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Nein. Die BMS App die ich zur Verfügung habe, kann alle Parameter lesen aber nur manche ändern. Die Ladeecktemperaturen und Hysteresen waren nicht dabei. Daher hat sich die Ölkologiebelehrung erledigt. Von welcher App sprichst Du?
Man Könnte denken du wärst mit den löwen Verwandt , Verschwägert.......... 
Du, ich belehre nicht, sondern habe meine Meinung dazu geschrieben. Alle Xiaoxiang Android Apps des BMS Herstellers, und auch deren Clone wie Carplounge usw, können die Temp. Werte (und auch viele Andere) nur mit Schreibzugriff Auslesen. Bei der IPhone Version vor 1Jahr war das ebenso, über aktuelle kann ich da nichts Sagen, nutze ich nicht und müsste ich jetzt erst Prüfen. Die Overkill kann das eh, zerstört aber den Schreibschutz bei den älteren JBDs für immer. Nenne mir doch mal welche APP Du da genutzt hast, weil ich habe auch alle mir bekannten Android Clone hier.
diese Frage wollte ich gerade Stellen ob die Overkill den Passwortschutz umgeht, oder zerstört. Hat sich ja jetzt erledigt, habe heute von meinem Händler eine Xiaoxiang App mit Zuganmgsdaten bekommen. diese bietet auch kompletten Zugriff auf Passwort geschützte BMS ohne diese zu zerstören, sondern kann alles ändern auch das Passwort wenn man es nicht kennt z.B.  
xiaoxiang 2.1.1024 , android
Beim aktuellen 200er konnte ich ihn wieder aktivieren, aber was nützt das wenn die Overkill jeder hat. Von den bei den Löwen verwendeten 150er lang lässt er sich nicht mehr aktivieren, da kommt dann Jeder mit jede App zum kaputt Spielen rein. Ist auch ein Grund warum Liontron da Nachbessern lassen müsste, als klein Einkäufer im nur 2stelligen hat man da keine Chance, auch nicht bei dem Wunsch auf verbesserter Balance Funktion die ich angefragt hatte. Sprich, bei Einstellung Balancer an = State Balance und bei Stellung Charge Balance = State Balance + Charge Balance Somit könnte man bei hartnäckigen Fällen von Drift, beim Laden und State den Balancer seinen Dienst tun lassen. Bei Womo Anwendung mM nach deutlich besser. Gerade auch weil ja die BMS inzwischen schon Ströme bis 0,5-0,6A ignorieren, verlängert zwar dadurch den State Bereich, was aber bei "Schwebebetrieb" im Womo in Sachen Kapazitätserkennung extrem kontraproduktiv ist. :roll:
So habe ich ja meine 26er App schon modifiziert gehabt, und sie eben nicht weiter gegeben. Damit die eben nicht wie die Overkill zum Unfug treiben genutzt wird. An der Overkill ist eigentlich nur die Kalibrieren Funktion richtig gut, da brauchte man bisher immer das Modem, oder eben die Kaufversion Damals vom iPhone die das schon konnte. Jetzt ist es aber egal, nun müsste eigentlich der BMS Hersteller endlich mal reagieren, und die BT Zugriffsfunktion überhaupt schützen. Von mir aus so wie bei Victron Smart Geräten. Eigenes Passwort vergessen, dann nur mit Superpasswort was am Gerät aufgedruckt ist wieder zu öffnen. JBD könnte ja auch ein Software Update für ihre BMS anbieten, aber so lange sie die Dinger wie geschnitten Brot auch so verkaufen, besteht da wohl kein Handlungsbedarf ihrerseits. Eventuell kommen Verbesserungen dann nur mit neuer Revision, und die Bestandsbesitzer schauen halt wie so oft in die Röhre. Selbstbauer, können ja wenigstens das BT Modul abschaltbar machen, bei Liontron musste dazu das Siegel brechen, und das bedeutet dann wirklich Garantie Verlust. Bei meinen Eigenbau-Löwen habe ich jetzt mit Alufolie die BT Reichweite derartig beschnitten, das zusätzlich mit dem Sandswitch Aufbau des N&B, nur noch innerhalb des Womo Verbindung hergestellt werden kann, oder direkt am Kunststoff Fenster oder offenen Tür. Das Handy für Fernwartung liegt ja immer im Womo. Die Löwen werden nur noch zu Hause genutzt wo keiner in BT Reichweite Zugang hat.
Das ist die ganz alte Xiaoxiang aus dem Playstore Damals, ist da inzwischen glaube raus. Die kann bei existierenden Schreibschutz nicht auf Parameter View und Parameter Setting zugreifen, beim Versuch stürzt sie komplett ab, oder der Kreisel dreht sich ewig.  Also keine Temp. Lade/Entlade Daten abrufbar. :!: Wenn doch hat Dein Löwe keinen Schutz mehr und eben auch komplett beschreibbar. Sprich, wenn Du mit der ohne Passwort Zugriff hast, kannst Du auch alle Daten ändern/überschreiben. (stabile Verbindung voraus gesetzt) So ist das jetzt bei allen meinen Löwen und auch Eigenbauten mit dem 150er lang JBD BMS das auch die Löwen verbaut haben, seit dem Overkill da seine "Unwesen" getrieben hat. Bei meinem 200er JBD BMS mit wieder hergestellten Schutz, stürzt die wie früher bei den Löwen, bei Zugriff auf die beiden Ordner Parameter View und Parameter Setting ab. Gerade noch mal geladen und alles extra getestet. Ist mir aber eigentlich völlig egal das alles, weil JBD seit Overkill korrumpiert ist, und leider für mobile Anwendung mit BT nicht mehr sicher sind. Das ist dann genau so blöd, wie wenn russische Soldaten ihre Bilder vom Feiern mit Geodaten ins Netz stellen, und sich wunder das die Ukraine ihnen sechs Raketen zum Fest schickt. :roll: Habe aber eh das Gefühl das die Menschheit verblödet.
Wie geht das? Reden wir vom selben? Bei "Parameter Setting" sehe ich wesentlich weniger änderbare Parameter als unter "Parameter View". z.B. fehlen die Ecktemperaturen zum Laden. Bei den Settings sehe ich nur Spannungen und Ströme.
Na klar doch :wink: Ja ich weiß, "View" und "Setting" sind da etwas verwirrende Bezeichnungen, und warum man unter "Betrachter" auch ändern kann/muß, wissen die SW Schreiber nur selber, keine Ahnung was denen so durch den Schädel geht beim Programmieren. Die Temp. Parameter stellt Du unter View ein, einfach auf den Wert Klicken und das Fenster zum ändern öffnet sich. Unter Setting mache ich nur die Sachen, die in View nicht vorhanden sind. Auf alle Fälle hat Dein BMS eben leider auch keinen Schutz mehr. Und nein, ich habe noch kein BMS gefunden, womit ich bei meinen Batterien die nun korrumpierten JBDs ersetzen werde. Und ja, ich bin richtig sauer über die Spinner bei Overkill. Wenn ich die erwischen würde, diese dämliche Bande, könnten die mal nen echten Overkill erleben. :evil:
Danke, super Tip!
Seltsam. Habe das gerade ausprobiert. Unter View kann ich alle Werte antippen und bekomme kein Fenster zum Ändern. Keine Reaktion Also bei meinen geht das mit jeder so. :gruebel: genau auf den Temp.-wert Klicken. Feil Nicht Links auf den Text.  Und nicht Wundern, das ist die View Seite, wo dann dieses Setting Fenster aufgeht. Und ja, bei mir steht da -10,0°C alle meine LFP dürfen bis -10°C Laden, weil ich das so will. Ich Lade nur mit max 12A pro 280Ah Batt (0,04C), und eben nicht mit 280A. (1C), meist noch deutlich weniger gerade im Winter.
Hmm...genau so mache ich das auch und es geht kein Eingabefeld auf. Ich wollte auch Laden bis -10°C haben (stand damals so im Datenblatt), war aber auf 0°C eingestellt. Drum habe ich das ändern lassen. Ist mir klar dass ich da mit dem Ladestrom aufpassen muss. Ich schau mir parallel auch ein bisschen an was mein Tesla mit LFP-Akku im Winter macht und kann, der ist unter 0°C auch dominant mit Aufheizen beschäftigt.
Cooles Forum hier ne. Im Vergleich zur Liontron Hotline am Telefon (für basste :wink: )wohl um einiges besser die Tipp´s hier.
Freut uns alle ja daß dein Löwe so problemlos läuft und Du 5 Jahre Service hast. :zustimm: ... nutze ihn dann auch :wink:
Moderation:Entsprechend unserer Nutzungsbedingungen sind die Mitglieder gehalten, einen respektvollen Umgang mit anderen Mitgliedern, Firmen oder Moderatoren zu pflegen und in ihren Postings auf Beleidigungen oder Unterstellungen zu verzichten. Gerade im Netz gefunden, da hat jemand die aktuelle Supervolt 100 Polar nackig gemacht. (Gegenüber alten Blei sieht das heute nach mehr Steuer- als Speichermaterial aus. ;-) ) Aber m.E. schön aufgeräumt und vor allem nicht mit Bauschaum reingequetscht. Nur nach "alles innen verschraubt" sieht mir das hier nicht mehr aus. Für mich aber sehr vertrauensvoll. Da sollen ja 160 A echter Dauerstrom drüber laufen, Spitze ganz kurz bis 320 A, die Firma sprach sogar irgendwo hier bei einer beantworteten Frage von bis zu max. 400 A für Millisekunden. Das waren vormals 4 liegende BYD Zellen, hier schaut mir das jetzt nach 8 (x 50iger) stehenden Zellen aus, oder was meinen die Kenner? Sehr interessant. Gibt es da vielleicht ein Link zu der Seite? Hat derjenige mal beschrieben warum er den Akku zerlegt hat? Gruß Frank Instagram: BaronHamm Ps: es sind i.d.T. jeweils 2 x 50iger zusammen verschaltet zu 100. Hab' den Screenshot aus dem Kurzfilmchen größer gezogen, da erkennt man es. Im 150iger Akku sind auch nur 50iger Zellen verbaut (Aussage Supervolt). Hallo an alle lifepo4 Spezialisten, ich hab mal ein frage. Wir haben 2 Supervolt 100 ah lifepo4 unterm Sitz. Beide verbunden plus * plus und minus * minus von 1 Batterie plus und von der anderen minus. Aber warum hat die eine Batterie weniger Kapazität als die andere? Sie Foto! Am Anfang waren beide gleich. Und 100% voll! Oder ist das nicht so schlimm?  Moin, weil es keine theoretische Mathematik ist - sondern praktische Physik (Elektronik) mit Mess- und Berechnungstoleranzen. Grüße Georg Bei der Anzeige sind nur die Spannung und die Zellspannungen interessant. Die Spannung und die Zellspannungen sollten ungefähr gleich sein (egal bei welcher Spannung). Wenn die zu weit auseinanderlaufen (>30mV) sollte ein Zellausgleich gemacht werden (Ladespannung =>14,4V bis =<14,6V). Die Batterien waren 100Ah Exemplare und jetzt werden sie nur noch bis um 80Ah voll - so hab ich das verstanden - korrekt? Ist das der Zustand nach dem Volladen vor dem Einschalten eines Verbrauchers? Zyklen NULL? Du benutzt sie aber schon eine Weile? Da stimmt etwas nicht. Bernd Moin,
ich lese das anders: Zu Anfang waren sie beide 100% voll mit Anzeige 100 AH verbleibend. Dann wurden sie gleichmäßig (weil ja parallel geschaltet und Entnahme über Kreuz) entladen - und haben jetzt vermeintlich unterschiedliche Kapazität, weil die eine ja 85 AH verbleibend und die andere 88 AH verbleibend anzeigt ... Nur keine Panik vermeiden. ;D Grüße Georg Genau so weil eine 85 ah und die andere 88 ah hat. Nein sind beide Nagel neu. Also brauch ich mir keine Sorgen machen, da Zell Spannung gleich ist. Danke für eure Erklärungen. Hallo zusammen, Ich hätte mal eine Frage. Soeben habe ich meine bestellten 2 Supervolt mit 100Ah bekommen. Was mich etwas wundert ist: Nachdem ich gleich die App heruntergeladen habe und die Daten gesehen habe, hat die eine Batterie nur noch bei Verbleibende Kapazität 1 Ah bei 13,15 Volt Spannung und 0 Zyklen, während die andere bei Verbleibende Kapazität 99Ah bei 13,09 Volt Spannung und 1 Zylus stehen. Wie kann es sein, daß die Batterie mit Kapazität 99Ah von hundert eine geringe Spannung hat wie die andere Batterie, die nur noch bei Kapazität 1Ah stehen hat? Und wieso hat die eine Batterie schon ein Zyklus durchlaufen? Die sollte doch neu sein?! Grüße Manny Hier noch ein Screenshot...  Diese BMS zeigen immer Mist an, wenn der Akku noch nicht benutzt wurde. Beide einmal vollladen und dann einmal bis zur BMS-Abschaltung entladen, dann wieder vollladen und dann sollten plausiblere Werte rauskommen. bis denn, Uwe Meine hatte auch einen Zyklus stehen bei Lieferung. Ich hab mir da keine Gedanken gemacht - das Teil soll 1000 können - was juckt mich der eine Zyklus. Jetzt nach einem Jahr hab ich 8 Zyklen. Bernd Hallo zusammen, =Uwe: genau das was du sagst steht auch auf der Homepage von SuperVolt. Die Werkstatt meines Vertrauens hat mir heute ein Top Ladegerät ausgeliehen damit ich jetzt beide nacheinander Laden kann. Eine hängt schon dran. =Bernd: im Grunde genommen hast du ja recht, nur fragte ich mich ob diese Batterie eventuell schon mal jemand zuhause hatte, diese Lade und Entladeversuche gemacht hat, irgendwo ein Fehler war und sie dann wieder zurück geschickt hat. Das wollte ich nämlich nicht, dass da schon mal jemand Herumgedoktert hat... Jedenfalls interessant ist, dass das Ladegerät nun 21,4 gelade Ampere anzeigt und bei der Batterie im BMS steht jetzt unter Kapazität 22 Ampere. Begonnen zu laden hat die Batterie ja bei 1 Ampere, wie oben im Screenshot zu sehen, dass Passt ja ganz gut zusammen. Grüße Manny Moin, Wenn Du 0 Zyklen haben willst, dann such Dir einen Hersteller, der die Dinger zusammenkloppt und auf den Markt schmeißt. Wenn Du eine Qualitätskontrolle haben willst, dann musst Du auch mit 1-2 Zyklen leben! Watt wollt ihr denn nun - Maoam? Grüße Georg Hallo Georg, Wenn diese Zyklen mit einer Kontrolle des Herstellers zu tun haben, dann ist alles ok! Grüße Manny Der Accu scheint jetzt langsam voll geladen zu sein. Der Ladestrom hat abgenommen und die Spannung liegt lt. APP bei 14,25 V ,, die einzelnen Zellen sind noch etwas auseinander... Das Ladegerät hat nun abgeschaltet. Sind die Werte nun bei Volladung so ok? Das Ladegerät hat 14,4V angezeigt aber in der App nur 14,31V , ist also nicht bis 14,4V lt. App gekommen... Hier ein Bild....  Hallo Manny, mir wurde gesagt von Herr Bauer und irgendwo hier im forum das es dran bleiben soll bis Überladeschutz ist. Dann würde der balancer sein Job machen. Und so habe ich das auch gemacht. Manny hier ist die Mail von supervolt  Hallo David, Diese Hinweise habe ich auch bekommen. Die stehen allgemein in der Mail, wenn dass Paket versandt wurde. Leider schaltet das Ladegerät aber ab, wenn es erkennt das die Batterie voll ist und so schaltet das BMS erst gar nicht in den Überspannungsschutz. Hmm, und nun? Es ist schon eine komische Aussage, zu empfehlen, dass man die Batterie voll laden soll, bis das BMS wegen Überspannung abschaltet, denn wenn man einen Accu richtig lädt, braucht doch das BMS gar nicht erst abschalten wegen Überspannung...oder sehe ich das falsch??? Grüße Manny Ich hatte erst ein Ladegerät für verschiedene Batterien . Da war das auch dann habe ich ein normales Blei Ladegerät genommen und siehe da. Da ging es. Naja unser Solarladeregler ist ja auch immer dran und schiebt schön Strom auf die LiFePO4. Und da schaltet das BMS ja auch ab
Und genau in dem Punkt hat Manni recht! Das BMS ist eine Sicherheitsfunktionen und kein Feature! Wenn dein Akku ständig durch das BMS abgeschaltet wird, stimmt etwas mit den Zellspannungen nicht, oder die Ladequelle ist zu hoch eingestellt, oder das BMS ist falsch konfiguriert. Lg Kai Guten Morgen, also es geht schon gut los. Der eine Accu wo ich geschrieben habe das der schon ein Zyklus hat, ist wohl defekt. Beim laden driften die Zellen derart auseinander das der wegen Zelle 4 mit über 3,75 Volt abschaltet während die anderen Zellen bei 3,35V bleiben. Der Accu schafft es gar nicht über 14V zu kommen, da driftet die eine Zelle total ab. Der andere Accu war gut. Das Profi Ladegerät von der Werkstatt zeigt bei dem guten Accu, Batterie voll an, der Strom sinkt auf Null und man kann schön sehen wie die Zellen sich ausgleichen. Jetzt muss ich schauen das ich da jemanden erreiche, der mir gleich diesen einen Accu austauscht... Das da schon ein Zyklus stand, bei der Spannung, hat, wie es mir mein Bauchgefühl gesagt hat, nix gutes verheißen. Wohl doch keine Qualitätskontrolle, ganz im Gegenteil. Ich werde hier berichten wie das weitergeht. Grüße Manny Das BMS schaltet nur ab, wenn die Ladespannung zu hoch eingestellt ist oder der Akku debalanciert. Oder im BMS steht Müll (zu niedrige Abschaltspannung). Bei 14,4 Volt Ladeendspannung darf ein gut funktionierender LiFePO-Akku nicht abschalten, sondern das Ladegerät geht dann irgendwann auf Standby-Voltage (meist unter 14 Volt). Was da von den Herstellern teilweise erzählt wird, soll nur kaschieren, dass sie nicht initialisierte Akkus verkaufen, die bei schlecht gematchten Zellen dann natürlich ins OVP laufen. Das verhindert aber eben, dass die Balancer vernünftig arbeiten, besser ist es, die Spannung knapp unterhalb der OVP-Abschaltung zu halten und damit den Balancern Zeit zum Arbeiten zu geben; dafür braucht man aber ein einstellbares Ladegerät. Und eine Menge Geduld, je nach Zustand der Zellen. Bananen-Politik - das Produkt reift beim Kunden. Mit dem Zeitaufwand, den man da evtl. reinstecken muss, hätte man schon selber einen Akku gebaut, der dann anstandslos funktioniert. Edith sagt: Argh, da hast Du aber Pech gehabt. Sollte aber problemlos durchgetauscht werden (Gewährleistung) - und dann geht der Akku zum nächsten nichtsahnenden Käufer :) irgendwo kommen die günstigen Preise halt her. bis denn, Uwe
Bei der 2. Batterie liegt noch Strom an (0,8 A). Wenn man sich die Zellspannungen anschaut (3,54 bis 3,61) wird vermutlich gerade das Top-Balancing durchgeführt. Die Zellspannungen sollten sich in den nächsten Minuten/Stunden immer mehr angleichen (Richtung 3,6V). Die Spannung der 1. Batterie ist aber für eine frische Vollladung meines Erachtens nach zu gering. Oder hast Du die nicht geladen? Hallo, bei der zweiten Batterie ist noch Spannung angelegen, dass war aber kurz bevor das Ladegerät abgeschaltet hat. Das Ladegerät zeigt dann "Batterie voll" an und lädt nicht mehr weiter. Das LG ist von Primetool Werkstatt Zubehör. Die andere Batterie war noch so wie sie gekommen ist, die habe ich erst danach geladen. Grüße Manny
Genau da hatte ich schon Zweifel das ich so einen Accu bekomme. Heutzutage kann man ja online fast nichts mehr bestellen, man bekommt nur noch irgendwelche Rückläufer geliefert. Was aber den Preis angeht, so günstig finde ich die Supervolt nicht! Das Gespräch soeben mit dem Kundenservice war auch alles andere als Professionell geführt, mehr möchte ich dazu noch gar nicht sagen. Mal sehen wie es weitergeht. Hallo zusammen, die eine Batterie wird nun zurück genommen und eine Ersatzlieferung ist auch schon in die Wege geleitet. Nach dem nicht schönen Telefonat, ist das aber positiv zu benennen. Die andere Batterie, die wunderbar geladen hat, so jedenfalls nach meinem (nicht)wissen, die steht jetzt seit einigen Stunden voll geladen auf dem Tisch und ich wäre den Spezialisten hier dankbar, wenn sie mal kurz auf den Screenshot schauen und mir sagen, wenn möglich, ob diese Batterie in Ordnung zu seien scheint.  Grüße Manny |
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