Supervolt, taugt es was 1 ... 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 ... 17

Manny1 hat geschrieben:Hallo,

bei der zweiten Batterie ist noch Spannung angelegen, dass war aber kurz bevor das Ladegerät abgeschaltet hat. Das Ladegerät zeigt dann "Batterie voll" an und lädt nicht mehr weiter.

Wenn das LG abschaltet. bei Volladung. Ist das Kontraproduktiv.
Oder das LG ist nicht für Lithium geeignet.
Das Ladegerät muß auf Absorbationspnnung srtehen bleiben. Für eine gewisse Zeit. Damit das BMS die Zellen ausgleichen kann. Sonst wird das nie Etwas, wenn es Probleme mit den Zellspannungen gibt.
Franz

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Franz,

ja, daran dachte ich auch schon. Ich habe das Ladegerät halt von der Werkstatt bekommen, zum Glück ja eigentlich, dass ich wenigstens die Batterien voll laden kann vor dem Einbau.
Der Werkstattinhaber sagte mir, dass das Ladegerät im vierstelligen Bereich liegt, er es mir aber trotzdem ausleiht. Ich bin auch ein ganz guter Kunde da. Er sagte mir, auf nachfrage, dass ich Lithium laden will, dass ich das Ladegerät so und so bedienen soll. Also er hat es mir kurz in der Werkstatt gezeigt. Das Ladegerät erkennt selbstständig wie es die Batterie am besten lädt.
Ich brauche da nichts machen.
Als ich es dann angeschlossen habe, hat es angefangen zu laden mit 14,1 Volt und steigerte sich dann auf 14,4 Volt und da hat es auch weiter geladen ohne Veränderung, bis das Ladegerät "Voll" angezeigt hat und der Ladestrom auf "0" gegangen ist.
Aber ich verstehe ganz genau was Du meinst, nur was soll ich jetzt machen?
Er hat mir gesagt, wenn ich die zweite neue Batterie bekomme, Anfang nächster Woche, dann darf ich es nochmal ausleihen. So kann ich wenigstens voll Laden und dann gegeben falls einbauen und über das EBL, beide Batterien parallel anschließen, laden.
Was meinst Du? Was soll ich jetzt machen?

Grüße Manny

Der eine Accu schaut ja eh sehr gut aus. Da brauchst nix machen.
Bekommst du den 2 Accu.
Sollte der schon auch so ausschauen von den Zellspannungen. Passt.
Solltest du Probleme haben:
Nimm dein EBl Ladegerät eigestellt auf Blei und das bleibt eine gewisse Zeit auf Absorbationspannung.
Wo ist jetzt das Problem.
Bekommst du den 2 Accu. Beide auf Ladeschlusspannug bringen 14,2-14,4 Volt.
Einbauen.
Dan müßte der Straps pfeifen. Meistens dann später. :mrgreen:
Franz

Tinduck hat geschrieben:irgendwo kommen die günstigen Preise halt her.

Günstige Preise bei Supervolt - hab ich was verpasst - oder gabs eine Preissenkung seit ich meine gekauft habe? ;D

Hallo Franz,

Ok, dann mach ich das genau so. Ich denke nächste Woche Montag oder Dienstag sollte der Ersatz Accu kommen, dann lade ich den auch so, wie mit den Spannungen von Dir angegeben, und dann zeige ich nochmal ein Screenshot, ok?
Kannst Du dann nochmal bitte kurz drauf schauen?

Schönen Abend
Grüße
Manny

Ich hab einfach mein Autoladegerät mit Bleikurve an den neuen Akku angechlossen in der Garage und einen Tag laufen lassen.
Dann eingebaut und alles paletti, die Batterie hat perfekte Zellwerte.

Beste Gruesse Bernd

Also ich verzweifel langsam. Da ich das Werkstatt Ladegerät gestern wieder abgegeben habe, da ich dachte, die Ersatzbattrie kommt frühestens Montag, kam es anders. Gestern mit Supervolt telefoniert und unglaublich, die Ersatzbattrie kam schon heute Morgen...Also das nenne ich mal schnell.
Und da ich die Batterie heute laden wollte um zu sehen ob alles in Ordnung ist, bin ich los und habe ein Ladegerät gekauft. Jetzt hängt das Ladegerät am Accu auf Blei Einstellung und sollte 14,4V mit 8 Ampere laden und nun springt die Ladestrom Anzeige ständig zwischen 2 und 5,7 Ampere hin und her. Der Accu hat jetzt 13,45V... ob das richtig ist? Ich weiß es nicht..

Grüße Manny

Hallo Bernd,

Tja, ich hoffe, dass das bei meinen Accus auch so kommt. Ich möchte sie ja auch bald einbauen. Wechselrichter etc. liegt alles schon parat...

Ooch Manny, mach dir doch nicht so einen Kopf.
Laß das Ding einfach mal am Ladegerät bis die App voll anzeigt und Ladestrom null.

Dann bau sie ein und nutze sie und schau was passiert - nämlich nichts sie wird einfach funktionieren.

Manchmal hab ich den Eindruck LifPo Batterien sind der Ersatz für die frühere Modelleisenbahn. :mrgreen:

Bernd

Hallo Bernd,

ich glaube Du hast recht!

Ich mache mir immer zu viele Gedanken....

Grüße

Hallo Manny 1,

So sehen unsere beiden lifepo4 gerade aus. Womo steht unterm Carport und wartet auf Frankreich Tour. Noch verstaubt und die 2 Solarmodule ebenfalls. Warum der eine 2 grad Kühler ist keine Ahnung. Der Alden SPS 300 ist auf Gel gestellt. Wie supervolt es geschrieben hat.
Ich hoffe das so alles funktioniert wie ich bzw. Wir uns das vorstellen.

[quote="Chelly"]
Ich hoffe das so alles funktioniert wie ich bzw. Wir uns das vorstellen.
Das ist ca das 58 mal das ich das schreibe.
Dein Shoot ist nix wert. Nicht mal den minimalen Speicherplatz dafür.
Leider, leider.
Franz

Was Franz meint, ist, dass Zellspannungen nur bei Ladeendspannung (meist 14,4 Volt) aussagekräftig sind, solange man (wie die meisten BMS) mit Top Balancing arbeitet.

Über gleich laufende Zellen im mittleren Spannungsbereich kann man sich zwar freuen, aber das schaffen selbst komplett debalancierte Schrottakkus noch.

bis denn,

Uwe

Stocki 333, was benötigt ihr dann? Mehr zeigt die App nicht.

Chelly hat geschrieben:Stocki 333, was benötigt ihr dann? Mehr zeigt die App nicht.

Was Franz meint, ist, dass Zellspannungen nur bei Ladeendspannung (meist 14,4 Volt) aussagekräftig sind, solange man (wie die meisten BMS) mit Top Balancing arbeitet.

Lesen was geschrieben wurde.
Schau dir den Shoot von dir an. Bei welcher Spannung wurde er gemacht. ????
Ein Accu verrät dir nur, was mit ihm los ist bei Volladung.
Und damit du nicht wieder aufs falsche Pferd setzt.
Es zählt nicht die Kapazitätsanzeige. Sonder einzig allein die Volt.
Und die Shoots müssen zwingend bei 14,2-14,4 Volt gemacht werden. Und das ist auch der Grund, warum bei vernünftigen Apps die Zellspannungen angezeigt werden.
Alle Klarheiten beseitigt. :mrgreen: :mrgreen:
Franz

Chelly hat geschrieben:Stocki 333, was benötigt ihr dann? Mehr zeigt die App nicht.

Fahr in den Urlaub und nutze die Batterie sie funktioniert - ich wette eine Flasche Rotwein drauf und schick sie Dir wenn nicht.

Das ganze Gedöns um Balancer und Zellspannung nach der zweiten Stelle hinter dem Komma ist kokolores.

Mißt du den Kompressionsdruck deines Autos ständig?
Oder die PS Leistung?

Bist du dir sicher das du den optimalen Motor hast laut Prospekt der auch wirklich 100% der Leistung bringt?

Vermutlich nicht, warum also bei der Batterie?

Du hast 5 Jahre Garantie bei Supervolt.

Beste Grüße Bernd

MilesandMore hat geschrieben:Das ganze Gedöns um Balancer und Zellspannung nach der zweiten Stelle hinter dem Komma ist kokolores.

Hallo Bernd, was du schreibst ist Kokolores :cry: .

Es geht nicht um die 2. Stelle nach dem Komma.

1) es geht um die Zellspannungen beim Ladeschluss (14,2 bis 14,4 V), und wenn wegen Disbalance einzelner Zellen der Ladeport zu früh abgeschaltet wird, dann erreicht der AKKU vielleicht nur 13,9 V . Wenn das Balancing nicht (mehr) stattfindet, dann kann der Akku ganz aus dem Ruder laufen und verliert zunehmend an Kapazität.
Wie gut der AKKU balanciert ist zeigt sich allerdings nur beim Ladeschluss, in Ruhe und ohne Belastung scheinen die Zellen ausgeglichen zu sein, sind es aber oft nicht!
2) idealerweise weichen die Zellspannungen am Ladeschluss (bei 14,4 V) um maximal 15 bis 50 mV ab. Eine häufig sichtbare Abweichung von 300 mV (0,3 V) oder mehr ist nicht zu tolerieren. Und da handelt es sich nicht um eine Abweichung nach der 2. Stelle hinter dem Komma --> 300 mV = 0,3 V

Seriöse Fertigakkuhändler nehmen solche Akkus in Garantie zurück.

Grund:
Die Banane reift beim Kunden. Wenn es bei korrekter Einstellung der Ladegeräte der Balancer nach einigen (Teil-)Zyklen nicht schafft, die Zellen auszugleichen, ist meist eine falsche BMS-Einstellung die Ursache. Wenn dann kein Zugriff auf die Einstelldaten der APP möglich ist, dann retour an den Händler.
Selten liegt es an fehlerhaften Zellen.

Helmut

basste315 hat geschrieben:Seriöse Fertigakkuhändler nehmen solche Akkus in Garantie zurück.

Und das läuft bei Supervolt offenbar problemlos.

MilesandMore hat geschrieben:Fahr in den Urlaub und nutze die Batterie sie funktioniert - ich wette eine Flasche Rotwein drauf und schick sie Dir wenn nicht.
Bernd

Warum soll man dann mit einem AKKU, der aus dem Ruder ist, in den Urlaub fahren?

Helmut

Hallo und danke für die Aufklärung. Also kann ich erst etwas sagen über die Batterien wenn sie eine Zellspannungen beim Ladeschluss (14,2 bis 14,4 V)haben. Das kann ich im Moment nicht prüfen. Werde heute Abend mal gucken nach der Schicht. Danke euch
Sonnige Grüße von der Arbeit

Manny1 hat geschrieben: Gestern mit Supervolt telefoniert und unglaublich, die Ersatzbattrie kam schon heute Morgen...Also das nenne ich mal schnell.
...Ladegerät gekauft. Jetzt hängt das Ladegerät am Accu auf Blei Einstellung und sollte 14,4V mit 8 Ampere laden... Der Accu hat jetzt 13,45V... ......
Manny

Hallo Manny, was ist rausgekommen? Hat der Ersatzakku nun eine LSSP von 14,2 -14,4 V erreicht und ist so gut ausbalanciert wie der "Gute" aus der Erstlieferung?

David (Chelly) scheint die Sache nun ja auch verstanden zu haben und will heute abend nach der Schicht vollladen und berichten ;D

Helmut

Hallo Helmut,

Tja, ich wollte mich heute eh melden. Es ist alles ganz schön anstrengend. Jetzt steht wieder ein neuer Akku auf dem Tisch. Heute angekommen.
Das ist jetzt der dritte Ersatzakku, den zuvor habe ich wieder reklamiert. Der kam nicht mal auf 13,9V und schon stieg eine Zelle stark an und das BMS hat abgeschaltet. Die Zellen 1-3 waren nicht mal auf 3,4V gekommen.
Wieder Kontakt mit Supervolt aufgenommen. Das läuft wirklich sehr gut, dass muss man sagen. Ich habe recht bekommen, dass der Akku so nicht sein sollte und habe jetzt nochmals Ersatz bekommen.
Der hängt jetzt aktuell am Ladegerät und ich bin schon wahnsinnig gespannt ob der Akku diesmal überhaupt über 14V kommt und was die Zellen dann bei 14,4V sprechen.
Bei dem Akku habe ich jetzt eigentlich schon ein ganz gutes Gefühl. Die Zellen sehen bis jetzt gut aus, aber dass hat bei der Spannung ja noch nichts zu sagen.
Und ich sehe es wie Du, ich bezahle viel Geld, und dafür möchte ich ein gut Ausbalancierten Akku bekommen, der die angegebene Kapazität hat und als Kunde sollte man sich eigentlich nicht um das Balancing kümmern müssen.

Grüße
Manny

Sobald die Spannung gestiegen ist, stell ich mal ein Shot ein.

Auch bei mir steigt die Spannung. :mrgreen: :mrgreen:
Hoffentlich bekomme ich diesmal keine Disbalancen. Sonst muß ich wieder zum Vogeldoktor.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Auch bei mir steigt die Spannung. :mrgreen: :mrgreen:
Hoffentlich bekomme ich diesmal keine Disbalancen. Sonst muß ich wieder zum Vogeldoktor.
Franz

:lach:

Hallo Franz,

Akku lädt noch, dass ist ja schon mal gut :)

Das Ladegerät zeigt jetzt geladene 70A an und die Spannung liegt bei 13,6V

Melde mich später wieder :)

Grüße Manny

Manny1 hat geschrieben:Das Ladegerät zeigt jetzt geladene 70A an und die Spannung liegt bei 13,6V

Melde mich später wieder :)

Das wirst du sicher noch heute erleben. Ausser es zieht dich jemand zu früh ins Bett. :gruebel: :bussi:
Franz

Jo, also es sieht schon wieder komisch aus. Das LG zeigt jetzt 80Ah geladene Ah an und Zelle 4 steigt schon wieder bei 13,79V, während Zelle 3 sogar in der Spannung gefallen ist! Von 3,4V auf 3,9V …
Zelle 4 steht jetzt bei 3,56V und steigt und steigt, während die anderen Zellen sich nicht verändern, bzw. eine Zelle ist sogar in der Spannung gefallen!,!,
Also das ist der Hammer,,, jetzt der dritte Ersatzakku, wenn der sich wieder so verhält, unglaublich.

Der allererste Akku ist wunderbar in Ladeendspannung und auch jetzt immernoch.

Unglaublich, die Zelle 1 und 3 fallen, während Zelle 4 steigt…

Ich habe Screenshots gemacht

Grüße
Manny

Hat er schon Ladezyklen oben.

Der Akku hatte noch keine Zyklen laut App.
Das war es! Bin ziemlich sauer. Tagelang mit diesem Sch.... beschäftigt, drei Akkus bekommen und jetzt wieder so ein Akku, der ist noch schlechter als die beiden davor!

Auf was ist dein Ladegerät eingestellt. Spannung und wie lange bleibt es auf dieser Spannung

Also er hat es mir kurz in der Werkstatt gezeigt. Das Ladegerät erkennt selbstständig wie es die Batterie am besten lädt.
Ich brauche da nichts machen.

Ich halt das für ein Gerücht.

Als ich es dann angeschlossen habe, hat es angefangen zu laden mit 14,1 Volt und steigerte sich dann auf 14,4 Volt und da hat es auch weiter geladen ohne Veränderung, bis das Ladegerät "Voll" angezeigt hat und der Ladestrom auf "0" gegangen ist.

Arbeitest du noch immer mit diesem Ladegerät.
Franz

Das Ladegerät lädt mit 14,4V. Bei der ersten Batterie hat es gut funktioniert.

Es bleibt solange auf der Spannung bis das BMS abschaltet.

Grüße
Manny

Hallo Manny1,

auf dieser Seite (--> Link) unter Punk3. "WIE KANN ICH DIE BATTERIEN BALANCEN?" steht was dazu.

Viele Grüße
Jürgen

PS Ich habe "irgendwo" gelesen, dass das Supervolt-BMS erst ab 14.2V balanciert, finde es aber nicht mehr.

Manny1 hat geschrieben:Das Ladegerät lädt mit 14,4V. Bei der ersten Batterie hat es gut funktioniert.
Es bleibt solange auf der Spannung bis das BMS abschaltet.

Und woher soll die Energie kommen, damit das BMS den Accu ausbalancieren kann. Schickt dir das Scotty vom Raumschiff Enterprise.
Und jetzt mußt du dir eine Frage gefallen lassen. Auch wenns dir nicht recht ist.
Warum schreib ich so viele Zeilen und du machst dir nicht die Mühe es zu lesen und umzusetzen.
Den Text den ich dir vorher reinkopiert habe. Das nächste Kapitel von mir beschreibt dir, was du machen sollst.
Dein BMS hat mit einem Ladegerät, das abschaltet, keine Chance den Accu auf Gleichstand zu bekommen.
Und Was hast du gemacht. Wiedr den selben Schaß, mit einem LG das nicht geeignet ist. Weil es Abschaltet.
So und für heute hab ich die Nase Voll.
Morgen Früh bin ich wieder ausgeschlafen.
Franz

JuergenBerkemeier hat geschrieben:Hallo Manny1,

auf dieser Seite (--> Link) unter Punk3. "WIE KANN ICH DIE BATTERIEN BALANCEN?" steht was dazu.

Danke Jürgen für den Link.
Kannte deren Seite gar nicht.
Und dort steht folgendes geschrieben.
Wie kann ich die Batterien balancen?
--------------------------------------------------------------------
Stellen Sie ihr Ladegerät auf 14.6V oder 14.7V (AGM) und lassen Sie es verbunden, bis sich die Zellen angeglichen haben. Auch wenn die Batterie bereits Überspannungsschutz anzeigt.
Je nachdem wie unausgeglichen die Zellen sind, kann das Balancing einige Tage in Anspruch nehmen.
----------------------------------------------------------------------------------------
14,4 reicht eigentlich bei jedem BMS. 2 Accus denen ich geholfen habe haben mit Schaudt EBL es gemacht. Ladespannung 14,3 Volt.
Und Many, was hab ich dir mal geschrieben. Und was hast du gemacht.
Franz

Ja genau... "und lassen sie das Ladegerät einige Tage...."

Am besten so lange bis das Rückgaberecht vorbei ist!
Ne, dass nicht mit mir!
Ich weiß von einigen anderen Mitgliedern aus einem anderen Forum, dass man gesagt bekommt, dass sich das nach ein paar Zyklen usw usw ausgleicht, und was ist? Gar nichts gleicht sich aus, auch nicht nach Wochen...
Auf sowas habe ich keine Lust, auf dieses Geschwätz vom Händler.
Franz, sei mir nicht böse, ich weiß, du würdest vielleicht so einen Akku zum laufen bringen aber ich habe nicht die Zeit aktuell und wenn der Akku nicht funktioniert, kommt er innerhalb der 14 Tage Rückgaberecht einfach zurück und fertig ist der Lack.
Der Kunde sollte sich nicht darum kümmern müssen, diesen schlecht ausbalancierten Akku zu "reparieren" und wenn er es dann nicht schafft, ist es ein Garantiefall und bekommt blöde Fragen gestellt. Und irgendwas finden die dann immer.
Ich habe deine Nachricht schon gelesen, aber wie soll ich den Akku ans EBL hängen? Dann müsste ich doch erst den Sitz ausbauen, alte Batterien abhängen, ausbauen usw. Und dann die LiFePO4 dran oder?
Und was ist dann wenn es nicht klappt? Rückgaberecht vorbei, und die ganze Arbeit umsonst und alles wieder zurück bauen.

Oder wie meinst Du, den Akku ans EBL hängen?

Grüße Manny

Franz, das Ladegerät hat doch jetzt bei dem Akku nicht abgeschaltet sondern der Akku. Ich könnte das Ladegerät ja dran lassen auch bei Überspannung aber ich traue dem Akku nicht. Ich möchte da nicht dran Herumgedoktern und nachher geht es doch nicht und mein Rückgaberecht ist vorbei.

Grüße Manny

Manny1 hat geschrieben:Franz, das Ladegerät hat doch jetzt bei dem Akku nicht abgeschaltet sondern der Akku.

Das ist ja die krux bei dem Ladegerät. Der Accu schaltet ab und das Ladegerät auch. Und damit hast du keine Chance den Accu ins Gleichgewicht zu bringen.
Apropo:

ch weiß von einigen anderen Mitgliedern aus einem anderen Forum, dass man gesagt bekommt, dass sich das nach ein paar Zyklen usw usw ausgleicht, und was ist? Gar nichts gleicht sich aus, auch nicht nach Wochen...
Auf sowas habe ich keine Lust, auf dieses Geschwätz vom Händler.

1, Das ist kein Schwätzer. Sondern ein sehr umgänglicher und zuverlässlicher Partner. Weiss ich aus Erfahrung, durch andere. Es kann passieren, das etwas Faul ist am Accu. War in der Anfangszeit mit den JBD BMS.
Verbaut er schon lange nicht mehr.
2. Der verbaut ein BMS mit höherer Balncerleistung. Und die Wochen sind der absolute Blödsinn. Wir reden hier von ein paar Tagren, wenn überhaupt.
3. Was hast du gekauft.
Einen Accu. Aber nicht einen fertigen ausbalancierten Accu. Gibts vermutlich gegen saftigen Aufpreis.
Hast du das so gekauft: Nein oder?
Du darfst nicht von der Vergangenheit auf die Zukunft schliessen. Schwerer Fehler

Ich könnte das Ladegerät ja dran lassen auch bei Überspannung aber ich traue dem Akku nicht. Ich möchte da nicht dran Herumgedoktern und nachher geht es doch nicht und mein Rückgaberecht ist vorbei.

Jetzt lass mal fünfe gerade sein.
Da wird nicht herumgedoktert. Sondern das ist ein ganz normaler technischer Vorgang.
Du denkst falsch und andere auch aus den anderen Foren.

Ich habe deine Nachricht schon gelesen, aber wie soll ich den Akku ans EBL hängen? Dann müsste ich doch erst den Sitz ausbauen, alte Batterien abhängen, ausbauen usw. Und dann die LiFePO4 dran oder?

Genau. Und zwar nur einen Accu. Den beide Accus müssen bei parallelschaltung ident sein und voll.
Und wärst du ehrlicher gewesen. Mit hr. Bauer kannst du reden. Der hätte dir den Austauschaccu geschickt, und du hättest den anderen später zurückschicken können.
Ich weiß, das er das so händelt. Solche Dinge passieren manchmal. Und es war nie ein Problem für Kunden von Supervolt. Und ich bin ein Kritiker von Kistenschieber, Aber bei Supervolt, hab ich gute Erfahrungen gemacht.
Und jetzt ist es deine Entscheidung, wie du weitermachen willst. Aber so kommst du auf keinen grünen Zweig.
Andere Möglichkeit. Frag deinen Händler ob er Victron Ladegerät hat. Mit Smart technik. 5A reicht.
Oder ein uraltes Ladegerät ohne Elektronik. Frag mal im Bekanntenkreis,
Für einen solchen Accu, so viele Zeilen umsonst geschrieben. Das mußt du dir mal überlegen, ob du alles richtig gemacht hast.
Franz

Unsere Batterien habe ich noch nie mit 14,4 Volt gesehen. Bei uns siehts immer so auf der App aus. Aber wir können immer 4 bis 5 Tage ohne Landstrom stehen, bei unserem Camping Verhalten.

url=https://www.wohnmobilforum.de][/url]

ecipower hat geschrieben:Unsere Batterien habe ich noch nie mit 14,4 Volt gesehen. Bei uns siehts immer so auf der App aus. Aber wir können immer 4 bis 5 Tage ohne Landstrom stehen, bei unserem Camping Verhalten.

Nr. 61, laut Strichliste.
Der SHOOT ist nix wert.
Und bitte aufpassen. Er hat 2 Accus. Und die sollten Zwingend gleich sein bem Einbau.
Dann verhalten sie sich auch wie ein Zwilling. Ist jedoch ein Accu aus dem Ruder. Stehen die Chancen schlecht für diesen.
Und was ist dann. Sitz ausbauen, Accu ausbauen, Austauschen des Accus, Warten auf die neue Lieferung.
Sitz einbauen. Scheiß Hackn. Inkl. Kreuzweh.
Das will ich den TE ersparen.
Und jetzt mal meine Meinung zu diesem Thema. Geht aber nicht an deine Adresse. Sondern allgemein.

ch weiß von einigen anderen Mitgliedern aus einem anderen Forum, dass man gesagt bekommt, dass ...?

Wissen die schon, was sie Schreiben. Haben sie auch den nötigen Background dazu.
Siehe auch die Shoots. Ein besseres Beispiel gibt es nicht dafür.
Das Ladegerät ist nicht für Lithium geeignet.
Ja was den nun. Bekommen die Elektronen ein Mascherl vom LG. Damit der Accu damit besser arbeitet.
Es wird sehr oft das Bleidenken auf Lithium umgelegt. Weil das kennt ein Jeder.
Darum.
Willkommen in der Welt der Lithium Accus. Tretet das Bleiwissen in die Tonne. :mrgreen: :mrgreen:
Eine mal fast zynische Betrachtungsweise.
Franz

Guten Morgen Franz,

also bei allem Respekt, aber was Du zum Teil schreibst und mir vor wirfst ist schon eine Nummer!
Wo war ich denn nicht ehrlich????? Also unglaublich! Wenn einer ehrlich ist, dann ich!
Ich habe Herr Bauer drei mal die Chance gegeben, drei Austausch Akkus bekommen und von denen hat keiner anständig funktioniert. Von 4 Akkus war einer gut und hat das gemacht, wie es auch von Supervolt beworben wird. Und da ich nämlich ein sehr ehrlicher Mensch bin, schildere ich es nun mal so wie es ist und beschönige nichts!

Und ich muss Dir leider sagen, wirklich bei allem Respekt, dass Du FALSCH liegst und FALSCH denkst.
Du findest es also normal, dass der Kunde einen schlecht ausbalancierten Akku kauft und sich dann mit dem beschäftigen muss, vor dem Einbau? Und dann erst nicht weiß ob er den Akku ausbalanciert bekommt?
Supervolt wirbt mit 3,65V pro Zelle und einer Ladeschlussspannung von 14,6V.
Wenn Supervolt dazu schreibt, dass man einen schlecht ausbalancierten Akku bekommt und sich erst darum kümmern muss, hätte ich diesen teuren Akku nicht gekauft!
Der Kunde bezahlt für ein Produkt sehr viel Geld und muss dann noch daran „arbeiten“ in der Hoffnung, dass dann alles klappt? Das kann es nicht sein.
Du meinst, dass wenn ich ein gut ausbalancierten Akku haben möchte, soll ich mehr Geld bezahlen?
Sorry, aber dass heißt doch im Grunde, dass die Akkus von Supervolt, die auch sehr viel Geld kosten einfach nicht in Ordnung sind. Nichts anderes.
Und das Ladegerät von meiner Womowerkstatt ist top und es liegt nicht am Ladegerät.
Franz, nochmal, ich finde es ja wirklich gut, dass Du dich um die Leute kümmerst, die einen schlecht ausbalancierten Akku kaufen, so wie ich die von Supervolt. Da kann Supervolt auch froh sein, dich zu haben. Nicht nur Supervolt , natürlich auch andere Hersteller/Händler.
Es kann und darf aber nicht die Regel sein, sich als Kunde noch erst um ein balancing kümmern zu müssen! Und das sieht Herr Bauer auch so.
Nicht nur Du hast viele Zeilen geschrieben, auch ich habe viel Zeit investiert für ein Produkt das viel Geld kostet und nicht in Ordnung zum Kunden kommt. Mir bezahlt keiner mein „Arbeitslohn“, im Gegenteil, ich muss noch dafür bezahlen, zu versuchen, diesen Akku anständig ausbalanciert zu bekommen und das ist NICHT richtig und das ist das was Du leider FALSCH siehst.
Aber gut, für mich ist das Thema abgeschlossen und ich werde und kann Supervolt nicht weiter empfehlen. Das ist meine Meinung.!

Grüße Manny

Und das Ladegerät von meiner Womowerkstatt ist top und es liegt nicht am Ladegerät.

Und das ist dein grösster Irrtum. Das billigste Ladegerät ohne Elektronik hätte den Job erledigt.
Der Accu wäre nach 3 Tagen damit fertig zum Einbau gewesen.

Sorry, aber dass heißt doch im Grunde, dass die Akkus von Supervolt, die auch sehr viel Geld kosten einfach nicht in Ordnung sind. Nichts anderes.

Das ist dein zweiter Irrtum. Es gibt nur einen der dir Bausätze Accus liefert die ausbalalnciert sind. Sind Winston Zellen. Bekommst du aber nicht in dieser Kapazität in den Sitz.

Code: --> Link

Franz, nochmal, ich finde es ja wirklich gut, dass Du dich um die Leute kümmerst, die einen schlecht ausbalancierten Akku kaufen, so wie ich die von Supervolt.

Es gibt keinen schlecht ausbalancierten Accu. Den es werden die Accus so ausgeliefert, wie sie gebaut sind.
Und was es heißt Zellen zu Balancieren.
--> Link
Auch wenn du es Automatisierst. Was kostet dann ein Accu in CN. Nachdenken. Dann fahren die meisten noch mit Blei spazieren.

Da kann Supervolt auch froh sein, dich zu haben

Du siehst das falsch. Ich hatte noch nie Kontakt mit denen. Nur über Käufer, denen ich geholfen habe.
Und noch ein Punkt, zur Kritik an Supervolt von dir.
Hast du dir Durchgelesen, was Supervolt auf seiner Homepage schreibt. Siehe auch den Link.
Und jetzt ist Supervolt der Böse. Das kanns nicht sein.

Es kann und darf aber nicht die Regel sein, sich als Kunde noch erst um ein balancing kümmern zu müssen! Und das sieht Herr Bauer auch so.

Brauchst du auch nicht. Allerdings hast du 2 Accu. Wenn du das nicht gelesen habe, was ich vorher geschrieben habe. Würdest du das nicht schreiben.

Und ich muss Dir leider sagen, wirklich bei allem Respekt, dass Du FALSCH liegst und FALSCH denkst.

Aus dir Spricht ein Mensch der Angefressen ist. Und damit das logische Denken aussetzt.
Ich behersche eines nicht.
Die Feine Klinge beim Schreiben. Aber ich lasse bei Fachfragen die Emotionen draussen. Den das bringt nur Fehler ins System
Franz

Ups Mein Fehler Hier noch mal dein Link.
--> Link

Mal meine Erfahrung dazu…
Ich habe zwei Supervolt (ohne Heizung).
Bestellt, recht schnell geliefert, schon mal gut.
Dazu habe ich mir ein Victron Lader (mit Li-Option) beschafft, das kleinste Modell-unter 100€. Dafür das alte ctek günstig weitergereicht…
Ladegerät auf 14,4v-Schwelle gestellt, 14,2v führte bei erstem Anlauf zu nix.
1. Akku an das Ladegerät gehängt, irgendwann mal abgehängt, stehen lassen, wieder ran, repeat… Das 2-3x, so etwas um 48h. Akku bei 14,4V, alle Zellen bei 3,6V +/- 0,02V.
2. Akku das selbe Spiel, gleiches Ergebnis.
Beide Akkus in‘s Auto umgezogen, Solarlader und Booster auf Li-Option umgestellt.
Seitdem nur Abweichungen im 0,0xV Bereich in den Zellen.

Funktioniert mit etwas Geduld und dem richtigen Ladegerät. Ich bin zufrieden soweit.
(Nein, ich bekomme keinen Rabatt für diesen Text ;-). )

Aus meiner Sicht ist das richtige Ladegerät initial wichtig, das sind nun mal keine Blei- oder AGM-Akkus.
Ich habe bei meiner Suche vor dem Kauf keine „fertigen“ Akkus gesehen.
Zugleich würde ich bezweifeln, dass selbst die Akkus bei „ab Werk“ Li-Optionen auch so sorgfältig vorgeladen werden… und die kosten viel mehr.

Manni

mansch hat geschrieben:
Ladegerät auf 14,4v-Schwelle gestellt,
1. Akku an das Ladegerät gehängt, irgendwann mal abgehängt, stehen lassen, wieder ran, repeat

In der ganzen Diskussion ist mir eine Sache noch nicht klar.
Wenn ich eine schlecht balancierte Batterie habe, dann wir doch das BMS den Ladevorgang unterbrechen.
Hier wird empfohlen das Ladegerät weiter eingeschaltet zu lassen. Aber fließt dann überhaupt noch ein Strom.
Bei der LIMA ist es bei mir dann so, dass kein Strom mehr fließt und der Ladevorgang eben bei 14 V und ungleichen Zellen beendet wird.
Ist das bei dem victron Ladegerät anders ?

Gruß Tom

Hallo Tom,

tomberg hat geschrieben:In der ganzen Diskussion ist mir eine Sache noch nicht klar.
Wenn ich eine schlecht balancierte Batterie habe, dann wir doch das BMS den Ladevorgang unterbrechen.
Hier wird empfohlen das Ladegerät weiter eingeschaltet zu lassen. Aber fließt dann überhaupt noch ein Strom.

wenn das BMS den Ladevorgang unterbrochen hat, fließt natürlich kein (Lade-)Strom mehr. Wenn aber die Bedingung für die Unterbrechung, z.B. Überspannung einer Zelle, nicht mehr vorhanden ist, gibt das BMS das Laden wieder frei.

Viele Grüße
Jürgen

Ich habe das Ladegerät, wenn „Schluss“ war irgendwann abgehängt, dann den Akku stehengelassen, das BMS macht alleine weiter. Später das Ladegerät wieder ran und alles von vorne…
Nach mehreren Wiederholungen passte es gut. (Der Weg wird vielfach empfohlen.)

Das Victron Ladegerät macht letztlich, abgesehen von der flexiblen Einstellung/Li-Fähigkeit, nichts anders als zB das ctek. Das mit der Flexibilität ist praktisch, damit kann man dann in der App die Daten des eigenen Akkus vorgeben. Automatisch dürfte allerdings kein Ladegerät erkennen wo zB die Schlußspannung sein darf…
Einzig die „Zelle auch bei Unterspannung laden“-Funktion haben viele Ladegeräte nicht, das Victron schon. Die braucht man bei neuem Akku aber hoffentlich nicht. :-)

Manni