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Holger, ich wusste, dass du genauso denkst wie ich :ja: --> Link und ich freue mich, wenn in diesem Tröd endlich die unnötigen Emotionen weg sind und dem Forenneuling "Harald42" der richtige Weg aufgezeigt wird. Gut so! Helmut
Hallo Harald. Ich versuche dir das mal zu erklären wo das Problem liegt. Dein Wr hat grosse Kondensatoren. Kondenasatoren haben eine Eigenschaft. Sind sie Leer, nehmen sie Strom auf, was sie bekommen können. Praktisch gesehen ist das ein Kurzschluss. Die ersten 0,1 sec. Das selbe Verhalten hast du, wenn du jemanden Starthilfe gibst. Wenn du die Kabel anschliest, blitz es, Es gibt einen kräftigen Funken. Soweit verständlich. Zwischen deinen Accuzellen und dem Wr sitzt das BMS. Einer seiner Funktionen ist die Überwachung auf Kurzschluß. Schützt damit sich selber und auch dein Fzg. Diese Überwachung auf Kurzschluss lässt sich über die Software einstellen. Einmal von der Stärke des Stromes und von der Dauer des Kurzschlusses, wie lange der Kurzschluss dauert, das die Stromzufuhr an den Pol abgeschaltet wird. Was passiert jetzt, wenn du den Hauptschalter des WR einschaltest. Die Kondensatoren sind Leer. Nehmen Strom auf was sie bekommen können. Es gibt durch die dicken Kabel zum WR keine Strombremse. Das BMS bemerkt aber das zuviel Strom fliest. Und hier folgt es seiner Programmierung was es macht. Ein Beispiel: nur zum Verständnis. Eingestellt von der Zeit 0,05 sec 300 A Stromfluss. Dein WR nimmt aber 0,1 Secunden lang 250 A auf. Also sagt das BMS. Kurzschlus und sperrt dir den Accu. Du sitzt im Womo ohne Strom. Das BMS System ist blitzschnell. In solche einer Situation. Als Vergleich: Eine Schmelzsicherung am Wechselrichter braucht bei Kurzschluss ca. 10 sec bis sie Durchbrennt, Das BMS braucht dazu nur ein paar Hunderstel Secunden. Das sind von der Zeit ein paar tausend Prozent. Du merkst gar nicht, das du in deinem Womo einen Kurzschluss hast. Um jetzt auf dein Problem zurück zu kommen. Das habe ich dir geschrieben.
Und es ist leider so. Daran hat sich nichts geändert. Ich hoffe diese Zeilen sind dir eine Hilfe zum Verständnis. Wo sich du und auch der Händler deines Vertrauen, das nicht verstehen. Und hier muß ich mal dem Händler eine Lanze brechen. Wer Versteht diese Zusammenhänge, wenn er kein Elektroniker ist. Der Arme steht dem Problem hilflos gegenüber. Auch gute Werkstattleute lernen solche Sachen nicht. Die Armen stehen wie der Esel vorm Karren. Sprichwörtlich. Leider seid ihr jetzt 2 Arme...! Bei der Politik von Liontron. Hat man die Möglichkeit in das BMS reinzu kommen. Ist das in 5 Min korrigiert und der Accu funktioniert. Bei den 150 gibt es einige Fehler in der Konfiguration. Beim 200er weiß ich es nicht. Der Eine Fehler der bei dir jetzt auftritt. War lange nicht mehr vorhanden. War ein Problem der ersten BMS auf diskreter Basis. Jetzt beginnt die Choise von Vorne. Und noch etwas sollst du machen. Wenn dein Accu noch eingebaut ist. Volladen auf 14,4 Volt. Ersten schauen ob du die überhaupt erreichst. Zweitens die Zellspannungen Posten. Dann kann ich dir auch sagen was dort los ist. Ist aber nur ein Argument gegenüber dem Händler. Aber eine Sicherheit für dich. Lies dir das durch. --> Link Hilft dir vielleicht vom Verständnis her. Gruß Franz
Danke. Das habe ich heute nachgeholt :ja: Hallo Franz, ich weis zwar auf was Deine Aussage gerichtet ist:
aber ich muß diese trotzdem berichtigen! Eine passende Schmelzsicherung lößt im Falle eines Kurzschlusses in ca. 0,2s aus und wirkt aufgrund des Kaltleiterverhaltens strombegrenzend! Ein Kurzschlussschutz aufgrund BMS-Einstellungen ist keine Alternative dazu, denn in Folge eines Fehlers (Durchlegieren der MosFET oder ander Defekt im BMS) geht der Schutz komplett verloren, obwohl noch Spannung anliegt. Nun aber Schluß mit der Klugscheisserei :?
DIesem Satz kann man nur eines hinzufügen. Nie ohne eine Hauptsicherung auf Schmelzbasis.
Vollkommen richtig. Das ist immer die letzte Instanz. Wie in der Ehe. Die Regierung hat das letzt Wort. :mrgreen: :mrgreen: -
Das hat nichts mit Klugscheissererei zu tun. Sondern ist vollkommen korrekt. Den meine Beschreibung der Vorgänge könnte einen dazu verführen, es ohne Sicherung zu installieren. Darum bin ich dir dankbar für diese Zeilen. Meine Zahlen waren nur eine Luftnummer. Sollten nur jemanden verständlich machen, warum der WR nicht anläuft. Der Fairerweise schreibt.
Wie so viele hier, die diese Zusammenhänge nicht verstehen. Und das so zu schreiben, das es auch solche User verstehen. Da bekomm ich fast immer Hohlraumsausen. :cry: :cry: Siehe auch die sinnlose Diskussion in diesem Tröt. Denn liegt die Zeit zu kurz. Kann es auch passieren, das bei Installation von 2 Accus beide abschalten. Es ist leider so, das nicht der Accu, bzw BMS, es nicht kann. sondern der Fehler in der Einstellung ist. Schönen Tag Franz Das setzt allerdings voraus, das der Wechselrichter in Ordnung ist. Nur das er vorher bei Blei funktioniert hat bedeutet nicht, dass er tatsächlich noch innerhalb seiner Spezifikation liegt. Daher sollte man beides überprüfen.
Hallo Mountainbiker und Franz sowie andere Wissende, ich habe das Thema "Kurzschlusssicherheit" übersiedelt --> Link um dort meine Fragen zu stellen und im Liontronthread nicht zu stören. Danke im voraus für fachliche Antworten. Helmut
Und wenn der User eine Defekte Bleibatterie hat und getauscht hat auf Lithium. Oder der Händler das gemacht hat. Und wie willst du das machen. Wenn du schon so etwas schreibst. Dann Bitte auch dazu schreiben, Wie. Franz
Sorry, das finde ich jetzt total daneben!! Zumindest wenn du den Peter bzw. WomoTechnik Service meinst. Peter ist in erster Linie Werkstatt und Fachmann. OK, der Verkauf gehört auch dazu. Aber er berät, er übernimmt seine "Sachmängelhaftung", er steht als Ansprechpartner bereit. Wenn er ein Löwen Produkt vertreibt und einbaut und dabei auf die Randbedingungen achtet ist das OK. Ich bin nicht gegen Liontron, ich bin gegen die Praktik ein Produkt wie eine Li-Batterie als "Drop in" in eine ungeprüfte Womo Infrastruktur einfach zu verschicken. Und soweit ich das weiß ist das nicht das Serviceverständnis von Peter!!. Gruß Andreas
Bist ja wohl ein kleiner aggressiver. Eine Möglichkeit wäre es den Wechselrichter gegen einen annährend identischen Wechselrichter (probehalber) zu tauschen. Bleibt das Problem, dann ist es der Wechselrichter zu 99% nicht.
Das würde aber auch bedeuten, das du einen 2 WR in Reserve hast.Und das bei dem günstigen Preis eines Markengerätes. Man sollte sich ja auch immer 2 Accus kaufen. damit man Reserve hat. Hat doch jeder. :mrgreen: :mrgreen:
:kuller: :kuller: :kuller: Also dieser Satz kostet mich wieder eine Menge Kohle für meine Psychiaterin. :cry: :cry: Eher ein Dummkopf, der sich für die Probleme intressiert und versucht zu helfen. Aber noch zum Abschluss. Das was du hier zum Besten gibst. MIt dem Testen des WR. Oder mit einem 2ten WR. Hättst du gelesen, was ich in meinem ersten Posting geschrieben habe an Harald.Hättest du das sicher nicht geschrieben. Für dich extra noch mal kopiere ich das rein.
Du kannst das auch mit einem 10 m langen Kabel machen. 1,5 mm2. Dann gehts auch. So einfach das Ganze. Oder wie siehst du das. Grinsend Franz Leider falsch, weil du dann nur künstlich den Stromfluß begrenzt, bzw. auch die anliegende Spannung am WR. Das komische Gesetz lässt grüßen. Wenn ich den TE richtig verstanden habe, dann hat er das Akku in einer Fachwerkstatt einbauen lassen. Somit gehe ich davon aus, dass diese eventuell nach meiner vorsichtigen Einschätzung eventuell ein Vergleichsgerät zum Testen hat. Im übrigen verbaue ich lieber zwei 100er LifePO4s als ein 200er LifePo4, schon alleine wenn mal das BMS die Hufe hoch reißt.
Sorry, .......... weiß ist das nicht das Serviceverständnis von Peter!!. Gruß Andreas[/quote] Hallo Andreas! Wenn ich schon Händler bin und groß schreibe dass ich als Händler zig tausend an Euro mit den Lions umgesetzt habe, dann wäre es doch angebracht dass ich hier den Leuten helfe. Und zwar mit der Auskunft was an der BMS Einstellung vom Lion geändert wurde, und wie man die Parameter umstellen kann. Oder zumindest das Angebot macht, dem Problemakku vom Threaderöffner richtig einzustellen. Und nicht, dass man den XXX Wechselrichter dazu kaufen muss ! Traurig für mich. Wie es andere Leute hier sehen, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich war 30 Jahre im Verkauf an vorderster Front tätig. So etwas hätte es bei mir nicht gegeben. Vielleicht auch deshalb diese Zeilen und Kritik.
Kennst du nicht das 3. Ohmsche Gesetz. Das hast du nicht beachtet. Franz
Das habe ich weiter oben mit den Zitat aus der Mail von Bosswerk getan...
dafür braucht man ein Passwort und die entsprechende App, beides gibt Bosswerk nicht heraus, mit der Begründung, dass sie ja die 5 Jahre Garantie geben müssen und der Akku ja durch falsche Einstellungen kaputt gehen könnte... vielleicht haben sie ja auch bei den früheren unempfindlicheren Einstellungen hunderte defekte Akkus zurückbekommen und tauschen müssen und es daher geändert...
siehe Solartronics... es gibt Wechselrichter, die können mit Lithium und es gibt Wechselrichter, die können nur mit Blei, weil Blei der Einschaltstromstoß egal ist... wenn der TE einen Wechselrichter hat, der nur mit Blei kann und baut sich einen Lithium ein, dann muss er halt den Wechselrichter wechseln... wenn ich bei meinen Kunden auf Lithium umstelle und sie haben einen von mir bezogenen Wechselrichter oder überhaupt einen Solartronics, dann tausche ich diesen kostenlos um und schicke ihn dann zu Solartronics zum Umbau auf Lithium, das gehört zu meinem Service. LG Peter Mathias, Deine Kritik geht wenn an Peter einfach nur an die falsche Adresse. Nicht Peter seine Arbeit/Service ist schlecht, sondern der von Liontron. Auch mein Zwischenhändler wird seitens Liontron komplett im Regen stehen gelassen, der hat nur die Möglichkeit dort Ware zu beziehen oder eben nicht. Im Fall von Reklamationen seitens seiner Kunden kann er nur diese Weiterleiten, technische Unterstützung seitens Liontron zu ihren Händlern ist genau so fragwürdig wie zu Endkunden. YT Niveau. Mein Zwischenhändler obwohl ansonsten schon sehr lange im Akku und auch LFP Geschäft mit anderen Herstellern, (spezialisiert auf Luftfahrzeuge) hat nicht mehr Zugriff wie ich als Endkunde auf die Dinger. Mir wurde das beim Kauf auch so mitgeteilt. Einzig der Garantie/Retourweg läuft dann eben über diesen. Die Entscheidung die Damals trotzdem haben zu wollen lag bei mir, speziell wegen Zeitnot. Ich bekomme von Zeit zu Zeit Anfragen zu Solar, Batterie usw usw Um- und Nachrüstungen in Foren. Da ich selber aus Prinzip nichts mache, verweise ich sie immer auf Peter, weil ich von dessen Arbeit und Service überzeugt bin. Und Jemand der gewerblich damit sein Brot verdient, hat weder Zeit noch Lust dies kostenfrei in Foren zu tun, und ist dazu auch in keinster Weise verpflichtet. Bei seinen zahlenden Kunden schon, und da ist mir bisher keine negative Resonanz zu Ohren gekommen. Hilfe basiert hier im Forum auch bei gewerbl. auf Freiwilligkeit und ohne "Gewährleistung", so funktioniert Forum. ps. hat ja nun schon selbst dazu geschrieben
Wenn viele den "Götz" WCS Kurzschlusstest nachvollzogen haben wäre das durchaus möglich. :explodieren: :mrgreen:
dafür braucht man ein Passwort und die entsprechende App, beides gibt Bosswerk nicht heraus, mit der Begründung, dass sie ja die 5 Jahre Garantie geben müssen und der Akku ja durch falsche Einstellungen kaputt gehen könnte... vielleicht haben sie ja auch bei den früheren unempfindlicheren Einstellungen hunderte defekte Akkus zurückbekommen und tauschen müssen und es daher geändert...
siehe Solartronics... es gibt Wechselrichter, die können mit Lithium und es gibt Wechselrichter, die können nur mit Blei, weil Blei der Einschaltstromstoß egal ist... wenn der TE einen Wechselrichter hat, der nur mit Blei kann und baut sich einen Lithium ein, dann muss er halt den Wechselrichter wechseln... wenn ich bei meinen Kunden auf Lithium umstelle und sie haben einen von mir bezogenen Wechselrichter oder überhaupt einen Solartronics, dann tausche ich diesen kostenlos um und schicke ihn dann zu Solartronics zum Umbau auf Lithium, das gehört zu meinem Service. LG Peter[/quote] Servus Peter! Danke für deine Zeilen und die Aufklärung bzgl. Zugriff auf das BMS, und dem Verhalten diesbezüglich von Bosswerk! Et - deacheapa - Jetzt weis ich auch dass die Kritik an Bosswerk hätte gehen sollen. :lol: Sorry all !!
Das mit dem Zitieren musst du noch üben. Der Satz stammt nicht von mir, sondern von Dir Gruß Andreas
Mach ich :lol:
O.T. Da sieht man wieder einmal, dass das Forum "bildet". Ich habe den Ausdruck "Penunsen" bisher nicht gekannt und nachgeschlagen. Für alle, denen es so wie mir ging (war aber aus dem Satzzusammenhang abzuleiten) Penunsen (Wortstamm aus dem Polnischen) = Mammon = Geld Wir Ösis sagen auch "Marie" dazu. Dies war ein Beitrag zur Völkerverständigung :lol: Schönen Abend und bleibt gesund Helmut . Ich sehe das wie du. Dein auch ich habe zu Winston Zeiten auch Leute zu Peter verwiesen. Und nur positives Feedback bekommen.
Dss ist leider die Krux an der Sache.
Und trotzdem nimmt eer sich manchmal die Zeit, hier zu schreiben. Rechne ich ihm auch Hoch an. Und das geht an Peter. Warum kaufst du dir nicht in China deine Accus. Palettenweise. Gebaut nach deinen Vorgaben, Nicht Verklebt. Mit JBD 200 A BMS, wegen den höheren Balancerstrom. 2 Verschieden Gehäuse, Ein normales und eines für Untersitzmontage. Das normale mit 150 Ah. 100 Ah sind in meinen Augen sowieso zu wenig. Damit deckst du ein Grosses Spectrum ab. Und ich würde noch etwas Einbauen lassen. Einen 2 Pol zum anschliessen der Bordstromversorgung.Zum umgehen des BMS. Und einen Anschluß um das BG-08 Anschliessen zu können. Das würde ich gleich mitliefern. So kann sich der Kunde helfen bei Ausfall der Elektronik. Und du hättest einen Wettbewerbsvorteil. Und in einem Punkt bin ich mir sicher. Das wäre günstiger als ein Liontron Accu. Und besser. Weil du die BMS einstellst. Und das ist in 10 min erledigt.Und dann weißt du auch, das diese Anlage funktioniert. Die Accus bei dir ans Ladegerät und ausbalancieren lassen. Und gut is. Und viele Forumsschreiber würden dich unterstützen. Ich auch. Und wir sind hier keine influenzer. Sondern Leute die wissen, was Sache ist. Das sind so meine Gedanken, zu diesem Thema. Franz
Und weiter geht es mit der Volksbildung: in Bayern sagt man/frau dazu Diri dari Gruß Andreas
Dann wollen wir das doch mal aus Volsbildungsgründen einmal vollständig machen :mrgreen: Quelle: --> Link 
Mein Diri dari fehlt. Aber gut, ich lebe in einem Freistaat, wir können den Staatsvertrag jederzeit kündigen und dann unsere Diri dari Währung einführen. Dann kennt auch der "openthesaurus" den Begriff! Grinsend, Andreas Die Einstellung vom BMS wurde ja laut Auskunft hier im Forum im Sommer geändert. Die Batterie davor haben keine Probleme? Ich hab von Elektrik leider keine Ahnung.[/quote] Hallo Harald. Ich versuche dir das mal zu erklären wo das Problem liegt. Dein Wr hat grosse Kondensatoren. Kondenasatoren haben eine Eigenschaft. Sind sie Leer, nehmen sie Strom auf, was sie bekommen können. Praktisch gesehen ist das ein Kurzschluss. Die ersten 0,1 sec. Das selbe Verhalten hast du, wenn du jemanden Starthilfe gibst. Wenn du die Kabel anschliest, blitz es, Es gibt einen kräftigen Funken. Soweit verständlich. Zwischen deinen Accuzellen und dem Wr sitzt das BMS. Einer seiner Funktionen ist die Überwachung auf Kurzschluß. Schützt damit sich selber und auch dein Fzg. Diese Überwachung auf Kurzschluss lässt sich über die Software einstellen. Einmal von der Stärke des Stromes und von der Dauer des Kurzschlusses, wie lange der Kurzschluss dauert, das die Stromzufuhr an den Pol abgeschaltet wird. Was passiert jetzt, wenn du den Hauptschalter des WR einschaltest. Die Kondensatoren sind Leer. Nehmen Strom auf was sie bekommen können. Es gibt durch die dicken Kabel zum WR keine Strombremse. Das BMS bemerkt aber das zuviel Strom fliest. Und hier folgt es seiner Programmierung was es macht. Ein Beispiel: nur zum Verständnis. Eingestellt von der Zeit 0,05 sec 300 A Stromfluss. Dein WR nimmt aber 0,1 Secunden lang 250 A auf. Also sagt das BMS. Kurzschlus und sperrt dir den Accu. Du sitzt im Womo ohne Strom. Das BMS System ist blitzschnell. In solche einer Situation. Als Vergleich: Eine Schmelzsicherung am Wechselrichter braucht bei Kurzschluss ca. 10 sec bis sie Durchbrennt, Das BMS braucht dazu nur ein paar Hunderstel Secunden. Das sind von der Zeit ein paar tausend Prozent. Du merkst gar nicht, das du in deinem Womo einen Kurzschluss hast. Um jetzt auf dein Problem zurück zu kommen. Das habe ich dir geschrieben.
Und es ist leider so. Daran hat sich nichts geändert. Ich hoffe diese Zeilen sind dir eine Hilfe zum Verständnis. Wo sich du und auch der Händler deines Vertrauen, das nicht verstehen. Und hier muß ich mal dem Händler eine Lanze brechen. Wer Versteht diese Zusammenhänge, wenn er kein Elektroniker ist. Der Arme steht dem Problem hilflos gegenüber. Auch gute Werkstattleute lernen solche Sachen nicht. Die Armen stehen wie der Esel vorm Karren. Sprichwörtlich. Leider seid ihr jetzt 2 Arme...! Bei der Politik von Liontron. Hat man die Möglichkeit in das BMS reinzu kommen. Ist das in 5 Min korrigiert und der Accu funktioniert. Bei den 150 gibt es einige Fehler in der Konfiguration. Beim 200er weiß ich es nicht. Der Eine Fehler der bei dir jetzt auftritt. War lange nicht mehr vorhanden. War ein Problem der ersten BMS auf diskreter Basis. Jetzt beginnt die Choise von Vorne. Und noch etwas sollst du machen. Wenn dein Accu noch eingebaut ist. Volladen auf 14,4 Volt. Ersten schauen ob du die überhaupt erreichst. Zweitens die Zellspannungen Posten. Dann kann ich dir auch sagen was dort los ist. Ist aber nur ein Argument gegenüber dem Händler. Aber eine Sicherheit für dich. Lies dir das durch. --> Link Hilft dir vielleicht vom Verständnis her. Gruß Franz[/quote] Hallo Franz, danke für die Info. Werde das ganze mal mit meinem Händler besprechen. Der wird auch im Regen stehen gelassen. Die Batterie wurde über GreeAkku bezogen und die Melden sich nicht auf die Anfrage. Hab heute mal Liontron angeschrieben mal sehen ob das was bring. Die Schreiben ja auf der Technikerseite das ein Austausch der Batterie überhaupt kein Problem ist und ob Ladegerät oder Wechselrichter alles weiter betrieben werden kann. Aber Danke für deinen Beitrag. Gruss Harald Hallo Harald. Danke für deine Antwort. Es wurde so geschrieben das es ein jeder versteht, wenn er will. Zeig das deinem Womohändler. Hab nix dagegen. Und den Link den ich dir geschickt habe. Den Aufwand nicht Überbewerten. Es geht normalerweise, wenn das BMS korrekt eingestellt ist, relativ rasch. Das erledigen die Ladegeräte. Hier war der Zeitaufwand höher, und wurde nur Schritt für Schritt gemacht, Den ich wußte nie was der Google Übersetzt. Also hier nicht abschrecken lassen. Noch ein Hinweis. Wenn der Fehlerspeicher den du ja auch abfragen kannst. Keinen Eintrag bei Accu Unterspannung hat. Ist der Original von China so beim Händler gelandet. Und meine Frage ist noch immer offen. Zellspannugen bei 14,4 Volt. Wenn du die überhaupt ereichst. Sei so nett und poste die mal. Wäre ein netter Zug. Franz Stocki333"]Hallo Harald. Danke für deine Antwort. Es wurde so geschrieben das es ein jeder versteht, wenn er will. Zeig das deinem Womohändler. Hab nix dagegen. Und den Link den ich dir geschickt habe. Den Aufwand nicht Überbewerten. Es geht normalerweise, wenn das BMS korrekt eingestellt ist, relativ rasch. Das erledigen die Ladegeräte. Hier war der Zeitaufwand höher, und wurde nur Schritt für Schritt gemacht, Den ich wußte nie was der Google Übersetzt. Also hier nicht abschrecken lassen. Noch ein Hinweis. Wenn der Fehlerspeicher den du ja auch abfragen kannst. Keinen Eintrag bei Accu Unterspannung hat. Ist der Original von China so beim Händler gelandet. Und meine Frage ist noch immer offen. Zellspannugen bei 14,4 Volt. Wenn du die überhaupt ereichst. Sei so nett und poste die mal. Wäre ein netter Zug. Franz[/quote] Hallo Franz, das Wohnmobil steht Aktuell beim Händler sobald ich es zu Hause habe werde ich den Test machen. Hallo, ich habe gerade ein Info-Video einer Caravan-Werkstatt gesehen. Der Chef hat mitgeteilt, dass er bei Liontron-Akkus, die Problemen mit hohen Anlaufströmen haben, eine neuen Software - ich denke einen neuen Parametersatz - aufspielen darf.
Gibt es da einen Link? Gern auch per PN. LG Peter
CAREX Reisemobiltechnik: - dieser Betrieb hat die Genehmigung :!: :!: :!: :!: :!: 10:44 "können bei der Liontron höheren Anlaufstrom programmieren" :lol: Franz ist arbeitslos und hat jetzt Zeit für seine Psychiaterin ;D Helmut
Die Betonung liegt auf "können" Ob sie das auch bei Lions machen die nicht bei ihnen gekauft wurden? Warum sollten sie? So haben sie ein Alleinstellungsmerkmal. Hubert
Holger, :tach: es zeigt von Charakter, dass du trotz deiner am Anfang heftigen Argumente für die Marke diesen Hinweis hier eingestellt hast. Dafür von mir einen Guten :daumen2: Schönen Advent und g'sund bleiben Helmut
Naja bei entsprechender Bezahlung ... dabei fallen bei falsch montierte Batterien noch Änderungsarbeiten an ... 8)
Ja mei. Werd die mal aufsuchen, damit ich den Shitstorm der hier in diesen Tröt lief, wieder aus meinen blöden Hirn bekomme. Das alles wegen einem Satz.
Was wird mich dass wieder kosten. :cry: :cry: :cry: So bewahrheitest sich wieder. Wenns in Youtube veröffentlich wird. Dann hat das mehr Gewicht, als wenns ein Esel wie ich es schreibt. Der das schon 3 Jahre weiß. Grinsend Franz
Hallo Holger Ich denke mal Laut. :eek: :eek: Es geht nicht nur um Liontron . Wo du heiß gelaufen bist. Es trifft alle Accus die ein JBD BMS verbaut haben. Ganz gleich, was dort für Zellen drinn sind, welcher Aufkleber dort am Gehäuse ist. Und woher der Accu kommt. Ob aus China oder man den selbstgebaut hat. Das ist für mich Scheißegal. Falsch eingestellt ist falsch eingestellt. Und wird der Käufer im Regen stehen gelassen. Und einige haben bereits den dritten Accu. innerhalb kurzer Zeit. Die melden sich hier gar nicht mehr. Einer schickt gerade den 3ten Accu zurück. ----------------------Das ist keine Kultur.------------------------------ Einen der Punkte ist von mir. Als Dank das du zurückgerudert bist. Und für diesen Link. Bleib Gesund Franz
Danke! Manchmal schieße ich über das Ziel hinaus, eine saublöde Angewohnheit von mir.
Du auch!
Für mich ist das Thema mit dir erledigt. Freue mich in Zukunft wieder von dir mit fairen Beiträgen und Hilfestellungen zu lesen. Franz
So einen respektvollen Umgang miteinander finde ich super! Das ist eine Sache, die anscheinend irgendwie in letzter Zeit etwas verlorengegangen ist hier im Forum :? Vielen Dank und viele Grüße, westy75
Danke für diese Worte. Es war eine harte Diskission. Der Unterschied zu manchen anderen Tröt. Es ging nur von einem auf die persönliche Ebene herab. Sondern es blieb auf der fachlichen Ebene. Hart in der Sache. Aber Fair. Gegensätzliche Meinungen sind auch hilfreich. Den manchmal verrennt man sich. Schreibe aus Erfahrung. Wem das noch nie passiert ist, der werfe den ersten Stein. :lol: Was gar nicht sein sollte. persönliche Angriffe. SO wie es hier auch geschehen ist. Der sucht wahrscheinlich noch immer dss 3 Ohmsche Gesetz. Bleib Gesund. Franz [quote="Harald42"]Guten Tag, ich hab vor 14 Tagen von den Standartbatterien auf eine LIONTRON LiFePO4 12,8V 200Ah LX Arctic BMS mit Bluetooth gewechselt. Seit dem geht wenn ich den Wechselrichter an Schalte die 12 Voltversorgung aus. Woran könnte das liegen. Die Batterie ist Vollgeladen. Hab einen Wechsler vom Dometic 1500Watt Spitze bis 3000Watt verbaut. Hat mit den Varta Batterien je 90 Amper alle geklappt. Bin für jede Hilfe dankbar. Hallo zusammen und Danke für die Hilfe. Hier mal das was Liontorn so seinen Kunden sagt. Sehr geehrter Herr Ackermann, leider liegt es am Wechselrichter der einen zu hohen Einschaltstrom hat. Daher schaltet die Batterie ab. Ansonsten hätte alles geklappt. Mit freundlichen Grüßen Dirk Tappeser Tolle Antwort Somit geht dann die Batterie zurück. Ihre Ansage man kann alle Geräte weiter benutzen ist dann gelogen. Somit kann man die Batterie nicht an die Kunden weiter geben. Ist das also ihre Erkenntnis? Man kann das BMS auf den Wechselrichter einstellen somit würde die Batterie ihren Dienst tun. Gehen sie mal auf ihre Internetseite unter Technologie und klicken Sie mal Bleiakkus einfach ersetzen. Da steht folgendes. AGM- und Gel-Akkus können einfach ersetzt werden. Ladegeräte und Wechselrichter können weiterverwendet werden. Darauf hab ich mich als Kunde verlassen. Und darauf hin eine Batterie für2100€ gekauft. plus Einbau von 300€ Somit liegt es an der Batterie und an dem Hersteller weshalb die Batterie abschaltet. Das BMS schaltet zu früh ab. Schauen sie sich mal den Link an.--> Link Hier wurde der Firma Carex Reisemobile eine neue Software von Liontron zugestellt um dieses Problem zu Lösen. Mfg Harald Ackermann Sehr geehrter Herr Ackermann, das ist soweit richtig das die vorhandenen Geräte weiter benutzt werden können. Aber man sollte sich vorher die Datenblätter des Wechselrichters und der Batterie durchlesen und vergleichen. Das weiß ich das er eine solche App hat. Aber leider sagt er dabei nicht das die Garantie dadurch eingeschränkt wird. Mit freundlichen Grüßen Dirk Tappeser In soweit die Hilfe von Liontron im Bezug der Batterie. Ich werde diese Batterie zurück geben und Rate jedem davon ab so eine zu Kaufen. Es ist eine Frechheit wie man als Kunde behandelt wird und man für so einen Schrott auf gut Deutsch gesagt fast 2000€ verlangt, wo doch jede Billige Batterie mit dem hohen Strom zurecht kommt. Leute ich bin so was geladen. Sorry musste mir mal Luft machen. Aber Danke an alle die mir Infos haben zu kommen lassen. Gruss Harald
Harald, tut mir leid für dich! Gute Entscheidung, und vielleicht ersparst du anderen Foris ähnlich schlechte Erfahrungen zu machen. Garantie ja, aber übernehmen die auch die Ein- und Ausbaukosten? Was hast du jetzt vor.? Helmut Somit geht dann die Batterie zurück. .... eine Batterie für2100€ gekauft. plus Einbau von 300€ ....Somit liegt es an der Batterie und an dem Hersteller weshalb die Batterie abschaltet. Es ist eine Frechheit wie man als Kunde behandelt wird .... Sorry musste mir mal Luft machen. Harald[/quote] Harald, tut mir leid für dich! Gute Entscheidung, und vielleicht ersparst du anderen Foris ähnlich schlechte Erfahrungen zu machen. Garantie ja, aber übernehmen die auch die Ein- und Ausbaukosten? Was hast du jetzt vor.? Helmut Hallo Helmut, ich lass erst mal meine alten Akkus wieder einbauen. Und dann werde ich mir in Ruhe überlegen ob ich einen anderen Hersteller nehme. Wünsche euch allen eine frohe und schöne Weihnachtszeit. Gruss Harald |
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