Wohnwagen auf Ducato-Pritsche - machbar? 1, 2, 3, 4, 5

dieter2 hat geschrieben:Ein Wohnwagen hat doch ein Chassis aus Blech wo man den WW gut sichern kann.

Ich habe schon öfters solche Fahrzeuge gesehen wo ein WW als Aufbau benutzt wird.

Wir würden gerne das WW-Untergestell ohne Achse und Deichsel auf der Ladefläche des Ducato befestigen.
Andere Foristen meinten durch Verwindungen würde der WW geschädigt und könnte undicht werden
Ich vermute eher, daß die Ducato- Rahmenverwindungen sich in Grenzen halten und sich nur marginal auf der hölzernen Ladefläche bemerkbar machen. Diese würde ja sonst auch reißen oder brechen. Dann ist zwischen der hölzernen Ladefläche und dem WW ja auch noch das Metall Chassis und darauf dann der WW-Boden. Die Verwindung vom Leiterrahmen hat somit
also einen 'weiten Weg' bis zum WW-Boden.

Wir haben solche Wohnwagen auf Transporten auch schon gesehen, ist aber schon viele Jahre her. Scheint aber wohl zu gehen.
Video ab Min. 16.33
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Gruß
Volker

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dieter2 hat geschrieben:Ein Wohnwagen hat doch ein Chassis aus Blech wo man den WW gut sichern kann.
Ich habe schon öfters solche Fahrzeuge gesehen wo ein WW als Aufbau benutzt wird.

Nein, ein Wohnwagen hat, wie Wohnmobile auch eine Bodenplatte aus Holz/Dämmung/Holz oder Gfk. Der Fahrgestellrahmen aus Stahl trägt den Aufbau. Solange der Aufbau auf einen Pritschenrahmen gesetzt wird ist alles OK, aber dann muss er fest verschraubt werden. Die alten Rahmenschraubpunkte (oder U-Bügelhalterungen) könnten dazu herangezogen werden. Aber meist passen Radausschnitte Wohnwagen und Radstand Chassis nicht zusammen und dann wirds eine Bastelei.
Nur meine Meinung, Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:Solange der Aufbau auf einen Pritschenrahmen gesetzt wird ist alles OK, aber dann muss er fest verschraubt werden. Die alten Rahmenschraubpunkte (oder U-Bügelhalterungen) könnten dazu herangezogen werden. Aber meist passen Radausschnitte Wohnwagen und Radstand Chassis nicht zusammen und dann wirds eine Bastelei.
Nur meine Meinung, Gruß Andreas

Er will den WW doch auf die Pritsche setzen - die Bordwände werden entfernt.

Da spielen die Radausschnitte doch gar keine Rolle, die Räder vom Ducato liegen ja unter der Pritsche...

Eigentlich gibt es nur folgende Probleme setzt er den Wohnwagen auf den Rahmen gehen die Verwindungen auf den Aufbau und es ist keine Ladung mehr.
Muss er also vorher mit dem TÜV Dekra, GTÜ usw absprechen.
Kann dann nach Abnahme aber als Wohnmobil abgenommen werden.

Mobilius hat geschrieben:...Ich vermute eher, daß die Ducato- Rahmenverwindungen sich in Grenzen halten und sich nur marginal auf der hölzernen Ladefläche bemerkbar machen. Diese würde ja sonst auch reißen oder brechen...

Die Pritsche ist zwar auch nur an verschiedenen Punkten mit dem ( Leiter- ) Rahmen verbunden, aber unterschätze die Verwundungen mal nicht!
Zumal die Ladefläche breiter ist wie der Rahmen.
Frag' doch einfach mal 'n Handwerker der mit seiner Pritsche im Neubaugebiet unterwegs ist. :D




Grüße
Dirk

Am Ducato die Pritsche abnehmen aber den Hilfsramen behalten. Dann den WW an den Punkten wo die Achse montiert war auf den Hilfsramen schrauben, genauso an dem Punkt wo die Deichsel war. Jetzt hast du 3-Punktaufhängung und garantiert keine Verwindung und der Ramen des WW ist garatirt an diesen Stellen stabil genug um die Kräfte aufzunehmen. Nur diese Verbindungen sollte eine Fachfirma machen.

Machbar ist alles. Ich denke das es mit dem Gewicht eng wird.
Und der fehlende Durchgang wūrde mich nach der 1m vom Boden Höhe am meisten stören.
Klar darf man nicht während der Fahrt nicht rumaufen, aber wenn man im Stau vorm Brenner Tunnel steht dann ist ein frisches Tässchen Kaffee nach der Pinkelpause nicht zu unterschätzen

Und wenn schon den Wohnwagen auf der Ladefläche, dann vielleicht als "demountable" Ausführung mit nem gescheiten Rahmen und Stellfüssen? Aber das wird ja eh nix mit 3.5t.

mowgli hat geschrieben:Am Ducato die Pritsche abnehmen aber den Hilfsramen behalten. Dann den WW an den Punkten wo die Achse montiert war auf den Hilfsramen schrauben, genauso an dem Punkt wo die Deichsel war. . Nur diese Verbindungen sollte eine Fachfirma machen.

An welche Fachfirma könnte man sich da wenden?

Gruß
Volker

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Nein, mit dem Gewicht wird es überhaupt nicht knapp!
Wie bereits geschrieben hat ein L5 Ducato noch eine Zuladung von 1450 Kg und diese mit bereits einem Fahrer an Bord, vollgetankt,
mit Reserverad und Bordwerkzeug Das macht etwa zus.150 Kg aus. So kommt man schon auf 1600Kg. Entfernen wir noch die klappbaren Seiten der Ladefläche und deren Rückwand sind das mindestens auch noch einmal 50 Kg. Macht also eine Zuladung von ca. 1650 Kg
Der Wohnwagen, den wir uns ausgesucht haben wird in verschiedenen Quellen mit 960 -1020 Kg Leergewicht angegeben.
Demontieren wir Reifen und Deichsel kann man von 940 - 1000Kg ausgehen.
Das heißt es bleiben gute 650 Kg Zuladung bei 3.5 t Gesamtgewicht - das ist verglichen mit anderen Wohnmobilen der
3.5 t - Klasse sehr gut! Und das bei einem Wohnraum von etwas mehr als 5 Metern!! Mit Rundsitzecke hinten und großem
Doppelbett in einem mit einer Schiebetür separierbarem Schlafraum vorne, alles auf einer Ebene. Gerade der Schlafraum, der
durch eine Schiebetür abzutrennen ist macht das Wohnmobil in dieser Form so interessant für uns. Wenn ma 3-4 Mon. unterwegs
sein will ist es ganz gut sich auch einmal zurückziehen zu können!

Kleiner Nachteil: Das ganze Fahrzeug ist dann knapp 7.30 Meter lang.

In der Höhe 1 Meter vom Boden sehen wir fast nur Vorteile. Das Schloss der Eingangstür ist etwa 2.20 Meter hoch und die Unterkante der Fenster etwas mehr als zwei Meter hoch! - Da haben es Einbrecher sehr schwer in das Wohnmobil reinzukommen.
Wir können nachts die Fenster im Schlafraum weit geöffnet lassen ohne Angst haben zu müssen, das plötzlich einer 'im Raum steht'
Auch kann niemand hineinschauen weder abends bei Licht noch tagsüber. Wir finden das ganz toll!
Eine leichte, klappbare Alutreppe ist um ein- und auszusteigen schnell angebracht/ entfernt und verstaut.

Gruß
Volker

Mobilius hat geschrieben: Und das bei einem Wohnraum von etwas mehr als 5 Metern!! Kleiner Nachteil: Das ganze Fahrzeug ist dann knapp 7.30 Meter lang. Volker

Sorry, irgendwas wird hier schief gedacht und nicht erruiert!!!!
Du benötigst eine Rahmenverlängerung nach hinten und Fiat schränkt, bezogen auf Aufbaugewicht, den Überhang ein. Du projektierst immer noch ohne die Vorgaben von Fiat. Weichst du von denen ab macht kein TÜV eine Abnahme.
Bei einem Radstand von 4,35 m (L5), ist der Rahmen ca. 2,5m lang, Dein WW ragt also 2,5m über das Rahmenende (S193-S197).
Und das bei einem "Frontkratzer"! Der kommt vorne hoch!!
Das ist kein "wünsch dir was" sondern ein technischer Umbau mit TÜV Abnahme!!!!
Aber vielleicht habe ich was falsch verstanden oder der Titel sollte umbenannt werden in "was ich schon immer gerne wollte"
Sorry für das "Einnorden" auf technische Vorgaben von Fiat
Gruß Andreas

Kauf doch einen Abschlepper und lade den WoWa auf. Kannst am Platz abladen und bist mobil.

Den Sinn dieser Sache verstehe ich aber nicht, bzw. den Vorteil gegenüber WoMo oder den WoWa einfach hinten dran zu hängen?

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WoWa, wie er ist drauf und los gehts.

andwein hat geschrieben:Bei einem Radstand von 4,35 m (L5), ist der Rahmen ca. 2,5m lang, Dein WW ragt also 2,5m über das Rahmenende (S193-S197).
Und das bei einem "Frontkratzer"! Der kommt vorne hoch!!

Der L5 hat von Kabinenrückwand bis hintere Radnabe ca.265cm
Überhang hinten ca.95cm
Das wären also 360cm Rahmenlänge ab Kabine

Fiat selber gibt als maximale Länge von der hinteren Nabe bis Ende Aufbau 240cm an, maximale Gesamtlänge 738cm.

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Die Gesamtlänge des Fiat Ducato L5 beträgt 6.30 M
Laut Fiat max. ges. Aufbaulänge beim Ducato L5 ist 7.38 M.

Die Ladefläche ist 4.20 Meter lang.

Der Wohnwagen (Aufbaulänge) ist ohne Deichsel 5.18 Meter lang.

Gruß
Volker

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Hallo Andreas,

6.30 m Gesamtlänge Des Ducato L5 + Überhang des Wohnwagens (WW - Länge 5.18 M. minus
Ladefläche Ducato 4.20 M. = 0,98 M)

6.30 M + 0.98 M. = 7.28 Meter

Zulässige Gesamaufbaulänge laut Fiat = 7.38 M

Gruß
Volker

bei fester Montage
Da solltest du unbedingt nach dem Überhang sehen sonst könnte das der Showstopper werden,
Dazu Datenblätter mit Zeichnungen zu Rate ziehen .
Ende Aufbau nicht länger als 60 % von Radstand ab Mitte Hinterachse gemessen.
Langer Überhang wird auch meist ein Achslastproblem (Kraft X Weg)

babenhausen hat geschrieben:bei fester Montage
Da solltest du unbedingt nach dem Überhang sehen sonst könnte das der Showstopper werden,
Dazu Datenblätter mit Zeichnungen zu Rate ziehen .
Ende Aufbau nicht länger als 60 % von Radstand ab Mitte Hinterachse gemessen.
Langer Überhang wird auch meist ein Achslastproblem (Kraft X Weg)

Der Überhang ab Ende Ladefläche beträgt 0.98 M, das müßte doch passen wenn es sich auf die maximal zulässige Aufbaulänge bezieht.
Die zulässige Achslast hinten ist mit 1.9 t angegeben.
Ändern sich denn die Vorgaben, wenn es keine feste Montage ist sondern nur Ladung?

Mobilius hat geschrieben:

Der Überhang ab Ende Ladefläche beträgt 0.98 M, das müßte doch passen wenn es sich auf die maximal zulässige Aufbaulänge bezieht.
Die zulässige Achslast hinten ist mit 1.9 t angegeben.
Ändern sich denn die Vorgaben, wenn es keine feste Montage ist sondern nur Ladung?

Nochmals Ladung:
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Der Überhang ab Ende Ladefläche beträgt 0.98 M, das müßte doch passen wenn es sich auf die maximal zulässige Aufbaulänge bezieht.

Die 60 % Überhang beziehen sich auf den Radstand nur du kennst ihn..Das Ende der Ladefläche hat nicht zu sagen denn wer weiß schon wie Lange die Ladefläche ist und wie weit sie ab Rückwand FH montiert ist. Gerade bei Pritschen ist der Aufbau oft nach Bedarf und Kundenwunsch. Nimm unbedingt Kontakt zu Tüv auf denn der gibt seinen Segen
Klar hast du 1900 Kg Achslast zugelassen es geht aber um die tatsächliche Achslast im Urlaubstrimm Dazu gibt es hier im Forum einiges zu lesen zu "Überladung"

Wenn es nur Ladung sein sollte hast Du kein Problem mit den TÜV,
mußt halt nur die StVO und Strassenverkehrs-Zulassungsordnung einhalten.

dieter2 hat geschrieben:Wenn es nur Ladung sein sollte hast Du kein Problem mit den TÜV,
mußt halt nur die StVO und Strassenverkehrs-Zulassungsordnung einhalten.

Nach einiger Überlegung......
Wir gehen den Weg mit dem 'gerinsten Widerstand'!
Wir 'schnallen' uns auf die ca. 5 Jahre alte Ducatopritsche einen etwa 15- 20 Jahre alten, gepflegten Wohnwagen mit
gut 5.00 M. Innenmaß und fahren die nächsten zehn Jahre die 'Hütte' europaweit als Ladung spazieren.
Sollte der Wohnwagen irgendwann 'schwächeln', 'fliegt' er runter und wir kaufen wir 6-7 Tausend Euronen einen neuen
Gebrauchten. Vandalissmus, Einbruch oder sonstige Beschädigungen lassen uns kalt!
Das ganze soll mit allem Drum und Dran max. 20.000 kosten.
Dafür gibt's dann EURO 5, Airbags, sechs Gang, Klimaautomatik, ABS, ESP, Bremsassistent, Spurhalteassistent, Tempomat,
Zentralverriegelung und knapp 11 m2 Wohnfläche mit breitem Festbett und gemütlicher Rundsitzecke ; und das alles
ohne zu klettern auf einer Ebene.
Und wie das ganze aussieht ist uns wurscht!!
Die Differenz in Euro zu etwas 'Teurem' investieren wir lieber in ausgezeichnete Rotweine und feinen franz. Käse :D

Mobilius hat geschrieben:Die Differenz in Euro zu etwas 'Teurem' investieren wir lieber in ausgezeichnete Rotweine und feinen franz. Käse :D

du machst alles richtig! 8)
Grüßle, Reinhard

Zitat " und das alles ohne zu klettern "

Und wie kommst du in dein Baumhaus rein und raus? Wie oft am Tag?

Na ja, dein Vario ist ja wahrscheinlich auch nicht gerade ebenerdig begehbar :D

Wir haben auch 5 Stufen, bis wir drin sind. Hat aber keiner ein Problem mit, Doppelboden und gute Bodenfreiheit bringen halt Höhe.

In einem hat der TE recht, billiger kann man sich kein funktionierendes Womo basteln. Und wenn ihm das Aussehen egal ist, hat er doch die perfekte Lösung.

bis denn,

Uwe

Hi Uwe,
da gebe ich dir recht. Allerdings: wenn er sich für 25 oder 30 tsd ein WoMo mit passendem Grundriß kauft, kann er das zu irgend einem Preis wieder verkaufen. Den Eigenbau kann er am Ende nur noch die Böschung runter fahren, da gibt ihm niemand was für.
Unser Spaxhaufen hat 4 Stufen, 5 Stufen wären mir auch egal, wenn ich die Tür, vor dem Wohnmobil auf dem Boden stehend, öffnen kann und dabei nicht in einem Meter Höhe auf der Leiter rumturnen muß.
Ich wünsche dem Volker und seiner Frau, dass mit dem Umbau alles klappt und sie viel Freude daran haben werden.

Gruß Dieter

MoniDieter hat geschrieben:Hi Uwe,
da gebe ich dir recht. Allerdings: wenn er sich für 25 oder 30 tsd ein WoMo mit passendem Grundriß kauft, kann er das zu irgend einem Preis wieder verkaufen. Den Eigenbau kann er am Ende nur noch die Böschung runter fahren, da gibt ihm niemand was für.

Ja, das stimmt, sowas wird man schwer wieder los.

Unser Spaxhaufen hat 4 Stufen, 5 Stufen wären mir auch egal, wenn ich die Tür, vor dem Wohnmobil auf dem Boden stehend, öffnen kann und dabei nicht in einem Meter Höhe auf der Leiter rumturnen muß.

Ist eigentlich kein Problem, wenn man oben ne (ausziehbare) Plattform hinbaut, viele ExMos haben das auch. Unter der Pritsche ist ja genug Platz dafür.

Ich wünsche dem Volker und seiner Frau, dass mit dem Umbau alles klappt und sie viel Freude daran haben werden.

Gruß Dieter

Das hoffe ich auch.

bis denn,

Uwe

zum Wiederverkauf: Wenn er an der Pritsche bzw. dem Fahrgestell selbst nicht allzu viel rumbastelt, macht er den festgeschnallten WoWa wieder ab und vertickt das Auto samt Pritsche bei Bedarf allein, falls sie anders keiner haben will. Das sollte eigentlich immer gehen.

kiteliner hat geschrieben:zum Wiederverkauf: Wenn er an der Pritsche bzw. dem Fahrgestell selbst nicht allzu viel rumbastelt, macht er den festgeschnallten WoWa wieder ab und vertickt das Auto samt Pritsche bei Bedarf allein, falls sie anders keiner haben will. Das sollte eigentlich immer gehen.

Genauso ist es gedacht! :)

Gruß
Volker

MoniDieter hat geschrieben:Zitat " und das alles ohne zu klettern "

Und wie kommst du in dein Baumhaus rein und raus? Wie oft am Tag?

Wir werden eine Leiter mit breiten Stufen nehmen, und wie bereits geschrieben, kommt
6-10 cm vom Türrahmen entfernt parallel dazu ein Handlauf.

Rein und raus hält fitt, fragt das 'mal die Segler, die jeden Tag zich mal tief in ihre Rümpfe rein und raus klettern. :lach:
Wir besitzen allerdings noch einen Decksalonkatamaran auf dem wir den Sommer über 2-3 Monate leben. Da sind
allerdings der Salon und das Cockpit ebenerdig :ja:

MoniDieter hat geschrieben:Hi Uwe,
Allerdings: wenn er sich für 25 oder 30 tsd ein WoMo mit passendem Grundriß kauft, kann er das zu irgend einem Preis wieder verkaufen.
Ich wünsche dem Volker und seiner Frau, dass mit dem Umbau alles klappt und sie viel Freude daran haben werden.

Gruß Dieter

Es gibt kein passendes Wohnmobil mit diesem Grundriss.

Nur in einem Wohnwagen ist es möglich auf der einen Seite eine großzügige Rundsitzecke zum Rummlümmeln zu haben
und auf der anderen Seite ein Festbett mit mindestens 2.00 x 1.40 M,und das ebenerdig! Und dazu noch mit Schiebetür
um sich zurückziehen zu können, um z. B. in Ruhe ein Buch zu lesen während die Partnerin am anderen Ende in der
'Lümmelecke' sitzt und Fernsehen schaut.

Danke für die Wünsche , wir werden nix umbauen. Wir befestigen am Ducato vorsichtig noch einen zusätzlichen Frisch- und
Abwassertank. Beides soll ohne was zu beschädigen wieder rückbaubar sein um die Pritsche später evtl. ohne Aufbau,
der ja nur 'festgezurrt' ist, wieder verkaufen zu können.

Gruß
Volker

Mobilius hat geschrieben:Da sind
allerdings der Salon und das Cockpit ebenerdig

Steht der Katamaran an Land???

Entschuldigung konnte mir das wg. "ebenerdig" nicht verkneifen.
Tach auch
Peter

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Ich denke auch!

Mit einem 'gesunden' Untergestell das runtergehandelt 10-11.000 € kostet und einem gut erhaltenen Wohnwagen für 5-6000 €
ist man dabei und hat auch noch EURO 5!
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Gruß
Volker

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Nein, auf'm großen Trailer :D

Gruß
Volker

Gibt es eigentlich eine gesetzliche Regelung was das Schlafen, bzw. Wohnen in einer "Ladung" (Wohnwagen), die
auf einem Fahrzeug (Pritsche) festgezurt ist, regelt?
Man sieht ja hin und wieder solche Konstrukte; ist das Schlafen/Wohnen darin erlaubt oder befindet man sich beim Praktizieren
in einer Grauzone?
Oder ist das nur erlaubt, wenn das 'Gebilde' als ordentliches Wohnmobil vom TÜV abgenommen ist?
Gruß
Volker

Eigentlich ist es sogar umgekehrt. Wenn das Ding als LKW zugelassen ist, darfst du damit formell auch da stehen, wo ein Schild ‚Verboten für Wohnmobile‘ steht.
Die Diskussion mit den Ordnungskräften könnte allerdings ermüdend sein, und einem ausgesprochenen Platzverweis muss man erstmal folgen und kann dann dagegen klagen, wenn man meint, im Recht zu sein.

Schlafen in PKW oder LKW darf man auf jedem für das Fahrzeug zugelassenen Parkplatz, der nachts nicht generell gesperrt ist. Im Womo wird das allerdings ganz schnell als illegales Campen ausgelegt, und da zählt dann wohl eher die Optik als der Eintrag im Fahrzeugschein...

So ein LKW mit Wowa hinten drauf ist als Grauzone ganz gut bezeichnet, denke ich. Da hängt es von der Laune der Ordnungskräfte und dem eigenen Verhalten ab, ob man toleriert wird oder nicht.

bis denn,

Uwe

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

Moment, es geht hier nicht um das Schlafen im PKW oder LKW,
es geht um das Schlafen in der Ladung! auf Stell- bzw. Campingplätzen

Es geht auch nicht um einen LKW, sondern um eine Ducato Pritsche (Kleintransporter) mit max. 3.5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht.

Gruß
Volker

Mobilius hat geschrieben:



Es geht auch nicht um einen LKW, sondern um eine Ducato Pritsche (Kleintransporter) mit max. 3.5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht.

Auch ein Kleintransporter kann ein LKW sein.

Unser Renault Kango 1,25 to ist laut Papiere auch ein LKW :wink:

Als irgendwas wird der Ducato ja zugelassen - vermutlich LKW-Zulassung.
Das war gemeint .

Ob Du jetzt in der Ladung (also dem aufgeschnallten Wohnwagen) oder im Sitzen in der Fahrerkabine schläfst macht da keinen Unterschied.

Daß das Fahrzeug als LKW bezeichnet wird ist ja möglich, ich kenne das nur wenn der PKW die hinteren Fenster verblecht und
das Fahrzeug muß eine hohe Zuladung besitzen.

Aber eine Zulassung als LKW gilt laut Definition erst
bei > 3.5 T. soweit mir bekannt


Wann ist ein LKW ein LKW?
Definition:
Fahrzeuge ab einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen werden als Lkw zugelassen. Als Lieferwagen, Transporter und Kleintransporter bezeichnet man hingegen Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen.

Aber es geht mir darum, ob ich unterwegs in der Ladung nächtigen darf

Meine VW T5 mit zGG 2600kg haben LKW-Zulassung!

Servus
Für Tirol kann ich dir sagen egal in was du schläfst womo, LKW, Bus.....
Privates nächtigen verboten, berufsbedingt erlaubt.

jwjakarta hat geschrieben:Als irgendwas wird der Ducato ja zugelassen - vermutlich LKW-Zulassung.
Das war gemeint .

Ob Du jetzt in der Ladung (also dem aufgeschnallten Wohnwagen) oder im Sitzen in der Fahrerkabine schläfst macht da keinen Unterschied.

Nee, der soll ganz normal als Kleintransporter zugelassen werden

Servus
In Deutschland gilt auch die Regelung, oder?
N1=LKW bis 3,5t. N2=LKW über 3,5t. M1= PKW
Jetzt kannst überlegen was es ist.

Googel mal nach Schimmelreiter Wohnmobil. In den 90igern hat da eine Fa. aus Norddeutschland Hobby Wohnwagen auf Ducatos gedübelt....dazu gibt es noch einen Thrad aus
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Mobilius hat geschrieben:Nee, der soll ganz normal als Kleintransporter zugelassen werden

Kleintransporter ? Also als LKW bis 3,5t , LKW-Zulassung.

Du kannst auch einen Polo (wie z.B. die Post) mit LKW-Zulassung fahren.
Mein erster Wagen , ein VW Scirocco I , hatte auch eine LKW-Zulassung - ohne Rückbank , verschweisste Schraube in den Gurtpunkten , die hinteren Fenster Schwarz foliert .
Damals (vor 26 Jahren...) hatten die nachgemessen ob die Länge ab Rückenlehne Fahrersitz bis Heckklappe mehr ist als von der Rückenlehne bis zu den Pedalen .

Und ja , Du kannst darin schlafen !
Warum sollte das auch verboten sein ? Baut man einen LKW oder einen Kofferanhänger aus besteht ja keine Pflicht diesen als Wohnmobil bzw. Wohnwagen anzumelden .

Natürlich könnte Dir aber rein theoretisch das Parken auf WoMo-Stellplätzen untersagt werden !
Aber die wissen ja nicht was für eine Zulassung Du hast...