrollen seitens der Polizei finden aus Personalgründen überhaupt nicht statt. Bis zur Einführung einer Plakette wäre ja sogar die Überprüfung der Fahrzeugpapiere notwendig, völlig utopisch.

Aber das ist wie gesagt nur ein Aspekt, mich hatte halt vor allem interessiert, wie sich der Macau auch nach (etwas) längerer Zeit so hält. Du hattest ja einen Defekt am Basisfahrzeug erwähnt, da wollte ich mal nachhaken. Wir würden uns für die 130PS Motorisierung entscheiden, die Grundvariante war dir ja auch zu klein.
Die Sache mit den Matratzentoppern hatte ich mir auch überlegt (die Längsbank wäre meiner Freundin deutlich zu schmal und in den Alkoven mag sie nicht klettern), wobei das Geraffel dann auch wieder extra Platz benötigt. Ist immer ein Kompromiss, klar.

Zwei Kleinigkeiten fallen mir gerade ein:

- Wo befinden sich eigtl die Gasflaschen? Wir waren zwar vor ein paar Monaten bei EMR aber da hab ich gar nicht nachgesehen. Auf manchen Bildern im Netz ist außen keine Serviceklappe zu sehen, scheint je nach Modelljahr zu variieren.

- Besteht die Möglichkeit, ein Ersatzrad mitzuführen? Im Innenraum scheidet ja wohl aus und ich glaube serienmäßig ist keine Halterung vohanden, oder?

Hallo Tim,

hast Dir mal überlegt, wie die E6d temp im NFZ-Fahrgestell fürs WoMo umgesetzt werden soll?
Müssen die Hersteller nun alle verbrauchsbeeinflussenden Optionen getestet werden wie im PKW?
Bsp.: unterschiedliche Dachhauben, Sat-Anlagen, Markise,... Wickel 100% identische Wohnmobile sind denn unterwegs auf den Straßen? Wenn das alles extra geprüft werden muss, dann werden Wohnmobile so teuer, dass nur noch wenige sich ein Fahrzeug kaufen können.

Ist die E6d temp für den NFZ-Bereich definiert?

Aktuell wird der nun ganz neue Sprinter mit "nur" E6c verkauft.

Hast Dir das Bela Wohnmobil schon live angeschaut? Vor 3 Monaten habe ich mir unter Anderem den Bela angeschaut. Ich fand den Aufbau sehr einfach, vorallem ist mir noch das Bad negativ aufgefallen. Du bekommst eine einfache Basis als Komplettpaket mit meist allen Komfort-Extras wie Sat, Markise, Solar,.. zum "niedrigen" Preis. Die Basis bleibt aber Einstiegsklasse.

In der Branche kann keiner etwas verschenken. Alle haben meist die selbe Fiat-Basis, die selben Zulieferer wie Thetford, Dometic, Truma oder Alde,... montieren an mehr oder weniger günstigen Standorten,...

Vergleiche mal die Aufbauten: Holzboden? Kältebrückenfreier Aufbau? GFK oder Aluaufbau? Rahmenfenster oder rahmenlose? Sind Kabel/Wasser ordentlich verlegt oder nur unter die Klappen geworfen? Ich finde da sieht man, wo die Preisunterschiede herkommen.
Ich denke, wenn Du den Bela neu kaufst und 2-3 Jahre fährst, dann kannst Du mit einem geringen Wertverlust rechnen.

Gruß Grandeur

Hallo Tim,
ich kann mich in sämtlichen Punkten meinem Vorredner nur anschließen. Die Verarbeitung ist halt dem Kaufpreis entsprechend, was mich als Handwerker aber nicht gestört hat, da ich sehr viel selber machen kann.
Was mich bei unserem Macau überzeugt hat, war das grosszügige Raumgefühl und der komplette GFK-Aufbau. Das war seinerzeit in der Preisklasse unüblich. Der Holzboden ist ordentlich in den Aufbau eingesetzt und bildet keine fühlbaren Kältebrücken.
Die gesamte Elektrik ist sehr schludrig zusammengebaut. Da habe ich schon sehr viel Arbeit hineingesteckt. Es hat zwar alles funktioniert, hat mir aber nicht gefallen. Im kommenden Jahr werde ich dann noch die Kabel am Unterboden ordentlich verlegen und isolieren, dann hält das die nächsten 20 Jahre. Die Italiener haben da wohl ein anderes Empfinden als wir Deutschen :?
Ich muss aber unbedingt klarstellen, dass mich der Aufbau bisher nicht im Stich gelassen hat, sondern nur das Fahrzeug, das hatte ich aber eigentlich nicht erwartet. Erst war ohne erkennbaren Grund die Fahrzeugbatterie leer, dann war die Abgasreinigung defekt und in diesem Jahr der Heizungskühler.....
Das der Motor zu schwach war, war unsere Schuld, das haben wir aber mit der Fa. TecPower hervorragend in den Griff bekommen. Läuft wie eine "Eins" der Wagen. Wir werden auf jeden Fall im nächsten Jahr noch eine weitere Gebrauchtwagen-Garantie abschließen. Das kann ich euch auf jeden Fall empfehlen!!!

Die Geschichte mit den Mängeln am Basisfahrzeug ist natürlich mehr als ärgerlich und persönlich bin ich kein Fan von italienischer oder französischer Technik aber da hat man wohl kaum eine Wahl. Ehrlich gesagt sind es auch eher auf Anekdoten basierende Vorurteile :D

Höchstwahrscheinlich entscheiden wir uns aber doch für den Macau, daher nochmals Danke für Deine Erfahrungen als Eigner.

Hallo,
der Hersteller ist halt französisch-italienisch. Da kann man nix gegen machen. Der eigentliche Hersteller heisst Sevel. Nach Einbau des Motors entscheidet es sich wohl, ob da Peugeot, Citroen oder Fiat draufsteht .
Eigentlich entscheidet das wohl der Motor, bei unserem kommt der von Ford, damit entgültige Verwirrung aufkommt.
Ich finde nur faszinierend, dass der Fiat am meisten Zuspruch bekommt, obwohl der der einzige ist, der kein echter Euro6 ist. Der Peugeot und der Citroen haben Addblue, der Fiat nur einen mit Update schöngerechneten Euro5, irgendwie komisch.
Ist aber nur meine persönliche Technikermeinung.