• 
Zum Glück stehe ich da nicht alleine. Wenn der vermeintliche Supergau eintreten sollte melde ich mich. grüsse Frankkk Hallo zusammen, ich finde es schon interessant, wie hier ein funktionierender Akku kritisiert wird, während an anderer Stelle hochgelobte Markenakkus nur durch den persönlichen Einsatz von im Wesentlichen einem Forenmitglied am Leben gehalten werden. Viele Grüße Jürgen Moin, ich hänge mich hier mal an, weil bei mir eine Neuanschaffung ansteht und SuperVolt durchaus interessant ist. Dabei stellt sich die Frage ob mit oder ohne Heizung. So richtig sinnvolle Antworten habe ich darauf noch nicht gefunden. Den grundlegenden Sinn der Heizung verstehe ich. Nur woher nimmt die Batterie den Strom dafür? Bei einer Untersitzmontage ist die Heizung ja auch nur erforderlich, wenn ich im Winter bei Minusgraden losfahre. Während des Urlaubs ist das Innere des Wohnmobils und damit die Batterie ja eh schön warm und damit ein Laden jederzeit möglich. Oder andersherum...wer hat eine Batterie mit Heizung und was waren Eure Beweggründe für eine Heizung? Viele Grüße Karsten. Hallo Karsten,
es wird nur für das Laden geheizt, und das Ladegerät liefert den Strom für die Heizung. Erst wenn der Akku warm genu ist, wird auch geladen. Gruß Jürgen Auf der Website von Supervolt steht auch: Heizung aktiviert sich automatisch bei unter 0°C Da frage ich mich wie so ein Akku einen ganzen Winter durchhalten soll? Wenn das Womo nicht bewegt wird. Oder stehe ich auf dem Schlauch?
Hallo Karsten Ich habe die Supervolt Polar gewählt weil meine Aufbaubatterie im Motorraum installiert ist. Das ist so gut wie draußen. Damit wenn ich mal im Winter wegfahren wollte auch die Möglichkeit habe, ohne das die Batterie Schaden nimmt. Wobei es im Wohnmobil fast genau so kalt ist wie draußen,wenn ich nicht das Mobil vorwärme. Bisher habe ich eine Differenz von gut 3 Grad gemessen. Der Strom für die Heizung kommt wenn eine Fremdspannung anliegt zum Beispiel Netzspannung(Landstrom) oder Lima. Erst wird der Acku aufgewärmt und ab 5 Grad Plus fliest dann ein Ladestrom. Ob Photovoltaik auch reicht konnte ich noch nicht feststellen. grüsse Frankkk
wie passt das was ich oben geschrieben habe mit dem Was auf deren Website steht zusammen? Etwas naja unverständlich.
Ja;) Helmut
Hallo Jürgen, so habe ich es nicht wahrgenommen.. Es wird nur auf falsche Erwartungshaltungen eingegangen …… Helmut Hallo , vielen Dank für Ihre Mail. Die Heizung aktiviert sich nur wenn das BMS eine Temperatur unter 0°C misst und Ladestrom anliegt. Falls nur die Temperatur unter 0°C liegt und kein Strom anliegt, aktiviert sich die Heizung auch nicht. Die Batterie wird nicht leergeheizt. Beste Grüße Moritz Bauer bauer trading UG (haftungsbeschränkt) Schützenallee 52 79102 Freiburg Tel: +49 761 15629990 Fax: +49 761 15629451 Hallo Karsten, vor ein paar Wochen habe ich mal einen Test mit der der Supervolt sehr ähnlichen Bely 150Ah gemacht, wobei ich die Wiederaufnahme der Ladung (nach Minustemperaturen) auf 10°C gestellt habe. Das ist das Ergebnis:  1. Das BMS hat funktioniert 2. Über die Lage der Temperatursensoren weiß ich nichts; mir erscheint die Zeit ziemlich kurz, einen 16kg-Block um fast 13° zu erwärmen. 3. Ob man eine Heizung braucht, hängt vom eigenen Nutzungsverhalten ab. Volker
…vor allem, wenn man nur 100 W Leistung zur Verfügung hat, das passt nicht. Danke für die Messung. Na ja, der Strom für die Heizmatten läuft ja auch übers BMS - das erwärmt sich dabei sicherlich, ebenso über die Wärme der Heizmatten. Wenn dann der interne Temp-Sensor des BMS genutzt wird, gibt der die Ladung relativ schnell frei - schön für den Anwender, schlecht für die Zellen, die wesentlich länger brauchen, um durchzuwärmen. Berechnungen in einem anderen Thread sind auf Zeiten zwischen ein und zwei Stunden gekommen für ein Delta T von 10 Kelvin. bis denn, Uwe
Das ist eben Theorie und Praxis. Du bist bestimmt mit deinen Acku sehr zufrieden,warum dürfen das andere mit ihren Acku hier nicht sein und berichten. Wenn du ein Y für deine Batterie brauchts bitte schön.Ich werde deinen Acku nicht kritisieren ob das nötig ist. Es geht ja auch anders. Und die Herrschaften mit den selbst geklöppelten ;D blauen Bechern die immer in die gleiche Kerbe hauen, die stehen doch im Winter bei Minus Graden doch auch vor dem gleichen Problem. grüsse Frankkk
Die Wissen aber, wo der Temp-Sensor sitzt, und dann funktioniert die ganze Regelung auch vernünftig… bis denn, Uwe Mach ich mir keine Gedanken ich hab eine Supervolt ohne Heizung. Reisedrache steht draußen vor der Tür. Beste Gruesse Bernd Meine Erfahrung im Winter 2022. Minus 8 Grad mehr war nicht bei uns. Das Mobil steht draußen. Das Panel im Mobil war den ganzen Winter eingeschaltet um einen Verbrauch zu erzeugen. Die Aufbau Batterie ist im Motorraum verbaut. Die Batterie App zeigte 28 % SOC bei -6 Grad an. Spannung 12,69 Volt. So habe ich Landstrom angelegt um zu schauen was die Heizung der Supervolt bringt. Ladestrom war Null. BMS verhindert die Ladung. Gleichzeitig habe ich die Gas-Heizung des Mobils eingeschaltet und auf 5 Grad Plus eingestellt. Nach drei Stunden laden mit Landstrom war die Temperatur des Ackus der draußen im Motorraum verbaut ist um 3 Grad angestiegen aber noch keine Ladeleistung. Allerdings war im Schrank wo die Elektrik verbaut ist, die Temperatur auf 10 Grad Plus angestiegen. Ein Platz für den Acku wäre da auch. Ein Heizungschlauch geht durch das Fach. Fazit für mich: Eine (gefrorende) Supervolt im Motorraum auftauen mit der eingebauten Heizung ist nur nach etlichen Stunden möglich. Eine (gefrorende) Supervolt im Mobil mit Gasheizung auftauen wird wesendlich schneller gehn. Auch wenn das Fahrzeug gestartet wird und der Wohnraum- Acku der im Motorraum verbaut noch im gefrorenden Zustand befindet wird sich die (Auftauzeit) verkürzen. Habe das ausprobiert. Bin ich aber im Winter auf den Weg in den Urlaub und das Mobil wird am Ziel an Landstrom angeschlossen, wird die Heizung des Ackus die Temperatur regeln sodas sie nicht einfriert auch wenn der Acku im Motorraum plaziert ist. Zu Testzwecken habe ich jetzt den Acku ausgebaut und eine 10mm Neoprendämmung montiert. Mal sehen wie sich das im Sommer verhält. grüsse frankk :tannenbaum: :tannenbaum: :tannenbaum: :tannenbaum:
Auch geklöppelt :?: Schöne Feiertage :tannenbaum: Helmut Hallo liebe Forum Gemeinde, ich bräuchte hier mal euren Rat. Weil bei uns eine Neuanschaffung ansteht und SuperVolt durchaus interessant und ins Preis segment passt . Wollten wir 2x100 ah unterm Sitz montieren. Dabei stellt sich mir jetzt die Frage ob wir gleich unseren Redarc BCDC 1240 und den Alden SPS 300 Wechseln. Gedacht habe ich an ein Victron tr smart 12 /12-30a Ladebooster und an ein Victron mppt 75/15. Wir haben 200 wp auf dem Dach. Laut Supervolt brauchen wir nichts wechseln. Frage 1 Nur auf was müsste ich den Alden SPS 300 Stellen? Frage 2 Kann der Redarc BCDC 1240 auch über D+ gesteuert werden? Und wie würde er auf lifepo4 gestellt werden? Und wenn ein Victron tr smart 12/12-30a isoliert oder nicht isoliert? Danke schon mal im voraus.
Stimmt, du brauchst nichts wechseln. Ich verwende die unveränderte Hymer Ladetechnik aus 2007 --> Link und habe diesen Winter sogar ständig Landstrom angeschlosssen --> Link und den AKKU per App abgeschaltet.
auf Blei/GEL, wenn nach einigen Zyklen der AKKU gut ausbalanciert ist, besser auf Blei/Säure einstellen - nicht aber auf AGM.
k.A. - , aber wieso willst du abschalten? Bei kalten Temperaturen schaltet das BMS den Ladezweig des AKKUS ohnehin weg.
Bei Montage im Fahrzeug nahe Batteriekasten reicht "nicht isoliert". Beim Umbau immer beachten, die abisolierten, die freiliegenden Enden der Kabel niemals berühren oder kurzschließen und den Regler immer zuerst an die Batterie, dann das Solarmodul an den Regler anschliessen. Der Victron Smart Solar kann im Expertenmodus speziell "programmiert" werden. Helmut Ich danke dir Helmut für die schnelle Antwort. Ich dachte deswegen tauschen wegen der Speziellen lifepo4 Ladekennlinien. Aber wenn das nix ausmacht, ist mir das nur recht. Bei Redarc BCDC 1240 ist ja eine LED für lifepo4. Nur habe ich keine Ahnung wie ich das umstellen kann. Laut Beschreibung ist nur AGM, GEL, BLEI aber warum ist eine LED mit Li auf dem Gerät? Mfg David Du hast ja eine Bedienungsanleitung --> Link Demnach ist dein Booster spannungsgesteuert. Nimm Gel, diese Spannungen 14,5/13,3 passen auch für LiFe, die beiden anderen Möglichkeiten gehen zu hoch. Helmut Mal noch eine bescheidene Frage wegen laden der Batterien. Ist das richtig so? Erst eine Batterie anklemmen Laden, abklemmen dann die andere Batterie anklemmen laden? Dann erst beide verbinden? Kann ich doch über Landstrom laden oder? Wenn beide Batterien in etwa die gleiche Spannung haben ist das nicht nötig. Das parallel laden ist eine Vorsicht damit es beim verbinden nicht zu einem Lichtbogen kommt durch einen hohen Ausgleichsstrom. Immer zuerst Plus verbinden. Beste Gruesse Bernd
Genau so :top: Prüfe, ob die AKKUs ohne Not-Abschaltung (OVP) am Ladeende gut ausbalanciert und gleich voll sind, dann kannst du sie parallel verbinden. Helmut Hallo weiß einer was ich an unseren EBL ändern muss? Und vorallem wo ist der beim Ford Challenger graphite 260 modell 2020? Mfg David Gesundes neues Jahr wünsche ich allen noch
Hallo David, dir und auch allen Foris ein GUTES NEUES JAHR! Hast du keine Bedienungsanleitung für dein Fahrzeug? In Wohnmobilen sind Netz-Ladegeräte oft in oder bei einem Elektroblock (mit Kabelverbindungen und Sicherungen) versteckt. Das kann unter den Sitzen oder in einer Sitzkiste oder im/unter dem Kleiderschrank sein, oder auch hinter einer Außenklappe. Vielleicht hilft ein Markenkollege :wink: Du musst ein Ladeprogramm einzustellen, das eine Ladeschluss-Spannung zwischen 14,2 und 14,4 V liefert. Ein guter Kompromiss ist eine Blei/Säure-Einstellung mit kurzer Absorptionsphase, es geht auch ein Blei-GEL-Programm. Und die Erhaltungsspannung kann zwischen 13,4 bis 13,8 V sein. Nicht geeignet sind AGM-Einstellungen > 14,6 V. Helmut
Was sagen denn die Bedienungsanleitungen von Fahrzeug und Elektroblock dazu?
zwischen deinen Sitzen die Abdeckung abschrauben. Darunter ist eine Elektrikeinheit. Dort das Grüne und Orange Kabel verbinden, dann leuchtet bei deinem Ladebooster die Lithium LED.
Hauptsache billig. Wenn dieses Kriterium erfüllt ist reden wir uns den Rest schon gesund!
Lieber Ecki, was willst du uns sagen? Bist du gar ein anecki? :roll: Trag doch besser etwas bei, was wir verwerten können. Vielen Dank! Helmut
Lieber Helmut, wie Du oben siehst habe ich nur den völlig unsinnigen Beitrag von frankkk angemessen beantwortet. Zur Verwertung: Legt ein paar Euro drauf und kauft ein Produkt mit Referenzen, Reparierbarkeit und 5 Jahren Garantie. Ansonsten bleiben lassen oder noch sparen. Gerade bei Akkus gilt: Wer billig kauft, kauft öfter
Wir warten gerne auf deine Vorschläge ! Helmut
… na ja, so ganz problemlos laufen viele Akkus mit Referenzen, Reparierbarkeit und 5 Jahren Garantie ja nun auch nicht, wie Dr. Franz’ Hilfsaktionen zeigen. Wobei man diesen ‘Herstellern’ ihre Produkte wenigstens vor die Füsse werfen kann, wenn gar nichts mehr geht. Wenn denn die dolle 5-Jahres-Garantie nicht nur aus blumigen Worten mit Scheunentor-grossen Schlupflöchern besteht. Lest euch mal die Garantiebedingungen von Liontron durch - die können jederzeit ‚njet‘ zum Umtausch sagen, wenn sie wollen, und dann müsste der Kunde nachweisen, dass er den Akku nicht misshandelt hat - ein Ding der Unmöglichkeit. bis denn, Uwe Auch gilt die 5 Jahres Garantie NUR für den Erstkunden, wer sich also einen ungebrauchten Akku von jemanden kauft der hat auch keine Garantie, weil diese nur für den Erstkäufer gilt. Also nie einen Neuwertigen Akku bei den einschlägigen Portalen kaufen, auch wenn sie nicht benutzt wurden. bassste weiss wo man sowas kaufen kann. Und alle Anderen (aber aber, aber) können natürlich gern bei xingpengjong in shezen billig einkaufen, es bleibt ja letztlich Euer Problem. Zum Glück brennt die LiFePo Technologie nicht sondern raucht nur beim thermal runaway. Ich hab mit der Liontron null Probleme, habe mir vor Kauf den inneren Aufbau angesehen, toll gemacht, hatte schon ein Firmware update, Abwicklung ohne jedes Problem. Und die Ansprechpartner von Bosswerk sind vom Elektrofach und beherrschen wenigstens die elektrischen Einheiten (ich denke da an die Homepage von Robur, da schüttelt es einen nur noch....). Paar Hunderter hin oder her - völlig egal, Hauptsache man kauft einmal.
Gratuliere, es gibt aber 2, 3 ... " :roll: , die haben diese Erfahrung trotz der "Paar Hunderter" mehr leider nicht gemacht --> Link Kam ein "Ansprechpartner vom Elektrofach" bei dir vorbei oder wie war die Abwicklung des Firmware updates :?: Du hättest Gelegenheit, einen verwertbaren Erfahrungsbericht zu posten, dann erzähle doch einmal, wie das Firmware-Update abgewickelt wurde. Helmut
Hallo David, vielleicht findest du hier auch weitere Informationen für dein Fahrzeug Joachim260: Sicherungsplan Challenger 260 Baujahr 2019 auf Ford Transit --> Link Philoucamper: Challenger 260 (baugleich zu Chausson 640) --> Link Juke 565: - Chausson 640 Titanium --> Link Helmut
Ganz einfach: Ich hatte mit eigenen Mitteln ausgelesen dass der Ladetemperaturbereich nicht dem Datenblatt entsprach. Also kein Defekt o.Ä. Mit Liontron gesprochen. Auf Deutsch. (Damits auch basste versteht: Am Telefon). Batterie wurde als Gefahrgut kostenlos abgeholt und wieder zurückgesendet. Aber wie gesagt: Keiner muss es verstehen, kauft ruhig bei xipengjing. Aber wie gesagt ich habe andere Prioritäten als nur billig. Man kann übrigens vor Kauf mit Liontron Leuten aus der Technik auch auf Messen in Deutschland auf Deutsch sprechen und sich selber ein Bild machen.
Und welcher Fachmann hat dem Kunden den Akku gratis aus- und eingebaut, und mit welchem AKKU bist du zwischenzeitlich auf Urlaub gefahren? Traurig, dass AKKUs wegen nur falsch eingestelltem BMS durch die Gegend gefahren werden, dafür dürfen sie aber auch mehr kosten ? Wurde da die Produktkontrolle vor Auslieferung eingespart? Alternative Empfehlung zur Selbsthilfe (mit Forumunterstützung): Overkill-Solar-App nutzen :nixweiss: --> Link Helmut
Helmut es ist viel einfacher und schneller wenn Du einfach nur DAGEGEN, DAGEGEN, DAGEGEN! schreibst. Wie gesagt, kaufe bei dem Chinesen deines Vertrauens, der hilft Dir dann schon.
Schade Gast, dass du anstelle deine "Erfahrungen" zu teilen lieber, aneckst :cry: Helmut
Helmut, es ist viel einfacher, wenn du schreibst: Ja, du hast Recht. Schließlich ist ja die Ecke prinzipiell dagegen, dagegen und (da)gegen die chinesischen Güter. Nur er hat die Ahnung alleine und alles andere ist Mist. Vergebene Liebesmüh. Grüße
Ich hatte meine Erfahrungen geschrieben. Aber ich schreibe nicht was Du hören willst. Ich kann damit leben. PS: jöh, Sparwitz 2000
Ja, du hast Recht :wink: Helmut
Das sind bei denen wohl die meisten, keine Ahnung warum, wird wohl an deren Komunikation mit ihrem Liferanten liegen denke ich. Bei mir stimmte keine von meinen 3Löwen. Aber jetzt mal ernsthaft, wenn Du diese Werte auslesen konntest, hättest Du sie doch auch gleich selber korigieren können? Weil selbst zum Lesen dieser Werte eine Schreibberechtigung bestehen muß. Das wären dann zwei Klicks gewesen und die neuen Werte eintragen. Dagegen der Ganze Aufwand bei Deinem Fall, :gruebel: ökonnomisch und umweltpolitisch nachhaltig ist was anderes. :oops: Und vor Garantieverkust muß da auch Niemand Angst haben, die haben keine Möglichkeit das Nachzuweisen. Und wissen eh nicht mit welchen Einstellungen die Teile beim Endkunden ankommen. Und keiner macht hier die Löwen schlecht, ich auch nicht, aber Kritik muß halt auch möglich sein, gerade bei den höherpreisigen Anbietern. Liontron war einer der ersten Anbieter, die mit ner sehr guten Idee, extremer Werbung und sehr günstig eingekaufter Hardware, richtig Kohle gemacht haben. Das kann man Niemanden Vorwerfen, ist halt Marktwirtschaft. Stand heute sind die Löwen jedenfalls keine Empfehlung mehr, eher das Gegenteil, schade eigentlich. Ich behaupte inzwischen sogar, das die von ihrem Produkt selber nur sehr begrenzte Ahnung haben, sonst hätten sie als Großeinkäufer längst Nachbessern lassen können. |
Anzeige
|