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Ja, die sind beide teuer, allerdings das günstigste was wir gefunden haben, was zumindest auf dem Papier okay ist. Die Preise sind aktuell einfach wahnsinnig hoch. Für 35.000€ bekommst du nichts vergleichbares. Ich schaue jetzt seit ca. einem Monat mehrmals täglich in die Portale ätMann Moin, was bringt eine solche pauschale Aussage "anders bei Knaus, dass scheint mittlerweile das allerletzte betreff der Qualität zu sein"? Im Übrigen geht es hier um ein Knaus-Fahrzeug aus 2013; fällt dieser Jahrgang auch unter "mittlerweile"? Grüße aus NI
Moin, der Knaus Sky i LG aus 2013 ist offensichtlich ein integriertes Fahrzeug, insofern hinkt der Vergleich mit dem teilintegrierten Sunlight T66 ohnehin. Nach der Besichtigung wird das Urteil eindeutig sein ... Grüße aus NI
Erkenntniss über die vielen Probleme :arrow: --> Link Moin, soll ich solche Kommentare eines frustrierten Käufers ernst nehmen, der dazu noch undifferenziert alle Marken des Konzern in einen Topf wirft? MORELO und Wohnwagen? Text aus den Link: Abstand nehmen vom Kauf eines Knaus Tabbert Produktes Die Anzahl derer, die sich gegen den Kauf eines Wohnmobiles oder Wohnwagens der Marken Knaus, Weinsberg, Tabbert, T&B, Morelo der Knaus Tabbert AG entscheiden, nimmt von Tag zu Tag zu. Einige Kommentatoren haben hier bereits ausdrücklich von einem Kauf dieser Marken abgeraten. Andere haben bereits mitgeteilt, dass sie dank der Kommentare und Erfahrungsberichte auf dieser Webseite von einem Kauf eines Wohnmobiles oder Wohnwagens der Knaus Tabbert Gruppe Abstand genommen haben. Steter Tropfen höhlt den Stein. Das sind die Fakten, Knaus-Veröffentlichung: Verdreifachung des Auftragsbestands auf 36.686 Einheiten Umsatzsteigerung um 22,9 Prozent auf EUR 441,6 Mio. EBITDA (bereinigt) steigt deutlich um 33,7 Prozent auf EUR 44,7 Mio.; EBITDA‐Marge (bereinigt) mit 10,1 Prozent wieder zweistellig Anhaltend hohe Nachfrage nach Caravans und Freizeitfahrzeugen resultiert in deutlich gestiegenem Auftragseingang Konzernergebnis von EUR 23,6 Mio. übertrifft Vorjahreswert (EUR 15,4 Mio.) um 53,1% Bestätigung der Prognose für das Gesamtjahr 2021 Grüße aus NI PS: Der Betreiber der Internetseite verschanzt sich hinter einer Adresse in Wondhoek, Namibia. Das sagt doch schon alles ... Ich glaube kaum, dass alle Fälle dort Fake sind und bei Knaus alles in bester Ordnung. Einige von den Leuten, die da geschrieben haben, haben sich auch hier im Forum darüber beschwert, was mit ihren Fahrzeugen passiert ist und dass die Beseitigung der Schäden seitens Knaus meist auf die Händler abgewälzt oder extrem verzögert wird. Würde auf der Website die Unwahrheit gesagt, steht Knaus ja der Rechtsweg offen. Ich finde das durchaus legitim, einem Hersteller, der offensichtlich Qualitätsprobleme hat, auf diese Art Feuer unterm Hintern zu machen. Es liegt ja schliesslich allein an Knaus, diese Probleme abzustellen. Und wenn das bei anderen Herstellern genauso ist, bekommen die sicher auch ihr Fett weg. Wenn nicht, sagt das ja auch was aus. bis denn, Uwe Moin, unabhängig davon, wie man zur der aktuellen Knaus-Qualität steht: Hier geht es um ein bewährtes Fahrzeug aus dem Jahre 2013, und der angebotene SKY ist sicher schon deshalb eigenständig zu beurteilen. Grüße aus NI
aber meine Meinung darf ich doch kundtun, und die geht nun mal klar in Richtung weg von Knaus, und man liest wirklich nicht viel gutes. Wenn du anderer Meinung, oder Eigner bist dann ist das doch o.k., ICH würde mir keinen kaufen und immer zum Sunlight tendieren. Jetzt wird es lustig. Einen Sunlight T66 mit einem Knaus SKY I zu vergleichen, wäre in etwa so, einen N&B auf die Stufe eines MORELO zu stellen ...
Wie gesagt, wir sind Anfänger und haben noch keine Ahnung. Wir schauen jetzt erst Mal in den Anzeigen was es gibt und was auf dem Papier passt. Deshalb verstehe ich auch deine Anspielung nicht...
ach menne, ich vergleiche nichts, ich möchte einfach nur keinen Knaus und dann ist es vielleicht auch gut.
Bei der hier im Forum geschilderten Qualität von Knaus müsste man den Vergleich vielleicht anders formulieren Sunlight T66 zu Knaus Sky I Morelo zu N&B :lol: Also den sunlight haben wir vorhin angeschaut, das war nix. Der versprochene gute Zustand war nicht so gut wie wir uns das vorgestellt haben. Am Sonntag fahren wir noch um den Knaus zu besichtigen, ich bin gespannt, ob der besser aussieht... Wenn nicht, müssen wir uns wohl überlegen was wir machen. Man kann wohl von Knaus und deren Marken halten was man will… Aber was man auf keinen Fall auch nur Ansatzweise ernst nehmen kann, ist diese Website die genannt wurde… Wie schon bereits erwähnt, versteckt sich der Domain Holder hinter eine Adresse in Namibia oder so, ich denke, viel mehr muss man dazu eigentlich gar nicht mehr sagen… Das Hosting der Website wird wohl an einem ebenso dubiosen, rechtsfreien Ort laufen… Da ist es auch für eine Firma wie Knaus leider nicht so einfach, eine solche Seite vom Netz zu nehmen… Ich habe leidige Erfahrung damit weil unsere Firmenwebsite mal geklont wurde und Fake Jobinserate aufgeschalten wurde… (und Interessenten dann wohl über die Firma selber Flüge zu Interviews und Hotels bezahlen müssten, welche nach erfolgtem Interview aber zurück erstattet würden… :D) Die Domain wurde in China registriert, das Hosting lief in Russland… Nur dank sehr guten Kontakten konnten wir die Seite innert !! 6 !! Monaten vom Netz nehmen! Gekostet hat uns das zusätzlich auch noch im mittleren 5-stelligen Bereich… Weiter ist es immer so, dass jene welche ein Montagsmodell erwischt haben, jene sind welche du im Internet überall findest, die zufriedenen jedoch praktisch nirgends… Und wenn ich nur schon auf der Strasse/Stellplätze sehe, wie viele nur schon Pepper dass da unterwegs sind, kann das nicht ein absoluter „Bullshit“ sein… Schlussendlich ist es oftmals, you get what you pay for, jedoch mit der Wichtigen Ausnahme, dass es gerade im oberen Preis Bereich sit mit dem „get“ oftmals auch nach unten verschiebt… Ansonsten wären diverse N&B i-Smove mit Mängellisten im 3-stelligen Bereich schlicht nicht möglich… ;) Ich fahre einen Knaus SUN TI PLATINUM MEG 700, Baujahr 2018, Maxi, 150 PS, Schalter, ....ich bin sehr zufrieden. Schade, dass Knaus dieses Modell (Doppelboden) nicht mehr im Programm hat. Dieses Fahrzeug und das neue 9Gang-Automatikgetriebe wäre mein Traum. Zuvor hatten wir einen Carado T448 Baujahr 2017, aber nur 1 Jahr....wir wussten warum wir nochmal weiteres Geld investiert haben. Der Carado bekommt gegenüber unserem Knaus mindestens eine Note schlechter. Jeder kann von Knaus halten was er will. Knaus ist aber der einzige Hersteller der als Basisfahrzeug einen MAN TGE/VW Crafter bei einem Teilintegrierten verwendet (habe bisher noch keinen anderen Hersteller gefunden). Das war mir der Grund einen Knaus zu bestellen. Als Basisfahrzeug käme für mich noch IVECO in betracht. Das ist aber eine ganz andere Liga. Zudem ist Knaus einen Kooperation mit MAN eingegangen - bin nicht mehr nur auf meinem Händler angewiesen sondern kann ihn auch zu einem MAN Service Stützpunkt bringen. Auch bei der Dichtigkeitsgarantie ist Knaus mit 10 Jahren ganz oben mit dabei. Von den Beschlägen (ausprobiert auf der Messe) macht Knaus auch keinen schlechten Eindruck. Bin mal gespannt auf den Rest des Ausbaus. Das wichtigste ist für mich einen guten Händler zufinden, der vor Übergabe einen gründlichen Check macht und die ersten Probleme gleich beseitigt. Wir haben unseren Knaus erst seit etwas über einem Jahr, sind aber schon über 12000 km gefahren. Einige Kleinigkeiten waren auf Garantie zu beheben, aber alles in allem ist das Preis-Leistungsverhältnis für mich in Ordnung. Hätte ich das doppelte für ein premiummodell ausgegeben, wären unsere Reisen wohl nicht schöner gewesen. Gruß Birgit Wir haben uns heute Vormittag spontan einen carado 447 angesehen und gekauft. Nächste Woche wird er abgeholt und wir sind schon sehr gespannt. Danke euch für eure Infos Glückwunsch und viel Spaß damit. Wir freuen uns auf eure Erfahrungsberichte. Viele Grüße, Dan Moin, ich würde mir in jedem Fall mal Unfallvideos ansehen, gerade wenn Kinder im Aufbau sitzen müssen. Wir fahren einen Robel, der auch bei einem Unfall noch stabil bleibt. Daher mein Rat, lieber gebraucht und Hochwertig. Liebe Grüße Angela
dann sollten Kinder nur im Fahrerhaus und nie im Aufbau transportiert werden. Im Fahrerhaus gibt es sicherlich den höchsten Unfallschutz, aber egal welcher Aufbau dahintersteckt, der bietet NULL Schutz. Plastik - Hymer VI :arrow: --> Link Hobby :arrow: --> Link Rapido TI ..die Schnautze hält :arrow: --> Link
Sehe ich anders. Gilt vielleicht für die üblichen, von innen nach aussen zusammengespaxten Kisten. Bei Robel, Ormocar, Bimobil etc. pp. sind die Kabinen so stabil, dass sie ohne Basisfahrzeug belastbar sind und z. b. auf ihre 4 Ecken gestellt werden können, während die Möbel reingebaut werden. Die bieten mit Sicherheit mehr Schutz bei nem Unfall, zumal auch die Möbel solider befestigt werden. Ich wills nicht wirklich ausprobieren, aber man kann nicht alles in einen Topf werfen. bis denn, Uwe
Bei 30 km/ h kannst du Recht haben, auf Autobahn und Landstraße wird es nicht besser ausgehen.
Falsch, einem Freund,mit einem Phoenix mit Hecksitzgruppe auf EC, ist auf de Rückfahrt aus Kroatien ein LKW hinten aufgefahren. Sogar die E-Bikes in der Heckgarage sind ganz geblieben. Vorne ist er auf einen anderen LKW geschoben worden, bis auf ein paar kleine Schnittverletzungen durch die geborstene Frontscheibe ist zum Glück nichts passiert. Den Unfall hätte in einer Pappschachtel keiner überlebt.
Falsch :!: Ich habe unseren Phoenix Liner nach einem Reifenplatzer mit 100 km/h ziemlich ungebremst in die Leitplanke gesetzt und einen Brückenpfeiler gestreift (zum Glück, nur). Totalschaden am Auto, innen im Aufbau hats das Schloss vom Kleiderschrank raus gerissen und den Spanngurt einer Gasflasche aus den Haltern gezogen. Der Rest (und wir, bis auf blaue Flecken) war unversehrt. Weiß nicht, ob das in einem weniger massiven Aufbau auch glimpflich ausgegangen wäre. Der ADAC Mann hätte vermutet, dass Schaufel & Besen zur Autobahn Reinigung nötig wäre ..
falsch....diese Seite kann man Ernst nehmen! Wir hatten schon Mail Kontakt, da wir ja auch erhebliche Probleme mit unserem Knaus haben. Dort wurde uns ein sehr guter Anwalt empfohlen. Bei FB gibt es diese Seite auch. Man kann doch auch nicht immer alles schönreden. Wir waren Anfangs sehr begeistert von unserem Fahrzeug und sind es im Prinzip immer noch, denn die Möbel etc. sind schon hochwertiger als z.B. bei Weinsberg. Aber Schaden ist und bleibt Schaden. Wenn dann der Hersteller nicht adäquat reagiert, macht das schon ziemlich wütend.
Och, ich weiss nicht. So kann man sich die Knaus-Anwälte gleich von vornherein vom Hals halten. Wäre ja nicht das erste mal, dass ein Internetforum von einer Firma mit einstweiligen Verfügungen und Unterlassungserklärungen bombardiert wird, egal ob diese berechtigt sind oder nicht. Ist eine beliebte Einschüchterungs- und Abwürgtaktik. Kannst ja mal unseren Foren-Admin fragen. bis denn, Uwe
Die Einschätzung von Lebensrisiken kann sehr unterschiedlich ausfallen. Ich sehe mir auch keine Hai-Attacken an bevor ich im Meer schwimmen gehe. Dem Tipp mit den Unfallvideos empfehle ich nicht zu folgen, wenn man angenehm reisen will. Wir leben in einer immer sicherer werdenden Welt und machen uns zunehmend Sorgen. Oft völlig irrational bewerten wir die Eintrittswahrscheinlichkeit von Ereignissen. Irgendwo muss eine Vernunftsgrenze sein, wer auch immer diese finden mag (ich kenne sie nicht). Noch sicherer ist natürlich zu Hause zu bleiben... Hallo, Ich fahre im Moment noch einen Weinsberg und würde mir keinen mehr kaufen. Die Fahrzeuge sind top ausgestattet zu einem guten Preis nur leidet massiv die Qualität darunter. Mein Modell ist ein 2020 Pepper. Die Modelle davor sind qualitativ hochwertiger was ich in Erfahrung bringen konnte. Liebe Grüße Dieter Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Unterschreibe ich sofort. Man kann vor allem Angst haben. Macht das Leben aber nicht besser.
Das ist absolut richtig. Aber in diesem Thread geht es eben um Qualitätsunterschiede, und die gibt es auch im Kabinenbau. Das ist nur ein weiteres Kriterium bei der Auswahl des ‚richtigen‘ Wohnmobils, das man eben in seine Auswahl einfliessen lassen kann. Leider geht der Trend ja eher dahin, dass nach Polsterfarbe und Möbelfolie und ‚unbedingt unter 3,5 Tonnen’ selektiert wird. Dann sind solche Sachen wie stabile Möbel, gute Isolierung oder besserer Insassenschutz halt nicht drin. Irgendeinen Tod muss man halt sterben, no pun intended. bis denn, Uwe
Der Insassenschutz heutzutage ist aber auch mit mehr Geld kaum besser erhältlich, selbst abgesehen von 3,5t. Und wer eben unter 3,5t bleiben will/muß, sucht danach. Die Farbe im Womo sollte auch nicht gerade (subjektiv) den Augen wehtun. Wenn das Budget begrenzt ist und man bestimmte Features haben will, ist der Markt plötzlich viel kleiner. Dann ist es nicht mehr: wer liefert das beste Womo, sondern: wer hat überhaupt, was ich will (und wann...). RK
Ich sehe eine Kabine, die bei einem Autobahnunfall nicht gleich auseinanderfliegt und wo die Möbel dann wegen soliderer Befestigung an ihrem Ort bleiben, schon als besseren Insassenschutz an. bis denn, Uwe
Und wo finden sich die Plus-Punkte, die für diese Basisfahrzeug sprechen?
Im Konfigurator, die Punkte ‚Heckantrieb‘ oder ‚Allradantrieb‘ :) bis denn, Uwe Moinsen, Am Ende muß das jeder für sich selbst entscheiden. Nach fast 3,5 Jahren mit viel Eigenerfahrung und viele andere gesehene, würde ich mal vorsichtig folgendes sagen, auch wenn ich nicht jedes WoMo gesehen, getestet oder verglichen habe. Es gibt WoMos, da bin ich auf der Messe reingegangen und der erste Eindruck war "Pappe" das heißt nicht, das es Pappe war, sondern so aussah. Ich sah WoMos mit 1 oder 2 230V Dosen, andere haben 5 oder mehr, ich sah Womos, wo man die halbe Garage ausräumen mußte um an den Gaskasten zu kommen, andere haben einen eigenen Gasauszug, ich sah WoMos mit billigen Fenstern und welche mit schönen Rahmenfenstern, oder Vorhänge statt Remis und so kann man das alles fröhlich fortführen. Das Beste aber war ein WoMo, wenn da das Hubbett unten war, konnte man nicht mehr aussteigen, da das Bett vor der Türe war, der Türgriff aber drüber war :lol: Das meiste erstgenannte führt i.d.R. zu einem günstigeren Preis, denn irgendwo müssen die "günstigeren" Preise ja herkommen. Auch ist mir mehrfach aufgefallen, das z.B Dinge die "meiner" als Serienausstattung besitzt, bei den preiswerteren Klassen als Extra zugekauft werden müssen / können, wie z.B. Truma 4 statt 6 oder Temperatureinstellung in nur wenigen Stufen im Vergleich zu Gradeinstellungen, oder auch die Bordelektrik ( Es gibt da Installationsbilder - PUHHH ) oder wo Batterien EBL´s etc. unter die Vordersitze gepresst wird, woanders gibt es eine gute Zugänglichkeit über Seiten- oder Bodenklappen, so daß ein preiswertes Mobil am Ende deutlich weniger "Wohlfühlfeatures" mitbringt und am Ende gar nicht mehr so preiswert ist, als ein teureres mit besserer Ausstattung Für mich ist von daher eine kleine Regel ableitbar, nämlich das bessere oder vollständigere Konzepte bei teureren Modellen eher anzutreffen sind, als bei preiswerteren und das die preiswerteren bei vergleichbarer Ausstattung (Extras) sich vom Preis gar nicht mehr so dolle von teureren unterscheiden. Klar ist da auch viel subjektive Meinung, "Haben will" und sonst was mit eingepreist. Wenn ich von daher völlig subjektiv, z.B meinen Hymer mit dem Knausi SkyTI oder dem Weinsberg von besten Freunden direkt Vergleiche, da sind bei gleicher Länge (anderer Aufteilung) stellenweise schon erhebliche Unterschiede in der Anordnung, Ausstattungselementen, Außenwanddicken, Anzahl von Außenzugängen Türen / Klappen, Dachluken / Dachfenstern etc. Qualitäten etc., zu erkennen. Aber auch be Hymer ist bei den neuen Modellen lange nicht mehr alles Gold, was glänzt, da wird auch gespart ohne Ende, der listenpreis steigt aber trotzdem. Gruß Hallo Jessie, hier Mal die Zusammenhänge welches Womo von welchem Hersteller gebaut wird. Es gilt , ein Carado ist nicht mit einem Hymer gleichzusetzen. Der Preisunterschied kommt nicht von ungefähr. > Modelle und Basisfahrzeuge der Gruppen Die Aufzählung bezieht sich ausschließlich auf die Aufbauformen und Basisfahrzeuge auf dem deutschen Markt. In anderen Ländern kommen oft noch weitere Reisemobilmarken, Typen und Fahrgestellalternativen hinzu. Erwin-Hymer-Gruppe Hymer: Campingbusse, Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Citroën und Mercedes Carado/Sunlight: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Citroën Bürstner: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Citroën und Mercedes Dethleffs: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Ford, Mercedes und Iveco LMC: Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Citroën Laika: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Mercedes und Iveco Etrusco: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Niesmann + Bischoff: Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Iveco Crosscamp: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Opel und Toyota Rapido-Gruppe Rapido: Campingbusse, Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Mercedes Westfalia: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Fiat, Ford, Mercedes, VW, MAN, Nissan Itineo: Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Dreamer: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Fiat und Ford Fleurette/Florium: Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat PLA/Giottiline: Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Citroën Pilote-Gruppe Pilote: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Frankia: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Mercedes Le Voyageur: Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Mercedes und Iveco Mooveo: Campingbusse, Teilintegrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Hanroad: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Renault und VW Trigano-Gruppe Challenger/Chausson: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Mercedes Eura Mobil: Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Forster: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Karmann Mobil: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Fiat und Ford Adria: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Citroën und Renault Sun Living: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven; Basisfahrzeuge von Fiat und Citroën Roller Team: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Ford Mobilvetta: Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Rimor: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven; Basisfahrzeuge von Fiat und Ford X-Go: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven; Basisfahrzeuge von Fiat Benimar: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Ford Auto-Sleepers: Campingbusse, Teilintegrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Peugeot und Mercedes Notin: Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Mercedes, Iveco Carthago-Gruppe Carthago: Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Mercedes und Iveco Malibu: Campingbusse, Teilintegrierte, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat Knaus-Tabbert-Gruppe Knaus: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat, Peugeot, MAN und VW Weinsberg: Campingbusse, Teilintegrierte, Alkoven, Integrierte; Basisfahrzeuge von Fiat und Peugeot Morelo: Integrierte; Basisfahrzeuge von Iveco und Mercedes Pössl-Gruppe Pössl/Globecar: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Fiat und Citroën Clever: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Fiat und Citroën Roadcar: Campingbusse; Basisfahrzeuge von Fiat und Citroën < |
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