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Hallo Manne, die von der Fa. Atrium des hier diskutierten Tiremoni vertriebene Variante ist wohl baugleich. Avantage schreibt ja auch, dass auf seinem nachbestellten Sensor Atrium draufsteht.
Habe mein Gerät in der Tachoeinbuchtung liegen. Stört nicht und bleibt da liegen wo es soll. Habe es auf Batteriebetrieb laufen,schalte es ab und an mal an. Muß ja nicht dauernd draufkucken. Dieter Habe mein TireMoni auch nur auf Batteriebetrieb laufen und schaue da hin und wieder mal beim Tanken oder vor Fahrtantritt drauf. Muss ja nicht dauernd drauf schauen. Was relativ ungenau funktioniert ist die Temparaturanzeige. Die ist meiner Meinung nach völlig daneben. Aber aus meiner Sicht auch nicht so wichtig.
Lucy0404 Hallo,
bin ja ein bißchen spät d´ran (erste Beiträge aus 2008 :) ), aber vielleicht habt Ihr ja jetzt schon besonders viele Erfahrungen mit dem TireMoni gemacht. Ich interessiere mich dafür und grübel, welches Modell ich davon nehmen soll. Vom Hersteller wird ja das TM 210 besonders für Wohnmobile angeregt. Dann sicher gleich als "Paket", da dann vier kurze Metallventile mit dabei sind. Ich fahre nach Herstellerangaben auf dem Sprinter jedoch vorne (nur) 3,5 und hinten 4,5 Druck. Da liege ich ja druckmäßig zwischen den PKW- und Wohnmobilmodellen. Trotzdem das TM 210?? Weiter gutes Wochenende. Auf jeden fall das 210, das kleine geht soweit mir im Kopf ist nur bis 4 Bar!!! Hallo,
ich habe dieses System (TM-260) seit 2 Jahren im Einsatz nachdem ich 2 Mal am Zwilling unbemerkt Defekte hatte. Kann sagen es funktioniert tadellos. Wegen des Gewichtes des Sensors sollten Metallventile montiert sein (ist ohnehin sicherer). Wenn Ihr bei tieremoni gleichzeitig an Weihnachten denkt : das 210-Gerät hat im Augenblick eine Lieferzeit von "mindestensx 8 Wochen", das 260-Gerät von "4-6 Wochen". Sicherheitshalber solltet Ihr deshalb doch etwas anderes auf den Wunschzettel schreiben.
Hallo, eben geschaut bei Amazon.de 210 auf Lager lieferbar Preis 149 Euro 260 als Set mit Ventilen, Montagespray, Ersatzbatterien auf Lager 219 Euro also keine Panik, im richtigen shop suchen dann klappts auch unterm Christbaum...... Witte in Berlin hat die "Dinger" zu günstigeren Preisen an Lager.
Nur just 4 Info. Hallo Forum,
habe seit ca. 3000km das TireMoni 260 in Betrieb. Erfahrungen: 1. Metallradkappen a.d. Hinterachse (Zwilling) mussten durch Plastik ersetzt werden, da keine sichere Funkübetragung. Vorderachse kein Problem. 2. Sensoren weichen in der Anzeige mehr als die genannte Toleranz +/-0,2bar ab. Händler wollte das durch Korrektur des Reifendrucks ausgleichen...da stiegen dann die Drücke bei Erwärmung teilw. erheblich unterschiedlich an. 3. Bei meinem Womo (älter.Mercedes 14") gehen keine Metallventile rein, nur Gummi-Metall...da ist die Temp.messung dann ein Witz... 4. Man muß die untere und obere Alarmschwelle großzügig einstellen, da sonst bei kalten/warmen Reifen / Lastwechseln im Kreisverkehr etc. das Gerät dauern piepst. aus Ungarn BaronFerenc Hallo zusammen,
ich habe auch seit ca 2 Jahren das 260er Gerät. Es steht zwar Vredestein drauf, ist aber nach Aussehen und Beschreibung das gleiche Gerät! Ich wäre mit dem Gerät voll zufrieden, wenn nicht sporadisch folgende Fehler auftreten würden: - manchmal kommt die Anzeige eines Sensors erst nach 10 - 30 min., dreimal erst nach anhalten und neu aufs Ventil aufschrauben! Da nicht immer der gleiche Sensor ist der Fehler für mich nicht erklärbar. - zweimal kam bei der Fahrt von einem Sensor Alarm und Druckabfall auf ca. 2,5 bar! Sofort angehalten und den Druck überprüft und alles in Ordnung. Bei der Anzeige nach Neustart auch!! Fehler kann ich auch diesmal nicht nachvollziehen. - manchmal bleibt ein Sensor "stehen" ohne einen Fehler anzuzeigen! Das Gerät muß dann, wenn der Fehler erkannt wird, neu gestartet werden, was dann immer eine lange Zeit in Anspruch nimmt. Hat jemand auch diese Fehler und weiß eine Lösung??? Wäre über einen Tipp dankbar, da ich mit den restlichen ca. 95% sehr zufrieden bin und auf eine Anzeige des Luftdruckes nicht verzichten möchte. Aber wie soll ich zwischen einem echten Fehler oder einer Fehlfunktion des Gerätes unterscheiden??? Ich hatte 2 mal druck und 2 mal Tempertur Fehlalarme in nun etwas mehr als einem Jahr (ca 20000km).
Und die Sensorbatterien waren alle leer. Seit ich die Anzeige über 12V laufen lasse hatte ich keine Fehlalarme mehr!?! Aber lieber steige ich mal kurz aus, und schaue nach dem Reifen und alles ist ok, als das es plözlich päng macht. Zudem, nach dem 2 FA habe ich mir folgende vorgehensweise angewöhnt ... kommt ein Alarm, Temp und Druck an allen 4 reifen vergleichen, und beobachten, singt ein Reifen der Druck steigt sehr schnell die Temp, also bleibt die temp mehere Minuten konstant kann auch der Druck nicht (so Dramatisch) abgesunken sein). Das mit den langen Zeiten hatte ich als die Sensorbatterien kurz vor leer waren. Das alles sind Erfahrungen, tipps oder ne Ahnung warum die Fehler auftachen habe ich nicht Hallo,
ich habe auch seit März 2009 das TireMoni 260 für sechs Räder und hatte nur Probleme. TireMoni riet mir einen Verstärker (Buster) einzubauen, da die großen Aluwände meines fast acht Meter langen Alkoven die Probleme wahrscheinlich verursachen würden. Morgen wird nun in meiner Werkstatt der Verstärker eingebaut und das System getestet. Auf Verlängerungen an den Zwillingsrädern habe ich bewusst verzichtet, da die Gefahr des Abrisses mir zu groß ist. Wenn Druck abfällt, lasse ich bei einer Reifenwerkstatt nachfüllen. Mit der 100% Stickstoffbefüllung habe ich außerdem sehr gute Erfahrungen. Der Verstärker kostet 150 €! Wie lange halten denn die Batterien in den Sensoren? Viele Frank Wie ist das eigentlich mit den Sensoren des TireMoni - kann man die im Winter dranlassen? Oder verabschieden die sich bei Temperatuen von -20°C (wie letzten Winter)?
Den sensoren an sich macht es wenig aus, aber die Batterien gehen relativ schnell hinüber, hatte nun schon an 2 Frühjaren neue Batterien für die Sensoren benötigt. Ich hab das TM-260.
Um Strom zu sparen (insbesondere bei den Drucksensoren) hat man ein System implemntiert das nach meinen Beobachtungen und Tests so funktioniert: Der Empfänger und die Sensoren haben einen Erschütterungssensor der extrem feinfühlig reagiert. 1) Der Empfänger ist, wenn er nicht im Ruhezustand ist (10 Minuten ohne Erschütterung), immer Empfangsbereit. Die "Empfangsanzeige" der einzelnen Sensoren soll ja anzeigen, ob eine "Funkverbindung" zu den einzelnen Sensoren vorhanden ist. Diese Anzeige ist mit vorsicht zu geniessen. Nach einer "Initialisierung" des Empfängers zeigt diese Anzeiger erst einmal für alle Sensoren an, dass keine Funkverbindung vorhanden ist und zeigt aber die zuletzt gemessene Druck/Temperaturwerte an. Erst wenn ein Sensor dann Daten sendet (siehe Punkt 2), schaltet diese Anzeige dann um auf "Empfang erfolgreich (Schwarzer Baklen) Danach bleibt die Anzeige auf "Empfang erfolgreich", auch wenn der Sensor sich nie mehr meldet, also z.B. ausgefallen ist. (Bis zur nächsten Initialisierung) Initialisierung des Empfängers: Damit meine ich: - Wenn der Empfänger eingeschaltet wir (Ein/Ausschalter) - Wenn man das Setup-Menü wieder verlässt (man muss nichts geändert haben) - Wenn das Gerät aus dem Standbye Betrieb aufwacht. 2) Die Sensoren senden nur in folgenden Fällen eine Information an den Empfänger - Der gemessene Druck ändert sich - Die gemessene Temperatur ändert sich - Wenn die Battrie schwach wird ?!?! (das konnte ich nicht ausprobieren) - Wenn der Sensor aus dem Standbye Betrieb durch Erschütterung/Bewegung aufwacht. Damit liegt die eigentliche Schwäche des Systems darin, dass es den Ausfall eines Sensors, oder Empfangsstörungen während der Fahrt nicht (zuverlässig) registriert. Wenn man annimmt, dass solange die schwarzen Balken "Empfang" signalisieren, der angezeigte Reifendruck/Temeratur regelmäßig aktualisiert wird, liegt man falsch. Ist die Funkverbindung gestört, der Sensor total ausgefallen oder gar weggeflogen, kriegt man davon nichts mit, denn es wird immer nur der zuletzt gemessene Druck angezeigt. Sollte ein Sensor mal wegfliegen, z.b. wegen abgerissenem Gummiventil wegen den Bewegungen durch den Sensor (ist ja angeblich jemanden schon passiert), dann kann man nur hoffen, dass im Wegfliegen der Druckabfall noch schnell gesendet wird und zwar solange die Funkverbindung zum Empfänger noch ausreichend ist. Vielleicht hilft die Info ja jemandem. Hallo,
habe seit ca. einem Jahr auch das 260´er Tiremoni zu Hause liegen und noch nicht eingebaut. Nun möchte ich es einbauen, was muss ich dabei beachten, habe einen Sprinter mit Zwillingsbereifung und 7 m Aufbaulänge. Hinten und vorne sind Metallventile eingebaut, nur die Ventilverlängerungen hinten sind noch aus Kunststoff, können diese bleiben? Markus Hallo Markus,
als erstes würde ich Dir empfehlen, die Sensoren bald zu montieren, bevor die Garantie zu Ende ist. Sollten sie nämlich wie bei unserem WOMO nicht richtig funktionieren, kannst Du sie noch rechtzeitig zurück geben. Auf die "Reihenfolge" der Sensoren bei der Montage achten und eventuell diese gleich mit neuen Batterien versehen! Bei uns funktionieren die Sensoren der beiden inneren Räder nicht oder nicht richtig. Wir haben auf diesen beiden Reifen Metallverlängerungen, die an der Felge angeschraubt sind. Verstehen kann ich den fehler nicht, da die Verlängerungen, auf denen die Sensoren sitzen, einen besseren "Blick" zum Display haben, als die der äußeren Räder, bei denen die Ventile ja nach "innen" schauen. Alle 6 Sensoren incl. dem Display sind z.Z. wieder beim Hersteller/Vertreiber. Die haben uns geraten, einen Verstärker zu kaufen. Soll noch mal 150.-€ kosten. Ich bin der Meinung, eigentlich sollte so ein System auch funktionieren, wenn man es schon dafür anbietet. Zu den Kunststoffverlängerungen kann ich Dir nichts sagen. Wenn Du diesen Thread komplett gelesen hast, weißt Du schon etwas mehr :wink: lg peter lg peter Hallo Markus,
das 260´er Tiremoni habe ich seit 2 1/2 Jahren in Betrieb. Anfangs hatte ich auch Probleme mit den hinteren Zwillingsreifen. Vor 1 Jahr montierte ich den Verstärker und das System funktioniert jetzt schneller und sehr zuverlässig. Mir wurde auch vor 3 Monaten ein Sensor ohne Berechnung ausgewechselt. ich habe diese anlage für ein fahrzeug mit tandemachse, benötige keinen verstärker und bin sehr zufrieden mit dem teil, werde über den winter allerdings wieder die batterien ausbauen, da ich ab mitte dezember sowieso nicht mehr fahre Hallo,
ich möchte mir das TireMoni 260 zulegen. Habe am Womo 4 Räder. Den Anhänger dazu gibt es noch nicht. Kann ich den 260 auch mit 4 Rädern benutzen? Ab wann braucht man einen Verstärker? Helmut
Ja, geht. Ich habe das TireMoni 260 nach zweimaligem Umtausch, weil ich glaubte, die Geräte seien defekt gewesen, gegen einen geringen Verlust in der Bucht wieder verkauft.
Es hat vorne und hinten (ZR) nicht schnell genug reagiert. Oft hat es länger als 30 Minuten gedauert, bis überhaupt eine Reaktion kam. Ich weiß natürlich nicht, was bei Druckverlust oder Überhitzung passiert wäre, will ich aber auch gar nicht mehr wissen. Jetzt ist das Fahren wieder stressfreier, weil keiner mehr auf dieses Ding schaut und sich fragt, ob es auch funktioniert. :machkaputt: Fahrzeug: MB Sprinter 7,80 m Länge, Zwillingsreifen, Aufbau GFK. Es wäre zu schön gewesen. :flop: Ralf Was mich an meinem TireMoni 260 nervt :Wenn es ständig nacheinander alle vier Reifen prüft, piept es bei jedem Reifen, das es gerade neu prüft. Das ist nicht nur ein unmelodisches Geräusch, sondern lenkt vor allem von dem Blick auf die Straße ab, weil man doch geneigt ist nachzusehen, was es denn nun gerade festgestellt hat. Deshalb stelle ich das Gerät nur hin und wieder für kurze Zeit nach dem Losfahren an und wenn es alle vier Reifen gecheckt hat, wieder aus. Sinnvoll wäre es aber natürlich, wenn es ständig in Betrieb sein würde. Aber wie man dieses dauernde Gepiepe abstellen kann, habe ich aus der Gebrauchsanleitung nicht ersehen können. Kann mir jemand helfen? Hallo Wolfgang,
frag doch mal beim Hersteller nach, die Tel. Nr. steht in der Gebr.- Anleitung. lg peter Hallo Wolfgang,
hast du die oberen und unteren Grenzwerte richtig eingestellt?? Hans Ich gebe Wolfgang recht, das Piepsen nervt gewaltig. Habe das TM 260 und die Funktion als solches ist einwandfrei an meinem Tandemachser. Die Sensoren liegen unter den Radkappen. Letztere sind mit einer Schraube im Zentrum gegen klauen gesichert. So muss ich auch die Sicherung für die Sensoren nicht anwenden. Es ist erstaunlich wie gross durch Temperaturschwankungen und Beladung oder Sonneneinstrahlung die Drücke schwanken. Deshalb muss man wirklich die Warnschwellen grosszügiger einstellen. Dann hört das Piepsen auf. Oder zumindest bis man einige Kilometer gefahren ist und der Reifen auf Betriebstemperatur ist das akkustische Signal abstellen.
inzman Hallo Freunde,
ich habe die Berichte hier gelesen,und bin überrascht,das soviel unwissen herscht.Ich wundere mich,das sich der Hersteller noch nicht gemeldet hat,wir reden hier über ein Produkt,was viele Wohnmobilfahrer haben wollten. Also die Sensoren sowie die Auswerteeinheit schaltet nach einer Zeit ab,und wird erst wieder aktiv wenn eine Unruhe in den Bauteilen kommt.So ist es nicht notwendig die Batterien heraus zu nehmen. So zum Thema"man bekommt nichts mit,wenn man einen Sender verliert",das stimmt nicht,der Balken in der Auswerteeinheit ist dann nicht schwarz,er wird hell und die Zahl geht auf Null und man sieht nur Striche. So zum Thema nicht funktionieren,es gibt Fahrzeuge die Metallradkappen haben,es gibt Fahrzeuge bei denen Aluschürzen montiert sind,und man sollte verstehen das dann das gesendete Signal durch die Auswerteeinheit nicht richtig gelesen wird,also hätte man keine Funktion.So ist es sinnvoll einen Verstärker ein zu bauen (was ich generell bei Wohnmobilen empfehle). Pipsen kann man abschalten,einfach nur die Taste drücken fertig,leider ist es so,jedesmal wenn sich das System zurück meldet ist das zu wiederholen,Taste drücken.Der Gesetzesgeber schreibt diese Funktion so vor. So und alle die jetz noch meckern,lest einfach die Betriebsanleitung. Ich finde das System wird hier einfach etwas negativ dargestelt,nur weil manche nicht lesen wollen.Liebe Kollegen"ihr müsst das Bier,oder den Wein auch erst aufmachen bevor ihr etwas trinken wollt". Ich selbst habe das Systen 260 seit zwei Jahre (10 Räder werden abgefragt),und es gab so gut wie keine Probleme. Klaus Hallo Klaus,
bei allem Verständnis für Deine Begeisterung. Leider kann ich sie nicht ganz teilen. Auch ich habe die BA gelesen. Von Aluschürzen, die den Empfang der Sensoren unterbrechen,steht da nichts drin. Auch nicht von einem generell notwendigen Verstärker. Wenn ich für 200.- € ein Teil kaufe, erwarte ich schon, das es auch funktioniert. Würde ich bei jedem Gegenstand, den ich kaufe, noch einmal für fast das gleiche Geld ein Teil zukaufen müssen, um es überhaupt funktionsfähig zu machen, dann stimmt doch irgend etwas nicht. Der Verstärker würde noch einmal 150.- € kosten, ohne Garantie, das TM dann richtig funktioniert. Wenn das Ding nicht einmal bei einem kleinen WOMO ohne Aluschürzen nicht funktioniert, warum geht es dann bei dem Einen und bei dem Anderen nicht? Ich denke, die Dinger sind entweder nicht ausgereift oder mangelhaft verarbeitet und die Käufer sind die B.-Tester oder wie man so schön sagt: Die Banane reift wieder einmal beim Kunden. lg peter Ein System, dass via Funkwelle seine Infos übermittelt, kann nun mal Probleme mit Abschirmungen durch Metallflächen haben. Was soll denn der Hersteller dazu noch schreiben? Jede Kiste, auf der die Sensoren montiert werden, ist anders. Es gibt einen Verstärker und die Möglichkeit bei der Platzierung zu variieren - wenn es dann noch immer nicht geht, ist das Fahrzeug nicht geeignet. Kann passieren. Deshalb ist aber das System nicht schlecht.
Bei mir funktioniert es bestens - bei vielen anderen auch. Und das Handbuch lesen hilft... dann piepst es auch nicht mehr wild 8)
Meine volle Zustimmung :daumen2: Ralf
Das stimmt, zumindestens bei den von mir verbautem Gerät (diese Jahr gekauft) NICHT !!!!!! Probiere es aus. Wenn Dein Tiremoni korrekt funktioniert, also überall Schwarze Balken und den korrekten Luftdruck anzeigt, dann steigst Du aus und gehts mit Deinem Empfänger so lange vom Fahrzeug weg, bis alle Anzeigen auf "heller Balken" und Null stehen. Wenn Du einmal rum bist (um die Erde), dann einfach noch mal laufen ;-) Versuch es, und Du wirst staunen. Bei meinem Tiremoni ist da nichts Hell geworden..... Also ich versteh das alles irgendwie nicht wirklich.
Ich hoffe, es fühlt sich jetzt keiner auf den Schlips getreten, wenn ich ERNSTHAFT frage: Wofür ist ein solches System? Ich meine, wenn ich hier so sehe, was ich für ein Aufwand mit der Kontrolle der Funktionsweise habe..... Auch ansonsten versteh ich gar nicht, worfür man das braucht - ich hab jetzt solange hin und her überlegt ( besonders, weil ich auch zur Gattung "männl. Spielkalb" gehöre), aber ich komm da nicht mit. Ich mach es immer so: Vor großen Touren oder Urlaub, kontrollier ich den Reifendruck an der Tanke. Danach gehe ich, wenn wir eh anhalten, mal ums Auto rum, mache eine Sichtkontrolle und fasse mal auf jeden Reifen. Ist Einer Temp.-mäßig auffällig, liegt die Ursache nahe. Im noch härteren Fall , besonders, was die Reifen vorne angeht, merkt man auch schon während des Fahrens etwas. Wenn ich TM montiert hätte, würde ich dann aussteigen und kontrollieren, ob das Ding richtig funktioniert. Also kann ich doch gleich schauen, ob der Reifen zuwenig Luft hat - ist doch derselbe, nein , eher noch weniger , Aufwand. Wenn jetzt jemand antwortet, dass es sich hierbei einfach um ein sauteures, spielerisches Faulheitsmännergadget handelt, dann versteh ich das und es ist okay - aber ansonsten hab ich Probleme den Sinn dieses Systems zu ergründen. Bei Lastzügen, die mit einer Tankfüllung aber auch andere Distanzen zurücklegen und deren Reifen ganz anders beanspriucht werden, mag das anders aussehen, aber beim PKW oder dem Womo - mmmh, ich weiß nicht. Ich glaub, ich brauchs eher nicht, würde diesem Ding, nach Euren Postings hier eh nicht von jetzt auf gleich vertrauen. Ich verstehe hier auch einige Postings nicht...
- das System arbeitet via Funk, darf nur minimal Strom verbrauen und soll auch keine Sendeleistung wie eine Microwelle haben. Das macht das System anfällig gegenüber Abschirmungen aus Metall. Dafür kann TM nix. In der Regel sollte das System einfach und schnell anzubringen sein. So war es bei mir. Mit dem zusätzlichen Verstärker gibt es noch eine Chance, sollte der Emfpang der Signale Probleme bereiten. Bestellt man den Kram online, kann man die Sachen sogar zurück senden, sollte es Emfpangsprobleme geben. Wo ist hier das Problem? - der Installationsaufwand beschränkt sich auf den Wechsel der Ventilkappen und das Anbringen vom Empfangsteil. Wie bitte soll das noch einfacher gehen? - in dem Gerät lassen sich individuell die Warnschwellen einstellen. Wenn die falsch eingestellt wurden, dann piepst das Gerät zu häufig. Hier hilft das Handbuch weiter. Wer das Handbuch nicht liest und daraus einen Defekt macht... tja. Zum Warum: bei mir primär aus Bequemlichkeit. Die Luftdruckdinger an den Tankstellen nerven zu 99%. Entweder der Adapter passt nicht wirklich, das Ding schafft kein 5bar oder es ist ganz hinüber. Jetzt fahre ich gar nicht mehr an die Tanke und pumpe die Luft wirklich nur dann (mit einem eigenen, kleinen Kompressor) nach, wenn es wirklich notwendig ist. Das ist mir die Ausgabe bereits wert. Dazu kommt in meinen Augen ein deutlicher Sicherheitsgewinn - falls während der Fahrt ein Defekt auftritt, merke ich das jetzt sofort und nicht erst dann, wenn das Wohnmobil in einer Autobahnabfahrt über den fast leeren Vorderreifen in Richtung Leitplanke schiebt. Da hab ich schon Geld für größeren Unfug ausgegeben. Hallo,
die Frage wofür brauche ich das Ding(TM-260) überhaupt?Die Frage muss jeder für sich beantworten.Ich freue mich das ich das System habe,auch wenn es nicht 100% Anzeigt,ist mir egal.Die Mess-Tolleranz liegt bei ca.+/-1%,je nach Reifentemperatur,nicht Reifen- Lufttemperatur. Wenn ihr mal einen Platfuss hattet würdet manche anders reden.Ich hatte schon zwei,einen vorne rechts,und einen hinten links. Wenn der Reifen platt ist reagiert das Womo nicht so wie ein PKW.Erst wird das Gerät schwammig,na es könnte ja Seitenwind sein,aber dann solltest du 10 oder mehr Arme haben um die Kiste noch auf die Straße zu behalten und noch zum stehen zu bringen. Wenn ihr das einmal erlebt habt,seit ihr froh ein System zu haben,das euch hilft einen Plattfuss eher zu erkennen. Aber ich wünsche keinem diese Erfahrung gönnen,aber manche begreifen es nicht eher.Aber es kann jeden treffen,ODER??? Also ich habe einen Iveco und in schlep einen zwei Achser Anhänger,und da werden insgesammt 10 Räder kontrolliert ,und das funktioniert gut. Klaus
Ich wünsch das auch keinem. Aber Du hebelst Deine Argumentation doch selber aus. Es gibt 2 Möglichkeiten: Die erste: Reifenplatzer ( was übrigends in in den meisten Fällen auf falschen Reifendruck zurückzuführen ist), der ausnahmsweise durch Materialfehler oder Beschädigung verursacht wurde: Wenn der Reifen platzt, passiert das von jetzt auf gleich und man kannn es nicht mehr ändern. Der zweite Fall, bei dem ggf. Luft entweichen würde: Wenn der Reifen in ordnung ist und man bei jedem Rasthalt mal kurz kontrolliert und "Hand auflegt" :), oder während der Fahrt auf das von Dir angesprochene Fahrverhalten des Autos achtet und ab und an mal den Reifendruck kontrolliert, kommt man genauso gut und sicher über die Runden. Wenn es dann noch so ist, wie ich hier vielfach lese, dass die Verlässlichkeit dieses Systems nicht unbedingt gegeben ist und ich dann noch berücksichtigen muß, dass man auf die Batterien des Systems und die Funkverbindung auch noch ein Auge haben muß, desweiteren, ich nicht umhinkomme, die Ergebnisse dennoch manuell zu kontrollieren, ist die herkömmliche Methode eindeutig im Vorteil, weil ich mir für teuer Geld noch zusätzlich Arbeit aufhalse. Aber wie gesagt: Es ist eine Männerspielerei, weshalb ich nicht ausschließen würde, dass ich sie mir mal , trotz dieser Erkenntnis , zulegen würde :D Allerdings erst, wenn ich wüßte, dass ich mich zumindest nicht ständig über die nicht funktionierende Technik aufregen müßte. Hallo Gast,
doppelt gemoppelt hält, besonders bei WOMO-Reifen , besser! Dieses System soll und kann ja auch einen Reifenplatzer verhindern und hat es mit Sicherheit auch schon oft genug getan. Z.B wenn man auf dem Display die Reifentemp. / den Luftdruck im Reifen steigen oder fallen sieht. Es ist wie mit den undichten WOMOs, die Leute, die zufrieden sind damit, melden sich kaum oder gar nicht. Mir gibt es auf jeden Fall eine große Sicherheit, wenn ich regelmäßig am Display den Reifendruck und die Reifentemperatur sehen kann. Auch wenn ein Sensor gelegentlich "spinnt" Wird auf jeden fall vor der nächsten reise behoben. Dafür senden die anderen fünf absolut zuverlässig! :wink: Was ich im Display nicht sehen kann, wenn sich der Reifen z.B. ausbeult. Deshalb prüfe auch ich regelmäßig die Reifen von außen. In über 40 Jahren Fahrpraxis und dabei über 2,5 Millionen unfallfrei gefahrerner Kilometer hatte ich noch nie eine Reifenpanne. Vielleicht auch deshalb, weil ich die Reifen immer im Auge hatte und habe. lg peter Moin Peter
Das stimmt, da hast Du recht. Hallo zusammen,
ich möchte kurz mein Erlebnis schildern, welches dazu geführt hat, mir dieses System anzuschaffen: Somemrurlaub in Frankreich. Abfahrt mit korrektem Reifendruck. Die Reifen sehen ja trotzdem immer bissle platt aus. Auf der Rückfahrt beginnt das Lenkrad zu vibrieren... hm, komisch, bei einer Rast mal geschaut, nuja, sieht ganz ok aus. Dachte ich hätte ein Auswuchtungsgewicht verloren. Naja, mal anner Tanke überprüfen. 1. franz. Tanke... nur für Kfz Reifen geeignet 2. franz. Tanke... nur für Kfz Reifen geeignet 3. franz. Tanke... nur für Kfz Reifen geeignet Jedes Mal versucht und jedes Mal Luft verloren. Mittlerweile noch 80km bis D. Letzte Rast, Reifen angesehen, und der Stand zum Glück günstig: Die Lauffläche hatte ich auf guten 10qcm bereits gelöst und dort fuhren wir auf dem Stahlgeflecht. Also Reifenwechseln, der Ersatzreifen hatte natürlich auch nicht mehr vollen Druck. Damit mit 80 km/h nach D gezuckelt und dort gleich die erste Tanke gewählt. Ersatzreifen 3,8bar. Defekter Reifen 2,8bar! :tot: Klar könnt ihr jetzt sagen, was hätte das Tiremoni daran geändert. Aber ich bin mir sicher, ich wäre früher darauf aufmerksam geworden und hätte noch mehr franz. Tanken abgeklappert. Am Ende muss es jeder selbst entscheiden... ich mag auch solche technischen Spielereien. :D Viele Marc Ein weiterer Punkt, den man nicht außer Acht lassen sollte ist die Temperaturüberwachung.
Am linken hinteren Zwillingsreifen hatte sich die Handbremse nicht richtig gelöst. Wir haben das erst bemerkt, als wir durch andere Verkehrsteilnehmer auf die heftige Rauchentwicklung aufmerksam gemacht wurden. Auch das war für mich ein Grund für dieses System. Hallo, ich weiß das der Thread schon älter ist. Aber gerade deswegen hole ich ihn hoch. Hat sich mit der Langzeiterfahrung etwas an eurer Einschätzung geändert? Bisher scheint der Eindruck trotz kleiner Probleme überwiegend positiv. Ich über lege mir das TM-210 zu kaufen. Der Hersteller empfiehlt für WoMo über 3,5 To die Installation des Boosters. Macht für mich keinen Sinn. Sollte doch eigentlich von der Entfernung zum Empfangsgerät und nicht vom Gewicht des Fahrzeugs abhängen, oder? Wie muss ich den Booster anschliessen falls ich ihn doch benötige? Muss er fest installiert werden? Das wäre für mich ein ko. Ich kann und will selber nicht an der Elektrik schrauben. Und damit zur Werkstatt fahren treibt den Preis noch weiter in die Höhe wenn der Mechaniker da noch eine Stunde dran schraubt. Ich habe den Booster bei meinem 4,6-Tonner etwa in der Mitte unter meinem Wohnmobil einfach mit Kabelbinder/Draht befestigt. Er ist wasserdicht vergossen. Das Kabel habe ich in der Nähe der Fahrertür in den Innenraum gezogen und zum Amaturenbrett hin verlegt, dort habe ich es an einem bereits vorhandenen beleuchteten Schalter angeklemmt, an dem ich u.a. die Stromversorgung des TM 260 Anzeigegerätes (Display) und der Aktivhalterung des Navigationsgerätes betreibe. Dieser "Stromkreis" könnte auch einfach auf Zündungsplus laufen. Ich wollte es aber, weil auch noch anderes geschaltet wird, lieber selbst kontrollieren bzw. abschalten können. Das ist alles überhaupt nicht kompliziert. Einfach Plus und Minus verdrahten, mehr ist da nicht. Da ich das TireMoni für sicherheitsrelevant halte, habe ich mich dazu entschieden, es a) mit Booster (zuverlässiger und schneller beim Empfang) und b) mit 12-Volt am Display (wegen der Beleuchtung bzw- Ablesbarkeit bei Nachtfahrten) zu betreiben und bin damit sehr zufrieden. Gruß Martin Hallo, ich habe mein Tire jetzt an dem zweiten Fahrzeug dran, erste war über 3,5 (7,2 m) mit Booster jetzt bis 3,5 :wink: (7,4m) ohne. Bei beiden entspricht der angezeigte Druck nicht dem tatsächlichen. Unterschiede von 0,5 Bar sind da schon drin. Habe mit geeichten Messgerät gemessen und die Anzeige des Tire war gänzlich anders. Ist mir aber egal denn wenn der Reifen Druck verliert sehe ich das. Ob die Anzeige jetzt 5,5 Bar oder 6 Bar anzeigt, wenn sie auf 4 steht ist was falsch. Den Booster hab ich noch hier liegen (glaub ich), wenn Interesse einfach PN. Gruß Kai Uwe . So ist es! Genau messen (und korrigieren) kann man an der Tankstelle oder zu Hause am Manometer beim Kompressor.
Unten mit Kabelbindern anbringen kann ich ja gerade noch. Aber wie komme ich hinter das Amaturenbrett? |
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