Auf der Unicat Seite gibts gerade ein Angebot, quasi neuer 6x6 Expeditionstruck - knapp 1,4 Millionen Euro - vor Steuer. Darf aber noch keine Links posten.. findest Du aber sofort mit google :)
Für 100k mit Deinen Anforderungen seh ich da einfach rabenschwarz. Bei dem Budget würde ich erst garnicht auf so eine Idee kommen.
Gibt es denn keine Alternativen? Deine Hardware woanders hosten, dann entfällt das Thema komplett (die wird dann auch nicht beim Fahren durchgeschüttelt..) und via Internet drauf zugreifen? Stattdessen "nur" ein normales RV kaufen.
So halb Offtopic:
Hast Du das Thema Aufenthalts/Arbeitserlaubnis schon abgearbeitet? Im Normalfall (Umzug nach USA, Beginn einer Beschäftigung bei einem Arbeitnehmer in USA) benötigst Du ein Arbeitsvisum. Aber wenn ich das richtig verstehe bist Du ja selbstständig. Selbst wenn Deine Kunden nur in Europa sind, wäre ich vorsichtig mit einem Visum die USA zu besuchen, welches das arbeiten dort nicht erlaubt. Denn arbeiten wirst Du ja, auch wenn Du dort nicht angestellt bist. Vermutlich musst Du dort eine Firma gründen etc. - wenn das alles sauber laufen soll. Außer Du meldest Dich im Heimatland nicht ab, aber das könnte auch wieder zu weitreichenden Problemen führen. Das Thema Steuern hast Du hoffentlich auch im Blick?
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Bus als WOMO ausbauen Isolation 1, 2, 3, 4
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Auf ein "modernes" Fahrgestell was bauen lassen kannst du mit 100k€ vergessen. Wenn man für eine recht kleine Rohkabine mal 20k€ ansetzt, einen Kat 1 8x8 mit günstigen 40k, bleiben 40k€ für Überarbeiten des Fahrzeugs und die ganzen Einbauten. Mit der kleinen Kabine nimmst du aber nicht mit außer ggf. ein Mopped. Also eher 30 bis 40k für die Kabine. Selbst wenn du irgendwo eine aus enem abgebrochenen Projekt bekommst, sind die nicht günstig. Wenn du mal pro Fenster, Tür und Klappe 1k rechnest, und das ist wenig, dann sind das schon mal wieder locker 10k. Batterien, Blei locker noch mal 2k (2 Fahrgestell und 2 ggf. 4 für den Aufbau), Heizung, ggf. eine weitere als Backup weitere 2k. Solarpanele auch mal eben 1 bis 2K. Nur die Geräte, keine weiteren Teile oder Einbau. Zerpflückt mich bitte nicht wegen der viel zu gering angesetzten Preise. Einfach nur mal als Schnellschuß, mit viel Suchen, ggf. Gebrauchkauf..... Preise von echt-Doppelglas hast du ja hier, glaube ich schon mal angesagt bekommen, mit 3k. Schau dich mal um, sind immer wieder Allrad-Reisemobile gebraucht zu verkaufen. Alt, aber ggf. kannst du da für 50 bis 75k€ etwas bekommen, was du umbauen kannst nach deinen Vorstellungen. Oder günstig aber ordentlich eine Kabine bauen lassen und auf einen richtig einfachen und billigen Untersatz stellen, fahren so lange es geht und wenn mehr Geld da ist mit dem Schneckenhaus umziehen... update: nach langem hin und her mit expeditions truck, doppeldecker (und hier gibt es 2 typen - stadtbus und coach) bin ich nun zum schluss genommen (auch was erlaubt ist - die daemlichen governments verbieten einen 14 meter bus als RV umzubauen - ist das in DE erlaubt ?) - folgender doppeldecker wird der gewinner sein (naechste woche kann ich, mit einem gutachter vorbei, und den ansehen). --> Link - umruesten auf euro 5 moeglich (laut handler) - elektronik: geklaert, habe einen elektriker der fit ist, an der hand. der wird den plan und teile liste erstellen (evtl auch dann das ankemmen) - sanitaer: habe einen yacht bauer an der hand der mich hier planmaessig unterstuetzt - such nach stell- und umbau platz begonnen - floor plan ist im progress offen sind folgende positionen - finden von einem guten schreiner (creative, gute referenzen) - finden von einem guten all rounder (schweisen, alu verarbeiten, lakieren, und alle anderen technisch/handwerklichen aufgaben) wenn hier jemand 2 arbeitssuchende (und auch willige) kennt bitte per PM kosten ganz grob (da ich die elektronischen komponenten liste noch nicht habe (und ohne 20 solar und 20kw akku) - bus (ca 30k mit import) - elektronische teile ca 10-15k (wie gesagt ohne akku - ist ca 10k und solar - ist auch ca 10k) - bodenbelag mit isolierung ca 3k, restliche isolierung ca 4k, fenster ca 4k - holz und aluminium bedarf (ich mach so viel vie moeglich mit aluminium, geriffelt, wegen gewicht) ca 5-7k - sanitaer ca 4k (ohne toilette, da ich 2 einbaue - eine verbrenner toilette, und als backup eine zerhacker mit black water) - gas install ca 1k (nur fuer toilette und ein backup gas herd) - gas sollte aber so gut wie keines gebraucht werden, und will ich auch nicht aber eine verbrenner toilette gibt es nicht ohne gas - oder doch ? - die liste ist noch nicht abschliessend und vollstaendig, die kleinigkeiten habe ich alle weg gelassen, aber rechne so mit 10k - was noch unbekannt ist - ich will am hinteren teil eine hebebuene fuer ein quad anbauen lassen (weis nicht ob das moeglich ist, wenn jemand eine idee oder kontakte hat, bitte per pm) - evtl lackirung von bus, aber weis ist neutral und das waere ok fuer mich 100k wird kritisch, aber wir werden sehen :-) gruss und schoenes wochenende allen btw: die shopping liste habe ich stunden lang durchgewaelzt. was mir aufgefallen ist, ich werde das anhand von solarzellen erlautern (da ich davon 20 stueck brauche) in deutschland und der schweiz ansaessige firmen verkaufen die panels (ca 150w, flexible) fuer 400-600 chf/euro DAS STUECK) in china werden die verkauft fuer ca 130 dollar. jetzt habe ich die bilder so weit gezoom wie moeglich ("deutsche" und china hersteller) und musste erkennen das die sticker auf der rueckseite (wegen leistung, beschreibung, etc.) identisch sind (die sind auch genau auf dem gleichen platz geklebt - das heisst: die werden in china gekauft (mit dem stempel "hergestellt in deutschland") und ein teilweise 4 facher gewinn gemacht (zu lasten vom Kunden). ich kenn das von einigen kunden das die den stempel "made in germany" drauf sticken koennen, nur schon wenn das product in deutschland neu verpackt wird. und das betriefft LED, bis hin zu duschkoepfen. wie sind eure erfahrungen. bestellt ihr mehrheitlich in China (aliexpress). vergleicht ihr ? sucht ihr geziehlt nach details um den orginal hersteller zu finden ? Du hast mit Sicherheit zum Teil recht. Da ich in einem Produktionsumfeld arbeite, kann ich dir aber versichern, dass auf ein und derselben Produktionsstrasse ganz einfach verschiedene Qualitätsstufen gefertigt werden können. Ob das bei den Panels zutrifft, kann nur der Hersteller sagen, aber die Möglichkeit besteht. Bei den flexiblen Panels gabs auch schon horrende Probleme, Delamination und so, bemüh mal die Forumssuche. Feste Module mit Glasscheibe sind auf jeden Fall langlebiger, wenn man günstig kaufen möchte. bis denn, Uwe
das weis ich das die betruegerischen vorgehensweisen von den firmen solche praktiken erlauben - aber das ist ein anderes thema ich kann ja den hersteller nicht fragen in welcher qualitaetsstufe das panel gefertigt wurde - der wird natuerlich sagen "beste". ich werde mal eines kaufen und die ausbeute messen - oder hast du eine idee wie das sonst festzustellen geht. die flexible sind wegen den gewichtsunterschied interessant. bei 20 panels sind das gleich mal 150kg unterschied und das brauch ich dir warscheinlich nicht sagen das sich der wagenschwerpunkt einfach verschiebt und bei kurven unangenehm werden koennte. Die Qualitätsprobleme der flexiblen Panels liegen weniger in der Ausbeute als in der rein mechanischen Haltbarkeit. Wenn die Risse bekommen und Wasser reinsickert, ist ziemlich schnell Ende mit Solarstrom. Vorher testen kann man das kaum. Ich kann verstehen, warum du die Flexiblen brauchst. Vielleicht mal im Yachtbereich schauen, ist mit Sicherheit teuer, aber die haben schon längere Erfahrung auch mit harschen Umweltbedingungen. Ich fürchte, du hast ein Preis/Qualitäts-Dilemma, wenn es Flexible sein sollen. bis denn, Uwe
Und früher als Techniker in der Solarzellenfertigung Telefunken kann ich dazu mitteilen, dass zumindest bei den Zellen die Qualitätsunterschiede nicht bewußt gefertigt werden. Die liegen einfach in der Streuung. Aber sie werden ausgemessen, die guten ins Töpfchen die weniger guten mit Preisnachlass an die "Günstiganbieter" Und danach wierden sie zu Panels zusammengesetzt und hier wieder am Ende der Fertigung die Qualitätseinstufung Ergo: Gleiche Wafer, Auslese in A, B, Zusammenbau in Panel, Ausmessen und erneute Qualitätsauslese. Deshalb: Gleicher Typ, gleicher Label aber halt 10-20% weniger Ertrag oder andere Schwächen. Ich glaube nicht, dass sich die Prozesse geändert haben sie sind höächstens feiner geworden Gruß Andreas Bei den flexiblen Panels gehts aber nur sekundär um die Ausbeute, sondern eher um den Aufbau. Und da sind durch die Verarbeitung schon erhebliche Unterschiede möglich, wie man ja in diversen Forumsthreads schon bewundern durfte. Ich denke, die flexiblen Panels, die von bekannten Yachtausstattern verkauft werden, dürften im Gegensatz zum Alibaba-Ramsch eher ihr Geld wert sein, bezogen auf die Haltbarkeit. Wäre schliesslich schon ein ziemlicher GAU, wenn die auf dem Dach verklebten Panels wieder runter müssen. Starre Panels kann man einfach austauschen, deshalb ist die Haltbarkeit da nicht sooo entscheidend. bis denn, Uwe Die Montage der Flexpanels ist kritisch!! Ein Fehler dort verursacht den Ausfall. Anstatt das Cinderella WC schau Dir mal die Natures Head an. news: seitenwaende, wie vorher schon erwaehnt werden grossteils entfernt und mit heunerkopf fenster versehen. danach kommt eine x-trem isolier schicht und dann eine aluwand --> Link oder --> Link das erste ist mit fuellstoff ausgeschaumt. damit wird die dammung noch besser die zwischenwaende werden auch mit den aluminium panelen gezogen somit waeren die aussenwaende gegen schwitzwasser, schall und isolierung erledigt irgendwelche einsprueche ? irgendetwas noch zu verbessern ? gruss und danke
Wunderbar und richtig ... für die Schweiz und Österreich zum Beispiel! In Deutschland und anderen Ländern sieht es aber ganz anders aus ... Wenn ich Deine Ideen lese (was mir wegen Deiner Kleinschrift sehr schwer fällt --> Link ), habe ich das Gefühl, dass Dir einiges an Camper-Basiswissen/Erfahrung fehlt. Ich fürchte, dieses Projekt dürfte zum Scheitern verurteilt sein ... :nixweiss:
Hallo "Acki" Es gibt von "pille99" noch weitere lesenswerte Beiträge wie Autoradio/TV anschließen oder Magnetfeldmotor. Sie sind alle recht interessant zu lesen. Ich habe inzwischen den Eindruck dass wir da einem richtigen Spassmacher aufgesessen sind! Ich jedenfalls amüsiere mich inzwischen herzlich. Gruß Andreas
Auch in Deutschland gilt für eine Zulassung als Wohnmobil eine Längenbegrenzung auf 12 Meter (§32 STVZO: --> Link). Fahrzeugabmessungen sind schon vor Jahrzehnten (erstmals 1965) europaweit harmonisiert worden und inzwischen überall weitgehend identisch. Einen 13,50m- oder 15m- Bus bekommt man nur mit Ausnahmegenehmigung als Wohnmobil zugelassen. Darauf gibt es aber keinen Rechtsanspruch, und praktisch alles hängt am Goodwill des jeweils zuständigen Behörden-Sachbearbeiters bzw. Prüfingenieurs. Ich würd mich mal an Fahrer oder Importeure von gehobenen US-Mobilen auf Busbasis wie Monaco oder Prevost wenden wo und wie die zugelassen wurden. Die auch hier verkauften 40-Fuss-Modelle sind nämlich über 12 m lang und fahren trotzdem als Wohnmobil zugelassen auf unseren Strassen herum.
Vielleicht solltest du erstmal die richtigen Einheiten verwenden 4,5kW 2kW Wieso soll in Amerika mehr Sonne scheinen ? Klar wenn man weiter im Süden in einem Wüstengebiet ohne Wolken ist, wird es besser gehen als bei bedecktem Himmel in Hamburg.
5250kWh / Jahr , 15kWh / Tag RK update: die angesehenen busse waren reiner schrott. setra faellt als wohnmobile aus. alle, aber schon restlos alle die ich angesehen hatte waren unten verrostet (sind alle samt nicht durch den tuv gekommen - ernste maengel). neoplan und van hool, wobei van hool der bentley unter den bussen ist, scheinen mir am besten geeignet - die benutzen auch einen verzinkten rahmen seit 2000 und somit ist rost fast ausgeschlossen. tuv bericht leer von einem 18 jahre alter van hool - der besitzer hat den gut gepflegt und das sieht man auch. grossen vorteil von van hool ist, das der bus fast senkrecht hoch geht, neoplan hat am oberen rand eine rundung drin. weiterhin habe ich eine firma gefunden welche mir einen wunsch implementiert. das hat es so noch nicht gegeben (zumindest habe ich sowas noch nicht gefunden) und ich werde der erste sein. mehr infos spaeter, nur soviel: der bus wird aus sich herauswachsen :-) ich musste viel ueber elektrik lernen, verstehe zumindest das konzept ca 60% (bin noch unsicher wegen den richtige w/a/v angaben aber das werde ich auch noch gesortet bekommen) das saniter und wasserfilter konzept ist fertig - da setzte ich auf einen hersteller welcher ein komplett set anbietet - einfach reinschrauben und das wasser fliesst bis in den tank - nach dem tank gehts weiter mit meinen installationen. eine website fuer updates und videos ist online. erste videos werde ich bald uploaden. ich werde auch meine entscheidungen und wege in den videos beschreiben. bis zum naechsten update der van hool sollte endlich bald auf meinem platz stehen. PS: weis das jemand zufalligerweise ob ich mit einem lkw fuehrerschein einen leeren bus fahren darf (ueberfuehren), da der ja bis nach dem umbau als bus registriert bleiben wuerde. danke
Ich war ein paar Jahre mit einem Neoplan (3-Achser, Doppelstock) unterwegs. Die Dinger rosten und rosten und rosten!
Ja, darf man - aber ich weiß das nicht zufälligerweise :mrgreen: Gruss Flatus
danke fuer info gruss
Nicht unbedingt man darf wenn in dem deutschen Führerschein CE (alter klasse 2) Bestandsschutz besteht und die Codenr 171 und 172 eingetragen sind. Hier darf ein Fahrzeug welches als Bus eingetragen ist ohne weitere Personen gefahren werden.gilt nur National! Österreich und Frankreich haben ähnliche Vorschriften jedoch auch nur national gültig. Führerscheine neueren Ausstellungsdatums haben diese Regelung nicht ,man muss einen Schein Klasse D haben --> Link
der bus steht in belgien. in belgien darf der bus mit einem lkw schein gefahren werden aber nur mit export kennzeichen (also ueberfuehrung). da ich durch einige laender muss, kann es evtl hier ein problem werden. oder zaehlen dann die belgischen export kennzeichen von belgien bis zurich ?
Es kommt darauf an was du als Führerschein vorweisen kannst und als was das Fahrzeug in den Papieren eingetragen ist.Hast du nur C muss es eben eine LKW Eintrag sein . :licht: Frage doch einfach bei deiner Schweizer Führerscheinstelle nach denn das dortige Recht ist mir leider weniger geläufig mit den Feinheiten.In D könnte es fahren ohne Führerschein sein wenn in den Papieren Bus steht. status Update: der Bus ist 95% leer geraumt (arbeite nur Wochenende daran). alle kabel entfernt, sitze weg, seitenwaende weg (ein bus ist nicht isoliert) jetzt ist der bus beim schweissen. zum glueck nur kleinigkeiten aber muss gemacht werden. naechstes update in ca 2 monaten (arbeite gerade auch noch an einer website mit allen bildern und infos)    Ordentliches Projekt! Ich bin auf weiteres gespannt:)
da kannst du gespannt sein. ich bin es auch. das ausraeumen ging letztes wochenende weiter. jetzt sind nur noch die alte aircondition und webasto heizung, ein paar meter rohre und das war es dann. dann faengt der spassige teil an. bald folgt eine website fuer updates. gruss juergen Jürgen, Hilfe! Ist der Bus ausreichend gesichert gegen Herabfallen von den verwegenen Stützen unter den Radnaben? Hoffentlich! Servus Super dein Projekt, schaut echt Spaßig aus, würde ich auch gerne machen,..... freu mich schon auf weitere Fotos und Berichte
In Österreich hättest du fahren dürfen mit C- Führerschein aber nur mit max. 8 Personen. Klasse Projekt 8) hier bei uns in der Nähe, hat ein junges Pärchen das auch die letzten beiden Jahre gemacht, ein Bericht und Ausschnitt der Jungfernfahrt kam gerade im Fernsehen:-) sehr cool!
hast du dazu mehr infos. damit ich das in youtube suchen kann. habe schon einige umbauten gesehen, aber alles haben eines gemeinsam - billig, viel pfusch (zumindest fuer mein verstaendniss), und nur halbe loesungen. viele schauen auf den preis und sind deshalb nicht bereit fuer beste loesungen zu zahlen. als beispiel: meine isolierungen kosten ca 10k. klar kann ich es auch fuer 3k erledigen (vielleicht) aber das resultat ist weit von dem was rausgeholt werden kann. und das findest oft in selbstausbauten. ps; auch hier sind viele welche die speisekarte von rechts nach links lesen
aber sicher doch, die sind hier in aller Munde :lol: patronusderbus.de
Die Stützen halten nur die Erde unten. Ist keine Last drauf.
unter dem bus sind die stuetzen das an den radnaben stuetzt nicht den bus ;-) Jürgen, Dann ist ja alles oK. Weiterhin viel Erfolg bei Deinem großen Projekt. Der steht auf Europaletten, sieht man doch :lol: Hubert
jepp. richtig erkannt. Hast Du die Lüftung im Oberdeck nur vorübergehend ausgebaut, oder willst Du die komplett weglassen?
hallo johannes, ja - die ist komplett ausgebaut. 1. war das ding fast 20 jahre alt, neuere und bessere technologien sollen eingebaut werden 2. die war so verdreckt, sowas habe ich selten gesehen. mit einer lueftungs, heizungs und kuehulungsfirma (ein kunde von mir) haben wir was ausgearbeitet - spaeter mehr dazu update: bus ist endlich fertig und der schweisser hat einen guten job gemacht. ein podest wurde entfernt (wassertank und ersatzrad waren im podest verbaut) und bodeneben gemacht. weiteres entkernen des busses: treppe paar rohre naechste schritte: kondensator von der klima wird noch entfernt, die rohre welche zum kondensator verlegt sind, die webasto entfernt (ist einfach alter schrott - funktionierte bis zum ende), der kuehlerkreislauf wird geschlossen. sitzte werden zum neubeziehen gesendet (evtl felgen auch). bis in einem monat wieder, fuer ein neues update   btw: kennt jemand eine firma in DE, kann auch in anderen laendern sein, welche mir das dach umbauen kann ? das soll zum heben werden es geht endlich wieder vorwaerts. nach ewiger suche habe ich nun einen standplatz gefunden an welchem ich "erlaubt" bin zu arbeiten. (die schweizer mit ihrer neidkultur sind da ein echtes problem). egal. jetzt wurden alle heizungsrohre entfernt. der kondenser wurde entfernt, der kofferraum wurde komplett leer gemacht (teppich an den waenden, boden belag, etc...) als naechstes werden noch alle rohre unter dem bus entfernt und noch ein paar elektro leitungen muessen noch nachverfolgt und entfernt werden, auf dem dach muss noch die einlassschlitze fuer die air condition entfernt und zugeschweist werden dann gehts ans putzen. leider wurde mir meine kamera von einem facharbeiter gestohlen und alle videos sind weg. zum glueck habe ich noch meine handy camera mit welchen ich so einige bilder gemacht hatte. btw: wenn jemand einen hallenplatz mit strom und wasser zugang, evtl noch werkzeugbenutzung im bereich der schweizer grenze kennt, bitte bescheid geben. gruss PS: der bus wird verkauft (sobald fertig), habe ich entschlossen einen expeditionstruck zu wollen PS2: folgende auftraege sind noch offen: stuehle und sitzreihen neu beziehen (1 fahresitz, 2 sitzreihen mit je 2 sitzen) wassertank anfertigung heute folgende Aufgaben erledigt: 1. der kofferraum komplett "entkernt", da sind jetzt alle Rohre draussen (hatte noch 6 weitere Rohre gefunden) 2. Kofferraumbodenplatten (der Boden vom Kofferraum ist modular mit abdeckplatten verlegt worden) entfernt und gereinigt 3. Kofferraum ersten grundputz gegeben 4. Platten vermessen (damit ich die alu platten bestellen kann) naechste Aufgaben 1. der 3te Luftkreislauf ist undicht. da es keine "facharbeiter" mehr gibt und mir 300 chf/stunde fuer scam zu viel ist, mach ich es selbst) 2. der bus wurde mal wieder auf einen neuen Stellplatz verschoben, welcher nicht eben ist. platz wurde vermessen, als naechstes wird der bus geliftet auf vorne 40 cm und hinten 10 cm) 3. das hintere rad entfernen damit ich den luftkreislauf fixen kann 4. mehr putzen heute gibt es mal wieder ein Update. Nach langem hin und her mit Betruegern, schlechten Menschen, schlechter Service und anderen Trolls, habe ich mich entschlossen meinen Bus zu einer Firma zu bringen. Die Firma Profcat in Spanien ist hier absolut herausgestochen. Bevor wir uns geeinigt haben, hatten wir ca 100 Messages mit dem Eigentuemer ausgetauscht. Er hat immer Zeithahe und ausfuehrlich geantwortet. Den Bus ueberfuehren - er ist von Spanien nach Zurich geflogen, und hat den Bus bis nach Spanien selbst gefahren. Wir sind mit dem Auto hinterher. Am naechsten Tag sind die Stunden durch den Bus und haben alles zusammen bespochen und Ideen ausgetauscht. Profcat hat mir ein gutes Anegbot gemacht und ich konnte nicht mehr wiederstehen. Die machen jetzt alles am Bus bis auf die Moebel selbst. Der Bus ist schon technisch geprueft worden und hier sind keine Maengel gestgestellt worden. Gerade jetzt wird der restliche Rost entfernt, die Fenster durch alu Platten ersetzt (nicht alle - ca 10). Profcat haellt mich permanent auf dem laufenden, fragt nach und ist transparent und offen (einziger Nachteil - er spricht nur Spanisch, aber dank Google Translator auch kein Problem). ich sollte bald Bilder bekommen, welche ich dann hier einsetzen werde. PS: Das Quad wird nun in die obere Etage eingezogen, mit einer Seilwinde. Das ist nach langem hin und her mit dem MFK abgesegnet worden. jetzt bin ich noch dran das ich das ganze Dach mit Solar auslegen kann - ohne einen Eintrag im Fahrzeugschein ist max 50kg erlaubt. Ja, profcat ist eine gute Adresse. Die machen auch Tourbusse für den Unterhaltungsbereich, das war sehr gut was ich da gesehen habe. Ich denke mal das Projekt ist da echt in guten Händen. Nur ein Hinweis: Das sind Katalanen, und dort wird idR. katalonisch gesprochen/geschrieben. Sehr viele Katalanen haben ein ausgeprägtes Identitätsbewusstsein und legen Wert darauf dass man sie als solche und nicht als Spanier sieht. Wenn man das beachtet gibts oft Sympathiepunkte :)
ich wusste nicht das dieses ein unterschied macht. aber danke fuer den tip. ja, mit profcat bin ich sehr zufrieden, kann aber ein endgueltiges Resultat nachdem ich den Bus wieder zurueck habe, abgeben. dann sehe ich die Qualitaet und zeitlich ist auch im gruenen rahmen.
Wie wird das technisch gelöst? Die hier haben die Rückwand hinten komplett klappbar gemacht, einen Lift gebaut und nutzen die ganze obere Etage als Garage (Motorsport-Renntransporter): --> Link . Find ich elegant. Stecken 6000 Arbeitsstunden in dem Umbau, das kann man in Ungarn offenbar noch bezahlen: --> Link
wir bauen die Klappe oder Tuer nur am oberen Teil ein. Unten ist ja der Motor. und hat seine eigene Klappe. einen Kran wollte ich als erstes. der MFK in der Schweiz macht aber, wie erwartet ein auf schwierig. Somit kommen einfach nur auffahrtsrampen aus Alu rein und das Quad (evtl mit eigener Seilwinde) wird hochgezogen. Fertig. Das ist der leichteste Weg ohne Gutachten und Einzelabnahmen (da kein Rahmen modifiziert wird).  Geht mich ja alles nix an und ich glaube auch gelesen zu haben, dass Du das Teil nach Fertigstellung eh verticken willst und nicht selber fahren. Warum also dann eine derart spezifische Lösung? Wer wird das Teil kaufen mit einem 4-rädrigen Moped drin? -nur so eine Überlegung- Ach, und seh ich das auf Deinem Foto richtig, dass das Teil nur 75km/h fahren darf? |
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