Vielleicht nur zur allgemeinen Info zum Thema Zulassung, ohne dass ich darüber diskutieren will. Soll und muss jeder für sich ganz alleine entscheiden.
RDKS Systeme benötigen eine Zulassung nach ECE R10 (EMV Verträglichkeit) und ECE R 64 --> Link
Das nur weil der ein oder andere die Notwendigkeit einer Zulassung in Frage gestellt hat
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Erfahrungen mit Reifendruckkontrollsystem 1, 2, 3, 4
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Und? Was ist das schlimmste, das passieren kann, wenn Chinaware das nicht hat? 20 Euro Ordnungsgeld? Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs wird deswegen nicht erlöschen. Ist ja kein fest eingebautes Zubehör, weil ohne Werkzeug entfernbar => Zuladung. bis denn, Uwe
Kann aber Versicherungsrechtlich schon zu Konsequenzen führen, wenn nachgewiesen wird, dass ein Schaden durch den Einsatz eines nicht zugelassenen Anbauteils entstanden ist.
Aha, und welchen Schaden soll jetzt ein RDKS im Strassenverkehr verursachen, weil es kein Funkentstörungs-Zertifikat hat? Das heisst ja nicht, dass die Vögel gebraten vom Himmel fallen, wenn man damit vorbeifährt. Das heisst nur, dass die Einhaltung der Normen nicht geprüft und freigegeben wurde. Die Chinesen verbauen Standardkomponenten, die Systeme sind tw. baugleich zu in D für den doppelten Preis verkauften Systemen. Und bei den geringen Sendeleistungen ist da nicht wirklich mit Problemen zu rechnen. bis denn, uwe Hallo Uwe, ganz einfach plötzlicher Druckverlust des Reifens durch mangelhaftes Gehäuse des RDKS und damit verbundener Unfall.
Und das willst du nach einem Unfall, wo die Teile mit dem Abschleppwagen abtransportiert werden, noch so genau feststellen ? Oder ob das die Ursache war oder nur eine Auswirkung des Aufpralls ? RK Ich habe so ein chinading. Eine Gefährdung kann ich nicht erkennen. Plötzlicher Druckverlust kann eigentlich nicht durch den Sensor entstehen. Riss im Sensorgehäuse entsteht langsamer Druckverlust - Meldung Abfliegen des Sensor - Autoventil macht zu, Meldung kein Kontakt zum Sensor Batterieausfall und deshalb keine Kontrolle - Meldung kein Kontakt zum Sensor Habe Metallventile, deshalb ist ein Abreissen vom Ventil selber eigentlich nicht möglich.
Ja, oder wenn der Sensor abfliegt und einen anderen Verkehrsteilnehmer verletzt. Oder einen Stern vom Himmel schiesst. Echt jetzt... bis denn, Uwe
Sorry Thomas aber wenn Du so fährst würde ich an Deiner Stelle im Dauerschwitzmodus sein Ich hoffe doch Du passt deine Fahrweise den jeweiligen Temperaturen an und berechnest immer laufen die Ausdehnung je nach Sonnenscheineinfallwinkel :D Ich denke von einer fliegenden Radkappe geht mehr Gefahr aus als von "fliegenden RDKS Sensoren" :D Wenn ich sehe wieviele Radkappen am Straßenrand liegen, und keiner kritisiert das Anbringen derer oder verlangt nun eine ABE. Habe auch schon mein Kennzeichen verloren weil sich der Werbeplastikkennzeichenhalter zerbröselt hat. Der war aber aus der Werkstatt. Hatte ja dann ja auch sicher ABE. Es gibt natürlich ein kleines Risiko bei den aufschraubbaren Sensoren: Der Ventileinsatz wird konstant eingedrückt, kann sich lockern und dann bei Abnehmen des Sensors undicht sein, schon erlebt bei der ersten Verwendung des RDK. Wenn man dann keinen Ventildreher zur Hand hat, um den Ventileinsatz wieder festzuschrauben, wird es kniffelig. Zur Temperaturmessung: Falls mal ein Bremsbelag durch einen klemmenden Bremssattel leicht schleift, sieht man das am deutlichen Temperaturunterschied (10 Grad) zwischen links und rechts - und kann dann frühzeitig zur Werkstatt fahren. Viele Grüße Thomas Also bei uns ist Tiremoni seit vielen Jahren im Einsatz. Ich nutze es bei zwei Fahrzeugen, einem 3,85t Wohnmobil und einem 7,5t Lkw. Das Womo haben wir im vergangenen Frühjahr mit dem System verkauft, an dem Lkw ist es immer noch im Einsatz. Der Reifenfülldruck beim Lkw beträgt 6,5 bar. Uns sind in der ganzen Zeit weder Sensoren fort geflogen noch sind die Ventileinsätze hängen geblieben oder sonst irgendetwas. Für Bedenkenträger lassen sich die Sensoren sogar mit Madenschrauben an den Ventilen fixieren. Das ist allerdings blödes Gefummel und haben wir deshalb nie gemacht. Was uns stört bzw. gestört hat, sind eher ständig leere Batterien in den Sensoren und die Nutzlosigkeit bei plötzlichem Druckverlust. Installiert haben wir Tiremoni nach einem einschneidenden Erlebnis vor vielen Jahren mit dem Wohnmobil ausgerechnet auf der Überholspur. Nun hat uns im vergangenen Sommer das Schicksal, dieses Mal bei unserem 7,5t, erneut ereilt. Auf dem Weg nach Kroatien fängt kurz hinter Spittal plötzlich das Lenkrad an heftig zu zittern und schon gibt es einen Schlag und ich kann nur mit viel Mühe die Fuhre auf dem Standstreifen zum Stehen bringen. Nun fängt auch Tiremoni an zu piepsen und Druckverlust anzuzeigen. Der Blick nach unten zeigt einen total zerfledderten Reifen links vorne und einen abgerissenen Druckschlauch der Luftdruckbremse. Aber zum Glück hatten wir ja unser RDKS :lach:
:) Eigentlich sollten solche Teile ja beim Zoll hängen bleiben und :) als Nicht einfuhrfähig entweder vernichtet oder zurück verschickt werden. Aber auch klar, bei der Menge, die da täglich kommt, geht das meiste so durch. Dies aber nur mal so als Information. Gruss von der schönen Mittelmosel Achim ich glaube, das Thema Zulassung/Sicherheit wurde hier ausreichend diskutiert. Ich habe nun verstanden, dass ein 9 Gramm schwerer Sensor richtig gefährlich sein kann. Möchte trotzdem nochmal auf meine Frage zurückkommen. Gibt es jemand der einen Chinakracher gekauft hat, bei dem die Sensoren tatsächlich (und nicht nur im Text der Verkaufsbeschreibung) verlässlich bis 6 bar anzeigen können? Freue mich über eine Rückmeldung bzw. Link Ich hab so eins. --> Link Sogar für 6 Räder. Funktioniert, bis auf ab und zu mal einen ‚Fehlalarm‘, wenn die Reifen abkühlen und der Druck sinkt (z. B. durch Regen). Kann ich aber mit leben. Bisher Drücke bis 5,5 Bar gehabt. bis denn, Uwe Danke für die Rückmeldung und den Link, Uwe :dankeschoen:
Hab ich jetzt auch mal zum Test bestellt... leider gibt es einen entscheidenden Fehler, man kann die Unter- und Überdruckalarme nicht achsweise einstellen wie bei vielen 4-Reifen-Systemen. Ich brauche an der Vorderachse 4,0 und an den Hinterachsen 2,8 bar, ich denke, alle Tandemachser oder Zwillingsbereifte haben an den doppelten Rädern einen wesentlich geringeren Druck als an den einzelnen Rädern vorn und genau für solche Fahrzeuge soll das System doch sein laut Bild... wenn ich jetzt den Unterdruckalarm auf 2,6 bar stelle, damit die Hinterachsen bei kalten Temperaturen nicht piepsen, ist das für die Vorderachse schon gefährlich... LG Peter
Hallo Uwe, ich würde ja die jeweils äußeren Räder der Zwillinge um 180 Grad drehen, zwecks der besseren Gewichtsverteilung der Ventile.
Hm. Die Ventile waren beim Wuchten ja schon dran, es geht also um die paar Gramm der Drucksensoren - und die Ventilverlängerung des inneren Reifens. Wäre eine Möglichkeit, wobei ich das an der starren Hinterachse und dem Gewicht des rotierenden Systems (Zwillinge!) bei den paar Gramm für entbehrlich halte. Aber trotzdem danke für den Denkanstoß! bis denn, Uwe Moin,
nicht alle - nur die leichteren 4,25 - 5 t. :wink: Aber ja - an der fehlenden achsweisen Einstellung der Grenzwerte krankt m. W. auch mein System Link zum eBay Artikel. Ich kann leider erst in ca. 10 Tagen nochmal nachschauen, ob es evtl. doch getrennte Einstellungen kann. Nur habe ich zum Glück ein 6 t - Womo mit Zwillingsbereifung - ich kann somit auf allen Reifen den gleichen Reifendruck fahren. ;D Bei mir kommen vereinzelt "Fehl"-Alarme beim rechten Vorderrad beim zügigen Links-Abbiegen - beim Rechts-Abbiegen hat der Gesetzgeber ja vorgesorgt. :wink: Grüße Georg
Wenn sich die Versicherung im Schadensfall um eine Regulierung drücken kann, wird sie das tun. Der Gutachter jedenfalls schaut sich den Zustand der Reifen an, notiert die Profitiefe und die verbaute Größe. Dabei werden ihm auch die Sensoren ins Auge fallen. Ich würde für mich sagen dass ich mit RDK mehr Probleme hätte als ohne. Auf Zwillingsbereiften Achsen halte ich sie überflüssig. Die haben immer eine Notlaufeigenschaft. Diese Systeme wurden für Personen eingeführt, die nie nach der Luft schauen, sondern ausschließlich die Werkstatt nach dem Umstecken der S/W Räder. Die Werkstätten hauen sich bei werkseitig verbauten Rdk's auf die Schenkel, die Händler bei den Nachrüstungen. Gruß Dieter Moin,
kann man so nicht sagen. Ich schaue regelmäßig nach der Luft. Offiziell müsste ich das vor jedem Fahrtantritt machen - 6-Tonnen sind ein ziemliches Kampfgewicht, wenn das aus dem Ruder läuft. Machst Du das bei jedem Fahrtantritt - also den Reifendruck manuell prüfen? Ich jetzt per Hilfsmittel schon (*) - dafür - also für die Erleichterung - darf sich der Händler ruhig auf die Schenkel klopfen, ist es mir wert. Grüße Georg (*) Und zusätzlich zur Gegenkontrolle mindestens einmal pro Quartal manuell - also geeicht. Hallo, Das ist mir ehrlich gesagt neu, daß man verpflichtet ist, vor jedem Fahrtantritt den Luftdruck der Reifen zu messen. Das gibt es noch nicht mal im LKW-Bereich. Gruß Dieter Das RDKS (TireMoni) ist doch die Kontrolle. Ob ich jetzt auf das Manometer des Druckprüfers schaue oder auf mein Display des RDKS und ich habe den Reifendruck auch noch ständig im Blick.
Par 23, Abs.1, Satz 2 StVO
Richtig, wird sogar bei der praktischen Führescheinprüfung abverlangt, bei der Klasse B heißt das Sicherheitskontrolle, bei, z.B. Klasse T/C/CE/D/ heißt es Abfahrtskontrolle. Das bei jeder Abfahrtkontrolle die Reifendrück kontrolliert werden habe ich noch nicht gesehen und auch selbst noch nie gemacht. Wem es hilft, kann es meinetwegen machen. Bei mir war es nie nötig, außer ich habe bei der Abfahrtkontrolle festgestellt dass ein Reifen Luftverlust hat (Sichtpüfung/wird ein Reifen wärmer als die anderen?). Dann wird das Rad umgesteckt und gut ist es. Viel Spaß beim Luftprüfen wünscht Dieter Ja, Dieter ... Vorschriften und geübte Praxis sind halt zwei Paar Schuhe. Das wissen wir alle. Bedeutung gewinnen die Vorschriften erst, wenn etwas passiert. Hier vielleicht ein geplatzter Reifen durch Walken oder schlimmer die Inbrandsetzung (kann man immer mal wieder insbesondere bei LKW beobachten). Und solche Auffangtatbestände wie der 23 Abs. 1 StVO machen es dann der Ursachenforschung und Ermittlung von Verantwortlichen leicht. Genau, geübte Praxis. Wer sein Fahrzeug regelmäßig kontrolliert, z.B. bei einem Stopp nicht zum Himmel guckt sondern unter das Fahrzeug nach Betriebsmitteln und Auffälligkeiten schaut, gewinnt schon mal mehr Verkehrs.- und Betriebssicherheit. Ich würde mal sagen daß nur ein Bruchteil der Fahrzeuglenker den passenden Luftdruck für ihr Fahrzeug kennen und auch nicht wissen wo sie ihn finden. Für BKF gilt: Wenn überhaupt ein Nachtrag am Digitacho gemacht wird und nicht einfach immer nur ok gedrückt wird, dann werden die 15 Minuten Arbeitszeit für die Abfahrtkontrolle nachgetragen und gut ist's. Die hier mit Rdk Sensoren arbeiten bekommen zum Teil schon Angstschweiss wenn der Luftdruck warm steigt, aber immerhin wissen sie es dann. Ein Reifenbrand entsteht an LKW fast ausschließlich durch fest gegangene Bremsen oder defekt gegangene Radlager. Ein in sich überhitzter Reifen (extreme Überladung/schleifen an anderen Teilen etc.)platzt irgendwann und zerdengelt dann allenfalls noch andere Teile am Fahrzeug. So jedenfalls meine Erfahrung. Gruß Dieter
Und bei uns hieß das damals "WOLKE machen":
:ja: Kurzer Rundgang nach einer Autobahnfahrt ums Mobil: mit Handrücken jeden Reifen mal berühren. Alle gleichmässig warm, aber nicht heiß?: alles oK. Dauert ne halbe Minute. Und spart uns ein RDK. Ein Reifenschaden mal mit Karkassenbruch zerfetzt konnte dadurch nicht verhindert werden. Da ich nicht gleich anhalten konnte fuhr ich noch paar hundert Meter weiter. Der Reifen qualmte schon und roch. Mit Feuerlöscher in der Hand bereit gestanden und später dann das Ersatzrad montiert.
Hallo, das Rdk überwacht nicht nur den Luftdruck sondern auch die Temperatur und ein überhitzten der Reifen. Irgendwie mal wieder die Diskussion über Kaisers Bart. In neuen Fahrzeugen ist inzwischen ein RDKS vorgeschrieben. Da hat der Gesetzgeber sicher seinen Grund für gehabt. Ob man das jetzt bei einem Bestandsfahrzeug nachrüstet, kann man halten, wie man will. Aber es wird das Fahren sicher nicht unsicherer machen. Ein positiver Punkt ist halt, dass man auch schleichenden Luftverlust gut bemerkt (hatte da mal so nen Fall mit einer undichten Ventilverlängerung, pro Woche 0,1 bar Verlust) und nicht alle Naselang zur Tankstelle zum Luft prüfen muss. Die Leute, die hier so gewissenhaft den Abfahrtcheck propagieren, fahren sicher immer von der Tankstelle aus los? :D Ich mag im allgemeinen Cockpit-Anzeigen mit Fahrzeugdaten (schade, dass Iveco nicht Öltemperatur und -Druck anzeigt, muss ich nochmal nachrüsten :-) ), da kommt mir die Live-Anzeige des Reifendrucks gerade recht. Wenn einen sowas nicht interessiert, braucht mans halt nicht. Wer gern überrascht wird, auch nicht :) bis denn, Uwe Ob bei der Einführung des RDK der Gesetzgeber oder die Autoindustrie/andere Bundesverbände initiativ waren weiss ich nicht. Sei es drum. Wer es mag, darf es sich ja anbauen. Immer gutes Ankommen wünscht Dieter
Ich habe seit Urzeiten (ursprünglich am Wohnwagen) ein Tiremoni TM-100 mit Zusatzverstärker, jetzt am Kastenwagen, weil die hinteren Radsensoren nicht immer sauber durchkamen (nur mit voller Sensorbatterie). Im Anzeigeteil keine Batterien drinne , aber mit dem beiliegenden Versorgungskabel an die 12Volt-Steckdose im Fahrerhaus gegangen und damit ist es nur an, wenn der Wagen läuft und funktioniert dann sofort. Die Temperaturüberwachung funktioniert übrigends nur, wenn man Metall-Ventile in den Felgen sitzen hat, die üblichen Gummistöpselventile isolieren zu stark. Bei uns kommt jetzt dieses System zum Einsatz, nachdem wir im Womo zuvor das Tiremoni hatten: --> Link Sowohl Tiremoni als auch ELV arbeiten sehr präzise. Wir sind diesbezüglich mit beiden RDKS sehr zufrieden. Vorteile des ELV: - günstiger - größeres Display und etwas modernes Design - die Sensoren können individuell angelernt werden. Bei Tiremoni sind sie dem Gerät und den Rädern vom Werk aus zugeordnet - individuell erweiterbar. Man muss nur weitere Sensoren hinzukaufen - das Display wird bei Betrieb in der Dunkelheit automatisch beleuchtet - Saugnapfhalterung für die Winschutzscheibe - Akku ( bis zu 60 Stunden Betrieb) im Anzeigegerät. Tiremoni hat Batterien Vorteile Tiremoni - Sensoren bis 12,5 bar. ELV "nur" 8 bar - individuell montierbare Halterung. Bei ELV ist keine Montage auf sondern nur an einer senkrechten Fläche am Armaturenbrett möglich Auf das optionale RDKS von Fiat haben wir bewusst verzichtet, weil die Sensoren im Reifen verbaut sind und leere Batterien dann ein teurer Spaß sind. Außerdem kann man mit Tiremoni oder ELV die Alarmfunktionen selbst anpassen und muss nicht zu Fiat damit. Hallo Zusammen, ich möchte mir dieses Reifenkontrollsystem bestellen. [url]https://www.ebay.de/itm/265255522794?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D239487%26meid%3D65c8cf66aaa248c0a9ffb7cf9b131f63%26pid%3D101195%26rk%3D12%26rkt%3D12%26sd%3D334180053878%26itm%3D265255522794%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv9PairwiseWebMskuAspectsV202110NoVariantSeedWithRevOpt90NoRelevanceKnnRecallV1&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A26525552279465c8cf66aaa248c0a9ffb7cf9b131f63%7Cenc%3AAQAHAAABMAoNKsJM3HOHkM0OuV9XKcsoXSMLk3wBBxTIYdgqgcSsJbD%252BWQW2%252Fi9%252FH9y8TZ%252F9TU3Es3oTKRolT9u5mF91RnSGjcRDdDpXI3GNi9QMheFP623sd2luaveQWWobQW5%252FETUfubsLUwLmY9wwiAQzGt3siAJXuKWNijLbWpd9t4w0Obkvt0UbP9mALPaXhlx7mi6mLvQ8K6QrInB2hBS6lvtpHgGzNak%252BgzMaGS0ZZ18jjBjy9VyMAkIOo5wOkQOIFpauUSgxjvHsE5p7c2Ash4%252B2Nh96zNW%252BKzF85FIElKUhl2ibYIMMmNaIq446oKNX71b1COMyXdoQuz9X6utjlDNAam2XA7JT7pD1vOOduzjK62OQFJ1xuBA6aR2An5DsgjY59XX%252BozhJXeoAaWq1Nso%253D%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2047675 [/url] Es ist wohl das einzige was mehr als 3,5 bar anzeigen kann. Da ich meinen Ersatzreifen auch kontrollieren möchte benötige ich 5 Sensoren. Einer ist somit nicht im Einsatz. Zeigt die Anzeige für den 6. Sensor dann einen Fehler an, oder bleit der einfach bei 0,0 bar? Gruß Carsten
Das ELV zeigt auch bis 8 bar an und kann 5 Sensoren anzeigen. Rückmeldung und Erfahrung mit dem günstigen TPMS: :hallo: Ich habe nun dieses gekauft: Link zum eBay Artikel Das Gerät macht genau dass, was es soll. Die Luftdruckwerte entsprechen genau denen, wie an der Tanke mit Eichung. :D Obwohl es für 6 Reifen benutzt werden soll, kann man aber über P5 das Gerät auch auf 4 Reifen umstellen. Den Ersatzreifen habe ich nicht mit dem Sensor versehen. Da die Sensoren frei programmierbar sind, habe ich Sensor 5 und 6 als Reserve. Kann das TPMS empfehlen. :daumen2: Gruß Carsten Das baugleiche Gerät hatte ich aus China - ich kann dir sagen, dass du die Reserve-Sensoren brauchen wirst. Nach einem halben Jahr Betrieb ändern bei mir 2 von 6 Sensoren die Druckanzeige nicht mehr, sind aber angeblich verbunden und die Batterien sind auch nicht leer. Ersatz gibts nicht vom Verkäufer. Abgeschrieben. Ausserdem gabs trotz Scheunentor-Alarmschwellen gern mal nen Fehlalarm. bis denn, Uwe Hallo Uwe, Danke für die Tipps. Werde darauf achten und falls nötig berichten. Gruß Carsten So... hier meine Erfahrung mit den günstigen "Jansite TPMS Solar-Reifendruckkontrollsystem" von Ama... für ca. 34€. Installiert hab ich die Sensoren beim Rädertausch im Dezember 2022. Das hat alles gut funktioniert. Gleich auf der Silvesterfahrt konnten sie zeigen was sie können. Da war ich beeindruckt und hab die gleich einen Freund empfohlen. Der hat sie auch gekauft und konnte einen Sensor nicht verbinden - trotz Wechsel der Batterie war der Sensor bei ihm tot. Ok. Einzelfall.. Dann vor einigen Wochen ging es bei uns los. Immer wieder piepte das System ohne erkennbaren Grund. Auch unterschiedliche Reifen blinkten dann auf. Komisch. Als ich aber letzte Woche die Sensoren von den Winterrädern nehmen wollte konnte ich einen Sensor nur mit übelster Gewalt davon überzeugen. Vielleicht fest korrodiert? Keine Ahnung. Zumindest ist der Sensor dabei auseinander gefallen und nun letztendlich Schrott ...  Immerhin ging das doppelseitige Tape vom Empfänger an der Windschutzscheibe gut ab ... :lach: Jetzt such ich was vernünftiges... Tiremoni? ELV? Gruß Olli
Mon Olli, wir haben seit über zwei Jahren das Gerät von ELV TM-516 und sind sehr zufrieden damit. Dies Sensoren funtkionieren einwandfrei, auch Funk von Hinterachse ist bisher immer ohne Probleme, und die Druckanzeige ist verläßlich sehr genau (nachkontrolliert mit verschiedenen digitalen Meßgeräten). Die Batterien hielten bisher "fast" zwei Jahre, besser gesagt, ich konnte noch kein Ende selber feststellen, weil beim letzten Reifenwechsel unser Autohaus uns etwas Gutes tun wollte und die Batterien (Kostenlos!) mitgewechselt hat. Das Nachladen des RDKS-Geräts ist selten nötig (Akku hält länger als angegeben!), daher ist ein fester Anschluß an 12V nicht lohnenswert, obwohl ich den Helligkeitssensor abgeklebt habe, damit die LED-Beleuchtung ständig an ist. Ein Nachteil hat dieses Gerät: Die Anzeige ist recht klein und "dunkel". Aber bisher (trotz unser "alten" Augen) haben wir die Entscheidung für dieses (preiswerte) Gerät nicht bereut, im Gegenteil, es ist schon eine gute Beruhigung, den Luftdruck ständig kontrollieren zu können. Hallo Olli, auch wir haben das ELV seit drei Jahren im Einsatz und sind bestens zufrieden. Batterien bisher nicht gewechselt. Grüße Thomas |
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