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Oder die Markise hat mehr Platz zur Leuchte :wink: Mir wurde im Werk erzählt, dass diese Teile erst beim Händler montiert würden. Und bei unserem war das auch so. Aber es scheint sich momentan wieder viel zu ändern :nixweiss:
Wurde mir auf Nachfrage mitgeteilt. Aber ich hab das Radio aufgrund des schlechten Empfangs ja schon mal ausgebaut. Die Kabel sind einfach hinten in Radioschacht geknallt. Da steigt keiner durch. Ein Kabel hab ich entdeckt welches zusammengebunden war. Alles andere rödelt lose hinten rum. Wie schon geschrieben hab ich ja auch einen nicht angeschlossenen Antennstecker gefunden. Ich hab das mal mit auf die Mängelliste gesetzt und bin mal gespannt was dann passiert. Gruß Olli Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Moin Olli Wie bekomme ich das Radio aus dem Schacht? Gruß Matthias
Moin Matthias, das Radio ist einfach nur gesteckt, vorsichtig unter die Abdeckung greifen und mit Gefuehl hochziehen. Einbauanleitung gibt es hier -> --> Link Gruß Peter
Wie Peter schon geschrieben hat: "einfach" rausziehen. Ich hab so Kunstoffdinger die für die Handyreparatur benutzt werden vorsichtig zum aushebeln unten und an der Seite benutzt. Ging aber recht einfach. Wenn es draußen ist kannst ja mal schauen ob bei dir auch ein Antennenanschluß rechts im Radioschacht liegt (ist sogar im Schacht rechts befestigt!) der nicht angeschlossen ist. Gruß Olli Hallo Richy, Du hast Recht - habe mich täuschen lassen und hätte erst einmal bei mir schauen sollen :oops: Dann hätte ich auch festgestellt, dass meine Thule omnistor ein anderer Typ ist, bzw. vermutlich noch der Vorgänger: hier ist das Gehäuseteil anders aufgebaut (siehe Foto, Markise leicht geöffnet), die Schließung erfolgt davor, deshalb habe ich (und wer noch ?) keine Probleme.  Moin, wer hat schon mal unter seinen Pepper geschaut und die Abflussrohre verfolgt? Ich habe gestern mal überprüft, wie das System aufgebaut ist und festgestellt, dass man die Isolierungen nicht einfach abbauen kann um z.B. an die Ablassventile zu kommen - alles reparaturunfreundlich aufgebaut und verklebt. Aber ärgerlicher war der Aufbau der Abflussrohre. Ich stellte fest, dass das äußere Rohr einen guten cm durchhing, also quasi halber Innendurchmesser. Dieses Rohr kommt von der Spüle.  Das andere, am Tank liegende Rohr kommt von der Duschwanne und ist genauso umständlich verlegt: nicht auf kurzem Weg in den Tank, sondern wie der von der Spüle auf die andere Tankseite geführt, also guten Meter länger als nötig. Da ich keine sinnvolle Erklärung finden konnte, habe ich das System geändert. Das war eigentlich recht einfach, mal abgesehen von der unbequemen Position (WoMo war allerdings ca 20cm "hochgestellt). Ärgerlich war, aber trotzdem dadurch erkenntnisreich, als beim Umbau mir prompt das Verbindungsrohr (Duschwanne) in dem Zwischenboden herausrutschte: nun lag der 90Gradbogen innen lose! Wieso wird dieser innen am Boden nicht fixiert? Mit Drahtbügel habe ich diesen herunterziehen können und dabei festgestellt, das auch weiteres Abflussrohr zur Duschwanne "über" Boden lose liegt und dass der Bogen nach unten ca 1cm tiefer am Boden liegen kann, als er vorher vermutlich gestanden haben muss. Denn das Verbindungsstück zwischen den beiden 90Gradbögen war im oberen nicht so tief wie möglich eingeschoben, was ich anhand des "Schmutzrandes" erkennen konnte. Ich vermute, dass deshalb dieses Verbindungsstück auch so leicht mir "entgegen" kam. Mit einem zusätzlich Boden habe ich dann den Duschabfluss an den (ehemals Spüle) freigewordenen Anschluss des T-Stücks (Waschbecken Bad) angeschlossen.  Den Abfluss der Spüle habe ich anschließend am ehemaligen Tankeingang der Dusche angeschlossen.  Ob meine Veränderung den Abfluss der Dusche wesentlich begünstigt, muss ich noch prüfen. Zwei Vorteile habe ich auf jeden Fall: Rohre sind nun viel "wintertauglicher" und Ablagerungen sind unwahrscheinlicher. Ach ja, auch etwas Gewichtsersparnis ... :lol: PS: lose Leitung habe ich wieder befestigt, die Löcher der nicht mehr benötigten Aluhalterungen habe ich abgedichtet. Moin Helge, die Verkleidung vom Tank hast nicht auch zufällig mal abgenommen und ein Bild gemacht? Würd mich mal interessieren wie der Tank aussieht. Der ist bei uns ja undicht. Gruß Olli Olli, das war eigentlich meine Absicht, auch die Verkleidung mit den Ventilen. ABER .... Durch die Warmluftrohre zwischen den Isolierungen von Tank und Ventilgruppe (+Frischwassertankteil) wird er Ablaufanschluss vom Abwassertank geführt und diese Luftrohre sind "aufwendig" angeklebt. Vermutlich muss erst Isolierung von Ventilgruppe geöffnet werden, damit dieses Ablass-Rohr rausgezogen(?) werden kann (Durchführung verhindert ja ein einfaches Abnehmen). Um erste Isolierhaube abzunehmen, dazu müssen irgendwie die Griffe der Ventilantriebachsen abgenommen werden ... das habe ich noch nicht versucht, da ich den Aufbau noch nicht nachvollziehen kann. Vermutlich muss ich da erst mal reinschauen (z.B. mit Inspektionskamera). Danke Helge, Jetzt wird auch klar warum der Mechaniker von einer Reparaturdauer von mindestens 2 Stunden gesprochen hat :? Ich dachte da ist ne Schelle ab und schnell mal wieder angeschraubt und fertig :wink: Die Undichtigkeit kommt wohl von einem Heizungsrohr bzw. der Abwassertankheizung - obwohl die bei uns noch nie in Betrieb war. Durch die Wärme verkürzt sich der Schlauch und kann abrutschen. So ist zumindest die Vermutung vom Techniker. Ist wohl schon öfters mal vorgekommen :( Mal sehen. Wir warten auf Teile und der Garantiefreigabe. Und natürlich dann auf einen Termin. Bis dahin muss eine Wanne drunter und möglichst ein Stellplatz mit Dusche her. Gruß Olli
ät proff56: Ohne das System zu kennen und ohne den inneren Abwassertankaufbau zu kennen ist es gelinde gesagt leichtsinnig die Rohranordnung zu verändern. Ich glaube schon das sich die Knaus-Techniker was dabei gedacht haben den Duschabfluss so auszuführen. Ich kann mir gut vorstellen das sich an dem speziellen Dusch-Abwasseranschluss des Abwassertanks vielleicht eine Art von Rückschlagventil oder ein Labyrinthsystem befindet das ein zurückfließen verhindert. Da der Duschabfluss der tiefste Abfluss ist und Du den nun auf kürzestem Wege an den erstbesten Tankanschluss angeschlossen hast würde es mich nicht wundern wenn beim fahren und bei fast vollem Abwassertank die Suppe in die Duschtasse zurückschwappt oder Dir das Spülwasser aus der Spüle,bei Verstopfung im System nun in der Duschtasse landet. "Besser machen" kann man erst wenn man in Erfahrung gebracht und verstanden hat wieso das ab Werk so verbaut ist. Erst dann sollte man sich Gedanken um Verbesserungen machen. Gruß, René PS: Bitte fühle Dich nicht persönlich angegriffen aber ich finde es gruselig was Du alles an dem schönen Auto "verbesserst". Das waren so Fahrzeuge die wir bei unserer Gebrauchtsuche grundsätzlich haben stehen lassen.
Das hoffe ich auch, scheint aber nicht immer zu klappen oder ... Wenn dem so wäre, dann würden sie sicherlich auch darauf achten, dass alles wie angedacht auch von den Mitarbeitern richtig umgesetzt würde. Letztendlich endet das in kritische (Selbst-)Kontrolle, und dann sollten sicherlich auch solche Mängel nicht auftreten, wie z.B. Spritzwasser unter der Duschabtrennung heraus, eingeklemmte 12V-Zuleitungen im Zwischenboden, beim Einbau des Kühlschranks die Anleitung nicht beachtet, dito bei Dometic-Wc-Kassette und dito bei SAT-Anlage. Dann sollte auch ein Wechsel auf neuen Markisen-Typ kein Problem beim Öffen haben ... und ich könnte weitere Beispiele aufzählen.
Dein Denkansatz ist ja nicht ganz verkehrt .... aber du hast wohl mein System nicht ganz verstanden: das Spülwasser fließt bei mir jetzt "ohne Verbindung" zur Duschwanne direkt in den Tank :mrgreen: Beim Waschbecken wäre theoretisch die Möglichkeit vorhanden, aber das würde man/frau schnell bemerken, aber dennoch, die mögliche Wassermenge dieses Beckens füllt nicht die Duschwanne. Und wenn man sich die Möglichkeiten des "Schwappens" physikalisch ein wenig vorstellt wird man merken, dass die nur längeranhaltende Anfahrtsbeschleunigungskräfte eine höhere Wasserstellung in das Duschabflussrohr bewirken kann (das wäre aber im alten System identisch), jedoch ein Schwall (solcher aufgrund Fahrbewegungen) bei einer 180grad-Umlenkung die notwendige Energie verliert. Dann wäre da noch länger anhaltende Fliehkräfte bei einer Kurvenfahrt oder eine extreme Schräglage des Fahrzeugs, letzteres in meinen Augen die wahrscheinlichste Möglichkeit, was im Tank einseitig den Wasserstand so hoch treibt, dass es (bei dieser Verrohrung) den Duschabfluss steigen könnte - das weiß ich und halte diese Gefahr für geringer, als ein Überlaufen der Wanne beim Duschen: Ich habe den Ablauf mittlerweile getestet und siehe da, nun fließt das Wasser mit "Strudel"
Sieht es so aus, als würde ich ohne Einholung von Erfahrungen oder ohne notwendige Kenntnisse etwas ändern ?? Schade, den Eindruck wollte ich nicht vermitteln. Ich möchte auch nicht den Eindruck hinterlassen, dass ich völlig unzufrieden sei .... im Gegenteil, ich bin froh, dass Weinsberg so preiswert und dennoch hochwertig den Pepper gefertigt hat. Keine Angst, René, ich fühle mich nicht persönlich angegriffen ... es wird schon einen Grund haben, warum du soetwas schreibst ... ich kann ihn nur leider nicht erkennen. So haben wir alle verschiedene Ansichten - und das ist gut so, finde ich.
Autsch, dann hoffe ich, dass nicht so viele davon betroffen sind .... besonders nicht ich :mrgreen: :mrgreen: Der Techniker kann vermutlich nur die Verbindung Tank-Absperrventil meinen, die läuft im Warmluftrohr. Aber ein Abrutschen sollte doch hoffentlich nicht so einfach möglich sein, sofern ordentlich montiert wurde ... denn "die Knaus-Techniker haben sich dabei etwas gedacht".... Ich meine aber, es hätte "reparaturfreundlicher" sein müssen, zumal die Absperrventile keine ewige Lebensdauer haben, und mal ganz abgesehen von einem "Winterunfall". Hallo Helge, mein Beitrag sollte auch in keinster Weise böswillig oder so verstanden werden. Ich persönlich kann mir nur absolut nicht vorstellen das Knaus/Weinsberg sich nix dabei gedacht hat die Rohre so seltsam zu verlegen. Ich kann mir eher vorstellen das, wenn Knaus einen Meter Rohr oder irgendwo auch nur eine Schraube einsparen könnte das auch tun würde. Gerade im unteren Kaufpreis-Segment. Gab es denn Probleme mit dem Abflusssystem oder hat Dich generell nur die Leitungsführung gestört? Was ich grundsätzlich seltsam finde ist das mit einem beheiztem Abwassertank geworden wird aber die Leitungsrohre offen liegen. Was nutzt mir schnuckelig warmes Abwasser wenn das Wasser in den Leitungen einfrieren kann? :( Ich bin gerade mal unter meinen Weinsberg gekrochen (Cara Loft Bj 2015). Da gehen die Abwasserleitungen nur als Winkelstück aus dem Boden direkt in die Thermoabdeckung die um den Tank ist. Da sind keine langen Rohre zu sehen die einfrieren könnten. Ich mach gleich mal ein Foto. Muss erst noch mal versuchen drunter zu kriechen. Der Wams ist höher als die Schürze. :mrgreen: Gruß, René Hallo! Hier die Seite des Bad's, auf der anderen Seit der Küche sieht's genau so aus. Die Rohre sind im inneren des beheizten Aufbaus bis zur Stelle des Abwassertanks geführt. Von da aus dann auf dem kürzeste Weg durch die Bodenplatte zum beheizten Abwassertank. Gruß, René Hallo René, Anlass war schlecht abfließendes Wasser von der Duschwanne ... sogar wenn die Rinne voll stand und auch, wenn WoMo gut in Waage stand. Und dabei haben wir nicht einmal Brause voll oder längere Zeit am Stück aufgedreht, daran war nicht zu denken, obwohl man meinen könnte, höherer Wasserstand, mehr Abfluss. Bei einem ersten Blick unter WoMo fielen mir die langen Leitungen auf und mein Gedanke war wie der von Dir: Tank geheizt ...aber nicht der, sondern viel eher diese Rohre frieren leicht ein, besonders wegen der Länge, wo sich Restwasser kaum vermeiden läßt. Zudem sind sie parallel unter dem Boden montiert, also nicht einmal mit Gefälle verlegt (wenigstens wenn WoMo gerade steht). Beim zweiten Blick fiel mir die "Gegenläufigkeit" der Abflussrohre auf, also nicht kürzester Weg. Als ich jetzt nach Umbau alle Abflüsse getestet habe, konnte ich stärksten Strahl der Gießkanne nehmen, gleichzeitig Waschbecken ablaufen lassen, es gurgelte an der Duschwanne, wie bisher noch nicht erlebt - die Praxis wird es später beweisen müssen. Übrigens fiel mir bei deinen Fotos auf: - Augenscheinlich hast Du nur einen Badabgang ... demnach sind Waschbecken und Duschwanne innerhalb des Badboden zusammengefügt, dann entspräche ja Deine Weinsberg-Verrohrung praktisch der jetzt von mir veränderten. - Dein Warmluftschlauch ist mit Adapterring auf die Isolierwanne aufgeschraubt ... so kenne ich es auch von meinem "alten" Knaus. Im PEPPER ist der Schlauch jedoch nur mit "Sikaflex" eingeklebt - "eingeschmiert" könnte man auch sagen. Deshalb ist das "mal Nachschauen" leider nicht möglich. Dank Deiner Fotos werde ich mir diese Ringe nachbestellen und dann nachrüsten, sofern der Kleber ohne Schaden abgeht. Moin Pepperonis, letzte Tage habe ich noch etwas nachgerüstet ... der ein oder andere mag sich fragen, was ich denn nun schon wieder "verschlimmbessert" habe :mrgreen: :oops: :mrgreen: Tagfahrlicht ist ja serienmäßig, wenn auch leider in der "Peugeot-Light-Version" nur als Glühbirne mit 21W. Wie ich aus vielen Infos herauslesen konnte, scheint im Ausland, wenn dort Tagfahrlicht vorgeschrieben ist, wie z.B. Schweden und Kroatien, die "deutsche Version" nicht zu genügen, wenn die Rücklichter nicht eingeschaltet sind. Ein weiterer Grund für meine Nachrüstung: Mit Anhänger dahinter, sind Rücklichter und Blinker recht mager - das ist deren einfachen Lichtleisten geschuldet. Und gerade bei Stau-Enden gibt dies ein mulmiges Gefühl, besonders, wenn Lastwagen dicht auffahren (gucken die überhaupt nach unten?). So kam die Idee, zusätzliche LED-Schlusslichter anzubringen, die wie das Tagfahrlicht ständig eingeschaltet sind. Dem TÜH war nur wichtig, dass die zusätzlichen Rück-, Brems- und Blinklichter eine konforme Zulassung haben. Weil ich schon einmal dabei war, habe ich dann auch die vorhandenen Rücklichter eingebunden - allerdings leuchten diese Glühlampen nur, wenn der Motor (D+) läuft: häufig habe ich längere Zeit nur Zündung eingeschaltet und mit Anhängerbetrieb würden 40W die Batterie (unnötig) belasten - ob das sehr sinnvoll ist, sei dahingestellt. Mittels Diodentechnik werden die Rücklichter entkoppelt vom normalen Abblendlicht-EIN. Die Blinker und das Bremslicht können parallel geschaltet werden, ohne dass die Ausfallfunktion beeinflusst wird, die Rückleuchten werden (zumindest bei mir) nicht überwacht.  Des Weiteren hat sich die Schublade nach 100 km verabschiedet….es ist zwar nichts ausgebrochen doch bei jeder Kurve und leichter Welle geht sie auf. Gibt es hier auch eine bessere Lösung Gruß Hilmar [url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/urlHallo Hilmar, Das Problem mit der Schublade hatten wir auch. Habe fast 3 mm unterlegen müssen(Riegel Küchenblock seitig" Dieser sitzt einfach zu weit oben. Gruß Frank Hi bevor ich meinen Händler besuche stelle ich meine frage an die Gruppe. Nach einer Woche Landstrom am Forggensee steht meine Batterieladung auf 13,0 Volt ,also nicht ganz voll. Ist das so ok. Vielen Dank im Voraus. Grüße aus dem Odenwald Dirk Hallo stehen gerade in der Pfalz. Bei mir ist die Anzeige auch nur auf 13V, wenn man sie per Hand nachmisst sind es 13,4V( zumindest bei mir). Denke das sollte ok sein. Der Abfluss in der Dusche ist bei uns auch nicht der beste. Aber man spart dadurch Wasser gruss sven Einen lieben Abendgruss in die Runde Mit Begeisterung alle 109 Seiten hier gelesen, das hat mich dazu verleitet, mich hier anzumelden. Zuerst einmal Daumen hoch, mit was für einem Elan hier, Um- und Einbauten, umgesetzt werden, Respekt. Zu uns, das sind Stephan und Sonja ;), wir haben uns, sagen wir mal nach einem Krankenhausaufenthalt, spontan einen Pepper MEG gekauft. Ich muss dabei sagen, das wir bis dahin, nicht wirklich etwas mit Campen zu tun hatten. Aber wie das so ist, wir wollten eigentlich nur schauen, haben uns aber dann sofort darin verliebt und Ende August gekauft. Jetzt können wir es kaum abwarten und haben das Haus mit der ersteinrichtung hier gefüllt. Dank der Inspiration hier, ist das ein oder andere noch dabei gekommen. Naja, mit viel Glück, haben wir Freitag, die Übergabe :ja: In diesem Sinne, macht hier weiter so. Lg Stephan
Hallo Dirk, das ist völlig i.Ordnung. "Voll" ist die Batterie auch noch mit 12,5 bis 12,6V. Nach der Vollladung folgt eine Erhaltungsladung (Schaudt 251) mit 13,3V, diese Spannung hält das Ladegerät aufrecht. Wird das Ladegerät ausgeschaltet, so fällt die Batteriespannung (ohne Belastung) langsam auf 13 bis 12,8V. Diese Spannungen sind aber auch von Batterie-Zustand und Typ abhängig..
Sieh einer an, also praktisch immer grundsätzlich das gleiche Problem mit den Monteuren/Technikern bei Weinsberg/Knaus: Sie arbeiten zu oft nachlässig, kontrollieren nicht ausreichend ihre Arbeit. Diese Maß-Ungenauigkeit hatte ich z.B. an Wohnmobileingangstür, an Badtür und an linker Hecktür - nach dem "Versetzen" um ca 3mm war der Mangel behoben. Ich hoffe, von denen liest einer mit, ist ja ein völlig unnötiger Imageschaden. Was ich da lesen muss, entsetzt mich wirklich! Wir haben unseren CaraCompact im Februar 2015 erstzugelassen. Das Preis-Leistungsverhältnis war einfach genial (wenn man ein Fahrzeug mit diesen Maßen sucht und mag) und hat uns nach vielen, vielen Recherchen total überzeugt. Und das tut es noch heute. Das unser Händler eine zu kurze Markise verbaut hatte, dafür kann Knaus/Weinsberg nichts. Sie kollidiert aber wenigstens nicht mit der Eingangsleuchte :mrgreen: . Das Blinker und Scheibenwischer bei Abholung nicht richtig funktionierten, schreibe ich der schlampigen Endkontrolle des Händlers zu. Ebenso wie den vollkommen falsch montierten Wechselrichter. Das alles wurde in Frist von zwei Wochen alles in Ordnung gebracht. Seither läuft unser BobbyCar wie geschmiert. Keine Ausfälle, Möbelbau einfach gut und problemlos. Kein Quietschen und Rappeln. Die Kiste macht einfach nur Spaß und begleitet uns zuverlässig auf guten und ziemlich schlechten Wegen seit nunmehr 27.000 Kilometern. TV habe ich selbst nachgerüstet und weiß daher, dass er gut und sicher verbaut wurde. Allerdings ohne Antenne auf dem Dach, sondern mit mobiler SatAntenne. Warum nun dieser Leistungsabfall in der Produktion zu beobachten ist kann ich beim besten Willen nicht verstehen. Allerdings läßt aufhorchen, dass hier keine CaraCompact-Eigner (außer meiner Wenigkeit) schreiben. Klar verkauft sich der Pepper wie geschnitten Brot. Aber sicher werden auch noch "normale" CC verkauft. Nur - soweit ich sehen konnte, laufen die beiden Geschwister übers gleiche Produktionsband. Zumindest bis Frühjahr 2017. Sollte die neue Produktionsstrecke nun schon in Betrieb sein, könnte hier die Ursache für die plötzlichen Qualitätseinbrüche liegen. Vielleicht ist aber die Qualität bei diesem günstigen Preis einfach nicht zu halten. Dann ginge der Schuß allerdings nach hinten los. Hallo Richy, mit Deiner Meinung gehe ich völlig konsens. Wie schon gesagt, ich hoffe, Weinsberg/Knaus liest mit. Mein Pepper wurde laut Händler Ende Januar/anfang Februar 17 gefertigt - gab es da schon die neue Produktionstrecke? Ich war selber selbstständiger Handwerker und hatte meine Angestellten - da fallen mir natürlich schnell Zusammenhänge auf, weshalb die hier genannten Mängel eigentlich so unnötig sind, bzw., woran "gespart" wurde. Wir alle machen Fehler, nicht umsonst heißt es " ... und wer nicht arbeitet, macht keine" und "aus Fehlern lernt man". Der Aufwand um Fehler zu vermeiden kostet allerdings auch Zeit - und Zeit kostet bekanntlich Geld. Und insbesonders Manager großer Firmen denken häufig zu kurzfristig - und dann wohl auch eher an eigene, private Vorteile. Wir können nur spekulieren, weshalb wir hier beim PEPPER eine Häufung von banalen(und unnötigen) Mängeln beklagen müssen und es fällt bei einer Häufung schwer von solchen Fehlern zu unterscheiden, die leider immer mal passieren können: weil wir halt nicht 100pro sein können, denn wir sind Menschen. Und wie Du, Richy, schon schreibst, sollte man auch unterscheiden, z.B. ob Produzent oder Händler verantwortlich für einen Mangel sind. Daneben gibt es aber (wie ich schon angedeutet hatte) auch Mängel, die quasi "vorsätzlich" geschehen und : beispielsweise Anleitungen von fremden Geräteherstellern nicht zu beachten (besonders, wenn dadurch irgendetwas gespart werden kann). Von letztem habe ich noch "einen" (betrifft Dometic-Kühlschrank), doch weil von ihm keine unmittelbare "Gefahr" ausgeht, werde ich das erst bei passender Zeit korrigieren. Es ist zwar auch ein Garantiefall, aber es gibt mehrere Gründe, warum ich es nicht als solchen laufen lasse. Mein Händler ist dennoch an meiner Mängelliste interessiert (ist aber noch unvollständig) und will diese an Weinsberg weiterleiten. Warten wir mal ab. [quote="petteri"]  In das linke Fach passen genau 2Stück 600x400x22 und 4x 400x200x22 Hallo, ich wurde darauf aufmerksam gemacht, daß mir ein Fehler unterlaufen ist. Es muß natürlich heißen: 2Stück 600x400x220 mm und 4Stück 400x300x220mm. Unter der Treppenstufe und über dem Gaskasten 400x300x220mm. Aber wer so clever ist, sich einen Pepper zu kaufen, hat das natürlich schon selbst bemerkt. Gruß Peter
Die großen Kisten passen aber nur wenn man vorne an den Böden keine Kante hat, oder? Sollte man vielleicht mal erwähnen. Viele kaufen schon ein bevor der Pepper auf´m Hof steht. Gruß Olli
.... und ich würde erst einmal klären, wie die aktuelle Ausführung der Heckgarage aussieht. Es scheint so, dass die "neuen" (MG und(?) MEG) zwei Fachböden haben (und "dahinter" den Warmluftauslass).
Dafür das Foto. Die untere Kante war bei mir nur eingesteckt. Das mittlere Fach hatte keine. Gruß Peter
Servus Helge, nein ich bin sicher, dass Weinsberg/Knaus hier nicht mitliest! Ebenso ist die Verbindung Werk-Kunde oder auch andersherum gleich Null. Fragen werden entweder gar nicht oder erst nach vielen Wochen (unbefriedigend) beantwortet. Nach meinem heutigen Kenntnisstand würde ich mir heute keinen Weinsberg mehr bestellen. Wohlgemerkt, gilt das nicht für unseren CaraCompact! Vielleicht liegt es wirklich am Geschwister PEPPER? Und nochmals Nein: Die neue Produktionsstrecke war zum Zeitpunkt meiner Werksbesichtigung im Frühjahr 2017 noch im Bau. Dein Fahrzeug lief also augenscheinlich noch durch die selbige wie unser CaraCompact.
Wenn dem so ist, dann kann die "neue Produktionstrecke" keine unmittelbare Ursache für die "neuzeitlichen" Nachlässigkeiten sein. Ich befürchte auch, dass Weinsberg/Knaus nicht mitliest bzw. schlimmer, es nicht für nötig hält. Andere Firmen erlauben sich diesen Aufwand, und informieren sich, siehe Dometic --> Link Dann setze ich mal eine kleine Rest-Hoffnung auf meinen Händler, dass der sein Versprechen hält und kümmere mich um baldige Übesendung meiner Liste .... Bin sehr gespannt, was da herauskommt! Halt uns bitte auf dem Laufenden.
Das sehe ich auch so. Abwarten und Tee trinken. Mal schauen, was die Generation 2018 zu bieten hat. Oder gibt es hier jemanden, der eine 2018'er MEG sein Eigen nennen darf und berichten kann, wie die Fächer aufgeteilt sind? Gruß, Jörg
Das "neue Band" in Ungarn wurde erst im Frühsommer 2017 in Betrieb genommen, wann das erste Fahrzeug tatsächlich von dort ausrollte, entzieht sich allerdings auch meiner Kenntnis. Mein [PEPPER], ausgeliefert im Mai 2017, kam noch aus Bayern. Ich glaube auch, dass KNAUS-TABBERT die Professionalität an den Tag legt wie andere Autobauer, heißt: Es gibt einen Werks-Standard, der einzuhalten ist, egal, wo ein Fahrzeug gebaut wird. So agieren derzeit viele große (auch für deutsch gehaltene) Autowerke. Ich glaube jedoch auch, dass es in den meisten Fällen bei einem neuen Werk zunächst einmal Kinderkrankheiten gibt, die es auszumerzen gilt. Ungarn war aber schon geübt in Kastenwagen, WoMo-Bau also nicht komplett neu für die dortigen bisher Beschäftigten. Ich denke auch, die Augen der Betrachter sind unterschiedlich - manch einer wertet Banalitäten für sich anders als andere. Für meinen [PEPPER] kann ich bisher sagen: Läuft, hat meinen Händler seit der Auslieferung bisher nie wieder gesehen. Einzig das fehlende "E" im Schriftzug, welches der Händler bis heute nicht beschafft hat, WEINSBERG selbst - auf der Messe CSD angesprochen - innerhalb von wenigen Tagen aber reagierte. Auch bei der "Reifengrößenfrage" (siehe diesen Thread) wurden meine Fragen an die Homologationsstelle von KNAUS-TABBERTweitergeleitet und klare Auskunft erteilt. Keine Kommunikation zwischen WEINSBERG und Kunde? Kann ich dementsprechend nicht bestätigen.
Die passen auch mit Kante. Habe zwei kleine Euroboxen (die Höhe ist identisch mit großen Boxen) auf dem oberen Bord gestellt, kann bequem entnommen werden. Große Boxen verwende ich nicht, da ich irgendwo auch Kabeltrommel, Wasserschlauch, Auffahrkeile etc. ohne Gefummel entnehmen können möchte. Auf diesem Bild sieht man das bei genauem Hinschauen, auch die Alukante auf dem oberen Bord. Und den Pedi-Packer mittendrin.
Es ging um große Boxen. Ist schon klar das kleine Boxen passen ...
Ich auch nicht. Hatte Kontakt wegen den fehlenden Bettumbaubrett :D :wink: . Nach einigen hin und her haben wir jetzt eine Bestätigung erhalten und das Brett haben wir zusammen mit der Reklamation beim Händler eingereicht. Antwort erfolgte meist am Tad drauf. Gruß Olli
Dann kläre mich mal auf: Wenn sowohl kleine Boxen wie große Boxen eine identische Höhe haben, warum sollen dann große Boxen nicht genauso wie kleine Boxen entnehmbar sein ;D :?:
Gerne. Es geht um die Tiefe. Sieht man auf den Bildern ja oben auch. Die großen stehen vorne am Regalboden über.
Hier zwei Bilder, frisch geschossen für Dich :) : Die Aluleiste ist von mir von unten an das Bord geschraubt. Dadurch bleibt die Breite des Bords erhalten. Da Euroboxen einem Rastermaß unterliegen, müssten entsprechend tiefe große Boxen (identisch mit der Tiefe der hier abgelichteten kleinen Boxen) passen.
Hätte ich auch ohne Foto geglaubt :wink: Aber mit der Holzleiste vorne passen die halt nicht. Und darum ging es. Zumindest passen die bei uns (MG) mit der ab Werk befindlichen Holzleiste nicht. Mag ja bei anderen anders sein. EDIT: sind die großen nicht auch 400mm tief?
Bei unserem MG (Querbett) sind die (drei) Fächer 51,5 tief, im unteren ragt allerdings (ein klein wenig) der Radkasten hinein. Beim MEG ist die Tiefe wohl aufgrund der dahinter angeordneten "Kleiderfächer" geringer. Keine Ahnung. :nixweiss: Kann leider nicht nachschauen. Auto steht beim Bauern. Ich bin der Meinung das die große Kiste nicht ins Regal gepasst hat. Vielleicht ist das Ragal auch nicht 60 cm breit. Werd ich aber gleich am Freitag mal probieren. Gruß Olli
Eifelwolf, bist du dir da sicher? Wir haben unser Fahrzeug Ostern (April 2017) bekommen und unser Händler sagte uns, dass es eindeutig aus Ungarn kommt. Würde man an den Buchstaben der Fahrgestellnummer von Knaus / Tabbert erkennen... da sind unsere "WKN"...aber ich bin mir nicht sicher, ob ich das mit den Buchstaben noch so richtig weis... :roll: Ist mir ehrlich auch egal, wir haben keine großen Probleme mit unserem Peppermobil, Scheinwerfer war kaputt (lag ja allerdings an Peugeot) und die linke Tür der Heckgarage ging nimmer richtig zu. Aber das Problem haben ja einige...ich finde das alles noch im Rahmen für ein Neufahrzeug... Wir haben schon mehr Probleme mit Mietfahrzeugen gehabt, die meistens auch neu waren.... LG aus der Pfalz Dani PS. wir sind am WE in Rothenburg...ist noch jemand da?
Hallo Dani, wurde die Tür schon repariert oder getauscht? Gruß Olli
Hallo Dani, es ist schon richtig, dass man/frau in solchem Thread bei einer Häufung der Mängel realistisch bleibt ... und sich wie Du an gewisse Normalität erinnert! Sonst schaukelt man sich leicht gegenseitig hoch. Andererseits - ich war selber als Handwerker selbstständig mit Angestellten - ist "Selbstkontrolle" ganz wichtig, nur so kann man auf längere Sicht Kunden zufrieden halten. Und gerade bei den ersten Fehlern, also zu Beginn des Auftretens, "übersieht" man/frau gerne solche Dinge. Erst die "spätere" Häufung wird zur Ursache für den "Niedergang" eines anfänglichen Erfolgs. Wenn hier also mehrere, gleichartige Mängel genannt werden, sollte ein Hersteller hellhörig werden.... das sind nicht die üblichen Fehler, die immer mal auftreten können, sondern Mängel, deren Ursprung bei (irgendwelcher Art von) Nachlässigkeit liegt. Eigentlich sollte der Hersteller dankbar sein, solange wir uns in einem vernünftig geführten Thread ruhig und sachlich über die festgestellten Mängel unterhalten. Ich hoffe, es bleibt so. Worte wie von dir helfen dabei, auch mir. :lol: PS.: Wir sind am WE in Wilhelmshaven .... ;D
Das hat mein Mann selbst erledigt. Er hat das Schloss etwas nach oben versetzt (das Teil, welches am Türrahmen sitzt). Die alten Löcher blieben trotzdem verdeckt und das Schloss rastet nun wieder gut ein. :ja: LG Dani |
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