Hi,
das kalte Wetter lässt bei mir die Frage aufkommen, ob die Aufbaubatterie die Starterbatterie "auflädt", wenn diese durch einen längeren Startvorgang leergeorgelt wurde.
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Aufbaubatterie / Starterbatterie 1, 2
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nein tut Sie nicht ! Das ist technisch unmöglich ! Eine Batterie kann eine Andere nicht aufladen :roll: Hi Fuzzi,
Danke für die prompte Antwort...!!! :sky: bitteschon, gern geschehen :!: Hallo
Macht sie doch. "Aber nur" wenn an der Aufbaubatterie ein Wechselrichter (Stromumwandler) ist, kannst Du dort ein Batterie-Ladegerät dran-machen, zum Beispiel das von "CETEC" und die Starterbatterie laden. Natürlich muss Du Solar haben damit die Aufbaubatterie sich immer wieder lädt. "Habe ich alle 2 Monate im Winter gemacht"Aber nun sind beide Batterien am Solarregeler angeschlossen. Direkt laden geht natürlich nicht. :wink: :tannenbaum: Hy Franzose,
die Starter- & Aufbaubatt. werden erst bei laufender Lima (also laufendem Motor) zusammengschlossen, von daher werden beide dann von der Lima 'versorgt'. Hallo,
wenn man zwei Batterien verbíndet wird so lange zwischen den Batterien ein Ausgleichsstrom fließen, bis sich die Spannungen der Batterien einander angeglichen haben. , Oliver
Hallo Oliver, das würde ja dann wieder bedeuten, dass die LEERE Batterie DOCH von der anderen Batterie aufgeladen wird - oder? Ja, was ist denn nun richtig? mit irritierten n Uwe Ich habe von dieser Batterie-Elektrik fast 0 Ahnung,aber eins weiß ich bestimmt:
vor einigen Jahren waren meine Tochter und ich mit unserem vorherigen Womo Ford beim Skilaufen und haben 2 Nächte an der Talstation gestanden. Danach startete am Morgen der Motor nicht mehr. Also haben wir die Aufbaubatterie (stärker als die Starterbatterie)mit der Starterbatterie verbunden und nach einigen Minuten startete der Motor. Fragt mich jetzt nicht warum das klappte,aber der Motor lief. Leider war zu dieser Zeit kein anderer Autofahrer mit Überbrückungskabel in der Nähe. Heute ginge das nicht mehr,weil von der Starter-zur Aufbaubatterie der Weg zu lang wäre,würde es sonst noch mal gerne beim Fiat versuchen.
JAIN JA, was olihe sagt stimmt prinzipiell IN, die leere Batterie wird natürlich nie und nimmer voll weil eine volle Batterie unbelastet 12,8V hat, und bei Belastung ganz fix auf 12,0V ist und eine leere Batterie erst bei 14,4V voll ist übern breiten Daumen schätz ich mal daß ich damit 20% Ladung erreichen kann grüße klaus PS: was Marisa geschafft hat läuft unter Starthilfe durch eine fremde Batterie Hi Uwe,
ich versuchs zu erklären. Die volle Batterie wird mit der leeren verbunden. Die leere Batterie ist für die volle Batterie so etwas wie ein Verbraucher. Damit entläd sich die volle Batterie. Die leere Batterie wird durch die volle Batterie mit Strom versorgt, so als wäre ein Ladegerät angeschlossen. Sie läd sich also auf. Das geht so lange bis sich beide Batterien einander angeglichen haben. Anschließend sind beide Batterien weder voll noch leer, irgendwo dazwischen halt. Ist abhängig von den Kapazitäten der beiden Batterien. Wird, denke ich, auch so gemacht wenn ich z.B. Modellbau Akkus mit einem Ladegerät direkt aus der Autobatterie auflade. Da wird dann halt evtl. noch die Spannung reduziert und der Strom begrenzt, je nachdem was es für ein Akku ist. , Oliver Bei unserem Ford Transit soll es so sein , daß beim starten der Strom aus der Starterbatterie und aus der Aufbaubatterie genommen wird . Wie das geht weiß ich nicht . Bin für jede Aufklärung dankbar. Hi all,
das blosse Verbinden einer leeren mit einer vollen Batterie führt nur zu einer sehr geringen Ladung der leeren Batterie. Um die Starterbatterie im Notfall aus der Aufbaubatterie schnell voll zu kriegen, habe ich ein Laptop-Autoadapter (Input 10..14V Output 15V 5A) modifiziert und wie im Bild verbaut. Damit kann ich von der Aufbaubatterie (240Ah) die Starterbatterie mit konstant 5A volle machen und umgekehrt auch aus der Starterbatterie mal der Wohnbatterie hochpäppeln. Beste , Thomas Fährst du ein WoMo von Trigano? Den Fehler hab ich auch gehabt, ist ein Produktfehler. Sollte so eigentlich nicht sein. Die Aufbaubatterie wird von der LIMA erst nach dem starten des Motors nachgeladen. es darf kein Strom aus der Aufbaubatterie während des Startvorgangs fliessen... Ist so... Lass das mal prüfen. Wir haben einen Laika X696R auf Ford Transit. Wir hatten ein Problem mit der Stomversorgung im Aufbau. Bei der Reparatur sagte der Fachmann von Laika, das es von Ford vorgeshen ist, daß beim Startvorgang aus der Aufbaubatterie Strom dazu genommen wird.Wie das geht konnte er nicht sagen. Vieleicht weiß es ja jemand von euch.
Viele liebe Weihnachtsgrüße von Wihelm und Reinhild hallo
da hat ford eine methode gefunden etwas zu sparen auf kosten des kunden die werden mit sicherheit die starterbatterie kleiner ausgelegt haben und das manko mit der aufbaubatterie ausgleichen josef
moin das geht ganz einfach indem das Trennrelais bereits mit "Zündung ein" anzieht und die beiden Batterien parallel schaltet ist bei meiner Transe deutlich zu hören wie das Relais unter dem Fahrersitz klickt wenn der Schlüssel gedreht wird canyon Ich war eben im Wagen und muß sagen, ihr habt recht.Die Batterien sind mit 60AH recht klein und das klicken ist deutlich zu hören. Ich sehe aber noch keinen Nachteil.
Viele Wilhelm und Reinhild Hallo!
Das Ford so mit dem späteren Aufbau spekuliert, den man bei der Herstellung noch gar nicht kennt, halte ich für ein Gerücht. Es muss nach meiner Meinung eine klare Trennung von Aufbau und Starterbatterie vorhanden sein, sonst könnte Ford verschiedene Batterien einbauen. Beispiel für WM oder Trapo. Bei einer Ladung meiner Aufbaubatterie über Solar sieht man deutlich den Spannungsunterschied der beiden Batterien A + S im Stand. Beim Start wäre es doch absurt beide Batterien durch ein Relais durchzuschalten. Wenn die Starterbatterie ziemlich leer ist, würde im Startvorgang immer eine dauernde hohe Belastung der Aufbau- B entstehen, dazu mit großen el Verlusten. Das Klackgeräusch eines anziehenden Relais braucht und wird nichts mit einer el Durchschaltung von A + S haben, eher mit dem Diesel -Zündvorgang. schöne Feiertage und tschüss ingemaus
So geht das mit Sicherheit nicht, ich versuch es mal zu erklären. Der Starterakku und der Anlasser ist mit einem dicken fetten roten Kabel verbunden. Dazwischen ist nur noch das dicke Relais direkt am Anlasser. Keine Sicherung usw. Beim Starten bekommt die Spule im Relais (Anlasser) über den Zündschlüssel Spannung, zieht an und der Anlasser orgelt los. Die Ampere die zwischen Akku und Anlasser fließen dürften in der Gegend von über 100 Ampere liegen. Und jetzt zu der Behauptung / Vermutung das beim Starten, der Versorgungsakku dazu geschaltet wir. Das kann nicht sein. Und wenn doch, muß ein entsprechend dickes rotes Kabel, größe Daumendicke, zwischen den Akkus verlegt worden sein. Dazwischen natürlich ein Trennrelais, Faustgroß, das in der Lage ist diese Ströme zu verkraften. Und jetzt sucht mal bitte nach dem dicken roten Kabel zwischen den Akkus. :roll: Hallo Zusammen,
um zu überprüfen ob Aufbau- und Starterbatterie während des Startvorgangs verbunden sind reicht ein Voltmeter. Wenn das der Fall ist (das die Batterien verbunden werden) sollte die Spannung der Aufbaubatterie deutlich abfallen wenn der Anlasser läuft. Frohe Weihnachten und , Oliver Au weia, die Weihnachts-Gerüchte-Küche kocht.
Die bösen Sparer bei Ford benutzen die Aufbaubatterie der Camper zum starten..... Tatsache ist, dass die "großen" Transits mit Heckantrieb 2 Batterien AB WERK haben (eine zum starten und eine für die übrigen Verbraucher). Hat aber nichts mit dem Aufbau zu tun. Viele , westy75[/b] Da hat westy75 Recht.
Es sind zwei Originalbatterien unter dem Fahrersitz ( zumindest beim Hecktriebler). Dort sind auch eine Menge Relais und Flachsicherungen. Ein ca 35mm² kommt an eine Batterie, zu den anderen geht ein ca. 16mm² Kabel. Die Aufbaubatterie ist Extra unter dem Beifahrersitz- zumindest bei meinem Laika so. Die hat mit dem starten des Motor aber gar nichts zu tun. Bert moin
anbei mal zwei Bilder von meiner Transe, es sind zwei Batterien je 80AH unter dem Fahrersitz, der schwarze Kasten ist das Trennrelais welches mit Zündung ein beide Batterien verbindet, man beachte bitte den Aufdruck. die blauen Kabel sind nicht Original, damit habe ich die Möglichkeit das Trennrelaiss zu brücken falls dieses nach dem Anlassen verglüht sein sollte :D ach noch was, meiner ist nur ein kleiner Transit mit Frontantrieb, also die Sparvariante :D Hallo,
es ist doch ganz leicht und somit hat westy absolut Recht! Es reicht doch,die Betriebsanleitung von Ford und z. B. von TEC zu lesen, da steht ganz klar drin: Die zwei 80 Ah Batterien im Ford jeweils unter dem Fahrer -und Beifahrersitz sind für den Ford und die Aufbaubatterie ist für den Aufbau. Wenn die Aufbaubatterie leer ist,kann man mit den Fordbatterien noch ganz normal das Fahrzeug starten. Der Aufbau leert nicht die Fahrzeugbatterie! LIMA versorgt Fordbatterien und wenn die voll sind,wird die 95 Ah-Aufbaubatterie versorgt.S.o. Eine bessere Stromversorgung wie beim FORD-Transit ab 2007 gibt es in dieser 3,5 t- Klasse kaum. 3 Tage Freistehen im Frühsommer ohne Landstrom war kein Problem! lg peter Hallo
Ich habe auch eine Laika X696R und bin jetzt ein wenig VERUNSICHERT in der Bedienungsanteiltung des Aufbau steht was von 2 Batterien aber bei mir sind unter dem Fahrersitz 2 und unter dem Beifahrersitz nur eine Batterien verbaut ,und der Ford Händler ist mit WoMO TOTAL ÜBERFORDERT!!!!!! Da mein Fahrzeug noch sehr jung ist Zulassung am 23.07.2009 muss ich ja im neuen Jahr zu meinem Womo Händler wegen einige Garantien -Arbeiten da werde ich mich mal Schlau machen didje eine Batterie versorgt ausschließlich den Anlasser und Glühkerzen, die 2. Batterie unter dem Fahrersitz versorgt den Rest der Fahrzeugelektronik. Beim Vorglühen und Anlassen werden beide parallel geschaltet.
Bei meinem Laika gab es keine zusätzliche Aufbaubatterie, die 2. Batterie versorgte den Aufbau. @didje
Die Batterien unter dem Fahrersitz versorgen alles was mit dem Ford zu tun hat. Die Batterie unter dem Beifahrersitz versorgt alle Laika-Aufbauverbraucher. Bei meinem Laika X695 geht ein Kabel von der Batterie unter dem Beifahrersitz direkt zur E-Verteilung hinter dem Beifahrersitz. Dort sitzt bei mir das Ladegerät, die 230V Einspeisung und der Sicherungskasten für die 12V Verbraucher. Die orig. Ford Batterien haben bei mir ein Ford Logo aufgeklebt die Aufbaubatterie hat das nicht. Bei den Ford Batterien kann ich Wasser nachfüllen, die Aufbaubatterie ist (leider) wartungsfrei und verschlossen. bert Hallo @wrzh und die anderen,
@westy @bert haben recht. Der Transit hat bei der 2,4l Maschine bzw. Heckantrieb zwei x 60Ah Blei/Silber Batterien unter dem Fahrersitz. Die vordere ist für "nicht startrelevante Dinge (Radio, Beleuchtung, Bordcomputer) und die hintere ist für "Startrelevante Dinge" (Anlasser, Türverriegelung, Motorelektronik) Beide Batterien werden bei "Zündung ein" paralell geschaltet, im Stand sind sie getrennt. Falls das Trennrelais Chassis/Aufbau defekt ist kann die Aufbaubatterie die "nicht startrelevante Batterie" entleeren. Die "Startrelevante Batterie" hat dann aber noch vollen Saft. Die richtige Aufbaubatterie(n) ist sind unterm Beifahrersitz vorgesehen. Ford hat hier ein cleveres Konzept entwickelt, man muss es nur verstehen. Gespart haben die in dieser Elektronik/Ladesteuerung bestimmt nicht. Mit der geringfügig höheren Ladespannung der Blei/Silber Batterien ist auch die Ladespannung für die Aufbaubatterie höher. Andreas Danke Andreas und die anderen. Tolle Erklärung. Jetzt kommt bei mir so langsam der Durchblick.
Danke! Wilhelm und Reinhild Hallo bert wie stark ist den die Aufbaubatterie ;ich glaube das meine etwas zu klein aus gelegt ist ,aber um das festzustellen muss ja den Sitz ausbauen.
Im voraus besten Dank didje hi didje
Meine hat ca um die 80Ah. Ist nicht wirklich riesig, aber bei mir ladet noch ein 120W PV Feld rein. Mit einer Taschenlampe müßtest du von vorne durch die Sitzkonsole auch auf die Batterie sehen können. bert Hallo
Ich nerve aber ich habe noch eine Frage ist das normal wenn bei 0 Grad nach ca 20 Stunde die HEIZUNG läuft dann die Batterie leer ist ,wobei wir nur 2 bis 4 Lampen an haben für vielleicht 3 Stunden Im voraus danke didje Kommt auf den Ladezustand deiner Batterien an, mit "normalen" fahren oder laden werden die Batterien bei diesen Temperaturen sowieso nicht zur Gänze vollgeladen.
Kommt mir aber trotzdem nicht lange vor. Wobei ich auch von einer Batterie mit ca 80Ah ausgehe. Schaltet der Unterspannungsschutz ab? Was zeigt das orig. Voltmeter? bert Bei uns hielt es noch 7 Stunden. Ist repariert worden. Auf Garantie.
Wilhelm und Reinhild Wenn die Heizung sagen wir mal im Durchschnitt 2 A aufnimmt, dann wären das wenn ich richtig rechne, bei 20 Stunden 40 Ah die verbraucht wurden. Wobei die 2 A Verbrauch bei Wintertemperaturen vermutlich eher noch zu wenig gerechnet ist. Die Stromaufnahme kann bei der Truma C 6002 bis zu 5,6 A gehen.
Das wäre dann z.B. bei einer "vollen" 80Ah Batterie schon die unterste Grenze. Da aber nicht anzunehmen ist, dass die Batterie zu 100% voll war, ich tippe eher auf nur 80% wenn's hoch kommt, und dann noch andere Verbraucher wie die Lampen usw. dazu kommen ist der Verbrauch und der entladene Batteriezustand imho schon erklärbar. mafeesh rijjal mu areef!........owa nix genaues woaß ma net! (arabisch) :D Hallo zusammen.
Ich bin nicht gerade der Büromensch. Wenn ich mit der Tastatur arbeite dann im System Adler (kreisen+zustoßen). So dauert es eine gewisse Zeit bis man einen Satz auf dem Bildschirm hat. Darum fallen meine Beiträge immer etwas kurz aus. Aber heute will ich mich mal bemühen etwas mehr info zu bringen. In den letzten Wochen habe ich mich intensiv mit der Ford-Laika elektrik beschäftigt, und muß feststellen, daß ich nicht der Einzige bin dem der Kopf dabei qualmt. Aber das was ich weiß (oder zu wissen glaube) will ich hier kundtun. Unser Problem fing im Herbst an. Vorher konnten wir immer 3 Tage frei stehen aber jetzt auf einmal Strom auf 10,5 V. Also erst mal ans Netz und alles war gut. Aber dann immer schneller auf 10,5 V. Herr Enders hatte uns auf der Messe in Düsseldorf einen Fachmann empfohlen also da mal hin. "Das haben wir schon mal gehabt.Ich bestelle mal Ersatzteile aber das dauert bei Laika ein paar Wochen". Dann Reparatur. Alles geprüft, Batterei unter Beifahrersitz defekt. Ausgetauscht.Tschüß. Wir sind gefahren ,alles gut. Aber plötzlich wieder 10,5V. Dann setzt die Heizung aus, auch am Netz. Thruma-Monteur stellt fest Fehler liegt in der Stomversorgung. Neuen Termin Bei Laika, viel Zeit mitgenommen. Nach intensiver Suche der Fehler der Heizung liegt in Kabelsteckverbinder unter der Aluplatte zwischen Fahrerhaus und Wohnraum. Batteien i.O. . Dann den Sicherungskasten hinter dem Beifahrersitz getauscht. An der Rückseite des Sicherungskastens ist eine Platine und diverse Relais. Ich habe mich dann noch ein paar Stunden auf den Parkplatz gestellt, viel Licht und Fernseher eingeschaltet und siehe es funzt. Dann im Forum diesen Beitrag gefunden. Ich kann das was andwein schreibt voll unterstützen. Zu bert: Bei uns geht ein schwarzes Kabel von der Batterie unterm Beifahrersitz nach hinten, aber nicht bis zur Verteilung sondern kurz vorher an Masse. Das rote Pluskabel geht auf die vodere Batterie unterm Fahrersitz. Hallo didje: Also wer sich genervt fühlt kann ja ausschlten, aber wenn du bei deinem Womo über Stom nachdenkst, mußt du erstmal sitzausbauen üben. Beim 3. Mal kein Problem. Tisch nach hinten aufs Bett. Imbus- und Torxschrauben raus ,Sitze mit Gurt nach hinten stellen.Aber ich empfehle Dir den Sicherungskasten austauschen zu lassen so lange du noch Garantie hast. Meldet euch mal wieder euer Wilhelm Hallo Wilhelm
Ich werde jetzt mal noch ein Paar Wochen warten bis es nicht mehr zu Kalt ist ,dann mus ich erst mal eine Lieste erstellen wegen den kleine Reparaturen auf Garantie um bei meinem Händler vor zu Fahren. Wilhelm habe noch eine Frage bei welchem Händler bis du und bis du auch zufrieden. didje Hallo didje,
Ich war bei TEN-Reisemobile 48499 Salzbergen. Ich bin da sehr gut bedient worden. Wo wohnst du denn? Ich habe eine Liste mit 20 von Laika empfohlenen Händlern. Wenn du noch eine info brauchst dann melde dich nochmal. Wilhelm und Reinhild Hallo,
habe ein ähnliche Frage, die gut zum Threadtitel passt, bin auch schon länger am hin- und her lesen, aber bisher ist mir leider noch kein Licht aufgegangen. :? Ich hab meinen Hymer Camp 57 (Bj. '93) wegen Saisonkennzeichen 03-11 seit Anfang Dezember nicht mehr bewegt, vor den Feiertagen wollte ich was rausholen und hab dann festgestellt, dass die Starterbatterie nicht mehr genügend Power zum Starten hatte (nach ca. 3 Wochen Standzeit). Die Aufbaubatterie hatte überraschend viel Saft. Hab dann gestern morgen über CEE-Stecker mal 220V-Netzbetrieb angeklemmt, die Aufbaubatterie hat jetzt 14,4V, aber die Starterbatterie macht keinen Mucks mehr...auf dem Kontrollpanel tut sich bei "Batt.1" auch absolut nichts mehr. Ich bin immer davon ausgegangen, dass die Aufbaubatterie ab einem gewissen Level anfängt überschüssige Energie an die Starterbatterie weiterzugeben, was mir auch diverse "Spezialisten" (scheinbar doch nicht!) in meinem Bekanntenkreis bestätigt haben. Würde in meinen Augen ja auch Sinn machen: Wenn ich 3 Wochen mit extern 220V auf einem Platz stehe, will ich ja danach auch wieder wegkommen, ohne zwischendurch regelmäßig den Motor laufen zu lassen... Also lange Rede, kurzer Sinn: Ich seh überhaupt nicht durch, ob und wie die Starterbatterie über 220-Einspeisung irgendwie geladen wird, oder ob ich extra für die Starterbatterie ein Ladegerät kaufen muss??? Und falls ja, ist das nicht Quatsch, dass man die Aufbaubatterie über die Steckdose laden kann, aber die Starterbatterie nicht??? Würde mich sehr über ein paar Hinweise freuen! Vielen Dank, ylee Wenn du dein Profil ausfüllen würdest, könnte man mehr sagen. Es gibt WOMO's bei denen die Starterbatterie nicht mitgeladen wird. Welche Informationen werden denn benötigt?
Also es ist ein Hymer-Aufbau, Modell "Camp 57", auf Fiat Ducato 2.5 D, Modelljahr 1993. Meiner Meinung nach müssten diese Modelle aus der Camp-Reihe noch relativ weit verbreitet sein, zumindest sehe ich andauernd welche von denen. Hallo ylee-camp57,
ich fahre einen Camp 64 auf Fiat Duc 25TD BJ91. Unsere Modelle müssten sich gleichen. Verbaut ist ein Schaudt Netzteil LA 110 E. Dieses hat nur einen Ausgang für die Aufbaubatterie zu versorgen. Die Starterbatterie wird und kann gar nicht geladen werden. Ein Relais welches bei Betrieb des Motors anzieht verbindet die beiden erst. Das ist notwendig um die Batterien, beide mit der Lichtmaschine aufzuladen. Bei abgestelltem Motor besteht keine Verbindung zwischen beiden Batterien. Deswegen werde ich dieses Jahr das alte WU Ladegerät gegen ein moderners IUoU mit zwei Ladeausgängen und Temp. Fühler austauschen. Wie alt ist denn die Starterbatterie? Hast du vergessen etwas auszumachen? Ansonsten mal den Strom messen, wenn alles aus ist. Am besten am Minuspol abklemmen und Amperemeter dazwischen hängen. Bei unseren alten Damen sollte sogut wie kein Ruhestrom fließen. Bis dann ubruesch Danke, du bringst etwas Licht in mein Dunkel...
...jetzt muss ich mir erstmal eine dicke Jacke anziehen und mir das alles nochmal genau vor Ort anschauen. Bin fest davon ausgegangen, dass die Starterbatterie auch mit geladen wird. Werde jetzt erstmal die Batterie genauer unter die Lupe nehmen (Alter) und dann mal schauen, ob ich das Netzteil ausfindig machen kann. Sofern ich da durchsteige, muss ich mir gleich mal Infos zu einem Netzteil mit zwei Ausgängen besorgen... Ich bin immer wieder von der WoMo-Technik fasziniert, alles was ich so als Laie bzw. Einsteiger für selbstverständlich halte ist in der Realität dann doch ganz anders... :D Hallo ylee-camp57
Solltest vor allen dingen die Batterie aufladen. Besorg die ein externes Laderät und lade zuerst mal die Starterbatterie auf. Das Eingebaute Ladegerät findest du unter dem Beifahrersitz im Blechkasten. Dort ist auch die Aufbaubatterie eingebaut. Wenn du vom Fussraum aus die zwei Schrauben des Deckels rausdehst, kannst du diesen runterklappen. Nicht erschrecken. ist alles so normal. Dann siehst du eine Reihe Relais, einen Sicherungshalter und einen Klemmblock. Davor ist dann das Ladegerät für die Aufbaubatterie. Ist ein blauer Block, oder war er rot? Naja dahinter ist die Batterie. Noch eins, wenn dieses ein Naßzelle ist solltest du einmal im Jahr den Säurestand kontrollieren und falls nötig mit destiliertem Wasser auffüllen. So 1 - 1,5 cm über den Platten sollte das Wasser schon stehen. Solltest du auch mal bei deiner Starterbatterie kontrollieren. Vorrausgesetzt du hast an Ihnen 6 Stopfen zum auf drehen. Und immer schön vorsichtig sein. In den batterie ist Säure!!! Viel Glück ubruesch |
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