Chausson Challenger Erfahrungsaustausch 1, 2, 3

Hallo zusammen,
ich hatte ja schon mehrfach über die Wasserschäden an meinem 627GA EZ 2019 berichtet.

Jetzt hatte ich nach den Regen ( Mein Fahrzeug steht ungeschützt "draußen"" )wieder "unerklärliche" Feuchtigkeit in der Heckgarage: genauer gesagt in der Ecke unter der Zugangsklappe der Beifahrerseite sowie in Fahrtrichtung rechts am Übergang Heckwand/ Heckgaragenboden.

> Die Feuchtigkeit" kommt ; nach (meinem) jetztigen Stand; wohl über den "Kappilarefekt" (heißt das so?) von "UNTEN"!

Das Regenwasser läuft der Seitenwand/ Heckwand runter ; kann nicht, wie auf der der Homepage von Chausson beschrieben( ICH bin zu blöd nen "Link" einzufügen!)Foto anbei) an der "Tropfkante"? Abtropfen ?

Es gibt (zumindest bei meinem 2019er Modell) keine Möglichkeit, das "Hochkriechen" von Regenwassser in die Heckgarage oder sogar in den "Innenraum" zu verhindern?

Ich habe heute das "Schöne Wetter genutzt"; einfach mal mit Acryl

( NICHT dauerhaft beständigt!

, aber leicht wieder zu entfernen) die "Beplankungen"
meines WOMOs mit ner "Wasserfesten" Naht zu versehen.

Jetzt schau ich mal, was sich in meiner WOMO_Garage tut.

Bilder im Anhang

VG

Heinrich

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Danke für deinen ausführlichen Beitrag :top: da muss ich mich wohl mal wieder unter's Fahrzeug legen :(

Hallo Heidi,

Schau mal ob das "Verbundmaterial" der untere Abschluss der Seitenwand/Heckwand bei dir auch so aussieht wie auf meinen Bildern.
> Also "Lamelliert" aus vielen Schichten von Kunststoffmaterial XX.
> Nass natürlich nur nach Regenfahrten oder wenn im Stillstand Wasser hinter den Seiten/ Heck Beplankungen nach unten läuft!

Ich vergaß zu erwähnen: Das Wasser "kriecht" wohl von unten kommend von der Seitenwand ( Im Bild mit "2" gekennzeichnet) durch das mit "1"
gekennzeichnet Schaumstoffähnliches Dichtungsmaterial nach oben und setzt sich dann im Sperrholz der inneren Wand fest.

Nach Abziehen der inneren "Tapete" sieht es dann wie auf folgendem Bild aus .

VG
Heinrich

Hallo Heinrich,

danke für Deinen Bericht, der mich veranlasst hat auch bei mir mal zu gucken.
Tatsächlich habe auch ich an der Tür zur Heckgarage Feuchtigkeit.
Allerdings glaube ich das es bei mir durch die Türdichtung kommt.
Die Tür war im unteren Bereich feucht.
Am Boden konnte ich nichts feststellen, vielleicht war es auch schon getrocknet...
Der untere Abschluss der Wand ist bei mir mit einem schwarzen Band abgeklebt.
Da mein Auto noch recht neu ist (03.23) werde ich das auf jeden Fall reklamieren.

Beste Grüße
Willie

Hallo Willi,

ist bei dir wirklich die Unterkante der Wand ( Verbundmaterial-Leiste) abgeklebt und nicht "offen" wie bei mir ?

Hintergrund meiner Frage: Ich war heute bei einem Challenger-Händler in der Nähe und bin mal unter 2 NEUE Teilintegrierte
gekrochen.
Bei denen war die Wand unten ebenso wie bei mir "offen", ich konnte mit den Fingern die "Lamellenstruktur" fühlen.

Was anders/besser ist:
Am Stoß von Garagenboden/Seitenwand ist jetzt über dem Dichtband aus Schaum-Composite( In meinem Bild oben mit "1" gekennzeichnet)
eine Hohlkehle aus Dichtmasse gezogen.
Dies ging aber nur, weil die Seitenwand ca 1cm tiefer runter geht als bei mir.

>Eventuell für andere Nutzer "älterer" Chausson/Challenger interessant:

Die Abdichtung Seitenwand/ Kunststoffradkasten wird ab Werk mit einer dauerelastischen Dichtmasse durchgeführt. Diese löst sich lt meinem Händler
nach einiger Zeit gern vom Kunststoff des Radkastens und Wasser kann durch. Links schon vom Händler erneuert.

Ich hab jetzt auch mal Beifahrerseitig die Radlaufverkleidung entfernt und siehe da ; die großzügige "Verschmierung" ab Werk hatte sich tatsächlich
vom Plastik des Radkasten gelöst. Spalt ca 2mm.

Ich habe diese "alte" Dichtmasse entfernt, die Oberfläche des Radkastens im "Dichtbereich AUFGERAUT ( Sandpapier), gereinigt und dann neu abgedichtet.
>Sieht nicht schön aus aber wird sicherlich länger dichten als die "Werksabdichtung"
> Wird ja auch von der Radlaufverkleidung "versteckt".
Hier noch ein Bild vom "Neuzustand" .

VG
Heinrich

HeideMobil hat geschrieben:Danke für deinen ausführlichen Beitrag :top: da muss ich mich wohl mal wieder unter's Fahrzeug legen :(

Hallo Heidi, ich lese gerade nochmal;

"WIR" , welche noch zur "U70" gehören, sollten das doch noch Locker machen können!
Lieber einmal mehr als einmal zu wenig!

>Kriech einfach mal drunter, DA gibt es keine Messer am Magnethalter, welche dich verletzen könnten! :lol:

VG
Heinrich

Was kosten solche Wohnmobile ? Ich hatte schon fast sowas auf dem Zettel. ca. 70000,00 für ein potentielles Wasserschadensobjekt .

Dasi ist „HAVY“

Danke für die Warnung

Hallo Heinrich,
Pardon, ich habe deinen Bericht nur oberflächlich gelesen.
Ich habe nur die Heckgarage von innen inspiziert, dort habe ich rundherum so ein
schwarzes Dichtband. Werde mich morgen auch mal unter das Fahrzeug legen (auch noch U70 )
Ich berichte…
Beste Grüße
Willie

Hallo Heinrich

wie ist denn die Radlaufverkleidung befestigt, bzw. wie bekommt man die ab? Geschraubt, geklipst,...

Danke schon mal

Joachim

Hallo Joachim,

links und rechts an den "Enden" ist jeweils eine Kreuzschlitzschraube von unten zur Fixierung.

Dann an den Enden etwas ziehen , nach innen reinfassen, da sind 3 große, ca 10-15cm lange am Radlauf befestigte "Klipse" auch aus Kunststoff, welche sich
innen am Radkasten "festkrallen".
Ich habe zuerst eine Seite unten gefasst und mit Kraft hervor/ abgezogen: dann den großen in der Mitte oben und zum Schluss den 3ten seitlich.
Einfach dabei "wackeln" und etwas "verwinden"

Keine Angst, ist alles sehr stabil.

VG
Heinrich

Danke, das schau ich mir auch mal an.
Vorbeugen ist besser als Nachsorgen.

Joachim

Update:

>Wenn Wasser, egal ob beim "Fahren" , oder im Stehen unter die Seitenwände/ Heckwand läuft, kann es vorkommen das durch das "Dichtband" des "Stoßes"
dort Feuchtigkeit nach "Oben" kommt.
>Bei mir waren es (im "Parkmodus"" einige "vollgesogene" Tücher einer "Abreißrolle"!)

Ich habe jetzt die zusätzliche "Abdichtung" meines Händlers entfernt; die "Unterkanten" von Seitenwand / Heckwand mit Druckluft etwas "freigeblasen"
>> Da kam schon viel Wasser raus>Habe ein "Video" gemacht. > Zu groß für "HIER"

Durch das "Versiegeln" des "Wasserflusses" von "Oben"( Acrylnaht) an der Seitenbeplankung/ Heckleuchtenträger vorbei
erhoffe ich mir das meine "Vermutung" bestätigt wird!

Zur Fliegengittertür möchte ich noch bemerken, dass sich der untere Gleiter abnutzt und somit das Führungsseil über den linken Anschlag durchgescheuert wird. Man kann den unteren Gleiter gegen den Oberen tauschen und hat dann erstmal eine Zeit Ruhe.



Z[quote="Juke565"]
- Aufbautür schief montiert, schließt schlecht - neu justiert
- Griff der Aufbautür abgerissen - neuer verstärkter Griff montiert
- Fliegengittertür Schnur gerissen - ausgetauscht

Hallo zusammen,
lt meinem Händler ist TRIGANO bekannt, das die untere "Kunststoffleiste" von Seitenwand/Heckwand "Wasser zieht, welches dann gerade im Bereich der Heckgarage
durch die "Moosgummi"-Abdichtung in den unteren Verbindungsecken gern nach oben "kricht" und sich dann im inneren Sperrholz von Seiten/Heckwand(unter der "Tapete"!) fürs Gammeln des Sperrholzes der "Innrenwände" von & C -Mobilen des Holzes sorgt.
>Durch die innere "" Kunststoff.Folierung( Tapete ) "der Innenwände unsere Mobile sind diese doch etwas anfällig gegenüber Wasser, welches, von wo auch immer,
diese ca 3mm starke mit Folie beklebte Sperrholzplatte.
>Hinter der "Tapete" GAMMELT es ganz einfach!

Ich habe heute mit der "Hotline" vom "Korrosionsschutzdepot" gesprochen:

> OWATROL-Öl würde ? ( nicht zu viel Feuchtigkeit in der unteren Kunststoff-Schichtstoffleiste vorausgesetzt = Vor Anwendung per Druckluft ausblasen,)
>auch bei Anwendung von Unten in die Lamellen der Leiste nach "oben" krichen", die schmalen Spalten der Leiste ""Versiegeln".
>Danach den "Ausseneckbereichs" von Wand/ Garagenboden mit "PREMIUMWAX" versiegeln.
> Kann event. ja auch ein handelsüblicherweise "Unterbodenschutz" sein ?

>Der Ulf hat ja auch seine Erfahrung mit "kostengünstigen Produkten gemacht" und es hat funktioniert!

>Was meint IHR zu der "Lösung " meines "Problems"" ?

VG
Heinrich

Hallo,
auch ich habe das Problem mit der aufsteigenden Feuchtigkeit in der Heckwand. Zu erkennen ist es an der "Blasenbildung" der braunen Verkleidung der Heckgarage. Auch messtechnisch ist das Ergebnis eindeutig. Termin zur Beseitigung des Schadens habe ich erst Anfang nächsten Jahres (Dichtigkeitsgarantie). Auch wird ein schlampig eingebautes Fenster dabei neu abgedichtet. Ich hoffe auf eine gute ausgeführte Reparatur. Eine Empfehlung für den Kauf eines Chaussons/Challenger, würde ich nicht aussprechen.

HeideMobil hat geschrieben:Danke für deinen ausführlichen Beitrag :top: da muss ich mich wohl mal wieder unter's Fahrzeug legen :(

Hallo Heidi, ich antworte auf deine KN hier im Forum, da ich weiterhin KEINE KN schreiben kann !

> Entweder bin ich plötzlich "zu blöd" oder ich wurde hierfür gesperrt >> Admin ?? . Bis im Herbst konnte/ durfte ich KNs schreiben !

Also: vor wenigen Tagen teilte mir mein Händler mit , er würde im Frühjahr den Schaden beheben, da ich ja noch wie du auch in der
"Dichtigkeitsgarantie" bin.
Ich solle "auf keinen Fall" selbst ölhaltige Produkte zum Versiegeln der unteren Kante verwenden , da "unsere Materialien sonst nicht mehr halten"
( Text von der Sachbearbeiterin nach Rücksprache mit der Werkstatt)
ICH werde also wegen der lfd. Dichtigkeitsgarantie nichts machen !

Wenn du also etwas machen willst , ruf selbst mal die Hotline vom Korrosionsschutzdepot an oder besser, schreib ne Mail und frag gezielt nach dem
"Versiegeln/ Schützen" der unteren "Verbundstoffleisten" der Wände von Challenger / Chausson Womos!

> Halt uns auf dem Laufenden falls du "aussagekräftige Infos" ( schriftlich ? ) bekommst.

Das Thema " Ablösen" der Dichtmasse von der Radlaufabdeckung ist lt meiner Werkstatt "Normal". An der (gereinigt und entfettenden) Wand "pappt" die Dichtmasse sehr gut.
( An der Radlaufabdeckung wohl nicht, da aus PE/PP ?; da "klebt" lt meinen Erfahrungen nichts dauerhaft/ wenn überhaupt!
Ohne Vorbehandlung durch "Corona"( hat nichts mit der Infektion zu tun ! ) oder , wohl noch besser "Plasma-Vorbehandlung" gibt es keine dauerhafte
"Klebehafte/ Dichtwirkung".

Als "Ersatzmaßnahme" habe ich wie oben beschrieben den Kunststoff mit Sandpapier aufgeraut, dadurch haftet es etwas besser.
Die linke Seite wurde bei mir im Frühjahr in der Werkstatt gemacht.( Ich schau in 2 Jahren mal, ob es noch "klebt")
Die rechte Seite, wie weiter oben beschrieben, von mir.

Viele Grüße aus dem kalten Sauerland in das doch wohl wärmeren Spanien

Heinrich ( bei dem auch ne "Heidi" mitfährt)

tetzlaff16h03 hat geschrieben:Zur Fliegengittertür möchte ich noch bemerken, dass sich der untere Gleiter abnutzt und somit das Führungsseil über den linken Anschlag durchgescheuert wird. Man kann den unteren Gleiter gegen den Oberen tauschen und hat dann erstmal eine Zeit Ruhe.

Genau richtig, wir hatten auch diesen Verschleiß. Und den gleiter kann man nicht kaufen. Mein Mann hat eines aus Messing gemacht.
--> Link

Gut, dann Heinrich, dann noch eine Nachfrage: wie mache ich meinem nicht unbedingt kundenorientierten Händler klar, dass er sich um Abhilfe kümmern soll. Gibt es Statements von Trigano ?!

Ausserdem ist mir nicht ganz klar geworden, wo genau am Radkasten das Problem liegt. Ich habe nichts gesehen :(

Hallo Heidi,
im Anhang die Mail meines Händlers zum Thema.Nichts "Offizielles"

Die Abdichtungen (l= Händler,R= Ich) wurde neu gemacht weil durch den Spalt der vom Radlauf abgelösten
Dichtmasse möglicherweise Wasser eindringen und dann das Sperrholz der inneren Wandseite durchfeuchten
könnte.
Mein Bild vom Radlauf weiter oben zeigt die "Neuabdichtung" von mir.
Der weiße Radlauf war natürlich vorher entfernt!

VG
Heinrich

heiner57 hat geschrieben:

Mail vom Händler.JPG

Mein Bild vom Radlauf weiter oben zeigt die "Neuabdichtung" von mir.
Der weiße Radlauf war natürlich vorher entfernt!

Wenn ich den Radlauf nicht entferne sehe ich also nichts :?: :!: :?:

Bingo! Heidi.

Wie oben ausführlich dem Jochachim beschrieben den weißen Radlauf entfernen und erst dann siehst du,
ob die Abdichtung noch vernünftig ist!
Hier noch mal das Bild mit der von mir gemachten Neuabdichtung.
Das "Schwarze"ist die Radhausschale.

VG
Heinrich

heiner57 hat geschrieben:Bingo! Heidi.

Wie oben ausführlich dem Jochachim beschrieben den weißen Radlauf entfernen und erst dann siehst du,
ob die Abdichtung noch vernünftig ist!
Hier noch mal das Bild mit der von mir gemachten Neuabdichtung.
Das "Schwarze"ist die Radhausschale.

VG
Heinrich

Ersteinmal vielen Dank für den ausführlichen Bericht! Sehr informativ! Nun meine Frage: Würde es Sinn machen, den Bereich Radhausschale zu Aussenwand mit einer Dauerelastischen Masse abzudichen?
Ich habe die offenen Kanten der Verbundleistenn an der Heckwand mit Owatrol behandelt. Werde das im Frühjahr wiederholen und dann auch zusätzlich „Abtropfleisten“ und Bleche. Als Spriztschutz montieren. Es grüßt Kay mit dem 287 aus OH

Hallo Kay,

wenn du, wie ich es gemacht habe, die weiße Radlauf-VERBLENDUNG entfernst, siehst du ja, ob die "Werksabdichtung"
zwischen der schwarzen Radhausschale und Seitenwand (noch) OK ist oder wie bei mir erneuert werden sollte.
Ich habe fürs das neue "Verschmieren noch vorhandenen dauerelastischen MS-Polymer Dichtstoff genommen.
Die weiße Radlauf-Verblendung würd ich aus optischen Gründen nicht noch zusätzlich abdichten.
( Material "vergilbt" mit der Zeit? )

Gruß
Heinrich

Liebe Challenger und Chausson Freunde,
kurze Vorstellung: Wir haben Mitte Dezember unseren Challenger S194 abgeholt. Freuen uns immer noch sehr, weil wir den TI einfach super finden. Zu der Grundausstattung haben wir noch ein paar Ergänzungen bestellt.
- Clesana
- Maxxfan
- Thitronik wipro
- Webasto Multicontroll statt des berüchtigten Glücksrads
Kleine Herausforderungen haben sich unmittelbar ergeben:
*Der Ford hat an zweiten Tag eine Fehlermeldung Motorkontrollleuchte ausgegeben, es musste der Rußpartikelfilter Sensor getauscht werden
*Der Ford gibt eine Fehlermeldung für die Frontkamera aus, offenbar weil die Scheibe am Morgen Probleme mit Kondenswasser hat. Hier sind wir in der nächsten Woche wieder in der Werkstatt.
*Die Multicontroll bekam der Händler nicht zum Laufen und hat uns schließlich an Webasto verwiesen
* Bei der Thitronik piepsen die Kontakte, scheinbar müssen Batterien gewechselt werden, obwohl alles neu
*Die von Challenger verbaute Solaranlage scheint nicht zu funktionieren
Bisher also eher Ford Probleme als Challenger Frust. Hoffentlich bleibt das so. Insgesamt hätten wir uns natürlich einen etwas ruhigeren Start gewünscht.
Liebe Grüße
Sebastian

Fetty13 hat geschrieben:Liebe Challenger und Chausson Freunde,

Bisher also eher Ford Probleme als Challenger Frust. Hoffentlich bleibt das so. Insgesamt hätten wir uns natürlich einen etwas ruhigeren Start gewünscht.
Liebe Grüße
Sebastian

Hallo und schön das euch das Fahrzeug so gut gefällt.

wenn ich das so lese ist als als Ford- Problem ist eigentlich nur der Partikelsensor zu sehen. Und auch hier wird das Problem vom Ausbauer kommen. Die Fahrzeuge werden beim Ausbau viele Male kurz gestartet und wieder ausgemacht. Da bekommt der Diesel über kurz oder lang Probleme. Kondenswasser an der Frontkamera haben fast alle ausgebauten KW und TI, egal welches Fahrgestell, da sich das Kondenswasser an der Scheibe niederschlägt. Die Alarmanlage ist sicher auch nachgerüstet und nicht von Ford verbaut, genau wie die Solaranlage und die Multicontrol der Webasto.

Kondenswasser an der Frontkamera haben fast alle ausgebauten KW und TI, egal welches Fahrgestell, da sich das Kondenswasser an der Scheibe niederschlägt.

Hallo Jaki,
Es geht leider nicht darum, dass bei beschlagener Frontscheibe die Kamera ebenso beschlagen ist, tatsächlich kommt eine Fehlermeldung gerne mal 1 Stunde nach Fahrtantritt, bzw. dann ständig, auch wenn das Fahrerhaus schön durchgeheizt ist. Die Kamera bleibt beschlagen. Es gibt in Fordforen dazu Informationen, offenbar kann es passieren, dass die Kamera nicht richtig verklebt ist und getauscht werden muss, bei anderen wurde sogar die Scheibe getauscht. Da es viele Fordfahrer bei Challenger/Chausson geben sollte, hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht?
Liebe Grüße

Fetty13 hat geschrieben:...
Hallo Jaki,
Es geht leider nicht darum, dass bei beschlagener Frontscheibe die Kamera ebenso beschlagen ist, tatsächlich kommt eine Fehlermeldung gerne mal 1 Stunde nach Fahrtantritt, bzw. dann ständig, auch wenn das Fahrerhaus schön durchgeheizt ist. ...

Ich habe zwar einen Roller Team aber auch auf Ford Basis. Habe bis jetzt noch keine Probleme mit der Kamera gehabt, habe aber auch eine Beheizbare Frontscheibe verbaut. Ob die auch im Kamerabereich beheizt ist, muss ich aber mal schauen.
Hatte 2 mal die Meldung "Kamera verschmutzt" oder so, das war aber nach betätigen des Scheibenwischers erledigt.
Hast du die Probleme nach dem Übernachten oder generell wenn das Wetter beschlagene Scheiben begünstigt.

Olli2305 hat geschrieben:Habe bis jetzt noch keine Probleme mit der Kamera gehabt, habe aber auch eine Beheizbare Frontscheibe verbaut. Ob die auch im Kamerabereich beheizt ist, muss ich aber mal schauen.
Hast du die Probleme nach dem Übernachten oder generell wenn das Wetter beschlagene Scheiben begünstigt.

Hi Olli, tatsächlich nicht nur beim Übernachten, das Foto kommt von einem normalen Morgen. Wir haben ebenfalls eine beheizte Scheibe. Wir waren gerade in der Werkstatt, die haben wohl etwas am Modul geschraubt, damit die Lüftung besser rankommt, ob das wirklich das Problem löst, ist noch unklar.

Ich habe einen Challenger 397GA Alkoven. Super Teil für eine 5 köpfige Familie. Allerdings sind paar Sachen ärgerlich
- Die Türe am Wohnmobil hat nur ein Schnappschloss in der Mitte und so wird die Türe nie richtig in den Gummi gezogen, somit auch Windgeräusche beim Fahren
- Schrauben und Dübel verabschieden sich schon nach kurzer Zeit (Vibrationen), ich denke mit einem Luftfahrwerk wäre das sicher komfortabler.

Hat jemand von euch auch das Min Level / Max Level Ventil in der Technikbox verbaut?
Wenn ich auf Min. Stelle läuft trotzdem der ganze Tank voll

Liebe Grüße
Ferdi

FerdiSeibold hat geschrieben:
Hat jemand von euch auch das Min Level / Max Level Ventil in der Technikbox verbaut?
Wenn ich auf Min. Stelle läuft trotzdem der ganze Tank voll

Liebe Grüße
Ferdi

Hallo Ferdi,

Herzlich willkommen, das klingt auf den ersten Blick doch eher nach wenig Ärger, drücke die Daumen, dass es so bleibt. Das Ventil sollten alle neueren Challenger/Chausson haben. Mal umgekehrt gefragt, wenn der Tank voll ist und du das Ventil auf Min stellst, fließt es dann ab? Sollte ein blauer Schlauch neben dem Auspuff sein.

Moin Ferdi,

Wenn ich auf Min. Stelle läuft trotzdem der ganze Tank voll

wenn ich das bei mir richtig in Erinnerung habe, dann wird der Tank wenn die Pumpe eingeschaltet ist, auf min. abgepumpt.
Frage, war bei Dir die Pumpe eingeschaltet?

Gruß Joachim

Aktueller Stand " Wasserschaden Heckgarage":

Mein Fahrzeug ist jetzt vom Händler zurück.

Es wurde folgendes gemacht:

Nach Demontage von dem hinteren Leuchtenträger sowie den Seitenbeplankungen ab Hinterrädern wurden
Seitenwände sowie Heckwand am unteren Ende mit einer dauerelastischen Dichtmasse ( Unterbodenschutz ?)
"Versiegelt" , dies überdeckend bis ca 3 cm der Heckgaragenbodenplatte.

Unterhalb von Seitenwand sowie Heckwand wurde außen mit dem Material eine "Tropfkante" modelliert.

VG
Heinrich

Wir haben den Challenger 260 . Wir sind ganz zufrieden.
Zu den Motoren FORD 2.0 muss ich sagen, das wir nur HVO100 Kraftstoff fahren. Damit gibt es auch nicht die Probleme, die oft geschrieben werden bzgl. Injektoren/Motorschaden.
Auch hatten wir Probleme am Anfang.
Einiges wurde repariert von Challenger.
Vieles mussten wir selbst machen.
Alle Kabel im Aufbau durch neue ersetzt. 2 Neue Aufbaubatterien. Große Solaranlage. Solarregler und Booster getauscht. Vieles musst fest geschraubt oder getauscht werden.
Man muss sich für diese Womo viel Zeit nehmen. Und SIKA nicht zu knapp verbaut.

Wie wollt ihr das durchhalten mit dem syntetischen HVO 100 ?
Das Tankstellennetz in D ist dünn, in vielen Ländern in Europa gibts den gar nicht und vom Preis wollen wir mal gar nicht reden...
Warum hat das Priorität? Nur interessehalber..

Für uns ist der HVO100 wichtig, da wir uns informiert haben warum so viele Probleme haben mit Dieselpest, Injektoren, etc. Da haben wir festgestellt, dass es an dem Zusatz B7 bzw. Bio-Ethanol im herkömmlichen Diesel liegt. Dazu stört uns der Gestank vom alten Diesel. Sowohl bei der Fahrt, als auch im Betrieb der Standheizung.

Angefangen hat alles, da wir Diesel lagern wollten. Das war schwierig, da der Diesel B/ nicht lange lagerfähig ist.
Dann sind wir auf den HVO 100 gestoßen. Seit ca. 3 Jahren fahren wir ihn und sind sehr zufrieden.

Wie wollen wir das durchhalten??

Im Raum München gibt es jetzt viele Tankstellen, die HVO100 im Angebot haben. Wir nehmen uns, wenn wir nach Kroatien fahren immer 40 Liter mit. Dort steht das WOMO ja die meißte Zeit. Fahren wir zurück, tanken wir die 40 Liter rein.

Auch in Kroatien geht es mit den HVO100 langsam los.
Geht es mal nicht, dann tanke ich ARAL oder Shell Premium.

Wir tanken aber überwiegend HVO.

Zu Preis. Heute kostet der Diesel B7 bei uns 167€ der HVO100 179€. Finde ich jetzt nicht viel.

Liebe Grüße
Robert

Bei uns wurde jetzt auch Feuchtigkeit in der Heckgarage festgestellt. Dabei scheinen beide Seiten bis zu den Radkösten betroffen. Ob es an der hier beschriebenen Schwachstelle
der Sandwichbauweise liegt, ist noch unklar. Ich habe einmal Bilder gemacht von unten, sieht das so normal aus? Nicht, dass auch der Aufbau nicht korrekt ist. Freue mich über Feedback.

Hallo Sebastian,

du kannst deinen Namen gern unter deine Frage setzen, wie zu Beginn deiner Beiträge!

Für MICH sieht es so aus als ob du die gleichen Seitenwände hast wie ich.
> Unterkante "Lamellenmaterial", > zieht Wasser.
> Garagenboden bei dir ebenso nur ca 20 mm ?; dann zieht die Feuchtigkeit durch die Moosgummidichtung hoch ins Sperrholz.

VG
Heinrich

Um Pfingsten habe ich das "Lamellenproblem" endlich überarbeitet und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden
--> Link. Bin unter'm WoMo alle sichtbaren Kanten lang. Am Radkasten war bei mir alles dicht. Zusätzlich wird noch hinten am Stoßfänger eine Siliconnaht gezogen.