Gasprüfung, Alter der Komponenten 1, 2

goorooj hat geschrieben:Dafür gibts aber kein Gesetz.
... Genauso wie bei Reifen.
Da kann auch alles mögliche passieren wenns den bei 130 zerlegt,
...

Doch, bei Reifen ist das Gesetz!!
Ich hatte geschrieben wenn ich mit meinem Hänger 100km/h fahren will! Und da sagt der Gesetzgeber ganz klar "Reifen jünger als 6 Jahre".
Egal wie viel Profil noch drauf ist. Also wirft man u.U. noch gute Reifen auf den Müll.
Bzw mein Hänger hat die gleiche Reifengröße wie z.B. ein Opel Corsa. Ich dürfte die Reifen also nicht mehr auf dem Hänger fahren, aber auf einen Corsa montieren....

goorooj hat geschrieben:... bin ich gegen Bevormundung.
...

Dann ist TÜV alle 2 Jahre auch Bevormundung?!




Grüße
Dirk

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Naja, meine Reifen am Womo waren jetzt 8 Jahre alt, Profil noch sehr gut. Diese habe ich jetzt tauschen lassen weil es Sinn macht, einen Reifenplatzer möchte ich nicht.
Wenn das Gas ausfällt ist das für mich nicht so schlimm. Ansonsten müsste ich ja alle Gummis und Dichtungen regelmäßig tauschen um z.B. einen Wasserschaden zu vermeiden, oder oder

Der TÜV ist ja sinnig, hier wird ja die Verkehrstüchtigkeit geprüft, obwohl das eher KM bezogen durchgeführt werden sollte.
Wenn ich mit dem Womo 3000km im Jahr fahre und jährlich zum TÜV darf ist das schon irgendwo unsinn.

Alles nur meine Meinung....

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Erkennst du hier den Unsinn?

Russel hat geschrieben:Erkennst du hier den Unsinn?

Hallo,
ich erkenne, dass hier
1. geltende Regeln als Bevormundung betrachtet werden
2. Über Sinn und Unsinn von Regeln diskutiert wird, sobald sie einem nicht in den Kram passen...
Oder mit finanziellen Nachteilen verbunden sind.
Gruß
Andreas

taps hat geschrieben:1. geltende Regeln als Bevormundung betrachtet werden
2. Über Sinn und Unsinn von Regeln diskutiert wird, sobald sie einem nicht in den Kram passen...
Oder mit finanziellen Nachteilen verbunden sind.
Gruß
Andreas

Hmm, ich darf die Reifen mit 100 nicht auf dem Hänger, aber mit 180 auf dem Corsa fahren? Das ist doch nicht sinnig.

Ich schreibe es nochmals gerne: hier gehts nicht um Geld!

Russel hat geschrieben:Wenn das Gas ausfällt ist das für mich nicht so schlimm. Ansonsten müsste ich ja alle Gummis und Dichtungen regelmäßig tauschen um z.B. einen Wasserschaden zu vermeiden, oder oder

Was durchaus Sinn machen könnte. Hier gibts immer wieder Berichte von defekten und gealterten Wasserkomponenten. Dabei ist Wasser nicht brennbar. Siehst du den Unterschied ? Ist ja nicht so, daß einfach kein Gas mehr kommt. Es könnte unbemerkt oder unkontrolliert ausströmen. Schlauchbruchsicherungen sind nicht für alle Kombinationen vorgeschrieben und nur bei einem kompletten Abströmen effektiv.

Der TÜV ist ja sinnig, hier wird ja die Verkehrstüchtigkeit geprüft, obwohl das eher KM bezogen durchgeführt werden sollte.
Wenn ich mit dem Womo 3000km im Jahr fahre und jährlich zum TÜV darf ist das schon irgendwo unsinn.

Warum ? Zum einen altert das Womo und die Teile auch ohne zu fahren. Zum anderen kann schon 20km und ein blödes Schlagloch reichen, um unbemerkt etwas zu beschädigen. Der TÜV kontrolliert ja weniger den Verschleiß als solchen, sondern die Verkehrstauglichkeit. Die 1 oder 2 Jahre sind einfach ein Kompromiss. Busse z.B. alle 6 Monate(?), weil hier noch mehr Gefahr besteht.

RK

Hmm, ich darf die Reifen mit 100 nicht auf dem Hänger, aber mit 180 auf dem Corsa fahren? Das ist doch nicht sinnig.

Ist doch ganz einfach:
1) die ersten 6 Jahre an dem Anhänger (auf dem Anhänger dürfen die ewig transportiert werden)
2) danach an dem Corsa

Mir wär mein Auto zu schade dafür, aber bei einem Corsa...

Hallo,

kurze Frage: wenn man die alte DuoControl CS hat und muss diese nach 10 Jahren tauschen, ist dies problemlos, d.h. ohne Abänderung der Zuleitung möglich.
Also einfach alte gegen neu?
Ich muss im November zum TÜV. Wenn meine dieses Jahr 10 wird, würde ich die ggf. austauschen. TÜV macht dann eh eine Gasprüfung.

Gruß
Dieter

dieterk hat geschrieben:Hallo,kurze Frage: wenn man die alte DuoControl CS hat und muss diese nach 10 Jahren tauschen, ist dies problemlos, d.h. ohne Abänderung der Zuleitung möglich. Gruß Dieter

Jein. Das Problem liegt am Durchmesser der verlegten Rohrleitung und dem Durchmesser der Anschlussseite DuoComfort von 8mm bzw. 10mm. Je nach Lieferant liegen bei manchen auch Reduzierstücke bei.
Ein weiterer Punkt ist die CS Sicherung, hängt vom Platz bzw. von der Einbaulage vertikal/horizontal ab. Meist ist der Austausch nur mit einer Änderung des abgehenden Gasrohrs möglich.
Gruß Andreas

Danke Andreas,
habe ich mir fast gedacht :?

Ich war der Meinung, wenn man eine Duocontrol CS horizontal, alte Version hat, kann man die problemlos gegen die neue Version tauschen, d.h. alte ab, neue dran.
Ohne viel zu ändern.

Wäre ja zu einfach gewesen.
Warum muss immer alles so kompliziert gemacht werden :roll:
Wenn einer so ein Teil hat, ist irgendwie logisch, dass das Ding nach 10 Jahre fliegt, oder fliegen muss. Muss auch Truma klar sein, das dies Fakt ist.

Warum baut man dann eine neue Version nicht so, das diese die alte einfach so anschlusstechnisch ersetzt?

Kann ich mal wieder nicht verstehen....

Gruß
Dieter

dieterk hat geschrieben:.....Warum baut man dann eine neue Version nicht so, das diese die alte einfach so anschlusstechnisch ersetzt?
Kann ich mal wieder nicht verstehen....Gruß Dieter

Mensch, dann bräuchte doch niemand etwas fragen und wir könnten keine Weisheiten verteilen. Wäre ja trostlos, oder?
Schönen Sonntag, Gruß Andreas

dieterk hat geschrieben:.....Warum baut man dann eine neue Version nicht so, das diese die alte einfach so anschlusstechnisch ersetzt?
Kann ich mal wieder nicht verstehen....Gruß Dieter

andwein hat geschrieben:Mensch, dann bräuchte doch niemand etwas fragen und wir könnten keine Weisheiten verteilen. Wäre ja trostlos, oder?

Wäre aber trotzdem sinnvoll, solange nicht irgend ein sehr wichtiger technischer Grund dagegen spricht. Ich hab mir nach >20 Jahren den genau gleichen Boiler in der Wohnung gekauft, als der alte kaputt war, damit ich nicht mit Montage und Anschluß rumbasteln muß - hat alles noch gepaßt.

RK

dieterk hat geschrieben:…Warum baut man dann eine neue Version nicht so, das diese die alte einfach so anschlusstechnisch ersetzt?…

Vielleicht damit nicht jeder Hinterhof-Schrauber oder Heimwerker auf die Idee kommt mit Rohr- und Kombizange selber sicherheitsrelevante Teile einer mobilen Gasanlage zu tauschen??




Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:Vielleicht damit nicht jeder Hinterhof-Schrauber oder Heimwerker auf die Idee kommt mit Rohr- und Kombizange selber sicherheitsrelevante Teile einer mobilen Gasanlage zu tauschen??

Das wäre höchstens ein vorgeschobener Grund. Wenn man so was macht, dann oft weil die 10 Jahre abgelaufen sind. Dann braucht man sowieso eine Prüfung, bei der Pfusch auffällt. Und wenn es jemand kann und die Prüfung OK ist, warum nicht ? Ich würde es nicht machen. Außer ich stehe in der Pampa und will unbedingt einen Simpel Ersatzregler anschrauben, weil sich die DC verabschiedet hat. Dann wäre Kompatibilität praktisch. Immerhin bekommt man ja auch Adapter etc. zu kaufen. Nur muß man da wieder was bestellen (für oder durch die Werkstatt) und es paßt dann vielleicht wegen der Maße nicht mehr. Immerhin ist so eine Gaskasten meist recht eng. Bei meinem z.B. passen die Gasfilter nach Anleitung montiert nicht rein. Ich bekomme die 10kg Leichtflasche schon kaum an der DC vorbei.

Eher will man der Werkstatt etwas mehr Stunden verschaffen, oder es ist jetzt ein anderer Konstrukteur, der sich verwirklichen will und einen Dreck auf Kompatibilität gibt. Oder die neuen Teile kosten (dem Hersteller) 5ct weniger :evil: .

RK

Pechvogel hat geschrieben:Vielleicht damit nicht jeder Hinterhof-Schrauber oder Heimwerker auf die Idee kommt mit Rohr- und Kombizange selber sicherheitsrelevante Teile einer mobilen Gasanlage zu tauschen??
Grüße
Dirk

Aja, du bist also der Meinung, ein Firma wie Truma macht das deswegen aufwendig, d.h. Gasrohr muss angepasst werden, gebogen bzw. verlängert werden, damit man auf jeden Fall in die Werke fahren muss und es nicht selbst machen kann.
Rein um mich vor mir selbst zu schützen.

Das die so weit denken und so gut zu mir sind hätte ich nicht gedacht :roll:

Gruß
Dieter

dieterk hat geschrieben:.....Das die so weit denken und so gut zu mir sind hätte ich nicht gedacht :roll:
Gruß Dieter

Aber mal Spass beseite. Es gibt vier Gründe
1. Aufgrund größeren Gasdurchsatzes und der Druckminderung von 50 auf 30 mB hat man sich auf einen Standart-Rohrdurchmesser von 10mm geeinigt. Für neuere Fahrzeuge passt dann zumindest der Anschluss
2. Der Crashsensor ist bei Trumatik so konstruiert dass er lageabhängig funktioniert. Auch ohne Crash wird es sperren wenn du dein Wohnmobil sachte auf die Seite legst. Dies bedeutet aber dass du ihn auch lagebezogen einbauen must und dafür den richtigen Typ wählst. Einbau an Decke dann horizontal, Einbau an eine Wand dann vertikaler Typ.
3. Die Anschlussleitung von Flasche zu Regler soll ansteigend verlaufen. Bei vielen Fahrzeugen ist der Regler in halber Flaschenhöhe angebaut. Also muss der neue Regler hoch und das bedeutet meist die Gasleitung muss verlängert werden.
4. Zumindest Truma fordert Gasfilter, bei Doumatik 2x. Dafür benötigt man Platz. Die Beiträge hier zeigen, dass die meisten hier dieser Zwangsmassnahme (keine Gewährleistung wenn ohne) folgen möchten, also Umbau um Platz zu schaffen.
Das Dumme ist: ein Grund langt schon für eine Rohrverlängerung und da sind die meisten Heimwerker überfordert.
Das waren die technischen Begründungen. Jetzt kann man sich nur noch aufgregen warum manche Aufbauhersteller und Armaturenhersteller daran noch nicht vor 15 Jahren gedacht haben.
Alles nicht so einfach wenn man es im Ganzen betrachtet, Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:Das Dumme ist: ein Grund langt schon für eine Rohrverlängerung und da sind die meisten Heimwerker überfordert.

Naja, vielleicht etwas über das Ziel hinausgeschossen mit der Aussage! :roll:


Grüße

Hallo Andreas,
ich habe das Teil in einer Fachwerke einbauen lassen, dem größten hier im Saarland.
Aber Gasfilter habe ich nicht drin.
Vielleicht war das aber 2011 noch nicht so. Hatte auch noch nie Probleme mit Gas. Denke mal, wenn ich manche Berichte hier lese, dass diejenigen, die Probleme haben, über eine Tankflasche oder Gastank verfügen und LPG an der Tankstelle nachfüllen.
Nur eine Vermutung von mir.

Aber lange Rede kurzer Sinn: ich werde wohl nächste Woche das Womo heim holen aus der Carport, dann schaue ich mal.
Notfalls werde ich vor TÜV-Termin in die Werke fahren müssen und dann dort ggf. Apothekenpreise für die DC zahlen müssen.

Gruß
Dieter

dieterk hat geschrieben:ich habe das Teil in einer Fachwerke einbauen lassen, dem größten hier im Saarland.
Aber Gasfilter habe ich nicht drin.
Vielleicht war das aber 2011 noch nicht so.

Meine wurde 2013 eingebaut (2012 hergestellt), da war das auch noch kein Thema. Und bisher auch keine Probleme.

Hatte auch noch nie Probleme mit Gas. Denke mal, wenn ich manche Berichte hier lese, dass diejenigen, die Probleme haben, über eine Tankflasche oder Gastank verfügen und LPG an der Tankstelle nachfüllen.
Nur eine Vermutung von mir.

Die Berichte, die ich gelesen habe, nutzten eher ganz normale Leih- oder Tauschflaschen. Teils ist es schon nach wenigen Füllungen passiert. Und es begann recht plötzlich, daß solche Berichte auftauchten. Meine Vermutung ist, daß bei der Produktion etwas umgestellt wurde, das fehlerhaft ist. Deswegen jetzt die ganze Filtergeschichte. Und statt durch den Fehler Geld zu verlieren, verdienen sie auch noch gut an den Filtern. Und sie schmettern alle Gewährleistungen ab, wenn man keine Filter hat. Da war jemand ganz clever im Marketing. Denn ich glaube nicht, daß das Gas plötzlich soviel schlechter geworden ist. Und man hört diese Probleme nur von der Truma DC.

RK

Energiemacher hat geschrieben:"andwein"
""Das Dumme ist: ein Grund langt schon für eine Rohrverlängerung und da sind die meisten Heimwerker überfordert.""
Naja, vielleicht etwas über das Ziel hinausgeschossen mit der Aussage! :roll: Grüße

Ich glaube halt nicht, das viele Heimwerker einen Rohrschneider haben, damit umgehen können und auch so ein Rohr sauber biegen können. Man kann es ja leider nicht so einfach über die Tischkante biegen. Und zur Gasprüfung muss man ja trotzdem.
Macht einfach keinen großen Sinn das selbst zu machen. Also ich habs machen lassen! Schon die Enge zum arbeiten, da hast du am nächsten Tag nur Kreuzschmerzen.
Ist aber nur meine Einschätzung, Gruß Andreas

Hallo,

die ganze Aufregung lohnt nicht, damit die Händler nicht zu viele Stunden kopfüber im Gaskasten der Kunden verbringen hat sich ein Konstrukteur bei Truma verwirklicht und folgendes entworfen :D

mantishrimp hat geschrieben:....die ganze Aufregung lohnt nicht, damit die Händler nicht zu viele Stunden kopfüber im Gaskasten der Kunden verbringen hat sich ein Konstrukteur bei Truma verwirklicht und folgendes entworfen :D

Wow, 2 Jahre nach Einführung!!! Schnell der Mann. Aber zumindest dem Anschein nach eine Erleichterung.
der Kommentar war notwendig, sorry, Gruß Andreas

Hallo,

jetzt die was wäre wenn Frage:

wenn ich, bevor ich zum TÜV fahre, das Teil selbst einbaue.
Schön ordentlich und sauber und dann den TÜV-Termin wahr nehme mit Gas-Prüfung, ist dann nicht alles ok?
Muss ich das in der Werke einbauen lassen, bzw. wie manche, selbst einbauen und in der Werke prüfen lassen.
Wenn der freundliche vom TÜV doch eine Gasprüfung macht, reicht das doch, oder nicht?

Gruß
Dieter

Ja, das reicht. Wenn ich das gewusst, bzw. vorher gemerkt hätte, hätte ich es genauso gemacht.

Chippe333 hat geschrieben:Die Gasprüfung ist zwar momentan nicht notwendig zum Bestehen der HU

Hallo zusammen.
Hier mal kurz meine Geschichte:
So, ich war diese Woche beim TÜV NRW für die HU/AU und zur Gasprüfung.
Man will ja wissen, dass alles in Ordnung ist, bevor man sich auf den Weg macht.
Das Fahrzeug selber war in Ordnung, jedoch O-Ton Prüfer:
"Wir brechen an dieser Stelle die Prüfung ab, da die Gasprüfung nicht durchgeht, ich bekomme keine Druckhaltung auf die Gasleitung, heißt undicht."
Toll, so weit zum Thema HU und Gas = zwei verschiedene Paar Schuh
Auf meinen Hinweis, daß ja die Gasprüfung nicht Bestandteil der HU ist und seit geraumer Zeit für Wohnmobile ausgesetzt sei hieß es
Ja, aber man müsste ja noch schauen, ob die Heizung korrekt läuft und dann käm auch die HU wieder ins Spiel :gruebel:
Dabei trat der Prüfer von einem Fuss auf den anderen, also sicher war der bei der Prüfung mit Luftpumpe schon nicht (zumal zeitgleich mein Kühlschrank noch auf Gas lief UND durchlief).
Ich war ziemlich säuerlich und bin nach Hause, habe mir einen Adapter gebaut aus einem Gasschlauch und nem Fahrradventil, meine Gasleitung abgedrückt ohne Duomatic und erst nach leichtem Lösen einer Verbindung eine Undichtigkeit ausgemacht, eine Kitsche in einem Verbinder, wie auch immer.
Den Verbinder quasi "gehohnt" und mit 3 bar abgedrückt, sollte OK sein.
Bin ich mal auf die Nachprüfung gespannt.
Jedenfalls hat man mich in der HU wegen der Gasprüfung durchfallen lassen...... :cry:

emmez hat geschrieben:Also an meinem gebrauchten Wohnmobil... ...über 14 Jahre alt waren. Ich darf mit den neuen Komponenten meinen Kühlschrank/Heizung wahrend der Fahrt mit Gas betreiben (Jippie)

Wenn das gebrauchte Wohnmobil auch über 14 Jahre alt ist, darfst Du das auch ohne die Crashsensoren... die sind erst ab Baujahr 2007 Vorschrift, vorher gebaute Wohnmobile haben Bestandschutz.

LG Peter

Ist ja eigentlich kontra produktiv. Gerade die "etwas ältren" Fahrzeuge müssten einen CS doch erst recht haben.

Moin zusammen,

das Zitat ist zwar schon etwas älter:

Russel hat geschrieben:Ich habe Gasanlagen in Wohneinheiten >500 in der Betreuung, da wird nix auf verdacht getauscht, außer der Kunde wünscht es explizit.

Habe da aber gerade vor ein paar Tagen das Gegenteil erlebt. Es klingelte morgens an der Haustür und ein Servicemitarbeiter eines Haustechnikers gab sich zu erkennen. Er sollte im Auftrag des Energieversorgers und Leitungsnetzbetreibers den Gasregler austauschen. Kosten würden mir nicht entstehen.

So viel zu dem Thema, auch da wird regelmäßig erneuert! :lol:

maranot575 hat geschrieben:Ist ja eigentlich kontra produktiv. Gerade die "etwas ältren" Fahrzeuge müssten einen CS doch erst recht haben.

Haben wir Gasprüfer auch nicht verstanden, man hätte den Bestandsschutz ja bis 2017 festlegen können, so dass kurz vor 2007 eingebaute Regler ihre 10 Jahre genutzt werden können und dann beim sowieso notwendigen Tausch eben gegen CS-Regler getauscht werden müssen, aber was ist schon logisch in der deutschen Gesetzgebung...

LG Peter

maranot575 hat geschrieben:Ist ja eigentlich kontra produktiv. Gerade die "etwas ältren" Fahrzeuge müssten einen CS doch erst recht haben.

Die Crashsicherung soll bei einem Crash, also Unfall, das Ventil schließen.
Ich kann mir nicht vorstellen weshalb ältere Fahrzeuge häufiger in solche Unfälle verwickelt sein sollten als neuere Fahrzeuge.

Gruß
Scout

dieterk hat geschrieben:Wenn einer so ein Teil hat, ist irgendwie logisch, dass das Ding nach 10 Jahre fliegt, oder fliegen muss. Muss auch Truma klar sein, das dies Fakt ist.

Warum baut man dann eine neue Version nicht so, das diese die alte einfach so anschlusstechnisch ersetzt?

Die Ursache ist eine ganz andere als hier in den Posts vermutet wird.. Truma und GOK haben sich 2020 getrennt. GOK baut die alten Anlagen weiter und Truma dann zwangsläufig modifizierte (ich denke mal, dass es eine Frage der Patente ist). Die Duocontrol CS heißt jetzt Caramatic Pro Two.
Bei einem Tausch der alten CS gegen eine neue CS passen übrigens Fernanzeige und Verkabelung auch nicht mehr. Das ist dann ein richtig teurer Spaß. Bei der Caramatic kann die alte Fernanzeige der CS weiter verwendet werden

Navigatore hat geschrieben:Bei einem Tausch der alten CS gegen eine neue CS passen übrigens Fernanzeige und Verkabelung auch nicht mehr.

Man nehme den "Hut" der alten Fernanzeige auseinander, nur in der Mitte spalten und den Microtaster nicht kaputtmachen... dieser Microtaster passt dann genau in die dafür vorgesehene Aussparung der neuen CS, aber Achtung, die Kontakte müssen umgelötet werden, sonst zeigt sie die "alte" neue Fernanzeige falschrum an.

LG Peter

Hallo Scout, ist schon klar, aber bei älteren Fahrzeugen ohns CS kann die Folge eines Crashs eben eine Explosion sein. Das meinte ich mit kontraproduktiv
Nix für ungut Heinz

Navigatore hat geschrieben:
Die Ursache ist eine ganz andere als hier in den Posts vermutet wird.. Truma und GOK haben sich 2020 getrennt. GOK baut die alten Anlagen weiter und Truma dann zwangsläufig modifizierte (ich denke mal, dass es eine Frage der Patente ist). Die Duocontrol CS heißt jetzt Caramatic Pro Two.

Grandios, danke für den Hinweis, wusste ich nicht.

Mir ist wurscht, ob da Truma oder GOK drauf steht. Gibt's z.b bei Berger. Werde ich mir bestellen und austauschen.

Gruss
Dieter

maranot575 hat geschrieben:Hallo Scout, ist schon klar, aber bei älteren Fahrzeugen ohns CS kann die Folge eines Crashs eben eine Explosion sein…

Moin zusammen,

das ist so nicht korrekt, denn eigentlich müssen die alten Fahrzeuge während der Fahrt die Flaschenventile schließen, sofern sie nicht über eine Schlauchbruchsicherung verfügen. Damit ist der Betrieb von Flüssiggasgeräten eigentlich während der Fahrt ausgeschlossen und die Gerfährdudng nicht höher als bei neueren Fahrzeugen …

murksmax hat geschrieben:das ist so nicht korrekt, denn eigentlich müssen die alten Fahrzeuge während der Fahrt die Flaschenventile schließen,

In Deutschland nicht.

Hallo,

wollte kurz berichten.

Habe eine Caramatic Drive Two bestellt.
Gab es bei Lauschke im Komplettset inkl. 2 Hochdruckschläuchen und 2 Gasfiltern. Preis war punktgenau wie bei Einzelkauf ohne Gasfilter.
Einbau war absolut problemlos.
Schläuche und Caramatic haben Datum 2022, auf den Schläuchen steht Austausch 2032.

Bei der Gelegenheit habe ich gerade noch drei neue Thetford Thermoelemente für mein Gasfeld mitbestellt, da seit dem letzten Urlaub (bereits zum zweiten Mal) eine Kochplatte rumzickt.
Tausch war auch problemlos.

Alles danach ausprobiert und auch mit Lecksuchspray überprüft und für ok befunden.

Nächste Woche nehme ich mir beim Fiat-Schrauber in der Werke einen Termin zwecks TÜV, da der evtl. noch nach der Handbremse schauen muss. Der kann mir dann die Gasanlage abdrücken, da der auch Gasprüfungen macht.

Gruß
Dieter

So, bei mir ist jetzt auch die Duo Control von Truma und die Schläuche knapp 10 Jahre alt. TÜV liegt nächsten Monat an.

Wenn ich die ganzen Gasthreads richtig interpretiere müsste ich jetzt noch die Gasprüfung bekommen, richtig?

Ich werde schon tauschen, will das aber nicht früher als nötig tun.
Jetzt habe ich mal geschaut - die Duo Control scheint es gar nicht mehr ohne Crash Sensor zu geben??
Ich mache immer die Gasflaschen zu beim Fahren. Der Kühlschrank läuft mit 12V, und die Heizung kommt vom Motor. Habe noch nie einen Crash Sensor benötigt.
Ich glaube ich muss auf die Caramatic umschwenken, kostet ja auch deutlich weniger.
Irgendwann mal gab es doch noch ne Marke, hab's aber vergessen. Weiss die noch jemand?

macagi hat geschrieben:Jetzt habe ich mal geschaut - die Duo Control scheint es gar nicht mehr ohne Crash Sensor zu geben??

.
Von der Firma GOK Caramatic ProTwo --> Link

Gruß
Scout

macagi hat geschrieben:So, bei mir ist jetzt auch die Duo Control von Truma und die Schläuche knapp 10 Jahre alt. TÜV liegt nächsten Monat an. Wenn ich die ganzen Gasthreads richtig interpretiere müsste ich jetzt noch die Gasprüfung bekommen, richtig?

Ja, dann hast du die nächsten 2 Jahre Ruhe.
Gruß Andreas

Scout hat geschrieben:Von der Firma GOK Caramatic ProTwo --> Link

Whaw, ihr seid schnell!
Danke, genau die hatte ich schon im Auge.