Moin
Finde nirgends ne Angabe über das verbaute BMS.Wer weiß mehr darüber.Habe bereits eine 280 Ah Li verbaut,allerdings mit einem 200 BMS.
Gruß Sigi
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Bely Akku Direktimport - Erfahrungen 1, 2, 3, 4, 5 ... 8
Hallo Sigi - am besten Linda fragen :lol: Es könnte ein 150A JBD-BMS verbaut sein, da die Xiaoxiang-Apps funktionieren und der Hersteller den max. Entladestrom mit 160 A eingestellt hat (wie andere Fertigakkus mit dem langen 150A-JBD zB. Liontron). Auch das Bild zeigt ein langes 150A JBD-BMS  Aber die neu ausgelieferten AKKUs könnten schon wieder anders sein :nixweiss: , den Händler fragen (Chat) hilft. Helmut
…vom 31.1. bis Mitte Februar war Chinese New Year. Da rührt sich dort halt leider wenig bis nichts. :roll: :nixweiss: Kein Grund zur Unruhe. :) Gruß aus Fürstenfeldbruck :balloon: Georg Moin, Ich habe gestern für 530 $ das Stück und 280$ Versand 2 mal die 150Ah heated bestellt. Den Preis hatte Linda mir aber Ende Januar gennant und dennoch mit dem Hinweis auf gestiegene Kosten bestätigt. Gruß Guido Sorry war zu früh heute Morgen : 500 $ pro Stück War bei mir das Gleiche, per Paypal bezahlt, alles sauber gelaufen. Viel Spass und etwas Geduld. Oliver
Macht 1200 €(?). Eine Überlegung Wert ist mE., für 1100€ bekommt man vom Anbieter hier bei uns einen 280Ah Bausatz, für ca 1500 eine 310Ah fertig. Evtl. Wartezeiten, 2-3Wochen Mit Angabe welche Zellen, welches BMS. VG Hallo zusammen, Wo habt ihr die Bely Akkus bestellt? Ich finde nur eine Seite, auf welcher man mindestens 10 Stück bestellen muss .... Wenn das hier nicht geschrieben werden darf, könnt ihr mir die Info gerne auch per PN senden! Viele Grüße Frank Geh auf die Seite von Ali Baba und seinen 40 Räubern und suche nach dem Firmennamen und lifepo
--> Link Du musst bei Ali die Linda Anschreiben, es geht auch eine . Hallo Kann ich eine solche Batterie ohne Veränderung der Ladetechnik und ohne einen Ladeboster einzubauen einfach Austausch. Habe momentan zwei 80 ah Gel verbaut und würde gerne eine Gel gegen eine solche tauschen um mehr Kapazität zu haben wegen E Bike laden und meine Schnarche zu versorgen. Gr. Georg Hallo in die Runde, das hört sich ja gut an mit diesem Akku. Möchte auch gerne meine originale 80 AH-Batterie gegen eine 150er Lithium tauschen. Über eure Erfahrungen mit dem Akku und insbesondere die Installation der App bin ich sehr gespannt. Wer hat das Teil schon eingebaut und schreibt was dazu? Danke und viele Grüße Jonny Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Hallo Günther, bezieht sich der Preis auf die 150 Ah Akkus mit oder ohne Heizung? Vielen Dank und viele Grüße Alex
Es geht meistens "ohne", aber eben NICHT IMMER ! Du musst aber etwas mehr über das Fahrzeug, das Baujahr und die vorhandene Ladetechnik verraten. Ausserdem wäre es hilfreich, wenn du mit einem Multimeter umgehen kannst und eventuell vorab einige Messungen durchführen könntest. Dann weiß man mehr. Lesestoff: --> Link Helmut Servus Helmut Fahrzeug ist ein Hymer Tramp Bj 2012 Verbaut ist bereits eine Solaranlage mit 400 Watt.Eine Batterie ist unter dem Fahrersitz und die zweite unter dem Beifahrersitz.Mit Multimeter kann ich umgehen.Verbaut ist auch ein EBL 99 Ist da ein Ladebooster unbedingt erforderlich. Die Frage ist welche soll ich austauschen oder ist das egal. Grüße aus La Marina
Ziemlich sicher nicht, du hast ja ausreichend Solar, außer du bist regelmäßiger Winterfahrer und brauchst über die Fahrt Nachladung. Wegen Spannungsbegrenzung/Rückströmen sehe ich keine Notwendigkeit. Trotzdem solltest du messen und schauen, ob die Verkabelung/Sicherung zu den fließenden Strömen passt. Das sollte beim Hymer aber bis 50 A passen. --> Link
Beide, außer du willst ein Hybridsystem aufbauen, auch nicht schlecht, aber mit Hybrid haben andere Erfahrung, z.B. Andreas "andwein". --> Link Wenn du freistehen und auch Fahrradakkus aufladen willst, nicht unter 200 Ah nutzbare Kapazität empfohlen. Welchen Solarlader hast du? Welche Ladeprogramme sind einstellbar ? Helmut Ich bin ja auch bekennender Chinakäufer, aber die unerfahrenden Käufer werden auch schnell beschissen. Das sollte auchmal dabei erwähnt werden nicht immer geht alles glatt. Ein Freund von mir hat letzte woche Seine Akkus Belyakkus aus China bekommen, alles gut verlaufen. Nach der Inbetriebnahme im Keller hat er festgestellt das die akkus beim laden z.B. mit 10A -10A anzeigen, und die Prozentangabe der Ladung runterläuft. Beim entladen genau das Gegenteil beim enladen z.B. 10A zeigten sie +10A an und die Prozentangabe geht nach oben bis 90%. Also hat er die Akkus reklamiert und dem Verkäufer mitgeteilt das er die akkus so nicht will. Der Verkaufer meldet sich zurück alles keine Problem wir werden das Problem schnell lösen und dir neue Akkus schicken. Auf die Frage was er mit den Akkus die nich in Ordnung sind bekam er eine Mail mit 2 Adressen von Aliexpresskäufern. Mit der bitte Jeweils einen Akku an diese Käufer zu versenden, da er neue bekommt. Er hat sich mit den Käufern in Verbindung gesetzt, und den Sachverhalt erklärt, das er diese und warum reklamiert hat und ob sie den akku wirklich so wollen. Der eine war freundlich und sie haben besprochen das er die Annahme verweigert. Der zweite unfreundlich und genervt, er brauche ihm so einen scheiss nicht schicken, und hat aufgelegt. Er hat nun der Verkäuferin per Mail mitgeteilt, das die empfänger die ware nicht wollen und er keine defekte Ware versenden wird. Daraufhin bekam er 2 neue Adressen mit dem Hinweis das diese Käufer ihre akkus OHNE Bluetooth bestellt hätten. und er versenden soll. Er weigert sich jetzt überhaupt defekte Ware zu versenden, sowas sollte einen schon zu denken geben, und unerfahrene Käufer sollte die augen offen halten und nicht alles glauben was man versprochen bekommt vorallem nicht wenn die angabe dabei steht Versand aus einem EU oder Deutschen Lager . dies nurmal so als kleine Denkhilfe, und nicht zu gutgläubig zu sein. Was ich noch vergessen hatte ihm wurde mitgeteilt er solle NICHT seine Adresse als Absender angeben sondern die einer spedition oder einfach eine Fakeadresse. Hier ein paar auszüge aus dem Mailverkehr: Hello, It would be great if you could arrange to send it tomorrow. It's very kind of you. I've double checked these two addresses, please check it as below, one address with one battery. ( please help take photos and send the tracking number to us. ) Thanks! 1) one battery send to : Name: Namen und adressen entfernt 2) another battery send to: Name: Hello, Because they placed an order with us, they don't know you. Please just send it, and send the tracking number to us, we'll tell them. Hello, I understand your concerns, but we sold them as regular batteries. They don't need to use bluetooth functions, so there will be no problem. If you are not convenient send it tomorrow, we will send those two customers from our warehouse. Please don't fill in any information about your company when you send it. They bought it in our online store, If there is a claim, they will come to us directly. We'll handle it. Hello, Please help send those two batteries to the two addresses we provide tomorrow. We will be responsible for any claim. Is that acceptable to you? Ich habe extra keinen screenshot gemacht sondern texte kopiert so können auch weniger Sprachbegabte die Texte leich übersetzen!!! Als Privatmann dürfen die doch garnicht weiterversendet werden. Sehr abenteuerliche Geschichte ... Da würde mich aber mal die Rezession auf Alibaba interessieren und der Kommentar von Linda .... Aber Hauptsache er bekommt seine funktionsfähigen Batterien. Grüsse und schönes Wochenende. Servus Helmut Verbaut sind 2 normale Hausdachplatten mit zusammen 400 Watt dazu ein Solarregler von Votronic MPPT 420 Duo Digital bis jetzt keinerlei Probleme beim Laden, Ladeprogram ist auf Gel eingestellt, kann aber auch auf AGM und Blei Säuer/ Nass eingestellt werden. Ist der Solarregler auch für die Batterien dann geeignet und wenn ja mit welcher Einstellung. Die 400 Watt sollten normal ausreichen zum Laden der Batterie. In den Wintermonaten bin ich die meiste Zeit in Spanien unterwegs. Mir gehts hauptsächlich darum für meine Schnarche genügen Reserven zu haben. Accu laden für die E Bikes ist da für nicht so wichtig. Gr. Georg
Hallo Georg, ich persönlich kenne DIESEN Regler nicht. Ich habe zwar gewisse praktische "Erfahrung" mit LiFePO4, bin aber kein Fachmann! Solar-Regler MPP 420 Duo Digital (12V / 32A / 420Wp) Nr. 3039 Bedienungsanleitung: --> Link Achtung: "Regler nicht ohne Batterie „Bord I“ betreiben. Das Gerät gibt ohne angeschlossene Batterie keine definierte Ausgangsspannung ab" Diesen Hinweis in der Bed.Anl. würde ich hinterfragen. Es gilt zu klären, was passiert, wenn das BMS möglicherweise den AKKU abschaltet. Mit einem vorher schon vorgeschlagenen Hybrid-System wärst du aber auch bezüglich "Schnarche" auf der sicheren Seite. Wenn das BMS den Akku wieder einschaltet, sollte der Regler automatisch auf 12V-Betrieb gehen, daher sollte kein Problem bestehen, aber ich bin nicht sicher :nixweiss: Als Ladeprogramm würde ich verwenden: „ Lead Acid “: Ladeprogramm für Blei- Säure-/ Nass- Batterien Säure-Kennlinie IU1oU2 : U1 Haupt-/Voll-Ladung: 14.40 V - U2 Voll-/Erhaltung-/Lagerungsladung: 13.40 V - Dauer 1.5-6 h Wichtig: Der Temperatursensor darf NICHT verwendet werden, denn die Spannung darf bei Kälte NICHT erhöht werden. Helmut Servus Helmut Danke für deine ausführliche Beschreibung.Werde nach meiner Rückkehr mich mit dem Thema beschäftigen. Grüße aus dem heute regnerische Spanien Georg Moin zusammen, Meine Bestellung vom 22.02 ist auf dem Weg zum Hafen. Transport get per Schiff nach Polen und dann per Dpd zu mir Schönes Wochenende Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Das wäre bei dem Preis eine Alternative zur Bely. Da hätte ich Interesse. Hast Du evtl. weitere Infos zum Anbieter? Grüße Mabra
Hallo Superglide, schon etwas neues gehört? kannst Du mir mal den Link zu dem Lieferanten posten. Viele Grüße Günter Hallo zusammen, meine sind lt. Linda seit 30.01.22 unterwegs. Dauer ca. 1,5 - 2 Monate bis Lieferung mit DPD Kosten 1280 USD für 2 x 155 Ah Gruß Ihr kauft ernsthaft Akkus bei jemandem, der anscheinend reklamierte Akkus mit Fehlfunktionen einfach an den nächsten Kunden weiterschicken lässt? Euer Vertrauen möcht ich haben… bis denn, Uwe
Guten Morgen Uwe. Kannst du das mal genauer erklären. Hier bin ich anscheinend nicht auf dem laufenden. Franz
Der Freund eines Freundes hat berichtet .... --> Link Helmut
--> Link Hallo Günter meine Bestellung ist am 26.02. mit dem Schiff vom Versandhafen weg. Gruß Robert
Danke Helmut Hab auch gehört das die Freundin einer Freundin gerne schwarze Stringtanga trägt. Werd mich mal darum kümmern. Geh dann mal braten. Franz Linda hat ein Angebot gemacht, 532 € für einen 150 Ah Accu ohne Y frei Haus . Wenn ich jetzt den Accu auch noch 1 z 1 tauschen kann wie auf dem Plan eingezeichnet, wäre das Super. Würde aber auf alle Fälle einen Schalter zwischen die beiden Accus einbauen um der Problematik bei Minusgraden und zu viel Solar während der Standzeiten zu umgehen. Noch eine Frage an die Experten im Forum Soll der Wechselrichter einmal Plus auf Bleigel und Minus auf LifiPo angeklemmt werden oder so wie auf der Zeichnung auf LifiPro oder nur auf Bleigel Georg 
Sorry für meine Dödelfragen, aber kenne mich mit alibaba nicht aus. Wie habt ihr dort bestellt? Muss man da vorher mit der Linda chatten? Oder habt ihr eine "Probe" bestellt? Konnte auch keine Versandart "DDP" wählen (oder geht das ganze gar nur für Selbstständige?)... Du gehst auf die Alibaba Seite die verlinkt ist. Da gibt es eine chatfunktion, da wird sich wahrscheinlich Linda melden. Da fragst du nach dem Preis. Versand und Lieferbedingungen kannst du dir bei Wikepedia raussuchen, Incoterms: DDP englisch Delivered Duty Paid geliefert, Zoll & Steuer bezahlt Damit sollte das Schiff nicht untergehen, der Rest ist Verkäufersache Bezahlen geht per Paypal oder Kreditkarte. Wen ihr euch einig seid, sendet Linda einen Zahlungslink. Das in Kurzform, das kannst du alles als Privatperson machen Danke für die schnelle Rückmeldung Moin Namensvetter,
das Überkreuz-Verschalten war für die Bleitechnik, um die Batterien möglichst gleichmäßig zu belasten. Bei Blei-LiFePo-Hybrid wird (ausgehend vom jeweils Voll-Zustand) sowieso die LiFePo vorangig belastet (aufgrund der eigentlichen batterietypischen Spannungspotentiale), da halte ich die Überkreuz-Verschaltung für eher kontraproduktiv. Ich würde es vermeiden, den Wechselrichter direkt an Blei anzuschließen. Also letztendlich entweder am sowieso gemeinsamen Verteiler oder direkt an LiFePo. Grüße Georg Gerne . Als Ergänzung: wenn die Batterie bei Bely abgeholt wird, bekommst du einen Link auf eine Webseite und die DPD Versandnummer von Linda. Meine Batterien sind auf dem Weg, ich habe den Schiffsnamen aus dem Webseitenlink und weiß, dass meine Batterien gerade in Südkorea (Busan) sind. Gruß Guido P.s. Die Daten auf der Webseite gingen erst nach ein paar Tagen. dort die von Linda angegebene Nummer eingeben und auf den Button unter dem Eingabefeld klicken. Das was du entziffern kannst, ist der Schiffsname :D Hallo Namensvetter Danke für die schnell Antwort. Werde deinen Rat befolgen und den Wechselrichter an LifiPo anschliesen. Grüsse aus Mazzaron Georg Hallo Georg, beachte bei der Akkubestellung, für welche Dauerbelastung das BMS ausgelegt ist. Für einen 1500 W Wechselrichter sollten 150 A Dauerlast möglich sein. Helmut Ich überlege mir, mit einer Bely 150Ah und einer noch neuen (vorhandenen) 90Ah-Gel ein Hybridsystem zu machen. Würde mir hierzu einen Batterieumschalter (Funktionen: Aus/Batterie1/Beide/Batterie2) einbauen. Wie verhält sich denn die LiFePo4-Batterie, wenn ich mein Fahrzeug ins Winterlager stelle, bzw. was muss ich unternehmen? Z. B. wenn ich die LiFePo4 über den Winter mit dem o. g. Batterieumschalter vom Fahrzeug abkopple, wie verhält sich dann die Batterie? Würden sich die Heizmatten, dann bei kalten Temperaturen einschalten (oder müssen sie sich sogar immer einschalten, auch wenn evtl. gar nicht geladen wird?). Oder könnte ich die Batterie auch “einschlafen“ lassen und alle 4-6 Wochen “aufwecken“ und dann gezielt nachladen? Könnte das Heizen bzw. “Einschlafen lassen“ alles mit der mitgelieferten App gesteuert werden? Meine bisherigen 2x90Ah-Gel habe ich immer angeklemmt gelassen und alle 4-6 Wochen nachgeladen. Wie handhabt ihr das, wenn ihr das Wohnmobil in der kalten Zeit nicht nutzt?
Ich schalte den Li-Akku per App einfach aus (Laden und Entladen auf AUS). Der Akku verliert kaum Spannung, spätestens bei 12 V würde ich bei Akkutemperatur über 0 Grad nachladen, ist vermutlich monatelang nicht notwendig. siehe „Helmut baut ....“ Die GEL-Batterien kannst du wie bisher behandeln. Helmut Herzlichen Dank, Helmut. Zu deinem Beitrag Helmut baut... habe ich ein Lesezeichen gesetzt. :top: Hallo, ich wollte hier nur meine weiteren persönlichen Erfahrungen mit den 150AH Bely Batterien mitteilen. Bis dato hatte ich ja nur in meinem Versuchsaufbau, die Batterien parallel verbunden und an einen Wechselrichter angeschlossen. Jetzt sollte der Ganze „Kram“ in mein Wohnmobil ein Hobby AK 725 aus 2004 eingebaut werden und zwei Gel-Batterien von Büttner mit jeweils 90 AH ersetzten. Die Einbausituation ist gelinde gesagt „bescheiden“ sehr platzsparend unter der Heizung im Doppelboden, obwohl es an Platz wirklich nicht mangelt …… war halt so, muß man durch. Frei aufgebaut wäre das Ganze nach zwei Stunden „abgefrühstückt“ gewesen, so dauerte der Einbau der Batterien 2 Tage, nicht zu glauben. Die alten Batterien waren mit original 16mm² Kabeln verbunden, die auch zum EBL führen, für meine Belange zu mager, also habe ich 35mm² als Verbindung für die zwei Bat. eingebaut. Die restlichen Kabel zum EBL original gelassen. Um meine Restverkabelung vor Überlastung zu schützen, wenn die Bely’s mal richtig leer sind, habe ich prophylaktisch einen Ladebooster von Victron „Orion 12/30“ zwischen Lima und EBL geklemmt. Ich habe das Teil genommen, weil es per App steuerbar (einstellbar) ist und eine automatische Motorlauferkennung hat. Also kein D+, sondern nur Plus von der Starterbatterie durchschleifen und Minus angeklemmt ……. fertig. Als weiteres habe ich noch einen Wechselrichter von Solartronic mit 2000W verbaut, er soll uns unterwegs mit 220Volt versorgen. Anschluss auch mit 35mm² ca. 1,20m lang einfacher Weg. Provisorisch habe ich ein Verlängerungskabel vom Wechselrichter zur Küche durch den Doppelboden gelegt, parallel dazu die Fernbedienung des Wechselrichter. Senseo dran …. super Kaffee schmeckt und von dem Solartronic ist nichts zu hören. Geladen bei Landanschluss werden die Batterien von einem CBE 516-1 auf Gel-Stellung (Originalteil). Getestet und beide Bat. bekamen ca 7,5 AH. Bei 95% Batterie-Kap. habe ich abgebrochen ….. Auf dem Dach habe ich zwei 150 Watt Prevent-Module , die einen MPPT Laderegler Epever Duo Racer 30 befeuern. Sie sollen meine LiFePO4 beim Freistehen laden. (LiFePo4-Kennlinie) Da der Wagen in einer Halle steht, konnte nur erst mal der Landanschluss getestet werden. Jetzt sollte es am vergangenen Donnerstag bis Sonntag nach Bad Hönningen am Rhein auf den CP zum Testen gehen. Den Motor in der Halle angemacht und der Ladebooster lädt laut App ca. 29.9 AH bzw. lässt die halt durch ….. ok das war das was ich wollte. Rausgefahren aus der Halle, in die Sonne und die Solaranlage spendiert noch 6AH dazu, wir starten also mit ca. 35AH je nach Sonneneinfall, mal geht es bis auf 38AH mal nur 32AH. Läuft also soweit. Bis zum CP waren es nur ca. eine gute halbe Stunde Fahrt und die Batterien waren bei ca. 99% wie wir angekommen sind. Ich habe natürlich keinen Strom angeschlossen, sondern alles über die Batterien laufen lassen. Kühlschrank lief auf Gas. Wenn man mal live sieht, was alles wieviel Strom zieht, wenn die Heizung 24 Std. läuft, die Senseo pro Tasse 4AH haben möchte und das sind bei zwei Kaffeetrinkern schon ein paar am Tag. Der Fernseher, Laptop, Fön, Licht (noch Halogen), Handys usw. dann weiß ich jetzt warum meine alten Blei-Klötze so schnell in die Knie gegangen sind. Die Solaranlage hat so im Schnitt ca. 6-10AH gebracht, es war sonnig aber kalt, eigentlich gute Voraussetzungen. Leitungen habe ich alle mal unter Last auf Erwärmung gemessen, nichts feststellbar. Die beiden Batterien habe ich fast ausschließlich mit der Liontron-App gemessen, weil die beide Batterien konsolidiert darstellt und auch den Zu- und Abgang zusammenrechnet. Sehr praktisch ! Nach den drei Tagen und ständigen Laden und Entladen bis bei ca.70% waren alle Zellen der zwei Batterien innerhalb von 0.002Volt, ich glaube das ist „OK“. Ich bin also mit diesen „Preiswerten“ Batterien im Din-Format mit CE, MSDS, UN38.3,ROHS Zertifizierung absolut zufrieden, ich weiß gar nicht was andere besser machen und hoffe das ich die Teile jetzt einfach vergessen kann. Das wäre meine Wunschvorstellung. :D Eventuell die Starterbatterie wieder mit dem Standby-Charger, wie bei den Gel-Bat. bei Laune halten. Ich hoffe andere, die wie ich vor der Batterie-Frage stehen konnte ich etwas helfen. Schöne Grüße aus dem Mittelrheintal :razz: Oliver Hallo Oliver, zuerst einen Guten :daumen2: für den Bericht!
Der Lader liefert 15 A (Ampere), daher erhalten beide Batterien je 7,5 A :wink: . Erst nach 1 Stunde sind es Ah. Mach einen Schalter in die 230V-Zuleitung des Laders, du wirst ihn kaum brauchen, die Hauptversorgung wird bei dir Solar und Booster übernehmen. So kannst du bei Strom-inclusive an Landstrom gehen, den Kühlschrank und die Steckdosen mit 230V bersorgen, ohne den vollen Akku zu "belästigen". Wenn du den Netzlader fallweise nutzen willst, würde ich aber nicht das GEL-Programm (14,1/13,5V) einstellen, sondern das Bleiprogramm (14,3/13,8 V) verwenden, da bei Blei früher auf die niedrigere Erhaltungsladung geschaltet wird.
Wie oben, 29,9 A und 6 A Ladestrom, in 1 Stunde werden 35,9 Ah geladen :wink: Beachtlich :!: Berichte, wie die Differenz der Zellspannungen unmittelbar bei Ladeschuss (14,3 V) ist, damit man sieht, wie das Balancing funktioniert. Viel Freude mit dem günstigen AKKU! Helmut |
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