Erfahrungen mit Bleikristall-Batterien Lead-Crystal-Battery 1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 21

Tinduck hat geschrieben:Was für Kabel hast Du denn vom Shunt zur Batterie? Die müssen natürlich auch entsprechend sein. Und dann das Pluskabel nah an der Batterie mit 100 A absichern (wenn keine höheren Ströme entnommen werden, sonst entsprechend mehr).

bis denn,

Uwe

Hallo Uwe,

das Kabel zum Shunt hat 14 qmm, wie die vom Ladegerät zum Shunt. Vorhin hatte ich mich wohl mit den 10 qmm vertan, es sind 14 qmm, sorry.
Auf jeden Fall ist das auch zu wenig. Ich werde Dein Hinweis aufnehmen und das Kabel vom Shunt zur Batterie ebenfalls mit 22 qmm ausstatten. Die Sicherung werde ich auch einbauen. Vorher war komischerweise auch keine drin.

Gruß
Eura303

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Gut, dass wir mal drüber geredet haben :D an jedes Kabel, dass zum Pluspol der Batterie geht, muss direkt nach der Batterie eine passende Sicherung eingebaut werden, für den Fall eines Kurzschlusses dahinter. Sonst fackelt womöglich die Bude ab, wenn ein Kabel irgendwo durchscheuert...

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:.... Bei dem Fraron-LG werden 14 mm2 Kabel mitgeliefert, ich hab allerdings mit 22 mm2 verkabelt, das reicht bis zu einer Länge von 2 m dicke.

Schaden tut das natürlich nicht.
Die 50A habe ich bei meinem Dad trotzdem mit dem originalen Kabel erreicht, ebenfalls die 14,6V.

Ich hab das gemacht, weil hinter dem Shunt auch noch die 18 A des Calira-LG und die max. 12 A des Solarcontrollers dazu kommen. Da waren mir die 14 Quadrat zu heiss, im Wortsinn :D

bis denn,

Uwe

Und das ist auch richtig so. Ich selbst habe alles mit 22-25mm2 verkabelt.
Mir kam nur unser Urlaub dazwischen und auch noch der meiner Eltern. Aufrüsten werde ich noch nach dem Urlaub.

Ich wollte damit nur darauf hinweisen, dass die Eckwerte mit der gelieferten Verkabelung möglich ist.

Tinduck hat geschrieben:Gut, dass wir mal drüber geredet haben :D

Hallo Uwe,

Danke Dir, das finde ich auch. Ich wundere mich nur, dass es vorher nicht so gesichert war. Bei dem Solarregler ist das ebenso.
Ich werde zwischen Shunt und Batterie eine Sicherung setzen und alles andere an den Shunt anschließen.

Gruß
Eura303

[/quote]
Dann solltest Du vielleicht bei Gelegenheit Dein Profil mal anpassen!
Das nur so nebenbei ... :wink:[/quote]

Das geht leider nicht...

eura303 hat geschrieben:Schickt Eure Rechnung von companydepot zu Powertrust, dann regelt Ihr das über Powertrust direkt. So habe icxh es auch gemacht und habe mein Ladegerät schon bekommen. Gruß
Eura303

Antwort von Powertrust, ich möchte mich an Companydepot wenden,

eura303 hat geschrieben:ich habe, wie schon vorher beschrieben, das Ladegerät über den Shunt an die Batterien angeschlossen.
Das Ladegerät soll mit 50 Ampere laden aber mein Display zeigt nur 43 Ampere an. Ich hab die Batterien zuvor auf 10.8 Volt mit dem Kühlschrank entladen. Wie kann das sein?

Hallo zusammen,

erstmal noch vielen Dank für Eure Unterstützung. :)

Ich habe heute die neuen Kabel von Fraron verbaut und mit einer Stromzange direkt an der Batterie gemessen und die Stromzange zeigt ca. 52 Ampere an und das Display zeigt wieder nur ca. 42 Ampere an. Egal, die Stromzange zeigt mir, dass alles richtig ist.

Eine Frage habe ich noch. Ich habe mit der Stromzange das Pluskabel zwischen der ersten und der zweiten Batterie gemessen und dort wird mir mit der Stromzange nur 31 Ampere an. Kann es sein, dass die erste Batterie die notwendigen 0,25 C bekommt aber die zweite dann nicht mehr oder mach ich mir zuviel sorgen?

Gruß
Eura303

Da die Batterien parallel geschaltet sind, teilen sie sich den Ladestrom, wenn sie den gleichen Innenwiderstand haben (also ungefähr gleichen Ladungsstand).
Wenn Du beide mit 50 A laden willst, musst Du das einzeln machen! Oder noch ein anderes LG parallel laden lassen.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Wenn Du beide mit 50 A laden willst, musst Du das einzeln machen! Oder noch ein anderes LG parallel laden lassen.

Danke, da fällt mir auch gerade ein, dass die 50 A ja für die 2 x 100 Ampere Batterien gelten. Deshalb ist ja alles gut.
Hätte mir auch gleich einfallen können. :idea:

Danke Uwe und noch ein schönes Wochenende.

pezz88 hat geschrieben:Dann solltest Du vielleicht bei Gelegenheit Dein Profil mal anpassen!
Das nur so nebenbei ... :wink:

Das geht leider nicht...

Aber sicher: --> Fahrzeug Daten bearbeiten - Neues Fahrzeug eingeben

Hallo,

ich reihe mich hier mal ein.

Als Ersatz für die 2 Exide Gel, 80 Ah Batterien, habe ich mich für zwei Lead Crystal Batterien entschieden.
Da ich hier im Forum viele positive Beiträge zu diesen LC-Batterien gelesen habe, kaufte ich Mitte April 2018 zwei BAT LC 6-CNFJ 65 Ah sowie ein Fraron Automatiklader 12V 20A bei der Fa. Powertrust.

Nach den ganzen neuen Erkenntnissen über eine benötigte Spannung von 14,7V und einen Ladestrom von mindestens 0,25C, haut das ja wohl mit meiner jetzigen Ladetechnik nicht wirklich hin.
Ich hoffe mal, die Batterien haben nach der bisherigen, falschen Laderei keinen Schaden genommen.

Würde es jetzt langen, wenn ich ein zweites Fraron Ladegerät 12V 20A parallel laufen lassen würde?

Gruß Jürgen

Moin! Ich würde da PT in die Pflicht nehmen. Du hast BK im Einsatz und Deine Ladetechnik passt jetzt nicht mehr.
Anfragen, was PT empfiehlt und Dir an Ladegerät anbietet. Ob Du dann das Angebot annimmt oder nicht, bleibt dann Deine Entscheidung.
Sonnigen weiterhin. Uwe

teuchmc hat geschrieben:Moin! Ich würde da PT in die Pflicht nehmen.
Anfragen, was PT empfiehlt und Dir an Ladegerät anbietet.

Hallo
Wenn er Glück hat , ich habe von PT kein Angebot erhalten.Auch keinerlei Hilfestellung.

Gruß
Archie

Moin Archie! Ich habe ,auf allgemeinen Rat hier in dem Trööt, PT per Mail angeschrieben und
wiederum eben das Angebot" passendes LG -30%" erhalten. Wie lange das gültig bleibt ist mir
jetzt auch nicht bekannt. Da ich immer noch in der Entscheidungsfindung bin, Was/Wie an meiner Ladetechnik geändert
werden soll,habe ich bis aktuell heute das Angebot noch nicht wahr genommen. Entscheidung fällt Anfang Oktober,
wenn sich der Techniker(Peter) einen Überblick verschafft hat.
Sonnigen weiterhin. Uwe

teuchmc hat geschrieben:Moin Archie! Ich habe ,auf allgemeinen Rat hier in dem Trööt, PT per Mail angeschrieben
Sonnigen weiterhin. Uwe

Hallo Uwe
Das habe ich auch gemacht. Aber kein Angebot erhalten , nur eine recht unfreundliche Mail , ich solle das über meinen Händler reklamieren.
Und das möchte ich nicht..

Gruß
Archie

Ps Ich benötige wohl sowieso ein 100A Ladegerät , welches wohl so teuer ist , das ich besser beim Ableben der Batterie auf LI umstellen kann.

Moin Leute,

ich habe eine freundliche Email von Companydepot zurueck erhalten. Dort wurde mir die Stellungnahme von PT mit uebermittelt. Und abschliessend die Empfehlung mit PT verbindung aufzunehmen. Das habe ich dann auch getan und seid einigen Tagen warte ich auf eine Antwort. Bis jetzt (noch) nichts.

Allerdings habe ich auf der Seite von PT keine Booster (im Onlineshop), sondern nur Automatikladegeraete gefunden. Und keine B2B Booster. Fuer den Nachlass bin ich also auf diese Ladegeraete beschraenkt und kann bspw nicht ueber Fraron den Booster bestellen. --> Link

Ich denke ich warte auf irgendeine Onlineaktion und gehe den Weg. Komme besser mit einem Booster klar da wir recht kurze Intervalle fahren (2-3 Stunden) und auch mal 3-4 Tage ohne Strom stehen. Und jetzt faengts an kalt und dunkel zu werden. Mal sehen wie gut ich die Batterie da nutzen kann.

So long!

Crossover0480

Bin froh, dass ich die BK von Fraron gekauft hab. Dort gabs ohne Probleme das verbilligte 50-A-Ladegerät, und freundlich waren sie auch noch. Die sehen mich auf jeden Fall als Kunde wieder.

bis denn,

Uwe

teuchmc hat geschrieben:Moin! Ich würde da PT in die Pflicht nehmen. Du hast BK im Einsatz und Deine Ladetechnik passt jetzt nicht mehr.
Anfragen, was PT empfiehlt und Dir an Ladegerät anbietet. Ob Du dann das Angebot annimmt oder nicht, bleibt dann Deine Entscheidung.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Guten Morgen,

ich bin mir gar nicht mehr so sicher ob das Fraron Ladegerät das Richtige ist.
Es wird jetzt eine Schlussspannung von 14,7v als essentiell bezeichnet. Laut Beschreibung macht das Gerät aber nur 14,6v bei der AGM1 Einstellung.

Hatte PT eine Email geschrieben, warte aber noch auf eine Antwort.

Gruß
Jürgen

Moin Jürgen! Jute Frage. Evtl.mal bei Fraron direkt anfragen o.ä..
Die sollten es ja dann wohl genau wissen.Mmmhhhhhh..............
Evtl.können sich die Profis hier mal zu äußern, ob in dem Fall 0,1v entscheidend sind.
Das 0,3v oder 0,5v durchaus entscheidend sein können, habe ick ja schon kapiert bzw.nehm ick das mal so hin. Aber 0,1v........
Das Ladeströme von z.B. 30A Pflicht sein können, habe ich ja jetzt auch schon feststellen dürfen. Vorher kannte ick nur "Ah durch 10 gleich Ladestrom".
Sonnigen weiterhin. Uwe

Die Ladeschluss-Spannung ist Temperaturabhängig. Wenn ich das richtig verstanden habe, bezieht sich die Angabe 14,6V auf 25°C. Bei 20°sind es dann 14,7V.
Gruß Aze

Man muss dann halt den Sensor dazu bestellen, der ist nicht dabei. Ich habe das 24V 25A Gerät, das im Prinzip baugleich ist und da klappt die Temperaturkompensation bestens (mit dem Sensor).

Hallo

Daimos hat geschrieben:Man muss dann halt den Sensor dazu bestellen, der ist nicht dabei. Ich habe das 24V 25A Gerät, das im Prinzip baugleich ist und da klappt die Temperaturkompensation bestens (mit dem Sensor).

Ich habe heute, bei 25°Lufttemperatur , die Batterien geladen. Kurz vor Ende der Erhaltungsladung brachte der Lader max. die 14,6V. An den Batterien lagen dabei 14,56V- und direkt am Ausgang vom Lader 14,59V an.
Einen Temperatursensor habe ich verbaut.

Zitat: Powertrust am 02 Jul 2018 17:02:45
„Abschließend noch ein paar Worte zu der ursprünglichen Aussage das 14,4V geht, aber die Batterie nicht voll werden lässt. Die chemischen Prozesse während der Ladung bedürfen unbedingt der 14,7V. Damit keine Missverständnisse mehr aufkommen, geben wir nur noch die 14,7V an“.
Zitat: Ende

Laut Datenblatt geht Betta Batteries von einer Ladung von 14,7V bei 25° aus.

Weiterhin aus der Bedienungsanleitung von Fraron:

„Als optionales Zubehör ist ein Temperatursensorkabel lieferbar. Besonders zu empfehlen ist das Temperatursensorkabel immer dann, wenn die Batterien nicht bei konstant 25° +-3° geladen werden“.

Auch Fraron geht dann wohl davon aus, dass die am Gerät einzustellenden Ladespannungen bei 25° gelten.

Fraron bei 25° AGM1 = 14,6V Ladeschlussspannung
Betta Batteries bei 25° = 14,7V Ladeschlussspannung

Da passt doch irgendwas nicht zusammen???

Aber nun gut, dann nehme ich das mal so hin, bin jetzt auch nicht so der Fachmann und vielleicht macht das 0,1V auch nichts aus. Leider gibt es noch keine Antwort von Powertrust auf meine Email.

Hallo,

den Sensor kann man austricksen - leg ihn in den Kühlschrank oder auf einen Kühlakku, dann denkt das Ladegerät es sei kälter und erhöht die Spannung :)

Daimos hat geschrieben:Hallo,
den Sensor kann man austricksen - leg ihn in den Kühlschrank oder auf einen Kühlakku, dann denkt das Ladegerät es sei kälter und erhöht die Spannung :)

Na das ist doch mal eine herstellerfreundliche Lösung. Hätte mir auch wirklich selber einfallen können, warum belästige ich den Verkäufer mit meinem Problem überhaupt :roll: .

Na ja, was solls. Ich habe die Batterien zusammen mit dem Ladegerät, welches für diese Batterien angeboten wurde, bei Powertrust gekauft. Sollten die Akkus nun innerhalb der Garantiezeit kaputt gehen, werden sie eben reklamiert.

Es ist hier ohnehin sehr still um dieses Thema geworden. Dann hoffe ich wirklich, dass für alle von diesem Problem betroffenen User eine zufriedenstellende Lösung angeboten wurde.

Ich selber habe noch immer keine Antwort auf meine Mail bekommen, bin wohl zu spät auf dieses Thema aufmerksam geworden.

Schätze die neue Devise lautet nun: “Problem einfach aussitzen“ :wink:

Also, ich bin sehr zufrieden. Meine Batterien machen was sie sollen und das ohne Probleme. Ob das Ladegerät die Lade Kapazität der Batterien so erhält, wie es sein soll, werde ich noch sehen.

Moin Jürgen! Wie viele andere hatte ich auch nach dem "Gau-Video"und der sich daraus ergebenden neuen Situation
PT per Mail,für meine Begriffe,umfassend über das nun aktuelle Problem informiert.
Die Antwort kam relativ schnell und war doch ernüchternd. Angebot für ein passendes LG und der Hinweis, daß man
hier und in anderen Foren wohl die Daten falsch interpretiert hat. Naja..........lesen kann ich ja noch.
Ich kann mir sehr gut vorstellen, daß diese aktuelle Situation für PT nicht ohne Folgen ist.
Ob "Aussitzen" jetzt der richtige Weg ist? Das Gefühl kann Einen schon beschleichen.
Siehe auch den neuen Trööt zum Thema.
Ich steh ja etwas "mit dem Rücken zur Wand". Ich wußte, daß meine Ladetechnik suboptimal ist und eine "Pimpen"
angesagt ist, aber das ich das mehr oder minder "gleich" durchziehen(lassen)muß, stand nicht uffn Zettel.
Und das ist der Punkt, der mich anstinkt. Egal,hab nen Termin mit Peter vereinbart und laß mir vom Fachmann
nen Plan vorschlagen.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Hallo zusammen
Unter den momentanen Vorraussetzungen kann man nur von der BK abraten , zumal der Support teilweise schlecht oder nicht vorhanden ist. Höchstens für User mit bereits vorhandener ordentlicher Ladekapazität kämen die kleineren Varianten noch in Frage. Von PT bin ich persönlich sehr enttäuscht.

Gruß
Archie

Sehe ich anders. Wenn man über die nötige Ladekapazität und -Spannung bescheid weiss, sind die BKs inklusive neuer Ladetechnik immer noch pro verfügbarer Ah deutlich günstiger als LiFePOs.

bis denn,

Uwe

Hallo Uwe
Rein vom Anschaffungspreis hast du sicherlich recht.Bei der Zyklenzahl bin ich mir nicht so sicher.Meine Situation mal außer Acht gelassen, sollten Batterien bei richtiger Ladetechnik ohne größeren Aufwand funktionieren.Wenn ich sie aber öfter künstlich (Solar im Sommer abklemmen) komplett entladen muß, damit die Batterien überhaupt diesen hohen Ladestrom aufnehmen können, ist es nicht das, was ich eigentlich gekauft habe.
Viele Grüße Thomas

Hallo

Habe heute beim Laden meiner zwei 6-CNFJ-65 mit dem FRARON BLG30M12V festgestellt , das der Lader , eingestellt auf AGM1 schon ab einer Spannung von 14,3 Volt auf Absorption umschaltet . Heißt es nicht in der Betriebsanleitung , Die Bulk-LED leuchtet rot. Wenn die Ladeschlussspannung erreicht ist (Batterie
ist zu ca. 80% - 85% geladen), schaltet das Ladegerät in die nächste Ladephase um

OK, das wäre doch dann aber erst bei ca. 14,6 Volt.
Die 14,3 Volt hatte ich am Bluebattery abgelesen und am Victron Solarregler auch angezeigt bekommen. Hatte leider kein separates Messgerät zur Hand um direkt am Fraron zu messen . Ich habe ca. 1,7m 14mm² SGX Kabel zwischen den Batterien und dem Fraron . Sollten da ca.0,3 Volt " auf der Strecke bleiben" ?

Wie sind eure Beobachtungen ?
" Fährt" der Fraron sauber bis zur Ladeschlussspannung von 14,6 Volt in der Bulk Phase ? ( 30A)


Geladen wurde noch ohne externem Temperatur Sensor.

Mfg. Steffen

Tinduck hat geschrieben:... Wenn man über die nötige Ladekapazität und -Spannung bescheid weiss...

Guten Morgen,

Ja weiß man das denn nun wirklich? Sind die jetzt veröffentlichen Werte für Spannung und Ladekapazität die finalen Angaben? Wer garantiert das denn jetzt?

Zitat Powertrust am 03 Mai 2016 16:16:52

… Die optimale Ladung der Lead Crystal Batterie wird erreicht, wenn folgende Werte am Ladegerät eingestellt werden können:
- 14,7V für 2 Stunden, 13,8V für 4 Stunden…

… Optional ist es auch mit folgenden Werten (und allen dazwischen liegenden Werten) möglich:
- 14,4V für 7 Stunden, 13,8V für 3 Stunden…

… Die einzige Restriktion liegt in den max. zulässigen Spannungen von 14,7V und 13,8V; diese dürfen nicht überschritten werden. Alle anderen Abweichungen von der optimalen Ladekurve schaden weder der Batterie noch der Lebensdauer...

… Wenn die Batterie mit einer Ladeschlussspannung von nur 14,4V oder einer Erhaltungsladung von nur 13,6V geladen wird, wird nicht die volle Kapazität der Batterie erreicht. Auch dies schadet weder der Batterie noch der Lebensdauer, da die Batterie keinen Memory Effekt aufweist. Dies liegt daran, dass das Elektrolyt in kristalliner Form vorliegt, gleichmäßig auf den Bleiplatten verteilt ist und somit keine Sulfatierung stattfindet...

Zitat Powertrust am 02 Jul 2018 17:02:45

… Abschließend noch ein paar Worte zu der ursprünglichen Aussage das 14,4V geht, aber die Batterie nicht voll werden lässt. Die chemischen Prozesse während der Ladung bedürfen unbedingt der 14,7V. Damit keine Missverständnisse mehr aufkommen, geben wir nur noch die 14,7V an...

Zitat Powertrust am 14 Jul 2018 09:34:36

… Wohnmobilkunden, die bei Powertrust eine LeadCrystal Batterie erworben haben, und deren Ladetechnik den Mindestladestrom von 0,25C nicht bereitstellen kann, erhalten von uns das passende Fraron IUoU Automatikladegerät zu einem um 30% reduzierten Preis...

Zitat Ende

Ist der angebotene 50A Fraron-Lader denn wirklich ein passender Lader?
Oder darf ich mir später, bei einem evtl. Schaden an den Akkus, ein falsches Ladeverhalten vorwerfen lassen?

Selbst wenn ich mit meinem 20A Lader meine Akkus einzeln lade und somit auf die min. C 0,25 komme, passt dann auch die Spannung?

Die möglichen Einstellungen an meinem Fraron Ladergerät sind AGM1 Ladeschlussspannung (25°) 14.6V und Erhaltungsladung (25°) 13,5V. Laut aktuellem Datenblatt Betta Batteries braucht es aber 14,7V und 13,6V.

Ich glaube jetzt erst mal nichts mehr.

Ich würde mich an das Datenblatt und an das Video halten. PT hatte hier doch mitgeschrieben, vielleicht bringen die mal etwas Licht ins Dunkle?

Powertrust hat scheinbar den Verkauf an Privat eingestellt.
Im Shop sind keine Batterien mehr zu finden.
Fraron bietet sie noch an, haben aber bis heute die Homepage nicht aktualisiert.
Dort wird immer noch vom maximalen Ladestrom gesprochen.

Schätze, die wollen sich den Ärger mit Endverbrauchern künftig vom Hals halten und die nur noch über Firmen vertreiben, bei denen sie sicher sind, dass die wissen was sie tun.
Man kann ja z.B. zum Bosch Dienst gehen, wenn man sowas will. Teurer als bei Powertrust direkt war meine seinerzeit nicht.

Ulli

Hallo,
mal ne Frage, die mich gerade rumtreibt.
Meine zwei Optimas (AGM), die eine 50%, die andere 70% Restleistung nach 27 Monaten. Könnte es denen auch so ergehen wenn man diese nie unter 12,6V Entladetiefe gebracht hat. Korrekte Ladung mit Solar und Booster war vorhanden.

Denke ich nicht. AGMs (so wie die meisten Bleibatterien) sterben eher daran, wenn man sie (tief) entlädt und dann nicht schnell wieder nachlädt. Das ist eines der Dinge, die die BK laut Hersteller besser kann.

Normale Bleibatterien (AGM, Gel, BS) fühlen sich geladen am wohlsten. Und geringe Entnahmen mit schneller Nachladung heisst weniger Zyklen und damit zeitlich gesehen lange Lebensdauer.

Hast Du sie mit dem Wechselrichter gequält und dann nicht nachgeladen? Oder sind sie im Winterquartier mal leergegangen?

Optimas sind ja eigentlich recht robust, daher wundert mich das etwas.

bis denn,

Uwe

Hallo Uwe,
danke für die Antwort.
Nein nie mit Wechselrichter gequält, nie tiefentladen, durch Solar immer bis Mittag voll. Im Winter vollgeladen mit 13,1V ausgebaut, nach 5 Monaten mit 12,9V eingebaut ohne nachzuladen, normalerweise gut.

Hallo Freunde, ich habe mir Anfang des Jahres eine 150/160AH Batterie von Power Trust gekauft. War jetzt 14 Tage in der Bretagne und die letzten Tage autark. Kühlschrank auf Gas, kaum Licht (12V) und mal 2h Tv, auch 12V., Danach Ebl auf Notstrom! Den nächsten Tag Über 200km gefahren. Selbe Aktion. Zwei Stunden TV-Programm-dann Notstrom! Zu Hause an Landstrom über CTEK M 300 Ladegerät geladen. Danach 24 h ohne Landstrom- Ebl wieder auf rot! Habe danach bei Power Trust über meine Batterie gelesen, brauche mindestens Ladegerät 12V 50A ! Den möchte ich mir jetzt zulegen. Überlege von Dometic 1250; odervon Votronic 1260; oder auf Nummer sicher gehen gleich denDometic 1280? Was meint Ihr billig gekauft ist doppelt gekauft? Für fachkundige Beiträge wäre ich Euch sehr dankbar!

Ich glaub nicht, dass ein ungeeignetes Ladegerät das Problem ist. So schnell geht das nicht. Da stimmt was anderes nicht.
Ulli

Vielleicht einmal mit Wandler einmal tiefenentladen, und dann hat die Lichtmaschine meines Sprinter nicht mehr vollgeladen, und das Ladegerät auch zu schwach! Werde mir das Ladegerät von Faron 50A mal anschauen, ist ja doch am Preiswertesten!

julehr hat geschrieben:Zu Hause an Landstrom über CTEK M 300 Ladegerät geladen. Danach 24 h ohne Landstrom- Ebl wieder auf rot!

Ganz ehrlich,
wenn die schon derartig platt ist, würde ich bevor ich noch mehr Geld in ein sinnloses Ladegerät investiere,
die Batt bei nem ortsansässigen Batt Händler die sowie so entsprechende Ladetechnik haben,
diese zum Refreschen geben.
Bei unseren Hoppecke Händler kostet das einen 10er in die Kaffeekasse.
Wenn nachweislich nicht wiederbelebbar, den Schrott zurück und ne ordentliche Batt gekauft.
Wenn doch noch wieder wenigstens auf 90% herstellbar, würde ich über stärkere Ladetechnik nachdenken,
wobei mir der ganze Aufwand diese Bleikristall Dinger im Womobetrieb am Leben zu halten eh zu groß wäre.
Die sind wie sich inzwischen raus stellt für bestimmt 90% der Womonutzer einfach ungeeignet.
Meine Meinung


Gruß

deacheapa hat geschrieben:Wenn doch noch wieder wenigstens auf 90% herstellbar, würde ich über stärkere Ladetechnik nachdenken,
wobei mir der ganze Aufwand diese Bleikristall Dinger im Womobetrieb am Leben zu halten eh zu groß wäre.

Im Großen und Ganzen hast du recht, aber in diesen zwei Punkten möchte ich dir widersprechen. Anfang des Jahres gekauft und jetzt 90% Kapazität akzeptieren würde mir nicht im Traum einfallen. So wenig habe ich nach knapp drei Jahren nicht. Der ˋganze Aufwandˋ ist eigentlich mehr als überschaubar, man muss sie einfach nutzen, nicht mehr, nicht weniger.

Aber Ulli hat schon recht ... viel zu früh, niemand hat bis jetzt von derartigen Ausfällen nach einem dreiviertel Jahr berichtet. Ich würde sie erstmal reklamieren und dann reagieren.

Werde als Erstes mal den Boschdienst aufsuchen unddie Batterie laden und prüfen lassen. Mal schauen, was dabei herauskommt!