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Helmut
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LIONTRON LiFePO4 12,8V 200Ah LX Arctic BMS mit Bluetooth 1, 2, 3, 4, 5, 6
Du hast ja jetzt mitbekommen worauf es ankommt. Wenn du dich erneut an LiFePO4 heranwagst, dann schreibe den Hersteller/Lieferanten an und teile ihm dein Setup mit. Er soll dir bestätigen, dass sein Akku das kann. Vielleicht ist ein durch Fachleute hier aus dem Forum geführter Eigenbau eine Alternative für dich. Dann bist du Herr über dein System. Frohes Fest! Hallo Harald. Hoffe dass du dein Geld zurück bekommst. Ohne Probleme. Das wünsche ich dir. Du und dein Händler ihr seid leider die Gelacktmeiernden. Aber es gibt auch Vertreiber deren BMS offen sind. Mit grossen prismatischen Zellen . Nicht so wie bei Liontron mit kleinen Rundzellen. DIe wenns mal sein sollte. Aber in einem Punkt kann ich dich beruhigen.Lithium Zellen sind sehr Robust. Die Zellen sind nahezu unverwüstlich. Wenn dss Gesammtpaket passt, warum nicht etwas anderes nehmen. Und wer einmal Lithium hat, der Geht nicht mehr zurück. Wir wissen ja nicht ob du die Batterie unterm Sitz verbaust oder wo anders. Aber das ist Zukunftsmusik. Wenn du Fragen hast einfach einen neuen Tröt aufmachen, Infos gibt sicher genug. Viel Glück Franz [quote="Stocki333"]Hallo Harald. Hoffe dass du dein Geld zurück bekommst. Ohne Probleme. Das wünsche ich dir. Du und dein Händler ihr seid leider die Gelacktmeiernden. Aber es gibt auch Vertreiber deren BMS offen sind. Mit grossen prismatischen Zellen . Nicht so wie bei Liontron mit kleinen Rundzellen. DIe wenns mal sein sollte. Aber in einem Punkt kann ich dich beruhigen.Lithium Zellen sind sehr Robust. Die Zellen sind nahezu unverwüstlich. Wenn dss Gesammtpaket passt, warum nicht etwas anderes nehmen. Und wer einmal Lithium hat, der Geht nicht mehr zurück. Wir wissen ja nicht ob du die Batterie unterm Sitz verbaust oder wo anders. Aber das ist Zukunftsmusik. Wenn du Fragen hast einfach einen neuen Tröt aufmachen, Infos gibt sicher genug. Viel Glück Franz Hallo Franz hab heute mein Wohnmobil zurück bekommen. Man hat die Werte im BMS angehoben und siehe da der Wechselrichter geht ohne Probleme an. Aber bis es mal dazu gekommen ist. Das wünscht man keinem. Ich bedanke mich bei allen die mir hier mit Rat und Tat bei standen. Ich wünsche euch allen ein Frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Bleibt Gesund. Gruß Harald [quote="Harald42"]Guten Tag, ich hab vor 14 Tagen von den Standartbatterien auf eine LIONTRON LiFePO4 12,8V 200Ah LX Arctic BMS mit Bluetooth gewechselt. Seit dem geht wenn ich den Wechselrichter an Schalte die 12 Voltversorgung aus. Woran könnte das liegen. Die Batterie ist Vollgeladen. Hab einen Wechsler vom Dometic 1500Watt Spitze bis 3000Watt verbaut. Hat mit den Varta Batterien je 90 Amper alle geklappt. Bin für jede Hilfe dankbar. Hallo zusammen hab heute mein Wohnmobil zurück bekommen. Man hat die Werte im BMS angehoben und siehe da der Wechselrichter geht ohne Probleme. Aber bis es mal dazu gekommen ist. Das wünscht man keinem. Ich bedanke mich bei allen die mir hier mit Rat und Tat bei standen. Ich wünsche euch allen ein Frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Bleibt Gesund. Gruß Harald Ist eigentlich korrekt zitieren - oder zuerst in der "Vorschau" ansehen, wie der Beitrag ausschaut - so schwierig?! Fällt in letzter Zeit hier im Forum extrem auf!
Ja das stimme leider, aber so ein "Zitieren" Button ist auch sehr schwer zu erkennen :lol: Hier heißt es mal wieder: " Wer lesen kann ist klar im Vorteil :lol: Gruß Hallo, danke dafür, dass du auch das Ergebnis mitteilst, ist interessant. Gruß Klaus
Du hast zwar recht, aber sei doch nicht so streng zu einem neuen Forumsteilnehmer. Jedenfalls hat Harald vorbildlich auch die Erledigung seines Problems gepostet. Das machen leider die Wenigsten. Viele stellen ihr Problem dar, profitieren von helfenden Tipps und lassen uns nicht wissen, wie es tatsächlich gelöst wurde. Ein solches Verhalten ist m.E. viel schlimmer als ein verunglücktes Zitieren. Schönen Advent! Helmut
Hi. Wenigsten ein gutes Ende der Geschichte. Das ist das Wichtigste. Und du nicht im Regen stehen gelassen wurdest. Wünsche dir ein Schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch. Und Danke fürs Mitteilen. Franz
Hi. Wenigsten ein gutes Ende der Geschichte. Das ist das Wichtigste. Und du nicht im Regen stehen gelassen wurdest. Wünsche dir ein Schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch. Und Danke fürs Mitteilen. Franz Danke, werde jetzt am Wochenende mal alles Testen. Bin aber Positiv eingestellt das alles gut geht. Mal sehen ob die für den Ärger und Unkosten was erstatten. Es ist Toll das sich so viele daran beteidigt haben. Gruss Harald
Und schick uns mal einen Sceenshoot von den Zellspannungen bei 14,4 Volt.
Lt. Wetterbericht von Radio Eriwan ziehen dunkle Wolken am Himmel auf. :mrgreen: :mrgreen: Franz [quote="Stocki333" Danke, werde jetzt am Wochenende mal alles Testen. Bin aber Positiv eingestellt das alles gut geht. [/quote] Und schick uns mal einen Sceenshoot von den Zellspannungen bei 14,4 Volt.
Lt. Wetterbericht von Radio Eriwan ziehen dunkle Wolken am Himmel auf. :mrgreen: :mrgreen: Franz Hallo zusammen, ich hab die Batterie am letzten Wochenende getestet und es hat alles geklappt. Am 22.12.21 bin ich dann noch mal in die Halle gefahren um zu sehen ob meine Zeit Schaltuhr auch an gegangen ist. Das hat alles gut geklappt. Jetzt wollte ich sehen ob die Batterie am Laden ist. Und schon ging der Ärger von neuem Los. Die Batterie Meldete ihr ist es zu kalt -1° kein Laden und Abnahme möglich und das bei einer Artic die bis -30° gehen sollte. Bei meiner Anfrage bei Liontron wurde ich doch gefragt ob ich eine Artic gekauft hätte da bin doch gleich durch das Telefon gesprungen. man sagte mir dass sollte die Batterie ohne Probleme abkönnen. Ja nur meine macht es nicht. Jetzt soll ich die Batterie wieder ausbauen lasse und zurück schicke. Ich hab gesagt schickt mir eine neue zu und dann wird die alte zurück geschickt. Ich hätte keine Zeit noch mal drei Wochen zu warten. Ich kann diese Batterie keinem mit einem Ruhigen gewissen empfehlen. Da geht zu viel schief. Bin gespannt wie es nächste Woche weiter geht. Allen ein Frohes Weihnachtsfest. Gruss Harald Wir schreiben den 24. Dezember : Da kann man an Christkind und Weihnachtsmann glauben ... oder an Akku-Heizung, Arctic und Liontron ... :nixweiss:
Hallo Aki, da gebe ich dir Recht. Die haben bestimmt die Heizung vergessen Einzubauen. Gruss Harald
Idee zu einer Erklärung... Ist es der LIFEPo4 (ohne Y) zu kalt, macht das BMS zu.. Artic und ähnliche Bez. bei anderen Herstellern funktioniert so, das bei Null Grad, Laden gesperrt, der anliegende Ladestrom genutzt wird, um ein intern verbautes Heizflies (60-75 Watt) zu bedienen, das dauert (lt. den Herstellern) je nach Temp. schon mal mehrere Stunden. Erst, wenn der Sensor eine Temperatur von 3-5 Grad plus meldet, wird via internem Relais im BMS der Ladestrom zu den Zellen geleitet. Hat du jetzt dein Laden via Zeitschaltuhr gesteuert, wird die Batterie wieder abkühlen und erst zeit-verzögert nach dem Heizen wieder beginnen laden. Da bei deiner Kontrolle die Temp. ja Minus war, war Sie vermutlich in der Heizphase. Ja, kann man als Krücke empfinden, ist aber deine gekaufte Technik. Für wie lange hat denn die Zeitschaltuhr eingeschaltet? Das müssen schon mehrere Stunden sein damit die Batterie aufheizen und danach laden kann. Hubert
Hallo, Wie extrem kalt war es denn, dass die Batterie mehrere Stunden brauchen soll, um auf 5° gebracht zu werden? Und wie ist das dann erst bei - 20°? Muss man dann zwei Tage vorheizen?? Gruß Klaus
Hallo Harald, sauer brauchst du aber nicht auf die Hardware sein, die tut was sie soll. Warum die Leute an der Servicehotline dir das nicht vermitteln konnten, steht auf einem anderen Blatt. Es ist aber auch nicht auszuschließen, dass das BMS falsch programmiert ist, wäre nicht zum ersten Mal, dann hättest du dir aber auch den ARCTIC-Aufpreis schenken können. Wie schon geschrieben wurde sperrt das BMS bei Minustemperaturen zum Schutz der Zellen den Ladezweig. Bei der ARCTIC soll (falls korrekt eingestellt) der vorhandene Ladestrom auf Heizmatten umgeleitet werden und erst wenn der AKKU erwärmt ist, wird der Ladeport wieder freigegeben. Du musst dein Verhalten aus der "Bleizeit" vergessen. Die Verwendung der Zeitschaltuhr ist jetzt hinderlich und auch unnötig. Eine Lithiumbatterie hat im Gegensatz zu einem Bleiakku eine viel geringere Selbstentladung und übersteht Monate ohne Nachladung. Allerdings musst du alle Verbraucher trennen (Minuspol trennen, Natoknochen) oder wie ich per APP Laden und Entladen sperren. Ich protokolliere bei meinem Selbstbau (ohne Heizung) im ersten Jahr regelmäßig den Ladestand --> Link um das Verhalten kennen zu lernen. "Zellheizung :mrgreen: " Nur durch das Entladen ohne Heizung von 68 Ah (ca. 85 A für 48 Minuten entnommen) hat sich die Akkutemperatur von 1,5 auf 11,5 Grad erhöht, der Temperatursensor befindet sich mittig zwischen den Zellen. Eine Zellhzeizung ist eine "Krücke", die vielleicht in manchen Situationen von Vorteil sein kann, dann wären aber die gelben WINSTON die bessere Wahl. Tipp für dich: Zeitschaltuhr weg, Lader und Verbraucher abschalten und passt schon. Schöne Feiertage und entspann dich! Natürlich ist die Überprüfung der Einstellungen im BMS ratsam. Das ginge z.B. mit der Xiaoxiang APP. Helmut
Dem kann ich mich nur anschließen. Danke Helmut und frohes Fest an alle! [quote="basste315"][quote="Harald42"] Am 22.12.21 bin ich dann noch mal in die Halle gefahren um zu sehen ob meine Zeit Schaltuhr auch an gegangen ist. Jetzt wollte ich sehen ob die Batterie am Laden ist. Und schon ging der Ärger von neuem Los. Die Batterie Meldete ihr ist es zu kalt -1° kein Laden und Abnahme möglich und das bei einer Artic die bis -30° gehen sollte. Harald Hallo Harald, sauer brauchst du aber nicht auf die Hardware sein, die tut was sie soll. Warum die Leute an der Servicehotline dir das nicht vermitteln konnten, steht auf einem anderen Blatt. Es ist aber auch nicht auszuschließen, dass das BMS falsch programmiert ist, wäre nicht zum ersten Mal, dann hättest du dir aber auch den ARCTIC-Aufpreis schenken können. Wie schon geschrieben wurde sperrt das BMS bei Minustemperaturen zum Schutz der Zellen den Ladezweig. Bei der ARCTIC soll (falls korrekt eingestellt) der vorhandene Ladestrom auf Heizmatten umgeleitet werden und erst wenn der AKKU erwärmt ist, wird der Ladeport wieder freigegeben. Du musst dein Verhalten aus der "Bleizeit" vergessen. Die Verwendung der Zeitschaltuhr ist jetzt hinderlich und auch unnötig. Eine Lithiumbatterie hat im Gegensatz zu einem Bleiakku eine viel geringere Selbstentladung und übersteht Monate ohne Nachladung. Allerdings musst du alle Verbraucher trennen (Minuspol trennen, Natoknochen) oder wie ich per APP Laden und Entladen sperren. Ich protokolliere bei meinem Selbstbau (ohne Heizung) im ersten Jahr regelmäßig den Ladestand --> Link um das Verhalten kennen zu lernen. "Zellheizung :mrgreen: " Nur durch das Entladen ohne Heizung von 68 Ah (ca. 85 A für 48 Minuten entnommen) hat sich die Akkutemperatur von 1,5 auf 11,5 Grad erhöht, der Temperatursensor befindet sich mittig zwischen den Zellen. Eine Zellhzeizung ist eine "Krücke", die vielleicht in manchen Situationen von Vorteil sein kann, dann wären aber die gelben WINSTON die bessere Wahl. Tipp für dich: Zeitschaltuhr weg, Lader und Verbraucher abschalten und passt schon. Schöne Feiertage und entspann dich! Natürlich ist die Überprüfung der Einstellungen im BMS ratsam. Das ginge z.B. mit der Xiaoxiang APP. Helmut Danke für die Info. Dann wird wohl das BMS falsch Programmiert sein. Was mich daran Ärgert ist doch wohl jedem klar. Der ein und Ausbau und das verschicken der Batterie. Das kann wieder 3 Wochen dauern. Mal sehen was die mir im neuen Jahr Schreiben. Okay das mit der Zeit Schaltuhr ist in erster Linie für die Starterbatterie gedacht. Helmut kannst du ein Bild von der App machen. so finde ich die leider nicht. Danke. Gruss Harald
Wie kommst du zu der Schlussfolgerung und was sagst du zu den Aussagen, das deine Zeitschaltuhr (> Heizungszeit) Ursache sein könnte...
Kann deine Frage nicht nach vollziehen. Die Zeit Schaltuhr hat nichts damit zu tun. Die App hat mir angezeigt kein Laden und Abnahme möglich der Batterie ist es zu kalt. Und das bei -1° ist eine Artic die sollte damit kein Problem haben geht ja bis -30°
Hier mußt du einiges Überdenken. Ich vermute du machst das, um den Ruhestrom zu kompensieren. Diesen Punkt würde ich nach hinten verschieben, bis das andere geklärt ist.
Ich habe jetzt keine Praktische Erfahrung mit der Heizung. Aber mir ist das JBD ein bisl bekannt. :mrgreen: 1. Das die Ladung bei dieser Temperatur begrenzt ist. Das ist in Ordnung.. 2. Abnahme nicht möglich. Wenn das so ist, wie du das schreibst. Heißt das das du keinen Strom enthemen kannst. Also dein WOMO stromlos ist. Ohne Landstrom und Solareinspeisung. Dieser Punkt gehört als erster geklärt. Sonst ist es nur Rätselraten. Kontrollier diesen Punkt genau. Sonst sind die Erklärungen Falsch, die wir schreiben. - Lt Datenblatt müßte das möglich sein.
3,5 Ampere mal 13 Volt wäre eine Heizleistung von ca.50 Watt.Das sind die Daten vom Artickit. und das Gewicht liegt bei 25 Kg. Also wenn du das mal durchdenkst. 20 Liter Wasser um 6 Grad zu erhöhen mit 3 Grablichtern als Heizquelle. Dauert eine gewisse Zeit. So aus dem Bauch rausgeschrieben. Geht nur um den Sinn des ganzen. Franz
Doch Harald. Die Batterie muß erst auf +5 Grad erwärmt werden. Damit das Laden ohne Probleme für die Zellen erfolgen kann.
Das ist eine Marketingaussage, die du nicht hinterfragt hast. Sie ist nicht falsch aber auch nicht richtig. Der Strom zum Heizen kommt von einer externen Quelle. Hier Landstrom. Aber brauche ich, wenn ich Landstromn beziehe, einen Accu. Den Accu brauch ich erst wenn ich wegfahre. Damit der Accu dann über die Maschine geladen werden kann. Also vorher Heizen. Franz Hallo, jetzt muss ich nochmal dumm nachfragen: Es ist bei -1° keine Entnahme von Strom möglich? Wenn ich die Versprechen richtig kenne, dann soll doch Entnahme immer möglich sein, nur zum Laden muss die Batterie aufgeheizt werden? Es wäre ja Blödsinn, wenn eine Batterie immer auf mindestens 5° gehaltetn werden müsste mit Landstrom, damit man ihr Strom entnehmen kann? Gruß Klaus
für das iPhone --> Link , du musst aber die Kaufversion installieren (unter 10,- Euro) für Android --> Link , die LINKS sind nur beispielhaft, du muss selber schauen, dass du immer die aktuellste Version findest! Was mir nicht gleich aufgefallen ist, wir aber wissen müssen, um die Situation richtig zu beurteilen: War nur LADEN nicht möglich oder ist auch das ENTLADEN gesperrt gewesen :?: :?: :?: (Wohnmobil ohne Landstrom stromlos) Helmut Hallo Harald. Im Datenblat der 200er steht folgendes. Normale Version. Temperaturbereich (Entladung) -20°C .. +60° Bei 2 Liontron, wo ich die Einstelldaten lesen konnte, war eine Einstellung im BMS: Entladen gesperrt: -10 Grad Laden gesperrt: -1 Grad. Baust die aber jetzt den Artic- Kit ein. So ändern sie auch die Daten im BMS. Sie geben vollmundig -30 Grad an für Laden und Entladen. Und hier kommt man an eine Grenze des BMS. Würde man als Beispiel Laden sperren bei + 5Grad. So bliebe ja der Entladezweig offen. Bis - 30 Grad. Und das halten die Zellen nicht aus. Das JBD kann man nur so programmieren. Ladezweig gespeert: + 5 Grad Entladezweig: + 5 Grad. Sonst könntest du ja bei der normalen Einstellung bis - 10 Grad strom entnehmen. Und darunter nicht. Geben aber an bis -30 Grad. Also bleibt Liontron gar nichts anderes übrig als beide Werte auf Gleich zu setzen. Das würde dein geschildertes Verhalten erklären. So meine Ansicht zu dem Thema. Vielleicht meldet sich jemand, der das Heizen mit JBD realiesiert hat. Die können das wiederlegen oder bestätigen. Beides ist möglich. Den auch meine Analyse kann durchaus nicht richtig sein. Franz [quote="basste315"][quote="Harald42"] Helmut kannst du ein Bild von der App machen. so finde ich die leider nicht. Harald für das iPhone --> Link , du musst aber die Kaufversion installieren (unter 10,- Euro) für Android --> Link , die LINKS sind nur beispielhaft, du muss selber schauen, dass du immer die aktuellste Version findest! Was mir nicht gleich aufgefallen ist, wir aber wissen müssen, um die Situation richtig zu beurteilen: War nur LADEN nicht möglich oder ist auch das ENTLADEN gesperrt gewesen :?: :?: :?: (Wohnmobil ohne Landstrom stromlos) Helmut Guten Morgen Helmut, beides war nicht möglich. Laden und Entladen geblockt. Wie schon beschrieben hat die Batterie gemeldet, ihr wäre es zu kalt und zeigte -1° an. Bei 1° plus hat wieder alles funktioniert. Hatte mir extra die Artic bestellt damit mir sowas nicht passiert. Mal sehen der Herr Tappeser von Liontron wird sich Melden. Ich gebe Bescheid wie es weiter geht. Gruss Harald
Ich stimme dir bedingt zu. Was du schreibst ist richtig und sinnvoll wenn eine Batterieheizung verwendet wird. Sie schützt die Li vor Entladung durch einen Heizstrom. Wird keine Heizung verwendet kann man die min Entladetemperatur schon um ein paar Grad tiefer stellen um die anderen Lebensfunktionen des Womos aufrecht zu halten. Zumindest habe ich es so gehandhabt. Entlade -10°C, Lade 0°C. noch frohe Feiertage, Andreas [quote="Stocki333"]Hallo Harald. Im Datenblat der 200er steht folgendes. Normale Version. Temperaturbereich (Entladung) -20°C .. +60° Bei 2 Liontron, wo ich die Einstelldaten lesen konnte, war eine Einstellung im BMS: Entladen gesperrt: -10 Grad Laden gesperrt: -1 Grad. Baust die aber jetzt den Artic- Kit ein. So ändern sie auch die Daten im BMS. Sie geben vollmundig -30 Grad an für Laden und Entladen. Und hier kommt man an eine Grenze des BMS. Würde man als Beispiel Laden sperren bei + 5Grad. So bliebe ja der Entladezweig offen. Bis - 30 Grad. Und das halten die Zellen nicht aus. Das JBD kann man nur so programmieren. Ladezweig gespeert: + 5 Grad Entladezweig: + 5 Grad. Sonst könntest du ja bei der normalen Einstellung bis - 10 Grad strom entnehmen. Und darunter nicht. Geben aber an bis -30 Grad. Also bleibt Liontron gar nichts anderes übrig als beide Werte auf Gleich zu setzen. Das würde dein geschildertes Verhalten erklären. So meine Ansicht zu dem Thema. Vielleicht meldet sich jemand, der das Heizen mit JBD realiesiert hat. Die können das wiederlegen oder bestätigen. Beides ist möglich. Den auch meine Analyse kann durchaus nicht richtig sein. Franz Danke für die Info Franz. Wie schon beschrieben hat die Batterie gemeldet ist zu kalt Anzeige der Batterie -1° kein Laden und keine Abnahme möglich. Der Herr Tappeser von Liontron wird sich bei mir Melden. Mal hören was er dazu sagt. Hab ja eine mit Artic verbaut. -30° Danke für die Info ich gebe Bescheid wenn ich was neues weiß. Gruss Harald [quote="andwein"][quote="hmarburg"].....1. Wo steht beim Dometic der Einschaltpeak und die Dauer? 2. der Liontron ist an allem Schuld, 3. auch wenn der Käufer nicht sein vorhandenes Equipment nicht angibt Also dazu mal meine Begründung zu 1. Sie fehlt, aber der WR war zuerst da und der Verkäufer spricht von "Drop in". Wenn er dies als Werbung benützt müsste er sich halt über die Gegebenheiten informieren. Er schreibt nicht "bei normaler Wohnmobil Elektik mit Lima, EBL 99 und 12V Verbrauchern. Er grenzt nicht einh und hat damit natürlich heutige Womo-Infrastruktur per "Drop in" abzufedern. zu 2. Nein, sind sie nicht, aber ihre Werbung verspricht es halt. Andere Hersteller/Lieferanten sind da vorsichtiger. Die verwenden keine reißerischen Begriffe wie "Drop in" und wecken damit keine falschen Vorstellungen. zu 3. Dies sollte jeder tun, egal was er kauft und zusätzlich als "Drop in" einbaut. Das gilt auch für Ladebooster, die ja eine ähnliche Problematik in Bezug auf die verschiedenen Ladegeräte (CBE, Nordelletronica etc) haben. Hier nur mal meine Kaufbestellung: Sehr geehrte Firma XYZ, Ich möchte mit einer vorhandenen, gebrauchten, AGM Batterie und einer neuen Lithium 100 Ah aus Ihrem Hause ein Li/Pb Hybridsystem für mein Wohnmobil aufbauen. Dazu habe ich einige Fragen, zu denen ich gerne eine schriftliche Stellungnahme möchte. Ausgangssituation: Ford Transit 2,4l Baujahr 2008 mit 2x60 Ah Pb/Ca Startbatterien, Lichtmaschine 150 A, temperaturkompensiert, bis 14,9 V Spannung, 2x AGM Exide 90 Ah in der Beifahrersitzkonsole, EBL 269, Einstellung Ladung Pb nass, Solarregler Büttner MT 130 mit AGM Einstellung. Stromverbrauch pro Tag ca. 10-20Ah Sommer, 30-40Ah im Winter. Urlaub im Sommer wie im Winter und Fahrzeugstart mit einem nicht vorgeheizten Fahrzeug. Mein Realisierungsansatz: Eine 100 Ah Lithium Batterie soll mit einer der verbleibenden 90 Ah AGM Batterien als Hybridlösung parallel geschaltet werden. Die damit erreichte Bruttokapazität von 190 Ah soll von der 150 A Licht-maschine, einer 100 Wp Solaranlage oder und dem 18 A Schaudt Ladegerät geladen werden. Das Transit Chassis hat keine intelligente Generatorsteuerung, die 150 A Lichtmaschine sollte für die Ladung während der Fahrt ausreichen. Ein Ladebooster ist nicht vorgesehen. Der durch eine AGM freiwerdende Platz in der Sitzkonsole sollte für eine 100 Ah Li-Batterie (279x175x189) ausreichen. Die Batterie soll mit normalen Rundpolen (Ford) oder Poladaptern ausgestattet sein. Mit der Hybridverschaltung von Li mit Pb möchte ich die Vorteile der Lithiumbatterie (hohe Stromentnahme bei stabiler Spannung nutzen und den Nachteil von LFP Zellen bei einer Ladung unter +10°C durch die parallel geschaltete Bleibatterie kompensieren. Eine mich befriedigende detaillierte Antwort zu allen angefragten Punkten habe ich innerhalb von ein paar Tagen erhalten Wenn jeder bei einer Investition von über 1000€ seine Bestellung so formulieren würde, hätten die Hersteller/Lieferanten schnell einen Grund ihre Vertriebspraktiken zu überdenken. Der Käufer hätte damit wesentlich weniger Probleme seine Ansprüche aufgrund von Sachmängeln durzusetzen. Aber Geiz ist geil und dort zu bestellen wer die reißeriste Werbung macht ist in Zeiten von Hype anstatt sich gründlich informieren ist leider der Verhaltensstand der Zeit!!! at "Stocki333" Dieser Beitrag ist die Begründung darauf warum ich so direkt antworte!! Ich kann es einfach nicht mehr sehen wie Leute aufgrund sehr ungenauer Versprechungen auf einer Hochglanzseite Dinge kaufen die nicht zu ihrer bestehenden Konfiguration passen. Lesen tun diesen Beitrag bestimmt viele, aber vielleicht sind ja 10% darunter, die über den Inhalt nachdenken und sich in Zukunft danach richten. Dann müssten Sie keine Hilferufe mehr an ein Forum richten sondern könnte ihre Neuerwerbung auch genießen So, das war mal wieder ein langer Erguß, jetzt fühle ich mich besser. Freundlichste Grüße an alle, auch an Liontron und deren Anwender!! Guten Tag, ich hab mich im Vorfeld schon meine Gedanken gemacht und mich auch erkundigt. Auch hab ich mich mit Camper unterhalten die die gleiche im Fahrzeug nach gerüstet hatten und alles ohne Probleme. Auf der vor letzten Messe wo noch Besucher erlaubt waren hab ich mich an dem Stand von Liontron auch beraten gelassen. Da wurde mir auch gesagt das ein Wechsel ohne Probleme geht. Das Ergebnis davon hab ich jetzt. Kein verlass auf die Aussagen man will nur Verkaufen. Gruss Harald
Dss sehe ich auch als Sinnvoll an. Aber Liontron geht hier einen anderen Weg. So wie bei Harald es offensichtlich ist. Ihr Problem ist die Marketingaussage von -30 Grad. Stellen sie die Werte für Entladen auf -10 Grad. Geht die Entladung nicht mehr bis -30 Grad. Irgendwie riecht das nach einem Eigentor. :mrgreen: :mrgreen: Darum auch diese Werte. Und nimmt den Anwender eine Möglichkeit weg. Die Heizung des Womo einzuschalten. Wenn kein Landstrom zur Verfügung steht. Und es ergibt keinen Sinn die Maschine bei Minustemperaturen laufen zu lassen. Um die Accuheizung zu betreiben und Strom für die Gas/Dieselheizung zu haben. Und Solar ist meistens mau von der Leistung. Den du brauchst vermutlich inkl Heizung mindestens 6 A Leistung. Franz
Und hättest du diesen langen Text ins Forum gestellt, den du Liontron geschrieben hast. Hättest du ein gutes Meinungsbild bekommen. Den der Hybrid ist schon bei einigen angekommen. Und war vom Grundgedanken, für deine Ganzjahresnutzung, kein Fehler gewesen. Irgendwie ist der Artic Kitt so wie du jetzt hast. Rausgeschmiesenes Geld. Den mit der Einstellung ist das ja noch blöder wie eine normale Liontron. Da kannst du wenigstens die normale Heizung betreiben. Franz
Schön, und probiere bitte richtiges ZITIEREN, dann ist auch Acki wieder zufrieden. Er hat ja recht, so wie du es laufend leider immer noch machst wird jeder Thread unübersichtlich. Ich versuche eine "Einschulung " :wink: 1) den Button "zitieren" im rechten unteren Eck des zu zitierenden Beitrages drücken. Der Beitrag erscheint dann, am Beginn steht zwischen eckigen Klammern z.B. "quote="basste315" , dann des gesamte (zu kürzende) Zitat und am Ende wieder zwischen eckigen Klammern "/quote". 2) du musst meistens den Text kürzen, da dies leider in diesem Forum so vorgesehen ist, dabei darfst du aber nicht die eckigen Klammern samt Zeichen (oben fett dargestellt) dazwischen löschen. 3) Wenn gleichzeitig mehrere Beiträge "verschachtelt" sind, musst du den dazwischen liegenden Beitrag samt eckigen Klammern am Beginn und Ende des verschachtelten Beitrages entfernen, sodass nur mehr das gewünschte Zitat, gegebenenfalls gekürzt und von den Klammerausdrucken begrenzt übrig bleibt. 4) soll der verschachtelte Beitrag aber weiterhin erhalten bleiben, musst du ihn wie vorstehend beschrieben ausschneiden, kürzen und unten nach dem 1. Zitat von den dazugehörigen Klammerausdrucken begrenzt einfügen. 5) Dann kannst du dein Posting anfügen und vor dem Absenden mit "Vorschau" kontrollieren. Hoffentlich verständlich beschrieben? :wink: Gutes Gelingen Helmut
Hallo Franz, dieser Text stammt von Andreas "andwein", der wegen seiner Hybridlösung angefragt hat und wurde nur (missglückt) von Harald zitiert .... :wink: Helmut An Harald: :
Ergänzung, falls du ein iPad benutzt: Anstelle des Buttons „zitieren“ musst du auf das Sternchen bzw Zahnrädchen am rechten oberen Rand des Beitrages drücken den du zitieren möchtest. Helmut
Nö, nö geht zumindest bei meinem IPad wie du siehst auch in dem man(n) einfach auf zitieren geht. Aber immer vor dem absenden auf die Vorschau schauen. LG HP
 Helmut Moin, [OT] bei einem (I)Pad hat man die Wahl, ob man die Web- oder die Mobil-Ansicht des Forums verwendet. Und wenn dann Agepi (HP) die Web-Ansicht im Querformat und basste315 (Helmut) die Mobil-Ansicht im Hochformat verwendet - kann man wunderbar aneinander vorbeireden. :wink: [/OT] Grüße Georg So ist es, ich bin (noch) mobil ..... :lol: Helmut Hallo, Mehr als die Frage nach dem Zitieren interessiert mich, ob nur die Lade- oder auch die Entladefunktion gesperrt war? Gruß Klaus
Ich sage ja, dass es mangels korrektem "Zitieren" unübersichtlich wird, steht doch da :mrgreen: .......
Helmut
Hallo Klaus beides ist gesperrt gewesen. Und bei 1-2° plus ging wieder alles. Es ist eine Artic Batterie verbaut. Gruss Harald
Ja, deshalb Hybrid-System Nur meine Ansicht der Dinge, Gruß Andreas |
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Akku selber bauen mit 8 Zellen sinnvoll?