Ich danke Dir für die Erinnerung an das Fliegen- (bzw. Mäusegitter)! Hatte ich damals auch gelesen aber auf Grund meines hohen Alters( :? ) auch gleich wieder vergessen.
Eine Notiz liegt nun im Kalender für´s Auswintern!
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Weinsberg CaraCompact EDITION PEPPER 1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ... 107
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Und hier ist das Ding: 
hi, hoffentlich ist nichts von dem Material in den Luftfilter hineingekommen und durch den Ansaugtrakt bis zum Motor vorgedrungen. denn wenn es im Motorraum in die Verbrennungskammern gelangt, kann es u.a Kolben u. Zylinder beschädigen (davor sollte der Luftfilter eigentlich schützen. beste grüße 1st. Mach mich nicht schwach :eek: Die Jungs im Blaumann haben aber alles gecheckt und meinten, es wäre soweit ok. Natürlich haben sie den Motor nicht weiter zerlegt. Das Vieh hatte sich aber anscheinend noch nicht häuslich niedergelassen. Oder es wurde schon alles angesaugt :evil: . Na, wird sich ja dann auf unserer weiten Reise im April rausstellen. Ich bin grundsätzlich Optimist :ja: Anbringen eines Mäuseschutzgitters für den Luftfilterkasten Aufgeschreckt durch RichyGs Mäusestory habe ich mir heute den Luftfilterkasten des [PEPPER] genauer angeschaut. Er dürfte mit dem des Ducato identisch sein - Erbe der buckligen Sevel-Verwandschaft halt :razz: . Fakt ist, Mäuse und sonstiges Kleingetier haben "freien Eintritt" in den Luftfilterkasten. In einem anderen Beitrag wurde schon einmal erwähnt, dass die Mäuse hineinfinden, aber wohl nicht mehr hinaus. Dann richtet man sich halt wohnlich ein. Ganz besonders gerne in Ruhezeiten des WoMos, also beispielsweise jetzt bei den WoMos mit Winterpause. Und die fängt ja gerade einmal an. Letztlich gäbe es mehrere Möglichkeiten, dem Kleingetier mittels Gitter den Zutritt zum Luftfilter zu verwehren: 1. Anbringen von Gittern im Ansaugbereich. Der ist jedoch, wie am folgenden Foto gezeigt, ziemlich durchlöchert. Alle die rot markierten Lufteinlässe müssten geschützt werden: Ein seitlicher Lufteinlass (an jeder Seite ist einer) hier noch einmal im Detail: Auch dieses Loch wäre zu verschließen: 2. Anbringen eines zentralen Gitters im Luftfilterkasten. Vorteil: Man benötigt nur ein Gitter. Nachteile: Die Kontrolle des Gitters erfordert die Demontage des Luftfilters. Zudem erscheinen die verwendeten Befestigungsschrauben des Luftfiltergehäuses qualitativ nicht für dauerndes Auf- und Zuschrauben ausgelegt zu sein. Und: Wenn eine Maus bis dahin gewandert ist und den Rückweg hinaus (es geht stark aufwärts) nicht mehr schafft und somit zwangsweise vor dem Gitter "parkt", dürfte die Luftzufuhr erheblich reduziert sein. Evtl. wird bereits hier eine Motorstörung seitens des Motormanagements diagnostiziert und das Notlaufprogramm eingeleitet - könnte ich mir zumindest als Möglichkeit vorstellen. 3. Anbringen eines zentralen Gitters im zentralen Ansaugrohr (sitzt gegenüber dem Motorhaubenschloss). Auch hier wird nur ein Gitter benötigt. Eine einfache Sichtkontrolle ist durch die mit "X" auf dem Foto gekennzeichnete Zuluftöffnung leicht möglich. Nachteil: Der Querschnitt der Öffnung wird durch das Gitter natürlich etwas verringert. Ich habe mich für diese Lösung entschieden. Unmittelbar hinter dem Ansaugbereich (siehe obiges Foto) ist der zentrale Ansaugstutzen des Luftfilterkastens mit lediglich zwei Kreuzschrauben befestigt. Nach oben gedreht sieht der im Original so aus: In diesen habe ich das Gitter mit Schmelzkleber angeheftet. Es hält zudem durch das Verschrauben mit dem Ansaugbereich. Als Gitter habe ich kein Fliegengitter (hoher Metallanteil, dadurch erhebliche Reduzierung des Öffnungsquerschnittes und hohe Verstopfungsgefahr schon durch kleine Partikel) verwendet, sondern Abfallreste von meinem im Kühlergrill angebrachten Schutzgitter (eloxiertes Alu). Hier noch ein Bild, aufgenommen durch die auf obigem ersten Foto mit einem roten "X" gekennzeichnete Zuluftöffnung, wie eine einfache Sichtprüfung des Gitters auf Verstopfung usw. möglich ist. Der soziale Mausbau wird so - hoffentlich - wirkungsvoll unterbunden. Allzeit eine mausfreie Fahrt :) ! Hallo in die Runde Können leider noch niemandem eine Kurznachricht senden. Daher versuchen wir auf diesem Wege. Innenspiegel haben wir gelesen, wurde von dem ein oder anderen Pepper entfernt. Könnt ihr uns mitteilen, wie ihr das gemacht habt. Das Ding ist ganz schön fest und wir haben Angst, dass wir die Frontscheibe beschädigen. Freundliche Grüße Beherzt daran ziehen. Der Innenspiegel ist letztlich nur auf einem Schraubenkopf stramm aufgesteckt.
Moin Andreas, ich habe mich bedanken wollen, für die Hinweise bezüglich der Antenne. Aus irgendwelchen merkwürdigen Gründen, konnte ich allerdings keine Nachricht mehr an dich senden. Daher an dieser Stelle "Vielen Dank" für den Link. Die Antenne ist mittlerweile montiert und empfängt weitaus besser als die "Lütte". Guten Abend liebe Pepper-Freunde, Auch wir haben uns auf der Messe in Düsseldorf einen Pepper MEG bestellt. Als Extras haben wir eine zweites Fenster im Schlafraum, eine elektrische Trittstufe und die Remis Verdunklung gewählt. Unser Händler montiert noch eine Solaranlage und liefert jede menge Zubehör. Dazu, und das finde ich Klasse, 10 Jahre lang eine Gratis Kontrolle auf Dichtigkeit. Auffällig: die Satanlage für den Holländischen Markt hat eine 85 cm Antenne anstatt 65 cm. Ungefragt müssen wir (weil wir in Holland wohnen) noch zirka € 12.000,00 Luxussteuer zahlen :-( Mit sehr viel Interesse habe ich die 124 Seiten im Forum gelesen. Danke für eure Beiträge, sehr viele Leser haben Vorteile davon. Wegen dem noch zu bauenden Carport habe ich bei Weinsberg nachgefragt wie hoch der 18'er Pepper wohl ist, wegen der 16" Felgen und Räder. Da hat man mir 280 cm gesagt (is wohl ohne die Satanlage). Die ist laut Prospekt 22 cm hoch und damit 10 cm höher als das Midiheki. Dann würde der Pepper 290 cm hoch sein. Laut Berechnungen machen die 16" Felgen und Reifen tatsächlich nur 2,5 cm aus. Die Bodenfreiheit nimmt mit 1,25 cm zu. Die Höhe des 2015'er Caracompact wurde damals mit 272 cm angegeben...... Ich warte es einfach mal ab. Viele Grüsse von Elly & Wim aus Venlo (NL) Hallo Elly & Wim .... Glückwunsch zum Kauf !!! habe mir auch den Pepper in Düsseldorf bestellt. Kam euer Händler auch aus Loxstedt ? Wenn ja was habt für eine Lieferzeit ? Ebenfalls Glückwunsch Kapo. Wir haben bei einem holländischen Händler gekauft. Nach unserem Wunsch wird mitte März geliefert. Hallo Wigo, bei einem hölländischen Händler? Habe ich da garnicht gesehen..... Gruß Kapo Der Händler heisst Haffkamp Campers aus Sittard (NL), war am Knaus und Weinsberg Stand anwesend. Hallo zusammen, mein Name ist Dieter und ich habe mir einen Pepper MEG mit 160 PS bestellt, der vermutlich im März 2018 geliefert wird. Als Zusatzausstattung habe ich Care-Drive, zweites Heckfenster und eine 200W Solaranlage. In der weiteren Planung sind ein Wechselrichter und eine Trocken-Trenntoilette von Nature's Head. Ich möchte hier keine Diskussion über Sinn oder Unsinn dieser Toilette führen, sondern nur fragen, ob jemand Erfahrung hat mit dem Ausbau der vorhanden Toilette und dem Einbau der Nature's Head in den Pepper (MEG) hat. Mit freundlichen Grüßen Dieter Schukraft Servus Dieter und herzlich willkommen hier im Forum! Ich wünsch Dir/Euch eine fröhliche Wartezeit und werde Dann Dein Projekt mit der Trockentoilette mit größter Aufmerksam verfolgen :wink: at RichyG Danke, kannst du mir bitte sagen welcher genaue Toiletten-Typ von Dometic im Pepper eingebaut ist? Mit freundlichen Grüßen Dieter Schukraft Da muss ich leider passen. Unser WoMo steht zu weit weg um schnell mal nachzusehen. Aber ich gebe die Frage mal weiter in die Runde. Da wird Dir sicher bald :wink: geholfen Dürfte die Dometic CTS 4110 ein Wie gesagt die CTS Version der 4110 ohne integriertem Spültank. Gruß, René Hallo, es müsste eine Dometic CT 3110 bzw deren Nachfolger sein. Nach all dem Konjunktiv hier einmal ein Indikativ: Im [PEPPER] Modelljahr 2017 ist eine DOMETIC CT 4110 verbaut. Aber Obacht, der Hersteller sichert Dir nur eine Toilette, nicht ein bestimmtes Modell zu - das Modell könnte sich im Laufe der Zeit natürlich aus diversen Gründen ändern.
Keine Ahnung. Hab ich noch nicht verfolgt ... Liebe [PEPPERONIES], hat von Euch schon jemand herausbekommen, wie die Bezeichnung der in den HDI einzufüllenden Kühlflüssigkeit ist? In der Betriebsanleitung finde ich nur den Hinweis, dass diese einem Aufkleber unter der Motorhaube zu entnehmen ist. Der ist aber blanko. Wisst Ihr mehr...? Nach dem Wechsel auf Conti 4Season leuchten jetzt alle Reifendrucksensoren ... Erst war es ja nur der hinten links oder so ... Nach ein paar Kilometern sind dann alle angegangen. Hab den Druck jetzt auf VA 4,5 und HA 4,7 erhöht. Meckert trotzdem noch. Laut Conti ist der Maximaldruck 4,5 bar. Auf der Reifenflanke steht aber 75 PSI. Super. Jeder erzählt was anderes. Werd wohl Peugeot mal aufsuchen müssen. Vom Fahrgefühl ist der Reifen Super. Nicht so extrem hart wie die Camper. Gruß Olli Hast Du die alten Sensoren (mit der Du das Fahrzeug erhalten hast) belassen oder neue montiert? Die alten werden drin geblieben sein. Warum auch wechseln?
Dann müssten sie aber doch funktionieren, oder warum sollten sie plötzlich allesamt den Betrieb eingestellt haben? Die Reifendienste, die ich kenne, wechseln grundsätzlich mit den Reifen auch die Ventile (und ggf. noch verwendete Schläuche). Und wenn Dein Reifendienst irgendwelche Sensoren, aber nicht die OE-Version, genommen hat, dann ab zu Peugeot zum "Anlernen" der Fahrzeugsoftware. Spricht aber nicht für eine penible Arbeitsweise des Reifendienstes, dann wären fahrzeugspezifische verwendet worden. Welche Sensoren ein Fahrzeug benötigt, kann man beispielsweise hier --> Link herausfinden. Die Reifendrucksensoren funktionieren. Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt :wink: Die meckern über zu geringen Fülldruck. Der aufgefüllte Druck wird Reifen für Reifen als zu gering im BC angegeben. Die angezeigten Werte stimmen mit denen die ich aufgefüllt habe auch exakt überein. Jedoch meckert das System über zu geringen Druck. Ich dachte die Schwelle liegt bei den Sensoren so bei 4 Bar wo die anfangen zu meckern. Bei um die 5 Bar ist Ruhe. Gruß Olli
Die Anzeige gibt es aber nur bei Meckern, oder? Ich suche immer noch die Möglichkeit, über den BC den Luftdruck auch im "Normalzustand" (kenne ich so von BMW) auslesen zu können. Und die Betriebsanleitung finde ich von Tag zu Tag grotiger... pauschal geschrieben, wenig wirklich aussagefähige Details.
JA, nur wenn der Druck nicht stimmt zeigt der BC die Werte an. Find ich auch nicht so prickelnd. Warst Du mit deinen Winterreifen zum anlernen? Die haben ja euch einen geringeren Druck als die Serienbereifung. Gruß Olli Nein, der Internet-Reifendienst hat lt. eigener Aussage OE-Sender verwendet. Wollte dazu explizit diverse Fahrzeugdaten von mir haben. Bisher hat auch noch nichts gemeckert, bin allerdings seitdem auch höchstens 3 km gefahren. Hallo in die Runde Also bei mir war es bei den Winterreifen so das die Sensoren nach ca 5-10km angefangen haben zu meckern :oops: . Die Meldung war das keine Sensoren verfügbar währen. Es kann dann bis zu 30km dauern bis die Sensoren eingelesen sind. Bei mir ist dann irgendwann nach ca 20km die Kontrolllampe ausgegangen und nicht wieder an. Das war auch die Aussage eines Fiat Händlers den mein Reifenhändler kennt. Den Grenzwert für den Luftdruck kann wahrscheinlich nur Peugeot verändern, mein Reifenhändler und ich haben zuminders über sein OBD Lesegerät nichts gefunden. Nullen wir beim PKW scheint beim Peppi nicht zu gehen. Ist ja lustig der er bei einer "platten" Reifen den Realdruck anzeigt, warum denn nicht immer? Hoffe ich konnte dem ein oder anderen Helfen. Gruß Sven
Der Werksseitig eingestellte Schwellwert wird unterschritten, darum meckert das System. Wenn man niedrigere Drücke fahren will, muß dieser Schwellwert herabgesetzt werden. Dazu benötigt man den entsprechenden Service Tester. Dieses kann nur von Peugeot bzw. Citroen Werkstätten durchgeführt werden. Du solltest dir aber sicher sein, daß die neuen Reifen den geringeren Druck vertragen und die Verkehrssicherheit nicht gefährdet ist. Gruß Peter
Hallo Eifelwolf, kannst du mir bitte mal eine PN mit den Internethändler für die Winterreifen schicken? Habe schon gesucht, bin aber nicht wirklich zum Ziel gekommen, vor allem wegen der Sensoren. Was würde eigentlich geschehen, wenn man ganz ohne Sensoren fährt. Blinken in der Anzeige oder Ping Ping wie beim Gurt, oder gar nichts?? Wir holen unseren MEG am Freitag und morgen geht es zur Zulassung--- Kennzeichen: HOT-EL ... :D Gruß Dirk Hallo Es war nur die Lampe an und im Display war die Meldung mit den Sensoren. Ping habe ich keines gehört. Allerdings ist es leider Vorschrift das du die Sensoren fährst. Es erlischt ohne die Betriebserlaubnis da es per Gesetzt verordnet wurde. :evil: Ich hatte nämlich auch mit dem Gedanken gespielt im Winter ohne zu fahren ;D Gruß Sven
PN ist unterwegs :) . Gerne wäre ich auch ohne Sensoren gefahren. Allerdings, so sagte man mir hier im Forum, wird man dann permanent von der blinkenden Fehlermeldung im Display genervt. Bei der Hauptuntersuchung wird die fehlende RDKS-Funktion als "geringer Mangel nach §29 StVZO" eingestuft. Solche minderschweren Mängel sind durch den Fahrzeughalter "unverzüglich instand zu setzen". Weitere Konsequenzen sind nicht vorgesehen. Quelle: --> Link Reifendruckkontrolle wurde bei meinen Fahrzeugen noch nie bei TÜV&Co geprüft. Geschweige denn moniert. Und die Geschichte mit der Betriebserlaubnis ist wieder so eine typisch deutsche Schauergeschichte! Glaub nicht alles, was man Dir erzählt! Hallo DirkU Bekommst Du einen 2017er oder einen 2018er Pepper. Im 2018er ist die Reifendruckkontrolle in der Fahrzeugbeschreibung nämlich nicht mehr aufgeführt. LG Manfred
Kleiner Exkurs zu Ziffer 12.7 der "Regelung Nr. 64 der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich ihrer Ausstattung mit einem Komplettnotrad, Notlaufreifen und/oder einem Notlaufsystem und/oder einem Reifendrucküberwachungssystem" Ab dem 1. November 2014 dürfen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, die nationale oder regionale Erstzulassung (erste Inbetriebnahme) eines Fahrzeugtyps der Klasse M 1 bis zu einer Höchstmasse von 3 500 kg sowie eines Fahrzeugtyps der Klasse N 1 (in beiden Fällen mit Einzelreifen an allen Achsen) verweigern, wenn der zu genehmigende Fahrzeugtyp den Vorschriften dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 02 geänderten Fassung nicht entspricht. 12.8. Ungeachtet der vorstehenden Übergangsbestimmungen sind Vertragsparteien, die diese Regelung erst nach Inkrafttreten der neuesten Änderungsserie in Kraft setzen, nicht verpflichtet, Genehmigungen anzuerkennen, die gemäß dieser Regelung in der Fassung einer der vorhergehenden Änderungsserien erteilt worden sind. Quelle: --> Link Da man Dein Fahrzeug (Hilfskonstruktion: Vielleicht vor dem 01.11.2014 erworben?) aber entspr. der o. a. VO noch ohne RDKS zugelassen hat, wird es vom TÜV auch nicht moniert. Praktisch wird vielleicht schon gar nicht danach geschaut. Das ist dann die Praxis. Und die hat ja bekanntlich wenig mit der Theorie zu tun :wink: . Und wer liest schon Artikel 9 (2) der VERORDNUNG (EG) Nr. 661/2009 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 13. Juli 2009 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen, Kraftfahrzeuganhängern und von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge hinsichtlich ihrer allgemeinen Sicherheit --> Link - oder gar die gesamte VO. Dann müsste man ja auch mal nach der "Gangwechselanzeige" schauen :mrgreen: ... Theorie ist Eines. Die Praxis aber ein ganz anderes Ding! :mrgreen: Wie Du schon richtig schreibst Ich denke das wir zusammen die Vorteile eigentlich gemeinsam jetzt zusammenhaben :D was mir aber fehlt sind die Nachteile Ich zumindest kann keine erkennen, und die Vorteile finde ich schon beachtlich. Da ich aber mehr Reisender den Stehender bin kann ich vielelicht da nciht mitreden, ich z.B. tu mir schon schwer in Deutschland Entsorgungsstationen zu finden für Kasettentoiletteninhaltsstoffe. Und da ich leider auch über einen leichteren Magen verfüge :wink: tu ich mir ausch schwer mit keine Chemie und dafür ins Haus WC kippen etc. Und wie Dein Link ja auch wunderbar ausführt :
sowas brauch ich persönlich schon gar nicht, aber das ist wohl jedem seine Entscheidung ob er dagegen dann mit Chemie oder SOG vorgeht oder halt extrem oft leer oder die TT in Erwägung zieht Nur eines noch Wolfi:
Das finde ich widerspricht sich in sich selber, weil Du kannst doch aufgrund der Kapazitätengröße gar nicht viel länger als 4 Tage fahren, oder ? Dann isse einfach voll stinkt und muss weg. Bei der TT kann man das gaanz leicht umgehen, weil man im Zweifel in jeder Gaststätte den Urinbehälter problemlos entfernen kann
Deshalb steht ja auch meinerseits "Theoretisch wäre also eine "langfristige Lagerung" ohne Chemie (!) möglich. Es bleibet natürlich die Geruchsbelastung bei Entleerung und die Kapazitätsgrenze der Kassette. Anders ausgedrückt: Langfristige Lagerung wäre aufgrund des geruchsdichten Abschlusses bei Transport und dem SOG bei Gebrauch durchaus möglich. Da widerspricht sich bis dahin nichts. Scheitert aber letztlich dann doch daran, dass eben nur ein paar Liter in die Kassette passt. Also doch nix mit langfristiger Lagerung. So, wie Du auch schreibst: Spätestens nach vier Tagen ist Schabbes! Gerade fällt mir ein, das ich als Pfadfinder im Zeltlager noch mit Wassertankwagen und Donnerbalken hantiert habe. Alles heute nicht mehr zulässig. Obwohl fürs Überleben solcher Techniken genug Beweise herumlaufen... :wink: . .
Ich kann den Link leider nicht finden. Bitte postet ihn für alle. Danke!
Siehst Du ergo Back to the Roost hin zur TT :lol:
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