Moin zusammen, ich wollte ja objektiv über die BK berichten.
Tja das ist dann jetzt für mich der letzte Bericht, denn ich habe mittlerweile die beiden 150er BK an Powertrust zurückgegeben. Aber von Anfang an.
Ich hatte ja schon berichtet das ich Anfang Juni 2 neue BK´s bekommen habe nachdem die Alten nach 2 Jahren die Segel gestrichen hatten. Dann kam das KristalGate. Tja was machen stellte sich mir die Frage.
Naja erstmal abwarten was weiter passiert. Wir waren dann im Sommer 3 Wochen in Kroatien, wobei wir da komplett am Strom standen. Im den Herbstferien waren wir dann 2 Wochen in Schweden unterwegs. Da begann das Drama was ich vor dem Tausch schon hatte wieder von vorne. Die Batterien gingen von jetzt auf gleich in die Knie. Und das bei max 30% Entnahme. Ok dachte ich mir dann muß jetzt wohl tatsächlich ein großes Ladegerät her. Aber bei 2 x 150Ah sollte es dann ja laut Vorgabe min 75A sein. In der Größenordnung gibt es kaum was und wenn doch dann zu Preisen ;-( Naja was soll ich schreiben? Nicht meine Preisklasse. Aber Powertrust wollte ja mit 30% unterstützen. Also Anruf dort.
1.Akt des Dramas Powertrust.
Mittlerweile ist ja bekannt das Herr Lambrecht nicht mehr Gf in der Firma ist, sondern jetzt Herr Heger. Nach kurzem heftigen Gespräch mit Herrn Heger stand fest Powertrust wird mir nicht helfen. Meine Vorstellung das sich Powertrust mit 30% an einem 90A Booster (da von der Leistung her das günstigste) beteiligt, wurde lachend abgelehnt. Nach den anderen Berichten hier im Forum war ich hin und her gerissen, Anwalt oder nicht. Da ich eigentlich im Herzen ein friedliebender Mensch bin habe ich mich erstmal gegen diesen Schritt entschieden.
Aber was jetzt. Ich habe mich auf die Suche nach einem passenden Ladegerät gemach mit denen ich mich in den neuen Vorgaben von BettaBatteries bewege. Denn ich soll die Batterien ja wiederbeleben können, wenn ich sie 2-3 mal Entlade und dann wieder mit Dampf lade. Mir ist dann ein Victron 12/80 über den Weg gelaufen.
Nachdem es da war begann ich mit Projekt BK Wiederbelebung. Vorweg ES IST GESCHEITERT. Ich habe die Batterien bis zur EBL Abschaltung(10,5V) entladen. Nun das Victron angeschlossen. Siehe da die Anzeige ging gleich auf knapp 80A hoch. Aber das nur für ca 2Min. Dann ging es rapide bergab. Die Batterien nahmen einfach nicht mehr auf.
Damit ich feststellen kann ob beide oder nur eine Batterie schwächelt hab ich sie dann ausgebaut und bei mir im warmen Büro einen Testaufbau hergerichtet. Jede Batterie wurde dann mit 4 20Watt Lampen (ca 6A) bis 10,5V entladen und mit dem Victron wieder geladen. Leider zeigte sich kein Erfolg.
2.Akt des Dramas Powertrust.
Tja also wieder Anruf bei Herrn Heger. Nach sage und schreibe 45min Diskussion wurde mir angeboten das eine Batterie auf Kosten von Powertrust getauscht wird und die andere auf meine Kosten geht, da ich ja nicht die richtige Ladetechnik hatte. Hmmm kurze Beratung mit meiner Frau. Nein Sie möchte diese Batterien nicht mehr im Womo haben. Verständlich für mich. Aber was nun? Idee meiner Frau: Ruf doch mal bei unserm Anwalt an was er dazu sagt. Gesagt getan. Idee von ihm: Wenn die Batterie im normal Fall ca 10 Jahre halten soll und ich diese jetzt ca 2,5 Jahre benutzt hab soll mir Powertrost 75% des Kaufpreises erstatten. Wieder Anruf bei Herrn Heger und Vorschlag unterbreitet. Kurze Stille und dann kam eine Aussage die ich bis jetzt nicht glauben kann. Der Gedankengang das die Batterien im normal Fall 10 Jahre halten ist verkehrt. Laut Herrn Heger max 5 Jahre. Ich konnte es kaum glauben. Naja nun gut. Er würde mir eine Batterie statt zu tauschen auch zurückerstatten. Die 2te ist dann mein Pech. Da ich keine Lust mehr hatte mich weiter damit rum zu schlagen willigte ich ein. Batterien ins Auto und ab nach Bremen.
Mir wurde dann wie besprochen das Geld für eine Batterie in Bar zurückgegeben. Die Batterien sollen nun nach Holland zu Betta geschickt werden. Sollten die entscheiden das sie mir auf Kulanz auch die 2te Batterie erstatten erhalte ich auch da dann das Geld retour. Das habe ich mir schriftlich geben lassen. Mal schauen was dabei rauskommt. Ich werde im Ende Januar mal direkt bei Betta nachfragen.
Warum meine beiden Batterien nach nur einem halben Jahr wieder den Geist aufgegeben haben lässt sich für mich nicht wirklich erschließen. Herr Heger ist der Meinung das das dauerhafte am Strom hängen bei mir der Faktor ist. Die Batterie mag es wohl nicht, wenn sie immer auf Erhaltungsladung läuft. Aber wie gesagt nur eine Vermutung. Was ich aber definitiv sagen kann, ist das man die Batterien nicht wieder regenerieren kann, wenn sie so angeschlagen sind wie meine.
FAZIT: Experiment BK bei mir gescheitert. Kundenfreundlichkeit der Firma Powertrust UNTERIRDISCH.
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Erfahrungen mit Bleikristall-Batterien Lead-Crystal-Battery 1 ... 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21
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Schaice gelaufen ... wende dich an Lars, der ist auch nach dem Kauf für dich da.
Seltsam, soweit ich weiß, werden sie genau für diesen Zweck überwiegend verwendet. Das Datenblatt enthält auch genau dafür eine Ladekennlinie. Mein Mitgefühl hast Du jedenfalls. Bin mal gespannt, wie sich das mit meiner entwickelt. Bis jetzt ist noch alles ok. Bei mir macht eher der Ladewandler Probleme. Ulli Moin Ulli, soweit ich das verstanden habe wird bei den Powertrust Speichern die Erhaltungsladung nach einer bestimmten Zeit gekappt. Dann wird wieder bis zu einen bestimmten Punkt entladen und wieder geladen. Sprich die Erhaltung liegt immer nur für eine kurze Zeit an. Bei mir liegt ja durch den Schaudt permanent die Erhaltung an wenn die Batterien voll sind. Ich bin mittlerweile nach dieser Aussage der festen Meinung das die Dinger nicht ohne weiteres Zutun fürs Womo geeignet sind. LEIDER :cry: Dann verstehe ich aber nicht, warum das bei mir funktioniert. Ich mache doch nichts anderes. Steht das Womo draußen, lädt Solar jeden Tag und wenn es in der Scheune steht, hängt es am Landstrom. Genauso habe ich das vor dem Kauf mit powertrust besprochen. Ich glaube eher, dass die Ursache mit Gewalt beim Kunden gesucht wird ... es ist zum Kotzen. Ich bin gespannt wann meine die Grätsche macht :roll:
Das denke ich auch. Was ich so gelesen hab, fühlte sich wohl der alte GF noch dem Leitbild des Ehrbaren Kaufmanns verpflichtet. Sowas ist heute leider selten geworden. Ulli Hi ihr, ich hab ja seit Juli meine beiden 220 BKs in Betrieb. Bis jetzt zufrieden ... die Frage ist wie lang noch? Ich bin unsicher was ich machen soll, hatte sie bei Fraron bestellt. Meine Ladetechnik reicht auf jeden Fall hinten und vorne nicht... Im Sommer waren sie immer ziemlich voll, seit der Winter voll da ist krebse ich immer zwischen 12,25 - 12,75 V Ruhespannung rum. Wie hart schädlich das jetzt ist kann ich nicht verstehen. Aber wär eine Lima und Booster genug? Die größte die ich regulär finde hat 150 A Mit nem passenden Booster könnte das passen? Was würdet ihr tun? Mit meiner RSV könnte auch zurückgeben eine Option sein. Wenn mir Fraron gut mit dem Booster entgegenkommt wäre ich wieder zufrieden. Grüße Chillcamper Mach erst einen vernünftigen Kapazitätstest pro Batt. Erst wenn der vernünftig verläuft, würde ich mir darum Gedanken machen wie du den Zustand erhalten kannst. Allerdings brauchst du 100A, besser 120A Ladestrom. Das wird nix mit ner 150A Lima. Ich würde sie zurückgeben. Aber das ist nur meine Meinung. Ich kann nicht verstehen dass du noch viel in Ladetechnik investieren willst. Wenn die BK trotzdem das zeitliche segnen was machst du dann? Neue BK kaufen weil ja jetzt die passende Ladetechnik vorhanden ist? Wäre es nicht sinnvoller die BK so laufen zu lassen und wenn sie hinüber sind komplett auf andere Batterietechnik umzusteigen. Gruß Andreas
Da kann ich nur Amen sagen. War auch schon bei BK Überlegungen, die ich zum Glück rechtzeitig abgebrochen habe. Andreas, warum sollte diese Vorgehensweise Sinn machen? Wir reden hier über ungefähr 1.500€ die unter falschen Vorraussetzungen investiert wurden. Ich würde das nicht akzeptieren und die RSV in Anspruch nehmen. Bei kleinen Kapazitäten kann das Nachrüsten eines Boosters Sinn machen, aber bei 440Ah wird das zur Materialschlacht ... und das wurde nie so erwartet. Danke für die schnellen Antworten. Naja, ich weiss eben nicht, ich möchte c.a. 250 Ah zur Verfügung haben, Lipo is da immer noch deutlich teuerer, Evtl billigere Batterien und eigentlich ist Lima und Booster sowieso fällig weil ich sonst nicht chillig über den Winter komme... Ich bin da gerade seeeehr unentschlossen. Ich werd morgen mal bei Fraron anrufen. Aber nur mal so, wenn ich jetzt nachrüsten würde, sollten meine BKs einige Jahre durchhalten? At Charlie, ich denke ich kann im Moment keinen vernünftigen Test machen. Ich bekomme meine BKs nur im Sommer über Solar voll. Leider... Nach allem, was ich in der Zwischenzeit gelernt habe, lassen sich Kapazitäten >200Ah in BK-Technologie mit vertretbarem Aufwand in einem Fahrzeug nicht laden. Man wird prüfen müssen, ob sich dieser Umstand aus dem seinerzeit veröffentlichten Datenblatt und den Verlautbarungen des jeweiligen Händlers hätte erschließen lassen. Wenn man das Verneinen kann, wäre eine RSV hilfreich. Man kann natürlich versuchen, die Ladetechnik aufzurüsten. Das würde ich aber nur in Erwägung ziehen, wenn man das dann für eine andere Batterietechnik weiter verwerten könnte. Ansonsten wäre das gutes Geld schlechtem hinterher werfen. Ulli at Chillcamper Lies die Geschichte von Oli ... im Sommer wird sie platt sein und Justizia spricht von „ohne schuldhaftes Zögern“ Anstelle des Anrufes bei Fraron würde ich mir erstmal Rückendeckung der RSV holen. Frag doch mal bei Bosch nach einem Leihgerät ... oder hol dir eins über Amazon (4Wochen Rückgaberecht). Ohne Nachweis dass deine Batts nicht jetzt schon einen Schaden haben, wirst du auch nichts reklamieren können. Mit großer Lima und 2 * 50A Boostern und den beiden BKs wirst du schon in Richtung LiFe denken können. Unter den aktuellen Vorraussetzungen hätte dir niemals jemand zu 400Ah geraten. Ich würde das jetzt auch nicht versuchen zu erzwingen. Fraron ist erst ab 7.1. erreichbar... die RSV nutze ich erst wenn nötig. Evtl. lassen sie mich die BKs gegen andere Batterien austauschen. Die 400 Ah, beziehungsweise 250 Ah nutzbar hat sich bei mir bewährt. Ich wohne zu 80 % im Womo. Ich weiss halt nicht was für mich die beste Alternative wäre. Evtl die Victron Gel Batterien. 3x 165 / 2 = ca. 250 Ah Würden den gleichen Wert haben Wenn Dich Gewicht nicht schockt, ich nutze im Sommer zum Campen 2 von denen: --> Link Unterwegs bekommen die Solar und außerhalb der Saison gebe ich ihnen einmal im Monat über Nacht 14,6 Volt, die dann recht schnell auf 13,2 Volt Erhaltung abfallen. Bitte keine Grundsatzdiskussion ob das zu viel oder zu wenig ist, ich mache es halt so :) Da sind 250 Ah entnehmbar locker drin. beste Grüße, Guido Hallo Ich habe heut die 2x 65h BK ein wenig arbeiten lassen. Erhoffe mir , das sie so ,( immer in Bewegung) doch länger halten. Habe über 5 Stunden endladen. Was meint ihr , kann man mit diesen Werten etwas über den " Gesundheitszustand" meiner BK was aussagen? Besten Dank. Mfg. Steffen Start der Endladung ( waren sec.später eigentlich 20A, hatte aber noch nicht alle Verbraucher an)  Ende der Endladung ( nach 5 Stunden)  Ladung mit EBL 119 und Fraron 30A 
Hallo Steffen, für mich sieht das so aus, als wäre alles beim Besten. Bei deiner Belastung hättest du sogar tiefer entladen können, denn bei 11,1V und Ende hätte die Stromhöhe 6,5A betragen sollen, bei aber knapp 20A wäre die Kapazitätsentnahme erst bei 10,5-10,8V geendet. Aber das sagt dir ja auch der BC mit einer Restkapazität von rund 11%. Wenn du das immer mal wieder machst, sollte sie noch lange halten. Wir waren über Weihnachten knapp 2 Wochen unterwegs und haben nicht einmal am Landstrom gehangen, aber auch keinen Stress durch die BK gehabt. Unsere ist jetzt etwas über 3 Jahre im Einsatz und hat sehr unterschiedliche Entnahmen erlebt, aber über Weihnachten keinerlei Ermüdungserscheinungen gezeigt. Nach ca. 250-270 Nächten scheint zumindest der Teil der Versprechungen zu stimmen .. wenigstens etwas. Besten Dank Charly für deine Einschätzung. Das Womo steht nicht in unmittelbarer Nähe . Drum hab ich nach 5 Stunden das " Jogging" beendet. Womo steht seit Ende November . Unsere nächste Fahrt ist für mitte Februar geplant.Da werde ich die BK wieder vordern. Ich halte es zur Zeit so , das bei Nichtbenutzung ein externes Solarmodul die BK auf Ladeerhalt hält .(13,6V) ( mit Ladeerhalt der Starterbatterie) Bei Nichtbenutzung, betreibe ich dieses "arbeiten" ein mal im Monat . Hoffe sie " danken" es mir . Die zwei 65er BK sind aber auch erst seit Frühjahr 2018 im Womo ,...na schauen wir mal. Mfg. Steffen
Das kannst du machen, aber ich glaube nicht, dass du das so häufig machen musst. Mir war das Dilemma ja auch erst wie allen anderen bekannt, da waren aber schon 2,5 Jahre rum. Das heißt, in den 2,5 Jahren habe ich niemals dieses Prozedere durchgeführt und werde es wohl auch zukünftig nicht machen. Auch unser Womo steht von Anfang Januar bis etwa Mitte/Ende März in der Halle, allerdings an Landstrom und Erhaltungsladung mit 13,8V. Aber, wenn du dich dann besser fühlst, ist es sicher kein Fehler ;) Hi all, also ich hatte gestern mit Fraron telefoniert. Bin zufrieden wie ich behandelt wurde! Ich werde mir jetzt vermutlich 2x Fraron 50 A Ladegeräte einbauen. Finde ich gut. Wenn ich mal, wie zur Zeit, knapp mit Strom bin kann ich so schnell was reinbekommen. Oder? Ich verstehe noch immer nicht gut wie das Laden läuft. Wie lang dauert es c.a. von 40 % bis 100 % ? Ich schätze mal 2 h bis 80 % dann 4 h bis 100 % ? Dann mache ich 3 saubere Zyklen, wenn ich weniger wie 90 % Kapazität habe gibt's Evtl neue Batterien. Damit kann ich Leben. Meinungen? Reicht das um die BKs 10 Jahre lang laufen zu haben? Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, aber die BKs können für Blei Batterien außergewöhnlich schnell geladen werden und halten dabei außergewöhnlich lang? Der Ladestrom von 2*50A passt. Du solltest aber bedenken, dass das LG einen hohen Einschaltstrom von max. 8A hat. Die Steckdose müsste also mit 16A abgesichert sein. Das ist auf CPs nicht immer gegeben. Von 40 zu 80% wird es wohl etwas weniger als 2h dauern (40% von 440Ah = 176Ah bei 100A LS < 2h) , darüber kann ich dir nicht sagen, nur das sie sich schneller laden lässt als herkömmliche Bleibatterien. (eigene Erfahrung)
Beim "evtl." muss ich schlucken .... Warum sollte es bei dir klappen, bei anderen nicht? Ich wäre da vorsichtig. Du investierst 600€ in Ladetechnik und weißt nicht zu 100% ob du neue Batts bekommst. ICH würde sie zurück geben. A) sind 16A Einschaltstrom sehr hoch, B) kommen zu den 1.500€ (BK) nochmal 600€ für die LG hinzu. Dann bist du schon bei 2.100€ und hast noch nicht die Gewissheit neue Batterien zu bekommen. Das ist ein wie: schlechtem Geld gutes hinterherwerfen. Für 2.700€ bekommst du 300AH LiFe --> Link aus denen du die 250Ah entnehmen kannst, die du dir vorstellst. Dass mit dem hohen Einschaltstrom liesse sich vermeiden, wenn man die Ladegeräte nacheinander zuschaltet, die haben nämlich einen eigenen ein/aus-Schalter. Wenn sie nach den 3 Zyklen immer noch nicht Ok sind, wechsel auf LiFePO. Die Ladegeräte sollten dafür ja auch taugen. bis denn, Uwe Vielen Dank euch. Die Ladegeräte bekomme ich ja gut billiger. Bei meinem Verbrauch und meinem Fahrverhalten brauche ich sowieso sowas in der Richtung. Und als einzigen großen Nachteil 4 mal im Jahr einen sauberen Zyklus zu machen ist ok für mich. Am Tel. hatte ich jemanden von der Fraron GL, sehr freundlich!, eine mündliche Zusicherung habe ich dass wenn die Batterien unter 90 % sind wird es auch da eine für mich passable Lösung geben. Das reicht mir erstmal. Auf Lithium umstellen ist gerade nur schwer vorstellbar, kenn mich noch null aus, ich bleib erstmal bei den BKs. Und Lithium Batterien sind gefährlich ! Klar kann man sie nacheinander einschalten, aber dann bleiben immer noch 12A Einschaltstrom über. Warum erst die LG kaufen um dann theoretisch auf LiFe zu wechseln? Ich würde JETZT die Weichen stellen und nicht Schritt für Schritt etwas zusammenschustern.
Ja, die machen süchtig - einmal Lithium nie wieder was anderes ...
Das sieht man daran
Bodi spricht aus Erfahrung.... Leute, der BK- Gaul ist Tod, steigt einfach ab.
Totgesagte leben oftmals länger. :ja: Hallo, jetzt habe ich hier viel über die BK gelesen. Ich wollte sie mir selber auch in der 100ah Variante kaufen. In China gibts die ja zum Discountpreis (ca 100$), scheitert aber am Speditionsaufwand, da man einen Importeur braucht. Man kann ja schlecht in Hafen zum Schiff fahren und dort mal klopfen und die BK abholen :D In D kann man sie ja auch bestellen. Aber macht es nach den vielen Seiten Diskussion hier im Forum Sinn? Ich brauche einen neuen Akku, dezeit Varta AGM 95ah verbaut. Solar soll dieses Jahr noch drauf. Verbaut habe ich ein Schaudt EBL630. Das wird aber nicht reichen zum Laden? Danke für Hinweise.. Bei der 100er brauchst Du 25-30 A Ladestrom und 14,7 Volt Ladeschlussspannung, um sie artgerecht zu halten. Also entweder das passende Ladegerät dazu kaufen (z. B. das 30 A von Fraron) oder einen 25 A Ladebooster oder eine andere Batterietechnologie einsetzen. Wenn Du meist an Landstrom stehst und keinen Wechselrichter betreibst, sind Gels auch nicht falsch. Charme hat die BK halt wegen der (fast) folgenlosen möglichen Tiefentladung; mit Gels oder AGM musst Du fast die doppelte Kapazität (und damit auch das doppelte Gewicht) einplanen. bis denn, Uwe
Genau das ist ja das Argument..... Hallo liebe Gemeinde, ich hatte ja versprochen ich werde berichten, nu isses soweit. Nach 2 Jahren hat meine Winner 280 Ah nun auch die Grätsche gemacht. War auch ohne Entladungstest deutlich zu erkennen. Sie ist die letzte Zeit immer sehr schnell Richtung 12,5V gefallen. Vollgeladen 13,1V nach 20 Std mit 3,3A Belastung runter auf 11,8V, nach weiteren 24 Std auf 10,5V. Macht gerade mal 145A. Ob das jetzt auch zum Crystal-Gate gehört, kann ich gar nicht beurteilen, da ich die entsprechende Ladetechnik ja erst nach und nach eingebaut habe. Und es überhaupt nicht herauszufinden war, ob die Winner baugleich mit den angesprochenen Batts ist, die halt mehr Ladeleistung als meine 30A abverlangen. Egal, im grossen und ganzen hat sie bis zu dem schnellen Crash (...das Green-Eye ist auch schwarz trotz Vollladung 13,1V...) gute Dienste geleistet. Das waren so 11€ pro Monat für Strom, und gut angelegtes Lehrgeld bezgl. Womo-Technik. Werde wohl auf kurz oder lang auch auf LiFePo umsteigen, dann sind auch Reserven fürs Alter (...EBike und ESmart :D ....) vorhanden. By the way, ich bin auf gar keinen sauer, vielmehr vielen Dank an die Pioniere für Ihre Mühe und das Teilen Ihrer Erfahrungen. LG Euer dombolino
Sind Winner nicht gewöhnliche AGM-Batterien? Oder werden die Betta-Batterien auch unter dem Winner Label verkauft? Ulli Ich versteh jetzt grad trotzdem nicht den Zusammenhang mit LC-Batterien
Deiner Batt fehlt nur destilliertes Wasser, die war einfach zu lange und zu oft in der Gasung. Konnte dadurch nicht genug Rekombinieren. Wenn möglich (Stopfen?) nachfüllen und sie macht weitere Jahre. Bei Kunden PKW Starter habe ich schon vor zig Jahren diese Green-Eye Dinger auch notfalls mit "Gewallt" geöffnet und nachgefüllt. Waren meist Fahrzeuge mit hoher Reglerspannung, bis 14,8V. Gruß Mario Ahhhhrgggg, Danke Ihr zwei. Ich bin ein Vollpfosten !!! Das ist eine Pb/Ca SMF, und wegen dem Pb dachte ich es sei eine BK, ich Honk. Sorry für das Texten im falschen Tröt. Dann gucke ich mal ob die unterm Deckel, da Sealed, Stopfen hat oder ich über Eye Wasser reinbekomme. Die 14,8V gibt winner im Datenblatt an. Gruß dombolino Hallo ihr lieben .... ich hab mit die ersten seiten zum Thema BK durchgelsen und die letzten, ich hofe in der MItte stand nix zu wichtiges ;-) Folgender Sachverhalt - wir haben in den letzten 5 Jahren 3 Batterien verschlissen, vermutlich weil wir sie lange Zeit nicht voll genug geladen haben, bzw. es bei der Fahrt nicht geschafft haben. ICh hab jetzt den verdächtigen B2B Lader ( wir haben 24V im Fahrzeug und 12V im Wohnbereicht ) gegen einen Sterling B2B Lader mit 20-25A Ladeleistung auf der 12V Seite getauscht. Bis jetzt scheint er einen guten Dienst zu machen. Zusätzlich haben wir 100wp auf dem Dach, ggf soll das noch auf 200wp erweitert werden. Victron Smart MMPT 75/15 Laderegler und BMV-700 sorgen für den Überblick. Allerdings fehtl zum Glück noch der neue Akku. geplant war wider mal ein AGM mit 120ah für ca. 160€, doch nachfrage bei Facebock brachte mit auf diese BK Akkus... LiPoY.. komtm so nicht in Frage, der akku soll in den Mottorraum und der ist manchmal unter Wasser, sehr Warm und auch sehr kalt. Zudem mögen die es ja nicht mit SOC 100% gelagert zu werden und da wir den Wagen im Alltag nutzen wäre das oft der Fall. Wir haben eine Dieselstandheizung, Kompressorkühlbox, Licht, Musik und ne Wasserpumpe die auf 12V laufen. Geschätzt gehen da auch mal 40-50Ah pro Nacht drauf. In der Regel fahren wir am nächsten Tag wieder, wenn nicht dann ist meistens auch Landstrom in der Nähe. Wir fahren allerdings oft auch nur 2 oder mal 3 Stunden, oft mit Pause, bis wir wieder für die Nacht stehen bleiben. Nachdem was ich gelsen habe kann man eine BK tiefer entladen, da wäre ich mit der 6-CNFJ-90 ja durchaus gut dabei. Platz ist leider Magelware. 2x 6-CNFJ-55 würde auch passen, Preislich eher nicht ;-) BK sollen ja auch schneller wider voll werdenm bzw. SOC 85% erreichen ? Was ja so unseren Bedarf gerade noch so decken würde ... So, nach den vielem Bla Bla Bla - meint ihr das wäre eine gut Lösung für uns oder wäre einen normale AGM besser ? Der Finanzeille Sprung einer guten AGm für 200€ mit 100Ah zu einer BK mit 100Ah ist schon groß, doppelte nutzbare AH wären mir das schon wert, wenn das ganze dann auch gut läuft. Oder doch nochmal mehr ausgeben und in mehr AH investieren ? THX Bastian
Hi, genau die Mitte wäre interessant gewesen. Kurz und knapp: Das Thema BK für Neukäufe ist wohl durch. Musst du einfach mal lesen, dann weisst du warum. Hab nochmal in der Mitte was gelesen. Ist das selbst wenn die Ledeelektronik passend vorhanden wäre immer noch uninteressant ? Sonst wirds halt wider eine normale AGM .... Wenn Du gewährleisten kannst, dass die 90-Ah-Bleikristall - mit mindestens 30 A Ladestrom geladen werden kann und - eine Ladeschlussspannung von 14,7 Volt erhält, solltest Du kein Problem damit bekommen. Bei Batterie im Motorraum muss allerdings eine temperaturkompensierte Ladung erfolgen, sonst wird das Ding im Winter nicht voll und bekommt im Sommer Überspannung. Vielleicht ist euch die ‚Alte‘ ja auch deshalb verreckt? Ich würde an Deiner Stelle allerdings nicht bei Powertrust kaufen, siehe Thread. Fraron ist eine gute Adresse, wenn sie die Dinger denn noch im Programm haben. Wir haben unsere 200er da her und sind sehr zufrieden mit dem Service (und auch noch mit der Batterie). bis denn, Uwe Morgen, ich kann 25A garantieren und 14,7V ( AGM2 Ladekurve ? ), tendiere auch zur 72Ah und hab mir das auch mal durchgerechnet. Davon ausgegehnd das wir im Urlaub bei kurzen Fahrzeiten von 2 Stunden ca. 50Ah nachladen hätte man volgendes Senario ... Leere Akku, 2 Stunden vollgas laden bis SOC 85% - 40Ah verbrauchen bringt uns dan runter auf SOC 25% ( DOD 75% ) was ja noch alles OK wäre .... Das ganze ohne die berücksichtigung von Solar. Ich würde die BK also im Urlaub ( Pro Jahr 1x 4-6 Wochen, 2x 1-2 Wochen und ein paar Wochenenden ) gut belasten und ordentlich laden. Was mich halt sehr reizt ist die schnelle Ladefähigkeit. Bei AGM finde ich die Optimas deswegen auch ganz nett ( theorietisch ). Was unserer alten Batterien schnell geschottet hat war eher der andere B2B - ich konnte am BMV selten beobachten das mit mehr als 13,6V geladen wurde. MIt dem neuem passiert das immer recht schnell nachdem der Motor läuft. Temperatur Überwachung hat der leider nicht, ist aber auch im Motorraum verbaut .... Anyway - tendiere ich grad wieder richtung guter AGM ;D |
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Akku wird heiß und Ladekontrolle blinkt